物流业发展趋势及珠海市的机遇桂寿平

华南理工大学桂寿平教授物流业的发展趋势及珠海市的机遇2.珠海市物流业的发展趋势3.珠海市物流业的发展机遇-内外经济环境4.

珠海市物流业的发展机遇-重大基础设施建设珠海市物流业的发展趋势和发展机遇1.全国物流业发展趋势1.1

物流业需求扩大与结构调整1.2物流企业向规模化经营和专业化服务扩展1.3

物流信息化与标准化1.全国物流业发展趋势1.4基础设施建设1.5相关政策推动物流业更好更快发展1.6供应链建设1.7区域物流的发展1.8大力发展“低碳物流”和增值型业务2009年国内经济环境2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年,据国家统计局发布的数据,国民经济统计如下：全社会固定资产投资增长30.1%社会消费品零售总额增长15.5%生产资料销售总额增长13.8%社会物流总额增长7.4%全国GDP全年增长8.7%反映宏观经济发展的先行性指标——制造业采购经理指数(PMI)已连续12个月回升，10个月保持在50%以上，12月份达到56.6%。全国物流业发展趋势

近十年来，我国物流业由起步期进入快速发展期。现代物流的产业地位得以确立，物流企业群体加速成长，物流集聚区逐步形成，物流运作的设施设备、信息化水平、行业基础工作和政策环境有了较大改善，出现了持续平稳快速发展的势头。总体来看，物流行业呈现八大发展趋势。

1.1物流业需求扩大与结构调整物流业总体规模据国家统计局发布的数据：2009年，全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.4%。物流业增加值增长7.3%；全国社会物流总费用占GDP的比率为18.1%。2009年，是我国物流业应对危机走向复苏的一年。在经济总体形势回升企稳的推动下，我国物流行业抓住机遇，迎难而上，运行速度止跌回稳。《规划》的出台推动了国内物流市场的发展，在金融危机的负面作用下，2009年的物流需求系数并未如业界预计的下滑，而是依然与2008年物流需求系数持平，保持了3.0的位置注：《规划》即是《物流业调整和振兴规划》1.1物流业需求扩大与结构调整社会物流总额增长由降转升

2009年全国社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.4%，其中一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，前三季度由降转升，增长2%。反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。总额（万亿元）同比增长%在物流总额中所占比重%农产品物流总额1.754.31.81工业品物流总额87.419.490.4进口货物物流总额6.86-12.87．1再生资源物流总额0.2712.30.32单位与居民物品物流总额0.3616.40.372009年社会物流总额构成及增长变动情况社会物流总费用增长7.2%2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，同比增长7.2%，与GDP的比率为18.1%，同比持平。总额（万亿）同比增长%占社会总费用%运输费用3.36-0.155.3保管费用27.532．8管理费用0.727.411.92009年社会物流费用构成2009年社会物流费用构成长变动情况

物流业增加值增长7.3%2009年全国物流业增加值为2.31万亿元，同比增长7.3%，占服务业增加值的16.1%，同比下降0.3个百分点。1.1物流业需求扩大与结构调整结构调整

2009年，是我国物流业应对危机走向复苏的一年，也是物流格局加快调整的一年，呈现出明显的季节性和结构性变化。季节变化社会物流总额增速前低后高：一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，三季度转为增长2%，四季度增长15%，全年增长7.4%结构变化在国家扩大内需政策的推动下：汽车、家电、电子产品物流高速增长；基础设施建设、灾后重建等物流需求大幅增长；农产品、食品和日用消费品等物流需求稳定增长；与此相关的城市配送、仓储中转、货运快递等保持了较快发展势头。1.1物流业需求扩大与结构调整1.2物流企业向规模化经营和专业化服务扩展第三方物流稳步发展

在物流需求扩大、成本上升的压力下，越来越多的制造企业、商贸企业开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已从家电、电子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游企业扩展。2009年中国物流外包业务比例分行业对比情况

随着第三方物流企业发展，制造企业、商贸企业与物流企业将会加强深度合作，结成战略合作关系，我国物流社会化程度将会进一步提高。物流企业规规模化物流企业兼兼并重组形形式多样，，步伐加快快。如：中外运长航航集团合并并重组；中国邮政集集团完成了了速递和物物流两大专专业总部的的整；福建、河北北、河南等等地交通运运输行业整整合重组，，辽宁、河河北、山东东和广西等等地港口资资源整合；；诚通集团与与中铁快运运、中铁集集运签署战战略合作协协议。中小型物流流企业探索索新型联盟盟模式，实实行组合式式营销：一些物流企企业与大客客户结成战战略联盟，，在承包物物流业务的的同时，参参与客户营营销活动。。一些有实力力的物流企企业与重点点城市结盟盟，参与当当地物流基基础设施的的规划、开开发和运营营。2009年，中国物物流企业50强主营业务务收入同比比增长14.7%。1.2物流企业向向规模化经经营和专业业化服务扩扩展物流企业专专业物流企业走走专业化服服务的道路路，如：中远物流侧侧重于供应应链的高增增值及与海海运业和跨跨国运输相相关的物流流服务；；马士基航运运、普洛斯斯地产及四四大国际快快递巨头纷纷纷采取更更加稳健务务实的经营营策略；顺丰速运在在地面网络络加速覆盖盖的基础上上，成立航航空公司，，首架自有有飞机开始始运营；中储物流以以仓储资源源为基础，，形成现货货市场、动动产监管、、大宗贸易易、加工配配送、货运运代理等有有机结合的的综合物流流业务模式式。许多物流企企业的创新新型业务和和增值型服服务：供应商管理理库存；供应链金融融；保税物流。。1.2物流企业向向规模化经经营和专业业化服务扩扩展1.3物流信息化化与标准化化信息化系统统和标准化化参数依然然是物流企企业最大的的诉求2009年7月，博科资资讯供应链链研究中心心调查报告告（如图））显示：信息化系统统和标准化化参数依然然是物流企企业最大的的诉求。信信息化建设设的重要性性已经成为为物流企业业的共识。。物流流标标准准化化物流流标标准准化化是是中中国国物物流流业业一一直直关关注注的的““热热点点””，，也也是是我我国国物物流流业业迫迫切切需需要要解解决决的的瓶瓶颈颈问问题题。。我国国物物流流标标准准化化现现状状我国国的的的的物物流流标标准准化化体体系系已已远远远远不不能能满满足足现现代代物物流流业业发发展展的的需需求求，，严严重重影影响响了了物物流流的的运运作作效效率率，，致致使使我我国国物物流流成成本本较较高高。。根据据博博科科资资讯讯供供应应链链研研究究中中心心资资料料显显示示，，国国内内限限额额以以上上工工业业企企业业流流动动资资金金的的年年周周转转次次数数不不到到2次，，商商业业流流动动资资金金的的年年周周转转次次数数不不到到3次，，而而一一般般发发达达国国家家却却在在10次以以上上。。据估估算算，，如如果果有有一一个个可可参参照照的的标标准准，，目目前前我我国国物物流流企企业业的的信信息息系系统统开开发发费费用用可可以以降低低80%，将将各各系系统统连连通通起起来来的的成成本本也也可可以以减减少少一半半以上上，，从从而而避避免免大大量量低低水水平平的的重重复复开开发发与与建建设设成成本本的的浪浪费费。。我国国物物流流标标准准化化体体系系初初具具雏雏形形设立立了了物物流流标标准准化化技技术术委委会会员员、、物物流流信信息息管管理理标标准准化化技技术术委委员员会会以以及及中中国国物物流流与与采采购购联联合合会会物物流流企企业业综综合合评评估估委委员员会会。。《2009年-2011年物物流流标标准准专专项项规规划划》基本本定定稿稿，，一一批批新新的的行行业业标标准准正正在在抓抓紧紧制制定定。。1.3物流流信信息息化化与与标标准准化化1.4基础础设设施施建建设设交通通基基础础设设施施建建设设2009年，，是是物物流流基基础础设设施施建建设设发发展展最最快快的的一一年年：：全国国铁路路全年年完完成成基基本本建建设设投投资资6000亿元元，超超过过““九九五五””和和““十十五五””的的总总和和；；营营业业里里程程达达8.6万公公里里，，跃跃居居世世界界第第二二位位。。全年年全全社社会会公路路水水路路民民航航固定定资资产产投投资资完完成成1.13万亿亿元元，同同比比增增长长31%。新增增公路路通车车里里程程9.8万公公里里；新新增增万万吨吨级级以以上上深深水水泊泊位位96个；；改善善内河河航航道道里程程1192公里里；民用用机机场场航航站站楼楼总总建建筑筑面面积积增增加加66万平平方方米米。。2009年，，我我国国新新修修通通高速速公公路路4719公里里。到到年年底底，，高高速速公公路路通通车车总里里程程达达6.5万公公里里，继继续续居居世世界界第第二二位位。。物流流园园区区建建设设在落落实实《物流流业业调调整整和和振振兴兴规规划划》的背背景景下下，，物物流流园园区区获获得得新新的的发发展展机机遇遇。。物流流园园区区运运营营状状况况：：2009年北京京空空港港物流流园园区区、、苏州州物物流流中中心心等实实现现了了逆逆势势增增长长；；浙江江传传化化物流流园园区区、、济南南盖盖家家沟沟物流流园园区区等等加加速速连连锁锁复复制制；；普罗罗斯斯中中国国地地产产被被收收购购之之后后，，继继续续发发展展物物流流地地产产业业务务；；其他他国国外外物物流流地地产产商商也也在在加加快快征征地地建建库库的的步步伐伐。。北京京空空港港物物流流园园区区浙江江传传化化物物流流园园区区苏州州物物流流中中心心1.4基础础设设施施建建设设物流流园园区区工工程程建建设设的的两两特特点点物流流园园区区建建设设工工程程增增长长14%时间园区数量（处）增长2008年475-2009年54014%短短短一一年年时时间间内内有有14%的增增长长量量。。物流流园园区区平平均均空空置置率率已已达达60%与当当前前的的““物物流流园园区区热热””和和““物物流流中中心心热热””形形成成鲜鲜明明对对比比的的是是，，我我国国物物流流园园区区平平均均空空置置率率已已达达到到60%。一些些运运行行规规范范、、发发展展良良好好的的物物流流园园区区确确实实在在土土地地资资源源集集约约化化利利用用和和物物流流规规模模化化经经营营方方面面发发挥挥了了积积极极的的作作用用，，成成为为社社会会物物流流系系统统的的重重点点结结点点；；但但是是，，借建建设设物物流流园园区区之之名名圈圈地地、、以以及及市市场场运运作作不不规规范范的的行行为为在在某某种种程程度度上上也也存存在在着着，这种行行为对物物流园区区的发展展带来了了很多负负面影响响1.4基础设施施建设1.5相关政策策推动物物流业更更好更快快发展提升物流流的专业业化、社社会化水水平，大大力发展展第三方方物流2007年3月，《关于加快快发展服服务业的的若干意意见》提出了一一系列促促进物流流业发展展的重要要举措2004年，《关于促进进我国现现代物流流业发展展的意见见》2006年，“十十一五””规划纲要要明确了现现代物流流的产业业地位1.5相关政策策推动物物流业更更好更快快发展提出了促促进服务务业发展展的具体体政策措措施。政府有关关部门按按照党中中央、国国务院的的要求，，分别加加大了对对物流业业的政策策支持力力度。2008年3月，《关于加快快发展服服务业若若干政策策措施的的意见》2008年，《全国现代代物流业业发展规规划》2009年3月，《物流业调调整和振振兴规划划》给中国物物流业发发展提供供了新的的机遇提出众多多优惠政政策，使使物流业业获得了了更好的的发展环环境近几年物物流业发发展状况况自2004年起一直直处于快快速增长长状态08、09年由于全全球金融融危机，，虽然保保持增长长，但增增速下降降较快2010年起恢复复快速增增长2009年2010年第一季度本期（万亿元）同比增长（%）本期（亿元）同比增长（%）社会物流总额96.657.425927720.8物流业增加值2.317.3596124社会物流总费用6.087.21464922.11.6供应链建建设跨国公司司加大在在华采购购力度，，建立零零部件生生产与采采购网，，将中国国企业纳纳入全球球供应链链体系。。从供应链链的角度度来看，，现代物物流是保保证供应应链正常常运转并并具有强强大竞争争力的主主要措施施，将降降低物流流成本的的目标融融入巩固固和提升升供应链链竞争力力的总体体目标中中去，只只有这样样才会使使我国的的物流发发展更快快、更务务实有效效。企业之间间建立战战略合作作伙伴关关系供应链与与物流物流服务务供应商制造商分销商客户信息流、、资金流流埃森哲中中国公司司的专家家称：““供应链链已经成成为中国国企业首首席执行行官及高高层管理理人员明明确关注注的重要要问题。。事实上上，在亚亚洲各国国，供应链服服务的市市场需求求正以23％的速度度逐年递递增。“1.7区域物流流的发展展全球经济济贸易日日趋繁荣荣跨地域的的物流服服务需求求日益增增长国家和地地方作出出的区域域发展规规划如：9+2泛珠三角角经济区区域合作作东盟自由由贸易区区……产业转移移政策制造业的的转移带带动了物物流业的的渗透共同推动动区域物物流的发发展区域物流发展的“亮点”围绕城市群崛起的“物流带”围绕沿海港口形成的“物流区”

围绕产业链形成的“物流圈”

1.7区域物流流的发展展1.8大力发展展“低碳碳物流””和增值值型业务务物流资源源要素全全面紧缺缺，经营营成本持持续上升升铁路运力力持续偏偏紧，部部分海运运航线订订舱困难难，公路路运输也也在一定定程度上上出现了了车源紧紧张的状状况企业发展展资金短短缺，融融资困难难高端管理理人才严严重不足足，操作作性员工工成本持持续上升升，稳定定性下降降油价波动动问题，，影响运运输成本本2008年，全球球金融危危机爆发发，给中中国物流流业带来来严重冲冲击。现有的仓仓储能力力已显不不足，新新建物流流设施取取得土地地难度加加大，所所需费用用大增行业竞争争激烈，，特别是是基础性性普通服服务，同同行间““价格战战”有增增无减物流业经经营成本本不断上上升1.8大力发展展“低碳碳物流””和增值值型业务务低碳经济济低碳物流流物流运作作模式改变变被越来越越多的人人所重视视物流是一一个高能能耗行业业，“低低碳物流流”将是是物流业业未来发发展趋势势对企业业设施施设备备更新新、管管理能能力有有更高高的要要求投资和和运营营成本本升高高低碳经经济物流运运作模式改改变低碳物物流“低碳经经济””也会会对““低碳碳、绿绿色物物流””形成成某种种倒逼逼机制制，逼逼迫物物流运运作模模式作作出重重大调调整。。“低碳碳物流流”将将成为为物流流业未未来的的发展展方向向1.8大力发发展““低碳碳物流流”和和增值值型业业务例如：：中铁快快运——““网络仓仓库+24/48””、“冷冷链物物流””等商商业新新模式式。中国物物资储储运总总公司司——仓单质质押融融资贷贷款全全年可可达300亿元，，同比比增长长100%，质押押监管管收入入增长长200%。怡亚通通等一一批新新兴企企业——为客户户整合合从原原材料料采购购、生生产制制造到到终端端分销销的供供应链链。运营成本升高发展增值型业务主营业务的价格很难提高2.珠海市物流流业的发展展趋势3.珠海市物流流业的发展展机遇-内外经济环环境4.珠海市物流流业的发展展机遇-重大基础设设施建设珠海市物流流业的发展展趋势和发发展机遇1.全国物流业业发展趋势势2.1第三方物流流2.2物流信息化化2.3物流园区2.珠海市物流流业的发展展趋势2.4双港物流2.5重化工物流流2.6区域物流2.1第三方物流流据不完全统统计，珠海海目前的物物流公司超超过2000家，而真正正被称为是是物流公司司的仅占1/4，其余为私私人作坊式式企业，甚甚至无营业业执照。受2008年金融危机机的影响，，2009年，珠海3成的物流企企业歇业或或关闭，6成的物流企企业仅能勉勉强保持2008年的营业水水平，直到到2009年下半年，，珠海物流业业才开始出出现回暖迹迹象。港珠澳大桥桥的修建，，一方面降降低了物流流运输成本本，另一方方面，珠海海的物流企企业也可以以招揽到澳澳门和香港港的生意。。随着全球经经济的复苏苏及未来港港珠澳大桥桥的建成，，珠海市的的第三方物物流企业将将迅速崛起起。珠海市目前前唯一一家家高新技术术物流企业：：格力物流流格力物流公公司获得““高新技术术物流企业业”这一荣荣誉，为珠珠海的物流流企业带了了一个好头头，树立了了一个标杆杆，将珠海海物流产业业提升到一一个新高度度。2.2物流信息化化物流信息化化目前，珠海海市物流企企业信息技技术应用和和普及程度度还不高，，信息化总总体水平低低、条码及及射频技术术普及率不不高、EDI、GIS、GPS的应用十分分有限、网网络技术应应用还停留留在初级水水平。因此，物流流信息化必必将成为珠珠海市物流流业发展的的重点，也也是趋势之之一。物流企业信信息系统示示意图2.3物流园区物流园区珠海现已形形成金鼎、前山、空港、海港四个功能各各异的物流流园区。但是，珠海海目前还没没有成规模模的物流园园，珠海的的物流行业业市场容量量并不大，，竞争力也也偏弱，因因此，需要要一个综合合化的资源源共享平台台来整合和和拉动整个个产业。2.4双港物流双港物流海港空港”三位一体““的物流运运输体系海港空港路运2.4.1海港物流珠海位于珠珠江出海口口西岸，拥拥有珠江西西岸唯一的的深水良港港。设有拱北、、九洲和高高栏等国家家一类口岸岸和二类口口岸，拱北北口岸是我我国第二大大陆路口岸岸。是珠江三角角洲、华南南地区，尤尤其是粤西西地区，乃乃至我国西西南地区重重要的物资资中转集散散地。2.4.1海港物流2006年公布的《珠海港总体体规划》：2010年前，珠海港将重重点建设高高栏港区的的大型专业业化泊位，，积极开发发临港工业业，调整九九洲、香洲洲等老港区区功能。2010-2020年，珠海港将将继续建设设大型专业业化深水码码头，扩大大港口规模模并拓展港港口的功能能，提高服服务质量，，增强竞争争实力，实实现港口的的现代化。。201020209830万吨19810万吨《珠海港总体体规划》预测，珠海海港2010年和2020年货物吞量量将分别达达到9830万吨和19810万吨。2.4.1海港物流八大港区的的主体港高高栏港作为为“发展港港口经济””的建设重重点充分发挥经经济特区和和区位优势势，把高栏栏港工业区区建设成为为海洋工程程装备制造造基地充分依托现现有的大型型工业园区区，为其提提供优质的的物流服务务发展港口经经济推动区港合合一相关人士指指出：“珠珠海的港口口，两个五五万吨，它它的终极目标是是要开通国国际直航，这个国际际直航航线线开通的话话，必然对对珠海以及及周边地区区、粤西地地区的经济济产业产生生一个很强强的拉动作作用，伴随随着交通枢枢纽城市的的形成，珠珠海的现代代物流业(当中)，港口物流、、保税物流流必然成为为两个亮点点。2.4.2空港物流设计年保障能力现实与对策未来展望飞机起降10万架次，旅旅客吞吐量量1200万人次，货货邮吞吐量量60万吨，高峰峰小时起降降23架次、旅客客吞吐5000人次争取五年内内使珠海机机场旅客吞吞吐量达到到230万人次，货货邮吞吐量量达到5万吨，于2020年实现设计计目标1200万人次现实：使用率严严重不足，，大量设施施和能力闲闲置，无法法实现盈利利对策：调整重点点发展方向向，大力发发展空港物物流，并可可同时发展展飞行训练练、航空修修造等产业业2.5重工化物流流在珠海向高高加工度产产业为主导导的工业化化新阶段推推进时，石石油化工、、机械装备备等产业显显示出强大大的潜力。。2009年全市实现现重工业产产值142.80亿元，轻、、重工业产产值的比例例为41.3：58.7。在规模以以上工业企企业生产的的125种产品中，，水泥和钢钢材的产量量较上一年年均有大幅幅增长，分分别增长了了49.9%和59%。珠江三角洲洲地区是世世界重要的的轻加工工工业基地，，所需要大大量石化、、金属、纸纸品、重工工产品和其其他工业基基础材料，，绝大部分分由国外进进口。珠海临港工工业区定位位为中国沿沿海主枢纽纽港和广东东重化工业业基地，可可以为珠三三角提供各各种基础生生产原料。。珠海临港工工业区目前前基本形成成以石化产产业为主导导，电力、、能源、造造纸、钢铁铁等产业并并举发展的的临港型重重化工业格格局。2.6区域物流政府政策支支持：珠海市相关关领导指出出：“珠海海今后的发发展目标之之一是把珠珠海打造成成为区域性性物流中心心城市。””区位位置优优越，交通通系统完善善：珠海东邻香香港，南与与澳门陆路路相接，与与香港、澳澳门有着紧紧密的地理理关系和经经济关系，，背靠中山山、西连珠珠三角西部部工业城市市群，海海陆空交通通系统完备备。产业发展特特点：珠海的生产产总值需进进一步发展展，工业、、对外贸易易、批发零零售业等都都与珠江东东岸的深圳圳、东莞和和广州有差差距，但珠珠海地处粤粤港澳三地地的连接中中心。必须走区域域合作的道路2.6区域物流与珠三角城城市开展密密切合作加紧与港澳澳地区的密密切合作积极参与““9+2”泛珠三角物物流合作以现有的优优质深水港港为基础，，推动“江江海联运””、“港区区联运”的的发展，促促进珠三角角物流的合合作，积极发展保保税物流园园区，争取取更多的进进出口货源源。珠海需要充充分利用自自身的区位位优势和物物流设施优优势，与各各地在多方方面构建共共同利益，，扩大物流流服务空间间，推动泛泛珠三角区区域物流合合作。粤港两地经经济互补性性强，往来来物流量十十分巨大。。毗邻港澳地地区是珠海海物流业发发展的亮点点，因为香香港和澳门门的现代物物流业、商商贸业，仍仍需要一个个低成本、、高效率的的物流后勤勤基地。2.珠海市物流流业的发展展趋势3.珠海市物流流业的发展展机遇-内外经济环环境4.珠海市物流流业的发展展机遇-重大基础设设施建设珠海市物流流业的发展展趋势和发发展机遇1.全国物流业业发展趋势势3.1.1珠三角西岸岸崛起珠江东西岸城市人口（万人）GDP（亿元）特区成立初2009年特区成立初2009年东岸深圳338912.78201东莞11363573763西岸珠海371492.61038中山1012527.21564特区成立初初及2009年珠江东西西岸主要城城市对比特区成立初初，深圳和和珠海、东东莞和中山山经济发展展水平基本本相当。经过30多年的发展展，2009年珠海GDP只有深圳的的1/8，人口为深深圳的1/6；中山GDP和人口均不不到东莞的的一半。珠三角西岸岸四市（珠珠海、中山山、江门、、肇庆）面面积大于东东岸，人口口少于东岸岸，生产总总值、工业业增加值和和一般预算算财政收入入却都远低低于东岸。。香港辐射力力强大广深轴线成成为珠三角角城市群最最重要的增增长通道东岸西岸广东已明显显地形成了了深广“双双核”。珠三角西岸岸逐步成为为广东省经经济发展的的新增长点点。广东“十一五”规划纲要目目标：到2010年，全省人人均生产总总值达33500元，2020年达68800元。目前，，珠三角东东岸经济总总量占广东东的70%，如果珠三三角西岸经经济发展不不够迅速，，即使东岸岸改变增长长方式和产产业升级，，要在有限限的空间内内实现目标标也是非常常困难的。。而珠三角角西岸人口口密度远低低于东岸，，每平方公公里仅691人，水资源源丰富。广东今后30年的发展取取决于珠江江西岸的腾腾飞，西岸崛起是是广东再上上新台阶的的必由之路路。澳门产业单单一、特殊殊，缺乏辐辐射力和带带动力。西岸是广东东省经济发发展新增长长点西岸3.1.2西岸的崛起起关键在于于珠海城市珠海江门肇庆中山发明专利数（件）4013841192

地方财政预算内支出（科学类）（万元）5487419718791964资料来源：：各城市《2006年统计公报报》、《中国城市统统计年鉴2006》》2005年珠三角西西岸城市的的科技创新新能力比较较城市珠海江门肇庆中山第一产业2.98.122.73.2第二产业54.757.636.760.2第三产业42.434.340.636.6资料来源：：各城市《2008年统计公报报》2008年珠三角西西岸城市的的产业结构构比较（%）城市珠海江门肇庆中山建成区面积（平方公里）105.694.752.133.4人均GDP（元）67591309371840456034居民可支配收入（元）20949171961364221536FDI（亿美元）11.49.178.588.33资料来源：：各市统计计局资料2008年珠三角西西岸城市的的集聚强度度比较得天天独独厚厚的的特特区区优优势势毗邻邻港港澳澳的的区区位位优优势势大型型海海空空港港口口综综合合交交通通优优势势明显显的的人人力力资资本本优优势势良好好的的生生态态环环境境优优势势，，更更大大的的发发展展空空间间珠海海的的优势势（与与西西岸岸其其他他城城市市相相比比））珠海海处处于于珠珠江江西西岸岸对对外外主主要要经经济济联联系系方方向向上上的的门户户区区位位，海港港、、空空港港、、口口岸岸俱全全，，有７７个个国国家家一一类类口口岸岸，，８８个个二二类类口口岸岸，，背靠靠粤粤西西和和大大西西南南。。珠珠海海港港是是珠珠三三角角唯唯一一具具有有建建设设30万吨吨码码头头条件件的的国国际际深水水港港，而而且且已已经经被被定定为为国国家家沿沿海海主枢枢纽纽港港。港港珠珠澳澳大大桥桥等等大大型型基基础础设设施施的的建建成成，，将将使使珠珠海海门门户户地地位位愈愈发发明明显显，，这这些些条条件件是是西西岸岸其其它它城城市市所所不不具具备备的的，，珠珠海海的的城城市市位位势势也也是是难难以以取取代代的的。。广东东率率先先实实现现现现代代化化，，关关键键在在于于珠珠江江西西岸岸的的崛崛起起，，珠江江西西岸岸的的崛崛起起关关键键在在于于珠珠海海的的腾腾飞飞。珠海海打打造造核核心心城城市市《珠江江三三角角洲洲地地区区改改革革发发展展规规划划纲纲要要(2008-2020)年》，将将珠珠海海定定位位为为““珠珠三三角角中中心心城城市市之之一一，，珠三三角角西西岸岸的的核核心心城城市市”。。一个个投投资资3000亿元元的的基基础础设设施施建建设设计计划划正正在在推推进进中中，，包包括括66项重重点点建建设设工工程程：：港港口口枢枢纽纽工工程程、、机机场场枢枢纽纽工工程程、、口口岸岸枢枢纽纽工工程程、、石石化化、、船船舶舶和和海海洋洋装装备备制制造造工工程程、、航航空空及及高高新新技技术术产产业业工工程程、、商商务务休休闲闲旅旅游游工工程程、、生生态态环环保保工工程程、、市市政政基基础础设设施施工工程程、、公公共共服服务务工工程程、、能能源源保保障障工工程程等等。。66个项项目目中中超超过过1/3为交交通通、、物物流流项项目目，，珠珠海海试试图图以以““一桥桥、、双双港港、、三三铁铁、、八八高高速速”打通奇经八八脉。广珠铁路被排在第一号号，因为它可可以点活经济济的灵魂——珠海港，形成成一条与广州州到深圳、香香港一样强大大的客货运输输走廊。而港珠澳大桥则将完全改变变珠海在华南南经济圈中的的地位和“气气场”，使珠珠海“一步入入豪门”。3000多亿元的大笔笔投资是珠海海建市以来从从未有过的，，这一系列的的工程对珠海海具有重大意意义，是珠海海保增长扩内内需的强大引引擎，也是实实施《珠江三角洲地地区改革发展展规划纲要》的必然要求和和重要保障。。交通先行，建建成交通枢纽纽城市是珠海海构建交通、、产业、城市市格局的首要要之举和关键键。可以说这这是珠海新的的“命运工程”。珠海打造核心心城市3.2现代产业大格格局：“东部部大转型、西西部大开发””针对珠海产业业发展集聚度度不高、发展展布局不合理理、东西部发发展不平衡等等问题，2008年珠海市委、、市政府提出出了实施“东东部大转型、、西部大开发发”战略，大大力发展高端端服务业、高高端制造业和和高新技术产产业，构建符符合生态文明明要求的现代代产业格局。。东部西部其他发展现代服务务业和高新技技术产业，打打造“香洲服服务”品牌，，逐步实现向向生产型经济济向服务型经经济的战略性性的转变。以“双港”为为引擎，大力力发展临港临临空经济，重重点发展现代代重化产业和和先进制造业业，打造成为为珠三角重要要的先进制造造业基地。限制一般性工工业进入，对对高耗能、高高排放、有污污染的企业，，大力推进东东部城区一般般制造业向西西部地区转移移。2008年，珠海对全全市24个工业园区(片区)进行并、转、、撤，逐步形形成“4+4+1””园区发展的新新局面。“东部大转型型、西部大开开发”的实施施，促进珠海海市大力开展展招商引资，，开展定点招招商，加强对对欧美日韩先先进制造业、、高新技术产产业和港澳现现代服务业的的招商力度。。2008年实际利用外外商直接投资资11.4亿美元，增长长11%，增速居珠三三角第二位;新批境外投资资和增资企业业20家，增长150%。引进内资注注册资本总额额29.5亿元，增长35%。4+4+1重点建设高栏栏港经济区、、高新区、航航空产业园、、富山工业园园“四大园区区”；做大做强南屏屏、三灶、新新青、平沙四四个特色园区区；发挥珠海保税税区(跨境工业区)“一个特殊功能能区”的作用用3.3与东盟合作深深化新的外贸增长长点2009年，珠海市与与东盟国家进进出口贸易额额36.78亿美元，其中中出口10.81亿美元，进口口25.97亿美元，是广广东省对东盟盟贸易增长最最快的城市之之一。更低的关税目前，中国与与东盟双方约约90%近7000种产品可以享享受零关税待待遇，实现了了货物贸易自自由化；更多的投资截至2008年底，东盟10国中有7个在珠海市有有投资，直接接投资项目277个，实际投资资8.83亿美元；“走出去”的的重要平台越南等国成为为珠海市“走走出去”的重重要平台。截截至目前，珠珠海市共有7家企业在东盟盟国家投资设设立各种机构构。其中，格格力电器在越越南建成的工工厂是广东省省走出去的典典范。东盟给珠海带带来了什么？？3.3与东盟合作深深化表2010年1月珠海市贸易易伙伴前5位国家/地区进出口额（亿美元）比上年同期增长%排名香港5.732.51东盟3.71302（去年同期排名第6位）

日本3.560.93伊朗3.2-12.54美国2.93.25受益于中国-东盟自由贸易易区的启动，，珠海与东盟盟贸易额倍增增，东盟在珠珠海市贸易伙伙伴中的地位位迅速提升。。由于珠海市市和东盟地区区贸易互补性性强，随着与与东盟自由贸贸易的进一步步展开和深入入，东盟市场场将成为珠海海外贸新的、、强有力的增增长点。2.珠海市物流业业的发展趋势势3.珠海市物流业业的发展机遇遇-内外经济环境境4.珠海市物流业业的发展机遇遇-重大基础设施施建设珠海市物流业业的发展趋势势和发展机遇遇1.全国物流业发发展趋势2022/12/254.1珠海市货运量量的发展现状状分析年份货运量（万吨）货运周转量（亿吨公里）港口吞吐量(万吨)全社会公路全社会公路199017196646.382.1662619951783138919.518.62111220002712173416.4411.18177020012694182618.09－199820022937195153.2413.36234020033018203368.4914.72247020043225210090.2115.67320320053331218392.3315.783557200628291514113.411.543560.6200733751840117.4513.033712.6200832311735121.6513.164086.2200966834892148.6828.684406.8各阶段增长率（%）1990－19950.815.925.131.912.21995－10008.74.5-3.45.39.72000－20054.24.741.27.115.02005－200925.224.812.216.34.8随着交通基础础设施的大力力建设和社会会经济的持续续发展，珠海海市的货运量量增长较快，，2009年珠海市全社社会完成货运运量6683万吨、港口吞吞吐量4406.8万吨，与2000年相比，年均均增长14.6%、14.9%；同时，货运运周转量逐年年增长，2009年完成货运周周转量148.68亿吨公里，与与2000年相比，年均均增长80.4%。2009200820052000199519900%20%40%60%80%100%84.3%38.6%61.4%84.3%77.9%22.1%84.3%63.9%36.1%84.3%65.5%34.5%84.3%53.7%46.3%73.2%26.8%公路水路民航珠海市货运量量-各种运输方式式所占比例图图在珠海市的交交通运输体系系中，货运方方面，公路主主要承担中短短途的货物运运输，水运主主要承担长途途的货物运输输，且在1990年以后，公路路取代水运成成为主要的货货物运输方式式。2009年，公路货运运量、水运货货运量分别占占综合货运量量的73.2%、26.8%；公路路货物物周转转量、、水运运货物物周转转运量量分别别占全全社会会货物物周转转量的的19.3%、80.6%。珠海货货运枢枢纽站站场作作业量量包括括集装装箱站站场作作业量量和货货运枢枢纽（（除集集装箱箱以外外的货货运基基础设设施））作业业量。。预计计到2020年规划划期末末，珠珠海公公路运运输枢枢纽站站场作作业量量将达达到970万吨，，其中中集装装箱站站场作作业量量（拆拆装箱箱量））为620万吨，，货运运枢纽纽作业业量350万吨。。

年份项目2010年2020年货运枢纽作业量160350集装箱拆装箱量203620合计363970货运枢枢纽建建设主主要依依托工工业园园区、、港口口，以以发展展服务务于开开发区区、保保税区区和珠珠海港港的物物流园园区、、物流流中心心为切切入点点，重重点在在功能能上要要有所所突破破，在在服务务理念念和服服务内内容上上有所所创新新，从从单一一的装装卸、、仓储储、运运输环环节转转变为为一个个能够够提供供与工工业企企业原原材料料、产产成品品、生生产过过程等等相关关的增增值服服务的的物流流平台台，走走规模模化、、集约约化的的发展展道路路。珠海公公路运运输枢枢纽货货运系系统规规划站场类型站场名称位置性质占地（万㎡）衔接方式功能定位物流园区海港国际物流园区南水作业区后方陆域，连岛大堤东侧，规划中南水大道以南，东六路与东一路之间地域。新建中远期：315初期：285公铁水航1、规划初期为高栏港区提供集装箱集疏运服务，其主要功能包括集装箱堆存、拆装箱、清洗、维修、停车功能以及集装箱货物的仓储、分发功能，还包括海关、商检、国际货运代理、金融结算等功能；2、中远期向“区港联动”方向发展，吸引国际物流服务商入驻园区，开展国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易等物流业务，不断完善港区服务设施，向符合国际惯例的自由贸易港区方向发展的目标。空港物流园区金海高速公路与八加密线之一的机场北线（斗门至珠海机场）交汇处，珠海机场的西北端。新建110公航1、提供珠三角西岸区域的航空货物、航空快递等物流需求服务；2、为临港工业区、三灶工业区提供现代化的第三方物流服务。物流中心斗门物流中心珠海斗门白蕉镇新沙，江珠高速公路与粤西沿海高速公路的交汇处。新建30公铁水1、江门、中山南部地区和珠海片区的区域性物流中心；2、为珠海西部工业区的斗门和金湾区内规划的各工业园区企业提供货运交易信息、仓储、中转换装以及货物配载等物流需求服务；3、为珠海市的农副产品提供加工、配送、包装、仓储以及冷链运输等物流服务。南屏物流中心珠海大道北侧南屏工业区附近。新建30公水为南屏工业区提供专业的第三方物流服务；上冲物流中心珠海前山上冲广珠高速公路西南侧。改建5-依托原有上冲货运站的站场及网络资源，通过改扩建建成珠海货运交易中心和城市物流配送中心。金鼎物流中心珠海金鼎粤西沿海高速那洲出口附近。新建13-1、提供跨区域物流服务，即为中山新型制造产业区与唐家湾新城的工业和高新区提供现代化的第三方物流服务；2、为外地车辆进出珠海提供停车、检修、换装等物流需求服务。站场类型站场名称位置性质占地（万㎡）衔接方式功能定位为保障障综合合运输输体系系的建建立，，场站站布局局中注注意发发挥公公路运运输场场站与与其他他运输输方式式的衔衔接功功能，，6个货运运枢纽纽中，，两大大物流流园区区均实实现了了两种种及两两种以以上交交通运运输方方式的的衔接接，综综合运运输的的统筹筹发展展利于于各种种运输输方式式优势势互补补。4.2重大基基础设设施和和综合合交通通运输输体系系的建建设对对珠海海市物物流业业的影影响（1）珠海海市的的交通通运输输体系系目前““一桥桥、两两铁、、双港港”(港珠澳澳大桥桥、广广珠铁铁路、、广珠珠城际际快轨轨、珠珠海港港、珠珠海机机场)建设正正迈开开大步步伐，，未来来珠海海市构构建以以“一一桥双双港””为龙龙头、、“五五纵三三横””高速速公路路和城城市快快速路路为骨骨架、、内部部丰富富加密密系统统的海海陆空空综合合交通通体系系，配配套改改造建建设城城市主主干道道路网网。在这个个网络络中，，既有有以准准高速速铁路路和高高速公公路为为主的的陆路主主干线线；也有有以珠珠海港港为龙龙头，，珠江江和西西江内内河航航运为为主的的水运主主通道道；还有有以国国际、、国内内空中中航线线构成成的空中交交通走走廊。大力推推进港港口、、铁路路、高高速公公路等等重大大基础础设施施建设设和综综合交交通运运输体体系建建设，，有着着重要要的意意义。。有利于于确立立珠海海港沿海主主枢纽纽港地地位；有利于于打造造区域性性航运运物流流中心心；有利于于充分分发挥挥毗邻邻港澳澳区位位优势势，增增创经经济特特区新新优势势，打打造泛珠三三角及及粤港港澳合合作平平台；有利于于建设设珠三角角现代代化区区域中中心城城市。（2）珠海海公路路运输输枢纽纽对现现代物物流业业发展展的影影响公路运运输枢枢纽是是珠海海市综综合运运输系系统的的纽带带与结结点，，它可可以对对运输输过程程合理理分工工、统统筹安安排，，帮助助选择择经济济合理理的运运输线线路和和运输输工具具，以以最短短的里里程、、最快快的速速度、、最小小的耗耗费，，实现现优质质服务务，从从而发发挥各各种运运输方方式特特点，，使其其各展展其长长、各各得其其所、、相互互衔接接、优优势互互补，，充分分发挥挥交通通资源源整体体优势势，更更好地地为珠珠海经经济服服务。。目前前珠珠海海市市已已有有对对内内对对外外纵纵横横交交错错、、四四通通八八达达的的公公路路交交通通网网络络，，基基本本形形成成以以高高等等级级干干线线公公路路为为骨骨架架，，以以城城市市为为中中心心，，向向县县区区辐辐射射，，连连接接主主要要城城镇镇、、口口岸岸、、机机场场、、港港口口的的陆陆路路交交通通网网络络体体系系。。珠海海公公路路网网规规划划侧侧重重于于干干线线公公路路网网规规划划，，分分别别由由高高速速公公路路、、一一级级公公路路和和二二级级公公路路三三个个技技术术标标准准的的道道路路组组成成。。2005年，，珠珠海海拥拥有有公公路路总总通通车车里里程程达达到到1074公里里，，其其中中一一级级公公路路319.1公里里，，二二级级公公路路56.6公里里，，三三级级及及以以下下公公路路698公里里，，公公路路网网密密度度达达70公里里/百平平方方公公里里。。对外外东东连连深深圳圳、、香香港港，，南南通通澳澳门门，，北北达达广广州州，，西西至至粤粤西西腹腹地地，，实实现现珠珠海海市市与与周周边边地地级级城城市市均均通通有有高高速速公公路路；；对对内内实实现现水水陆陆交交通通枢枢纽纽、、重重要要港港口口、、机机场场、、口口岸岸和和香香洲洲、、斗斗门门、、金金湾湾三三个个城城区区通通高高速速公公路路或或城城市市快快速速路路；；各各主主要要城城镇镇之之间间均均有有一一级级或或二二级级公公路路相相连连。。珠海海市市公公路路网网2022/12/25按照照规规划划珠珠海海市市将将形形成成的的路路网网是是：：““八八高高速速、、五五纵纵、、四四横横、、六六加加密密””。。2022/12/25港珠澳大大桥总造价超超过727亿元，预预定于2015年底建成成。它以以公路桥桥的形式式连接三三地，整整个大桥桥将按6车道高速速公路标标准建设设，设计计行车时时速每小小时100公里，建建成通车车后，开开车从香香港到珠珠海的时时间将由由目前的的3个多小时时缩减为为半个多多小时。。促进临港港经济的的快速发发展。显现临港港工业的的成本优优势，促促进珠海海市与广广东沿海海石化基基地带的的共同发发展促进现代代物流业业的飞跃跃发展。。大规模地地发展仓仓储运输输、货物物流通业业等现代代物流业业，成为为香港重重要的货货运中转转区创造造了新的的发展空空间。。促进制造造业技术术改造和和升级。。以珠海市市为核心心的珠三三角西部部地区有有可能成成为区域域性制造造业中心心之一。。2022/12/25双港高速速珠海机场场高速公公路起于于珠海机机场，终终于田心心村边的的黄杨大大道上。。按照100公里／小小时、双双向四车车道全封封闭设计计，全长长31.102公里，建建成后连连接西部部沿海高高速，中中山、江江门、粤粤西地区区都可以以从粤西西沿海高高速进入入机场高高速快速速到达珠珠海机场场，中山山、江门门等地旅旅客到达达珠海机机场仅需需1个小时。。珠海机机场高速速的建成成不仅可可以带旺旺珠海机机场，搞搞活珠海海航空产产业园，，而且对对促进珠珠三角西西部地区区的发展展意义重重大。高栏港高高速公路路起点位位于广珠珠西线，，通过中中山南互互通立交交与105国道衔接接，止于于珠海大大道，全全封闭双双向4车道，设设计时速速为100公里。建建成后将将并入高高速公路路网络与与广珠铁铁路实现现优势互互补，这这将大大大加强铁铁路与附附近区域域中、短短途快速速联系，，可以促促进广珠珠铁路货货物运输输的快速速集结、、中转及及配送，，也可助助高栏港港辐射到到珠江西西岸乃至至粤西地地区，发发挥枢纽纽港的龙龙头作用用。（3）珠海港港对现代代物流业业发展的的影响珠海海路路横渡珠珠江口可可达深圳圳、香港港，北可可达国内内东北部部沿海港港口，南南可达湛湛江、北北海、海海口等国国内主要要港口及及曼谷、、新加坡坡等国际际港口。。珠海港港是我国国沿海主主枢纽港港之一，，是珠江江三角洲洲地区大大宗散货货中转基基地和集集装箱运运输支线线港。珠海港生产性泊泊位113个；码头岸线线长度10703m；其中深水水泊位14个（含多多点系泊泊泊位1个）；货物年通通过能力力4757万吨（其其中集装装箱48万TEU）；客运到发发能力927万人次。港区泊位长度（米）泊位总数8万吨级泊位5万吨级泊位1-3万吨级1万-小泊位小泊位设计年通过能力货物集装箱旅客(万吨)(万TEU)(万人)按港区分

高栏合计542026373121376700九洲合计13822000051518019700洪湾合计1280240007173631790斗门合计94618000162611210万山合计9911201029277067唐家合计3445000329500香洲合计34080000814060按用途分

油气化工54733336123308600散煤矿粮10888020699900多用途10271000010227480客运161537