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文档简介
桥梁通之盖梁设计•发布于2011-01-192863•添柴•泼水最近这两个星期用桥梁通做了两个桥,感觉这个软件还可以,恩。作为一座完整的桥,首先确定桥址处的设计断面和设计水位(加大水位),加一个0.5m〜1.0m的超高就是桥板底高程。然后就可以大致确定桥型,本次设计选用13m先张法与预应力混凝土桥板,5跨。1、输入桥名、斜交角、桥面横坡:输入右倡鏑且全桥桥血籟坡相同I和济横坡垢0.必大桥名称r右偏埸度、挤面橫坡数据,王瑶當吋旧出鮒径十字河甫盡桥搐3如・“、才]胖囱右聲坡%-0.02帀打开”1、输入桥名、斜交角、桥面横坡:输入右倡鏑且全桥桥血籟坡相同I和济横坡垢0.必大桥名称r右偏埸度、挤面橫坡数据,王瑶當吋旧出鮒径十字河甫盡桥搐3如・“、才]胖囱右聲坡%-0.02帀打开”R另存厂导人A字伸专隔邑g处式強唏助占备注吕路践平血信JS计算齐虜台桥槃总扎乱且札输入桥血摘*桥面描坡方丘*全桥折厨横坡相同城台折厨横坡分别输人由雜兹平苗佶息计笫电薪锻合右偏角度方:*塞台右堀角度相同墩台右僞角度平同軸入大桥宮E祈聲联畫馆JC轿躺摊型'”轲fl矫⑥单耦桥附输」—1J桥面咫向横坡底成[矫面三兔■装卜和联西卑生产桥右嵋盖度SQ桥訝标准奥坡骑0.02桥面横坡%说明(1)、双幅桥表示左半幅桥面横坡,(2)、单幅桥表示左半边桥面横坡。(3)、桥面左横坡>0指左底右高,<0指左高右底桥面双向横坡形成说明单幅桥时:(1)、当采用“桥面三角铺装”,盖梁横坡始终为0。(2)、当采用“盖梁中心弯折”,其弯折点认为在路拱顶点处,盖梁横坡与桥面横坡应一致(正交情况下)。(3)、如果采用“桥面为单向坡”,盖梁横坡与桥面左横坡应相同(正交情况下),桥面右横坡不使用。这个桥是个斜桥,用30度的桥板。2、桥墩盖梁设计与检查2.1盖梁尺寸
矫址黑聲尺寸」工理屯却才,時径・:“宇冈肯克轿擬工0知."\西樂鑒产挥\■Xfill**均拙朮刃孔卜衣弭y叭书打滋q齐平T;Httrff.S0-16尸1烘用贬X2&叫熬蚪城対忧0充吕尖山需虻帛0右再理儿墨的JS0单尊聊1-单*桥时皆』輛闻璃向整塡幣成并面■Xfill**均拙朮刃孔卜衣弭y叭书打滋q齐平T;Httrff.S0-16尸1烘用贬X2&叫熬蚪城対忧0充吕尖山需虻帛0右再理儿墨的JS0单尊聊1-单*桥时皆』輛闻璃向整塡幣成并面.-.用補新;«JUW脚胸Rift'v:桂的岛能5.115杠的直輕a&Hffi-TBWMI帖的6貌20.02,檻璽詔应蛊購胯中毎贱鬲起环世虑悅屢5.53o.S1J65冊更凹屯聖仏申%匡0.10.019«a*ttiii.^誨疤giiT氓里卑耶髙歴0*这部分貌似没什么好特别说明的,就是拟定一个盖梁尺寸,求出弯矩,看是否需要调整边中比使正负弯矩大概相等。点击任何一个输入框,下部的示意图就是突出显示。2.2材料、输出格式
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指定砼和箍筋共同承担的系数(系總0.6)给定箍筋间距计算斜筋根数(系数<1),其实这两个都是一个意思,当第一个系数选取0.6时也就是第二个系数选取1,也就是说全部由砼和箍筋承担剪力。盖梁计算采用,还是线刚比吧,规范规定的。基础采用的扩大基础,原因之一是这次的地质资料不准,做灌注桩不靠谱,其二是基础地质是浅岩,大概距离河底也就几十公分就是岩石了,扩大基础划算。其他的也没什么好说的2.3横断面石护严钢迸诟0l55.S3罕比|蕈距■希衙禾盘歸盂黑立面9BLBT苹皤甘樹材30石稱鳥棵兜杞2.3横断面石护严钢迸诟0l55.S3罕比|蕈距■希衙禾盘歸盂黑立面9BLBT苹皤甘樹材30石稱鳥棵兜杞°和懈廈■桎磁平制vrr^c-i^i0$托人打伯护乜a右Zrifi此列0弓打幵*討刃存门時人AT*二»&鬥誉式&flfltiJ...玄击注*ft=徐f制:It前超廉扯暮计尊帝段■■'^Th@a计自si茬■并自雄#■廨闻杼■WM17H斗诅JJ左靈號:磁崔"d&f靛诂绩为鹰1L12EG171号禅Hi舟聲更(虫壬據J弓養榮九體搭薦t屯占m朋血过■)右as|如号]81.»15181.&L5難号L(B-V2109.02刑号109.00109.02叙号13」9151B1.VLS最上面一栏很简单,梁板数就是共有几块板。这次选用1.25宽先张法预应力混凝土桥板共4快板。恒载支反力,也就是桥板自重+铺装层自重+护轮带栏杆自重,左反力=右反力=0.5x一块板上的恒载。2.4设计数据
加载方式选用简支。安全等级为二级,点击可以查看说明。计入冲切力,安全考虑。裂缝宽度选取0.2mm,也是规范规定。生产桥,用公路二级荷载折减。冲剂系数可以算,但是太麻烦,我直接用的经验系数0.15,也不知道准不准==。人群车辆等活载竖直力弯矩分配给没根柱采用,我选的平均,因为是对称布置。左孔(或右孔)单孔加载时一辆车轮轴采用说明对车道荷载,该选项不起作用。对车辆荷载,为了取得顺桥向活载竖直力产生最大弯矩值,需单孔加载。当选择:①单孔内加载不进入另一孔:如果左孔加载,车辆纵向布载从左向右移动车轴时,前轴(或反方向布车的后轴)保证不进入右孔。+——++——+JJJJ->轮轴不进入另一孔—++++++—另一孔单孔内加载另一孔—++++—++++—tTR计算TfR另孔=0TT+—++—++—+||||计算墩||②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔:如果左孔加载,车辆纵向布载时,前轴(或后轴)容许进入右孔,但产生的右孔支反力不参与计算。+——++——++——+JJJJJJ一>轮轴进入另一孔TOC\o"1-5"\h\z—++++++—||单孔内加载||另一孔||—++++++—TTR计算TTR另孔存在但视为0参与计算TT+—++—++—+||||计算墩||选择①较为合理,选择②更安全。一般情况下,当单孔跨径小于同一车辆的前后轴的距离时,2种选项对计算结果有影响。横向布载布载我选用的车道一列车辆多辆,也是偏安全考虑,对于大桥,我认为应该选车道多列,车辆多个。2.5浏览弯剪裂包络图这个很简单,出设计成果,不合理的话就要重新拟定尺寸咯〜
33aISUU雷报包培圏一tlf{的吏加吨渡垂僞心法(1M蒔),牯刚就汁駅下同.垂迺配圧冯畀可包堀齟®力己乘i、直瞿亡窗m6M昂戕33aISUU雷报包培圏一tlf{的吏加吨渡垂僞心法(1M蒔),牯刚就汁駅下同.垂迺配圧冯畀可包堀齟®力己乘i、直瞿亡窗m6M昂戕-^2(3程)m里-^2<5W鹘附貼】施液*Kff-39G(t)422)-330(6422)-2^0(7W)-240UWM^O&5^(2W峠值吃瞄占简这次用的22的钢筋,上下都7根,还算比较合理。这些包络图也可以生成CAD图纸。3.钢筋数据
最左侧的是基本数据:钢筋骨架片数指配短斜筋与主筋焊接的个数,本次设计用长弯筋不用焊接。一排主筋个数,选的7跟,就是根据内力分析包络图得出的配筋。箍筋环数为2,双肢箍。边箍围主筋数,选5,平均分嘛〜材料尺寸之类用缺省值就行了,钢筋直径选22,继承的是上一步的数据。晚期钢筋跨中段,选取斜方向下弯。[勰林料,保护最雜踞间咀制加密i骨架锚餌..连連。命堆■VttAiWffit*申柱右酬貫JUJiHA-MBJtl斜晞鞍■0v盖墩斜张5.&■VttAiWffit*申柱右酬貫JUJiHA-MBJtl斜晞鞍■0v盖墩斜张5.&3靈蹩再中新度口D.860,料普辂示奪图骨架钢筋,这个标签页是选取短斜筋,本次不设置,用通长斜筋。m强晤、弯起筋钳筋梅斷面编号帝通过蹲中前珥起副妬豪不週址跨中的商起苗呂号監o盖粱耕料、聲护层、罹聶间距那加1蔚I骨矍期筋m强晤、弯起筋钳筋梅斷面编号帝通过蹲中前珥起副妬豪不週址跨中的商起苗呂号監o盖粱耕料、聲护层、罹聶间距那加1蔚I骨矍期筋上下遍蜀、上螺和下嫌直通镇陆楸上・t宜靖棚《吨二0帼箭骗号:i号蔚|下・F(逼诜軽敬卜IT悒前轴号£?9»(«处怡处誇卜繰屈强知世锚撤•税豐-4].d]-II”“,一,”””,中跨下Mt扼桶左中聘下掾加强知粥筋欽•■要FttBilWfll-i「下嫌直圳加參啊墻厕二«不看e*IM如右■斷梃1*勖2号翳3音配舸賠棚牺和玄屋冷入(n供也q匸y1带助总權数边柱左边柱右[中柱左2号箭330
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