1.3 汽车音响布线、隔音与重要部件的安装

1.3汽车音响布线、隔音与重要部件的安装任务一汽车音响安装基础知识专业的汽车音响改装师必须对于汽车音响改装的各种工具，以及对汽车拆装非常熟悉。本项目主要对汽车的安装基础知识，如拆装工具与仪器，拆装注意事项以及一些仪器仪表的正确使用等。汽车音响安装基础知识是学习汽车音响改装知识的基本知识储备，为更好的学习汽车音响改装技术奠定良好的基础。一、汽车音响设计、改装流程

二、车辆检查在汽车音响系统改装之前，检查车辆是最重要的步骤。在安装之前，应对安装车辆进行全面的检查，从外观到内饰都应仔细检查，特别是表面油漆的瑕疵，车身不正常的凹陷或隆起等等。要形成良好的检查习惯，并对各种外观不良等现象非常仔细地辨认，这不仅是对改装店的负责，也是对客户的负责，从而减少不必要的纠纷。

二、车辆检查在检查完车的外观后，应确保你所有的口袋没有工具或异物，包括打火机等以免划伤汽内饰。另外还应注意在检查时，手或衣物上不得有黄油，机油等以免玷污内饰，当然最好的解决办法是将所有的内饰在拆装时全部盖上干净的厚布或毯子等。三、改装清单在改装前应对改装清单有全面的了解，这样可以使整个改装团队都非常清楚整车的改装配料如各种线材的要求，这样可以提升改装效率，节省客户车辆停放的时间。改装配置清单主要说明音响改装所需要的材料如图4-2所示为悍马H3音响改装配置清单。悍马H3音响改装配置清单主机阿尔派CDA-9887一台主机2DVD导航一台喇叭RSSPL165两套低音DBK512D4一只功放1秦曼M1A2250一台功放2DBA7125.4一台电容DB4.0FA一只喇叭线蓝爵电源线嘉利堡隔音赛伦斯

四、车辆拆装车辆的拆装是一项要有良好的技术，丰富的经验以及足够的耐心才能做好的工作。车辆的拆装，很容易发生较大的损坏，所以应做好所有的预防措施，当然最重要的是应使用正确的工具。

四、车辆拆装工具的正常使用，对于拆装如此重要，所以在拆装时，不应该将就用工具来拆装车辆的各种部件。比如，用较大的一字螺丝劈来拆门板明显不合适，在许多的工具生产商如Mac，Klein有专用拆卸门板的工具、是专门针对门板卡扣的拆装工具。另外，如拧松电池接线头的螺母，不要采用夹钳，应采用适当尺寸的开口扳手，或者活动扳手。

四、车辆拆装在拆卸汽车内饰件时，应注意将每个零部件整齐有序地放置在贴有标签的架子和篮子里。特别注意不应将这些零配件随手丢到地上，以免丢失，或踩脏，损坏。最好将每个部件，如前左门，前右门，仪表台，行李厢的部件和小配件如螺丝等放在一层架子上和有标签的储物盒中。当这些部件拆散完后，应有序地摆放在改装车间的专属区域。这样的工作习惯可以使改装技工提高效率，减少失误，并避免因器物丢失而受到经济损失。

四、车辆拆装另外一个实用的经验是在每个车门的地板下铺设一块180cm左右的正方形地毯，这样的准备可以保证当器物从车上或手中掉下来时，不会摔坏或滚动，而且也会保护你的工作服和膝盖。

五、布线与接头保护这里所说的线材包括电源线信号线和喇叭线的正确选用，在选好这些线材后，在汽车音响的改装过程中，线材的布局也对确保系统工作正常至关重要。做这些工作，可能会花费你不少的时间，但是一旦养成良好的习惯，你的布线不但会非常美观，而且非常实用。这也正是所有的比赛组织为何对布线要求非常高的原因所在，它们的目的都是让改装技师养成良好的工作习惯。如何让布线即符合要求，又整齐漂亮，并让你节约时间。1．电源线与信号线应分开走线通常将电源线，控制线，主机，均衡器或放在仪表台处地线的一侧。这样可以避免将电源线与其它的线材交缠在一起，从而导致噪声的产生。2．所有的线材应与原车的线缆分离由于汽车音响的线材相对于原车的线缆来说都是大电流的线缆，分离可以避免将噪声引入到原车的线缆而发生意外。3．严禁将线材通过粗糙的未加保护的金属孔洞线材可紧压在座位，离台器或刹车的地板下。但确定要穿过孔洞时，应在孔眼处加保护套，而不是只用蛇皮管套住线材。

4．当为主机、功放或均衡器挑选电源线材时，应注意电池不受噪声干扰，同时线材的尺寸一定要符合要求5．任何接线处都应加焊锡处理，应用热缩管套上由于车体经常振动，良好的接线连接和安全的保护应特别加以注意，如图4-6所示。6．在布线前，先计划好电源线、喇叭线以及信号线的走线，最好是将喇叭线、信号线与电源线分别布置在车的两侧（图4-7）六、接地因接地不当而产生噪声现象在汽车音响的改装中非常常见。如果你对接地回路所产生的原理掌握了。你可以掌握到良好的地线处理以及噪声预防。所以在汽车音响系统中，各用电设备的接地点最好是选择同一个接地点，并做好接线端的连接。

1．从主机到功放或均衡器的信号线在汽车音响系统的改装中，信号线是最容易被噪声感应的，因为这时的信号是低电平信号，假如信号线的屏蔽不好，就容易被电磁干扰，所以应选择质量优秀的信号线（如图4-8所示），尤其是屏蔽措施做得特别好的。2．功放或其它部件直接安装在车体的金属板上由于汽车的车体是整个音响系统的地（负极），所有的汽车音响器材不能直接安装在裸露的金属上。在安装功放与其它部件时、最好是有绝缘的架子、绝缘垫等与车体隔开。3．将数个器材的地线直接连接到车体上如均衡器，前级放大器或主机等的地线也直接连在信号线的地上，如果将地线连接到地，就会使其自身产生接地回路。通常应将前级部分的器材的地连接到个点，如果他们的信号的地与电源的地是分离的、也可以直接连接到主机的机壳上。但如果不是，应选择全部连接到车体的一个点上。4．由天线引入市场上有人在天线的接地端采用断路器，这样的做法容易将信号引人音响系统，所以不应提倡。因为这会将调谐波段的信号引入到车体上。七、线材的连接线材的连接不当也会造成回路的电阻增加，接触不良，有杂音等现象。在汽车音响中，大部分的连接都是采用螺丝拧紧夹住线头如图4-9所示，七、线材的连接或者如图4-10所示为直接用弹簧式夹件夹住，而不是采用焊接的方式（德国RS的喇叭则要求用焊接的方式）。用铜片拧紧夹住式连接，应紧紧压在圆孔的最凹陷处，保证线材的每股线都紧密地连在接线端子里，确保连接处不会产生人为的阻抗增加。在引擎舱里连接电池线时，最好是将电源线与电源端子焊接（当然这要求大功率的烙铁），而且还应将电源端子和电源线处全部用热缩管套住，。七、线材的连接特别值得注意的是，应将热缩管套到端子的底部，也就是说应尽量将连接头全部套住。电源端子，电源线电源连接头确认连接好后，还应在整个袒露在外面的部件上全部涂上防锈油，以避免接头部分氧化七、线材的连接用螺丝拧紧或弹簧式夹件直接夹住还会产生另外的隐患，就是过一段时间后，线材和连接头会被氧化。这种氧化会使导电量下降，也就是说，会导致额外的电阻产生，而影响到整个系统。七、线材的连接所以，每个接头都应用焊锡将整个接头全部涂上。最好的做法是，将电烙铁靠近接线端子加热，然后将焊锡从线头的顶端开始往下流，使整个线头很好地被焊锡包裹住（如图4-11所示）。在这里应记住，焊锡是起保护作用的，而不是加强紧固作用的。八、保险与断路器在电源前装置保险盒或断路器非常必要，在这里还要强调的是保险是保护电源线的，而不是去保护它所连接的器材的。在布线时，应注意将电源线加套管，并且不要轻易地被座椅等磨破外层绝缘层、以免短路。任务二汽车音响改装常用仪器与设备在进行汽车音响改装的过程中需要相应的各种仪器与设备，本任务主要是讲述汽车音响改装中常用的仪器和设备，供大家学习。一、各种工具与设备汽车音响的改装工作，需要多种多样的工具、有源的或无源的，这些工具可以方便地进行汽车音响零部件的安装，制作等。

1．专业工具2．通用工具3．个性化改装工具与设备4．其它工具和设备二、测量工具1．数字式万用表和欧姆表2．万用表的几种用法

3．噪声探测器任务三汽车音响改装中的隔音汽车隔音除了能给广大车主带来安静的驾乘环境外，往往忽略了隔音带给我们的另外一大好处：大幅度提升汽车音响功效的显著效果。一、汽车噪声治理综述我们已了解声音的传播原理：声音是一种波，也是一种能量，它在发出后必须向四周释放，声音是物体振动通过介质进行传播的，换句话说，如果能让物体的振动频减低，就可适当减少声音的产生。噪声也是声音的一种，它的穿透力很强，可以透过汽车的门、窗、行李箱、地板、车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播途径可分为结构噪声、空气噪声、共鸣噪声三大块，根据噪声声源的产生可分为空气噪音、轮胎噪音、发动机噪音、车身结构噪音等二、汽车隔音的作用1．有力提升汽车音响功效应用以上方法，可大幅度的提升驾驶的安静性和舒适一生。但实际上，汽车隔音除了能给广大车主带来安静的驾乘环境外，往往忽略了隔音带给我们的另外一大好处：大幅度提升汽车音响功效的显著效果。二、汽车隔音的作用噪声是音乐的破坏者，在噪声环绕的车内无法享受到纯真、动听的音乐。汽车隔音创造了一个安静的视听环境，没有噪声的干扰，可真正享受到音乐的完美音质。另一方面，对扬声器及低音炮在车体的安装缺陷，也可通过隔音施工时对车体的减振处理来解决。扬声器安装在薄弱的车体金属面板，在发声时会和车体金属面板发生共振，并因同波共振和谐波共振产生杂音，使音质失真，降低音响效果。同样，低音炮安装在行李箱里，但在发声时，行李箱薄弱的铁皮很容易被低音声能抖动，一部分声能会被转换成热能消耗掉，它同时还会带来相应的板材敲击声，污染原有的音色。二、汽车隔音的作用如何解决这些音响改装的缺憾，必须在解决噪声的同时，充分考虑到在隔音改装的同时改善音响安装的缺陷，在车门、行李箱进行特殊的减振、降噪处理，消除扬声器因共振产生的杂音，还原失真音色；并将行李箱变为了一个更为扎实的箱体结构，使低音炮发出的声能不再那么容易去振动汽车箱体，使更多的声能反射到驾驶室内，直接有效的提升了音响原有声压级（SPL），无须加装更多的功率放大器和低音炮扬声器，就可以享受到更震撼的低音效果。2．隔音工程能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补给汽车音响升级时，最常见的做法是添一对新的扬声器。扬声器（扬声器）通常被认为足音响质量链条中最薄弱的一环。与家用音响中的扬声器（其安装于厚重的小箱上）不同，汽车中的扬声器需要安装到薄铁皮面板上血，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。汽车的车门并不是安装扬声器的最佳位置，这就给音响质量的提升留下了空间。3．优化车内的视听环境你在高速公路上行驶时，突然停车，为什么会感到音响声音突然增大的呢，因为路噪吞噬了大部分的听觉范围以内的音乐声；听觉范围内的原声音乐，在以100km／h时遵行驶时，汽午所产生的85dB的噪声使你只能听到20dB以内的音乐声；低车内而噪声将提高有效动态听觉范围3dB、6dB直军12dB，实际上，降低3dB的噪声就等于将您的功率放大器功率增大了一倍。三、消除车内噪声的方案消除车内噪声宏观上应分为两种：一种是从发音源处进行治理；一种是在噪声的传播途径上进行隔除。通常所说的汽车“隔音”应该是后一种。也曾有一些店采用前一种解决方案，但这种处理往往在店面环境内难以进行，它实际已属维修范畴。如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等，这种工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好则容易产生功能缺失和二次噪声，这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方案主要是运用专业声学产品来进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受。三、消除车内噪声的方案车内噪声是随机的、动态的、小易集中治理的，所以车内隔音工程对声学产品和技术的要求都很高。车主在选择隔音工程时，首先应了解工程使用产品的品牌状况。一个成熟的品牌需要经受市场的长期考验。他应有完美的功能原理，测试数据，完整的产品线系和形象包装，一般汽车音响改装用的隔音材料有德国的伍尔特及美国的大能产品。四、施工之后的安全性与效果施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点。如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪声的基础工程，要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现耳压，过度密封还可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险。有些工程只凭“经验堆砌”而非严格科学依据行事，也会造成施工后的安全隐患。四、施工之后的安全性与效果车主最为关心的是施工后的效果，一般的工程施工降3～4dB才可以让车主有听觉差异。科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平均降低7dB，最高可降低13dB左右，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有。需要注意的是，普通的分贝仪是无法准确测试车内噪声的，现行业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法来评估效果。五、典型隔音处理示范给汽车音响升级时，常见的做法是添加一对扬声器。与家用音响中扬声器的安装（其安装于厚重的木箱上）不同，汽车中的扬声器安装到薄铁板上，这是扬声器在车门安装的天然缺陷。当扬声器发声时，扬声器的底板就会随之共振或颤抖，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。所以，为了获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的反射板上。五、典型隔音处理示范同样的，汽车后备箱低音扬声器的安装也存在问题。由于提高声压级已成为汽车音响工程中最常见的工作目标，人们越来越倾向于使用更多更大型号的低音扬声器。柔性易造成能量损失的面板是声压级提高的障碍，于是通过提高这些面板的刚度来提高系统的声压级。（一）发动机舱施工将发动机低频噪声作为整治重点，对发动机舱内前侧翼子板及防火墙进行施工，避免低频噪声向车内的穿透，同时对发动机舱内的共鸣噪声进行了有效的制止，减弱来自舱内的噪声，使得传人车内的噪声热量大为减少。1．拆下发动机罩上盖护板（图5-7），用专用清洁剂对发动机舱进行清洁，待完全干燥后才可以进行施工。2．用减振板对发动机罩进行隔音施工，如图5-8。根据发动机罩上加强盘的大小用纸板对粘贴部分进行测量取样，按照取样对减振板进行裁剪，再将裁剪好的材料贴在相应部位上。3．二次铺设隔音材料（图5-9）。同样，先对发动机进行测量，按所需尺寸进行裁剪，并将裁剪好的材料贴在相应部位。粘贴时先将剪好的降噪隔热材料对准发动机盖相应的位置，将材料后背胶纸揭开一侧，固定于发动机盖上，然后缓慢的将背纸揭开，并进行粘贴，粘贴完后用剪刀对材料边缘进行修整，以求美观。4．在发动机与挡火墙之间有空隙、雨刮槽有安装空隙等情况下，应使用减振材料进行小片裁剪，然后进行粘贴，如图5-10所示。（二）翼子板的施工1．小心地将车辆轮胎及挡泥板拆除。2．使用清洁剂对轮壳翼子板进行清洁，待干燥后才可施工。3．把减振材料按轮壳的形状裁剪好，再用裁剪好的材料进行粘贴，这是对轮胎噪声的第一层防护(如图5-11所示)。

4．用吸音棉（垫）粘贴于减振板上。（三）车门施工施工步骤如下：1.将车门装饰面板拆除后，用清洁剂进行内外面的清洁(如图5-12所示)，等干燥后方可施工(如图5-13所示)。2.将减振板按在车门尺寸进行对比衡量，确定裁剪尺寸。3.将减振板按预先衡量的尺寸进行裁剪。4.用裁剪的减振板在车门外侧内腔铁板上进行完全铺设(如图5-14所示)，铺设完毕后使用吸音棉在减振板上再进行二次铺设，以求最佳隔音效果(如图5-15所示)。5.车门外侧内腔施工完毕后，对内侧铁板用减振板进行满铺。施工时应注意；在升降杆部分施工时应预留活动空位，或裁剪小片进行粘贴以便升降杆活动自如。6.车门内侧施工完毕后，需要美工刀对边缘进行修整，以免影响内饰板安装。7.安装完成后，应对车窗升降机、扬声器线路等原有设备进行测试，测试完后安装内饰板。（四）车地板施工车地板施工操作步骤如下：1.将车座椅拆除后，用清洁剂对车地板进行清洁，待干燥后方可施工(如图5-16所示)，如果地板有原厂粘贴的减振材料，建议将原材料清除，如无法清除可直接铺设减振板。（四）车地板施工2.用减振板对车地板进行全面铺设，进行减振处理(如图5-17所示)，减振的主要部位为脚挡板处、四个座椅下、底盘排气管通道、后座椅背板。对脚挡板位置的铺设应尽量靠近挡火墙的位置。（四）车地板施工3.在四个座椅及后背处铺设吸音棉，进行吸音处理，或直接铺设降噪低频材料，使地板的隔音隔热效果更加突出(如图5-18所示)。任务四汽车音响改装中的降噪汽车音响系统的噪音有音频系统的噪音和视频的信号干扰两大部分，为了提高音响系统的声音和影像质量，需要千方百计降低噪声的干扰。本任务将从噪声产生的根源着手进行降噪。一、检查噪声的前提及方法1．检查蓄电池（图5-21）蓄电池电量不足时或者接线端子上粘有污物时，容易产生噪声。检查：1）蓄电池的电解液是否充足？2）电压是否在12V以上，密度是否在l.23g／cm3以上？3）蓄电池的电量是否充足？4）蓄电池的终端接线端子是否锈蚀等？2．噪声的检查方法在检查汽车电气装置的电路系统噪声时，最好先接通各电气装置的电源，给装置加上负载后再进行检查。负载有：1）灯（远光）；2）空调；3）电热线；4）刮水器；5）信号灯。另外，检查噪声时，还要关紧车门，发动机室仓盖关闭严实。注意：只在施加负载时才会产生噪声，说明将来有可能产生噪声，安装结束后，需检查是否出现噪声。二、噪声混入的途径（1）从电源线、信号线上混入噪声（图5-22）。（2）从主机或线路上混入噪声（图5-23）。3）从天线系统混入噪声（图5-24）。三、交流发电机的噪声1．确定噪声的混入途径把声音调大或凋小后，确定噪声是来自电源还是信号系统。（1）噪声不随声音大小变化，噪声来自电源系统（或辐射在电线上）、蓄电池正极线或附件线路。（2）噪声随声音大小变化，噪声束自信号系统（偶尔辐射至主机上）。（3）关闭电源时听到噪声，打开电源时噪声消失是扬声器系统（特别是网络线圈）的辐射。2．接地检查（1）检查主机周围。（2）检查均衡器、分配器、放大器等。防噪措施：汽车配线接地会产生噪声，所以，禁止使用汽车配线接地。集中一点接地。车身接地位置是否适台，可以改变几个位置试一试（是否已经有接地了）。地线的长度是否合适·（要尽量短一些）是否与汽车电气系统的接线盒接在一起了。是否除去了车体接点的油漆。终端接地线的线径与长度是否合适。3．检查电源线、信号线（1）主机周围（1）装卸检查（图5-25）。往外拉时，一边往外拉，一边听是否有噪声（判断是线路噪声还是辐射噪声）。如果噪声消失，那么主机等辐射噪声的可能性较大。如果噪声不消失，那么线路噪声的可能性较大。防噪措施：要尽量把电源线和信号线分开捆束。安装时，尽量把电源线和信号线分开（图5-26）。2）检查蓄电池正极（+B）和附件（ACC）（图5-27）。确认噪声是在蓄电池正极上还是在附件上，一般情况下，附件线路上有噪声的可能性大。任务五汽车音响布线汽车音响线路的布置是关系到汽车音响效果非常重要的一个环节，如果布线不合理将直接影响音响系统的音质，会产生干扰和声噪，所以在布线的过程中要严格按照相应的布线原则进行操作。一、音频信号线的布线原则1．用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘（图6-1）。一、音频信号线的布线原则2．保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰（图6-2）。3．音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。二、电源线的布线原则1．所选用电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值（图6-5）。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。二、电源线的布线原则2．当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同，如图6-6所示。二、电源线的布线原则3．当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质，如图6-7所示。二、电源线的布线原则4．将电源（蓄电池）接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧（图6-8）。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流噪声从而严重破坏音质。二、电源线的布线原则5．当汽车动力系统内布线时，麻避免在发电机和电火装置附近止线。因为发电机噪声和点火噪声能够辐射人电源线。注意：当将厂装的火花塞和托花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。二、电源线的布线原则6．在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。注意1：保持电源线尽可能短。如果不能缩短电源线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起（见图6-2）。注意2：当电源线靠近音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它20cm以上。如果电源线和音频信号线需要互相交叉时，建议最好以90°相交（见图6-4）。三、接地的方法1．用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧（图6-9）。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。三、接地的方法2．将音响系统中各个模块的接地集中于一处（图6-10）。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。三、接地的方法3．当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。高电源接地性能的方法是，在电源和接地问用粗直径的线材布线（图6-11）．如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。三、接地的方法4．不要靠近车载电脑布线请记住，主机接地点靠近车载电脑的接或固定点时，会产生行车电脑噪声。任务二汽车扬声器的安装扬声器的固定可以提高刚性，应减少安装扬声器周围的振动，如果扬声器本身产生振动，则与其相连的钢板部分电将产生振动。这样，搀杂着钢板振动而发出的声音，将会影响整体声音的音质，所以扬声器的安装非常重要。任务六音响系统重要部件的安装

（一）汽车扬声器的安装一、扬声器固定的作用●将扬声器和安装部分牢固地固定——提高刚性。●在扬声器和安装部分之间不留司隙——提高刚性、遮音。●要尽量减少安装扬声器部位周围的振动——制振。如果扬声器本身产生振动，则与其相连的钢板部分电将产生振动。这样，搀杂着钢板振动而发出的声音，将会影响整体声音的音质。汽车扬声器的安装由以上说明可知，提高扬声器及其周围安装部分的刚性（图6-12）和制振是非常重要的另外，在安装部分不要留有间隙。汽车扬声器的安装二、前门部分的安装在车门上使用挡板的基本安装方法（见图6-13）：●制振——利用固定法进行制振。利用制振材料对车门铁板进行制振。●遮音——防止扬声器从背面漏音。汽车扬声器的安装1．固定方法（1）挡板的固定。将挡板直接固定在车门的钢板部（图6-14）。也可利用加强表面来提高刚性尚不充分的部分，见图6-15。将挡板固定在车门钢板上，可以使钢板部分的刚性得到提高，可抑制共振。汽车扬声器的安装（2）螺钉的固定位置。将车门钢板和挡板密接地进行固定，如图6-16所示。音质的变化：由于减少了车门钢板的共鸣（共振可降低失真感，可感觉出低频域的迫力感）。汽车扬声器的安装2．维修孔的遮音将车门钢板上的维修孔（维修保养孔）封闭（图6-17）。汽车扬声器的安装3．车门钢板的制振利用制振材料抑制车门钢板的共鸣（共振），见图6-18。汽车扬声器的安装三、后车窗台部分的安装在后车窗台利用挡板进行安装的基础知识（图6-19）（二）功率放大器的安装为什么使用外置独立功率放大器比用音源内置功率放大器音质好呢？因为主机供电电压多为12V，在低电压状态下工作，信号动态范围小，输出功率受到限制。独立功率放大器可将电源的12V电压逆变为±35～±40V，这样信号动态范围加大，从而增加输出功率。功率放大器的安装另外，采用独立功率放大器，可以将由于共用电源而引起的干扰降到最低，从而保证再现完美的音质。选用功率放大器时必须注意，所选用的功率放大器功率和阻抗应与扬声器的功率和阻抗相匹配，两者的灵敏度也应相对应，否则效果不理想。功率放大器的安装功率放大器的电源工作范围为直流10～16V。在接线之前，先用电压表测量车辆电气系统的供电电压。首先测量点火系统处于OFF（断开）时的蓄电池电压。电压表的读数应在12～13.8V之间。功率放大器的安装一、功率放大器的固定对功率放大器作合适的固定（图6-23），对延长它的使用寿命是十分重要的位置选择：有足够的空间，并能保持空气流通和防止潮湿，以延长功率放大器的使用寿命。必须牢记住：绝对不可以把功率放大器的正面朝下固定。正面朝下固定将会破坏功率放大器散热，还会启动热保护电路，过分的热量会缩短功率放大器使用寿命。为了最大限度地散热，在功率放大器的周围至少要留有60mm的空隙。如有足够的空间，功率放大器可以固定在密闭盒内或在限定区域内，使用配有导管的75mm风扇，热量就可以通过散热器散热。功率放大器的安装功率放大器连接实例单声道连接（二路功率放大器）见图6-24功率放大器连接实例二声道连接（二路功率放大器）见图6-25。功率放大器连接实例三声道连接（四路功率放大器）见圈6-26。功率放大器连接实例二声道连接（四路功率放大器）见图6-27。功率放大器连接实例四声道连接（四路功率放大器）见图6-28。（四）电容器的选择与连接电容器是用来储存电能的。当后置系统电流过大或由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器反应慢，达不到音响系统所要求的瞬间大电流时，加装电容器，即可解决这个问题。一、电容器的选择电容（Capacitor）：快速放电的“电流之湖”运用在汽车音响系统电源端的电容。顾名思义，就是一个可以容纳电流的东西。如果把汽车发电机与电瓶当成河水源头，把电流当成河流，把功放当成利用河流运作的水车，那电容就像是介于源头与水车之间的湖泊。一、电容器的选择我们知道，音响播放需要电流，根据声音的高低音不同