汽车车轮及轮胎

任务三车轮定位

课题三行驶系统一、前轮（转向轮）定位

所谓转向轮定位，就是汽车的前轮、转向节、车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。转向轮定位参数有：主销内倾、主销后倾、前轮前束和前轮外倾四个参数。

任务三车轮定位（1)主销内倾主销内倾是指在横向平面内，主销上端向内倾斜一个角度。在汽车的横向铅垂平面内，主销轴线与铅垂线之间的夹角β，称为主销内倾角，如右图所示。主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且转向操纵轻便。一般内倾角在5º—8º，距离C一般为40—60mm。

C↓，阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前轮方向不稳。非独立悬架不可调。

任务三车轮定位

（2)主销后倾

主销顶部向后或向前倾斜一个角度，称为主销后倾。向后倾斜称为正后倾，向前称为负后倾。在汽车的纵向平面内(汽车的侧面)，主销轴线与铅垂线之间的夹角γ，称为主销后倾角。任务三车轮定位主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。为了不使转向沉重，主销后倾角不宜过大，一般不超过2º-3º。现代汽车由于为了提高行驶速度，普遍采用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定力矩增加，因此主销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。一般不可调。

总结：γ、β都可使车轮自动回正，γ与车速有关，β与车速无关，高速时γ作用大，低速时β作用大。

任务三车轮定位

（3)前轮前束俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A—B之差称为前轮前束值，如图所示。前端小后端大像内八字样的称为前束，而后端小前端大像外八字一样的称为后束或负前束。任务三车轮定位前轮前束的作用是为了消除由车轮外倾而引起的前轮“滚锥效应”。车轮有了外倾角后，在滚动时，就类似于圆锥滚动，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑移的现象，从而增加了轮胎的磨损。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，一般前束值为0-12mm。有的汽车为与负前轮外倾角相配合，其前束也取负值即负前束（如上海桑塔纳轿车前束为-1--3mm）。

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（4)前轮外倾

前轮顶部向内或向外倾斜一定角度，称为前轮外倾。前轮旋转平面与汽车纵向铅垂面之间的夹角，称为前轮外倾角α，如图所示。前轮外倾的作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。前轮外倾角一般为1度。外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生偏磨损。

非独立悬架不可调。任务三车轮定位前轮不倾斜的状况前轮倾斜二、、四四轮轮定定位位随着着道道路路条条件件的的改改善善，，现现代代轿轿车车的的行行驶驶速速度度愈愈来来愈愈高高，，现现在在有有许许多多高高档档轿轿车车设设置置四四轮轮定定位位，，不不仅仅要要求求前前轮轮定定位位，，还还需需要要有有后后轮轮定定位位。。其其原原因因是是对对前前轮轮驱驱动动汽汽车车和和独独立立后后悬悬架架汽汽车车，，如果果后后轮轮定定位位不不当当，，既既使使前前轮轮定定位位良良好好，，仍仍然然会会有有不不良良的的操操纵纵性性和和轮轮胎胎早早期期磨磨损损。。为了了防防止止高高速速行行驶驶时时汽汽车车出出现现的的““激激转转””及及自自动动转转向向现现象象，，在在结结构构设设计计上上应应确确保保汽汽车车具具有有不不足足转转向向特特性性。。汽汽车车后后轮轮具具有有一一定定程程度度的的外外倾倾角角和和前前束束可可使使后后轮轮获获得得合合适适的的侧侧偏偏角角，，提提高高高高速速行行驶驶的的操操纵纵稳稳定定性性。。任务务三三车车轮轮定定位位二、、四四轮轮定定位位（1)后后轮轮外外倾倾角角像前前轮轮外外倾倾角角一一样样，，后后轮轮外外倾倾角角也也对对轮轮胎胎磨磨损损和和操操纵纵性性有有影影响响。。理理想想状状态态是是四四个个车车轮轮的的运运动动外外倾倾角角均均为为零零，，这这样样轮轮胎胎和和路路面面接接触触良良好好，，从从而而得得到到最最佳佳的的牵牵引引性性能能和和操操纵纵性性能能。。车轮轮外外倾倾角角不不是是静静态态的的，，它它随随悬悬架架的的上上下下移移动动而而变变化化。。车车辆辆加加载载后后悬悬架架下下沉沉就就会会引引起起车车轮轮外外倾倾角角改改变变。。任务务三三车车轮轮定定位位二、、四四轮轮定定位位为了了对对载载荷荷进进行行补补偿偿，，采采用用独独立立后后悬悬架架的的大大多多数数车车辆辆常常有有一一个个较较小小的的正正后后轮轮外外倾倾角角。。滑滑柱柱筒筒破破坏坏或或错错位位、、滑滑柱柱弯弯曲曲、、上上控控制制臂臂衬衬套套破破坏坏、、上上控控制制臂臂弯弯曲曲、、弹弹簧簧压压缩缩或或悬悬架架过过载载都都会会使使后后轮轮外外倾倾角角产产生生变变成成负负外外倾倾角角的的趋趋势势。。转转向向节节弯弯曲曲、、下下控控制制臂臂弯弯曲曲会会使使后后轮轮外外倾倾角角过过大大。。后后轮轮驱驱动动车车辆辆在在转转矩矩过过大大、、严严重重超超载载或或道道路路损损坏坏的的情情况况下下，，即即使使是是刚刚性性的的后后桥桥壳壳也也会会变变弯弯。。任务务三三车车轮轮定定位位（2)后后轮轮前前束束如同同前前轮轮前前束束一一样样，，后后轮轮前前束束也也是是后后轮轮定定位位的的一一个个重重要要项项目目。。如如果果前前束束不不当当，，后后轮轮轮轮胎胎也也会会被被擦擦伤伤，，另另外外还还会会引引起起转转向向不不稳稳定定及及降降低低制制动动效效能能。。(对对于于防防抱抱死死制制动动系系，，切切记记此此点点)。。像像后后轮轮外外倾倾角角一一样样，，后后轮轮前前束束也也不不是是一一个个静静态态量量。。悬悬架架摇摇动动和和反反弹弹时时它它就就要要起起变变化化。。滚滚动动阻阻力力和和发发动动机机转转矩矩对对它它也也有有影影响响。。对于于前前驱驱动动车车辆辆：：前驱驱动动轮轮宜宜前前束束，，后后从从动动轮轮宜宜负负前前束束。。后驱驱动动车车辆辆则则相相反反：：前轮轮宜宜负负前前束束，，独独立立悬悬架架的的后后驱驱动动轮轮应应尽尽可可能能为为前前束束。。任务务三三车车轮轮定定位位如果果后后轮轮前前束束不不符符合合技技术术要要求求，，就就要要影影响响轮轮胎胎磨磨损损和和转转向向稳稳定定性性，，其其影影响响程程度度与与前前轮轮前前束束相相同同。。前前束束测测量量值值在在规规定定范范围围内内，，并并不不意意味味着着车车轮轮一一定定正正确确定定位位，，尤尤其其对对后后轮轮前前束束测测量量值值来来说说更更是是如如此此。。如如果果一一侧侧后后轮轮前前端端向向内内偏偏斜斜量量与与另另一一侧侧后后轮轮前前端端向向外外偏偏斜斜量量相相等等，，虽虽然然前前束束值值在在规规定定的的范范围围内内，，但但由由于于后后轮轮与与车车纵纵轴轴线线不不平平行行，，车车辆辆还还会会跑跑偏偏。。任务务三三车车轮轮定定位位（3)驱驱动动力力作作用用线线如果果两两后后轮轮相相互互平平行行且且与与整整车车平平行行，，那那么么驱驱动动力力作作用用线线将将垂垂直直于于后后轴轴并并与与车车辆辆纵纵轴轴线线重重合合。。但但如如果果一一个个或或两两个个后后轮轮前前端端偏偏里里或或偏偏外外，，或或者者一一个个车车轮轮相相对对于于另另一一个个略略为为后后缩缩，，驱驱动动作作用用线线就就要要偏偏离离中中心心线线，，从从而而产产生生了了一一个个驱驱动动力力偏偏离离角角并并使使车车辆辆朝朝与与偏偏离离角角相相反反方方向向偏偏行行。。例例如如，，驱驱动动力力作作用用线线偏偏右右时时，，汽汽车车向向左左侧侧跑跑偏偏。。驱动动力力偏偏离离角角的的出出现现，，使使得得车车辆辆在在冰冰、、雪雪或或湿湿路路面面上上的的方方向向稳稳定定性性变变差差。。在在车车辆辆制制动动或或急急剧剧加加速速时时它它有有时时会会使使车车辆辆跑跑偏偏。。用用于于转转向向控控制制的的前前轮轮要要克克服服后后轮轮的的这这种种作作用用，，从从而而使使轮轮胎胎磨磨损损加加剧剧。。任务三车车轮定位只有消除驱动动力偏离角才才能解决上述述问题。通过过重新设置后后轮前束，可可使驱动力作作用线回中。。在大多数前前驱动车辆上上，这一点容容易做到，可可以采用厂家家提供的前束束调整方法，，也可在后轮轮转向节和后后轴间放置前前束/车轮外外倾角垫片，，或者使用偏偏心轴套组。。而由于后轮轮驱动车辆具具有整体式后后桥，后轮前前束的调整就就不那么容易易。有时因制制造或撞车造造成车的底板板或车梁位不不正确。如果果没有在碰撞撞修理上牵拉拉底盘，将控控制臂恢复到到正确或恢复复弹性悬架的的正确几何特特性，那么只只有通过试用用某种偏置纵纵臂轴套及配配用的螺旋弹弹簧或者改变变悬架吊耳或或钢板弹簧或或U形螺栓的的位置来予以以校正。如果后轮前束束难以改变，，另一种最佳佳做法是根据据后轴驱动力力作用线而不不是车辆纵轴轴线调整前轮轮定位。这样样做的话，转转向盘不在正正中位置时可可消除车辆跑跑偏现象，但但不消除后轮轮尾随现象。。任务三车车轮定位前束测量方法法：(1)轮胎按按规定气压充充气，轮毂轴轴承间隙调整整符合规定后后，将被测汽汽车停置在平平坦场地上，，并使左右转转向车轮呈直直驶位置。(2)用千斤斤顶支起转向向桥，在胎冠冠表面以粉笔笔涂敷，转动动车轮用金属属划针画出胎胎冠中心线。。(3)放松千千斤顶，使转转向车轮着地地(此时左右右转向车轮仍仍应保持直驶驶位置)。任务三车车轮定位三．前束的检查查与调整(4)将指针针式前束尺置置于被测量车车轮的前方，，尺杆与车桥桥平行，调整整两指针使尖尖端距离地面面垂直高度等等于被测车轮轮的半径值，，并使两指针针分别指正被被测车轮的胎胎冠中心线处处，调整前束束尺的刻度使使之对准零位位。(5)将前束束尺移至被测测车轮的后方方，调整前束束尺长度，使使两指针分别别指向车轮的的胎冠中心线线，此时，标标尺上的读数数即为被测车车轮的前束值值。对有的前束值值不大的车型型的车轮前束束均为2-4mm，这样样小的数值，，是应用精度度高的仪器来来测定。任务三车车轮定位前束的调整方方法：调整时汽车应应停在平整场场地上，顶起起前轴，使车车轮处于直线线行驶位置，，松开横拉杆杆上的卡箍螺螺栓，用管钳钳转动横拉杆杆用以改变横横拉杆的长度度的方法即可可调出所需的的前束数值。。调整好后，，将卡箍螺栓栓拧紧。任务三车车轮定位钢卷尺调整方方法：前束需调整值值=实际测得得值（A-B）—标准准值/21、将前桥顶顶起；并保证证两侧车轮处处于直行状态态；2、在车轮前前纵面做好记记号“+”并并保证两记号号离地面高度度一致；测量量并记下记号号在前面的数数值；3、转动车轮轮使记号处于于后面位置并并使记号离地地高度与在前前面时一样，，测量并记下下所测量的数数值。1）正前束：：（1）当（A-B）=标标准值时，前前束不用调整整。（2）当（A-B）＞标标准值时，需需要调整。①方法缩短横横拉杆长度；；②调整值为（（（A-B））—标准值））/2。2）反前束（（负数）当（A-B））＜标准值时时，需要调整整。①方法伸长横横拉杆长度；；②其调整值值为（（A-B）—标准准值）/2。。注意：1、当横拉杆杆为整体式时时，松开两端端固定螺栓，，用管子钳转转动横拉杆即即可；2、当横拉杆杆为分段时（（齿轮齿条式式转向器），，则应两段分分别调整，但但应注意两段段均匀调整。。任务四轮轮胎与车轮轮课题三行行驶系统车轮与轮胎是是汽车行驶系系中的重要部部件，位于汽汽车车身与路面之之间。其主要要功用是：1、支承汽车车和装载的质质量；2、传递汽车车与路面之间间的各种力和和力矩；3、缓冲车轮轮受路面颠簸簸时所引起的的振动；4、保持汽车车的行驶方向向等。任务四轮轮胎与车轮一、概述任务四轮轮胎与车轮车轮总成的组组成：包括车车轮和轮胎车轮车轮总成二、车轮车轮是外部装装轮胎，中心心装车轴并承承受负荷的旋旋转部件，由轮毂、轮辋和和轮辐组成。任务四轮轮胎与车轮轮毂：连接车车轮和车轴；；轮辋：安装和和固定轮胎；；轮辐：连接轮轮毂和轮辋。。按照轮辐的构构造，车轮可可分为辐板式和辐条条式两种主要形式。任务四轮轮胎与车轮辐板式车轮如如图所示，由由挡圈、轮辋辋、辐板和气气门嘴出口等等组成。车轮轮中用以连接接轮毂和轮辋辋的钢制圆盘盘称为辐板。。任务四轮轮胎与车轮1．辐板式车车轮货车后轴负荷荷比前轴大很很多，为使后后轮轮胎不致致过载，后桥桥一般采用双双式车轮，在在同一轮毂上上安装了两套套辐板和轮辋辋。任务四轮轮胎与车轮辐条式车轮是是用辐条将轮轮辋和轮盘连连接成一体。。辐条可以用用铸造件或钢钢丝制造。任务四轮轮胎与车轮2．辐条式车车轮3、轮辋轮辋用来安装装和固定轮胎胎，当轮胎装装入与其规格格不同的轮辋辋时，就会使使轮胎变形，，影响轮胎的的性能。因此此，不同规格格的轮胎，应应该配用相应应规格的标准准轮辋。1）常用轮辋辋的形式轮辋按结构形形式不同，分分为深槽轮辋辋，平底轮辋辋和对开式轮轮辋，如图所所示。任务四轮轮胎与车轮三、轮胎胎1、功用1)支承汽车车及货物的总总质量；2)保证车轮轮和路面的附附着性，以提提高汽车的牵牵引性、制动动性和通过过性;3)与汽车悬悬架一同减少少汽车行驶中中所受到的冲冲击，并衰减减由此而产生生的振动，以以保证汽车有有良好的乘坐坐舒适性和平平顺性。任务四轮轮胎与车轮任务四轮轮胎与车轮2、类型按胎体结构不不同,轮胎可可分为充气轮轮胎和实心轮轮胎。现代汽汽车绝大多数数采用充气轮轮胎。按轮胎胎内空气压力力的大小．充充气轮胎分为为高压胎胎（0.5-0.7Mpa）、、低压胎胎（0.15-0.45Mpa）和和超低压压胎（0.15Mpa以以下））三种种。低低压胎胎在汽汽车上上广泛泛使用用。按保持持空气气方法法的不不同，，充气气轮胎胎分为为有内胎胎轮胎胎和无内胎胎轮胎胎两种。。按胎体体帘线线粘接接方式式的不不同,充气气轮胎胎分为为普通斜斜交轮轮胎、、子午午线轮轮胎。3、轮轮胎结结构1）有有内胎胎轮胎胎由外胎胎、内内胎和和垫带带组成成，如如图所所示。。任务四四轮轮胎胎与车车轮2)无无内胎胎轮胎胎无内胎胎轮胎胎就是是没有有内胎胎和垫垫带，，充入入轮胎胎的气气体直直接压压入无无内胎胎轮胎胎中，，要求求轮胎胎与轮轮辋之之间有有很好好的密密封性性。任务四四轮轮胎胎与车车轮无内胎胎轮胎胎为了了保证证密封封性，，与有有内胎胎轮胎胎所不不同的的是在在无内内胎轮轮胎的的内壁壁上附附加了了一层层厚度度约为为2-3mm的的橡胶胶密封封层。。在密密封层层正对对着胎胎面下下面还还贴一一层自自粘层层，能能自行行将刺刺穿的的孔粘粘合。。无内胎胎轮胎胎穿孔孔时压压力不不会急急剧下下降，，仍然然能继继续安安全行行驶。。无内内胎轮轮胎中中由于于没有有内胎胎故不不存在在内外外胎的的摩擦擦和夹夹卡而而引起起的损损坏；；它可可以直直接通通过轮轮辋散散热，，所以以轮胎胎工作作温度度低，，使用用寿命命长；；无内内胎轮轮胎结结构简简单，，质量量较小小。缺缺点是是轮胎胎爆破破失效效时，，途中中修理理比较较困难难。无无内胎胎轮胎胎近年年来应应用非非常广广泛，，轿车车几乎乎均使使用无无内胎胎轮胎胎。任务四四轮轮胎胎与车车轮3)外外胎外胎是是轮胎胎的主主体，，按轮轮胎的的部位位，它它由胎胎面(包括括胎冠冠、胎胎肩和和胎侧侧）、、缓缓冲层层、帘帘布层层、（（无内内胎轮轮胎还还有气气密层层）和和胎圈圈等几几部分分组成成，如如图所所示。。任务四四轮轮胎胎与车车轮任务四四轮轮胎胎与车车轮轮胎的的顶部部称为为胎面，包括胎胎冠、、胎肩肩和胎胎侧；；轮胎胎外部的的两个个侧面面称为为胎侧，有些些胎侧侧内部部还有有一个个钢制制的加加强带带。为为防止止施加加在轮轮胎上上的作作用力力扯开开轮辋辋，轮轮胎各各侧边边都缠缠绕有有钢丝丝，称称为胎圈。任务四四轮轮胎胎与车车轮缓冲层层是胎面面与帘帘布层层之间间，材材料主主要为为尼龙龙与聚聚酯。。帘布层层是保持持轮胎胎外缘缘尺寸寸和形形状，，承受受载荷荷。由由几层层帘布布胶合合，帘帘布层层的材材料有有聚酯酯纤维维和尼尼龙、、钢丝丝等。。帘布布层越越多，，轮胎胎的强强度越越大，，但是是弹性性下降降。（a)普通普通斜交轮胎（b)子午线轮胎

1)普普通斜斜交轮轮胎帘布层层各相相邻层层帘线线交叉叉，且且与胎胎面中中心线线呈小小于90ºº排列列。带带束斜斜交轮轮胎是是在斜斜交轮轮胎的的斜交交帘布布层上上增加加了沿沿圆周周缠绕绕的带带束，，使胎胎面更更加坚坚固。。任务四四轮轮胎胎与车车轮任务四四轮轮胎胎与车车轮（a)普通普通斜交轮胎（b)子午线轮胎

2)子子午线线轮胎胎子午线线轮胎胎用钢钢丝或或纤维维植物物制作作的帘帘布层层，其其帘线线与胎胎面中中心的的夹角角接近近90º角角，并并从一一侧胎胎边穿穿过胎胎面到到另一一侧胎胎边，，帘线线在轮轮胎上上的分分布好好像地地球的的子午午线，，所以以称为为子午午线轮轮胎，，如图图所示示。任务四四轮轮胎胎与车车轮由于子子午线线轮胎胎具有有帘布布成子子午线线环形形排列列、胎胎体与与带束束层帘帘布线线形成成许多多密实实的三三角网网状结结构的的特点点，因因此，，子午午线轮轮胎帘帘线的的强度度得到到充分分利用用，从从而使使帘布布层可可大量量的减减少，，减少少了轮轮胎的的质量量；并并大大大的提提高了了胎面面的刚刚性，，减少少了胎胎面与与路面面的滑滑移现现象，，提高高了轮轮胎的的耐磨磨性。。与普通通斜交交轮胎胎相比比，子子午线线轮胎胎质量量轻，，轮胎胎弹性性大，，减振振性能能好，，具有有良好好的附附着性性能，，滚动动阻力力小，，承载载能力力大，，行驶驶中胎胎温低低，胎胎面耐耐穿刺刺，轮轮胎使使用寿寿命长长。其其缺点点是轮轮胎成成本高高，胎胎侧变变形大大容易易产生生裂口口，并并且侧侧向稳稳定性性差。。任务四四轮轮胎胎与车车轮3）轮轮胎的的花纹纹胎冠制制有各各种花花纹，，如图图12-6所示示，主主要有有普通通花纹纹(包包括纵纵向折折线花花纹和和横向向花纹纹)、、组合合花纹纹、越越野花花纹等等。横横向花花纹耐耐磨性性好，，防纵纵向滑滑移，，不易易夹石石，排排水性性好；；纵向向散热热好，，滚动动阻力力小，，防横横向滑滑移，，噪声声小，，操纵纵性好好，适适宜高高速行行驶；；越野野花纹纹粗而而深，，附着着力大大第12章车车轮与与轮胎胎三、常常见轮轮胎品品牌和和轮胎胎规格格的表表示方方法1.常常见见轮胎胎品牌牌Bridgestone石桥桥（普普利斯斯通））（日日）Dunlop邓邓禄禄普（（英））Firestone凡凡世通通（日日）Goodyear固固特特异（（美））Hankook韩韩泰（（韩））Kumho锦锦湖（（韩））Michelin米米其其林（（法））Pirelli倍倍耐力力（意意）4、轮轮胎的的规格格轮胎尺寸标标注如图所所示。D为为外胎直径径，d为轮轮辋直径，，B为断面面宽度，H为断面高高度。任务四轮轮胎与车车轮1）普通斜斜交轮胎的的规格表示方法：：B－d，单位位in（英英寸）如9.00－－20表示轮胎宽宽度为9.00英英寸、轮胎内径为为20英寸的斜交轮胎胎。任务四轮轮胎与车车轮2）国产子子午线轮胎规格格：用BRd表示其中R代表子午线线轮胎，国国产轿车子子午线轮胎胎断面宽B已全部改改用公制单单位mm；；载货汽车车轮胎断面面宽B有英英制单位in(英寸寸)和公制制单位mm两种。而而轮辋直径径d的单位位仍为in（英寸））。任务四轮轮胎与车车轮随着轮胎的的扁平化，，仅用断面面宽B和轮轮辋直径d已不能完完全表示轮轮胎的规格格。即在断断面宽度B相同的情情况下，断断面高H随随不同扁平平率而变化化。轮胎按其扁扁平率—高高宽比H/B划分系系列，目前前国产轿车车子午线轮轮胎有80、75、、70、65、60等五个系系列，数字字分别表示示断面高H是断面宽宽B的80％、75％、70％、65％和60％。显然然，数字越越小，胎越越矮，即轮轮胎越扁平平。任务四轮轮胎与车车轮任务四轮轮胎与车车轮如195/60R1485H（上海桑塔塔纳2000GSi轿车轮胎胎）其中：195：轮胎宽度195mm货车子午线线轮胎的宽宽度一般用用英寸(inch)为单位。。60：扁平比为60％R：子午线轮胎胎，即“Radial"的第第一个字母母。14：轮胎内径14英寸(inch)。85：荷重等级，，即最大载载荷质量。。荷重等级级为85的的轮胎的最大载荷荷质量为515kg。H：速度等级，，表明轮胎胎能行驶的的最高车速速。H的最最高车速为210km/h。任务四轮轮胎与车车轮另外，P轿车轮胎REINFORCED经强化处理理RADIAL子午线胎TUBELESS””(或TL)无内胎（真真空胎）M＋S（MudandSnow））适于泥地和和雪地→轮胎旋向，，不可装反反任务四轮轮胎与车车轮195/60R1482上海通用别克赛欧，雪铁龙爱丽舍，捷达王，波罗1.4MT等195/60R1486桑塔纳Gli，桑塔纳2000等195/65R1591广本2.3Vti，广本2.0Exi，帕萨特1.8Gsi，宝来1.8等205/60R1591奥迪A61.8/1.8T/2.4，红旗CA7202，风神蓝鸟2.0i，现代索纳塔2.0GLS205/65R1594广本雅阁3.0V6，尼桑风度3.0GV、2.0G,丰田佳美3.0V6XLE等215/70R1598通用别克新世纪，通用别克GL8商务车，林肯城市等225/60R1698奔驰S280(1999款)，奔驰S320(1999款)，奔驰S500(1999款)等任务四轮轮胎与车车轮轮胎侧面标标记任务四轮轮胎与车车轮轮胎侧面标标记1、轮胎常常见故障诊诊断轮胎的主要要故障是轮轮胎花纹的的异常磨损损。轮胎异常磨磨损，除磨磨损过快外外，还有其其它种种特特征。轮胎胎异常磨损损除气压过过高过低外外，主要是是底盘技术术状况变坏坏，如前轮轮定位不良良、轮毂轴轴承松旷、、横拉杆球球节和主销销衬套间隙隙过大，车车轮不平衡衡，轮辋变变形或不配配套．车轿轿或车架变变形和钢板板弹簧技术术状况不良良等。任务四轮轮胎与车车轮四、轮胎常常见故障任务四轮轮胎胎与车轮轮1）胎肩肩或胎面面中间磨磨损(1)现现象：轮胎的的胎肩和和胎面出出现了磨磨损。任务四轮轮胎胎与车轮轮(2)故故障原因因轮胎充气气压力过过低，轮轮胎的中中间便会会凹入，，将载荷荷转移到到胎肩上上，使胎胎肩磨损损快于胎胎面中间间。另一一方面，，如果充充气压力力过高，，轮胎中中间