汽车和挂车类型的术语和定义

汽车及挂车类型的术语和定义（GB/T3730.1–2001)范围：

1.本标准对汽车、挂车和汽车列车的类型给出术语和定义。

2.本标准适用于在道路上运行而设计的汽车、挂车和汽车列车。1.汽车：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。

主要用于：

——载运人员和/或货物；

——牵引载运人员和/或货物的车辆

——特殊用途。

本术语还包括：

a)与电力线相联的车辆，如无轨电车

b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。

汽油车、柴油车、两用燃料车（LPG、CNG)、电动汽车。电动汽车分为三类：纯电动汽车（PEV)、混合动力汽车（HEV)、燃料电池电动汽车（FCEV)纯电动汽车（PEV)：指完全由动力蓄电池驱动的电动汽车。仅限于某些特定范围应用。蓄电池价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等缺点。混合动力汽车（HEV)：指具备两个以上动力源。混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。复合动力汽车（亦称混合动力汽车）是指车上装有两个以上动力源目前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。复合动力汽车的优点是：1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。燃料电池电动汽车（FCEV)：液氢和液氧发电的燃料电池及质子交换膜燃料电池。有点是排放生成物为水和水蒸汽，零污染，无机械振动、噪音低、低辐射。乘用车、商用车2.乘用车：在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的车辆，包括架驶员座位在内最多不超过9个座位。可以牵引一辆挂车，俗称轿车。有13种。

乘用车普通乘用车活顶乘用车高级乘用车小型乘用车仓背乘用车短头乘用车越野乘用车专用乘用车多用途乘用车防弹车救护车殡仪车敞蓬车普通乘用车短头乘用车(奔驰V系列列)长安福特09款两厢福克克越野乘用车(悍马H30)救护车3.商用车辆辆：在设计和技术术特征上用于于运送人员和和货物的汽车车，并且可以以牵引挂车。。乘用车不包包括在内。有有14种商用车货车车越野车车小型客车车城市客车车长途客车车铰接客车车无轨电车车越野客车车专用客车车普通货车车半挂牵引车多用途货车全挂牵引车专用作业车普通货车越野货车长途客车无轨电车铰接客车城市客车旅游客车半挂牵引车全挂牵引车专用作业车多用途货车4.挂车车：就其设计和和技术特征需需要由汽车牵牵引，才能正正常使用的一一种无动力的的道路车辆。。用于：———载运人员员和/或货物物

——特殊殊用途。分分类：1）牵牵引杆挂车2）半半挂车3）中置轴挂挂车牵引杆挂车6.牵引杆挂挂车：至少有两根根轴的挂车，，具有：——一轴可可转向；——通过角向向移动的牵引引杆与牵引车车联接——牵引杆可可垂直移动，，联接到底盘盘上，因此不不能承受任何何垂直力。具有隐藏支地地架的半挂车车也作为牵引引杆挂车牵引杆货车挂挂车(全挂)客车挂车(全全挂)半挂车7.半挂挂车：车轴置于车车辆重心后面面，并且装有有可将水平或或垂直力传递递到牵引车的的联结装置置的挂车。有单轴、双轴轴、三轴通用货运半挂挂车客车半挂车专用半挂车中置轴挂车8.中置轴挂挂车：牵引装置不不能垂直移动动，车轴位于于紧靠挂车的的重心的挂车车，这种车辆辆只有较小的的垂直静载荷荷作用于牵引引车，不超过过相当于挂车车最大质量的的10%的载载荷。其中一一轴或多轴可可由牵引车来来驱动中置轴挂车汽车列车5.汽车列列车：一种汽车与与一辆或多辆辆挂车的组合合。汽车列车汽车列车乘用车列车货车列车铰接列车客车列车牵引杆挂车列列车双半挂列车双挂列车挂车车牵引杆挂车半挂车车中置轴挂车牵引杆挂车及及半挂车客车车挂挂车车牵引杆货车挂挂车通用牵引杆挂挂车专用牵引杆杆挂车客车半半挂挂车车专用半半挂挂车车半挂车车通用货车半半挂车机动车辆及及挂车分类类

(GB/T15089–2001)L类：两轮或三三轮机动车车辆。M类：至少有四四个车轮并并且用于载载客的机动动车辆。N类：至少有四个个车轮且用用于载货的的机动车辆辆。O类：挂车（包括括半挂车））G类：满足要求求的N类，，M类的越越野车。L类：L1，L2，，L3，L4，L5M类：M1，，M2，，M3N类：N1，，N2，，N3O类：O1，O2，O3，，O4G类：———————————L类L1类：若若使用热力力发动动机机，U≤50ml且V≤50km/h的两轮轮车辆.L2类：若若使用热力力发动机，，U≤50ml且具有任任何布置型型式的三轮轮车辆.L3类：若若使用热力力发动机，，U>50ml且V>50km/h的的两轮车辆辆.L4类：若若使用热力力发动机，，U>50ml且V>50km/h,三个个车轮相对对于车辆的的纵向中心心平面为非非对称布置置的车辆.L5类：若若使用热力力发动机，，U>50ml且V>50km/h,三个个车轮相对对于车辆的的纵向中心心平面为对对称布置的的车辆.附:U为气气缸排量,V为最高高设计车速速M类M1：含驾驾驶员座位位，n≤9的载客客车辆。M2：含驾驶员座座位，n>9且m≤≤5000kg的载载客车辆（（分A、B、Ⅰ、ⅡⅡ、Ⅲ等5级）M3：含驾驶员座座位，n>9且m>5000kg的载载客车辆（（分A、B、Ⅰ、ⅡⅡ、Ⅲ等5级）M类车分级级A级：可载载乘员数（（不包括驾驾驶员）不不多于２２２人，并允允许乘员站站立．Ｂ级：可载载乘员数（（不包括驾驾驶员）不不多于２２２人，不允允许乘员站站立．Ⅰ级：可载载乘员数（（不包括驾驾驶员）多多于２２人人，允许乘乘员站立，，并且成员员可以自由由移动．Ⅱ级：可载载乘员数（（不包括驾驾驶员）多多于２２人人，只允许许乘员站立立在过道和和/或提供供不超过相相当于两个个双人座的的站立面积积。Ⅲ级：可载载乘员数（（不包括驾驾驶员）多多于２２人人，不允许许乘员站立立。说明1.包括两两个或多个个不可分但但却铰接在在一起的铰铰接客车被被认为是单单个车辆2.为挂接接半挂车而而设计的牵牵引车(半半挂牵引车车).车辆辆分类所依依据的质量量是指处于于可行驶状状态的牵引引车质量,加上半挂挂车传递到到牵引车上上最大垂直直静载荷,和牵引车车自身最大大设计装载载质量(如如果有的话话)的和.3牵引车上上最大垂直直静载荷———鞍座质质量鞍座质量计计算方法方法一：牵牵引车挂上上挂车的重重量—卸下下挂车后牵牵引车的自自身重量方法二：半半挂车自身身重量—半半挂车挂与与牵引车相相连时挂车车所有车轴轴的重量N类N1：m≤3500kg的载载货车辆。。N2：3500kg<m≤12000kg的载载货车辆。。N3：m>12000kg的的载货车辆辆附：n为座座位数，m为最大设设计总质量量说明1.为挂接接半挂车而而设计的牵牵引车(半半挂牵引车车).车辆辆分类所依依据的质量量是指处于于可行驶状状态的牵引引车质量,加上半挂挂车传递到到牵引车上上最大垂直直静载荷,和牵引车车自身最大大设计装载载质量(如如果有的话话)的和。。2.某项专专用作业车车(汽车起起重机、修修理工程车车、宣传车车等）上的的设备和装装置被视为为货物。O类O1类：m≤750kg的挂车车.O2类：750kg<m≤3500kg的挂车O3类：3500kg<m≤10000kg的挂车O4类：m>10000kg的的挂车附:m为最最大设计总总质量说明就半挂车或或中置轴挂挂车而言，，对挂车分分类时所依依据的质量量是半挂车车或中置轴轴挂车在满满载并且和和牵引车相相连的情况况下，通过过其所有车车轴垂直作作用于地面面的静载荷荷。G类依据检测条条件和相应应的通过性性参数满足足G类要求的M类类、N类的的越野车。。G类M1类和最最大设计总总质量不超超过2000kg的N1类车辆，，如满足以以下条件就就认为是G类车辆：：至少有一个个前轴和至至少有一个个后轴能够够同时驱动动，其中包包括一个驱驱动轴可以以脱开的车车辆。至少有一个个差速锁止止机构或至至少有一个个具有类似似作用的机机构。单车车计算爬坡坡度至少为为30％，，此外还必必须满足下下列六项要要求中的至至少五项：：接近角≥25度；离去角≥20度；纵向通过角角≥20度度；前轴离地间间隙≥180mm；后轴离地间间隙≥180mm；前后轴间的的离地间隙隙≥200mm。。G类最大设计总总质量超过过2000kg的N1类类、N2类类、M2类类或最大设设计总质量量不超过12000kg的M3类类车辆，如如果所有车车轮设计为为同时驱动动(包括一一轴的驱动动可以脱开开的车辆)或者如果果满足下列列三项要求求，则认为为是G类车车辆。至少一根前前轴和至少少一根后轴轴同时用于于驱动，其其中包括一一轴的驱动动可以脱开开的车辆；；至少有一个个差速锁止止机构或至至少有一个个类似作用用的机构；；单车计算爬爬坡度至少少为25％％。G类N3类或最最大设计总总质量超过过12000kg的M3类车辆，，如果所有有车轮设计计为同时驱驱动(包括括一轴的驱驱动可以脱脱开的车辆辆)或满足足下列要求求，则被认认为是G类类车辆。至少有半数数车轮用于于驱动；至少有一个个差速锁止止机构或类类似作用的的机构；单车计算爬爬坡度至少少为25％％；并且必须满足下下列六项要要求中的至至少四项：：接近角≥25度；离去角≥25度；纵向通过角角≥25度度；前轴离地间间隙≥250mm；后轴离地间间隙≥250mm；前后轴间的的离地间隙隙≥300mm。。G类载荷和和检测条件件M1类和最最大设计总总质量不超超过2000kg的N1类车辆必必须处于可可行驶状态态，即带有有冷却液、、润滑液、、燃油、工工具、备用用车轮和一一位驾驶员员。其他车辆必必须加载至至最大设计计总质量。。当测量接近近角、离去去角和纵向向通过角时时，不考虑虑后下部防防护装置试验方法计计算最大爬爬坡度最大爬坡度度:式中：α实实——试验验时的实际际坡度，度度；Gα实———汽车实际际总质量,kd；Gα——汽汽车厂定最最大总质量量，kg;i1——最最低档总速速比i实——实实际总速比比爬坡的平均均速度：v=36/t(km/h)t——通过过测试路段段的时间，，s最大爬坡度度理论验算算汽车行驶方方程式：式中：Ft——驱动动力；Ff———滚动阻力力；Fi——坡坡道阻力；；Fj———加速阻阻力。m——汽车车总质量；；f———滚动阻阻力系数CD——空空气阻力