集装箱货物的装载方法及配积载课件

在进行集装箱货物装箱前，集装箱应具备(1)符合ISO标准;(2)四柱、六面、八角完好无损；(3)箱子各焊接部位牢固；(4)箱子内部清洁、干燥、无味、无尘(5)不漏水、漏光；(6)具有合格检验证书。

SPECIFICATIONS技术规范

DimensionsMMFT–INExternal箱外Length(长度)6,058

19’–101/2”Width(宽度)2,4388’Height(高度)2,5918’–6”Internal箱内Length(长度)5,899

19’–413/64”Width(宽度)2,3527’–819/32”Height(高度)2,3937’–107/32”DoorOpening开门尺寸Width(宽度)2,3407’–81/8”Height(高度)2,2807’–549/64”InsideCubicCapacity容积CU.MCU.FT33.21,170

KGLBSMaximumGrossWeight最大总重

24,000

52,910TareWeight自重

2,220

4,890MaximumPayload最大载重

21,780

48,020AllowableStackingWeight(1.8G)允许堆码重量192,000423

GP是普通箱的缩写－“GeneralPurpose”

较常用的集装箱型号有

20‘GP(20feetgeneralpurpose):外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋

40’GP(40feetgeneralpurpose):外尺寸为40英尺X8英尺X8英尺6吋

40‘HQ(40feethighcube，40英尺高箱):外尺寸为40英尺X8英尺X9英尺6吋

GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱20'GP一侧全开门集装箱

40'衣架箱

40'开顶集装箱（软顶）

40'HC标准干货集装箱

20'MGSS冷藏箱(UNDERLICENCE)

20'半高折叠箱

20'干散货通风箱

STORA运纸箱

20'运车箱

20'HC干散货集装箱

20'乳胶箱

20'梁型罐式集装箱

第二节集装箱货物装载的一般方法

集装箱货物在积载、堆装时应注意的事项有：1．在不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货区分开。将包装牢固、重件货装在箱子底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部。2．货物在箱子内的重量分布应均衡。如箱子某一部位装载的负荷过重，则有可能使箱子底部结构发生弯曲或脱开的危险。在吊机和其他机械作业时，箱子会发生倾斜，致使作业不能进行。此外，在陆上运输时，如存在上述情况，拖车前后轮的负荷因差异过大，也会使行驶发生故障。3．在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为陵箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫人缓冲器材。4．货物与货物之间，也应加隔板或隔垫器材，避免货物相互擦伤、沾湿、污损。

5．货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙，这样不仅可充分利用箔内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。6．在目的地掏箱时，由于对靠箔口附近的货物没有采取系固措施，曾发生过货物倒塌，造成货物损坏和人身伤亡的事故。因此，在装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱口附近货物的倒塌。7．应使用清洁、干燥的垫料(胶合板、草席、缓冲器材、隔垫板)，如使用潮湿的垫料，易发生货损事故。8．应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱(表6—2)，选用的箱子应符合国际标准，经过严格的检查，并具有检验部门发给的合格证书。第三节特殊货物的装载要求---一、超尺度和超重贷的装载

所谓超尺度和超重货系指货物的尺度超过了国际标准集装箱的尺寸而装载不下的货物，以及单件货物重量超过了国际标准集装箱的最大载货重量而不能装载的货物。1．超高货通常，干货集装箱箱门的有效高度，20英尺型箱为2135--2154mm左右，40英尺型箱为2265—2284左右，如货物超过了达—高度、则谓之超高货c超高货的运输必须用开顶集装箱，或用板架集装箱装载。超高货的装载运输，对内陆运输、车站、码头、装卸机械、船舶装载等带来许多问题，如：a．陆上运输起高货通过陆上运输时，公路能通过的高度一般都有限制，这种限制高度各国规定不一，但在公路交通法规中均有具体规定。一般来说，陆上运输没有问题，b．装卸机械作业集装箱码头椎场和车站使用的装卸机械设备，如装卸桥、跨运车、搬运吊车等都是按标被集装箱设计的，没有考虑起高货装载的特殊情况，因而无法利用吊具装卸超高集装箱。如对起高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行装卸。c．船舶装裁问题集装箱船装载超高货箱时，只能堆装在舱内，或甲板上的最高层。另外，如超高量太大，整个货物的重心高度必然会提高，随之会影响船舶稳性高度，给海上货物运输带来不安全因素c2．超宽度关于集装箱运输不允许货物在横向突出的距离，主要是受到集装箱船箱格结构的限制，在陆L运输时，其超宽的限制没有像超高那样严格。3．超长货在箱倍结构的集装箱船上，船舱内是无法装载超长货的，因为，每一个箱格都有横向构件，所以如必须装运时，也只能装载甲板运输。4、超重货集装箱装载货物的重量和箱子自重的总重是有限制的，20英尺箱为20长吨(20．320吨)，40英尺箱为30长吨(30．480吨)．所有的与其有关的运输工具和集装箱机械也都是根据这一总重来设计的。因此应注意在装箱完毕后，其总重量不能超出上述规定的数值。否则，会影响集装箱的安全运输。一旦在装箱完毕后发现已超出了所规定的最大允许重量，应取出一部分货物，因为，箱子超重是绝对不允许的。冷藏货装载冷藏货集装箱装载可分冷却货物(chilledcargo)和冷冻货物(frozencargo)两种，前者是指一般选定不冻结的湿度，或者是货物表面有轻微结冻以上的温度，其温度范围在11——-1度．冷却货物目的是为了维持货物的呼吸和防止箱内出汗。后者是指将货物冻起来运输，其温度范围通常在-1—-20度不等。对冷藏货物在运输途中应保持的温度，货主在托运对都有指示，对承运人来说必须严格遵照执行。同时，把货主签发的有关该票货物在运输途中所需要的文件存管好，避免一旦发生纠纷后在货主与承运人之间．就温度问题引起争执。冷藏货在装箱前、对集装箱和货物都应进行检查：（1）冷冻装置的起动、运转、停止；(2)通风孔处于何种状态(开启或关闭)(3)泄水管是否堵塞；(4)集装箱本身的气密性；(5)冷藏货是否达到规定的温度；(6)装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通道．天棚部分留有定间隙；(7)装载期间，冷冻装置应停止运转。集装箱船舶的配积载船舶的配载和积载是有不同的含义的。通常理解是，船公司根据订舱单进行分类整理以后，编制一计划配载图，又称预配图或配载计划。（集装箱船装箱的计划图

或者表示船上各舱室货物装载位置的计划图）进行配载时，必须达到如下要求：

1、保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；

2、保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；

3、最合理地利用船舶的载重量和舱容；

4、保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；

5、要考虑便于装卸作业；

6、多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。

而码头上实际装箱情况与预配图将会有所出入，根据实际装箱情况而编制的船图称为积载图，又标最终积载图或主积载图。配载和记载的区别船舶配积载是货物装船之前一项细致、复杂而又十分重要的工作。它是正确贯彻运输政策，保证船货安全，合理使用船舶，正确组织装卸，高效、优质完成国家运输任务的重要环节。

船舶配载和积载各有不同的概念和工作内容。船舶配载是指为船舶的具体航次选配货载，即船舶公司根据货物托运人提出的货物托运计划，对所属船舶具体航次确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果要编制成一张航次装货清单。远洋航行船舶的装货清单的内容包括：卸货港、装货单号、货名、件数、包装、重量、体积及积载因子等，同时还要注明特殊货物的装载要求。配载相当于运筹学里的背包问题：即在既定的背包容积下，有不同价值，不同体积的货物若干，如何以最大价值或最低成本等为目标来选择装什么货物，装多少货物．

船舶积载则是指对货物在船上的配置与堆装方式作出合理的安排，即船上大副或港口有关部门在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。积载的结果，要编制一个计划积载图，积载计划用一个简单的示意图把船舶拟装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、体积及货位详细地标示出来，故这个图又称为货物积载图。Stowageplan积载图。以船舶总截面的形式表示的图形。它显示船上所有货物的位置。常以不同色彩突出各个卸货港。积载图常发给每个卸货港的卸货工人帮助他们计划卸船。完整的积载图的内容还应包括：船舶本航次的起运港、中途港及终点港；离港及预计到港日期；装货后船舶前、后吃水与平均吃水；本航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱的配置情况；装卸货的特殊要求及其注意事项等。积载相当于在所运货物数量，重量，体积已经确定的前提下（可以简单理解为在配载完成前提下），选择如何在车厢，集装箱，船舱，机舱里码放这些货物，以保证运输的安全（主要是重心的平衡）和装运量最大。

船舶配载与积载是既紧密联系又互有区别的两个阶段的工作。配载是积载的前提和依据，它应为积载创造便利的条件；积载是配载的继续和具体实施，它要保证配载计划的完成。

集装箱船舶配积载时注意事项集装箱船舶配积载时注意事项集装箱船舶配积载时注意事项集装箱船的箱位号

每个集装箱在全集装箱船上都有一个用6个阿拉伯数字表示的箱位号。它以“行”、“列”、“层”三维空间来表示集装箱在船上的位置。第1、2两位数字表示集装箱的行号；第3、4两位数字表示集装箱的列号；第5、6两位数字表示集装箱的层号。“行”、---bay（跨位）---前后“列”、----row（幅位）—左右“层”、----tier（层次）---上下1、行号的表示方法(bay）

“行”是指集装箱在船舶纵向(首尾方向)的排列次序号，规定由船首向船尾顺次排列。由于集装箱有6.1m(20ft)和12.2m(40ft)之分。因此舱内的箱格也分6.1m(20ft)和12.2m(40ft)两种。为了区分6.lm(20ft)和12.2m(40ft)箱的行位，规定单数行位表示6.1m(20ft)箱，双数行位表示12.2m(40ft)箱。如图6—5所示，20ft箱集装箱，从船首到船尾分别以01，03，05，07……表示每一个跨位（行），40ft箱集装箱02，04，06，08……。由于04，08，12等箱位间有大舱舱壁隔开，无法装12.2m(40ft)箱，实际上很多没有02、06、08、12等2．列号的表示方法（row）

“列”是指集装箱在船舶横向(左右方向)的排列次序号，有两种表示方法。1、从右舷算起向左舷顺次编号，01，02，03，04．……以此类推，见图6-6a，2、以船舶中部为界限，左舷为双数编号，右舷为单数编号。左舷从右向左为02，04，06……，右舷从左向右为01，03，05……。如果集装箱的列数为单数，中间列为“00”号、如列数为双数，则“00”号空，见图6—6b。这种表示法目前较常用。层号的表示方法“层”是指集装箱在船舶上下方向的排列序号从船舶底层算起，为02、04、06……至甲板，为了与甲板上的集装箱层次区分，甲板上的层次可按X2、X4、X6……排列编号。030206，表示20英尺集装箱堆放于第二行，左船舷一侧内第一列的第三层；070084，，表示20英尺集装箱堆放于第四行，中间甲板的第二层；07年中国造船接单量世界第一

据国防科工委的数据显示，2007年中国商船新接订单逾7000万载重吨，新接订单超过韩国，居世界第一位。另外，在沪上市的中国船舶昨日发公告，拟通过全资子公司上海外高桥造船有限公司，向公司实际控制人中国船舶工业集团收购上海江南长兴造船有限责任公司65%股权。一旦成事，中国船舶实际造船能力将跃至700万载重吨左右，有望成为内地单一最大而仅次于韩国现代重工的全球第二大造船巨头。据英国克拉克松咨询机构统计，去年新船订单达到2.45亿载重吨，比上年增长40%以上，再次创出历史新纪录。2007年散货船、集装箱船订造空前活跃，1.2万箱超大型集装箱船订单已达100艘。引人注目的是，中国、韩国、日本三国的新船订单占世界新船订单总量的90%

荷兰鹿特丹港ECT自动化码头的平面布局示意

德国汉堡港HHLA-CTA自动化码头平面布局示意

双40英尺集装箱起重机在盐田港工作的现况--2005年初，ZPMC为阿联酋迪拜港和上海港外高桥码头分别提供的双40'岸边集装箱起重机已投入生产，每天前往观看的国内外贵宾和专家络绎不绝。

中国首个集装箱自动化堆场——上海港外高桥集装箱码头全自动化无人堆场是由上海振华港机（集团）公司（ZPMC）与上海国际港务集团公司合作设计制造。上海港外高桥集装箱码头全自动化空箱堆场它吸取了世界现有各集装箱自动化堆场的优点，用中国人思维方式，采用最新技术成果，去掉繁琐，实现高效率、高技术、高可靠、低成本，是机电结合的典范。性能价格比大大低于同类产品。它的研制成功，揭开了世界港口发展集装箱堆场自动化的新篇章。

自动化堆场主要特点集卡不进入堆区在堆区两端固定点装卸，堆区集装箱排列方向和集卡方向一致。装卸集卡与堆存箱分别由高型轨道吊（DRMG）和矮型轨道吊（CRMG）通过地面固定台座进行中转接力完成创新设计的双小车DRMG配上二个独立吊具可以最多一次同时起吊二只40英尺/45英尺箱或4只20英尺箱，使DRMG的效率发挥到最佳。若一台小车出现故障另一台小车仍可保证该垛堆区照常作业。地面固定式集装箱平台，其导板结构不但保证集装箱快速落位，而且保证多箱排放整齐规范。这个平台将自由度较大的司机操作的集卡上的箱的位置规范化。从而保证DRMG在堆场内的全自动化作业。配备GPS系统的RTG在香港HIT码头配备GPS系统的RTG在阿曼

ZPMC第一代跨运车正面