物流网络概述

第四章物流网络本章学习目标1.理解物流网络的概念和内涵；掌握物流实体网络3.重点：物流线路和物流结点的知识学习2.掌握物流信息网络;各种类型的物流结点4.难点：物流信息网络物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信息网络)

一、实体网络结点—储存点（零售点、仓库、工厂或者供货商），也代表那些库存流动过程中的临时经停点（短暂停留的仓库）链—任意节点之间的连线，代表不同的运输方式、不同的路线、不同的产品广源制衣的流通加工流程

物流公司厂方根据订单发送原材料原材料服装厂根据原材料加工加工完成后送回厂方企业服装流通加工总流程样品部裁断部车间后道

1、扑布2、画片3、裁布4、写号5、分刀次6、补片跑趟、和缝兜布、拉锁前片、后片1.打眼2.钉扣3.剪线头4.上帽子5.擦脏污6.整烫7.分号8.包装按订单上的数量装车，送到厂方二、信息网络结点—不同的数据采集点和处理点（如进行订单处理、准备提单的职员或更新库存记录的计算机）链—由从一地到另一地信息传输的邮件或电子方法构成（三）产品流动网络和信息网络的关系

联系：从抽象概念看，信息网络和产品流动的网络非常相似，都可以视为结点与链的集合。实体网络与信息网络是相互影响、有机联系的。区别：产品大多是沿分销渠道顺流而“下”（流向最终消费者），信息则多是沿分销渠道逆流而“上”（流向原料产地）二者结合形成完整的物流网络（四）物流网络在现代物流业发展中的作用1、沟通和联系国家之间、地区之间以及企业之间的“物”（包括有形的实体和无形的服务）的流动。2、任何一个国家、地区或物流企业都需要相应地物流网络作为其未来发展的支撑。复习提问1、实体网络的链和结点指的是什么？2、信息网络的链和结点指的是什么？3、实体网络和信息网络的关系？第一节物物流网络络概念一、物流网网络的概念念和内涵物流网络可可分为广义物流网网络和狭义义物流网络络两种1、广义物物流网络：：物流基础设施网络—全球性，全全国性，地地区性运输网络(航空网、、海运网、、铁路网、、公里网等等)物流信息网络—相应应传递各类类信息的通通信网络，，全球性，全全国性，地地区性2、狭义物物流网络（（物流企业经营活动涉涉及的）物流运输网络—物流流结点、运运输线路和和运输工具具等组成的的网络物流信息网络—有关关用户需求求信息、市市场动态、、企业内部部业务处理理情况等信信息共享的的网络物流客户网络—物流流企业所服服务的对象象组成的一一个虚拟网网络物流过程是是多次运动动——停顿顿——运动动——停顿顿所构成3、物流网网络结构的的基本元素素由执行运动使使命的线路和执行停顿使使命的结点两种基本元元素组成线路上进行的活动动：运动的的（主要是运输，如集货运输输、干线运运输、配送送运输等））结点上完成活动：：停顿的（（物流功能要要素中的其他所有功功能要素，如包装、、装卸、保保管、分货货、配货、、流通加工工等）物流结点是是物流系统统中非常重重要的部分分全部物流活活动是在线线路和结点点进行的线路与结点点相互关系系、相对配配置以及其其结构、组组成、联系系方式不同同，形成了了不同的物流流网络物流网络的的水平高低低、功能强强弱取决于网络中两个个基本元素素的配置和和两个基本本元素本身身二、物流网网络的若干干特性网络经济特特性①网络的基基本经济特特征：连接到一一个网络的的价值取决决于已经连连接到该网网络的其他他人的数量量②基本价值值定理：网网络效应、、网络外部部性、需求求方经济（（其他条件不不变，连接接到一个较较大的网络络优于连接接到一个较较小的网络络正反馈：强强者越强,弱者越弱弱）③物流运输输网络越大大，可以为为客户提供供更多的仓仓储、运输输及其他增增值服务A巨巨大的生产产规模将降降低企业的的平均运营营成本B吸吸引更多的的潜在客户，占据足够够大的市场份额规模效果特特性:物流流运输网络络必须具有有一定的规规模，才能能发挥物流流网络的规规模效果运输网络幅幅员经济——经营线线路越长、、网点越多多，其网络络覆盖区域域越大则单单位成本越越低运输线路通通过密度经经济——具体运运输线路上上物流运输输量越大则则该线路的的单位物流流运输成本本越低③载运工具具能力经济济——载运能能力越大则则单位运输输成本就越越低TEU:是以长度为为2O英尺尺（长20英尺X宽8英英尺X高高8英尺尺6吋)的的集装箱，，为国际计计量单位,也称国际际标准箱单单位,专用用于集装箱箱的计数。。1个20尺柜计计作1个TEU,1个40尺柜计作作2个TEU，通常用来来表示船舶舶装载集装装箱的能力力，也是集集装箱和港口吞吐量量的重要统计计、换算单单位。④车（船、、机）队规规模经济——车队的的规模越大大则经营效效率或单位位运输成本本越低一架客机的的维修零件件储存成本本占飞机总总值的50%，10架为10%⑤港站或枢枢纽处理能能力经济———港站处理的的客货发到到与中转数数量或处理理的载运工工具发到、、中转、编编解和配载载数量越大大则单位成成本越低⑥运输距离离经济——单位运运输成本随随着运距的的不断延长长而下降（（“递远递减减”规律）运输成本：：途中成本本+终点成成本总结及作业业作业：1、物流网网络的概念念？2、物流网网络的特性性？第二节物物流实体体网络一、物流线线路广义指所有可以行行驶的和航航行的陆上上、水上、、空中路线线，狭义指已经开辟的的可以按规规定进行物物流运营的的路线和航航线。在物物流管理领领域，线路路一般指后后者1、铁路线路：双轨轨/单轨；；宽轨/标标准轨/窄窄轨；普通通/快运1937年年，国际铁铁路协会做做出规定：：1435毫米的轨轨距为国际际通用的标标准轨距，，1520毫米以上上的轨距是是宽轨，1067毫毫米以下的的轨距算作作窄轨。中国是采用用的标准轨轨距，世界界上还有一一些国家不不是，如中中国的邻国国前苏联和和蒙古，就就是宽轨。。中国的出出境客车，，在边境车车站，车厢厢不换，换换上下面的的行走轮架架。不同线路的的运营要求求不同，所所能承担的的物流服务务要求和服服务水平也也不相同。。2、公路线路：公里里线路种类类是线路里里面最多、、最复杂的的。国道G/省省道/城市市道路；高高速/快速速/一般；；货运/非非货运；干干线/支线线/连接线线国道编号方式，一类是以北京为中心的放射线国道，其编编号为1×××，如北北京到沈阳的干线公路，编号101。这类类国道共有有12条，，另一类是是南北走向国道(纵线线国道)。。其编号为为2××，，第三类是是东西走向的国道(横横线国道)，编号为为3××(G321广州～桂林～贵阳～成成都线，通通过地区有有广东、广广西、贵州州、四川，，共计1612公里里)省道：S111S113S221S331县道：X3水运运线路：内河河航运/远远洋海运/近海海运运/沿海海海运中国有大小小天然河流流5800多条，，总长40多万公公里，现已已辟为航道道的里程约约10万万多公里，，其中7万万多公里里可通航机机动船只，，几乎是英英、法、德德3国内内河航道总总长的3倍倍；另有有可通航的的大小湖泊泊900多多个。主要内河航航运:干线有下列列6条干干线：长江江\珠江\淮河\黄河\黑龙江、、松花江\京杭运运河海运:主要航线与与重要海港港有沿海和和远洋航线及8个港口口A沿海海航线:中国沿海海海上运输输习惯上以以温州为界，划分分为北方沿沿海和南方方沿海两个个航区.①北方沿海海航区指温温州以北至至丹东的海海域，它以上海、、大连为中中心，包括有：上上海—青岛岛—大连；；上海—烟烟台—天津津；上海——秦皇岛；；上海—连连云港；上上海—温州州；大连——石岛—青岛；大大连—烟台台；大连——龙口；大大连—天天津等航线线。②南方沿海海航区指温温州至北部部湾的海域域，以广州为中中心，包括有：广广州—汕头头；广州——北海；广广州—海口口等航线。。按所承担的的货运量来来看，以北北方沿海航航区占绝对对优势。货运的物资资构成,北方沿海航航区由北而南，，以石油、煤煤炭运量最最大，其次次为钢铁、、木材等，由由南至北为为金属矿石石、粮食和工业产品；南方沿海航航区则以农产品品比重最大大B远洋航航线目前中国已已开辟90多余通通往亚、非非、欧、美美、大洋洲洲150多多个国家家和地区的的600多多个港口口的远洋航航线。这些些航线大部部以上海、、大连、天天津、秦皇皇岛、广州州、湛江等等港口为起起点，包括括东、西、、南、北4条主要要远洋航线线：①西行线：：由中国沿沿海各大港港经新加坡坡和马六甲甲海峡，西西行印度洋洋入红海，，出苏伊伊士运河，，过地中海海进入大西西洋，沿途途抵达欧、、非各国港港口。②南行线：：由中国国沿海各大大港南行，，通在东南南亚、澳洲洲等地。③东行线：：从中国沿沿海各大港港出发，东东行抵达日日本，横渡渡太平洋则则可抵美国国、加拿大大和南美各各国。④北行线线：由中国国沿海各港港北行，可可抵朝鲜和和俄罗斯东东部各个海海港。主要海港:中国沿海海主要港口口有16个个①上海港。是中国最最大海港，，世界十大大港口之一一②秦皇岛港。③大连港。④天津港。⑤青岛港。。⑥连云港。。⑦广州港。。包括广州州内港和黄埔港两部分。广广州内港因因航道淤浅浅，5000吨吨以上海轮轮须经外港港——黄埔埔港转运。。广州内港港进出口货货物主要有有粮食、化化肥、盐和和杂货等。。黄埔港进进出主要货货种则有煤煤炭、化肥肥、粮食、、矿砂、五五金机械和和杂货等⑧湛江港。。4空运运线路：已经经开辟的能能够进行管管制、导航航、通信等等管理的空空中航线二、物流结结点:物流流网络中连连接物流线线路的结节节之处铁路运输领域的的结点：铁铁路货运站站、铁路专专用线货站站、铁路货货场、铁路路转运站、、铁路编组组站等公路运输结点：：公路货场场、车站、、转运站、、公路枢纽纽等航空领域结点称称谓：货运运机场、航航空港等商贸领域：流通通仓库、转转运仓库、、配送中心心、分货中中心物流流结结点点除除执执行行一一般般的的物流流职职能能外，，越越来来越越多多地地执执行行指指挥挥调调度度、、信信息息等等神经经中中枢枢的的职职能能（物物流流中中枢枢或或物物流流枢枢纽纽）），，是是整整个个物物流流网网络络的的灵魂魂所在在。。综上上，，物物流流结结点点的的功能能如下下：：衔接接功功能能实现现方方法法主主要要有有：：通过过转换换运运输输方方式式衔接接不不同同运运输输手手段段通过过加工工，衔衔接接干干线线物物流流及及配配送送物物流流通过过储存存衔接接不不同同时时间间的的供供应应物物流流和和需需求求物物流流通过过集集装装箱箱、、托托盘盘等等集装装处处理理衔接接整整个个““门门到到门门””运运输输，，使使之之成成为为一一体体信息息功功能能每一一个个结结点点都都是是物物流流信信息息的的结结点点，信信息息传传递递、、收收集集发发送送的的集集中中地地，，指指挥挥、、管管理理、、调调度度整整个个物物流流系系统统管理理功功能能物流流结结点点大大都都是是集集管管理理、、指指挥挥、、调调度度、、信信息息、、衔衔接接及及货货物物处处理理为为一一体体的的物物流流综合合设设施施。结算算功功能能：：结算算费用用，替替货货主主向向收收货货人人结结算算贷款款需求求预预测测功功能能：未未来来一一段段时时间间内内商商品品进进出出库库量量，，进进而而预预测测市市场场对对商商品品的的需需求求(自自用用型型物物流流)物流流系系统统设设计计咨咨询询功功能能：充充当当货货主主的的物物流流专家家（（公公共共型型物物流流中中心心。。是是增增加加服服务务价价值值和和竞竞争争力力的的服服务务））物流流教教育育与与培培训训功功能能：：向货货主主提提供供物物流流培训训服务务三、、物物流流结结点点的的种种类类按结结点点的的主要要功功能能分类类：：转运运型型结点点：：连接接不不同同运运输输方方式式，处处于于运运输输线线上上，，货货物物停停滞滞时时间间短短。。货货站站、、编编组组站站、、车车站站、、转转运运站站、、终终点点站站、、港港口口、、码码头头、、空空港港等等储存存型型结点点：：以以存放放货货物物为主主要要职职能能，，货货物物停停滞滞时时间间较较长长，，储储备备仓仓库库、、营营业业仓仓库库、、中中转转仓仓库库、、货货栈栈等等流通通型型结点点：：组织织物物流流，物物流流基基地地、、物物流流中中心心、、流流通通仓仓库库、、流流通通中中心心、、配配送送中中心心等等综合合型型结点点：：全全面面实实现现两两种种以以上上物物流流的的主主要要功功能能，，将将若干干功功能能有有机机结结合合，有有完完善善设设施施、、有有效效衔衔接接和和协协调调工工艺艺的的集集约约型型结结点点。。总结结及及作作业业作业业：：1、、物物流流线线路路有有哪哪些些？？2、、物物流流结结点点的的功功能能有有哪哪些些？？3、、物物流流结结点点的的种种类类有有哪哪些些？？第三三节节物物流流信信息息网网络络组织织物物流流活活动动必必须须以以信信息息为为基基础础物流流信信息息网网络络就是是要要将将物流流信信息息通过过现代代信信息息技技术术手手段段使其其在在企企业业内内、、企企业业间间乃乃至至全全社社会会达达到到共享享。。一、、信信息息网网络络是是实实体体网网络络的的重重要要支撑撑1、、信信息息网网络络是是实实现现物物流流在在实实体体网网络络中中有有效效流流动动的的基基础础和和支支撑撑，，是是物物流流系系统统中中传传递递物物流流信信息息的的通通道道.（（EDIEFTGPS））UPS(联联合合包包裹裹速速递递服服务务公公司司)是世世界界上上最最大大的的快快递递承承运运商商与与包包裹裹递递送送公公司司联邦邦快快递递（FedEx））UPS的信信息息技技术术1988年年，，UPS将将其其带带有有600个个终终端端的的IBM主主机机扩扩展展到到17,000个个终终端端。。同同年年，，他他们开开发发了了一一套套系系统统，，使使发发运运者者能能够够通通过过计计算算机机屏屏幕幕沿沿发发运运线路路追追踪踪每每一一台台运运送送车辆辆，，并并且且通通过过一一套套车车上上设设备备来来调调控控发发动动机机，，以以帮帮助助UPS的的车车辆辆避避免免故故障障。。1989年年，，UPS投投资资8,000万万美美元元，，在在新泽泽西西州州建立立了了一一个个连连接接UPS全球球计计算算机网网络络的的计计算算机机和和电电子子通通讯讯中中心心,开始始开开发发与与联联邦邦快快递递相相类类似似的的自自动动包包裹裹跟跟踪踪系系统。。1991年年，，通通过过开开发发““发货货信信息息收收集集器器””（（简简称称DIAD））来超超过过联联邦邦快快递递的的信信息息系系统统能力力，，把把竞竞争争推推向向高高技技术术领领域域。。每每个个UPS送送货货司司机机都都随随身身配配备备这这个个小小小小的的DIAD电子子写字字板板，通通过过无无线线数数据据传传输输系系统统，，在在读读取取信信息息的的同同时时将将数数据据传传输输到到UPS的的数据据网网络络中中。。当当收收货货人人在在电电子子写写字字板板上上签签收收货货物物时时，，所所有有的的信信息息会会即即时时传传UPS庞大大的的电电子子追追踪踪系系统统，，与与此此同同时时发发货货人人就就可可以以在在网网上上查查到到这这些些信信息息，，并并且且可可以以看到到收收货货人人的的签签名名.通通过过DIAD，，还还可可以以将将道道路路交交通通情情况况和和什什么么地地方方有有客客户户需需要要上上门收收货货等等信信息息传传达达到到司司机机。。UPS还是是依依靠靠全球球定定位位系系统统，结合合派派送送货货物物的的数数量量来来规规划划每每个个司司机机的的送送货货线线路路。。不仅仅如如此此，，UPS独独特特的的移移动动解解决决方方案案，，还还使使客客户户可可以以通通过过掌掌上上电电脑脑、、手手机机甚甚至至无线线寻寻呼呼机机等等，，在在任任何何地地方方、、任任何何时时间间对对自自己己交交运运的的物物品品进进行行追追踪踪。。如如果果要要交交货，，只只要要将将自自己己所所处处方方位位的的邮邮政政编编码码输输入入掌掌上上电电脑脑，，就就能能得得到到最最近近的的UPS收收货货点的的资资料料；；或或者者直直接接使使用用UPS的的定定位位软软件件来来查查找找收收货货点点的的位位置置。。在过过去去十十几几年年里里，，UPS在在新新技技术术上上的的投投资资已已经经超超过过110亿亿美美元元，，并并且且还还在在以以每年年10亿亿美美元元的的速速度度继继续续增增加加，，包包括括信息息主主干干网网的的建建设设、、PC机机和和手手提提电电脑脑、无无线线通通讯讯和和移移动动数数据据交交换换系系统统的的建建设设等等等。。UPS物流流管管理理“跑跑道道边边效效应应””（（EndofRunwayEffects）），，在机机场场边边建建立立物物流流管管理理中中心心，，与与多多家家高高科科技技公公司司结结成成联联盟盟，，为为他他们们提提供供库库存存、、配配送送甚甚至至售售后后服服务务。。比比如如，，UPS最最大大的的空空运运枢枢纽纽设设在在肯塔塔基基州州的路路易易斯斯维维尔尔机机场场。。每每天天深深夜夜，，90架架飞飞机机聚聚集集到到这这里里，，在在三三小小时时内内，，每每隔隔两两分分钟钟就就有有一一架架飞飞机机起起降降。。每每天天惠普普公公司司将损损坏坏的的电电脑脑空空运运到到机机场场。。这这些些设设备备被被运运到到机机场场边边的的UPS物物流流中中心心，，由由60名名技技术术人人员员将将其其修修复复，，再再送送到到机机场场当当天天运运走走。。这这个个部部门门每每天天修修理理800台台电电脑脑。。福特特汽车车公公司司与与UPS物物流流集集团团结结成成战战略略联联盟盟.通过过运运输输网网络络的的优优化化和和信信息息技技术术的的使使用用，，车车辆辆从从福福特特公公司司交交付付到到代代理理商商和和用用户户手手中中的的时时间间可可以以缩缩短短40%，，并并且且使使准准时时交交货货成成为为可可能能。。基基于于互互联联网网的的货货物物追追踪踪系系统统，，福福特特汽汽车车公公司司和和其其代代理理商商可可以以在在网网上上跟跟踪踪每每辆辆汽汽车车从从生生产产到到运运输输的的全全过过程程。。消消费费者者不不仅仅可可以以在在网网上上订订购购汽汽车车，，还还可可以以在在网网上上查查询询汽汽车车在在生生产产和和运运输输过过程程中中的的状状况况UPS与与耐耐克克的的合合作作。。UPS负负责责耐耐克克鞋鞋和和运动动服服装装的仓仓储储和和派派送送，，消消费费者者点点击击耐耐克克网网站站进进行行网网上上订订购购时时，，其其订订购购信信息息自自动动传传送送到到UPS的的系系统统。。每每隔隔一一小小时时，，通通过过互互联联网网订订购购的的商商品品被被装装车车运运送送到到UPS的的分分驳驳中中枢枢，，进进入入其其运输输系系统统直至至派派送送到到消消费费者者手手中中。。另另一一方方面面，，当当UPS将将商商品品交交付付到到消消费费者者手手中中后后，，其其系系统统将将自自动动给给厂厂商商的的财财务务部部发发出出电电子子确确认认信信息息，，以以便便厂厂商商及及时时发发出出催催款款账账单单。。2、、物物流流信信息息的的网网络络化化可可以以缩缩短短物物流流的的传传输输长长度度、、增增加加透透明明度度信息息的的的的网网络络化化，，使使物物流流信信息息变变得得异异常常的的流流畅畅物流流信信息息已已经经从从““点点””发发展展到到““面面””二、、物物流流信信息息平台台功效效管理理各各业务务环环节节，提提供供各各环环节节的的信信息息与与数数据据，，保保证证协协调调，，提提高高效效益益及时时掌掌握握物物流流服服务务的的运营营状状况况，提提高高处处理理非非正正常常业业务务的的能能力力明确确各各环环节节的的经经营营人人的的责责任任和和义义务务，，提提供供结算算功能能建立立业业务务财务务系统提供实时时的客户查询询功能，““客户共共享”⑥提供货物物流动库库存乃至至产品销销售和统统计报表表，使产产品“适销对路路”⑦提供各种种接口模块块，与其他他系统对对接（gps系系统、pos系系统等））POS系系统即销销售时点点信息系系统，是是指通过过自动读读取设备备（如收收银机））在销售售商品时时直接读读取商品销售售信息（如如商品名名、单价价、销售售数量、、销售时时间、销销售店铺铺、购买买顾客等），并并通过通通讯网络络和计算机系系统传送至有有关部门门进行分分析加工工以提高高经营效效率的系系统。目标第一、提高客客户服务务水平第二、降低物物流的总总成本费费用（二者有有效益背背反关系系）信息平台台和物流流平台有有机结合合是构造现现代物流流系统不不可缺少少的组成成部分三、国家家层次的的信息网网络平台台国家层次次的物流流信息网网络是为为国内制造业、、运输公公司、仓仓、仓库库业者等等物流相关关业者提提供的传递必要要信息的信息网网，帮助助相关业业者处理理陆运、、海运、、空运、、铁路业业务、通通关、贸贸易业务务等业务务电子文件件交换系系统（EDI））进出口货货物信息息数据库库系统（（DB））先进的货货物运输输信息系系统物流信息息平台商业物流流信息物流信息息的传递递运输信息息传递菜鸟网络络2013年5月月30日日，阿里巴巴巴集团、银泰集集团联合合复星集集团、富富春控股股、中国邮政政集团、中国邮邮政EMS、顺丰集团、天天天、三三通一达达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急急送、汇汇通，以以及相关关金融机机构共同同宣布，，“中国智能物流流骨干网网”项目目正式启启动，合合作各方方共同组组建的““菜鸟网网络科技技有限公公司”在在深圳正正式成立立.菜鸟网络络计划首期期投资人民币1000亿元，，希望在在5-8年的时时间，努努力打造造遍布全全国的开开放式、、社会化化物流基基础设施施，建立立一张能能支撑日日均300亿(年度约约10万万亿)网网络零售售额的智智能骨干干网络。。利用先进进的互联网技术，建建立开放放、透明明、共享享的数据据应用平平台，为为电子商务务企业、物物流公司司、仓储储企业、、第三方方物流服服务商、、供应链链服务商商等各类类企业提提供优质质服务，，支持物物流行业业向高附附加值领领域发展展和升级级。最终终促使建建立社会会化资源源高效协协同机制制，提升升中国社社会化物物流服务务品质，，打造中中国未来来商业基基础设施施。For-LMS综合物物流管理理信息平平台系统统结构图图ucargo综综合物流流解决方方案第四节各各种种类型的的物流结结点根据物流流结点辐射范围围和影响响力大小分为为物流枢纽纽、物流流基地、、物流中中心和配配送中心心等。一、物流流枢纽枢纽：比比喻冲要要之处或或事物的的关键所所在，如如交通枢枢纽物流枢纽纽：能够够对某一一区域范范围提供供优良物物流服务务的空间间广州打造造中国最最大的物物流枢纽纽物流枢纽纽-香港港国际机机场货运运量全球球第一基本条件件：1优良良的物流流基础设设施2高效效的物流流通信系系统3一大大批高效效率的物物流企业业集聚4大量量的物资资集散广州港成成为华南南地区最最大的汽汽车物流流枢纽二、物流流基地在日本，，被称为为物流园区区。一般认认为，物物流基地地集约了了多种物物流设施施、起到到综合功功能和指指挥、基基础作用用的特大大型物流流结点，，是集约约化的、、大规模模的物流设施施集中地地和多种物流流线路的的交会地地。物流基地地具有公公共公益益，物流基基地的开开发建设设两大主主体是政政府和物流企业业例如：深深圳市在在建设现现代物流流中心城城市的产业布局局中，初步步确定了了八个物流园区区，其中，，平湖物物流基地地被确定定为唯一一的一个个综合物物流园区区。平湖物流流基地建设：按按照预算算，仅一一期建设设的基础础性投资资就需要要5个多多亿人民民币，除除了引资资，融资资之外，，绝大部部分需要要政府的的支持。。国外的物物流基地地建设，，基本上上都是以以政府投资资为主。例例如，日日本东京京和平岛岛物流基基地，建建设总投投资572亿日日元，其其中中央央财政出出资70%，东东京地方方财政出出资20%，企业资本本只占10%，在在起步阶阶段，政政府在征征地、减减税、低息贷款等方方面为大大型物流流基地建建设提供供大力支支持我国越来来越多的的大型企企业意识识到物流流基地建建设的重重要性，，如苏宁将将在武汉汉建华中中地区面面积最大大、设计计配送能能力最强的物流流基地，，面积5万-6万平方方米，辐辐射半径径可达150-300公里昆山：华华东最大大冷链物物流基地地青岛市区区最大的的物流基基地北京西南南良乡物物流基地地物流基地地的功能能综合功能能——综合合各种物物流方式式和物流流形态集约功能———集约了了物流主主体设施施和有关关的管理理、通信信、商贸贸等设施施，转运功能———实现综综合运输输、多式式联运的的最有效效转化集中库存存功能———集中库库存降低低库存总总量实现现有效库库存调度度调节功能———使系统统优化指挥功能——是是整个物流流系统的集集中信息汇汇集地和指指挥地特点：集约约、基础、、规模大三、物流中中心1、物流中中心：是介介于物流基地和配送中心之间的一种种物流结点点，其规模模、功能和和影响范围围介于两者者之间2、特点①辐射范围围大；处理理的对象为为大批量、小小批次、少少品种的商商品②上游是工厂，下游是配送中心或或批发商物流中心的的类别①企业自用用型物流中中心：②公共型物物流中心：面对的客户户广泛，供供应链中任任何成员均均可成为客客户物流中心能能处理的商商品种类总总是有一定定的限制，，物流中心心的功能设设计要与商商品的特性性相吻合。。滨洲现代物物流中心园园区规划试图建立一一个能满足足所有商品品物流需要要的物流中中心是不实实际的四、配送中中心1、配送中心：商品集