物流系统的基本原理

物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem1目标系统化原理要素集成化原理组织网络化原理接口无缝化原理物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem反应快速化原理信息电子化原理动作规范化原理经营市场化原理服务系统化原理2物流目标系统化原理

PrinciplesofSystematizationofLogisticsobjects原理的描述

物流目标系统化是按照物流系统整体最优的原则，对物流系统内部要素互相冲突，或者，虽然不冲突但需要互相配合的目标进行权衡、选择和协调，最后确定能够实现物流系统整体最优的物流系统整体目标和物流系统要素目标，并实现这些目标的过程。

3原理的理解1.物流目标系统化的目标：物流目标系统化本身的目标是要实现物流系统整体目标最优，而不是系统内部要素目标最优。因此，物流目标系统化就是要实现物流系统目标优化。2.物流目标优化的对象：物流系统的整体目标，物流系统内部要素的目标物流目标系统化原理

PrinciplesofSystematizationofLogisticsobjects4物流系统的层次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系统的层次本级系统B上级系统A下级系统D同级系统F同级系统EC下级系统C外部系统G外部系统I外部系统HXYZ5物流系统的共同目标

TheSameObjectofLogisticsSystem1、提供客户需要的服务2、提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本最小3、服从公司的总体政策4、最大限度地利用可用资源，使公司投资保持在合理水平5、促进公司长期发展6物流系统的服务目标

TheServiceObjectofLogisticsSystem1、降低或消除差错2、缩短时间3、关系融洽4、及时与收货方联系7物流系统的成本目标

TheCostObjectofLogisticsSystem1、有些成本发生在本级系统以外2、由本级承担但不能独立计算出来3、需要确定一定的计算规则，规则不同成本也不一样。4、成本中包含物流服务利润89物流系统目标冲突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同层次的系统同类物流目标之间的冲突不同层次系统物流服务目标之间的冲突不同层次系统物流成本目标之间的冲突本级系统不同物流目标之间的冲突

10020406080100

物流服务水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服务与物流成本之间的关系示意图BA物流系统目标标冲突ObjectivesConflictsinLogisticsSystem11物流目标系统统化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目标管理法(ManagementBYObjective)：：采用自上而下下和自下而上上的方式制定定目标，强调调目标应该进进行动态调整整。总成本分析法法（TotalCostApproach）：考虑在完成一一个特定的物物流任务时需需要的所有要要素的成本。。重要业绩衡量量指标分析法法(KPI:KeyPerformanceIndicators)目标规划法(GoalProgramming)12物流服务业绩绩衡量指标KPI:KeyPerformanceIndicators13供应链物流业业绩衡量指标标KPI:KeyPerformanceIndicators14物流要素集成成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述物流要素集成成化是指通过过一定的制度安排，对供应链上上物流系统的的功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规规划、管理和和评价，通过过要素之间的的协调和配合合使所有要素素能够象一个个整体在运作作，从而实现供应链物物流系统要素素之间的联系系，达到供应链链物流系统整体优化的目的的过程程。15物流要素集成成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解1.物流系统统集成的基本本单元是供应应链物流系统统。供应链物流系系统跨越原材材料供应商、、制造商、分分销商、物流流服务提供商商和消费者各各自物流系统统的边界，所所以，仅仅只只是集成一个个企业内部的的物流系统是是远远不够的的，供应链物物流系统集成成也要以供应应链物流系统统为基本单元元。2.物流系统统要素集成的的目的是实现现供应链物流流系统要素之之间本来应该该有的联系。。物流系统要素素集成的最终终目的是为了了实现供应链链物流系统整整体最优。163.供应链物物流要素都应应该进行集成成。供应链物流系系统的组成要要素很多，为为了实现供应应链物流系统统整体最优，，必须对所有有的供应链物物流系统要素素进行集成，，而不是只对对其中某些要要素进行集成成。4.供应链物物流系统要素素集成就是对对要素的优化化、重组。集成不是将要要素简单地拼拼凑在一起，，而是要对要要素进行统一一规划、管理理、评价，要要素之间可以以实现协调和和配合。5.供应链物物流系统要素素集成要靠一一定的制度安安排作保证。。供应链物流系系统要素集成成主要应该通通过多边治理理或者三边治治理，有些采采用双边治理理，很少一部部分采用一体体化治理。物流要素集成成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements176.集成需要要成本，是有有条件、分层层次的。不是谁都可以以集成，也不不是任何供应应链物流系统统都可以集成成，不是任何何层次的供应应链物流系统统都可以进行行最高层次的的集成。7.集成产生生效益。集成并不一定定要增加或者者减少要素存存量，但是集集成要改变要要素的组合方方式、协调要要素之间的关关系、优化要要素之间的运运作流程、建建立基于市场场机制的高效效治理机制，，使要素的能能力得到最充充分的发挥，，通过集成可可以增加产能能、销售能力力、服务能力力，可以提高高资源的使用用效率、降低低系统运作成成本，从而提提高系统整体体的竞争力。。物流要素集成成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements18物流流专专业业化化组组织织形形式式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一一种种形形式式：：““物物流流企企业业””形形式式。。物流流系系统统为为生生产产、、销销售售企企业业提提供供的的物物流流服服务务不不仅仅是是专专业业化化的的，，而而且且是是系系统统化化的的，，它它的的要要素素都都是是第第三三方方的的专专业业化化要要素素;所所有有的的专专业业化化服服务务都都能能够够与与生生产产企企业业的的和和销销售售企企业业的的生生产产系系统统、、销销售售系系统统集集成成起起来来，，作作为为生生产产企企业业和和销销售售企企业业的的物物流流系系统统发发挥挥作作用用。。第二二种种形形式式：：““企企业业物物流流””形形式式。。生产产企企业业和和或或者者销销售售企企业业的的集集成成物物流流系系统统不不一一定定是是专专业业化化的的，，其其中中的的要要素素也也不不一一定定全全部部都都实实行行了了专专业业化化即即采采用用第第三三方方经经营营，，但但是是总总有有部部分分要要素素是是委委托托第第三三方方进进行行专专业业化化经经营营，，将将企企业业自自己己已已有有的的物物流流资资源源和和第第三三方方的的物物流流资资源源进进行行集集成成。。19物流流系系统统要要素素集集成成的的动动机机MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.从从传传统统储储运运向向物物流流转转化化的的需需要要2.由由物物流流要要素素的的复复杂杂性性决决定定3.提提高高物物流流要要素素运运作作效效率率的的需需要要4.生生产产、、销销售售和和消消费费发发展展对对现现代代物物流流的的需需要要5.是是企企业业建建立立供供应应链链的的要要求求20物流流系系统统集集成成者者的的责责任任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator调研研预预测测(Logisitcsmarketresearchandforecast)；系统统分分析析(Logisticssystemanalysis)；；总体体设设计计(Masterdesignoflogisticssystem)；；资源源开开发发(Logisticsresourcedevelopment)；；外包包外外购购(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；；过程程监监控控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；系统统集集成成(Logisticssystemintegration)；；增值值服服务务(Providingvalueaddedlogisticsservices)21海尔尔物物流流系系统统集集成成LogisticsIntegrationinHaier集成过程空调原材料物流系统集成空调事业部海尔集团总裁空调事业部物流系统集成海尔集团物流系统集成海尔集团企管部集成者海尔物流系统集成过程22物流流系系统统要要素素集集成成商商行行为为ActionsofLogisticsIntegrator1.物物流流系系统统要要素素集集成成商商调调查查和和发发掘掘物物流流服服务务需需求求商商的的物物流流服服务务需需求求；；2.根根据据需需求求设设计计和和规规划划物物流流集集成成方方案案；；3.寻寻求求可可以以用用来来满满足足物物流流服服务务需需求求的的物物流流要要素素资资源源；；4.确确定定物物流流要要素素的的提提供供者者，，或或者者是是确确定定被被集集成成者者，，确确定定它它们们在在要要素素集集成成中中所所完完成成的的任任务务；；5.让让被被集集成成者者按按照照分分工工要要求求完完成成具具体体的的集集成成任任务务；；6.监监督督、、协协调调和和控控制制物物流流系系统统要要素素集集成成过过程程的的具具体体实实施施。。23物流流系系统统要要素素被被集集成成商商行行为为ActionsofLogisticsIntegratedParties1.确确定定自自己己的的主主要要要要素素资资源源2.确确定定这这些些要要素素的的使使用用条条件件（（出出租租条条件件））3.按按照照客客户户（（可可能能是是要要素素集集成成者者））的的要要求求进进行行签签约约的的集集成成要要素素的的运运作作、、管管理理和和具具体体实实施施。。24物流流系系统统要要素素集集成成结结果果ResultsofLogisticsIntergration1.要要素素一一体体化化。。将物物流流系系统统需需要要的的要要素素纳纳入入一一个个资资本本所所有有和和控控制制之之下下，，由由该该资资本本对对该该物物流流系系统统进进行行规规划划、、设设计计，，并并且且由由该该资资本本对对这这些些要要素素进进行行经经营营和和管管理理2.建建立立战战略略联联盟盟。。即建建立立供供应应链链的的方方式式。。物物流流系系统统中中专专用用性性资资产产可可以以通通过过互互相相投投资资、、参参股股、、签签订订长长期期的的战战略略联联盟盟协协议议等等方方式式建建立立供供应应链链从从而而实实现现集集成成。。3.资资源源共共享享。。包括括在在不不同同企企业业之之间间进进行行的的横横向向一一体体化化、、在在企企业业内内部部不不同同部部门门之之间间进进行行的的横横向向一一体体化化两两种种形形式式。。4.采采用用第第三三方方物物流流方方式式。。大量量的的物物流流系系统统要要素素集集成成可可以以通通过过物物流流市市场场途途径径进进行行完完成成，，但但条条件件是是物物流流市市场场必必须须起起作作用用。。25物流流与与储储运运的的关关系系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation传统储运的各个功能

物流与储运功能的关系物流储存运输包装装卸加工信息增值服务储运将储运的功能进行集成，形成物流的功能26MFM'O数量成本IC储存成本TC

运输成本P0

储存成本与运输成本的关系FC

固定成本O’P’IC’TC’储存存成成本本与与运运输输成成本本StorageCostandTransportation27物流流系系统统网网络络化化原原理理PrinciplesofNetworkofLogistics原理理描描述述物流流系系统统网网络络化化是是指指根根据据供供应应链链的的要要求求，，将将物物流流经经营营管管理理机机构构、、物物流流业业务务运运作作机机构构、、物物流流设设施施设设备备和和物物流流信信息息处处理理等等物物流流系系统统要要素素，，通通过过统统一一规规划划和和设设计计，，以以网网络络形形式式组组织织起起来来，，以以实实现现供供应应链链物物流流系系统统目目标标的的过过程程。。28物流系系统网网络化化原理理PrinciplesofNetworkofLogistics原理的的理解解1.物物流系系统网网络化化的出出发点点是供供应链链的要要求供应链链是一一种高高度组组织化化的资资源组组合体体，本本身就就是网网络，，供应应链上上的所所有要要素都都必须须形成成网络络，所所以物物流系系统要要素也也必须须以网网络方方式存存在，，否则则，无无法与与商流流系统统、信信息流流系统统、资资金流流系统统等配配合起起来形形成供供应链链。2.物物流系系统化化的对对象包包括所所有物物流系系统要要素供应链链物流流系统统网络络由经经营网网络、、管理理网络络、业业务运运作网网络、、设施施设备备网络络、物物流信信息网网络共共同组组成，，所有有物流流要素素都要要以网网络方方式存存在并并发挥挥功能能。29物流系系统网网络化化原理理PrinciplesofNetworkofLogistics3.物物流系系统要要素要要组成成网络络系统的的要素素必须须根据据物流流系统统的要要求以以网络络的形形式存存在，，一个个仓库库如果果不与与运输输车辆辆等相相关要要素结结合起起来发发挥功功能，，它就就只是是一个个仓库库，而而不可可能成成为一一个物物流系系统网网络中中的配配送中中心，，因此此，物物流系系统的的系统统要素素要以以网络络中的的要素素的身身份发发挥作作用。。4.物物流系系统网网络需需要统统一规规划集成就就是根根据供供应链链物流流需求求、市市场可可用物物流资资源状状况、、物流流系统统优化化和重重组的的要求求，利利用运运筹学学、系系统工工程等等的理理论和和工具具，对对物流流经营营管理理网络络、物物流资资源网网络、、物流流业务务网络络、物物流信信息网网络进进行规规划和和设计计，所所以，，物流流系统统网络络是规规划出出来的的。30物流系系统网网络化化原理理PrinciplesofNetworkofLogistics5.物物流系系统网网络化化的目目的是是实现现供应应链物物流系系统的的目标标供应链链物流流系统统最主主要的的目标标有：：降低低供应应链物物流总总成本本、满满足供供应链链物流流需求求、提提高供供应链链物流流系统统资产产使用用效率率、为为公司司战略略目标标的实实现提提供物物流支支持等等等。。物流流系统统的要要素必必须协协同、、集成成、整整合，，供应应链物物流系系统要要素只只有形形成网网络才才能达达到这这一揽揽子目目标，，任何何要素素之间间的冲冲突和和不协协同都都会使使阻碍碍目标标的实实现。。31物流系系统网网络化化的好好处AdvantagesforNetworkofLogistics1.扩扩大市市场覆覆盖范范围通过物物流系系统网网络化化过程程，将将物流流系统统要素素都组组织成成网络络，就就可满满足这这一要要求，，物流流网络络支持持生产产和营营销网网络，，并成成为生生产和和营销销网络络的一一部分分。2.提提高网网络效效率以点状状存在在的要要素组组成网网络后后，每每个要要素的的功能能都得得以放放大，，整个个网络络的功功能大大大强强于各各个孤孤立要要素功功能的的总和和。3.提提高要要素的的收益益同样的的要素素组成成网络络以后后的功功能更更加强强大，，提高高了要要素的的劳动动生产产率，，因而而整个个网络络的收收益更更大，，这同同时也也就提提高了了要素素的收收益。。4.抵御要要素的风险险企业的物流流要素形成成网络以后后，就象组组成了一条条供应链，，供应链的的竞争能力力和抵抗风风险的能力力比独立的的企业要强强得多。32物流与配送送网络结构构Structureoflogisticsanddistributionnetwork一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories门店Outlets配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

33汽车经销商商的销售网网络Distributionnetworkofautovendors广州本田长春一汽34物流与配送送实物传递递网络拓扑扑结构TopologystructureoflogisticsanddistributionnetworkDCDCDCDCDCDCDC点状结构线状结构圈状结构树状结构网状结构35中国邮政实实物传递网网络ThephysicalnetworkofChinaPost一级干线邮邮政枢纽全国干线邮邮运网络邮政跟踪查查询网络邮政航空快快速网络36中国邮政实实物传递网网络拓扑结结构TopologystructureofphysicalnetworkofChinaPost37枢纽和辐射射航线网络络结构中的的枢纽就是是枢纽机场场，辐射指指的是枢纽纽机场周边边的辐射机机场，这里里的枢纽机机场就相当当于物流中中心，辐射射机场就相相当于配送送中心，物物流中心的的功能重在在提供大批批量中转运运输，枢纽纽机场和枢枢纽机场之之间通过干干线运输连连接，比如如美国西北北航空公司司在明尼阿阿波利斯、、底特律和和孟菲斯建建立了三个个枢纽机场场，三个枢枢纽成犄角角之势，它它为来自世世界各条航航线的旅客客提供覆盖盖全美国的的中转服务务。枢纽机机场和辐射射机场之间间的运输是是支线运输输，国外航航空公司发发展一条干干线时一般般要相应发发展4条支支线。航空运输的的枢纽-辐辐射模型Spoke-Hubmodelinairtransportation38在美国，枢枢纽机场和和辐射机场场之间的配配合更完美美，在纽约约、底特律律、洛杉矶矶等城市，，几十家航航空公司市市场争夺异异常激烈，，在枢纽机机场，基地地航空公司司或干线航航空公司每每周的航班班班次均达达数万个。。从洛杉矶矶转机到明明尼苏达、、从纽约到到底特律转转机前往其其它城市，，干线转干干线、干线线转支线的的时间，都都只需10分多钟，，十分快捷捷方便。同同时，不少少城市在国国际机场之之外，还设设有专门的的支线机场场和旅游专专机机场，，其开往同同一个支线线目的地的的航班密度度，高峰时时可达到10分钟到到20分钟钟就有一班班，就像乘乘坐普通公公交车一样样，真正实实现了民航航班机公交交化。枢纽纽和辐射结结构使干线线航班和支支线航班上上的客流得得到相互补补充，从而而提高航空空公司在枢枢纽机场和和辐射机场场间航班(特别是干干线航班)的客座率率。航空运输的的枢纽-辐辐射模型Spoke-Hubmodelinairtransportation39航空公司在在枢纽机场场建立一个个或几个航航班相对集集中的航班班波(BANK)，，在航班波波中使来自自辐射机场场的航班(或支线和和干线航班班)首尾尾相接。在在一些大型型枢纽机场场的航班波波中，一个个航班可以以和几十个个甚至上百百个航班相相衔接，以以法国航空空公司为例例，法航2000年年底时在巴巴黎戴高乐乐机场每天天安排650个飞行行航班，载载客通往法法国境内49个城市市航站(枢枢纽机场)和欧洲91个城市市航站(枢枢纽机场)。这650个航班班通过上述述航站，可可为旅客连连接转乘的的航班密度度，中距离离(通常指指1000公里左右右)航线每每周14600个航航班，中距距离连长距距离航线的的密度为每每周11320个航航班，这样样旅客转乘乘航班最长长等候时间间为45分分钟至2小小时，快的的只要10多分钟就就能顺利成成行。航空运输的的枢纽-辐辐射模型Spoke-Hubmodelinairtransportation40航空业与邮邮政业的网网络特点NetworkfeaturesofAirandPost1.业务规规模大2.辐射范范围广3.网络结结点层次分分明4.集散能能力强5.运作流流程相似41航空、邮政政和物流网网络比较ComparisonofnetworksinAir,PostandLogistics42案例：联邦邦快递的航航空网络Casestudy:FedEx’sairnetwork43LD-CED与Cross-Docking作业LD-CEDModelandCross-Docking配送中心站台DockatDistributionCentre供应商Supplier供应商Supplier供应商SupplierLD配送中心Distributioncentre门店Outlet门店Outlet门店OutletCollection：收集组配+送货供应商→配送中心Exchange：交换分拣→拣选配送中心内部作业Delivery：发送组配+送货配送中心→最终用户关键字（SortingKey）制造商名+商品名关键字（SortingKey）门店名+商品名→→关键字转换→→EDC直拨CrossDocking44CrossDocking作业内容容为供应商送送达仓库的的货物制定定装载安排排根据出货清清单，将进进货迅速归归类出货清单所所含货物立立即运送到到出货站台台没有进货中中转和验货货环节没有货品储储存作业45物流网络结结构LogisticsNetworkStructures一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA物流网络结构LogisticsNetworkStructures多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestothesamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories

门店Outlets

配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

46物流网络结结构LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工厂Factories复杂的对称型单向物流网络结构ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure47物流网络结结构LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工厂Factories复杂的非对称型单向物流网络结构ComplexOneWayNon-ParallelLogisticsNetworkStructure48采用配送中中心的理由由ReasonsforDistributionCenter1.提高厂厂商和门店店的物流效效率2.提高厂厂商和门店店主业的效效率3.物流中中心和配送送中心本身身可以是赢赢利的项目目4.配送中中心、物流流中心是复复杂物流网网络的核心心5.物流中中心、配送送中心是重重要的基础础设施49LD-CED模型ModelofLD-CEDL:Logisticscenter物流流中心D:Distributioncenter配送中中心C:Collection收集E:Exchange交换换D:Delivery送达达50LD-CED模型ModelofLD-CED本图以从起始地到到达地为例DirectionindiscussionisfromOriginalPointtoDestinationL=物流中心(Logisticscentre)D=配送中心(Distributioncentre)物流中心LogisticsCentre

到达地Destination

起始点OriginalPoint

到达地Destination物流中心LogisticsCentre

配送中心DistributionCentre

配送中心DistributionCentre

起始地OriginalPoint

收集Collection送达Delivery交换ExchangeLLLLDDDDDDDDDDDD51物流接口无无缝化原理理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理描述物流接口无无缝化是指指按照物流目目标系统化和物流要素集集成化原理要求，，对物流网网络构成要要素之间的的流体、载载体、流向向、流量、、流程五个个流动要素素，信息、、资金、机机构、人员员等生产要要素，技术术标准、运运作规范、、管理制度度等机制要要素进行内部和和外部连接接，使系统要要素之间、、系统与系系统之间成为无缝连连接的整体体的过程。52物流接口无无缝化原理理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理的理解解1.物流接接口无缝(Seamless)就是物物流系统或或者系统要要素之间通通过相同的的接口进行行对接。形成更大的的系统平台台，扩展系系统的边界界，放大系系统的功能能，其过程程受物流目目标系统化化和物流要要素集成化化两个原理理的指导。。2.两个具具有各自边边界的系统统要素要连连接的内容容很多。从流动要素素的角度看看，物流的的五要素都都是连接的的内容；从从生产要素素的角度看看，要将要要素的信息息、资金、、机构、人人员等连接接起来；从从物流系统统的运作机机制来看，，要将不同同要素的技技术标准、、运作规范范、管理制制度进行连连接。53物流接口无无缝化原理理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction3.连接的的过程包括括两个方面面进行。一是是本本级级系系统统内内部部下下级级系系统统之之间间的的连连接接，，在在复复杂杂、、庞庞大大的的物物流流系系统统内内，，系系统统内内部部的的接接口口设设计计与与连连接接非非常常重重要要；；二二是是本本级级系系统统与与上上级级系系统统及及同同级级系系统统的的连连接接。。4.物物流流接接口口无无缝缝是是一一个个相相对对的的概概念念流要要素素在在没没有有集集成成时时都都是是独独立立的的系系统统，，缝缝隙隙就就是是它它们们之之间间的的距距离离，，无无缝缝化化就就是是消消除除这这种种缝缝隙隙的的过过程程，，但但它它并并不不表表示示要要从从产产权权、、组组织织、、运运作作、、管管理理等等等等各各方方面面都都高高度度一一体体化化，，并并非非不不容容许许系系统统要要素素差差别别和和系系统统要要素素的的独独立立特特征征存存在在，，实实际际上上，，无无缝缝连连接接问问题题的的提提出出就就是是假假定定系系统统要要素素是是相相对对独独立立存存在在的的。。5.物物流流接接口口无无缝缝化化的的目目的的是是消消除除系系统统内内和和系系统统外外在在边边界界上上的的差差异异，，提提高高系系统统集集成成度度物流流系系统统要要素素集集成成为为一一个个完完整整的的系系统统，，实实现现物物流流系系统统的的整整体体目目标标。。54直拨拨Cross-Docking生产线ManufacturingA即期工厂直拨A.CurrentManufacturingCrossDocking成品库Warehouse站台库Staging卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车生产线Manufacturing成品库Warehouse站台库StagingTrucksTrucksB远期工厂直拨B.FutureManufacturingCrossDocking55配送送中中心心直直拨拨DistributionCenterCross-DockingA.即期/即时配送中心直拨A.Current/ActiveD.C.

CrossDocking配送中心DistributionCentre发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车配送中心DistributionCentre配送中心DistributionCentreShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksB.即期/当天配送中心直拨B.Current/SameDayD.C.CrossDockingC.远期配送中心直拨C.FutureD.C.CrossDocking站台库Staging56物流流反反应应快快速速化化原原理理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理理描描述述物流流反反应应快快速速化化是是指指通通过过绝对对加加快快运运输输工工具具的的速速度度、、重重新新设设计计物物流流系系统统、、物物流流作作业业流流程程优优化化以以及及建建立立供供应应链链等办办法法，，使使物物流流系系统统的的订订货货处处理理周周期期和和前前置置时时间间大大大大缩缩短短的的过过程程。。57物流流反反应应快快速速化化原原理理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理理的的理理解解1.物物流流反反应应快快速速化化的的目目的的是是缩缩短短订订单单处处理理周周期期和和前前置置时时间间。。订单单处处理理周周期期可可以以从从两两个个角角度度来来看看：：从从发发出出订订单单的的主主体体的的角角度度、、从从提提供供商商品品或或者者服服务务的的一一方方。。2.物物流流反反应应快快速速化化不不是是指指的的一一个个环环节节的的快快速速化化，，而而是是整整个个物物流流系系统统的的快快速速化化。。物流流反反应应速速度度会会随随着着时时间间的的推推移移越越来来越越快快。。3.物物流流反反应应快快速速化化的的方方法法有有两两大大类类：：绝对对提提高高速速度度的的方方法法、、相相对对提提高高物物流流反反应应速速度度。。58物流流反反应应快快速速化化方方法法MethodsforQuickResponseinLogistics加快快运运输输速速度度物流流系系统统的的重重新新设设计计物流流系系统统作作业业流流程程优优化化和和信信息息系系统统的的应应用用实行行供供应应商商管管理理库库存存(VMI)或或连连续续补补货货技技术术59物流流信信息息电电子子化化原原理理PrinciplesofElectronicLogistics原理理描描述述物流流信信息息电电子子化化是是指指采用用数数据据库库、、信信息息网网络络以以及及电电子子和和计计算算机机技技术术，对经经过过物物流流过过程程以以及及在在物物流流过过程程中中产产生生和和使使用用的的各各种种信信息息进行行收收集集、、分分类类、、传传递递、、汇汇总总、、识识别别、、跟跟踪踪、、查查询询等处处理理，，以以达达到到加加快快物物流流速速度度、、降降低低物物流流成成本本、、增增强强物物流流系系统统透透明明度度的的作作用用的的过过程程。60物流流信信息息电电子子化化原原理理PrinciplesofElectronicLogistics原理理的的理理解解1.物物流流信信息息都都是是可可以以电电子子化化的的因为为现现代代电电子子及及信信息息技技术术几几乎乎能能够够处处理理一一切切信信息息，，对对于于物物流流信信息息或或者者经经过过物物流流领领域域的的其其他他信信息息的的处处理理也也是是一一样