汽车用塑料原料种类

15.汽车用塑料种类我国汽车发展的历史和现状1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。第一批下线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里。老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。

我国汽车发展的历史和现状我国汽车发展的历史和现状在我国的汽车产品中，轿车的发展具有典型性。以轿车品牌的发展为代表，可以分析得出我国汽车品牌经历了四个发展阶段：1.初创阶段（1958年~1980年）

这个阶段以自创的国内品牌为主、我国汽车的发展重点是载货汽车，轿车处于“近乎空白”的状态，一汽在1958年制造出CA72型红旗高级轿车，外观典雅庄重，具有民族风格，内饰考究，是当时的成功范例。这个发展阶段的品牌数量少，可均为独立的自主品牌；上海汽车装配厂生产出了第一辆轿车，名为“凤凰”，“凤凰”，就是“上海”牌的前身....上海轿车，北京汽车装配厂生产北京吉普我国汽车发展的历史和现状坐红旗轿车曾经是一件奢侈的事情，是高级干部和外宾才能享受的待遇。40多年来，红旗车从“政治车”向“商品车”，从“官车”向“民车”的转换……我国汽车发展的历史和现状什么时候能坐上我们自己生产的轿车去开会就好了。″

我国汽车发展的历史和现状我国汽车发展的历史和现状2.成长阶段（1981年~1990年）这个阶段以合资品牌为主，同时加大进口；总体发展模式为引进国外技术，成立合资企业，即走引进---模仿---国产化的道路；这10年处于改革开放的初期，国内轿车需求量急速上升；3.发展阶段（1991年~2000年）这个阶段是合资品牌的成长壮大时期，进口品牌大幅度下降；1994年国家明确以发展轿车为重点，集中资金投向轿车为主的生产企业。一汽在20世纪80年代引进奥迪轿车以后，我国汽车发展的历史和现状4.冲击阶段（2001年至今）以合资品牌和进口品牌为主。同时以奇瑞、吉利、中华、哈飞、比亚迪、奔腾为代表的民族汽车品牌是我国汽车市场上的一股新生力量。总体发展模式为自主开发与合作开发相结合，市场进一步开放，大批跨国汽车公司涌入，竞争激烈化，私人购车迅速升温。我国汽车发展的历史和现状我国国汽汽车车发发展展的的历历史史和和现现状状从品品牌牌的的结结构构分分析析，，又又可可分分为为三三个个阶阶段段：：80年年代代以以前前独独立立的的国国有有品品牌牌；；1981－－2000年年以以合合资资品品牌牌为为主主；；2001年年至至今今，，自自主主品品牌牌、、合合资资品品牌牌、、进进口口品品牌牌的的混混合合阶阶段段。。15.汽车用用塑料种类根据近几年塑塑料在汽车上上的应用与发发展的趋势和和塑料代钢的的应用现状，，现代汽车装装饰部件的塑塑料化、发动动机部件的塑塑料化、结构构材料的塑料料化、车身的的塑料化，塑塑料在未来汽汽车上的应用用...汽车车作为现代社社会最具代表表性的工业化化产品之一，，在很大程度度上依赖于新新材料的应用用来推动技术术和产品创新新。不断推出出的新款工程程塑料产品和和创新应用技技术，帮助汽汽车制造商们们开发新车型型，15.汽车用用塑料种类不仅提升了车车辆驾驶性能能和汽车工程程塑料部件品品质，简化了了制造工艺而而降低了部件件的生产成本本，以及减轻轻了车重而减减少了油耗和和降低排放，，直接促进了了汽车工业的的创新与变革革。15.1应用用部件(1)聚丙烯烯类(PP)普通聚丙烯、、玻璃纤维增增强PP、乙乙丙橡胶改性性PP、云母母增强PP、、变联发泡PP、滑石粉粉填充PP、、碳酸钙或木木粉填充PP、多元体系系改性PP，，如PP／云云母／滑石粉粉／碳酸钙体体系、PP／／乙丙橡胶／／玻璃纤维体体系、四／乙乙丙橡胶／删删E／滑石粉粉体系、PP／玻璃纤维维／云母体系系等。(1)聚丙烯烯类(PP)在汽车上主要要用作：保险险杠、仪表板板、方向盘、、散热器护栅栅、挡泥延伸伸板、蓄电池池壳体、冷却却风扇及罩、、头灯和后灯灯外壳、减层层器及护套、、空气过滤器器外壳、加热热器及空调器器外壳、行李李箱衬里、扶扶手、冷却水水管道、空气气管道部件、、配电器、分分电盘防尘罩罩、除霜器喷喷嘴、加速器器踏板等。(2)聚乙烯烯类（HDPE）高密度聚乙烯烯、氟化或磺磺化处理的HDPE，共共聚HDPE、5％一18％％尼龙改性HDPE、、聚异氰酸酯酯改性HDPE、1％％炭黑及涂覆覆聚酯改性HDPE、高高分子量HDPE、15％乙丙橡橡胶改性HDPE、交交联发泡HDPE、云云母增强HDPE、15％玻璃纤纤维增强HDPE等。在汽车上主要要可用作在汽车上主要要可用作：燃燃油箱、膨胀胀箱、油管颈颈、集油管、、旋流器、减减震器护管、、刹车油罐、、工具箱、行行李箱衬里、、控制器、除除霜器喷咀、、配气器、导导线、挡风玻玻璃水洗槽、、照明装置和和衬垫等。（3）尼龙类类(PA)（3）尼龙类类(PA)尼龙6、尼龙龙66、30％玻璃纤维维增强PA、、不锈钢增强强PA、无定定型PA、聚聚苯醚改性PA、聚酯改改性PA、HDPE／PA等。在汽车上主要要用作：在汽车上主要要用作：散热热器箱、前格格栅、加热器器箱、散热器器叶片、转向向柱罩、尾灯灯罩、吸附罐罐、定时齿轮轮表层、皮带带轮、连接器器、窗插销、、熔丝断路器器、齿轮、浮浮筒、刹车油油备用油槽、、刮水器、阻阻流板、挡板板、车门、车车顶等。(4)聚聚甲醛（（POM）POM在在汽车上上主要用用于发动动机燃料料油系统统、电气气设备系系统和车车身系统统，如散散热器排排水管、、阀门、、箱盖、、冷却液液备用箱箱、水泵泵叶轮、、燃油泵泵壳体、、汽化器器壳体、、油门踏踏板、加加热器风风扇、空空气压缩缩机阀门、照明明开关、、加热器器控制杆杆、组合合式开关关、刮水水器电机机齿轮、、轴承支架、洗洗涤泵零零件、遮遮光板托托架、钢钢板弹簧簧衬套、、速度表表壳体、、天线，，内镜面面撑条、、门锁零零件、车车窗开关关调节器器手柄、、制动器器零件、、方向盘盘零件、、车厢铰铰链等。。(5)聚聚氨酯PU用于汽车车上减震震器、坐坐垫、保保险杠、、消音器器、车内内地板等等。（6）聚聚氯乙烯烯（PVC）用于汽车车上电线线包皮、、涂布材材料、外外装材料料、隔音音板等。。(7)改改性聚苯苯醚(PPO)改性PPO可用用作汽车车上的连连接器、、按钮、、蓄电池池板、定定时器、、减震器器、防冻冻器格栅栅、吊杆杆、仪表表板、箱箱盖、挡挡板、框框架、过过滤网、、反射镜镜支架等等。（8）聚聚苯硫醚醚(PPS)可用作汽汽车上排排气再循循环阀、、各种传传感器罩罩、各种种泵叶轮轮及外壳壳等。(9)聚聚酰胺酰酰亚胺可用于汽汽车发动动机活塞塞连杆、、调速齿齿轮、输输入阀座座、弹簧簧座、推推进杆及及导圈等等。（10））酚醛(PF)可用于汽汽车发动动机缸体体、缸头头、阀罩罩、油槽槽，其中中PF用用玻璃纤纤维增强强，模压压成型制制造。（11））其他ABS用用于汽车车外饰件件及内部部件；聚聚苯乙烯烯用于内内部件；；聚碳酸酸酯用于于车身；；聚酯用用于电器器、车身身、底壳壳；纤维维素类用用于内部部件、丙丙烯酸类类树脂用用于透明明件等。。15.2成型方方法目前用于于加工汽汽车塑料料部件的的主要成成型方法法有：大吨位压压机模塑塑片状膜膜塑料成成型法(SMC)；反应注射射模塑料料成型法法(RIM)；；模压涂压压(IMC)；；吹塑成型型；注射成型型、共注注射成型型、共挤挤出成型型、热冲冲压成型型；蒸缸热压压成型；；手糊成型型、联合合加工成成型等。。其中SMC成型型占比例例较大，，约为40％，，RIM成型约约占20％，成型所用用塑料原原料，多多数为玻玻璃纤维维增强，，或碳纤纤维增强强原料及及其他各种改改性原料料。例如．汽汽车顶篷篷板多用用玻璃纤纤维或碳碳纤增强强材料，，可采用用SMC成型、、手糊成成型、热热压成型型、蒸缸缸热压成成型。15.2成型方方法汽车前后后保险杠杠，有用用聚丙烯烯的，有有用聚氨氨酯的，，有用聚聚碳酸酯酯的等，，多数用注注射成型型法，也也有用RIM法法，也有有用联合合法，即即热压法法同时加加上RIM法成成型。其他汽车车挡泥板板、发动动机罩与与前述成成型方法法类似。。16废废旧塑塑料回收收利用如今人们们都在谈谈治理白白色污染染，发展展绿色包包装，似似乎塑料料包装已已经成了了影响环环保的重重要因素素，但是是，我们们不应该该忽视废废旧塑料料包装的的回收价价值。在在美国，，每年回回收的塑塑料中包包装占了了一半份份额，可可见在节节约能源源方面废废旧塑料料包装的的回收还还是大有有可为的的。废废旧塑料料的回收收利用作作为一项项节约能能源、保保护环境境的措施施，普遍遍受到世世界各国国的重视视。尤尤其是一一些发达达国家，，这方面面的开发发研究工工作起步步早，许许多技术术已日趋趋成熟。。塑料料回回收收市市场场巨巨大大美国国是是世世界界塑塑料料生生产产大大国国。。据据统统计计，，美美国国年年生生产产塑塑料料3400多多万万吨吨，，废废旧旧塑塑料料超超过过1600万万吨吨。。美美国国早早在在20世世纪纪60年年代代就就已已开开展展了了对对废废旧旧塑塑料料回回收收利利用用研研究究，，目目前前，，回回收收利利用用废废旧旧塑塑料料包包装装制制品品占占50％％，，建建筑筑材材料料占占18％％，，消消费费品品11％％，，汽汽车车配配件件5％％，，电电子子电电气气制制品品3％％；；塑料料回回收收市市场场巨巨大大按塑料料原料料品种种分，，所占占比例例分别别为聚聚烯烃烃类占占61％，，聚氯氯乙烯烯占13％，，聚苯苯乙烯烯占10％％，聚聚酯类类占11％％，其其他占占5％％。美美国在在20世纪纪末废废旧塑塑料回回收率率达35％％以上上。其其中，，燃烧烧废旧旧塑料料回收收能源源由80年年代的的3％％增至至18％，，废旧旧制品品的掩掩埋率率从96％％下降降到37％％。塑料回回收市市场巨巨大日本是是塑料料生产产第二二大国国，而而且能能源短短缺，，所以以对废废旧塑塑料的的回收收利用用一直直持积积极态态度。。上世世纪90年年代初初，日日本废废旧塑塑料回回收率率为7％％，燃燃烧利利用热热能率率为35％％。日日本在在混合合废旧旧塑料料的开开发应应用方方面也也处于于世界界领先先地位位。塑料回回收市市场巨巨大意大利利是目目前欧欧洲回回收利利用废废旧塑塑料工工作做做得最最好的的国家家。意意大利利的废废旧塑塑料约约占城城市固固体废废弃物物的4％，，其回回收率率可达达28％。。意大大利还还研制制出了了从城城市固固体垃垃圾中中分离离废旧旧塑料料的机机械装装置。。回收收料加加入一一些新新的助助剂，，可保保证其其具有有足够够的力力学性性能，，用于于生产产垃圾圾袋、、异型型材和和中空空制品品等。。我国废弃塑料料回收利用率率不到１０％％回收技术层出出不穷废旧塑料回收收途径主要分分为两种，一一种是将塑料料再生成同一一品种的原料料或分解成单单体，另一种种是将其制成成可综合利用用的其他原料料和能源。废旧塑料回收收利用对于我我们这样一个个塑料的生产产和消费大国国，无疑是利利国利民又具具良好经济效效益前景的一一项产业，国国外先进的回回收技术为我我国解决废塑塑料污染环境境问题提供了了诸多可学习习和借鉴的经经验。回收技术层出出不穷废旧塑料大致致有两种来源源:一是工厂厂生产过程中中产生的废料料,如下脚料料、边角料、、废品等,另另一是塑料制制品使用后的的废弃物。前前者较干净,种类单一,易于重新利利用,、而后后者通常是两两种或多种废废塑料及其它它物质(如金金属、玻璃、、纸、泥土、、水份等)的的一种混合体体系,既给回回收利用带来来困难,又使使再生制品产产量下降。为为了搞好塑料料废弃物的再再生利用,最最好使用经过过分类的单一一品种树脂。。但是,一般般废弃物不容容易分离筛选选,所以分离离工作是废弃弃废旧塑料再再生利用的重重要工艺过程程。16.1分离离技术（1）手工分分离法此法适于小批批量的分离，，先把明显杂杂质及质量极极差的塑料挑挑除，然后根根据制品种类类(膜类、鞋鞋类、日用品品类)及外观观形状、脆韧韧性、光泽性性、手感来分分开，识别方方法有：外观观法、手感法法、燃烧气味味法、比重法法。16.1分离离技术(2)设备分分离法一般选用专用用设备来分离离，如①风力筛选法法将粉碎好的废废塑料从上方方投入，从横横向喷入空气气，利用其比比重筛选，一一般只作为粗粗选，将金属属或杂质或泡泡沫塑料大致致分开。②比重分离法法一般用水溶液液作分选液，，靠漂浮或沉沉下来鉴别，，有时用表面面活性剂木质质素碳酸钠对对塑料浸润后后，再分选，，效果较好。。有时选用盐盐水溶液再进进一步细分塑塑料种类。16.1分离离技术③静电或磁选选法利用塑料在静静电感应后，，带有不同电电荷的性质来来分离，可分分离铜质PVC电线等。。磁选法是用用磁铁将混入入塑料中的钢钢铁杂质除去去。④低温分离法法如对流或低温温粉碎法，在在-500C时分离出PVC来，而而PE此温度度下不被粉碎碎。其他还有溶解分离法，采用有机溶溶剂将有高价价值的塑料萃萃取出来；化学分离法是用氢氧化钠钠把铝电线中中的铝浸渍分分离出来，剩剩下的即是塑塑料；16.1分离离技术打浆分离法是利用浆料的的亲水性和不不同物质间的的比重差进行行分离；加热分离法是利用热膨胀胀，热收缩和和软化温度之之差来分离的的；生物分离法是利用微生物物的分离作用用和繁殖来分分离塑料与厨厨房垃圾的。。目前国外推行行的“再循环原浆浆技术“，“水力旋流器器分选技术””，可以将多多种塑料制品品分离出来。。16.2应应用实例多渠道实现废废旧塑料制品品增值从目前废旧塑塑料回收利用用技术来看，，可以从以下下几种渠道提提高废旧塑料料制品价值：：一、木塑复合合制造建筑材材料。用废旧聚氯乙乙烯、聚苯乙乙烯制成的建建筑材料有防防潮、防腐、、隔音、不变变质等优点，，用它制作河河堤与湖边护护岸、门窗、、墙（芯）隔隔板等，可代代替木材和水水泥。16.2应应用实例二、日杂用品品。用废塑料制造造凳子、餐桌桌、路标、输输送台、畜禽禽栏舍等，是是将不同种类类混合的塑料料包装废弃物物（或其他塑塑料制品废弃弃物）熔融、、挤压、冷却却处理而得。。欧洲（如比比利时）一些些国家还对此此研究制造了了专门的机械械设备。三、化工产品品。用废塑料制取取化工产品，，其品种繁多多，方法各异异。其中，聚聚乙烯蜡是一一种品质高、、国内市场紧