山东高速铁路涵洞工程施工组织设计

新建鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标编制：审核：批准：中交隧道工程局有限公司新建鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部二〇一七年九月附表4鲁南高速铁路Ⅲ类施工组织设计报请审核单施工单位中交隧道工程局有有限公司施工标段RLTJ-2标施工组织方案名称称涵洞工程施工组织织设计致（监理单位）：：中铁华铁工工程设计集团团有限公司鲁鲁南高铁RLLTJ-1标标监理项目部部由我单位负责编制制的DK144+886～～D3K199+919涵涵洞工程施工工组织设计已完完成，请给予予审核。报审单位：中交隧隧道局鲁南高高铁RLTJJ-2标报审人：报审时间：年月日审批意见（监理单单位）：批准单位：批准人：批准时间：年月日日中交隧道工程局有限公司鲁南高速铁路RLTJ-2标D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工组织设计一、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（2）招标、投标文件及与建设单位签订的工程承包合同、协议、会议纪要；（3）鲁南高速铁路有限公司下发的《指导性施工组织设计》；（4）建设单位及中国交通建设集团股份有限公司指挥部下达的工程施工安排、工期及安全质量、环境保护等要求；（5）新建铁路鲁南高速铁路日照至临沂段RLTJ-2标施工图；（6）《涵洞施工图及通用图》；（7）中交隧道局鲁南铁路RLTJ-2标项目部编制的《实施性施工组织设计》；（8）《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）；（9）《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202-2015）；（10）《铁路建设项目工程试验室管理标准》（Q/TCR9204-2015）；（11）《铁路混凝土拌合站机械配置技术规程》（Q/CR9223-2015）；（12）《铁路桥涵设计基本规范》TB10002D1-2005；（13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（14）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009；（15）《高速铁路设计规范》TB10621-2014；（16）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；（17）《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009。（18）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012；（19）《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；（20）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；二、编制范围本施工组织设计适用于新建鲁南铁路日照至临沂段RLTJ-2标，D3K14+886、D3K18+628.2、D3K18+773.5、D3K19+688、D3K19+919五座框架涵洞。三、设计概况本单位工程5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。表1-3-1框架涵洞情况一览表序号中心里程涵洞尺寸（宽×高）涵洞类型涵洞长度（m）线路交角1D3K14+88862-6×5.3mm框架涵14.66正交2D3K18+6228.21-4×3.8mm框架涵18.162103D3K18+7773.51-2×2.5mm框架涵41.1354D3K19+68882-4×5.3mm框架涵22.733305D3K19+91191-2×2.5mm框架涵43.74210四、工程概况4.1、线路概况本段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5--2m，总厚可达3--8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。4.2、主要技术标准铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350km/h。线间距：5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m。最大坡度：20‰，局部25‰。牵引种类：电力。动车组类型：CRH系列动车组。到发线有效长度：650m。行车指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS-3。最小行车间距：3min。4.3、主要工程项目及数量本单位工程有5座框架涵洞，主要用于排水、灌溉兼人行。为钢筋混凝土框架涵。4.4、工程特点1、点多线长，管理难度大开工后必须组织多作业面全面展开施工。各工序衔接紧密，必须科学组织，各专业加强联系，合理安排工序，上道工序尽可能为下道工序创造条件。2、环境保护要求高桥涵工程的施工对环境的影响较大，因此环境保护和水土保持的技术措施要求高。3、工程实体沉降要求高无砟轨道的高平顺性和均匀一致性的特点对路涵等线下工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。4、控制工程及重难点工程本段涵洞的重、难点工程为涵洞地基加固施工。4.5、控制和重难点工程的分析和对策本段涵洞的重、难点工程为涵洞CFG桩地基加固处理施工。4.5.1、分析CFG桩是英文CementFly-ashGravel的缩写，意为水泥粉煤灰碎石桩，由碎石、石屑、砂、粉煤灰掺水泥加水拌和，用各种成桩机械制成的具有一定强度的可变强度桩。CFG桩是一种低强度混凝土桩，可充分利用桩间土的承载力共同作用，并可传递荷载到深层地基中去，具有较好的技术性能和经济效果。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）法适用于处理粘性土、粉土、沙土和桩端具有相对硬土层、承载力标准值不低于70KPa的淤泥质土、非欠固结人工填土等地基。4.5.2、对策1、水泥粉煤灰碎石桩的施工，应按设计要求和现场条件选用相应施工工艺，并应按照国家现行有关规范执行：

(1)长螺旋钻孔灌注成桩，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、人工填土地基；

(2)泥浆护壁钻孔灌注成桩，适用于粘性土、粉土、砂土、人工填土、碎石（砾）石土及风化岩层分布的地基；

(3)长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩，适用于粘性土、粉土、砂土等地基，以及对噪音及泥浆污染要求严格的场地；

(4)沉管灌注成桩，适用于粘性土、粉土、淤泥质土人工填土及无密实厚砂层的地基。

2、长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工和沉管灌注成桩施工除应执行国家现行有关规范外，尚应符合下列要求：

(1)施工时应按设计配比配置混合料，投入搅拌机加水量由混合料塌落度控制，长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工的塌落度以为180-200mm，沉管灌注成桩施工的塌落度宜为30-50mm,成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm；(2)长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应同拔管速度相配合，以保证管内有一定高度的混合料，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按均匀线速度控制，拔管线速度应控制在1.2-1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度可适当放慢；

(3)施工时，桩顶标高应高出设计桩顶标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和成桩顺序等综合确定，一般不应小于0.5m；(4)成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组(3块)试块（边长为150mm的立方体），标准养护28d,测定其抗压强度；

(5)沉管灌注成桩施工过程中应观测新施工桩对已施工桩的影响，当发现桩断裂并脱开时，必须对工程桩逐桩静压，静压时间一般为3min，静压荷载以保证使断桩接起来为准。

3、复合地基的基坑可采用人工或机械、人工联合开挖。机械、人工联合开挖时，予留人工开挖厚度应由现场开挖确定，以保障机械开挖造成桩的断裂部位不低于基础底面标高，且桩间土不受扰动。

4、褥垫层铺设宜采用静力压实法，当基础底面下桩间土的含水量较小时，也可采用动力夯实法。

5、施工中桩长允许偏差为100mm,桩径允许偏差为20mm,垂直度允许偏差为1.5%.对满堂布桩基础，桩位允许偏差为0.5倍桩径；对条形基础，垂直于轴线方向的桩位允许偏差为0.25倍桩径，顺轴线方向的桩位允许偏差为0.3倍桩径，对单排布桩桩位允许偏差不得大于60mm。4.5.3、材料要求1、混凝土、混凝土外加剂和掺和料:缓凝剂、粉煤灰，均应符合相应标准要求，其掺量应根据施工要求通过试验室确定.2、严格按照配合比配制混合料。3、长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工的坍落度宜为160~200mm，振动沉管灌注桩成桩施工的坍落度宜为30~50mm，振动沉管灌注成桩后桩顶浮浆厚度不宜超过200mm.4、长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料；沉管灌注成桩施工拔管速度应按匀速控制，拔管速度应控制在1.2～1.5m/min左右，如遇淤泥或淤泥质土，拔管速度应适当放慢。五、建设项目所在地区特征5.1、自然特征5.1.1、地形地貌本段地貌单元为鲁丘陵区，地面高程20～360m，中间高两侧低，地势起伏较大；沿线多分布有农田、荒地、村庄，地表植被覆盖率60%。5.1.2、工程地质特征1、地层岩性本段地质上层为松软土、膨胀土，以下为粉质粘土、二长岩、花岗岩，具体情况如下：<3-3>松软土（Q4al+pl）：灰褐色，灰黑色，软塑，厚度0.0-1.7m，土质较均匀。<3-4-2>粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，层厚1.4~10.5m，局部含砂粒，砾石。<3-7-2>中砂（Q4al+pl）：层厚1.1~5.6m，黄褐色，稍密，主要成分以石英、长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.0~7.2m。<3-8-1>粗砂（Q4al+pl）：黄褐色，稍密，潮湿，主要成份以石英，长石为主，砂质不纯，含少量粘性土，层厚0.0~7.2m。<7-2-2>粉质粘土（Q4al+pl）：黄褐色，硬塑，土质不均，含全风化碎屑，普遍分布，厚度0.5~1.5m。<11-1>二长岩（ηο53）：灰褐色，浅灰色，灰白色，二长结构，块状构造，全风化带（W4）原岩结构完全被破坏，呈砂状，夹少量碎块，层厚0.0~0.6m；强风化带（W3），原岩结构部分被破坏，呈块状，短柱状，柱状，层厚2.0~4.0m属Ⅵ级软石；弱风化带（W2），原岩结构基本未破坏，岩芯主要呈柱状，夹少量短柱状、碎块状，属Ⅴ级次坚石。<12-2>花岗岩（aTηγ21）：黄褐色，中粗粒结构，片麻状构造。全风化带（W4）原岩结构已被完全破坏，呈砂状，局部夹少量碎块，厚0.0~3.2m，属Ⅲ级硬土；强风化带（W3）原岩结构部分被破坏，呈块状及少量短柱状、柱状，夹少量短柱状、柱状，风化层厚2.3~7.4m，属Ⅳ级软石；弱风化带（W2）原岩结构基本未破坏，岩芯主要成柱状，夹少量短柱状、碎块状，属Ⅴ级次坚石。2、特殊岩土区内对涵洞工程影响较大特殊岩土主要为人工填土、和软土。人工填土主要分布于既有公路、铁路填方地段，为素填土，以粘性土为主，厚1~1Om不等，应按照涵洞工程设计进行加固或挖除换填。⑵软土、松软土本标段软土及松软土局部分布主要分布在丘间槽谷、堰塘、河流阶地浅层和表层，为全新统冲洪积软塑状黏性土等，呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，一般单层厚0.5--2m，总厚可达3--8m，局部大于1Om。其具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量大、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。软土及松软土对涵洞工程影响较大，按照涵洞工程设计情况做好CFG加固处理及换填处理。5.1.3、地震动参数本区域属于华北地震区，为我国东部地震活动最强烈的地区，分布着一系列北东向地震带，线位穿越郯庐地震带，该地震带是我国东部规模最大的地震带，包括郯庐断裂及其附近的一系列与它平行和斜交的次级断裂，1668年郯城8.5级地震就发生在本地震带。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震动参数值见表5.3-1。表5.1-1地震动参数表起迄里程地震动峰值加速度度地震动反应谱特征征周期DK14+8866～D3K19+91190.15g（Ⅶ）0.40s5.2、交通运输情况5.2.1铁路新建鲁南高速铁路日照至临沂段途经日照、临沂两市，沿线地区南北向铁路主要为胶新线和在建青岛至连云港铁路；东西向铁路主要为新菏兖日线、瓦塘至日照铁路、坪岚地方铁路。⑴新菏兖日线新菏兖日线为国铁I级双线电气化自动闭塞铁路，以煤炭运输为主，兖州至日照区段承担旅客列车11对，主要担负着鲁南地区与华北、中原、东北、华东等地区的旅客交流，2013年区段客流密度315万人，重车方向货流密度5563×104t，铁路在沿线地区和对外的中长途客货运输中发挥着重要的作用。⑵胶新线胶新铁路自山东省胶州市至江苏省新沂市，连接胶济铁路与陇海铁路，目前正在进行电气化改造。改造后主要技术标准为国铁I级，单线电气化，设计运行速度120km/h。⑶坪岚铁路坪岚铁路位于山东省临沂市莒南县和日照市岚山区境内，是主要服务于岚山港和周边大型企业的地方铁路。拟进行扩能改造，改造技术标准为I级、双线、内燃预留电化铁路。⑷瓦塘至日照铁路瓦塘至日照铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路，西起山西省兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至山东省日照市。目前该项目巨峰站及以西段已开通运营，巨峰站至日照南站段2015年开通。瓦日铁路为国铁I级、双线电气化重载铁路，设计最高时速120km/h。⑸青连铁路在建青连铁路位于胶东半岛南部，起于山东省青岛市，经日照市至江苏省的连云港市，与本线在日照市交汇。主要技术标准为国铁I级，双线电气化，设计行车速度为200km/h(货车为120km/h)，是客货兼顾、具有港口集疏运功能的干线铁路。5.2.2公路沿线地区公路十分发达，由高速公路、国道及省道纵横交错形成了一个快速有效的公路网。相关公路如下：高速公路：G2京沪高速、G25长深高速、G15沈海高速、G1511日兰高速，国道：6204、G206，省道：S222、5225、S227、S341等。沿途乡村道路比较发达，但是路况较差，大多数为村村通道路(3m宽混凝土路面)，少数为土路或泥结碎石路，均需要整改后方能利用。5.2.3水运线路经过的沂河、沭河、傅疃河、绣针河目前均不通航。5.2.4施工便道(1)本段施工便道通过附近的地方道路，引入便道进入各施工区，在利用既有便道的基础上沿路基两侧征地范围内设置施工便道，以减少租地、占地面积。施工便道两侧设排水沟，便道采用就地取材卵石土或碎石土填筑，局部路面采用混凝土硬化，施工过程中安排专人对道路进行定期维护。在施工高峰期，为防止扬尘，安排专门洒水车进行洒水除尘，保证现场环境不受污染。(2)便道最大纵坡15%，单车道顶宽4.5m，路基宽度5.5m；双车车道宽6.Om，路肩宽度0.25m，路基宽度6.5m。施工便道先进行清表，然后用20t压路机进行碾压（压实度不小于90%），然后填筑30-50cm厚土渣或山皮石碾压平整，路面铺筑5-10mm碎石10cm厚。(3)贯通便道遇鱼塘等淤泥层较厚时，采取挖除换填一般土后压实再施做面层。便道的施工应做到保护周围环境，防止水土流失。不得破坏树木、草场、耕地、水渠、文物等，不得擅自移动电力、通讯等设施。(4)修建施工便道并保证雨天便道畅通。在施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施或在便道横向预埋泄水管涵。(5)对施工便道进行及时养护，特殊道路实行硬化处理，以免造成尘灰污染。加强对便道的日常养护，做到路面平整、无坑槽、不积水。(6)在便道上设置指路标志、警告标志、施工标志、禁令等交通安全标识，标识应准确、醒目、齐全，保证过往车辆和施工的安全。5.3、沿线水源、电源、油燃料5.3.1施工用水沿线水系较发育，跨越的主要河流有沂河、沭河、傅疃河、绣针河。同时线路经过地区水库较多.各区县乡镇均通自来水，无特殊缺水地段，各工程均可就近取水.沿线水质较好，施工用水主要来源于河流水或地下水。5.3.2施工用电沿线地方电网电源较为丰富，属山东电网，分布有500kV、220kV、110kV、35kV、10kV电压等级的输配电网络及变配电站，本线主要用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、铺轨基地等，供电方式可就近“T"接或从变电所接引专线。5.3.3油燃料油料供应以沿线加油站供应为主，沿线加油站设置较为充实，可满足工程油燃料需求。5.3、当地建筑材料的分布情况5.3.1石料本段为鲁东丘陵地区，岩石主要为暗砂斑岩和花岗岩，建材丰富，质量较好，该段各石场作为全线石料供应的主要来源。5.3.2砂沿线河砂呈不均匀分布，主要集中在临沂市沂河、莒南县沭河，朱芦镇绣针河附近，其中绣针河目前因环保原因禁止采砂。日照段零星分布有小砂场，主要为山砂，质量低，不能做混凝土骨料用，本次初步设计暂不采用，因此日照地区属于砂料缺乏区域，该区域砂料主要由临沂沭河相关砂场供应。同时调查发现沭河、沂河的可采砂时间均在每年的11月初至次年5月底。工程用砂产由沭河、沂河相关砂场供应。(3)施工用粉煤灰、石灰高性能混凝土用的粉煤灰外购解决。5.4、地区性疾病情况(1)经调查及与当地防疫站咨询确定沿线目前无典型的地方流行病，地方各级卫生防疫系统健全，防治措施行之有效。(2)施工时，施工驻地设专人负责卫生管理，明确责任，保持整洁卫生。生活区内应有除“四害”措施，控制“四害”孽生。经过林区的施工点必须有切实可行的针对蜱虫（俗称草爬子）的应对措施。5.5、混凝土拌合站(1)为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，电子自动计量配料系统进行配料，混凝土罐车运输，混凝土泵输送灌注。(2)拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分拌和站拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区及轨道板存放区等。站内道路和材料存储区必须硬化，站界用砖砌围墙封闭。场内设置集水池、沉淀池、污水过滤池和洗车区，四周设置排水系统。(3)水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为合格仓和待检仓；碎石按分级配并分合格区和待检区存放；砂子按分合格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不混仓；砂石料存放场地设有顶棚；已检与待检等各种存料区设置分区标识牌。(4)掺合料、外加剂采用库房储存。库房选择在地势较高的位置搭设、能够保证排水良好、屋顶不漏雨、地面硬化要求。拌和站配备满足施工生产需要的备用发电机。本段涵洞工程混凝土均由2#拌和站提供。六、总体施工组织安排6.1、施工总体目标施工总体目标见表6-1-1。表6-1-1施工总体目标表序号项目内容1质量目标⑴满足指导性施组组明确的各项项质量目标要要求。⑵争创省部级、国国家级优质工工程。检验批批、分项、分分部工程合格格率100%%，单位工程程一次验收合合格率1000%。⑶杜绝工程质量特特别重大事故故和重大事故故，遏制工程程质量较大事事故，减少工工程质量一般般事故。⑷铁路开通速度达达到设计速度度目标值。2安全目标⑴满足指导性施组组安全事故控控制目标要求求；⑵满足既有线铁路路行车安全事事故控制目标标要求；⑶杜绝生产安全特特别重大和重重大事故，遏遏制较大生产产安全事故，减减少一般生产产安全事故；；⑷杜绝因建设引起起的特别重大大和重大交通通事故，遏制制因建设引起起的较大交通通事故，减少少因建设引起起的一般交通通事故。3工期目标本段内涵洞施工计计划于20117年9月15日开工，计计划于20118年1月10日竣工，工工期为1155天。4环保目标⑴实现指导性施工工组织设计确确定的污染控控制目标和措措施；⑵实现土地资源节节约利用控制制目标和措施施；⑶实现节能、节材材、节水控制制目标和措施施。5职业建康目标杜绝责任亡人事故故，杜绝重大大责任火灾和和爆炸事故，杜杜绝重大责任任设备、交通通和财产损失失事故。施工工人员因工责责任重伤率、轻轻伤率分别控控制在0.55‰、3‰以以下。改善作作业环境，定定期对从事有有害作业人员员进行健康体体检，把职业业病控制在最最低限度。6文明施工目标做到现场布局合理理，施工组织织有序，材料料堆码整齐，设设备停放有序序，标识标志志醒目，环境境整洁干净，实实现施工现场场标准化、规规范化管理。6.2、施工组织机构及职责分工⑴成立中交隧道工程局有限公司鲁南高铁RLTJ-2标项目经理部。⑵项目经理部全权代表中交隧道局负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任。项目经理部设项目经理（1人）、项目书记（1人）、总工程师（1人）、项目副经理（4人）、安全总监（1人），设置七个职能部门：综合管理部、工程管理部（含测量组）、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部及中心试验室。管理机构组织图见“图6.2-1管理机构组织图”。图6.2-1管理机构组织图项目部下设工区-架子队，工区设工区副经理、技术主管、各专业工程师、技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员。架子队设队长、技术员、兼职安全员以及各专业技术工人。6.3、队伍部署和任务划分6.4、开竣工日期和总工期本里程段涵洞采用平行流水作业方式，计划开工日期为2017年9月15日，到2018年1月10日完成所有涵洞施工，总工期计划为115天。具体工期见表6-4-1。表6-4-1工期安排序号框架涵开始时间结束时间1施工准备2017-8-1152017-9-992基础2017-9-1102017-10--103涵身2017-10--112017-11--304洞口工程2017-12--12017-12--315基坑回填2018-1-112018-1-1106.5、施工准备6.5.1、技术准备审核涵洞施工图后，组织测量、技术及管理人员进入施工现场，组织导线复测，按规定要求和标准完成本标段的线路中线和水平贯通测量，并对控制点进行加密。组织有关人员了解、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。进行现场补充调查，现场核对设计文件和图纸，编写实施性施工组织设计。落实后续施工人员进场后在生产、生活等方面必须解决的问题，做好后勤准备工作。对施工中涉及其他部门的问题，做好联系，签订协议书或合同，及时与当地政府取得联系，争取他们的支持和帮助。6.5.2、施工现场准备1、征地拆迁根据建设单位委托托，负责具体体办理征地、青青苗树木补偿偿、拆迁征地地范围内的房房屋和电讯设设备等各种障障碍物。指挥挥部专人负责责我队积极配配合，取得了了各级政府及及沿线居民的的大力支持，为为工程的早日日动工兴建创创造良好的外外部环境。2、临时工程修建建组织先遣人员到达达工地，主要要进行生活临临时设施修建建，待后续施施工队伍进场场后，立即进进行便道、便便桥、供水管管路、供电设设施、通讯设设施、生产房房屋等临时工工程的修建。3、场地平整对涵洞工点及施工工便道等进行行场地平整，并并清理各种杂杂物等。4、物资供应组织人员做好各种种物资资源的的调查与准备备，包括建筑筑材料、构件件、工具等的的货源安排，进进场的存放、入入存、保管及及安全工作。5、队伍调遣根据本标段工程特特点，上场的的队伍选择由由具有丰富桥桥涵施工经验验的人员组成成，队伍就近近调遣，分批批上场。6、设备调遣机械设备分批调遣遣上场，先期期上场设备主主要为修建便便道、便桥使使用，后续设设备陆续就近近调遣，设备备选择要先进进、配套、环环保。7、已完成本段内内涵洞轴线坐坐标的施工放放样及复核工工作，并已经经总监办测量量工程师复核核，精度满足足规范要求。已已根据施工图图设计用全站站仪进行涵洞洞轴线及边线线的精确放样样，在涵洞轴轴线及边线位位置钉以木桩桩，并设了保保护桩。放线线后由主管技技术人员进行行复核，施工工中护桩由测测量工程师交交底相关施工工班组看管，确确保不移位和和丢失。6.6、征地拆迁迁和建设协调调方案项目经理部积极和和当地政府和和居民协商征征地事宜，确确保征地工作作顺利进行，不不影响后续施施工。七、施工方案及工工艺工法7.1、涵洞工程程施工方案本单位工程中涵洞洞施工重点为为涵洞基础的的处理。涵洞洞基础CFGG桩基础施工工与软土路基基CFG桩施施工工艺相同同，重点要控控制好CFGG桩的桩顶标标高和做好成成桩检验。框架涵采用钢管支支架现浇的施施工方案，分分两次浇注，第第一次浇注下下梗肋以上110cm处，第第二次浇注边边墙及顶板。涵洞回填及涵洞两两侧基坑填料料采用小型夯夯实、辗压机机械分层夯压压。试验检测测按照路涵过过渡段压实标标准检测。施施工工艺流程程为：测量放样→基坑开开挖→（安装装基础模板）→→浇筑基础混混凝土→绑扎扎底板钢筋→→安装底板模模板→浇筑底底板混凝土→→安装墙身内内模及顶板底底模→绑扎墙墙身及顶板钢钢筋→安装墙墙身外模→浇浇筑墙身及顶顶板混凝土→→养护→拆模模。7.2、施工放样样施工前组织测量放放样,复测中中线、高程，准准确放出基础础位置，并在在施工中及时时复核。对设设计确定的涵涵洞的位置、方方向、长度、孔孔径、出入口口高程以及排排水系统的连连接等与实际际地形地貌有有出入的，及及时与设计、监监理联系，必必要时进行变变更设计。在在开挖基础前前，准确放出出中线位置，采采用十字栓桩桩进行位置、高高程控制。7.3、涵洞CFFG桩基础加加固施工7.3.1、工艺艺流程涵洞CFG桩基施施工工艺流程程见下图。7.3.2、原地地面处理机械设备进场前，先先对原地面标标高进行复测测。原地面处处理，主要是是利用推土机机，挖掘机及及自卸车配合合，对路基范范围内的有机机土、种植土土和垃圾等进进行清理。将将涵洞范围内内的树木、树树根、杂草等等进行清理，并并对清理出来来的含有植物物根系的地表表土和腐殖土土集中妥善存存放在就进的的界桩边界之之处，并统一一运至弃土场场，严禁填埋埋在路基填筑筑范围之内。清清表过程中对对于机械不能能清理的部位位例如树根等等要配合人工工进行清除。清清除完毕后将将坑穴填平压压实。清表时时做好临时排排水设施，将将原地面积水水排干。7.3.3、桩位位放样按照设计图纸进行行布置桩位，用用GPS测放放桩位，用钢钢尺拉出点位位后用木桩定定位，并在木木桩钉小钉，并并系上一根红红色布条作为为放样桩撅，作作为施工放样样的成果。CCFG桩施打打顺序采用从从线路一侧向向另一侧顺序序推进或跳打打施工。7.3.4、钻机机就位钻机就位前，技术术人员对桩点点进行十字定定位，并设定定位桩，便于于随时检查孔孔位偏差。根根据设计桩长长确定机架高高度，并在钻钻机表面做好好明显的深度度标计；钻机机就位后，钻钻头对准桩中中心的误差控控制在50mmm内，保保证钻杆垂直直，并在钻孔孔过程中，随随时注意检查查钻杆垂直度度,并及时调调整。CFGG桩钻机就位位后，用钻机机塔身的前后后和左右的垂垂直标杆检查查塔身导杆，校校正位置，使使钻杆垂直对对准桩位中心心，确保CFFG桩垂直度度容许偏差不不大于1%。7.3.5、混合合料搅拌混合料搅拌要求按按配合比进行行配料，计量量要求准确，上上料顺序为：：先装碎石，再再加水泥、粉粉煤灰和泵送送剂，最后加加砂，使水泥泥、粉煤灰和和泵送剂夹在在砂、石之间间，每盘料拌拌合时间按1120s进行行控制，并记记录。混合料料坍落度按1190mm进行控控制，电脑进进行拌合自动动控制和记录录。在泵送前前混凝土泵料料斗、搅拌机机搅拌桶应备备好熟料。7.3.6、钻进进成孔钻孔开始时，关闭闭钻头阀门，向向下移动钻杆杆至钻头触及及地面时，启启动马达钻进进。一般应先先慢后快，这这样既能减少少钻杆摇晃，又又容易检查钻钻孔的偏差，以以便及时纠正正。在成孔过过程中，如发发现钻杆摇晃晃或难钻时，应应放慢进尺，否否则较易导致致桩孔偏斜、位位移，甚至使使钻杆、钻具具损坏。当钻钻头到达设计计桩长预定标标高时，在动动力头底面停停留位置相应应的钻机塔身身处作醒目标标记，作为施施工时控制桩桩长的依据。当当动力头底面面达到标记处处桩长即满足足设计要求。施施工时还需考考虑施工工作作面的标高差差异，作相应应增减。在钻钻进过程中，记记录每米电流流变化并记录录电流突变位位置的电流值值，作为地质质复核情况的的参考。7.3.7、灌注注及拔管CFG桩成孔到设设计标高后，停停止钻进，开开始泵送混合合料，当钻杆杆芯充满混合合料后钻杆开开始反向旋转转提升钻杆，提提钻过程中应应严格控制提提升速度与旋旋转速度，使使二者匹配，严严禁先提管后后泵料。成桩桩的提拔速度度按2.5mm/min控控制并记录。成成桩过程宜连连续进行，应应避免因后台台供料慢而导导致停机待料料。若施工中中因其它原因因不能连续灌灌注，须根据据勘察报告和和已掌握的施施工场地的土土质情况，避避开饱和砂土土、粉土层，不不得在这些土土层内停机。若若不可避免必必须中断，则则应重新选择择试桩。未完完成的试桩也也应记录清楚楚，后期施工工处理。灌注注成桩完成后后，用水泥袋袋盖好桩头，进进行保护。施施工桩顶高程程宜比设计桩桩顶高50ccm左右，桩桩长允许偏差差不大于100cm，桩径径允许偏差不不大于2cmm。施工中每每根桩的投料料量不得少于于设计灌注量量。7.3.8、移机机当上一根桩施工完完毕后，钻机机移位，进行行下一根桩的的施工。施工工时由于CFFG桩的土较较多，经常将将临近的桩位位覆盖，有时时还会因钻机机支撑时支撑撑脚压在桩位位旁使原标定定的桩位发生生移动。因此此，下一根桩桩施工时，还还应根据轴线线或周围桩的的位置对需施施工的桩位进进行复核，保保证桩位准确确。7.3.9、桩头头清理CFG桩桩体强度度达到设计强强度的70%%后方可进行行桩间土开挖挖及清运，桩桩间土采用小小型挖机配合合人工开挖，清清除保护土层层时不得扰动动基底土施工工，防止形成成橡皮土，施施工时严格控控制标高，不不得超挖，从从横向方向采采用小挖掘机机开挖，靠近近桩周围预留留20cm采采用人工清除除桩间土，小小型自卸车运运至弃土场，开开挖过程中不不能触动桩身身和桩头。清清除表面土层层，采用圆盘盘切割机环向向切除桩头，先先在桩头同一一切割平面环环向切出3至至4刀，然后后利用錾子断断掉桩头，要要求切割深度度能经量达到到CFG桩的的桩心位置，桩桩头切割完成成后未被切除除的桩心直径径不得大于88cm。且环环向刀口必须须在同一平面面内。桩头切切割后桩头应应达到设计标标高，桩顶允允许偏差0～～+20mmm。7.3.10、桩桩基检测桩体施工完毕达到到70%设计计强度后且最最少大于7DD后，即可进进行桩基完整整性检测，根根据本设计图图纸的要求，涵涵洞基础CFFG桩只有完完整性检测要要求，不需进进行单桩承载载力检测。桩桩基完整性检检测完成后即即可进行涵洞洞主体基础垫垫层的施工。7.3.11、桩桩顶帽、褥垫垫层施工工艺艺⑴桩帽施工桩体施工完毕288天后，经第第三方检测合合格后开始进进行桩帽施工工。首先平整整桩间表土层层，使用小型型夯实设备进进行夯实，经经试验检测合合格达到900%压实度，桩桩帽施工采用用现场浇注CC35砼方法法进行。桩帽帽模板材质使使用3毫米钢钢板加工。桩桩帽施工前先先将桩头浮土土、灰尘用空空压机风管清清理，清理桩桩头表面浮土土后即可进行行桩帽施工。桩桩头砼用砼罐罐车运至现场场，现场铺设设彩条布，采采用泵送或溜溜槽送至各桩桩帽，桩帽砼砼采用小型插插入式震动棒棒进行振捣。⑵碎石垫层CFG桩桩帽顶面面铺设0.66m厚碎石垫垫层夹两层抗抗拉强度不小小于80KNN/m的双向向土工格栅加加固。格栅的的搭接10～～15cm。通通过对桩体及及桩间土干密密度、桩身混混凝土密度、单单桩复合地基基承载力检验验合格后进行行下一道工序序的施工。7.4、涵洞基础础施工1、基坑开挖前还还必须搞好防防水排水工作作，在基坑顶顶部边缘外四四周挖好防水水排水沟拦截截雨水。根据据地质情况确确定基坑开挖挖放坡坡度，最最后，按十字字线测设基坑坑开挖边线，定定出边线在十十字线上及交交角处的桩点点，确定基坑坑开挖范围。挖挖基时，为了了基础混凝土土施工方便和和满足排水要要求，基坑尺尺寸比基础平平面设计尺寸寸增宽1m，并按照开开挖深度进行行放坡，防止止边坡滑塌。在基坑开挖过程中中，若基坑渗渗水较大，要要作临时排水水沟和集水坑坑，配备抽水水泵，及时排排除基坑积水水。2、涵洞基坑开挖挖采用挖掘机机配合人工进进行。机械开开挖时应预留留20-300cm，人工工清理到设计计标高。若现现场地质条件件及开挖方式式，一般应对对开挖的基坑坑进行放坡开开挖，施工中中严格注意坑坑壁边坡的稳稳定。3、在基坑开挖中中，严禁超挖挖。基坑开挖挖完成后，应应对基坑的平平面位置、尺尺寸、地基承承载力进行检检测。基坑自自检合格后，报报监理工程师师确认合格后后，才可按图图纸要求进行行基础混凝土土施工。若基坑开挖后基底底承载力达不不到设计要求求，应按照设设计要求进行行基底换填，基基底换填时应应根据换填材材料种类及压压实方式进行行全断面分层层换填至涵洞洞基础底面，再再进行试验检检测至合格，并并报专业监理理工程师确认认。基坑挖土采用自卸卸汽车运至设设计指定的弃弃土场。4、基坑顶有动载载时，坑顶缘缘与动载间应应留有大于11m的护道，如如地质、水文文条件不良，或或动载过大，应应进行基坑开开挖边坡检算算，根据检算算结果确定采采用增宽护道道或其他加固固措施。5、基坑穿过不同同土层时，坑坑壁边坡可按按各层土质采采用不同坡度度。当下层土土质为密实土土或岩石时，下下层可采用垂垂直坑壁。在在坑壁坡度变变化处可视需需要设不少于于0.5m宽宽的平台。6、开挖时应勤测测量、勤检查查，避免基坑坑深度超挖。7、基坑开挖土方方及时运走，防防止堆积在基基坑边影响基基坑稳定。基基坑顶部2米米范围内禁止止堆放材料、机机具设备、土土方等，避免免边坡垮塌。8、基坑开挖到位位后，人工用用风镐整平基基底，人工清清理基底碎石石，及时通知知实验室进行行基底实际地地基承载力实实验，若地基基承载力达不不到设计要求求则进行夯实实处理，自检检合格后报监监理工程师验验收签证。勘勘察设计单位位进行现场地地质确认。9、对基坑进行隐隐蔽工程检查查，其内容为为：基底平面面位置、标高高，基底地质质是否与设计计相符，承载载力是否满足足设计要求；；基底有无积积水、杂物，是是否清洁、平平整，自检通通过后，报请请建设单位、监监理单位、设设计单位、质质量监督单位位等相关部门门对基坑进行行隐蔽工程验验收。10、超过3m深深的基坑开挖挖按照深基坑坑开挖增加周周边防护，确确保施工安全全。7.5、涵洞基础础填筑级配碎碎石掺3％水水泥1、涵洞基坑部分分要求填筑级级配碎石掺33％水泥，填填筑前应排除除基坑积水，清清除淤泥、杂杂物和已扰动动土，分层撼撼实，按每440cm为一一层，夯实至至设计标高一一平。2、填筑级配碎石石掺3％水泥泥施工要集中中摊铺，集中中压实，换填填过程中，由由一侧开始向向另一侧推进进，避免遗漏漏。压实后要要注意排水。3、如果换填面积积过大或形状状不规则，可可分块分段压压实。4、在施工中要求求施工现场精精心组织、严严格控制，及及时报检，及及时通知设计计勘察单位及及监理单位验验槽，现场通通过触探法确确定地基承载载力满足设计计图纸的要求求后方可进行行下道工序的的施工。7.6、基础混凝凝土施工1、基坑检验认可可后，精确测测放出涵洞轴轴线及边线。浇浇注前采用[[20槽钢支支立边模，钢钢管或圆木斜斜撑保证垫层层的结构尺寸寸。2、混凝土采用集集中拌和，混混凝土运输车车运送至现场场，泵送或溜溜槽入模。分分层连续浇注注，插入式振振动器振捣，人人工收面找平平。3、满基坑灌注时时要注意四周周坑壁的稳定定，确保无松松土和杂物掉掉入混凝土内内，发生掉碴碴时应彻底予予以清除。若若基坑为土质质或强风化岩岩层，应先覆覆盖草帘洒水水养护，并在在草帘上覆盖盖油毛毡或塑塑料薄膜防止止水分蒸发。4、混凝土浇筑完完成后，加强强混凝土的养养生，确保混混凝土无开裂裂现象。基础础混凝土采用用覆盖洒水养养生。7.7、涵洞底板板钢筋施工1、基础混凝土强强度达到2..5MPa后后，进行涵底底钢筋安装。涵涵底钢筋在钢钢筋加工厂集集中加工，运运至现场进行行安装工作。钢钢筋安装时，由由于箱身较长长，可进行分分节绑扎，每每延米涵身按按设计图纸配配置钢筋骨架架，骨架间距距符合设计图图纸要求。钢钢筋绑扎时，应应注意钢筋保保护层的厚度度，若在涵身身两侧不满足足骨架的间距距时，距离可可做适当的调调整。2、运输过程中注注意钢筋的摆摆放，不得扭扭曲变形。3、安装时应注意意接头位置按按规范规定错错开1m，且且同一截面内内钢筋接头不不超过50%%，并在安装装时注意钢筋筋的方向。4、现场钢筋安装装采用焊接或或绑扎，安装装完成后应彻彻底清理底部部焊渣及杂物物。5、安装完成后的的钢筋结构应应具有一定的的刚度，满足足钢筋架的稳稳定要求。7.8、底板混凝凝土施工1、钢筋绑扎完毕毕并经监理工工程检查合格格后方可安装装底板及下梗梗肋模板，模模板采用竹胶胶板，做成平平缝，钢管或或圆木支撑加加固。2、混凝土由搅拌拌站集中拌和和，混凝土运运输车运送至至现场，采用用吊车吊送入入模，插入式式振动棒振捣捣，边墙处混混凝土浇筑至至下梗肋以上上10cm或或20cm位位置，保证边边墙施工缝不不在同一水平平面上，一次次性浇筑成型型，人工找平平抹面。底板板混凝土浇筑筑时，在底板板钢筋网顶面面搭设栈桥，防防止直接踩踏踏钢筋，使钢钢筋位置错位位，并保证钢钢筋保护层的的厚度要求。3、底板混凝土采采用薄膜养生生，并采用土土工膜等洒水水养护覆盖，确确保混凝土不不受到暴晒。7.9、内边墙及及顶板模板1、将边墙接缝处处砼表层浮浆浆凿除，用水水冲洗干净后后开始安装边边墙内模和顶顶板模板，然然后绑扎边墙墙和顶板钢筋筋。当底板砼砼满足设计强强度50%后后方可在其上上部搭设钢管管支架。2、涵身模板均采采用大块拼装装式钢模，板板面采用6mmm厚钢板，模模板的框架采采用槽钢加固固，加劲肋采采用角钢。模模板表面平整整、圆顺，尺尺寸偏差符合合设计要求，具具有足够的强强度、刚度、稳稳定性，拆装装方便，接缝缝严密不漏浆浆。3、模板进场前首首先进行预拼拼装，检查材材料、焊接和和尺寸等是否否符合设计，现现场采用人工工配合汽车吊吊进行模板安安装，模板安安装完毕，检检查轴线、高高程符合要求求后进行加固固。4、模板内干净无无杂物，拼接接缝平整严密密、支架结构构的立面、平平面均要安装装牢固，支架架立柱在两个个互相垂直的的方向加以固固定。5、采用满樘钢管管支架，方木木顶铺设底模模，底模标高高采用顶托进进行调整。为为增加稳定性性，支架应设设剪刀撑，纵纵向每隔一排排设一道。6、为避免漏浆，模模板接缝处，用用玻璃胶纸密密贴或用胶条条密封。安装装墙身模板时时，用φ144mm拉杆连连接，钢管排排架横撑作模模板外支撑。7.10、支架搭搭设、预压本工程脚手架采用用扣件式钢管管架，排距1120cm，立立杆间距1550cm，水水平杆间距1150cm，脚脚手架应设置检查梯，爬梯梯每阶0.33m高，方便便施工及检查查人员上下行行走，检查梯及整个个支架四周挂挂设安全密目目安全网。本工工程所用钢管管采用GBφφ50钢管，扣件采用可可锻铸铁制作作的扣件。1、脚手架搭设顺顺序地基处理——地面面放线——摆摆放扫地杆———安装立杆杆——连接纵纵杆——连接接横杆——安安设剪刀撑2、脚手架构配件件脚手架钢管——脚脚手架钢管应应采用现行国国家标准《直直缝电焊钢管管》（GB//T127793）或《低低压流体输送送用焊接钢管管》（GB//T30992）中规定定的普通钢管管，其质量应应符合现行国国家标准《碳碳素结构钢》（GGB/T7700）中QQ235－AA级钢的规定定。每根钢管管的最大质量量不应大于225kg，采采用φ50钢管。扣件——扣件式钢钢管脚手架应应采用可锻铸铸铁制作的扣扣件，其材质质应符合现行行国家标准《钢钢管脚手架扣扣件》（GBB158331）的规定定；采用其它它材料制作的的扣件，应经经试验证明其其质量符合该该标准的规定定后方可使用用。脚手架采采用的扣件，在在螺栓拧紧扭扭力矩达655N·m时，不不得发生破坏坏。3、地基处理约50cm厚度采采用矿渣料回回填碾压平整整后夯实，回回填后的基坑坑要做好防排排水措施，以以避免积水。脚脚手架立杆基基础要求采用用砼硬化层或或直接采用型型钢、方木支支垫。4、脚手架轮廓脚手架搭设前应考考虑安装模板板所必须的最最小空间，计计算确定后在在地面上放出出脚手架的轮轮廓图，然后后进行搭设。5、立杆搭设要求求⑴每根立杆底部应应设置垫板。⑵脚手架必须设置置纵、横向扫扫地杆。纵向向扫地杆应采采用直角扣件件固定在距底底座上20ccm处的立杆杆上。横向扫扫地杆亦应采采用直角扣件件固定在紧靠靠纵向扫地杆杆下方的立杆杆上。当立杆杆基础不在同同一高度上时时，必须将高高处的纵向扫扫地杆向低处处延长两跨与与立杆固定，高高低差不应大大于1m。靠靠边坡上方的的立杆轴线到到边坡的距离离不应小于550cm。⑶立杆接长各层各各步接头必须须采用对接扣扣件连接。对对接应符合下下列规定：①立杆上的对接扣扣件应交错布布置：两根相相邻立杆的接接头不应设置置在同步内，同同步内隔一根根立杆的两个个相隔接头在在高度方向错错开的距离不不宜小于500cm；各接接头中心至主主节点的距离离不宜大于步步距的1/33；②搭接长度不应小小于1m，应应采用不少于于2个旋转和和扣件固定，端端部扣件盖板板的边缘至杆杆端距离不应应小于10ccm。6、纵向水平杆搭搭设要求⑴纵向水平杆接长长宜采用对接接扣件连接，也也可采用搭接接。对接、搭搭接应符合下下列规定①纵向水平杆的对对接扣件应交交错布置：两两根相邻纵向向水平杆的接接头不宜设置置在同步或同同跨内；不同同步或不同跨跨两个相邻接接头在水平方方向错开的距距离不应小于于50cm；；各接头中心心至最近主节节点的距离不不宜大于纵距距的1/3。②搭接长度不应小小于1m，应应等间距设置置3个旋转扣扣件固定，端端部扣件盖板板边缘至搭接接纵向水平杆杆杆端的距离离不应小于110cm。③纵向水平杆应作作为横向水平平杆的支座，用用直角扣件固固定在立杆上上。7、横向水平杆搭搭设要求⑴主节点处必须设设置一根横向向水平杆，用用直角扣件扣扣接且严禁拆拆除。主节点点处两个直角角扣件的中心心距不应大于于15cm。⑵作业层上非主节节点处的横向向水平杆，宜宜根据需要等等间距设置，最最大间距不应应大于纵距的的1/2。⑶横向水平杆两端端应用直角扣扣件固定在立立杆上。8、剪刀撑剪刀撑斜杆与地面面的倾角α45°50°60°剪刀撑跨越立杆的的最多根数nn765⑴每道剪刀撑宽度度不应小于44跨，且不应应小于6m，斜斜杆与地面的的倾角宜在445°～600°之间；剪剪刀撑跨越立立杆的最多根根数如下表⑵脚手架四周外侧立立面均设置剪剪刀撑，并应应由底至顶连连续设置。剪剪刀撑斜杆的的接长宜采用用搭接，剪刀刀撑斜杆应用用旋转扣件固固定在与之相相交的立杆上上，旋转扣件件中心线至主主节点的距离离不宜大于115cm。预压支架顶部铺设双层层方木，底层层15×155cm方木横横线路方铺设设间距60ccm；上部顺顺线路方向铺铺设间距300cm为6××10cm的的方木；方木木顶铺设底模模，底模标高高采用顶托进进行调整。完完成后要根据据设计要求进进行预压，预预压采用等荷荷载砂袋加载载，以便在施施工中消除支支架非弹性变变形。并根据据设计要求和和预压结果调调整底模标高高，预留砼徐徐变量和地基基及支架系统统沉降量，确确保顶板标高高满足设计要要求。7.11、钢筋施施工钢筋按设计要求在在现场钢筋加加工厂集中下下料、弯曲、半半成品制作，钢钢筋焊采用搭搭接电弧焊时时，焊缝长度度：单面焊≥≥10d；双面焊≥≥5d（d为钢筋直径径）。汽车或或专用平板车车运输，人工工在现场安装装、绑扎（或或焊接）成型型。钢筋接头头应错开，且且同一截面内内钢筋接头不不允许超过550%。7.12、外模板板施工和加固固外模外露面以竖带带木做加强肋肋，竖带木采采用方木或工工字钢，间距距不大于模板板长度的一半半，竖带木下下部采用锚固固钢筋固定在在基础加宽混混凝土外侧，上上部采用方木木或工字钢连连接，连接高高度高出涵顶顶混凝土100cm。竖带带木外做横带带木，横带木木同样采用方方木或工字钢钢，横带木间间距根据不大大于1m，最最后设置斜撑撑支撑在横带带木上。7.13、混凝土土施工1、混凝土采用现现浇浇筑工艺艺，由混凝土土拌合站集中中拌和，混凝凝土搅拌运输输车运抵施工工现场，吊车车配合吊斗入入模或采用混混凝土输送泵泵入模。2、浇注混凝土前前，检查混凝凝土的均匀性性和坍落度，并并对支架、模模板、钢筋和和预埋件进行行检查，符合合设计要求后后方可浇注。模模板内的杂物物、积水和钢钢筋上的污垢垢应清理干净净。模板如有有缝隙，应填填塞严密，模模板内面涂刷刷脱模剂。3、混凝土自高处处直接倾卸时时，其自由倾倾落高度不宜宜超过2m，防止发发生离析；当当倾落度超过过2m时，小于于3.5m时时，应通过串串筒、溜管或或振动溜管等等设施下落，在在串筒出料口口下面，混凝凝土堆积高度度不超过500cm；当涵墙高高度大于3..5m时，在在外模上开混混凝土工作孔孔，工作孔大大小为一块小小型模板尺寸寸，浇筑至工工作孔时及时时封闭并加固固。4、混凝土要按一一定的厚度，水水平分层浇筑筑，边墙要分分层对称进行行浇筑。分层层厚度控制在在30cm以内，应应在下层混凝凝土初凝或能能重塑前浇筑筑完上层混凝凝土。⑴分层浇筑的混凝凝土，应用插插入式电动振振捣棒振捣。振振捣时，要做做到“快插慢慢拔”；移动动间距不宜大大于振捣器作作用半径的11.5倍，且且插入下层混混凝土内的深深度宜为5--10cm；；与侧模保持持50-1000mm的距离。分分层浇筑时，振振捣棒插入下下层混凝土内内深度宜为550-1000mm，且避免免振动棒碰撞撞模板。每一一振点的振捣捣延续时间宜宜为20-330秒，以混混凝土不再沉沉落，不再出出现气泡，表表面呈现平坦坦，泛浆为止止。⑵混凝土浇筑应连连续进行。若若因故必须间间断时，其间间断时间应小小于前层混凝凝土初凝时间间或能重塑时时间。若时间间过长，要预预留施工缝。施施工缝的平面面应与结构的的轴线相垂直直，施工缝处处应埋入适量量的接茬钢筋筋或型钢，并并使其体积露露出前层混凝凝土外一半左左右。施工缝处接续浇注注新混凝土时时，应符合下下列规定：处理层混凝土的强强度不得小于于1.2MPPa。施工缝处的水泥砂砂浆薄膜、松松动石子或松松弱混凝土层层应凿除，并并应用水冲净净、湿润，但但不得存有积积水。③新混凝土浇注注前，宜在横横向施工缝处处先铺一层厚厚约15mmm并与混凝土土灰砂比相同同而水灰比略略小的水泥砂砂浆，或铺一一层厚约300mm的混凝凝土，其粗骨骨料宜比新浇浇注混凝土减减少10%，然然后再接续浇浇注新混凝土土。5、混凝土浇筑时时，模板温度度宜在5-335℃，混凝凝土拌合物入入模温度宜在在10-300℃；采用侧侧振并辅以插插入式高频振振捣成型，插插入式高频振振捣棒应垂直直点振，不得得平拉，并应应防止过振、漏漏振。6、全箱分为二层层浇筑。第一一层浇筑底板板及下梗肋以以上10或20cm，第二层层浇筑剩余部部分。两次浇浇筑的接缝处处，保证有良良好的衔接面面（粗糙、干干净并不得有有堆落的混凝凝土、砂浆等等），可按下下列要求进行行处理：⑴处理层混凝土达达到2.5MMpa后，人人工凿除处理理层混凝土表表面的水泥砂砂浆和松弱层层。⑵经凿毛处理的混混凝土面，用用水冲洗干净净，在浇筑次次层混凝土前前，对垂直施施工缝刷一层层水泥净浆，对对水平缝铺一一层厚度为110-20mm的1：2的水泥砂浆浆。水平施工工缝采用浇筑筑高度不同控控制施工缝不不在同一水平平面上。7.14、混凝土土的养护及拆拆模拆模时间须在混凝凝土强度达到到80％设计强强度时方可进进行。拆模板板时，注意不不要碰撞混凝凝土的棱角，使使混凝土表面面美观、棱角角分明。在混凝土表面覆盖塑塑料薄膜，并并在顶面应采采用草袋或麻麻袋等保湿材材料覆盖，保保持混凝土湿湿度和温度。当环境温度低于55℃时，混凝土土表面应喷涂涂养护剂，采采取保温措施施，禁止对混混凝土直接洒洒水。拆模时的混凝土强强度应达到设设计强度的880％以上；；混凝土芯部部与表层、表表层与环境温温差均不易大大于15℃，并保证结结构棱角完整整。气温急剧变化时不不宜拆模。7.15、支架拆拆除及防护拆除前的准备工作作清除脚手架架上杂物及地地面障碍物。脚脚手架拆除前前全面检查其其扣件连接、支支撑体系等是是否符合安全全要求。根据据检查结果，补补充完善拆除除顺序，报经经项目部总工工程师批准后后方可实施。拆拆除安全措施施，应由安质质部逐级技术术交底。脚手架的拆除拆除顺序应逐层由由上而下进行行，严禁上下下层同时作业业。脚手架各各配件必须及及时分段集中中运至地面，严严禁抛扔。脚脚手架采取分分段、分立面面拆除，对不不拆除的脚手手架应设置斜斜撑加固。运至地面的构配件件应按有关要要求及时检查查整修与保养养，并按品种种、规格随时时码堆存放，置置于干燥通风风处，防止锈锈蚀。防护措施⑴架子搭设完毕，用用合格密目完完全网铺围于于架子的外围围和底部。⑵钢管与扣件进场场前应经过检检查挑选，合合格的才能使使用。⑶架子搭设完毕时时先由架子搭搭设人员进行行自检；自检检合格后由施施工单位进行行复检，复检检合格后报监监理进行验收收，监理单位位对整个脚手手架进行验收收检查，验收收合格后方可可投入使用。⑷脚手架的安全性性是由架子的的整体性和架架子结构完整整性来保证的的，未经允许许严禁他人破破坏架子结构构或在架子上上擅自拆除与与搭设脚手架架各构件。其其中在脚手架架使用期间，下下列杆件严禁禁拆除：主节节点处横纵向向水平杆。7.16、沉降缝缝施工在设计沉降缝位置置，安装3ccm厚聚苯乙乙烯泡沫塑料料板，泡沫板板中填塞粘土土，沉降缝处处相邻两段涵涵身中间设置置橡胶止水带带防水，止水水带采用“UU”型卡固定定，使止水带带置中。沉降降缝应上下垂垂直，垂直度度满足设计及及规范要求。7.17、翼墙施施工主体涵身施工完成成，先施工入入口翼墙，再再施工出口翼翼墙。人工配配合机械开挖挖翼墙基础。翼墙墙身进行模板板支立，翼墙墙模板采用竹竹胶板，5××5cm方木木做带肋，φφ42钢管加加固，为保证证帽石与翼墙墙更好连接，在在翼墙混凝土土浇筑完后插插适量钢筋，以以确保连接牢牢固。翼墙基础与边墙混混凝土施工同同箱身混凝土土施工方法。翼翼墙采用一次次性浇筑成型型。7.18、帽石翼墙施工完成后，在在翼墙顶预埋埋φ12钢筋筋作为帽石连连接，帽石施施工采用小型型组合刚模，钢钢管加固。7.19、沉降缝缝涵身基础和底板沉沉降缝在浇筑筑混凝土时嵌嵌入沥青木丝丝板；涵身底底板、侧墙、顶顶板的伸缩缝缝中部埋设橡橡胶止水带，圆圆形中心应在在涵洞沉降缝缝的中心线上上，且浇筑混混凝土前须清清洗干净以保保证与混凝土土的粘接；边边墙及顶板沉沉降缝采用沥沥青木丝板填填塞密实。沉沉降缝外漏部部分采用沥青青浸制麻绳填填塞密封。沉沉降缝设置应应避开股道，可可在两线间及及两端设置。7.20、防水层层按照设计要求，先先施做厚度为为2cm的MM10水泥砂砂浆找平层，再再全涵涂刷防防水层，涵身身顶板顶面MM10水泥砂砂浆找平层按按照i=1%%（最薄处22cm厚）的的人字坡施做做。防水层施工前，表表面应清理干干净，然后铺铺设M10水水泥砂浆找平平层。待基层砂浆表面干干燥后，再施施工防水层。铺铺设防水层应应达到涂层厚厚薄一致，卷卷材牢固，搭搭接正确，不不得有滑移、翘翘边、起泡、损损伤等现象，坡坡度平顺、排排水通畅。沉降缝位置防水层层设置防水层层，棱角附加加防水层带，宽宽度0.5mm。顶面防水层施工完完毕后，人工工铺设一层CC40细石聚聚丙烯纤维网网混凝土保护护层上铺设220cm。7.21、出入口口施工主体工程施工完毕毕后，涵身底底板顶面，先先铺设一层夯夯填碎石土，然然后再浇筑一一层30m厚C30混凝土，混混凝土内加设设φ10@20×20cm钢筋筋网，钢筋网网采用同等级级的混凝土垫垫块支垫，保保证保护层的的厚度。出入口翼墙基础采采用整体式，在基础上下下分设两层φφ12@20×20cm钢筋筋网，两层钢钢筋网间采用用φ10联系筋筋，间距400cm梅花型型布置，涵洞洞出入口铺砌砌采用20ccm厚C300混凝土，并设上下两两层15cmm*15cmm、直径8ccmHPB3300钢筋网网，采用同等等级的混凝土土垫块支垫，保保证保护层的的厚度。混凝凝土采用搅拌拌站供给，罐罐车运输，插插入振动器振振动密实。7.22、附属工工程施工及基基坑回填出入口铺砌采用挖挖掘机开挖，人人工配合修整整。圬工砌体严格按照照规范采用挤浆浆法砌筑，确确保外观质量量，并满足以以下要求：1、砌筑尺寸及基基底处理：石石块在砌筑前前必须洒水湿湿润，表面如如有泥土、水水锈等，应清清洗干净；砌砌筑基础的第第一层砌块石石，如基底为为岩层或混凝凝土基础，先先将基底表面面清洗干净、湿湿润、再座浆浆砌筑，如基基底为土质，直直接座浆砌筑筑（当基底为为松软土质，应应在处理后再再行砌筑）。2、砌体分段设置置位置：砌体较长时时，可分段砌砌筑，分段位位置应尽量设设置与沉降缝缝或伸缩缝处处，各段水平平缝应一致。3、镶面勾缝：砌砌体外露面镶镶面宜选用较较坚硬的石料料。砌体里层层应砌筑整齐齐，分层应与与外圈一致，应应先铺一层适适当厚度的砂砂浆再安放砌砌块和填塞砌砌缝。勾缝砂砂浆标号不应应低于砌体砂砂浆标号，勾勾缝形式采用用凹缝，缝宽宽为2cm，缝缝深1cm，松松浮砂浆去除除，并保持湿湿润，以利砂砂浆与砌缝粘粘接。勾缝时时应砂浆嵌缝缝密实，可用用铁片等压密密并勾勒整齐齐。浆砌砌体体在砂浆初凝凝后覆盖养生生7-14d，养护护期间避免碰碰撞，振动或或承重。基坑回填，待箱身身主体圬工完完工后，涵洞洞混凝土强度度达到设计强强度的75%%时，方可进进行回填基坑坑。回填采用用过渡段要求求进行回填。7.23、过渡段段施工工艺涵洞施工完成后，方方可进行基坑坑回填。涵洞洞两侧基坑应应回填C200混凝土至原原地面，顶板板顶到路基面面回填C300混凝土，注注意回填明面面严格按照路路基横向坡度度。涵洞路堤过过渡段的填筑筑应在箱身混混凝土强度达达到设计强度度后进行，框框架箱身两侧侧路堤必须对对称均匀填筑筑，禁止单侧侧填筑造成偏偏压。过渡段段范围内基床床表层填筑掺掺5%水泥级级配碎石，基基床底层填筑筑最大粒径不不超过6cmm的A、B组组料。填料应应分层摊铺、分分层压实，与与相邻路堤同同步填筑，分分层填筑厚度度按试验段确确定的厚度控控制。距离结结构物2m范范围内及横向向结构物顶部部填筑厚度小小于1m范围围内应用小型型机械压实。靠靠近横向结构构物的部位，宜宜平行于横向向结构物背壁壁面进行横向向碾压。碾压压时，应采用用先静压、后后弱振、再强强振的方式，最最后静压收光光。直线地段段，应由两侧侧路肩开始向向路中心碾压压；曲线地段段，应由内侧侧路肩向外侧侧碾压。行与与行时间重叠叠压实宽度不不应小于400cm。八、资源配置8.1、劳动及作作业组织方式式按照项目的要求，本本段内涵洞工工程配设的具具有五年以上上经验的技术术和管理人员员占30％以以上，具有三三年以上经验验的技术和管管理人员占770％以上，具具有高级职称称的技术和管管理人员占220％以上。基基层作业人员员具有五年以以上铁路施工工经验，并经经过承包人对对其进行的岗岗前知识培训训，决不使用用民工包工队队。架子队组组织机构见图图6-2-11。结合工程特点，为为便于施工管管理，以精干干高效和优势势互补为原则则，以分工合合作的方式进进行各施工队队的施工组织织和管理。劳动力配置见表88-1-2。表8-1-2劳动力配置置表工种数量工种数量工种数量队长2调度员1混凝土工15技术主管2测量工6起重工2技术员3机械司机5修理工1安全员2汽车司机10防水工1质量员3焊工10架子工20试验员2模板工15电工1材料员1钢筋工25普工40领工员2木工10工班长3合计：182人8.2、机械设备备配置根据涵洞工期要求求、地形、地地质特点及工工程数量要情情况，投入本本段涵洞所施施工的主要机机械设备见表表10-2--1。表8-2-1主要施工机机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机4基坑开挖2装载机2拌和站3混凝土输送车8m³5拌和站4汽车吊25柴油发电机300KW16插入式振捣器157混凝土输送泵18电焊机6钢筋制安九、“四化”支撑撑手段9.1工厂化全面落实“施工生生产能工厂化化则工厂化，充充分利用社会会资源”的原原则，对各专专业工程规划划工厂化实施施内容。框架涵结构使用的的混凝土采用用拌合站集中中拌合，运输输至现场进行行浇筑；钢筋筋加工统一在在钢筋场中制制作。9.2机械化分专业按工作面实实行机械化配配套，以高标标准机械化程程度提高工效效。配备液压压挖掘机、推推土机、装载载机、重型自自卸车。9.3专业化分专业划分施工单单元按工作面面组建专业化化、小型化作作业班组。分分工区建立相相关作业队，负负责相关作业业。9.4信息化建立基于手机和互互联网连接、计计算机技术与与现代信息技技术为支撑的的信息平台，覆覆盖施工管理理参建各方的的信息系统，实实现工地实验验室、拌合站站等方面的“信信息化”以及及协同办公、施施工管理、视视频会议、施施工安全监测测平台等模块块的网络信息息化，以信息息化指导施工工生产。十、保证措施10.1、标准化化管理严格落实“六体一一位”的管理理要求，按照照铁道部“关关于推进建设设单位标准化化管理工作的的指导意见”（铁铁建设[20008]455号）文、铁铁道部《铁路路建设项目标标准化管理指指导意见》、《铁铁路建设项目目标准化管理理体系框图》要要求，建立标标准化管理体体系，涵盖项项目工程质量量、安全、工工期、投资效效益、环境保保护和技术创创新六大要素素的管理制度度、人员配备备、现场管理理、过程控制制标准化管理理体系，在新新建鲁南高速速铁路工程施施工建设中全全面实施标准准化管理。建立建设项目管理理的目标体系系、责任体系系、分级控制制系统和评价价评估体系，按按照计划、组组织、指挥、协协调、控制等等基本环节，将将质量、安全全、工期、投投资效益、环环境保护和技技术创新分解解细化为最佳佳匹配的实施施目标，以标标准化管理为为基础，全面面实现“六体体一位”的管管理要求。10.2、质量管管理措施10.2.1、质质量目标⑴满足指导性施组组明确的各项项质量目标要要求。⑵争创省部级、国国家级优质工工程。检验批批、分项、分分部工程合格格率100%%，单位工程程一次验收合合格率1000%。⑶杜绝工程质量特特别重大事故故和重大事故故，遏制工程程质量较大事事故，减少工工程质量一般般事故。路开通速度达到设设计速度目标标值。10.2.2、质质量管理组织织机构为实现涵洞工程质质量目标，认认真贯彻“百百年大计，质质量第一”的的质量方针，提提高全体干部部职工的质量量意识，鲁南南高铁RLTTJ-2标将将在该工程施施工中建立质质量管理组织织机构，工程程队成立质量量管理领导小小组，建立健健全岗位责任任制，明确质质量职责，增增强质量意识识，从组织、制制度、技术、检检测与试验等等方面制订措措施以保证工工程质量，做做到规范生产产，施工中强强化过程控制制。10.2.3、质质量保证体系系选拔质量意识强，领领导水平高、施施工经验丰富富、职业素质质好的人员担担任工程的主主要管理者，全全面负责本项项目的施工，通通过引进先进进施工设备与与工艺，有效效组织人力、设设备、物资等等资源，保证证质量管理体体系的有效运运行，实现质质量目标。质量保证体系见图图12-3--1（详见下下图）。10.2.4、质质量保证管理理措施（一）坚持试验指指导施工原则则通过室内、室外试试验和试验段段选定机具设设备、原材料料、混凝土配配合比、操作作方法等，修修正相关施工工技术参数，制制定工艺流程程，作业指导导书、内控验验收标准，作作为全面施工工的控制依据据。（二）严格施工技技术管理制度度1、坚持图纸会审审制度。进场场后，由项目目总工程师组组织各专业工工程师对图纸纸进行分级会会审，查找是是否有碰、错错、漏等现象象。审核完成成后，审核人员对审核结结果有无问题题均要进行有有效标识，填填写审核意见见，汇总。必必要时、及时时和设计、建建设单位沟通通，不断完善善设计。2、坚持施工方案案会审和优化化制度。人员员进场后，由由项目总工程程师组织专业业工程师、设设备工程师，编编写实施性施施工组织设计计，并对施工工方案进行会会审，待监理理工程师批准准后再实施。在在施工中要根根据施工设计计图进一步优优化施工方案案。3、坚持技术交底底制度。根据据建设单位审审批通过的施施工方案，在在各分项工程程开工前，对对管理人员、施施工人员进行行设计意图交交底、施工方方案交底、施施工工艺交底底、质量标准准交底、创优优措施交底、安安全技术措施施交底等。4、坚持作业指导导书制度。对对重要部位、关关键部位的施施工工序，结结合现场实际和施工工特点，逐项项编制作业指指导书，达到到作业程序易易懂，操作方方法具体可行行，施工过程程有序可控，质质量标准满足足要求。5、坚持资料管理理制度。按照照建设单位、监监理工程师的的要求，制订订《档案管理理办法》，对对资料管理实实行专人、专专室、专柜制制度，分类归归案，集中管管理。详细如如实地记录施施工全过程，最最大程度地反反映施工的可可追溯性，使使资料能够正正确反映施工工全过程并与与施工进度同同步积累。6、坚持工程例会会制度。每周周由项目总工工程师组织召召开一次由各各级质量监察察（检查）人人员参加的质质量通报和质质量会诊会，落落实质量措施施，通报质量量情况，分析析研究质量动动态，把影响响质量的因素素消灭在萌芽芽中。7、加强开工前的的线路复测及及地质复查勘勘测。开工前前，组织施工工精测班，负负责全线的控控制测量网和和施工放样，执执行复测制度度，复测工作作要核对，并并换手复测。对对线路的地质质情况进行详详细调查和补补勘，确保不不因地质原因因而造成桥墩墩基础产生较较大的沉降。质量保证体系见图图10-2--4-110.2.5、质质量保证技术术措施（一）原材料质量量保证措施所有原材料应有供供应商提供的的出厂检验合合格证，并应应按有关检验验项目、批次次规定，严格格实施进场检检验。进场材材料必须符合合《铁路混凝凝土工程施工工质量验收标标准》（TBB104244-20100）有关规定定。而且应及及时建立“原原材料管理台台账”，加强强原材料的质质量检测工作作，水泥、钢钢筋等厂供材材料必须有出出厂合格证并并控制其质量量规格符合施施工要求。对对砂、石料等等地材进行性性质、强度试试验，严格控控制其粒径及及含泥量不超超过设计要求求。（二）测量放线质质量保证措施施每座涵洞在正式开开工前，做好好施工测量工工作。复测涵涵位控制桩、水水准点，并与与涵洞两端线路路的控制点、水水准点贯通闭闭合。所有施施工测量工作作，必须执行行复核制度，做做好记录，妥妥善保存备查查。（三）基坑开挖施施工质量保证证措施基坑开挖严格按照照设计要求开开挖，并做好好基底检查，基基底的承载力力要符合设计计文件和结构构设计要求。对对有水基坑开开挖，必须有有排水措施。并在基坑四周500cm以外设设置防护栏杆杆，防止掉入入杂物砸伤人人员。（四）涵洞洞身、涵涵洞附属施工工质量保证措措施1、严把模板质量量关，模板设设计要完美，加加工质量要保保证精度要求求，特别注意意出厂前检验验其拼装质量量。现场安装装牢固、板缝缝密贴平整，选选用有利于混混凝土外观质质量的脱模剂剂，并在涂刷刷时保证均匀匀、不流不滴滴。2、同一涵洞涵身身施工采用同同一批水泥，保保证颜色一致致；混凝土浇浇筑完毕，用用塑料薄膜包包裹洒水养护护，养护用洁洁净水，以使使涵身表面不不污染。3、涵洞底板及涵涵身混凝土浇浇筑过程中，要要经常检查模模板、钢筋及及预埋件位置置和保护层尺尺寸，确保其其位置正确不不发生变形。4、钢筋加工时采采用模具配合合以保证加工工精度，焊接接优先选择闪闪光对焊。保保护层采用塑塑料垫块或与与结构同标号号弧形砂浆垫垫块以免影响响混凝土外观观质量。5、混凝土采用集集中拌和的方方法组织混凝凝土供应，拌拌和设备优选选自动计量设设备。坚持施施工过程中的的试验制度，混混凝土浇筑现现场对每批混混凝土均进行行坍落度试验验并记入施工工记录，控制制坍落度在标标准坍落度的的±15mmm范围内，保保证混凝土强强度试验的频频数、试件组组数达到规定定要求。6、混凝土浇筑时时保证其和易易性满足结构构尺寸要求和和振捣要求，以以保证外观质质量，分层厚厚度不大于规规范规定，一一般控制在330cm以内内，振捣时遵遵循快插慢拔拔、不过不欠欠的原则。结结构物能一次次浇筑的必须须一次灌完，需需设置施工缝缝时做好接茬茬处理，保证证接茬