新能源汽车行业市场分析

新能源汽车市场的现状及趋势新能源汽车行业进展概述2016年我国汽车产销量均超过2800万辆。目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料，随着汽车产销量及保有量的快速增长，燃油传统燃油汽车与新能源汽车优劣势比较前者：燃料：石油能源安全问题：2016年我国石油对外依存度超过64%。我国已探明的石油储量仅占世界石油储量的2～3%。尾气排放状况：燃油汽车在运行过程中直接排放氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、二氧化硫(SO2)等有害气体，造成大范围分散污染。后者：燃料：电力能源安全问题：目前我国电力来源主要是火力发电，主要消耗煤。目前我国煤炭资源储量居世界第三，煤炭供需总体平衡。305分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。2009201651.838.532.250.619.522.4%。图表我国新能源汽车产量数据1-12017-202340%：首先，50%，不存在政策不确定性。其次，新能源乘用车进入快速增长期，以A0图表我国新能源汽车产量猜测1-2新能源汽车的优劣势优点一：环保排治污设备。优点二：省钱201411.4车的。优点三：噪音小胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的挂念。优点四：节能电动汽车的百公里耗电量为15-20kw710L耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。新能源汽车的缺点技术，新结构，使用的实际体验比较差，保值率差。选择性比较窄。行业竞争概况行业竞争格局和经营模式国内车载电源行业起步较晚，近年来随着我国新能源汽车产业政策的年来又增加了核达中远通、威迈斯、杭州富特等新进入者。新能源汽车车载电源行业的主要经营模式包括三种：第一种模式是专业新能源汽车车载电源行业三种经营模式1.自产后直供整车厂商代表企业:欣锐科技、台达电子、联合电子等2.外购再集成代表企业:汇川技术、蓝海华腾3.自产自销代表企业:比亚迪行业进入障碍生产资质壁垒目前我国尚未出台特地针对新能源汽车车载电源的生产资质要求，但因车载电源为新能源汽车的关键零部件之一，车载电源的生产厂家应符合现行新能源汽车相关准入资质以及生产标准。我国2015年7月正式实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》要：2009技术规范对汽车整车厂和其直接的零配件制造商ISO/TS16949:2009少连续12近年来又增加了核达中远通、威迈斯、杭州富特等新进入者。市场壁垒车载电源的最终客户主要是整车生产企业，大型整车生产企业对供应技术和人才壁垒、ISO26262等行业规范及标准精通的管理方面的人才。行业的关联性、上下游行业进展状况对本行业的影响本行业与上下游行业的关联性新能源汽车车载电源产业链上游主要是标准器件（阻容等电子元件）和定制器件（如PCB板、磁性元件、结构件、五金件等）等原材料制造业，下游主要是新能源汽车制造业。具体状况如1-3上下游行业的进展状况对本行业及其进展前景的影响上游行业进展状况新能源汽车车载电源行业的上游产业为电子元件、集成电路等电子信息制造业。近年来，我国电子信息制造业进展快速，电子信息制造行业产销均居世界前列，供应充分，且价格呈逐年下降趋势。2015年我国规模以上电子信息产业企业个数6.08万家，其中电子信息制造企业1.99万家，软件和信息技术服务业企业4.09万家。全年完成销售收入总规模达到15.4万亿元，同比增长10.4%；其中，电子信息制造业实现主营业务收入11.1万亿元，同比增长7.6%；软件和信息技术服务业实现软件业务收入4.3万亿元，同比增长16.6%11。下游行业状况分析本行业的下游是新能源汽车制造业。我国新能源汽车产业快速进展，正由市场导入期向快速增长期转变，进入规模化进展的新阶段。2015年34.0万辆，销售33.1335.90%和341.332016年我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长52.06%和53.13%。为了保持新能源汽车产业进展的持续性，我国政府近期又出2016－2023年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》、《新建纯电动乘用车企业管理规定（2016年），新能源汽车行业属于国家产业政策重点支持对象，面临良好的进展机遇。图1-4为新能源汽车产业链行业周期性、区域性、季节性20092023年。其中2009-2012年为新能源汽车推广第一阶段，主要是面对公交出租、补贴；2013-2015年为其次阶段，新能源汽车推广开头向公共服务领域和个人领域全面推广，以车辆购置补贴为主的各项政策逐一实施；2016至2023年为我国新能源汽