UTC控制系统软件简明操作说明

智能交通 UTC2022操作手册UTC2022集中协调式交通信号掌握系统(Ver2.6)202210-1-智能交通 UTC2022操作手册一、系统简介：城市交通掌握系统〔UTCS,UrbanTrafficControlSystem〕是现代智能交通系统〔ITS,Intelligenttransportsystem〕的重要UTC2022学专家的指导下设计完成，其设计依据主要是国标GA47-2022、并吸取了著名的日本京三信号掌握系统和SCATSSCOOTSSAINCO的局部优点。该产品已获得国家专利ZL01254878.。、系统功能：中心系统软件包含设置、监测、方案生成等模块。TCP/IP域网，移动通讯网方式。信号机的设置方式敏捷：具备指挥中心设置、手提电脑现场设-2-智能交通 UTC2022操作手册置，利用信号机本机的键盘与LED承受了模块化构造，利用工业现场总线技术，具有很强的系统的实时显示，VMS在指挥中心的掌握下，可实现点掌握、线掌握、面掌握功能。掌握方案〔节假日、寻常、周末16黄闪与熄灯模式]半感应掌握全感应掌握交通管制黄闪掌握定周期掌握指挥中心步进掌握干线协调掌握自适应掌握系统可以依据实际交通状况，由指挥中心发出命令、实行对应的交通掌握模式。，通过车辆检测器对路口每个车道的车流量进展自动采集。16〔雷达、视频识别等多种车辆检测器。/硬件、软件的工作状态和故障状况进展全面监视。支持远程监视16〔含人行附加相位〕掌握。48〔16〕机动车三色灯驱动与检测，每路驱-3-智能交通 UTC2022操作手册动力量为600WAC220，并承受了光电转换隔离技术。16〔8〕人行二色灯驱动与检测，每路驱动力量大于600〔AC220，并承受了光电转换隔离技术。具有很好的电磁兼容性。符合IEC801-2，-4，-5，EN50082。EMC期跌落，抗群脉冲干扰，抗静电干扰的力量。6降级挨次：指挥中心掌握→感应掌握→多时段多方案→定周期→黄闪、系统指标：18010沟通输入：220〔±20%〕VAC，50±2HZ；输入沟通功耗≤50W〔不包括信号灯功耗〕额定电流：20A。路口机工作环境：温度:-40℃～+70℃相对湿度45～95%绝缘电阻：电源插头与机壳间的绝缘电阻通讯速度：9600BPS时钟日误差不超过±1S。≥100MΩ。1.3、 串口扩展卡的安装：1口扩展卡放置于电脑主机箱内的主板PCI-4-智能交通 UTC2022操作手册2Win2022PCI桥，如下图：点选“指定一个位置”点“下一步”按钮，将消灭如以下图所示的对话框：-5-智能交通 UTC2022操作手册选择光盘下的“串口卡驱动”文件夹，系统将进入下个页面，如以下图所示：点确定后，系统将自动安装驱动程序。安装完毕后，重启动Win2022系统3)．启动完毕Win2022系统后，用鼠标右键在“我的电脑”图标上单击，在弹出菜单中选择“属接着在消灭的“系统特性”对话框中，点选“硬件”面板中的“设备治理器”按钮，如以下图所示：在弹出的对话框中，观看串口是否安装完毕，即 COM3至-6-智能交通 UTC2022操作手册COM1。，具体数量，由串口扩展卡的类型打算，如以下图所示：掌握系统软件的安装工作，假设安装过程中有问题，可与我公司技术部门联系，取得相应的技术支持。串口效劳器〔RS232-RJ45〕的安装：通过串口扩展器，承受VCOM2方式或者TCPSERVER的网络。具体安装步骤，请参考厂家供给的相关技术资料。-7-智能交通 UTC2022操作手册二、软件的安装将执行文件首先拷贝至您建立的任意文件夹中.确定您的计算机已经安装了串口扩展卡,或者是虚拟串口，信号机所对应的串口编号由计算机上的串口编号为COM3至COM100。。依次进展连接.运行拷贝后的＂signctl.exe＂．三、界面说明:UTC障信息／相关状态／相位配时／时段／相位差及感应时长返回”面板的监测观看．UTC-8-智能交通 UTC2022操作手册在根本设置面板中，主要包括对各路口的串口及用户设置．本页面主要完成对联网路口机的＂相位，配时／时段／工作模式／时间，相位差，黄闪降相位／交通管制／感应时长＂的相关设置特别说明的是：绿波带是很有特色的模块．点击该按钮将消灭如右图所示的绿波带设置页面。-9-智能交通 UTC2022操作手册四、设置模式功能说明在选择了[设置模式]功能后，就可以开头以下各种功能模块。4.1、信号机根本设置：路口机根本设置主要完成对路口机的串口设置，依据城市市目前的交通信号掌握路口，在电脑上安装串口扩展卡时，请匹配使用的串口编号，进展串口连接．对应于程序选项，我们可以选择与串口扩展卡对应的:COM1,COM2，虚拟串口方式.、信号机设置:-10-智能交通 UTC2022操作手册密码:abc交通信号设置主要包括以下设置工程：4.2.1.相位配时的设置-11-智能交通 UTC2022操作手册我们可以把同时显示绿灯的灯组，设置在同一个相位里。通俗的说,以把同时显示绿灯的灯组，设置在同一个相位里.在本机内，一个相10这里，要知道灯组序号所对应的车流。方向 东面南面西面北面灯组直行灯组序号4321左转灯组序号8765右转灯组序号16151413人行灯组序号24232221此外：9，10，11，12，25，26，27，28预留给简单路口备用。留意：假设在同一相位里设置了“有冲突”的灯组号，那么，系统241、3、5、7、22、24绿灯，否则的话，将发生气动车辆行驶权冲突，俗称“绿冲突-12-智能交通 UTC2022操作手册时段设置时段设置完成某天内,各个时间段内,运行何种配时方案,以便合理的对车流和人流进展有效的调控.其中,时段方案号又指出了当1方案号27,用户需依据路口实际状况进展调整.工作模式设置:UTC2022模糊感应掌握,干线协调掌握，指挥中心步进掌握,交通管制,指挥中比方说，假设路口没有装车辆检测器，那么，就不允许做任何感应掌握。工作模式设置,主要确定当前的工作模式,比方,通常状况下工作模-13-智能交通 UTC2022操作手册式都运行在[多时段多方案模式]下,假设,需要各个路口工作在绿波带模式下,那么就必需必需在掌握模式中设置[干线协调掌握].需要转变该模式的设置.时间／黄闪与夜晚两相位设置：可以参照界面，对路口机进展时间设置。此外，也可以设置黄闪和夜晚两相位设置。所谓夜晚两相位。以减小信号周期。-14-智能交通 UTC2022操作手册交通管制设置交通管制设置主要针对每个路口的红绿灯亮灭状况进展交通的强行治理.交通管制设置前,请首先设置工作模式于交通管制状态.此外,在交通管制时,有很多预案,可以供选择.交通管制假设要提前完毕,要点击取消管制按钮，以恢复路口的原来掌握模式。交通管制的预案很多，可以是在四周全红的根底上，指定任何一个是绿灯。此外，还有东西全绿，南北全绿，东面全绿，西面全绿，南面全绿，北面全绿，全灭，全红等交通管制模式。-15-智能交通 UTC2022操作手册感应时长设置感应时长的设置,主要用于安装有车辆检测器的路口,在该路口做小绿灯时间等等,设置到路口信号机里.半感应掌握：半感应掌握主要应用于主次清楚的两相位穿插路口，其主相位的车流，是行驶于主干道的车辆行成，特点是主相位车流量比次相位的4km/hm/s20米距离所需时间30102.787.210.4154.164.87.2205.553.85.4256.942.94.3308.332.43.6359,722.0534011.111.82.7在种状况下，只要在次相位的车道上安装车辆检测器即可。一般-16-智能交通 UTC2022操作手册10-30x1y0绿灯时间y1主相位没有感应功能,其绿灯起步时间就是设置的该相位最大绿灯时间x1加N20N=1至4.间就是设置的该相位最小绿灯时间y0掌握时，主相位的绿灯起步时间x1y0最大绿灯时间y1状况一：在运行主相位的绿灯时间x1，4读次相位的被阻车辆数，假设次相位上没有车辆，那么，主相位的绿20计连续运行已到达x0+80次相位一个最小的绿灯起步时间，即y0状况二：在运行主相位的绿灯时，1、在执行起步时间x1，当还有绿灯剩余3车辆，那么，主相位在运行完本次绿灯后，就转到次相位，给次相位一个最小的绿灯起步时间，即y0秒。2、主相位已经执行了起步x120有车辆，那么，主相位就马上完毕，转到次相位，给次相位一个最小的绿灯起步时间，即y04到还有车辆进入，假设没有，那么，在运行完剩余的绿灯时间后，就转到执行主相位的绿灯。假设还有车辆进入，那么，在此根底上，次位的绿灯总时间到达最大绿灯时间y1-17-智能交通 UTC2022操作手册也要转到执行主相位的绿灯。4.2.6.280%的路口。其特点是，主次相位穿插，相差并不是很明显。这样一来，需要在每个车道上，安装车辆检测器，用于检测车辆通行状况。此车辆检测器，安装于离20X04有的车辆进入。假设没有，那么，在运行完本相位剩余的绿灯时间后，就转到执行下一个相位的绿灯。假设还有车辆进入，那么，在此根底上，本相位的绿灯时间就再以步长△秒的时间延长，如此循环、入，也要转到执行下一相位的绿灯.-18-智能交通 UTC2022操作手册绿波带的设置(干线协调掌握模式):速后，要求信号掌握机依据路段距离，把该车流的绿灯起始时间，做-19-智能交通 UTC2022操作手册“绿波带”的掌握模式，比较适合于以下交通信号掌握场合：联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，通往经济开发区的道路，小城市的主要干道。实现“绿波带”的各路口，其交通流量大致接近，这样一来，比较适合承受同一周期。实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比方说，很少有行人横穿大路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。VIP为了确保在指定路线上的某个车流，能在进入被掌握区域时，只要它们按肯定的车速行驶，那么就使它们具有优先通过的权力，这时，可以承受干线协调掌握模式。纳入协调掌握的信号机，要求它们承受一样的时段方案，本地信号机在不联网时，使用的是时段方案号16。这样一来，它们就可具有一样的周期。假设联网，时段方案由中心软件设定。-20-智能交通 UTC2022操作手册干线协调掌握，要对每个信号机进展相位差设置。在这里，我们只要确定该信号机的相位开头时间，就可设置好每台信号机之间的相位差。全部参与绿波带的路口信号掌握机，要按以下方法统一设置：把要实现绿波的车流，放在第一相位。基准时间要全都。周期要全都或者它们的周期是整数倍的关系；时段方案要确立一套为绿波带专用，各路口要设置为全都，所承受的配时方案也要全都。相位一的绿灯时间要全都。依据路段长度及平均车速，确定确定相位差。421U7干线协调掌握就可以按指挥中心的指令，来实现干线协调掌握不执行。。路口信号机的时钟校准：时钟的校准，可以在指挥中心用同一台电脑对各路口机进展时间设置。考虑到“绿波带”最主要的可以了，因此，电脑的时钟不肯定要求具备很高的精度，但是要具备比较高的稳定性。配时方案的准时调整。路段配时方案的修改，在“绿波带”控要综合考虑。单一修改某一个路口的配时，会导致“绿波带”无法连续保持。-21-智能交通 UTC2022操作手册增路口的治理。对于增加的路口，要准时纳入绿波掌握系统，以免该路口干扰路段的车速。考虑到各路段可能路面宽度并不全都，因此，各路段的行驶车LED诱导屏，提示司机，此路段推举的行驶速度。这样一来，驾驶人员可以按此速度行驶，这样才能很好的做到“绿波”掌握。五.监测模式功能说明在选择了[监测模式]功能后,就可以在各个相应的监测面板看到用户想要返回的信号数据或其他信号的返回.该项功能比较直观,这里不再做相