物流规划原理讲义

物流规划原理

§1物流供需平衡原理

§2物流成本效益分析原理

§3供应链一体化原理

§4物流动线优化原理

一、物流供给

物流供给是物流系统性能的综合表示，一般指节点与通道的能力与服务，如：运输能力、仓储的库容量、物流中心的处理能力、配送的速度等等。通常,物流节点的供给主要指在物流园区（或物流中心）、车站、码头、航空港的存放场所进行的包装、装卸、保管和流通加工等设施设备的容量及服务水平；物流通道的供给主要指运输网络中线路等设施的能力及服务水平。上述供给也包含信息系统的能力与水平。§1物流供需平衡原理物流需求是社会经济活动特别是制造与经营活动所派生的一种针对物的移动和储存的服务需求。物的流动的服务需求是由于社会生产与社会消费的需要，它受生产力的分布、资源与生产资料的分布、生产制造过程、消费的分布、仓储运输布局等因素的影响。宏观上，经济建设与发展的不同阶段对物资需求的数量、品种、规模的要求是不同的；生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模也使物流需求呈现出地域差异和分布形态。微观上，物流需求的数量和品种往往随季节的变化而变化，此外，现代科技更新周期的不断缩短和人们消费观念的日益变化，也提高了物流需求随时间变化的敏感性。二、物流需求物流需求量是经济活动系统与物流系统共同作用的结果，同时需求量又反作用于物流系统和经济活动系统；L表示物流系统（LogisticsSystem），它是由运输、仓储、装卸搬运、流通加工、信息处理等子系统构成，具有一定服务能力和水平的系统；A表示经济活动系统（ActivitySystem），是反映社会经济活动系统；F表示流的模式（Flow），包括流的大小、方向、时间分布、空间分布规律等。E表示环境（Environment），包括自然环境、人文环境、经济环境、政策环境等；R表示资源(Resource)。三、物流系统供需平衡分析

1—表示流的模式，取决于物流系统与活动系统的共同作用。2—表示随着时间的变化，流的模式可以通过改变物流系统（如服务水平、物流成本等）来改变社会经济活动系统。3—表示流的模式的变化可以改变物流系统，以适应活动系统的不断变化。物流系统与经济活动系统的关系模式物流供需平衡原理物流需求量V可以用该活动系统A和所提供的物流服务特性S的需求函数D来表达。影响物流需求的服务特性S不仅仅是价格与时间，而是包括物流处理的能力、方便性、安全性等多个特性构成的向量。另一方面，所提供的物流服务的特性S，不仅依赖于物流系统L，而且也随物流需求量V而变化。物流服务特性S可用服务函数J来表示。在所给定的社会经济活动系统A和物流系统L之下，根据物流服务的需求与供应的相互作用，可实现物流供需的平衡，平衡模式用F表示。这里，物流平衡模式F可以用物流需求量V和物流服务特性S来表达。式中

:即在一定条件下，达到物流供需平衡模式F0，对应的物流需求量为v0，物流服务特性为s0。一般地，物流活动从人工到机械化、到自动化，物流系统的供给就出现阶段性的提升，物流业就得到发展。同时，在物流供给中物流服务随着物流能力呈阶跃变化，即在每一阶段物流服务水平随着时间的推移在拥挤和等待或多支付费用中出现下降，直到下一次突变。

供给时间能力服务服务水平随供应能力变化物流供给阶梯式发展技术投入时间供给物流供需发展的螺旋推进方式：物流供给与需求相互制约和促进，在经济发展的过程中，物流供给与物流需求经历从不平衡到平衡再到不平衡的循环，实现物流业发展适应与推动经济发展。两者之间是一种螺旋推进的方式。物流供给物流需求物流供给的提高物流供需平衡螺旋式发展时间供给供需平衡模式式Ⅰ在这个阶段，，由于物流供供给能力严重重不足，只有有通过规划建建设一定规模模的物流基础础设施，才能能缓解供需之之间的矛盾，，从而满足不不断增长的物物流需求。在一定的时期期内，这种方方式能让供需需之间达到平平衡，可以解解决因基础设设施落后而制制约物流发展展的问题。但但由于未考虑虑资源与环境境问题，包括括土地资源问问题、能源问问题和污染问问题，以及社社会发展的限限制，容易忽忽视对平衡点的限制制，因此这种平平衡模式不能能持久。S0D0

D`

S`平衡模式Ⅰ量的杠杆环境和资源等限制这种模式虽然然对物流技术术和物流政策策要求较高，，但是充分考考虑了环境和和资源的制约约，从供求两两个方面入手手，一方面通通过种种政策策和策略对需需求进行合理理的引导和控控制，另一方方面采用先进进的技术手段段使得供给适适当的增长。。该模式可以以平衡物流业业与社会和环环境的关系，，有助于缓解解社会与自然然界的尖锐矛矛盾，适合于于当今世界在在面临人口膨膨胀、能源紧紧张和环境污污染问题下的的物流发展的的需要，是一一种可持续发发展模式。供需平衡方式式Ⅱ（可持续发展展模式）平衡模式Ⅱ需求的增长相对缓慢S0

S'D'环境和资源等限制技术和效益杠杆供给的相对增加D0一、物流成本分析析社会物流成本本根据2004年国家发展改改革委员会、、国家统计局局关于组织实实施《社会物流统计计制度及核算算表式（试行行）》的通知以及中中国物流采购购联合的补充充通知，我国国的社会物流流总费用是指指一定时期内内，国民经济济各方面用于于社会物流活活动的各项费费用支出。其其内容应包括括：运输、储储存、装卸搬搬运、包装、、流通加工、、配送、信息息处理等各个个物流环节的的费用；社会会物流活动中中发生的物品品损耗；社会会物流活动中中因资金占用用而应承担的的利息支出；；社会物流活活动中发生的的管理费用等等。具体包括括运输费用、保保管费用和管管理费用三部分内容。。§2物流成本效益益分析原理Ｗ＝Ｗ1＋Ｗ2＋Ｗ3其中，Ｗ——运输费用；Ｗ1——运费；Ｗ2——装卸搬运等辅辅助费；Ｗ3——运输附加费。。运输费用Ｓ＝Ｓ1＋Ｓ2＋Ｓ3＋Ｓ4＋Ｓ5＋Ｓ6＋Ｓ7＋Ｓ8＋Ｓ9其中，Ｓ——保管费用；ＳＳ1——利息费用；Ｓ2——仓储费用；ＳＳ3——保险费用；Ｓ4——货物损耗费用用；ＳＳ5——信息及相关服服务费用；Ｓ6——配送费用；ＳＳ7——流通加工费用用；Ｓ8——包装费用；ＳＳ9——其他保管费用用。保管费用管理费用Ｍ＝Ｐ×ｍ其中，Ｍ——管理费用；Ｐ——社会物流总额额；ｍ——社会物流平均均管理费用率率。企业物流成本本按照国家标准准GB/T20523-2006《《企业物流成本本构成与计算算》的要求，企业业物流成本构构成包括企业业物流成本项项目构成、企企业物流成本本范围构成和和企业物流成成本支付形态态构成三种类类型。企业物流成本本计算出来后后，需要通过过一种载体披披露物流成本本信息，这个个载体就是企企业物流成本本表。按披露露物流成本信信息内容的不不同，企业物物流成本表可可分为企业物物流成本主表表和企业自营营物流成本支支付形态表。。成本项目代码范围及支付形态供应物流成本企业内物流成本销售物流成本回收物流成本废弃物流成本物流总成本自营委托小计自营委托小计自营委托小计自营委托小计自营委托小计自营委托小计甲乙010203040506070809101112131415161718物流功能成本运输成本01仓储成本02包装成本03装卸搬运成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合计08存货相关成本流动资金占用成本09存货风险成本10存货保险成本11合计12其他成本13物流总成本14企业物流成本本主表成本项目代码内部支付形态自营委托小计自营委托小计甲乙123456物流功能成本运输成本01仓储成本02包装成本03装卸搬运成本04流通加工成本05物流信息成本06物流管理成本07合计08存货相关成本流动资金占用成本09存货风险成本10存货保险成本11合计12其他成本13物流总成本14企业自营物流流成本支付形形态表直接效益。主主要是指由物物流活动而产产生的具体的的生产经营和和管理效益。。间接效益。是是指那些不容容易被具体量量化的利益，，相对来说这这些效益并不不那么直接和和明显。潜在效益。物流活动带来来的某些利益益有时是眼前前暂时看不到到的，但却存存在潜移默化化的效果及强强大的后劲。。二、物流效益益分析三、物流成本本效益分析净现值法（NPV）是指特定方案案未来现金流流入的现值与与未来现金流流出的现值之之间的差额。。式中，——投资涉及的年年限；——年的现金流入入量；第年的现现金流出量；；——预定的贴现率率。若净现值为正正数，说明贴贴现后现金流流入大于贴现现后现金流出出，该物流项项目的报酬率率大于预定的的贴现率，项项目是可行的的；若净现值值为负数，说说明贴现后现现金流入小于于贴现后现金金流出，该物物流项目的报报酬率小于预预定的贴现率率，项目是不不可行的。——现值指数法（（PI）是未来现金流流人现值与现现金流出现值值的比率，亦亦称现值比率率、获利指数数、贴现后收收益-成本比率等。。式中，——投资涉及的年年限；——年的现金流入入量；第年的现现金流出量；；————预定的贴现率率。若现值指数大大于1，说明贴现后后现金流入大大干贴现后现现金流出，该该投资项目的的报酬率大于于预定的贴现现率，项目是是可行的；若若现值指数小小于1，说明贴现后后现金流入小小于贴现后现现金流出，该该投资项目的的报酬率小于于预定的贴现现率，项目是是不可行的。。内部收益率法法（IRR)是指能够使未未来现金流人人量现值等于于未来现金流流出量的贴现现率，或者说说是使方案净净现值为零的的贴现率，又又称为内含报报酬率。若内部收益率率大于企业所所要求的最低低收益率，即即净现值中所所使用的贴现现率，就接受受该投资项目目；若内部收收益率小于企企业所要求的的最低收益率率，就放弃该该项目。实际际上内部收益益率大于贴现现率时接受一一个项目，也也就是接受了了一个净现值值为正的项目目。§3供给链一体化化原理一、供应链一一体化供应链一体化化下的物流已已从内部的采采购获取、制制造支持和实实物配送的合合作延伸到包包括顾客和供供应商，更具具体的说是供供应链联盟内内的物流活动动，也就是采采购物流、生生产物流、销销售物流的一一体化，即实实现整个供应应链的一体化化。供应链一体化化的运行基础础对信息技术的的有效利用上上供应链合作伙伙伴关系顾客关系管理理二、供应链环环境下的先进进管理技术与与方法在生产制造方方面原理特点/过程准时制生产适时、适量、适度生产积极动态的系统、拉动式、以看板管理为手段、强制性解决生产中的不足精益生产不断改进、消除对资源的浪费、协力工作和沟通拉动式准时生产，全面质量管理，团队工作法，并行工程约束理论从瓶颈环节进行改进首先寻找约束因素，其次把重点放在瓶颈工序上，据此，设定管理的控制点敏捷制造集成、高速、各级工作人的自信心和责任心高技术含量，生产的柔性能力，个性化生产，企业间的合作，激发员工的创作精神，企业与用户的战略依存关系虚拟制造制造系统运行过程的计算机化以软件模拟形式进行产品开发，无须制造实物样机就可以预测产品性能，产品开发中可以及早发现问题，实现及时的反馈和更正，企业管理模式基于Intranet或Internet延迟制造将生产过程分为通用化阶段与差异化阶段，将差异化的按订单生产延迟推动式的大规模通用化生产阶段，拉动式的差别化定制阶段在物流管理方方面原理特点/过程准时制采购恰当的时间、恰当的地点、恰当的质量提供恰当的物品采用较少的供应商，对供应商的标准高并长期合作，交货准时，供需双方信息高度共享，小批量采购工作流以过程控制为目的库存管理是企业之间工作流管理，通过正确的过程管理消除库存连续补充技术供应方对销售时点信息和预先发货清单信息进行分析，把握商品的销售和零售商的库存动向决定发货时间，商品类型，发货方式及发货对象；发货的信息预先以ASN形式传送给零售商；多频度、小数量的连续库存补充。虚拟物流以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置各节点企业在市场中是独立法人；本质上是小批量、多频度物资配送过程；在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应在合作伙伴关关系方面市场交易关系发展性关系战略性合作伙伴关系战略联盟关系后向一体化关系保持距离明确的零件规格计算机沟通与竞争者有大量交易中期合同一定信息共享良好管理者关系与竞争者有某些交易较长期合同广泛信息共享信任程度加深与竞争者有优先交易长期合同全面信息和计划共享广泛信任和文化统合与竞争者无交易对供应商有所有权全面信息和计划共享同一文化三、供应链一一体化与物流流运作模式在供应链一体体化思想影响响下，物流的的运作模式必必定发生深刻刻变化，体现现在：（1）物流的需求形形式发生了变变化。一体化要求物物流的服务全全程化，需求求在采购、生产、销销售、服务的的每个领域均均发生。（2）物流的服务水水平要求更高高。供应链的无缝缝连接，要求求物流服务的的时间性更强、效率更高高，物流服务务更周到、更更人性化。如如快速反应物物流运作、有有效客户反应物流流运作模式，，有助于提升升供应链的整整体反应速度度，降低供应应链的运行成本，，提高顾客满满意度。（3）物流的技术装装备要求更加加现代化、自自动化。只有现代化的的设施和设备备才能提供符合供应应链一体化要要求的服务，，自动化程度度高的技术装装备才能提供供符合供应链上制制造与销售的的要求。（4）物流的信息化化程度更高。。供应链一体化化管理必须要要有准确及时时的信息，因因而物流信息的的采集、处理理、发布、管管理等必须在在最新信息技技术支持下做做到实时、准确。。四、供应链一一体化条件下下物流系统规规划要点供应链管理系系统的设计问问题供应链分布数数据信息的集集成问题集成的生产计计划与控制模模式和支持系系统适应供应链管管理的内部业业务流程和组组织系统重构构建立适应供应应链管理要求求的绩效评价价系统§4物流动线优化化原理一、物流动线线平面物流动线线I型物流动线L型物流动线T型物流动线U型物流动线S型物流动线立体物流动线线同端出入式贯通式旁流式二、物流动线线优化的原则则与内容原则合理性经济性安全性系统性内容物流动线主要要是进行配送送中心内部物物流的移动方方向和路径的的优化。包括括形式的选择择和各区域之之间具体的动动线优化。各种动线形式式各有优劣，，进行动线优优化时应同时时考虑配送中中心的土地资资源及所处理理物品的特性性，包括其性性能、对储存存环境是否有有特别要求、、所需储存量量、预