XX绕城斜拉桥施工组织设计

XX侧引桥上部作业队：负责XX侧引桥上部结构施工任务，配置管理干部、技术人员和操作人员80人。钢筋作业一队：负责XX特大桥靠近XX侧主桥及XX侧引桥的钢筋制作与安装的施工任务，配置管理干部、技术人员和操作人员100人。钢筋作业二队：负责XX特大桥靠近北仑侧主桥的钢筋制作与安装的施工任务，配置管理干部、技术人员和操作人员60Ao位生产作业一队：负责XX特大桥靠近XX侧主桥及XX侧引桥碎的生产与运输，配置管理干部、技术人员和操作人员50人。8验生产作业二队：负责XX特大桥靠近北仑侧主桥碎的生产与运输， 配置管理干部、技术人员和操作人员30人。4初步的工程进度安排2.4.1编制依据根据桥区的自然条件、大桥结构特点和现有的施工能力及资源条件，按以下依据编制总进度计划：根据招标文件要求的开工时间及竣工时间。招标文件有关要求。本工程项目施工特点。2.4.2主要分项工程计划具体进度计划见附表7施工总体计划表。113施工组织管理3.1施工组织主要任务根据本合同段特点，合理安排施工组织。结合原路保通，沿线环境保护要求高的建设要求，合理设置各级施工组织机构，组织落实人员、资金、材料、机械的投入，以强大的施工能力和雄厚的技术实力作保证，以严格的管理制度和优化的资源组合作基础，达到安全、优质、快速地建成本合同段 XX特大桥工程的总体目标。2施工组织的开展1、统一部署，妥善安排，做好施工前期准备工作。2、建立健全各项管理制度如：施工技术、质量、安全交底制度，安全检查制度等。3、精心编制详细的年度施工计划、季度施工计划、月度施工计划和周施工计划，并严格落实。合理安排全标段的施工作业面，相互衔接形成流水施工。4、抓好主材供应、主要劳动力、工程资金运作的协调保证工程进度。5、加强工地文明建设、开展立功竞赛活动。3指挥系统项目经理部制定“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的施工组织原则，重点落实人员配置、机构组织、程序管理三大方面的相关措施。以高素质的人才组成精干的机构，实施严密的管理，达到决策有效、协调高效的目的，以保证工程施工进度；以严格的管理、刚性的制度、健全的管理体系，保证工程施工安全；运用先进成熟的施工技术和生产过程的科学监控，保证工程的施工质量。项目经理为经理部最高领导人，下设项目总工程师和副经理。总工程师负责本项目技术与质量的管理工作；副经理负责本项目安全生产、文明施工等。下设职能部门，部室以下设作业队，在项目经理领导下，各职能部门权限明确、职责分明。总匚程师项目经理项目副经理总匚程师项目经理项目副经理职能部门作业队图3—1项目指才车系统3.4质量、安全、文明施工监控系统为确保本工程高效、优质、按期完成，并达到招标文件要求的包括施工质量、安全生产、文明施工以及环境保护等各项基本目标，我公司制定安全生产及施工质量两套监控系统。两套监控系统在项目经理的领导下既相对独立，又相互协调与监督，以确保各项目标的实现生产机械部技术部|物资部项目副经理项口经理一各作业队一质检员T专职安全员兼职安全员图生产机械部技术部|物资部项目副经理项口经理一各作业队一质检员T专职安全员兼职安全员图3-2质量监控系统,L各作业队图3-3安全生产文明施工监控系统4施工总平面布置1施工总平面布置原则根据现场调查情况，本着合理使用场地，方便组织施工、体现文明施工的原则进行施工场地的布置。1、施工基地尽量靠近大桥施工现场，以降低运输费用。2、施工基地应选择在水陆交通便利，水、电、交通等外部协作条件能保证。3、生产区和生活区分开，生产区尽量靠近桥位，并根据关键线路和施工条件划分作业工区；根据材料进场方式和路线确定钢筋棚、水泥库房、砂石料场以及拌和机位置。4.2施工布置根据上述原则，本合同段共设置两个施工场地，拟分别设置在 XX北仑侧和XXXX则，XXXX则施工、生活用地布置在引桥K27+500-K27+750设计路线东侧，XX北仑侧施工、生活用地布置在K26+700-K26+850西侧，项目部机构主要布置在xxxX则。进场后对施工基地需先进行平整和填土压实，后再进行临建工程，以确保在潮湿地区的房屋质量。1、试验室建立中心试验室设置在XX侧，同时为便于工作，在北仑侧另设一试验室分部。2、砂搅拌站布置本合同段共设置2座碎搅拌站，分别设置于两岸基地。每座拌和站配备生产能力均为120m3/h的拌合楼两台。4.3供水、供电、通讯方案4.3.1生产、生活用水施工沿线资源丰富，水质良好，生产、生活用水采用自来水，同时在陆地自备两个50m的蓄水池（北仑侧和XX侧各一个）作为拌和站、施工养生等辅助用水的需要。4.3.2施工用电沿线电力较发达，为保证施工连续不间断，我部拟配备4台400KVA变压器和4台375KV发电机组作为备用。3.3通讯经理部联系采用直拨电话、移动电话、传真机、电子邮件等， 以满足施工现场内外的通讯和施工生产调度以及联系的需要。5设备、人员动员周期和运到施工现场的方法设备、人员动员周期本工程合同总工期36个月。根据总工期要求和本标段所承担的工程量，人员、设备将分期分批进场，并根据实际情况随时调整。第一批管理、施工人员约40人及部分机械设备在签订合同后五日内进驻施工现场，主要进行施工筹建工作。首批进场设备有试验、测量设备、发电机、卷板机、交通车、推土机以及装载机等机械设备，进场后迅速清理现场、平整场地、组织工程技术人员熟悉并复核图纸，进行详细的施工组织设计，对提供的控制桩、水准点复测，修建临时设施、接通水电，并联系外购材料以及市场调查等工作。第二批施工人员及设备在签订合同后28天之内陆续进场，约120人，设备主要有吊车、钢筋加工设备及拌和设备、钻孔设备等，尽快形成施工作业面。后期随着工作面的展开及时调整进行人员结构和数量。项目经理部各类管理人员48人，施工高峰期拟投入桥梁施工各类土建专业技术工人及机械操作人员等约600人。根据施工需要，还可随时由公司里调进技术工人和机械设备。劳动力使用计划表详见下表。图5-1劳动力使用直方图根据本合同段的工程内容、工程量和工期，并且结合我公司机械设备、技术水平、机械化施工程度和劳动生产率，为本工程配备的主要机械设备、检验、测量、试验仪器设备进场计划见附表。2人员、设备、材料运到施工现场的方法1、根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况随时随地加强。我公司设置一个经理部，对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员和部分先期应急使用的机械设备。人员、设备可采用陆路运输或空转陆的方式运至施工现场。施工队伍和所有设备在我公司范围内调迁。2、第二批施工人员及设备数量较大，所以人员将整批乘车到达；机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场。不便上路行驶的，利用平板拖车和货船运抵现场。3主要材料进场计划施工材料一部分从我部现有工地库存中调用，不足部分采购或加工。成立专项工程材料采购小组，招标采购，发挥批量采购优势，提前向社会公开招标选择多家供应能力强、质量稳定、价格合理的供应商和生产厂家，确保大宗材料的供应。并根据各阶段施工计划制定物资采购计划，负责各种材料的供应。并按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作，做到早计划、早落实。4主要施工机械设备的选用和布置1、钻机设备本合同段高峰期拟投入30台钻机，其中20台KP3200钻机投入主桥施工，10台KP2000钻机投入引桥施工。2、砂生产运输设备本合同段共配置4座生产能力均为120m3/h的碎拌合楼，配备6m3碎运输车11台，碎输送泵4台。3、起重设备根据施工需要，拟进场2台50t履带吊车，2台40t、4台30t以及2台16t轮胎吊，并配备2台塔吊。4、钢筋制安设备钢筋制安设备主要包括50台电焊机、20台弯曲机、10台调直机、20台切断机等，除部分电焊机布置于施工现场，其余均设置在钢筋棚内。11表5-1主要设备机具及材料进场方法、时间项目进场情况进场时间进场方法水泥、砂、碎按照施工计划安陆运和水石排运钢材开工后半月内陆运运输设备开工后1周内陆运起重设备开工后1周内陆运钢筋加工设备开工后半月内陆运钻机开工后半月内陆运发电机组开工后半月内陆运预应力设备开工后3个月陆运试验设备开工后半月内陆运测量设备开工后1周内陆运5.5主要测量、试验检测设备表序号\~ 仪器设备名称规格型号单位数量备注「上1工程测量1全站仪Leical220台32全站仪Leicall20台13［自动安平水准仪NAK2台44:红外线测距仪DI3000台1力学试验1压力试验机NY—300台22液压式压力试验机YE—200A台23万能材料试验机W—1000分24万能材料试验机W—100A台25钢筋冷弯冲压试验机CL—39A台2水泥检验1电动抗折机DKZ—5000台12胶砂搅拌机R137/65台2

序号仪器设备名称规格型号单位数量备注3胶砂震动台GN85A台14净浆搅拌机GJ—160-2台25水泥标准稠度仪软练台26沸煮箱台17电热鼓风干燥箱HG10—2A台2四砂浆砂试验1砂浆稠度仪SGI45台12碎搅拌机50L台23位震动台ZHD—80台14佐回弹仪ZC—A个25塌落度仪标准个106混凝土渗透仪HT—40台27气流筛析仪JS-1台18位弹性模量仪自制台29碎贯入阻力仪HG-80台110碎快速养护箱HYN—1台111弯沉仪WC型台112养护室自制台26主要分项工程的施工方案、施工方法1钻孔灌注桩施工1.1施工内容及顺序基桩施工主要施工内容及顺序：场地平整、钻机就位、钻孔、钢筋笼施工、灌注水下混凝土、桩检等。1.2钻机选型及钻孔方法的拟定1、施工的基本思路旱地上钻孔桩按陆上施工方法进行，现场挖泥浆池，设置泥浆循环系统，注意现场环境保护。2、钻机选型根据本工程工程量及工期安排，为保证基桩施工质量和加快进度，我公司拟采用郑州勘机厂生产的KP型系列正反循环回转钻机用于施工。投入钻机20台KP3200型正反循环回转钻机进行主桥基桩施工，XX侧和北仑侧主桥各10台，投入钻机10台KP2000型正反循环回转钻机进行引桥基桩施工。1.3钻孔桩施工1、施工概述本合同范围内基桩总计为428根，均为摩擦桩，桩径有©2.2m,©L5m两种；桩位处主要为亚粘土和亚沙土，地质条件较差，易发生塌孔、缩孔现象，不利成孔施工，我公司拟在钻孔中采用高性能优质泥浆，加大泥浆比重以确保成孔的顺利进行。基桩施工由40T和30T吊机配合进行钻孔、钢筋笼安装及佐灌注作业，为保证钢筋加工质量，钢筋在标准化加工棚统一集中制作，用平板车或跑车运至施工现场。碎在集中拌和站内拌制好后直接用性输送车运输至施工现场， 碎到现场后项目技术人员必须进行严格检查，以确保浇筑税的质量，不合格的碎堆筑在废料场。护筒制作f桩位放样f——》 护筒埋设 <-围堰或平整场地钻机就位检测桩位及护筒标高优质膨润土和粘土开始造浆检查孔径及垂直度泥浆循环填写钻孔记录检查泥浆各项指标终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度清孔换浆卜放钢筋笼钢筋笼检查并填写记录钢筋笼制作导管水密试验>下放导管检查沉淀厚度，必要时重新清孔护筒制作f桩位放样f——》 护筒埋设 <-围堰或平整场地钻机就位检测桩位及护筒标高优质膨润土和粘土开始造浆检查孔径及垂直度泥浆循环填写钻孔记录检查泥浆各项指标终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度清孔换浆卜放钢筋笼钢筋笼检查并填写记录钢筋笼制作导管水密试验>下放导管检查沉淀厚度，必要时重新清孔灌注水下碎］碎输送送一碎拌△和基桩碎质量检测，试件检测试件制作图6-1钻孔灌注桩施工工艺框图2、护筒埋设护筒采用S二10mm勺钢板卷制而成，护筒内径比桩径大30cm护筒底角及各管节均设置加强箍，护筒入土深度根据各墩地层情况初步拟为 5-10m护筒顶面高出原底面或填高顶面30cm以上。护筒埋设采用挖坑和振动沉桩捶相结合的方法沉设，钢护筒长度按5m/节进行设置，由吊机配合振桩锤振沉，并采取一定的护筒定位和导向措施，护筒平面位置偏差小于 5cm,竖向垂直度小于l%o224、钻孔泥浆及水头由于场地内软弱土层较厚，而且地下水丰富，孔壁稳定性差，使孔壁易坍塌，或出现缩径现象，给后续施工带来施工难度。因此合适的泥浆性能对成孔至关重要，故而在施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求。采用优质膨润土或粘土经试验室试验后进行现场造浆，泥浆各项指标必须满足《公路桥涵技术规范》的规定要求，对于中上部软土层，泥浆护壁是关键，钻进时泥浆比重宜控制在1.20sL30之间，泥浆粘度控制在18s20s。护筒内水头高度保持在L5~2.0mo4、成孔钻进钻孔前，应绘制钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻进速度和泥浆。开钻时采用减压均匀速度钻进，以保持钻孔的垂直度和泥浆造壁质量，尤其在护筒刃脚处放慢钻进速度造壁，防止钻孔偏斜及刃脚处坍塌；进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。护筒内水头平衡压力，常规施工护筒内外水头差不小于1.5m,根据XX潮汐的运动规律，潮差会加大护筒内水头压力，对此采取措施是：一加大护筒入土埋深，并置护筒刃脚于较为密实的地质构造层中；二是随潮差变化采用不同高度的两套泥浆循环系统保持水头压力平衡，达到钻孔施工的顺利、安全进行。钻孔施工要求：⑴钻孔作业应分班连续进行，不得中断。遇有问题，应立即处理；⑵应经常对钻孔泥浆进行试验，检查泥浆的主要指数，不合要求时，随时改正；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。⑶钻进过程中随时注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与地质报告相对照，钻渣样应编号保存，以便分析；⑷必须及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项；⑸因故停止钻进，孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内，以防埋钻；⑹基桩由于受潮水涨落影响，钻孔时将采取稳定钻孔内水头的措施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.5-2.0m；⑺严格按照设计和规范要求控制钻孔垂直度和孔底沉淀；5、清孔清孔采用换浆法，分两次进行。一次清孔，当钻进深度距孔底标高 365nl时，泥浆泵开始排除循环泥浆，同时补充新鲜泥浆。当孔底达到设计标高后，钻头在孔底转动或在3米范围内上下窜动，泥浆继续循环直至其泥浆指标满足施工规范要求，然后提钻并下4s6倍的桩径、直径等于桩径的检孔器，检查合格后，即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管，然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。6、钢筋笼制作安装与下导管钢筋笼采用在经过地基处理的钢筋棚内集中制作，平板车运输至现场施工。在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用机械连接，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。下完钢筋笼后下放导管。碎浇注导管采用内径①300型卜口管，按《公路桥涵施工技术规范》要求，在性灌注前进行水密承压和接头抗拉试验，长度测量标码等工作。在灌注税前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，应利用导管进行二次清孔直至合格。导管底口至桩孔底端的间距控制在0.2s0.4m左右，首批碎储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于7、钻孔桩碎的灌注⑴海工耐久研制备：钢筋混凝土结构使用寿命期间可能遇到的各种暴露条件中，氯化物是一种最危险的侵蚀介质，它的危害是多方面的。C1-进入混凝土中通常有两种途径：其一是“混入”，如掺用含氯离子的外加剂，使用海砂，施工用水中含有氯离子，在含盐环境中拌制浇注混凝土等；其二是“渗入”，环境中的氯离子通过混凝土的宏观、微观缺陷渗入到混凝土中，并到达钢筋表面。“混入”现象都是施工管理的问题；而“渗入”现象则是混凝土配制综合技术的问题，与混凝土材料的多孔性、密实性、工程施工质量、钢筋表面混凝土层厚度等多种因素有关。研究和实践均表明，大幅度提高混凝土的抗渗透性，降低收缩开裂，减少混凝土内部液相中的有害离子成分，阻止C1-在混凝土孔相中的迁移，是改善海工钢筋混凝土抗海水和其它有害介质侵蚀，大幅度延长海工混凝土结构使用寿命的技术关键。目前，海工混凝土的配制措施主要从掺加优质活性矿物掺合料和高性能减水剂等综合技术措施入手。我公司与同济大学材料科学与工程学院混凝土外加剂研究开发课题组从几年前便开始密切关注这一技术难题，并着手开发一种专用于大幅度改善混凝土抗C1-渗透性和抗盐、碱介质侵蚀的特殊外加剂，目前该项技术成果（CX-SUN海工高性能混凝土抗侵蚀外加剂，简称CX-SUNS工抗侵蚀剂）通过福建省经贸委组织的专家鉴定，认为是一种能大幅度提高海工混凝土施工性、力学性能、抗C1-渗透性、抗化学物质侵蚀性和延长海工钢筋混凝土使用寿命，方便海工混凝土配制施工技术的新产品，产品总体技术水平达到国际先进水平，并填补国内外在海工混凝土专用抗侵蚀性外加剂产品领域的一项技术空白。 CX-SUN海工抗侵蚀剂的常用掺量为胶凝材料总量的6%-10%（内掺法，即可以等量替代部分水泥）。掺加该抗侵蚀剂可以极大地提高海工混凝土的抗侵蚀能力。水下碎应满足以下条件：①水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于32.5,其用量一般不应少于350kg/m3,水灰比宜采用0.5~0.6；②粗骨料宜优先选用卵石，如采用碎石，宜适当增加含砂率；骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的1/4,并不应大于40mm细骨料宜采用级配良好的中砂；混凝土拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水，灌注时保持有足够的流动性，其坍落度宜控制在 18s20cm；为提高和易性，混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定；在混凝土中掺入适量CX-SUN海工抗侵蚀剂，增加混凝土的耐久性；⑵碎采用拌和站拌和，混凝土运输车运输，拖泵配合进行浇筑。砂到达现场后，必须再次经过试验测定和易性是否良好，坍落度是否能满足施工要求（一般控制在18s20cm）,首批位的初凝时间应大于12小时。碎具体材料用量必须报相关部门审批才能使用，并要有专门的试验技术人员值班进行验收控制。⑶碎灌注：首批料采用输送泵直接输送至大料斗内储存，当首批佐方量能满足导管埋深要求后，在碎灌注过程中，现场技术员应勤量孔深，掌握导管埋深情况，并严格按照技术规范要求控制导管埋深（导管埋深控制在2s6米，并根据不同孔径、灌注速度在2s6米范围内作适当地调整）。验灌注过程中现场技术员应经常观察碎下落情况和孔内泥浆面的变化，勤测量孔内研面至孔口高度，掌握孔内佐的上升情况，以便了解扩孔、缩孔位置（若有），绘制碎灌注柱状图。另外，现场技术员、试验员应经常检查碎质量，如发现不合格应将其及时处理或废弃。基桩碎灌注过程中，试验人员应在监理工程师旁站的前提下按技术规范要求制作碎试件。⑷灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在100emo8、主要风险及对策⑴钻孔灌注桩施工主要风险①工程地质情况不好，在钻进过程中容易造成偏斜孔、塌孔或者缩孔，有可能出现掉钻等现象0②碎灌注过程中，由于性和易性较差、位离析严重，或导管埋深过大、导管提空等，导致断桩0⑵对策①防坍孔对策A、根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。一般钻至护筒下口附近1m时丁提钻抛填粘土反复作正循环旋转护壁2s3次。成孔过程中采用正反循环钻进，在护筒内、淤泥层及粉砂层采用正循环钻进，其余地层均采用反循环钻进0B、当河床水位变化时，或钻至圆砾土层漏浆严重时，及时调整孔内泥浆水头或用膨润土掺锯末造浆补充水头，保证孔内水头在任何时候均比最高洪水位或最高潮位高1.5~2.OmO②防掉钻头、偏斜孔对策A、选择大扭矩、钻杆内径大、气举或泵吸效果好的大型钻机钻孔。B、加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数0C、加强机械设备的检查，尤其是钻杆螺栓、法兰盘等。D严格按照要求施加配重；采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终要承受部分钻具的重力，而孔底承受的钻压不超过钻具重力之和（扣除浮力）的 80%0E、加强对施工过程中对设备垂直度以及钻盘水平度的检查。③防断桩对策A、选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，并加强施工过程中性的和易性控制。B、加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩性的施工质量。C、加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。D严格按照招标文件《公路桥涵施工技术规范》要求，进行导管埋深控制，现场技术

人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。9、工效分析一根基桩平均施工时间为10~7天，分析如下表:表6-1工效初步分析表^序号工序时间（小时）备注1准备工作10包括钻机就位2钻孔172(94)括号外为主桥钻孔灌注桩平均时间，括号内为引桥钻孔灌注桩平均时间3清孔、提钻104孔径、垂直度等检测4检测仪器5下钢筋笼12包括灌注前准备，此过程可对钻机设备进行检修6下导管47二次清孔38砂灌注4s69设备维修保养610其他不可预见因素15合计10天（7天）括号外为90米及以上钻孔灌注桩平均所需时间，括号内为引桥基桩或90米以下钻孔灌注桩平均所需时间

6.2承台施工6.2.1主塔承台施工1、概述桩基施工完成并全部检查合格后，即可进行承台施工。主要施工内容及顺序：基坑开挖支护、基底封底、钢模板安装、钢筋绑扎、碎浇筑等。由于主墩承台位方量较大，属大体积碎施工，容易产生温度裂缝，我们将承台施工作为本工程的重点施工项目。拟采用水泥搅拌桩围护或双排锁口钢板桩的施工方案， 现简要叙述水泥搅拌桩施工方案。2、水泥搅拌桩施工⑴水泥搅拌桩施工概述水泥搅拌桩作为承台基坑围护措施（重力式墙），桩长10米左右，桩径700伽，4排叠合。坡脚做万专砌明沟（500X500, i=2%）及集水井（钢筋碎井圈，①1000X1200）进行明沟排水；基坑底做砖砌明沟及集水井进行排降水。开挖顶边缘线 钢梭松 「一------------•♦::::,•承 钢梭松 「一------------•♦::::,•承'・：••••I，_•一. ••一 / ■原地面开挖线基坑底承台施工俯视图大块钢模板丝…水泥搅拌桩:整台承台.工-80cn封底碎原地面承台施工立面图图6-2主墩承台施工示意图⑵水泥搅拌桩施工要求水泥搅拌采用湿喷法，设计桩径为700伽，水泥搅拌桩均按格栅布置桩长为10米，水泥掺入比为15%材料采用普硅42.5级水泥。为保证搅拌桩的质量，全桩进行复搅。3、承台开挖封底承台开挖到位后，测定基坑各点标高，采用砂砾垫平，确保基底平整。然后进行基底封底，基底封底根据涌水量的大小，可分别采用湿封和干封两种方法，当涌水量较大时，采用水下碎封底施工，若涌水量较小，可直接浇注一层封底碎。4、钢筋施工钢筋采用钢筋棚加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工，钢筋分两次绑扎到位。由于承台钢筋用量大、层数多、面积广，除必要的架立钢筋外，为确保钢筋位置的准确性和各层面的平整性，增设钢筋定位劲性骨架（采用/ 63角钢加工）。在钢筋施工时，注意后续工程相关预埋件的埋设，与承台钢筋位置“打架”时，适当调整承台钢筋，以保证预埋构件位置准确。5、模板安装模板采用钢模，涂好脱模剂后用机械配合人工逐块安装，在基坑四周打支撑确保模板稳定紧固。模板接缝处用双面胶条密封严防漏浆。模板安装分三次进行，每次两米，浇筑完上一层位再安装下一层模板。6、承台碎施工由于承台佐方量大，计划分三次浇注；分层浇注时，层间浇注的间隔以不超过7天为宜。这样当底层混凝土表面温度降到某一温度值时，上层混凝土的入模温度对下层混凝土起到了保温作用，控制了温差，有效防止了混凝土开裂。同时由于承台为大体积碎，为控制砂的水化热效果，不致产生裂缝， 6m厚承台拟设置6层冷却水管，自碎浇注完成后立即通水直至内外温差小于规范要求值。现场施工时需安排足够的振捣人员采用插入式振捣器振捣，并划定每个人的振捣区域及衔接区的振捣要求，严格按规范振捣，保证碎浇筑质量。大体积佐施工采取的措施水管冷却：严格按要求布置冷却水管和控制冷却水温度及其循环。冷却完成后，用干净水冲洗冷却水管后压入高强水泥浆填满封闭。水泥选择：采用低水化热的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低标号水泥。减少水泥用量：用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂的办法减少水泥用量。夜间浇筑：碎浇筑时间选择在19：00至第二天的7：00低温期间进行。原材料温度控制：混凝土施工用料避免日光曝晒，以降低初始温度。加强养护：性浇筑完毕后，及时洒水养护，并在承台顶面采取覆盖毛毯，以避免表面出现收缩裂缝。浇注温度是指混凝土经拌和，运输至模板内的温度，通过以上办法将浇注温度控制在25c左右。为检验施工质量和温控效果，在承台水平轴线附近同一竖直断面各层中埋设温度传感器，布设温度测点，进行24小时温度监测。当发现进出水口温差过大或过小，或者水温与混凝土内部温度的差值超过25c时;应及时调整水温或流量，防止水管周围产生温度裂缝。

⑷蓄水养生在每层混凝土浇注完毕待终凝后立即在上表面作蓄水养护，蓄水深度应在3天。20cm3天。心温度或外界气温的差值，防止混凝土表面开裂，但蓄水时间不宜超过图6-3主墩承台施工工艺框图钢模板安装基坑回填622主桥辅助墩、过渡墩、引桥承台施工基桩施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。由于区内地表、地下水丰富，承台埋深较浅，可利用人工配合挖掘机分级放坡开挖基坑，基坑四周堆土高度以不高出原地面1m为宜，基坑四周用粘土围筑，基底底部四周用沙袋进行维护，四周设置环行水槽、集水井抽水，以确保基坑内的正常施工。接着进行破除桩头，然后采用25cm厚的C20位进行坑底处理。常规绑扎钢筋、立模、浇注碎。图6-4主桥辅助墩、过渡墩、引桥承台施工工艺流程图3主桥辅助墩、过渡墩、引桥桥墩施工主桥辅助墩、过渡墩为双柱V形墩，引桥墩身为花瓶式实体墩，为减少墩身冷缝，考虑一次立模浇注。3.1钢筋施工钢筋施工过程中按照设计图纸和招标文件《公路桥涵施工技术规范》的要求进行钢筋的制作与安装。钢筋半成品制作采取在陆地钢筋棚集中制作，然后用平板车运输至工点进行钢筋绑扎或焊接。3.2模板安装钢筋施工结束检查合格后即可进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩底位置底杂物、砂浆、石子以及散漏的碎。将已加工检查好的模板运至施工现场后进行模板组装，涂刷脱模剂。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。模板安装完成后，及时对模板进行检查调整并做好支撑，支撑底口利用在承台施工时的预埋件进行固定，上口四周采用抗风以及缆绳进行固定，四周对称进行。3.3墩身碎浇注1、碎采用拌和站拌和，混凝土运输车送到施工点，碎泵泵送墩身碎（或者直接用吊车提升料斗）。2、碎浇筑时通过串筒入模，使碎自由倾倒高度控制在2m以内。碎振捣采用插入式振捣器振捣。佐振捣采用插入式振捣器振捣，碎的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好分层厚度和浇注速度。振捣过程中，振动棒与模板间距保持5s10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振动。振捣上层碎，振动棒应插入下层碎内5~10cmo每一处振捣完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须按照技术规范要求振动到该部位碎密实为止，性密实的标志是碎停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。位浇注完成后，及时进行养护。模板在拆除过程中应避免模板碰撞结构物。拆除的模板必须及时进行清理和修整。33材质检验径拌和、运输试件制作6.4支座垫石及支座施工图6-5墩身施工工艺框图6.4.1支座垫石施工垫石施工前由测量放样定位，安装支座垫石模板，在模板内侧标画出垫石顶面标高线，支座垫石浇注时利用小型插入式振捣棒插入振捣，并严格按照规范要求进行操作，在进行顶面收平前先吸除性的表面泌水，初步人工收平，待校初凝前用2m水平直尺进行终平。6.4.2支座安装施工支座安装前对支座垫石的顶面平整度和高程进行检查验收，满足设计要求后方可进行支座安装，并对支座进行全面检查，固定好支座上下钢盆位置。支座安放时严格控制支座的轴线误差。支座的顶面平整度调整利用千斤顶配合水平直尺进行微调，满足要求后用环氧砂浆封闭支座锚杆预留孔。6.5桥面铺装施工6.5.1准备工作1、设备调试：摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。2、技术准备工作：试验室是保证工程质量的重要职能部门，首先配备并安装、调试先进的检测仪器，进行原材料的检验及各种配合比设计工作。对原材料的技术要求，均应符合设计和技术规范的要求。3、铺筑试验段：通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，做好技术总结。6.5.2沥青摊铺施工沥青性在沥青拌和场集中拌和，自卸车运至现场，两层均采用摊铺机半幅一次成型的铺设方案；铺设前在基层顶面先喷洒乳化沥青作为透层。6.5.3沥青混合料的碾压沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度、遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压，分别采用不同型号的压路机。碾压注意事项：①沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。③为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实；压路机折回不应处在同一断面上。④在当天碾压的尚未冷却的沥青碎面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。⑤要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查；路面冷却至40c以下（或24小时后）方可开放交通。6防撞护栏施工护栏每次浇注一联，护栏模板拟用钢板作模板面，板后背龙骨模板接缝采用平缝，具体施工时先将护栏外侧模安装好，并采取可靠措施将其稳定，用腻子将模间接缝腻平抹光，用砂浆将模板与翼缘板间接缝封闭，然后绑扎钢筋，安装预埋件，护栏内侧模板安装时先将模板底边设计位置摆好，用胶带纸将板缝封平后用千斤顶和手拉葫芦将模板上口拉至设计位置；在内外模间安装拉杆、钢支撑等进一步稳固模板；护栏混凝土采取分段分层浇注的方法，混凝土加强振捣确保气泡完全排出。7伸缩缝施工1、清理预留槽，预留槽尺寸稍大于伸缩缝装置的总宽度和高度。2、将伸缩缝装置吊装在预留槽内，伸缩装置的中心线与桥中心线一致，顶面标高与桥面标高相同，其纵坡度与桥面坡度一致。3、根据安装温度要求对伸缩装置进行调整。4、安装密封条。5、设置梁端模板及伸缩装置模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，并安装严密，以防砂浆流入支承箱，同时防止混凝土落入边梁、中梁及密封条上。6、浇筑混凝土：混凝土高度与支承箱齐平，混凝土强度不低于该处结构凝土强度，浇注时，保证伸缩装置四周无空洞。7重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本合同段的重点、难点工程和控制的关键主要有：主桥索塔施工、引桥移动模架施工、主梁挂篮施工、斜拉索施工等。1主桥索塔施工大桥设计共包括两个主塔，按照施工方法不同，每个主塔施工分下塔柱、中、上塔柱、下横梁及上横梁施工几个部分。塔柱施工是控制全桥工期的关键工程，也是施工和技术难点，根据本桥的实际特点，下塔柱采用常规的满堂支架施工，横梁采用墩旁牛腿加落地支架施工，中上塔柱采用国内先进的液压自爬模施工。7.1.1施工辅助设施布置索塔施工起重设备采用固定附墙架塔吊，施工电梯采用双笼电梯。施工电梯基础设置于主塔承台上，附着于塔柱上，随塔柱施工高度增加分节段拼高；塔吊每个主塔设置1台，并与塔柱附着固定。图7-1塔吊安装示意图1.2下塔柱施工下塔柱采用满堂支架、翻模法施工，砂浇筑至中间柱与下横梁的连接处 ，施工节段的高度定为4.5米。模板可利用中上塔柱施工所采用的维萨板模板。

下塔柱施工时两塔柱间设8道水平对拉杆，每道拉杆由4根①32精轧螺纹钢筋组成，拉杆随塔柱施工逐道安装。下塔柱混凝土浇筑完成后在下塔柱顶部设置临时预应力将两个塔柱拉紧。横梁浇注完毕，待横梁预应力张拉施工完毕，拆除下塔柱临时预应力。1.3中、上塔柱施工横梁施工完毕后直接进行上塔柱施工。上塔柱为等截面空腹式柱，上塔柱采用液压自爬模施工工艺，液压自爬模体系包括液压爬架、模板、操作平台系统，其功能集自动爬升、模板安装，钢筋绑扎、碎浇注、预应力束张拉和管道压浆于一体。1、液压自爬模结构形式（如下图所示）（1）模板①外模图7-3外模示意图在本套液压自爬模体系中，外模板高度为4.65m。浇注时下包10cm,上挑5cm。模板面板采用芬兰进口的维萨板（厚21mr）20cm高木工字梁，横背楞（2根［14槽钢），竖背楞（2根［14槽钢）以及背楞连接件（如图所示），外模与1号、2号平台连为一体，以增强模板的刚度，在模板的背面设有调节的锣杆。在3号平台和模板的底部设有滑道，便与模板做水平向的移动，脱模后利用滑道将整块外模水平移动50cm,表面清理后并重新涂抹脱模剂。图7-3外模示意图图7-2液压自爬模结构示意图②内模内模采用组合钢模，高4.8m由标准的小块钢模（LOmx1.0m）主拼而成：加劲楞采用双［10槽钢和2根［16槽钢。(2)模板爬升系统液压自爬模板体系的爬升系统主要包括：预埋件、导轨和液压系统。①预埋件部分液压自爬模体系的预埋件总成包括：埋件板、高强螺杆、爬锥、受力螺栓和埋件支座等。埋件板与高强螺杆连接，能使埋件具有很好的抗拉效果，爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆定位，混凝土浇注前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到RC25-30)并且经过探伤，确定无法处理裂纹和其他原始裂纹后，才能允许使用。埋件支座连接导轨和主梁，它受到施工何载、重力何载、风何载等联合作用，具有抗垂直力水平力和弯距作用。②导轨导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由2根［20槽钢及1组梯档(梯档数量依浇注高度预定)组焊而成，梯档间距为300mm供上下飘的棘爪将荷载传递到导轨，进而传递到埋件系统上，整个导轨长度为9.0mo③液压爬升系统液压爬升系统包括：液压泵、千斤顶、上觇、下规4部分。每根爬架配置1个液压千斤顶，千斤顶的最大行程为50cm最大顶升力为20t,上、下辗是爬架与导轨之间进行力传递重要部件，改变飘的棘爪的方向，可实现提升爬架和导轨的功能转换。(3)液压爬架架体及工作平台每根爬架都由2［10槽钢作为主桁假，各杆件之间采用螺栓栓接，以方便拆卸和周转使用。液压自爬模系统中设置5层工作平台，1号、2号平台主要用于劲性骨架的安装、钢筋的绑扎、混凝土的浇注，为一般的承重平台；3号平台为主承重平台，用于调整模板、堆放施工用物品；4号平台为爬架的提升操作平台，用于安装液压起重设备；5号平台主要用于人员的上下电梯、拆卸爬架预埋件，锚固区塔柱张拉、压浆、锚等工作平台。各个工作平台由［10槽钢拼组而成，走道采用5cm厚的模板，平台栏杆采用直径为4.8cm的钢管交叉平连，以增加单面爬架的整体刚度和稳定性，栏杆的外侧挂安全网，同一层平台相互连通，栏杆以内的空间不留空隙，上下平台之间设置楼梯，相邻两层平台的楼梯位置错开，确保安全。2、液压自爬模施工工艺流程：（1）工艺原理自爬模的顶升是通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现的，导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相对运动。当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。退模后立即在退模留下的爬锥上安装受力螺栓、挂座体及埋件支座，调整上下掘棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位，就位于该埋件支座上后，操作人员立即转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、爬锥等。在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始顶升爬模架，这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨运动，通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架即可沿着墙体上的预留爬锥逐层提升。（2）模板的安装与拆卸钢筋绑扎完后，一般做法是先将内模提升到位，再将外模提升到位，中上塔柱为4个收分截面，在每个侧面的模板上下缘标出模板的中心点，模板的中心点要与劲性骨架的中心点重合（也就是塔柱的中心线重合），在每节劲性骨架的角都设有当前节段塔柱外缘线形控制点，可作为外模收分的控制点。为防止混凝土浇注过程漏浆，在模板的接缝处粘贴5nlm厚的双面胶。内模为组合钢模，根据截面的变化，倒角处钢模分段加工，内模的直面焊接有可以活动的操作平台，待内模提升到位后恢复平台。浇注完混凝土24h后便可脱模，将模板上对拉杆拆除，旋转模板的调节支撑杆，使模板与混凝土面脱离，用扭矩扳手将外模整体向外侧移动50cm便可，内模则利用受拉葫芦拆卸，吊挂在劲性骨架上。（3）导轨提升外模外移50cm,便可安装附墙板和附墙挂座。检查确认无误后，开始提升，拆除导轨与附墙挂座的钢销，将千斤顶上飘和下辗的转向开关同时转向上位，启动油泵，将导轨提升，千斤顶每次行程为40cm到位后回程10cm这样导轨每次的行程为30cm正好挂在梯档上，千斤顶连续工作，自动提升导轨到上端的附墙挂座上，导轨提升到位后，便用钢销将导轨与附墙挂座栓接在一起。（4）爬架提升将提升千斤顶的上飘和下跳的转向开关同时转向下位，启动油泵后，爬架与附墙挂座脱离后，完全附在导轨上，千斤顶顶升，带动爬架上升，每次顶升与导轨的梯挡同位，千斤顶回油时，上辗自锁装置与导轨的梯挡自动锁紧，千斤顶回油带动下飘的自锁装置提升，单个行程回油结束后，千斤顶再次进油，下辆的自锁装置与导轨锁紧，上胡自锁装置松开，带动爬架提升，如此反复操作，爬架提升至标高后，将爬架上的保险销与附墙销接，爬架提升完成。爬架提升时由工人操作油泵，塔肢的四面均需派人观察，在实际的操作中，在爬架的4个面可同步提升，也可以分面分步提升，千斤顶的一个行程时间控制在l~2niin,一个爬升节段为60s90min。爬架提升到位后，安装下一节段爬架提升所需的预埋件，先合外模，再合内模。3、塔柱钢筋、劲性骨架及斜拉索套管安装施工图7-4索塔劲性骨架和索管施工示意图劲性骨架安装必须位置准确，根据施工放样的平面位置控制骨架预埋件和对接骨架，避免因骨架位置误差引起的内外模安装困难。在劲性骨架上安设钢筋定位框，塔柱钢筋依靠定位框定位，塔柱竖向主筋对接采用冷挤压钢套筒连接工艺，构造钢筋连接均按照规范要求焊接或绑扎搭接。管道应严格按照图纸精确下料，管道安装前，应先检查其有无裂纹、有无变形，合格后方可使用。根据套管的设计坐标在劲性骨架上放样，用角钢焊设固定架，固定架要预留一定的调节空间，套管初步定位；劲性骨架吊装时套管随骨架一起就位，待劲性骨架焊接固定后，选择阴天或晚 22:006早6:00温差相对稳定的时候进行定位，保证测量的精度，采用逼近法使套管上、下口在三维空间中逐步靠近设计部位，反复测量校核，在锚固中心点高程偏差在土 10伽，轴线偏差在土5伽时，即可用钢板将索管与劲性骨架焊接固定。4、斜拉索锚固区环向预应力安装a预应力索管选择：根据本桥的结构特点采用塑料波纹管做为预应力管道。b预应束下料：下料采用砂轮切割机切割，下料长度同束中误差为土 5伽。c本塔预应力索形：塔柱合拢段环向预应力呈“井”字形布置，塔柱分离段呈“U'型布置。d预应力管道安装：根据设计图测定各向控制点两个，用垂球控制铅垂位置，根据塔纵横轴线测定平面位置，焊定位环固定预应力管道，安装完成后焊固管道封口钢件。e预应力束穿索牵引钢绳设置：采用柔性较好的①5伽钢丝绳千斤头，预留于预应力束管内。f预应力束穿索：预应束编索后，采用钢丝拉紧套和千斤头，利用It卷扬机牵引完成穿索。g预应力张拉设备：根据预应力设计荷载确定穿心式千斤顶型号和设计张拉反力架，根据工作锚型号选择工具锚型号及夹片。h预应力束张拉：初张拉（10%5计拉力）一持荷3分钟一测量伸长量一分级张拉至设计吨位f持荷3分钟一测量伸长量一油泵回油一测量伸长量。预应力张拉均采用应力与钢束延伸量双控。i预应力管道压浆：采用真空吸浆法进行上塔柱环向预应力管道压浆。j应力张拉束封锚：锚头封锚性采用开口模板封锚。5、主动临时横撑设置a.上塔柱施工时，随着塔柱的爬升，塔柱自由悬臂长度逐渐增大时，为了克服塔身在混凝土自重、施工荷载、风载及日照温差等作用下，使得塔柱根部产生的很大的次应力，按设计要求需设置主动临时横撑。b.在中塔柱的双肢间每隔15m左右一道主动横向支撑，每道支撑由4根©600mni壁厚SUnim钢管组成，顺桥向两排对称布置，并排钢管之间用型钢连接成整体，组成平面桁架结构。横撑施力前从中部一分为二，两边与塔柱预埋件焊接，中间部位搁置在立柱牛腿上，在横撑中部设置千斤顶施力系统，利用立柱作为工作平台，施力完成后，将横撑中部焊接联成整体。C.为减少横撑自重挠度，增加竖向整体刚度，也为方便横撑的架设和施力，垂直支撑采用①900mni勺焊接钢管，单排、两列共2根。顺桥向设有两列牛腿上，用以支撑横撑。立柱间也用型钢连接，同横撑桁架一起组成空间桁架，增加施工过程中的整体稳定。6、中、上塔柱施工工艺流程

图7-5中、上塔柱施工工艺流程图7.1.4横梁施工a.下横粱和下塔柱同步施工，上横粱和上塔柱为异步施工，均分二次立模、二次浇筑混凝土、一次张拉预应力束。b.下横梁支架由钢管桩同贝雷桁架共同组成下横梁施工主要承重结构， 上横4141梁支架由上横梁临时横撑中间的立柱钢管同自制桁架共同组成上横梁施工主要承重结构，两者均在塔柱上预埋部分塔壁牛腿，下横梁支架系统安装好后，应进行预压，以消除弹性和非弹性变形。施工流程见图 7.4-1横梁施工支架图。c•待横梁校强度达到要求后，即按照设计要求的时间和顺序实施横梁预应力后张法张施工及真空吸浆法压浆施工。d.横梁施工工艺流程图图7-6横梁施工支架图

图7-7横梁施工工艺流程图1.5塔柱施工注意事项考虑塔柱收缩、徐变和弹性压缩，塔柱浇筑高度应比理论高度增高一定数值。横梁预应力张拉对塔柱线型的影响，施工过程中需与设计单位协商，将索塔的弹性变形予以考虑。塔柱施工时须注意按顺序安排爬梯、电梯、塔吊、电缆、混凝土泵管、照明设施、塔顶临时钢托架、爬模附墙架等预埋件的埋设，确保在施工过程中不发生干扰。加强对预应力锚固部位碎的振捣，振捣时注意保护预应力管道及斜拉索套筒。5、塔柱施工过程中由监控单位在塔柱根部预埋应力片，以方便控制根部应力。1.6索塔施工测量定位控制测量定位控制内容有：模板安装定位、劲性骨架定位、斜拉索套管的定位测量、索塔挠度变形等。1、测量放样的主要方法由于索塔施工精度要求高，故测量仪器、施工放样方案的选择直接关系到工程施工质量进度。我们用高精度全站仪进行施工测量控制，水准测量采用自动安平水准仪，进而达到精度要求，保证工程质量。由于塔柱高，施工测量还受通视、温度等因素的影响，故在施工中必须多次建立高精度的局部临时测量控制定位网点，并采用空间三维坐标定位。在控制网点架设仪器，直接测量索塔上测点的三维坐标 X、丫和高程H,然后将测量值与对应的设计值比较，计算出二者的差值，再将点位移至设计位置。2、模板安装定位模板定位包括外模和内模的定位。外模定位首先要根据模板各测点的标高、塔柱各边的斜率来计算模板的平面位置及各控制测点的坐标，再利用全站速测仪对模板的各测点分别进行测量，并进一步调整，直到合格为止。内模定位则只需用钢卷尺量内模到外模的距离即塔柱壁厚来控制进行调整，直到合格为止。3、劲性骨架定位劲性骨架在钢结构加工场地内按图纸尺寸认真加工，并根据图纸算出各点的坐标，经验收合格后，在施工现场用全站速仪直接对各测点进行观测，调整，直到合格为止。4、斜拉索套筒定位斜拉索套筒的定位是整个索塔施工定位工序中，精度最高、工序最复杂的项目。斜拉索钢套管定位的关键是锚固点中心点空间位置及钢套管的方向正确，否则斜拉索将与钢套管发生磨擦，损坏斜拉索。为了防止混凝土堵塞斜拉索钢套管且利于立全站仪棱镜杆，定位前需将钢套管两端用薄钢板封口，以后再割开。放样时，只要保证斜拉索钢套管上端中心口（锚固中心点）与下端中心同时达到各自设计坐标与高程，则索管已到设计位置。于是用全站仪三维坐标法先测得斜拉索钢套管上、下端中心点的坐标和高程。根据其偏差就可以利用千斤顶等特微动设备移动斜拉索钢套管至正确位置，再将其焊接在劲性骨架上。这样的测量、计算、调整往往需进行多次，直到达到设计要求为止。在实际工作中，斜拉索钢套管下端中心点由于处在垂直面上，无法直接采用全站仪棱镜杆，可在其旁焊接一块钢板用于立棱镜杆，计算时加上改正量即可。5、索塔基础的沉降观测桩基在基础、塔身及主梁结构自重作用下可能产生沉降，所以在施工过程中需对索塔基础沉降进行观测。在主墩墩身上设置沉降观测点，墩身纵向两侧各1个。观测方法：按照二等水准测量规范要求。在主塔施工过程中定期对变形点的高程进行观测，最终一次的观测值与第一次测量值为主塔的沉降变形量。6、索塔挠度的变形观测在索塔施工过程中，由于索塔受风力、日照等外界环境的影响而产生挠度变形。随着塔高的增加，变形幅度也急剧增大。只有准确掌握塔的摆动和扭转规律，才能有效指导施工和相应的施工测量工作。另外，在主梁施工中，由于施工原因，致使索塔两侧拉索受力不平衡，从而使索塔在顺桥向产生一定的偏移。为了将这种变形控制在一定范围内，不致使其危及索塔安全，需对此变形进行观测。为了准确地反映索塔的变形情况，可在塔柱的顶部布设变形观测点。变形观测点的周期，在施工阶段根据影响索塔受力的具体情况而定（如斜拉索的张拉）。索塔挠度变形观测方法：采用全站仪极坐标法进行观测。在控制点安置好仪器，输入测站点坐标并配置好起始方位后，只要一次照准反射棱镜，仪器即可测出方位角和距离，计算并显示出变形点的坐标，将测量结果与变形点第一次测量的坐标比较，就得出变形的二维偏移量。为确保精度，观测要进行一个测回。为提高测量精度，用全站仪极坐标法观测时始终在同一控制点上，后视方向也始终为同一方向，这样各控制点的误差不会影响测量精度。同时，工作基点和照准点都采用强制对中装置。7、索塔施工测量的主要技术要求a•索塔施工测量的控制基准点要经常复测，防止点位移动。b•温度、日照和风力对索塔的挠度变形影响复杂，其对施工测量放样的影响值难以得知。所以对索塔各部位进行施工测量放样时，选择夜间、风力小、外界环境相对稳定的时段进行。C.由于索塔的不断增高和混凝土收缩、徐变、沉降、风荷载、温度等因素影响，塔身必然会有少量的变化，所以在对塔身各部位的相关位置和变化点进行测量放样时，应避免误差的累积，保证索塔各断面尺寸达到设计要求。7.1.7索塔外观质量控制措施外观质量是结构物工程质量的“门面”，外观质量好坏直接关系到一个施工企业的形象，反映现场的施工管理水平，为此我公司承诺将使主塔塔塔身外观质量达到：无明显色差，无接逢漏浆，平整度V2mm,且混凝土表面光洁度大于200目。作为工程质量的一个重要环节，结合本桥的构造特点，采取以下措施控制塔身外观质量：⑴对塔身混凝土配合比进行优化选择，整个塔身使用同一厂家水泥、同一料场同材质碎石、同一料场中砂拌和混凝土、同一厂家外掺剂，混凝土搅拌要均匀，防止因外掺剂等分布不均匀而导致的混凝土颜色不一致，确保整个塔身色泽一致。⑵塔身模板以刚度控制设计，其刚度满足浇筑混凝土及拆模时不变形，塔身外模板均采用大块钢模板，以减少模板接缝。相邻模板之间采用螺栓紧固，螺栓布置间距不大于20cm,确保模板连接平顺、无突变。模板接缝用我公司设计的燕尾槽型橡胶条密封可完全防止漏浆。⑶模板使用前用400目抛光机抛光确保板面光洁度达到300目以上，并涂抹脱模剂，模板每拆翻一次均要用钢丝刷将模板表面浮浆清除干净，涂上脱模剂后周转使用。⑷塔身施工放样采用天顶准直仪铅垂线控制法和全站仪三维坐标法两种方法相互校核，观测时实行两人复核制度，确保塔身放样准确，防止因测量误差而导致的塔身线条不平顺。⑸塔身混凝土浇筑前，严格按照规范要求在钢筋表面设置混凝土垫块，垫块布置间距不大于40cm,防止钢筋保护层过小而出现露筋。混凝土浇筑时，严格按照规范要求进行混凝土布料及振捣，防止混凝土离析、漏振、过振翻砂等现象发生。⑹所有塔身施工预埋件设置时，其表面低于混凝土表面3s5cm,施工完成后用同标号砂浆封填到与原混凝土面平齐。⑺塔身混凝土拆除模板后，采用防水纸包裹养护，防水纸采用大幅宽纸，用胶带纸紧密粘合，使整个混凝土表面形成完全的防水覆盖⑻除与横梁衔接部位外，塔身施工不留设垂直施工缝，留设的施工缝保持水平，当混凝土达到一定强度后，人工凿毛，用压力风将表面浮浆、杂物吹干净，并用洒水壶洒水保持施工缝混凝土表面保持湿润直到浇筑新混凝土。⑼模板紧固采用锥形螺栓，利用锥形螺栓封堵模板上拉杆眼防止漏浆， 模板拆除后用同标号砂浆封填锥形螺栓孔与混凝土面平齐。7.2引桥箱梁现浇施工7.2.1概述XX特大桥XX侧引桥上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，左右幅分离结构。每幅桥箱梁设计为单箱双室断面，梁高2.8米，箱梁顶面宽20.85叫底面宽10.384叫箱梁两侧翼缘板悬臂长4.5m,两侧腹板斜率为3:1,腹板厚度由0.5m变化到0.7m,变化段长度为2.5m,箱梁顶板厚度为0.25m,底板厚度为0.25m。箱梁横断面构造如卜图。2085一U519.2 519.2 450图7-8箱梁标准横断面图XX侧引桥共分三联，桥梁配跨为(4X50)nT(4X50)m+(45+3x50)叫全桥共长595米。桥面纵坡为-2%,桥面为双向2%8坡。箱梁采用移动模架逐孔现浇施工。7.2.2施工工艺及工序本工程拟采用移动模架施工引桥箱梁，每跨施工缝设于离 50m支座中心10m处，整跨成型施工。施工方向为由引桥向主桥方向施工，施工缝设在1/5L处。施工流程图如下：墩身施工时预埋移动模架预埋件◄ ：! 安装移动模架至第二跆2/5处，立模至第二跆1/5处I1I完成第一跨钢筋混凝十施工及张拉压浆工作移动模架前移4/5L跆,立模至第三跆1/5L处完成第一跨钢筋混凝十施工及张拉压浆工作移动模架前移•跨，M模至第四跨1/5L处完成第三跨钢筋混凝土施成及张拉压浆「.作1 I移动模架前移,跨，立模至第四跨梁端处， I 1完成第四跨钢筋混凝土施工及张拉压浆工作T 加「.下一联完成一联施工，对移动模架进行系统的检验 图7-9引桥箱梁施工流程图723移动模架现浇施工723.1移动模架简介移动模架系统(movesupportsystem)是当前桥梁施工的先进工法，制梁施工无需在桥下设置支架，而是利用桥墩上部设置临时支点(牛腿) ，籍以

承托钢结构为主体的梁式移动模架系统，辅之液压电气系统为动力，使之达到完成模板作业、制梁及整机的前行。7.232模板的调整及标高控制模板的调整：移动模架系统预拱度的调整是施工中重点，移动模架挠度值的来源要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。对模架系统预留一定拱度，使施工后的梁体尽可能符合其设计高程，是本工程的施工难点。因此对施工架体挠度值的来源，要考虑周全；挠度值理论计算要准确。标高控制：在实际施工过程中要注意对各个施工阶段认真观测，测其挠度值变化，与理论计算相比较，从而指导下一孔的施工；减小施工偏差，保证所施工的梁体的高程与设计高程偏差缩小到1cm之内。7.233混凝土的浇筑及模架行走调好模板后，安设底板及腹板钢筋、预应力钢束、安装内模板，随后安设顶板钢筋及预应力钢束，全部工序验收合格后浇注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次浇注完成，由悬臂端向未浇梁段推进。移动模架施工过程中的行走过程如下：1000C型梁朴-待浇筑梁段牛腿主梁 牛腿鼻梁’5000 5000PM1PM2图PM1PM2图7-10第一阶段：第一跨箱梁施工PM341414.4.PM1已经筑梁段主梁5000PM1牛腿PM21000鼻梁5000图7-11第二阶段：拆除牛腿，前移一跨，固定牛腿已浇筑梁段C型梁n*i锚牛腿tuH 主梁PM1已经筑梁段主梁5000PM1牛腿PM21000鼻梁5000图7-11第二阶段：拆除牛腿，前移一跨，固定牛腿已浇筑梁段C型梁n*i锚牛腿tuH 主梁牛腿PM2mm1000鼻梁5000PM3PM4图7-12第三阶段：移动模架主梁前移一跨，固定7.234移动模架的施工程序以移动模架浇注完成一跨箱梁位为起点，对移动模架的施工程序简述如下：⑴箱梁碎浇注完毕，养护碎，达到拆模强度。⑵利用施工间隙期的自由时间段，拆除后一跨墩台上的支撑托架，将其移至下一跨并在前方墩台上安装就位。⑶待碎达到设计要求的强度及弹性模量后，进行预应力张拉及管道压浆工作，并继续养护校达规定时间。⑷解除移动模架系统的纵、横向临时固定装置，将钢梁前端的主千斤顶和后吊梁下的支撑千斤顶卸落，即卸落模架，使主钢梁落在推进台车的滚轮上并将其固定。⑸解除连接内、外侧主钢梁的支撑横梁中间的连接螺栓，解除后吊梁与主钢箱梁间的连接吊杆。⑹利用推进台车上的横移千斤顶等设备将钢梁模架沿滑道向外横移至预定位置，使底模及支撑横梁能顺利通过墩身。⑺利用推进台车上的纵移千斤顶等设备分别将内、外两侧钢梁模架沿轨道推移至下一跨箱梁的预定位置。⑻在施工间隙期，即自由时间段，将后吊梁前移至前一跨待安装位置。⑼利用推进台车上的横移千斤顶等设备将钢梁模架向内横移，调整其位置使连接内、外侧钢梁的支撑横梁能顺利对接合模，拧紧支撑横梁间的连接螺栓。（10）安装后吊梁与主钢箱梁间的吊杆连接。（】】）将主钢箱梁前端的主千斤顶和后吊梁下的支撑千斤顶顶升到预定位置， 使模板后端与已浇段碎箱梁在施工缝处紧贴。（⑵用支撑横梁上的丝杆千斤顶调整底模标高，再用主钢箱梁上的丝杠千斤顶调整侧模,翼模的纵向线型及标高。（⑶安装移动模架系统的纵横向临时固定装置。（⑷绑扎底、腹板钢筋，安装预应力管道，穿钢绞线，布设预埋件及碎保护层垫块等。（⑸在底、腹板上安设用于支撑内模台车轨道及内侧模板的碎垫块并将其固定牢固。（16）铺设内模台车轨道并固定牢固。⑴）利用内模台车按从前往后的顺序逐节拆除前一跨已浇注碎箱梁的内侧模板，并将其运至待安装位置。（18）由内模台车上的液压设备调整内侧模板至准确位置并及时用丝杆千斤顶予以支撑固定，内模装完后将台车退回至前一跨已浇注的砂箱梁内。（19）浇注前一跨桥墩横隔墙处，为了便于拆除内模并顺利出运而预留的后浇部分佐。如绑扎箱梁顶板钢筋，安装预应力管道，穿钢绞线，布设预埋件，预留孔及碎保护层垫块等。模板清理，梁顶高程检查，横坡设置。经质检合格后，浇注箱梁等并做到浇捣密实。一套移动模架施工一孔箱梁大约需要12天左右。其生产周期见下表:移动模架生产周期表时间（天）工作内容123456789101112落架，卸模板，移动移动模架系统 模板调整，预拱度设置及施工放样55绑扎底板、腹板钢筋，布置预应力钢束■■立内模绑扎顶板钢筋浇筑研预应力张拉、压浆724钢筋的制作及安装1、钢筋半成品下料与制作在钢筋棚完成，骨架绑扎在现场进行。钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2、加工完成的钢筋半成品材料堆放，应按规格、型号、长度、普通钢筋和预应力钢筋及箱梁块段标识分开堆放，并采取有效的遮盖措施防止下雨后钢筋生锈。3、钢筋加工好后，运至施工墩位，再将钢筋吊放在施工支架上面，最后由人工进行钢筋的施工。7.2.5位工程的施工7.2.5.1磅的配制校的配制应满足设计需要的强度和耐久性，具有良好的施工和易性和适宜的坍落度。由于箱梁碎为C50,属于高标号佐，因此必须针对高标号碎的性能要求进行校的配比试验，选取最优配比并报经试验监理工程师批准后使用， 碎原材料的选择严格遵循试验规程和施工技术规范要求。725.2高强砂的拌制与运输校采用拌合楼集中拌和，碎运输选用碎罐车运输，在校的运输过程中，应保证性的匀质性，不离析、不漏浆、不分层，而且运至浇筑地点后，应保证配合比设计规定的坍落度。7.2.5.3碎浇筑箱梁佐浇注时必须按要求做到平衡对称施工，避免出现偏载施工。施工时利用两台泵车进行浇筑，两台泵车各负责一侧的碎浇筑。碎浇筑要连续、均衡、对称进行，砂浇注顺序和要点为：1、底板浇筑时从两端向中间进行，并且砂浇注时必须保持对称均衡的进行。2、对于每个块段的腹板浇筑，按纵向水平分层浇筑，每层位的浇筑厚度控制在30s40cm两侧腹板左右相互交替对倒连续浇筑，如此循环，直至腹板碎浇筑完毕。3、高强混凝土必须准确控制用水量，砂、石中的含水量应及时测定并按测定值调整用水量和砂、石用量。4、高强混凝土拌合物粘度大、凝结硬化快，受环境气候影响敏感，坍落度损失快，应合理安排施工时间，严格控制每盘混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣时间。5、确保砂自由落差不超过2.0m,泵管出料口采用软管进行下料，以保证碎下料高度不超过2m。6、在进行碎振捣时，碎密实的标志是碎停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆，如振捣后碎面有泌水，应用海绵进行吸除泌水，从而确保分层浇注碎的连接质量。7、施工缝处理：待浇筑完成的砂强度达到2.5Mpa后以人工凿毛，或砂强度达到lOMpa以上时以风动机对块段结合面进行凿毛处理。在下一箱梁段位浇筑前，块段结合面表面洒水充分湿润，防止新旧验结合面衔接质量不良。8、严格控制碎面的平整度和底板厚度，符合设计和技术规范要求。9、位浇筑过程中由测量组观察移动模架的下挠情况，并记录。图7-13箱梁混凝土浇筑示意图725.3磅养生在浇注完顶板碎，初凝后覆盖两层土工布保湿养生，养生期限为7天（根据最终所使用的外掺剂确定），在养生期内始终保持编织袋或土工布的湿润。养生用水利用无腐蚀的洁净水，用段压抽水泵抽取至箱梁顶水箱进行储存。为防止碎浇注过程中和养生用水渗入预应力管道并锈蚀钢绞线，在碎浇注前将管道两端头用麻布堵死，并在预应力筋端头用防水胶布绑扎处理。7.2.6预应力张拉在完成碎浇注以后，当箱梁砂强度达到设计要求的强度后，可进行预应力施工。按照设计要求，采取先张拉纵向预应力，再进行横向预应力的张拉。张拉采用控制应力法进行单端张拉，并以理论伸长值进行校准（不超出规范允许的土6%）o当伸长量相差较大时，立即查找原因，纠正后再张拉。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移时，马上停止张拉查明原因并处理后再进行张拉。张拉预耳力时易发生的现象及处理方法表可能出现的状况 原因及处理方法1伸长量异常A、摩擦力过大，应使用无锈的钢绞线B预应力管道接头密封不良，有漏浆现象，使钢绞线与碎浆接触，摩榛力过大，应注意连接部分的密封。C量尺读数错误，应注意尺子两端参考点位置n的应力分析计留有误.榆杳分析2油表读数异常A、油表和油压系统故障，应确认其校正日期及其各电路、油路B钢绞线卡住或滑丝，应检查夹片上的钢绞线是否定位C读表错误3夹片于张拉完成固定时回缩量异常A、检查夹片是否松脱B检查油压千斤顶的垫圈是否使用错误或有变形发生4滑丝和断丝超出规范要求有可能为内部摩擦力集中于某点，使每段的伸长量差异性过大或夹片固定不良，此时需放松钢绞线后重新安装，重施预应力。727孔道压浆本工程采用塑料波纹管预埋成孔，真空灌浆法施工。7.2.7.1孔道检查检查灌浆孔、排气孔是否畅通，若是堵塞，则必须疏通。如孔道有异物，须用水冲洗干净，然后用高压风把孔道中的水吹干，严禁在孔道有积水的情况下进行抽真空灌浆（真空泵不能用于抽水）。727.2灌浆1、水泥浆的搅拌⑴将所需的水称量好倒入搅拌机中。⑵将水泥加入到搅拌机中，同时加入20〜30%勺外加剂，启动搅拌机进行搅拌2〜3min,然后继续缓慢将其余的外加剂加完，再搅拌约3min,直至搅拌均匀。⑶搅拌时间应保证水泥浆混合均匀，注意观察水泥浆稠度。灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，若中间接管停顿时，应让水泥浆在搅拌机和灌浆泵之间循环流动，以免浆体产生沉淀、堵管。2、灌浆⑴将PE套管开一小孔装上管嘴，启动真空泵进行抽真空，真空度达到稳定时（0.09MPa~0.IMpa,最低不小于Q06Mpa）,将水泥浆加到灌浆泵中,打出一部分浆体,待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输浆管接到孔道的灌浆管上，扎牢，开始灌浆。首先往下灌，控制灌浆压力在 0.2MPa范围内，以灌密实为止；待浆液达一定稳定期，可开始往上压浆，压力一般控制在L2sL3MPa范围，最大压力不超过1.5MP&⑵保持真空泵的开启状态，当观察到透明钢丝管有浆体经过时，关掉真空泵。⑶观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样，关掉排气阀，仍继续灌浆使管道内有1.2sl.3MPa的压力，持压1〜2min,再关闭阀门。⑷输浆管拆下来，拆卸活接，然后接到另一组孔道，按以上步骤1重新开始灌浆。3、孔道灌浆要连续，一次完成。在移动灌浆泵及真空泵等设备时，应继续启动灌浆泵，使浆体在输送管与搅拌机之间循环流动，防止浆体由于停流时间太久而产生沉淀，造成堵管。7.3主桥主梁施工7.3.1概述XX特大桥主桥为主跨为468m双菱形桥塔分幅肋板式主梁斜拉桥。大桥主梁为C60混凝土，桥塔采用C50混凝土，过渡段墩及辅助墩墩身采用C40混凝土，承台采用C35海工耐久性混凝土，桩基采用C30海工耐久性混凝土。46800甬江特大桥主桥桥形布置图图7-14XX特大桥主桥桥形布置图732主桥施工工序主桥0#、1#梁段及边跨现浇梁段采用支架现浇其余梁段采用用前支点式挂篮悬浇施工沿主塔两侧对称浇筑，主桥左右幅同时施工。7.3.3主梁施工主梁采用预应力混凝土双肋板式结构。标准梁段高2.4m,肋宽1.8m,梁顶板宽23.09m,桥面厚32cm每隔4米设一道横隔板。在主梁上每8m设置一道斜拉索。本桥采用双幅式分离设计。甬江特大桥主梁标准断面图2309甬江特大桥主梁标准断面图图7-15箱XX特大桥主梁标准断面图主梁的主要施工内容及顺序：0#和1#块托架现浇施工、主梁一般块段挂篮悬臂现浇施工、边跨现浇段施工、边跨合拢段吊篮施工、中跨合拢段吊篮施工，每个分项工程包括支架施工、模板加工与安装、钢筋绑扎、预应力系统施工、斜拉索施工、碎浇筑等。7.3.3.1主梁0#、1#块施工0#块长17m1#块施工长8nl采取支架现浇的方式，待0#和1#块施工完成后作为挂篮的拼装平台。⑴施工支架现浇支架采用钢管柱结合碗扣支架的形式，钢管柱及碗扣支架立于承台上。梁肋处采用©80cm的钢管柱作支撑，145a工字钢作横梁，其上铺设140a工字钢作纵梁，间距设为60cm/道，考虑到本桥的实际情况，钢管柱高达30多米，因此在钢管柱之间设置[20a的槽钢剪刀撑做横向连接，考虑到主梁顶板的荷载，及施工的方便性、材料周转使用等因素，主梁桥面板下面支撑采用WD碗扣型多功能脚手架，脚手架横杆及立杆均采用120cm的标准节。现浇支架结构见下图：

图7-16 E梁0#、1#块支架施工施工示意图图7-170#块、1#块现浇支架示意图支架在安装底模前进行预压，以消除其非弹性变形，观察其弹性变形。支架预压采用等荷载砂袋预压。预压时间为72小时。在预压前，测量人员横向布设5个测点，顺桥向每隔4米布置一排。在预压过程中和卸载前后进行观测，确保托架的刚度和挠度值满足设计及施工要求。⑵施工模板钢管柱支架上底模采用塔柱上使用的大块的钢模板，