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关于管制班组搭配协调性评价体系建立的争辩论文前言空中交通管制员是一个直接关系到航空飞行安全的重要岗位，依据空中交通管理规章中对于每个管制岗位必需实行双岗制的要求，不管是大机场分扇区运行还是中小机场塔近合频的现状，大班组运行模式愈发趋于常实际上管制员之间搭配的协调性很大程度上打算了飞行安全和管制服务质量。影响班组协调性的因素分析从目前民航局对于空中交通管制员的执业规定和运行现状分析，影响管制班组搭配的主要因素设计以下内容：①管制班组成员持有的执照和基本管制力量满足本管制区域的管制要求。②管制班组成员有固定时间的培训经受和肯定时间的一线管制经受，对管制设备的使用满足管制保障工作的要求。③管制班组成员的年龄，性格和在单位中所扮演的角色。④所在管制空域的其他特点。在管制班组的搭配过程中，除客观因素(管制员年龄、管制经受、管制力量等)以外，从主观层面上来看很难形式化地描述人员对于班组搭配的影响，通常只能凭业务或行政主管依据阅历来手工处理。要对管制班组搭配进行量化分析，从问题的一般性动身，首先应将管制班组中单个人员的主客观因素接受形式化方法进行量化，再建立相应的评价体系。单个管制员相关因素的形式化描述假设单个人员，=(，，⋯⋯)，为管制员因素属性值，包含以下方面①技术因素(行政职务因素，年龄，技术水平，英语水平，设备使用力量)②执照因素(持有执照时间)③主观因素(性格，关系)等。8值不限于表中列举因素，各管制单位可以依据人员状况自行定义本单位管制员因素属性值数量为n，经过评估可以得到单个管制员具有的协调属性1班组搭配的协调性评价体系建立法精确     量化，故简化将整个班组的协调属性值进行一般平均处理。假设需要建立一个有jn，则整个班组na位全部mj则na，aa=(，⋯⋯)。由于全部管制员的协调属性值已固定，搭配方法有限，所以集合a论，会对整个管制部门造成担忧全隐患，故在计算班组搭配协调属性值的时候不能选择最大值，只能寻求最优解。假如一个管制单位可以排出n个班组，则集合b为a中的一种班组安排方法，记为b=(， )，b为集合a中的一个子集。在正常排班状况下，为避开形成“短板”班组，应寻求班组协调属性值波动最小的组合方法。记为集合b的方差，则其中当值取最小的时候即集合为集合a的最优子集此时的班组搭配方法为当前管制人员条件下的最优组合。5、结语本文旨在从人的主观能动性方面将管制人员的属性因素进行数值化争辩，尽量以考核小组的形式对管制人员的属性因素值进行量化，避开以行政领导的主观意愿对管制人员进行概念性评价，从而进行班组搭配。但是因各单位管制人员状况各不相同，特殊状况宜无法概括，

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