宝兰客专无砟轨道施工组织设计-终版

BLTJ-4标无BLTJ-4标无昨轨道实施性施工组织设计1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据(1)《隧道内型双块式无碎轨道设计图》(宝兰客专施轨02);(2)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010);(3)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；(4)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设{2010}241号)；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);(6)《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009;(7)《客运专线铁路无碎轨道施工手册》(铁道部工程管理中心)；(8)《关于印发客运专线铁路无碎轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》(铁工管【2009】206号)；(9)《关于印发无碎轨道和高速道岔首件工程评估实施细则的通知》(工管技〔2011〕35号);(10)宝兰客运专线4标段实施性施工组织设计；(11)甘青公司下发的相关文件。(12)宝兰客运专线施工图变更设计《软弱围岩隧道内双块式无碎轨道设计图》编制范围适用于宝兰客运专线BLTJ-4标段DK769+650-HDK784+31艘CRTSI型双块式无碎轨道施工。设计概况正线全部采用CRTS型双块式无碎轨道。CRTSI型双块式无碎轨道自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕和道床板构成。BLTJ-4标无钢轨：正线焊接用钢轨采用60kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨，钢轨质量应符合相关技术要求。扣件：采用300-1型扣件不需要定期维护，通过弹条的两个自有弹簧臂可以形成大约15mm勺弹程和至少2X9KN的扣压力，从而在钢轨上可以施加持久弹簧驱动压力。轨枕：采用SK-2型双块式轨枕，厂内预制。2、工程概况施工概况我标段负责施工的宝兰铁路客运专线DK769+650-DK784+31暇（长度14.663km）正线轨道施工，铺设GRTS型双块式无碎轨道，铺设无碎轨道长29.326单线公里，其中路基地段无碎轨道0.756单线公里，桥梁地段无碎轨道5.163单线公里，隧道地段无碎轨道23.407单线公里。详见宝兰客专BLTJ-4标无硝轨道工点布置表。宝兰客专BLTJ-4标无磴轨道工点布置表厅P构造物名称长度（项起始里程迄止里程1路基378DK769+650DK770+0282渭河隧道10016DK770+028DK780+0443南河川渭河特大桥2244DK780+044DK782+2884刘家庄隧道215.55DK782+288DK782+503.555王家滩渭河大桥333.45DK782+503.55DK782+8376石崖隧道1476DK782+837DK784+313合计14663主要技术标准⑴桥梁曲线超高在无碎轨道底座上设置，隧道曲线超高在无碎轨道道床上设置，路基曲线超高在基床表层上设置。BLTJ-4标无⑵桥梁道床板采用C40钢筋混凝土结构，在纵向分块布置，每块长度为4.2〜7.8m,宽度为2800mm高度为260mm直线段道床板顶面设置0.7%的人字排水坡。桥梁道床板间设100mm勺伸缩缝。桥梁道床板长度应根据实际桥梁长度进行相应的调整，一般通过调整梁端异型道床板长度和轨枕间距来实现。隧道地段道床板构筑于隧道仰拱回填层上，采用C40钢筋混凝土现场浇筑而成，分连续式和单元式两种类型；隧道沉降缝处道床板安断开设计，板端需设计锚固钢筋，宽度为2800mm高度为260mm直线段道床板顶面设置单侧排水坡向线间排水。路基道床板采用C40混凝土，连续式道床板，直线路基地段采用两面排水系统，道床板顶面设置0.7%的排水横坡向两侧排水，每隔一定距离设置一个集水井，通过排水管引入路基一侧的排水沟，线间采用级配碎石填充并以C25混凝土封闭。⑶桥梁底座直接浇筑在桥面上，并与桥面间采用连接钢筋连接，采用C40钢筋混凝土结构，长度、宽度与道床板一致，直线地段厚度为175mm底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用聚丙烯土工布。对应每块道床板，底座设置两个限位凹梢，凹梢顶面尺寸为1000mm(700mm底面尺寸为978mme678mm凹梢侧面铺设8mm厚的弹性垫层。路基段在路基基床表面连续铺设支承层，支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土，支承层宽度为3400mm厚度为265mm支承层应连^摊铺并每隔3.9m设一深度为90mmi勺横向假缝，假缝位置应在两个轨枕中间设置，支承层表面安设计要求设置锯齿形凹梢。⑷绝缘处理措施：道床板结构内纵横向钢筋根据轨道电路绝缘要求BLTJ-4标无柞轨道实施设置绝缘卡，钢筋绝缘卡的绝缘电阻应大于1014Q.cm,在道床板混凝土浇筑前应进行绝缘电阻测试检查。⑸综合接地设计：道床板内设置接地钢筋和接地端子，接地单元长度不大于100m每一单元与贯通地线单点"T'形连接一次。⑹混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在5〜30C,炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40C,宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15C,与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2C。如果道床板混凝土在12h内没有浇筑，应重新对轨排框架数据进行测量，合格后方可浇筑。当工地昼夜平均气温连续3d低于5c或最低气温低于-3C时，应按冬期施工办理，入模温度不应低于5C。⑺钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。主要工程数量无碎轨道主要工程数量见表2-1。主要工程量厅P构造物名称工程项目单位工程数量备注1路基钢轨60kg/mU71Mn(G)m15122轨枕SK-2根1164.243扣件弹性分开式套2328.484支撑层水硬性混合料或混凝土3m740.5024

BLTJ-4标无5道床板混凝土C403m494.4246道床板钢筋HRB335t553.9597道床板绝缘卡12+20个20957816+20个33763920-20个309810渭河隧道钢轨60kg/mU71Mn(G)m4006411轨枕SK-2根30849.2812扣件300-1套61698.5613道床板混凝土C403m13100.92814道床板钢筋HRB335t1037.68815道床板绝缘卡12+20个4368181616+20个4639221720-20个5424318南河川渭河特大桥钢轨60kg/mU71Mn(G)m897619轨枕SK-2根7001.2820扣件300-1套14002.5621道床板混凝土C403m2935.15222道床板钢筋HRB335t398.38223道床板绝缘十12+20个981752416+20个4123352520-20个42102616-16个1963527刘家庄隧道钢轨60kg/mU71Mn(G)m862.228轨枕SK-2根663.89429扣件300-1套1327.78830道床板混凝土C403m281.93931道床板钢筋HRB335t34.42132道床板绝缘卡12+20个119515

BLTJ-4标无3316+20个265563420-20个176735王家滩渭河大桥钢轨60kg/mU71Mn(G)m1333.836轨枕SK-2根1040.36437扣件300-1套2080.72838道床板混凝土C403m436.15339道床板钢筋HRB335t59.19840道床板绝缘卡12+20个145894116+20个612724220-20个6264316-16个291844石崖隧道钢轨60kg/mU71Mn(G)m590445轨枕SK-2根4546.0846扣件300-1套9092.1647道床板混凝土C403m1930.60848道床板钢筋HRB335t172.84349道床板绝缘卡12+20个685745016+20个956785120-20个89812.4工程特点无碎轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、交通组织困难等特点，是工程施工的重点和难点。BLTJ-4标无3、地区特征自然特征水文情况⑴沿线河流：本项目无碎轨道施工区域为渭河峡谷区、籍河河谷区的常年流水及冲沟内的季节性流水⑵地下水：黄土梁蜀区第三系泥岩及片岩、片麻岩中的基岩裂隙水，河谷区第四系松散层中的孔隙潜水气象特征本段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；年平均气温11C,极端最高温度38.2C,极端最低温度-19.2C,年平均降雨量520.1mm年平均蒸发量1363.9mm平均相对湿度67.2%,最大积雪厚度17cm,区内最大季节性冻土深度66cm3.2交通运输情况本管段公路交通较发达，有羲皇大道、县道和乡村道路四通八达，全线便道贯通。3.2可资利用的情况水源施工可打井取水。电力条件沿线电力资源丰富，10kv、35kv等高压电力线交错或平行线路分布，项目管段采用10kv贯通高压与地方“T”接，每洞口安装有630KV侬压器一台，施工用电就近接引。燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。BLTJ-4标无柞轨道实施通信情况沿线网络已由通信公司覆盖，采用有线和无线相结合的方法实现对外联络。人文环境情况各级政府大力支持，宣传力度大，群众拥护，治安环境良好，民风淳朴。材料的分布情况钢材、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、地材等材料由项目部统一招标，均在合格供应商名录内采购。4、施工组织安排建设总体目标质量目标⑴工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；⑵单位工程一次验收合格率100%⑶满足设计使用寿命内正常运营要求；无碎轨道使用寿命不低于60年；⑷杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；⑸竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；安全目标杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0.6%。以下，年负伤率控制在5%。以下；消灭责任等级火灾事故、大型设备倒塌事故。工期目标按照总体施组安排，本着“实事求是，科学组织，统筹安排”的原则，建立精干高效的现场指挥机构，做好各项施工准备工作，制定切实BLTJ-4标无可行的工期保证措施，优化各种资源配置，以完成阶段性工期来保证建设单位总工期的实现。无碎轨道开工日期2016年3月9日，竣工日期2016年7月20日，总工期143天。环保目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。职业健康安全目标防护率100%确保人人健康。员工因工死亡率为零，员工因工重伤率小于0.4%。，员工因工职业病发生率小于0.5%。。施工组织机构无碎轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导，施工组织机构见附图1。施工队伍及任务划分架子队下设四个作业工班，施工作业人员的录用从具有原客运专线无碎轨道施工经验的队伍中抽调。总体施工安排和主要阶段工期根据铺架工期安排，2016年9月3日要保证铺架通过石崖隧道，根据工期倒排，我部无碎轨道施工必须保证在2016年7月20日前全部完成。BLTJ-4标无根据工期要求，我部将划分四个施工段落，分别为DK769+650-DK773+120DK773+120-DK776+40ODK776+40%DK780+044DK780+04分DK784+313一个循环按照两天安排，每个作业面安排施工人员120人左右，总体进度指标是第一个月进度为每天70m后续正常进度平均每天100米，总体计划到2016年7月20日完成我部隧道无碎轨道施工。（详见总体施工进度安排表）表4-1总体施工进度安排表厅P阶段具体工作1施工准备阶段3月1日前主要完成CPR、C印网的建立及复测，完成线路沉降评估、混凝土配合比的选定、进场材料的试验，以及机械设备组装调试、人员培训、材料进场等准备工作。2无碎轨道施工段落试验段：渭河隧道隧道DK773+120-DK773+17段50m2016年3月9日〜2016年3月17日，共8天。第一施工段:DK769+650-DK773+1202016年3月15日〜2016年7月20日，共125天。第一施工段:DK773+120-DK776+4002016年3月15日〜2016年7月20日，共125天。第二施工段：DK776+400-DK780+0442016年3月15日〜2016年7月20日，共125天。第四施工段：DK780+044-DKDK784+3132016年3月15日〜2016年7月20日，共125天。3后期综合整理阶段对铺设长钢轨后的轨道进行复测；然后根据精调和复测时的结果，进行数据统计分析，制定相应的轨道综合调整方案；该方案报监理单位审查，建设单位批准。工期计划：铺设长轨后1个月内。10BLTJ-4标无施工准备方案内业技术准备⑴隧道沉降评估：无碎轨道施工前，按甘青公司《线下工程沉降变形观测实施细则》及《宝兰客专沉降评估工作流程》对沉降变形观测资料进行分析评估，确认工后沉降变形符合设计要求后方可进行无碎轨道施工。⑵混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目前，我标段中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由项目部中心试验室负责（负责人：李国栋）。⑶由项目部总工程师组织技术人员对无碎轨道施工图进行审核，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。⑷人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对本级管理人员及工区管理人员进行培训，然后由工区对工区本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无碎轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无碎轨道的施工。⑸制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备倒塌（龙门吊）、触电、高空坠落等应急预案。⑹编制完成无碎轨道实施性施工组织设计和开工报告。iiBLTJ-4标无外业技术准备⑴完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等，满足无碎轨道施工需要。⑵制定混凝土运输路线。我标段DK769+650-DK780+04破无碎轨道施工混凝土来源于一号混凝土拌合站，DK780+04分HDK784+31破无碎轨道施工混凝土来源于三号混凝土拌合站；两座拌合站内均设HZS90型自动计量集中拌合机2套，产量为180nVh,无硅轨道施工每百米所需混凝土73m左右（道床板），可以满足本管段无碎轨道施工需要。⑶进行线下工程验收。进行线下工程验收时，特别注意结合施工蓝图并联系设计院有关四电的设计者，确定隧道内过轨管线的预留位置，确保无误，并满足验收标准要求。⑷完成CPI、CPII及水准基点白复测，进行CPU建网、测设及评估工作。⑸人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有客运专线无碎轨道施工经验的队伍中抽调，2016年2月20日前全部进场。⑹施工设备、机具及材料进场：无碎轨道施工用设备、机具于2016年3月1日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于2016年2月20日前全部进场，按照“第5节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。12BLTJ-4标无5、临时工程混凝土拌合站我标段DK769+650-DK780+04较无碎轨道施工混凝土来源于一号混凝土拌合站，DK780+04分HDK784+31破无碎轨道施工混凝土来源于三号混凝土拌合站；两座拌合站内均设HZS90®自动计量集中拌合机2套,产量为180nVh,无碎轨道施工每百米所需混凝土73m3左右（道床板），可以满足本管段无碎轨道施工需要。钢筋加工厂钢筋加工厂位于渭河隧道2#斜井集中加工厂和二工区钢筋集中加工厂，严格按照甘青公司标准化钢筋加工厂的要求进行场地布置，开工前报请监理站验收。所有钢筋半成品在钢筋加工厂内加工验收后运至施工现场，可以满足本管段施工需要。轨枕预制厂轨枕预制由一标轨枕厂统一预制，由轨枕厂负责承建和轨枕的预制生产及运输。施工便道施工便道采用泥结碎石路面，路面宽4.5m,管段内基本贯通，可以满足无碎轨道施工物流运输条件。6、施工程序与工艺流程施工程序第一步：对隧道沉降观测资料进行评估及线下工程验收，进行线下工程验收时，特别注意结合施工蓝图并联系设计院有关四电的设计者，确定隧道内过轨管线的预留位置，确保无误，并满足验收标准要求后，方可进行无碎轨道施工；复测CPI、CPII控制点并布设测量加密桩控制13BLTJ-4标无柞轨道实施点，布设测量CPU控制网，并进行控制网分段测量、评估。第二步：仰拱填充层清理验收；测量道床板宽度、计算设计轨道单元长度及轨枕间距，保证轨枕间距满足600mni1650mmi巨离要求。第三步：铺设道床板底层钢筋、组装轨排、轨排粗调。第四步：顶层钢筋绑扎、纵横向模板安装及接地焊接、轨排精调。第五步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入循环。第六步：隧道进出口距连续浇筑道床板端部25米范围内，道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板间采用预植筋锚固钢筋连接。第七步：无碎轨道施工前，需先将检查孔盖住。工艺流程CRTS双块式无碎轨道施工工艺流程见图6-1。14轨道材料准备轨道材料分配轨料运输硅试验及试件制作轨道几何形态监控机具转移*模板清理BLTJ-4标无施工准备测量放线道床底层钢筋安装吊装轨枕、分枕组装轨排、吊装对位轨排粗调道床顶层钢筋安装绝缘检测安装纵横向模板轨排精调及综合检查混凝土浇筑、抹面成型硅初凝后轨排松扣15混凝土养生拆除轨道排架质量检查硅材料准备▼硅拌合▼硅质量检验▼硅运输接地检测BLTJ-4标无柞轨道实施图6-1CRTSI双块式无碎轨道施工工艺流程图7、施工方案施工准备原材料进场检验与存放CRTS型双块式无碎轨道所需原材料包括：混凝土用原材料、钢筋（HRB33需通钢筋）、轨枕、绝缘卡、接地端子、植筋胶和金属网等。混凝土用原材料进场经检验合格后存放于混凝土集中拌合站内；钢筋原材进场检验合格后存放于物资部钢筋棚内，采用枕木支垫，钢筋半成品在钢筋加工厂内加工，使用时运至施工现场，现场存放时采用方木支垫，彩条布覆盖；轨枕由中铁十局集团轨枕厂预制和运输，在隧道内按照每个单元4根X3层（不影响CRH测设）成垛堆放，每层轨枕之间采用10x10cm垫木隔离防护，采用叉车卸车，每2垛放一处。单线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按16m摆放在线路中间，双线施工时轨枕垛间距（2垛与2垛的距离）按8m摆放在线路中间，轨枕垛底部需垫10X10cm方木防护；其它小型材料进场后直接存放于物资部库房内，使用时运至现场临时库房。机械设备和模具的进场及验收轨排框架法施工无碎轨道的主要设备及配套机具见“8.3章节，设备配置计划”。工艺性试验段施工我标段选择渭河隧道DK773+120-DK773+17股50m为CRT3型无碎轨道施工试验段。（1）试验段组织方案试验段采用轨排框架法单线施工，施工时严格按照每道工序顺序单16BLTJ-4标无工序进行，选择总长为50m的段落进行隧道段工艺试验，试验段施工完成后，首先由中铁十二局集团公司组织完成自验，并形成工艺总结，经监理单位批准，然后由监理单位依据甘青公司验收标准进行验收，验收合格后，再开展大面积施工。施工计划安排每一个工作面，分5个工作区流水施工，具体见图1。养舱蕉护区MAME精端区OK锁萧鳏扎，就推安放区VIVm口I就逮柞喋、物向调节象一寂例—图1施工工作区分布图“I区”钢筋绑扎、轨排安放区：测量放样，绑扎钢筋，安装轨排。“II区”粗调区：进行轨排粗调。“田区”精调区：在此区域进行精调，确保每根轨枕承轨梢中心的坐标满足精度要求并经复核。“IV区”混凝土浇筑区：已完成精调，浇筑混凝土。“V区”拆除养护区：拆除轨道排架、养护。(2)试验段施工计划50ms硅轨道试验段施工计划从2016年3月9日开始至2016年3月17日结束，2016年3月18日为试验段总结阶段，试验总结(成果)报告报甘青公司审核，根据审核意见修改完善施工作业指导书，试验段完成后，由项目部自检、监理单位检查验收合格后，报甘青公司组织验收，验收合格后，开展大面积施工。(3)施工现场管理程序施工现场由架子队队长负责全面管理；领工员负责各个工序施工时17BLTJ-4标无间及劳动力安排；技术主管负责各个工序技术、质量管理；材料员负责保证物资材料按时进场及验收（含试验员），安全员负责施工现场安全、文明施工的检查指导；技术员、质检员、试验员、工班长负责整个工序施工过程控制。具体管理程序见图7-2。图7-2施工现场管理程序图7.2道床板施工施工设备主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，纵横向模板等。施工设备进场验收合格后方可使用。⑴轨道排架：由铁五院机械厂制造，进场后对轨排进行编号。其主要部件有：托梁、工具轨（60Kg/m钢轨）、定位夹板、楔形夹板、调整夹板、双块式轨枕定位标、中心标、螺柱支腿和轨向锁定器等。螺柱支腿进行轨道排架的高低、水平的调整；轨向锁定器进行轨道排架的横向调整和固定，如图7-7。选择排架类型和每根轨排架长度需要综合考虑直线地段的长度、曲线半径大小、轨道排架加工精度、就位操作难易，以及18BLTJ-4标无所计算的曲线段矢量差值、相邻轨枕间距的内外侧弧形差值、枕内外侧弧形累计差值等。轨排制造技术标准：①轨道排架轨距(1435士0.5)mm顺坡率＜0.5%。②轨底坡坡度1:(40±2)。③排架长度L±1mm方正度＜1mm④相邻轨枕定位间距士5mm⑤钢轨直线度及平面度＜0.5mm/m钢轨高度偏差＜0.3mm⑥接头钢轨错牙w0.5mm⑦中心标必须以两钢轨对称偏差＜0.2mm⑵专用龙门吊：龙门吊安装在隧道内水沟电缆梢的盖板上，采用P43钢轨作为工具轨进行行走，行走机构采用变频技术实现快速行走、慢速安装排架。电动葫芦选用M改速，实现快速起吊、慢速定位。龙门吊在无碎轨道施工前由铁五院安装完成，安装完成后由项目部设备物资部负责组织验收。⑶简易组装平台：简易分枕组装平台包括组装平台、双块式轨枕间距控制刻度，功能是完成轨枕定位和轨排组装。⑷吊具：起吊轨排的专用吊具具有保持轨排几何结构不变形和灵活就位的功能，由钢桁架、钢轨夹紧机构、轨排移动调整机构等组成；装卸轨枕的专用吊具具有避免轨枕变形的功能，每次可起吊5根轨枕，如图7-8。19

BLTJ-4标无图7-7排架布设示意图图7-8轨枕吊具示意图（5）轨枕：无碎轨道双块式轨枕由中铁十局集团宝兰客专天水轨枕厂预制和运输，运输至项目部指定工区堆放（并提供本批轨枕质量证明文件），施工前项目部采用平板车将所需的轨枕转运至施工现场，施工过程中不得出现轨枕运输。装车时每5根x6层为1垛，层与层之间采用10X10cm方木隔离，放置位置在轨枕承轨梢中部。运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨梢内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑（见图7-9）。卸车时采用吊车卸车，叉车倒运放置于线路中间，每4根X3层为1垛（不影响CRH测量），垛底及层与层之间采用10X10cm方木支垫。图7-9轨枕运输①轨枕在运至指定位置堆放后由我项目部物资部门组织项目部材料20BLTJ-4标无员和质检员及监理单位与中铁十局集团宝兰客专天水轨枕厂联合在堆放场地对轨枕质量进行现场检查验收，对有损坏的或者有潜在损坏的轨枕，应在其端部竖面用红油漆标注，不得使用。轨枕外观质量检查见表7-6。检查验收完成后及时办理验收交接签认手续，签认表见表7-7。表7-6轨枕外观质量检查表序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表囿不允许有长度〉10mm深度＞2mrmj气孔、粘皮、麻向等缺陷3挡肩宽度范围内的表向不允许有长度〉10mm深度A2mmfe陷4其他部位表向不允许有长度〉50mm深度＞5mrmj气孔、粘皮、麻向等缺陷5表向裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度<50mm②两轨枕垛之间要求的最小间距为0.5m表7-7轨枕现场交接表供方：中铁十局集团宝兰客专天水轨枕厂需方：中铁十二局集团宝兰客专BLTJ-4标项目经理部序号轨枕型号数量到货地点送货车号会交接收单位签收监理验签注：轨枕现场交接表一式四份，供方、需方、需方项目部、监理单位各一份。测量放线步骤1:通过不少于4对CRH控制点按设计在隧道仰拱填充层上放出道床板边线控制点和轨道中心线控制点（纵向每8米一个断面），采用红油漆做好标记；步骤2:以道床板边线和轨道中心线控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；步骤3:根据弹出的轨道中心线采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋N1的位置和横向钢筋N2的位置，距洞口小于15m和施工缝位置还需定位出锚固钢筋的钻孔位置。21BLTJ-4标无柞轨道实施步骤4:测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。道床板底层钢筋加工与安装⑴钢筋加工步骤1:在仰拱填充层上采用植筋方式将020钢筋植入仰拱填充层内20cm,外漏高度为18cmi步骤2:根据在隧道仰拱填充层上弹出的纵向钢筋N1位置，放置纵向钢筋N1,用绝缘卡进行搭接，搭接长度不得小于70（35d）,同一连接区段内纵向钢筋的搭接接头面积百分率不应大于50%。步骤3:安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡梢上；步骤4:横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结；步骤5:在施工缝处，用绝缘卡绑扎U型钢筋。步骤6:钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mn>C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装6个（最外侧各1个，中间0.53m间距），纵向间距0.53m,确保每平米不少于4个（见图8-10）。22

BLTJ-4标无图7-10底层钢筋绑扎轨排组装和运输按隧道轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。步骤1:吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上，每次起吊每垛的1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运行；步骤2:匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5m讷，并对轨枕表面进行清理；步骤3:检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm步骤4:吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；（如图7-11）图7-11吊装排架及排架扣件螺栓孔对位23BLTJ-4标无步骤5:复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意内容：⑴安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹铁路专用防护油脂，注油深度宜为孔深的1/3(约12-15ml)左右，加入油脂过多会泄露污染扣配件或轨枕，油脂过少时影响拧紧效果；⑵将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；⑶使用可调扭矩扳手按照扭矩120N.m左右的要求上紧螺栓，不得超过160N.m以免损坏扣件；轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴(双控措施)，如图7-12。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。图7-12轨枕扣件安装步骤6:对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查，合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。当轨排框架使用10个循环时,应按照表7-8对轨排框架各项参数进行复查，如超标，应返厂整修；并根据轨排编号对检修的轨排进行档案记录，包括使用记录和检修记录。轨排几何尺寸检查见表7-8。24

BLTJ-4标无表7-8轨道排架几何尺寸检查表序号检查项目检验标准检测方法1排架轨距1435土1mm轨道尺2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺3轨底坡1:(40±2)轨底坡测量仪4排架长度L±1mm5方止度<1mm6钢轨直线度及平囿度<0.5mm/m7钢轨高度偏差<0.3mm8接头钢轨错牙<0.5mm轨排就位步骤1:布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10〜0mm中线土10mm相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步才?紧，轨缝留6〜10mm每组轨排按准确里程调整轨排端头位置；（见图7-13）步骤2:安装轨向锁定器。隧道地段靠近水沟电缆梢一侧轨向锁定器一端支撑在水沟电缆梢侧壁上，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧80cm处钻孔（016,孔深10cm）孔距对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的016圆钢，做为轨向锁定器的支撑（见图7-14）。25

BLTJ-4标无图BLTJ-4标无图7-13轨排吊装就位图7-14线路侧轨向锁定器安装7.2.6轨排粗调粗调顺序。对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1-4-5-8-2-3—6—7—1—2—3—4—5—6—7—8。（见图7-15）就排衣桂调节螺杆就排衣桂调节螺杆图7-15轨排粗调顺序步骤1：中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CRH点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器,轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用54mmFF口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用54mm#口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用54mmFF口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用54mm#口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左26BLTJ-4标无移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足士5mnf^求；步骤2:高程调整。使用精密电子水准仪测量每根轨排对应拖梁处钢轨的标高（每根8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mmT口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mmT口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转1200将升降1mm调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5〜-2mm步骤3:粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧；（见图7-16）图7-16相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查轨排的中线和高程偏差见表7-9表7-9轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-5〜-2mm检查记录2轨排中线与设计中线位置偏差±5mm检查记录27BLTJ-4标无顶层钢筋安装及接地焊接步骤1:按顶层纵向钢筋N1的设计间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋N1的位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡，采用塑料绝缘扣按斜向扎结；步骤2:纵向钢筋N1绑扎完成后，采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按横向钢筋N2的设计间距标出横向钢筋N2位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。横向钢筋安装完成后按安装顺序和方式对纵横向钢筋交叉点采用塑料绝缘扣按斜向扎结；在施工缝处用绝缘卡绑扎安装上层U型钢筋。步骤3:接地钢筋纵横向接地钢筋之间采用30cm长016“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度分别为20和10cm,纵向为20cm,横向为10cm）,单面焊接长度不小于200mm,双面焊长度不小于100mm焊缝厚度不小于4mm取无碎轨道每100m作为一个接地单元，接地单元中部设置一个接地端子与外部接地系统连接，接地端子采用焊接方式固定在道床板两侧接地钢筋上，接地端子与接地钢筋的焊接：单面焊不小于100mm双面焊不小于55mm焊缝厚度不小于4mm接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴（见图7-17）;28BLTJ-4标无图7-17接地端子焊接步骤4:进行绝缘电阻测试，采用铁链法。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MQ以上。步骤5:钢筋绑扎完成后，确保侧面钢筋净保护层大于等于50mm混凝土保护层厚度符合表7-10的规定。表7-10混凝土钢筋保护层厚度控制表序号控制部位设计标准（mm允许偏差（mm检测方法1道床板顶囿、侧面500~+5尺量2道床板底向40尺量纵横向模板安装步骤1:模板检查。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度;模板清洗情况；脱模剂涂刷情况，脱模剂必须采用ZM-90型浇筑模板水溶性无机脱模剂，严禁使用柴油或者机油作为脱模剂；更换损坏或弯折的模板。脱模剂刷涂时分两道进行，第一道刷涂后未完全固化之前（用手指按上去有指纹，不粘手为宜）直接涂第二道，这样会使两层的结合良好，否则会因底层固化的时间太长而引起剥落脱皮。对固化已久的膜面，必须用砂纸将其打毛后再涂，如涂层局部修补，则只要将该局部周围打毛后再涂。每次脱模后应稍加清理，涂布量控制在8〜10n2/kg。步骤2:安装横向模板。在无碎轨道起终点，横向模板通过螺杆在相邻的路基面或者桥梁面上侧向加固；对于施工缝处横向模板，采用钢模板的形式，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接（见图7-18）。步骤3:安装纵向模板。纵向模板由铁五院加工，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直水平面。（见图7-19）29

BLTJ-4标无图7-18定位器与钢轨连接图7-19纵向模板安装7.2.9轨道精调步骤1:轨枕编号。精调工作进行前首先对轨枕进行编号，编号采用印刷好的不粘胶贴纸粘帖于靠线路侧轨枕顶面端部。步骤2:全站仪设站。采用莱卡TS30全站仪，设站位置靠近轨道中心线±10CF观测4对连续的CPU点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，应删除1对精度最低的CRH点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm寸，应重新设站。（见图7-20）图7-20全站仪设站步骤3:测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜,使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、30BLTJ-4标无柞轨道实施轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。（见图7-21）o抻弱点匚?卬O全站仅设站点图7-21轨道精调步骤4:调整中线。采用54mnff口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；紧扣一侧将中线调整到位，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线。步骤5:调整高程。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。用36mm开口扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120。为高程变化1mm（见图7-22）31BLTJ-4标无图7-22螺杆调节注意事项：①精调顺序。同粗调顺序。②顺接过渡方法。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。在CRn点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm高程不大于2mm若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CRH控制点进行复测，以确保CRH点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm直到绝对偏差约为零为止（如图7-23,图中以偏差值1.0mm为例）。③所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。④测量区域停止其它施工作业。⑤轨排精调后应采取设置围栏（彩色三角旗）、并悬挂“精调区域，禁止跨越"标识牌等防护措施，确保轨排不被踩踏和撞击。⑥轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长（12h）,或环境温度变化超过15c时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。

站1的5根轨枕对应的测量110.8搭接段测量数据BLTJ-4站1的5根轨枕对应的测量110.8搭接段测量数据BLTJ-4标无测量方向站2的测量数据0.60.40.2000000顺接端！牖鳌图7-23瑜接正常段测量数据中线高程顺接示意轨道精调标准见表7-11表7-11精调后的轨排几何形位允许偏差序号项目允许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm侧点间距8a（m基线长48a（m）3高低2mm弦长10m2mm侧点间距8a(nrj)基线长48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m2mm含缓和曲线上超高顺坡造成的扭曲6轨面高程一般情况±2mm紧靠站台+2,0mm7轨道中线2mm8线间距+5,0mm混凝土浇筑步骤1:施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨（见图25）。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。直线地段对应每块道床板两侧的端头位置（4个点）、曲线地段对应33BLTJ-4标无每块道床板的两侧端头及中部位置（6个点），将实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，由技术员反算硅浇筑面的位置，经技术主管复核后用双面胶贴于模板内侧面进行标识，计算时内轨顶面为设计标高，质检员根据实测模板顶面标高与设计标高的差值用钢卷尺检查双面胶的位置是否正确，双面胶下缘线为混凝土浇筑面顶面控制线；以两侧模板的双面胶下缘为两端点，紧贴轨枕侧面拉墨线，在相应轨枕侧面弹线，作为排水坡控制线。图7-24轨枕防护罩步骤2:检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。步骤3:混凝土拌合与运输。道床板混凝土由一号和三号混凝土拌合站集中拌制，施工时采用混凝土运输车运送，吊斗方式浇筑。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。步骤4:混凝土布料。采用斗送方式，混凝土浇筑应按“之”字形多点浇筑,浇筑后立即用干毛刷将散落在轨枕上的混凝土清除，不得用水清理34BLTJ-4标无•洪筑点-小浇筑顺序函之”字浇筑法步骤5:混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，两端对称振捣。作业时分前后两区间隔10m捣固，前区采用2个050振捣棒垂直上下、多点初次振捣，严禁赶料，后区采用030振捣棒在轨枕四周二次振捣；主要对混凝土振捣密实，包括轨枕四周，以释放更多的空气，同时顶面提浆为收面做准备。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；振捣器垂直插入，插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞，不得将振捣棒放在拌合物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的混凝土拌合物；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（40〜50cm）的1.5倍，与侧模应保持5〜10cm的距离；混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在25〜40s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人（技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和模板缝隙的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑35BLTJ-4标无柞轨道实施批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75烦计强度的时间（见图7-25）;图7-25混凝土振捣图7-26坡度尺步骤6:抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。道床板表面设置外向0.7%的单面坡，抹面是利用平整度合格的刮尺，水平放置在钢轨顶面，利用钢尺从刮尺底面下量至道床硅顶面，控制道床板表面平整度及高程。混凝土入模振捣后半小时内第一次抹面，用木抹粗平；1小时内第二次抹面用木抹和钢抹抹平；2小时内利用钢抹进行第三次抹面整平；为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3小时内后进行第四次抹面压光；4-5小时进行第五次抹面，抹面严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。混凝土初凝时，对抹面效果进行检查，并应在进行第六次抹面。抹面过程中要高度重视注意加强对框架、钢枕下方、轨枕四周等部位的收面，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。36BLTJ-4标无步骤7:混凝土初凝后（具体时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员，压痕试验方法见底座混凝土施工），松开支承螺栓1/4〜1/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏；步骤8:清理轨排。轨排拆除后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）。注意：①在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定；②复核轨排几何形态应在松扣件之前，并在混凝土浇筑完成48h之内完成。混凝土养护在混凝土配合比选定试验时掺加内养护剂，同时采用养护专用水管进行养护。混凝土浇筑完毕后2-6小时（具体情况已硅初凝时间为准），开始覆盖养护。将一层土工布覆盖在裸露硅表面，土工布不得与硅面直接接触，再将塑料布覆盖在土工布外侧面以防止水份蒸发，塑料布须覆盖严实、牢固。硅浇筑完毕后12小时（具体时间以硅终凝为准）开始洒水养护，保持混凝土面湿润。同时在洞口段500m范围内喷涂外加剂。在道床板上纵向每6米中间位置塑料薄膜上放置10X10cm的方木压重固定。混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间不小于21d,期间在邻近道床板的水沟电缆梢的侧壁上贴标签，标识养护开始时间及养护结束时间。混凝土养护期间，由领工员指定专人（3人）分时段进行养护，各时段负责人对各自负责的养护时段形成记录；由试验员记录每天的天气气37BLTJ-4标无柞轨道实施温（测温仪器放置现场）、养护水温、混凝土表面温度，确定混凝土需要养护的时间并书面告知养护人员；技术员负责监督检查养护落实情况。混凝土养护时间通知单见表7-13。表7-13混凝土养护时间通知单里程浇筑部位浇筑日期日平均气温养护时间DKXXX+XXXDKXXX+XXX道床板21d试验员技术贝养护人员说明：此表一式三份，试验员、技术员、养护人员各执一份。7.2.12轨道排架的拆除和配件清理当道床板混凝土达到5MP诟（由试验员进行同条件试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员），首先顺序旋升螺柱支腿1〜2mm然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，见图8-27,最后经过技术员确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。轨道排架拆除完成后，应采用GTZ-YJ支座灌浆剂堵底面所有用于道床板模板加固孔和道床板轨排锁定器支撑孔图7-27拆除及吊运排架38BLTJ-4标无8、资源配置方案劳动力配置计划无碎轨道严格按照架子队模式组织施工，架子队队长、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导；施工作业人员的录用从具有原客运专线无碎轨道施工经验的队伍中抽调。轨排框架法施工每作业面管理人员及作业人员配备见表8-1和表8-2。表8-1轨排框架法施工每作业面管理人员配备序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员2负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员2负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6试验员2严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。7安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。8材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。9工班长3负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。表8-2轨排框架法施工每作业面作业人员配备序号工序名称作业内容岗位工种人数备注39

BLTJ-4标无道床板施工1轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运输汽车司机12叉车司机13普工24底层钢筋安装底层钢筋铺设、绑扎钢筋工125轨排组装轨排组装运输门吊司机26普工87轨排粗调粗调轨排测量员38普工89顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工1210模板安装安装、固定纵横向模板模板工811轨道精调轨排精调及测量测量员312普工613混凝土浇筑混凝土卸料普工214混凝土布料、振捣、抹面混凝土工1215混凝土养护混凝土洒水养护普工616轨排拆除拆除轨排及附件普工6合计92主要材料供应计划供应计划及组织方案材料根据施工安排及进度计划，采取提前组织，分批次进场的方式,在施工现场设立临时料场和料库，库容量将满足施工高峰期供应需要量。这些材料由供应商组织汽车直接运至施工现场。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚。保证材料供应的措施项目部成立物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。40BLTJ-4标无按采购计划制定书面的招标采购定货单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，积极与甘青公司沟通，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按工程部根据现场施工进度提报的材料计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。材料供应的应急预案充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足的准备，材料库存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。设备配置计划轨排框架法施工无碎轨道的主要设备及配套机具见表8-3,进场检查验收签认见表8-4。表8-3轨排框架法施工无碎轨道的主要设备及配套机具序号设备类型设备名称规格型号单位数量备注1测量仪器全站仪TS30台2测量放样、轨道粗调、轨道精调2电子水准仪天宝DiNiO3台141

BLTJ-4标无3锢钢条码尺3m对14对讲机摩托罗拉5km台45精调小车GEDOl检仪台1轨道精调6混凝土设备拌合楼THZS120A套1砂拌合7碎运输车8m3台5碎运输8料斗个1布料9振捣棒ZD50ZD30台10碎振捣10轨排设备轨道排架A长7.142m根42每天浇筑120m#算11轨道排架B长5.617m根4每天浇筑120m#算12龙门吊10t台2吊运轨排、轨枕、模板等13轨枕组装平台简易式台1组装轨排14轨排吊具250型套115轨枕吊具250型套116轨枕设备平板车台1轨枕运输17叉车3t台1轨枕卸车18小型机具扭矩扳手200N.m台4扣件安装19开口扳手36mm台8竖向螺杆调节20开口扳手54mm台8轨向锁定器调节21活动扳手台822养护设备洒水车台123养护桶个624喷雾机台2混凝土浇筑前使用25吊装设备汽车吊25t台126干湿吸尘1=1口台1表8-4机具设备进场检查验收签认表序号机具设备名称检查项目验收标准检查情况检查人监理意见1全站仪测角，测距精度测角精度0.5〃、测距精度1mm+1ppm2电子水准仪高程；测距精度高程测量精度往返测0.3mm/Km测距精度不大于1/20003精调小车轨距检测、水平检测精度；全站仪测角、测距精度轨距检测精度土0.8mm水平检测精度±1.5mm;全站仪测角精度0.5〃、测距精度1mm+1ppm4轨道排架轨距1435+0.5mm42

BLTJ-4标无轨底坡1:(40±2)排架长度L±1mm方止度<1mm轨枕定位间距±5mm钢轨直线度及平面度<0.5mm/m钢轨高度偏差<0.3mm接头钢轨错牙<0.5mm5龙门吊由项目部组织统一验收并出具验收报告6汽车吊钢丝绳无断丝、断股，润滑良好吊钩无裂纹，防脱装置可靠滑轮无裂纹操作证操作人员持证上岗7叉车防护系统有保护司机头顶的安全架齿轮、皮带轮外设防护罩起重系统货叉无变形、弯曲、损坏现象起重链无断裂，左右长短一致8碎拌合楼在后效标定期内9模板表面平整度1mm/m弯曲艾形1mm9、管理措施标准化管理我项目部按照铁道部有关要求全面推行标准化管理，从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四大方面做实做细，实现“高标准起步,高质量建设，高效率推进，高层次达标”工作目标。主要措施如下：43BLTJ-4标无根据甘青公司有关规定及协议，按照铁路总公司有关要求全面推行标准化管理，以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。无碎轨道施工时项目部安全质量包保人员为焦小保。道床板钢筋绑扎、绝缘检测、接地检测、轨道调整、混凝土浇筑等关键工序由项目部领导进行盯控。质量管理措施钢筋工程质量保证措施钢筋工班所有工人在施工前必须进行岗前培训。钢筋绑扎时严格控制钢筋间距，保护层厚度。接地端子应严格按照设计要求进行焊接，道床板内上下层钢筋纵、横向钢筋搭接处以及接地钢筋与其它钢筋所有搭接处必须采用绝缘卡绝缘，钢筋绑扎好后对钢筋绝缘效果进行检查。混凝土工程质量保证措施对道床混凝土的施工用料及外加剂要经过严格的检验，以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。由项目部中心试验室负责混凝土配合比的选配工作，确保混凝土的强度、可灌注性、保水性、和易性、抗渗性、耐腐蚀性等混凝土质量指标满足设计的要求。采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。拌合站设置专门的工程技术人员监督检查指导混凝土的拌合。44BLTJ-4标无对混凝土的运输过程严格控制，控制混凝土的运输时间满足混凝土的施工要求。混凝土的灌注过程由现场领工员、质检员、试验员和技术员进行旁站监督，指导检查混凝土的作业施工满足规范要求。混凝土灌注施工前，检查和确认轨排复测结果，如果轨排放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15C,或受到外部条件影响，必须重新检查或调整轨排，以确保轨排的定位准确、加固牢固、模板平顺。混凝土的振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术工人操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺执行，从施工过程上进行控制。混凝土露筋预防措施浇筑硅前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为保证硅保护层的厚度，注意固定好垫块。钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4,同时不得大于钢筋净距的3/4。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。拆模时间根据同条件试件抗压强度试验结果正确掌握，防止过早拆模。混凝土蜂窝麻面预防措施硅搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。硅拌合均匀，颜色一致，其最短搅拌时间控制在120秒。45BLTJ-4标无捣实硅拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。浇筑硅时,经常观察模板、支架、堵塞等情况。混凝土温度裂缝预防措施混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：选用良好