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文档简介
铁路通讯保护规则试题库铁路通讯保护规则试题库铁路通讯保护规则试题库
2017铁路通讯保护规则试题库第2页共21页
3.《铁路通讯保护规则》规定,障蔽室应优秀接地,接地电阻应
(A).A、不大于5ΩB、等于5ΩC、不大于10ΩD、等于
Ω
.《铁路通讯保护规则》规定,障蔽室的衰耗在使用频次范围内,
障蔽衰耗(A).A、不小于100dbB、不小于80db
C、不小于70dbD、不小于65db
.《铁路通讯保护规则》规定,固定设置的无线通讯设备的接地
电阻一般应(C).A、小于5ΩB、小于15ΩC、小于10
ΩD、小于20Ω
.无线列调检修工区对进出库机车电台进行逐个检修,保证机车
电台(A)优秀出库.A、100%B、95%C、98%D、99%
8.地道内电缆支架的安装地点距离钢轨面高度一般为(A)m.
A、4.8~4.9B、4.5~4.8C、2.5~5D、4.0~4.5
9.《铁路通讯保护规则》规定,机车电台的驻波比为(B).
A、小于1.5B、不大于1.5C、小于2.0D、不大于2.0
10.《铁路通讯保护规则》规定,400MHz列调机车电台调制接
收带宽为(A).
A、不小于2×5KHzB、6KHzC、15KHZD、不小于5KHz
11.《铁路通讯保护规则》规定,B、C制式的车站电台场强覆盖第3页共21页
范围应好多于两相邻车站电台之间距离的(C).
A、1/5B、2/5C、1/2D、1/3
12.《铁路通讯保护规则》规定,按95%的地点和时间概率,非
电气化区段450MHz机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于
20dB时,接收机的最小接收电平不小于(D).
A、10dBμB、6dBμC、3dBμD、0dBμ
三、判断题
1.铁路专用无线通讯阻拦分为通讯一类阻拦和通讯二类阻拦两
种(√)
2.障蔽室的接地电阻应小于10Ω(×).
3.设备大修一般按系统进行,逐段实行。单项设备指标降落严重,
影响系统质量时,只好对此项设备进行要点整顿或中修,不可以
进行单项大修(×).
4.无线列调区间设备无效达8h,为通讯一类阻拦(√).
5.无线通讯系统大修期一般规定为系统10~15年,车载台10年,固定电台
10~12年(×).
6.避雷针架设高度应保证天线体在其45o保护范围内(√).7.无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准(×).第4页共21页
8.无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为4.8~4.9m
(√).
9.铁路无线通讯必然履行国家通讯保密和信息安全等有关规定。
√
10.铁路专用无线通讯的维修工作包含平时检修、集中检修、
要点整修。√
11.当铁路无线通讯系统及其设备遇到搅乱时,应实时上报无
线电管理机构,踊跃配合无线电管理机构查找和办理搅乱源。
√
.凡运用中的通讯设备不可以正常运用且未影响正常行车的,不
列通讯阻拦。×
13.无线列调机车电台或机车综合无线通讯设备(CIR)不可以正常
使用,为二类阻拦。×
.保护工作必然仔细履行“三不动、三不离”和“三不放过”等安全制度。√
.铁路专用无线通讯的施工和保护应充分利用运输“天窗”时间进行。√
16.机车设备出库实行阻拦修。在库内滞留时间超出36小时的第5页共21页
必然上车检查。×
.电气化区段地道内悬挂漏缆可在接触网回流线的同侧。×
.无线中继设备的防雷地线接地电阻应≤10Ω,山岩地段应≤30
Ω。√
.为知足加速列车车机联控作业需要,赞成小区间两头车站的电台适合向周边区间越区覆盖。√
.LBJ(列车防备报警设备)天线电压驻波比不大于1.5,馈线衰耗不大于1.5dB。√
.CIR设备跨局(段)检修点,每处各样型号倒修设备应装备好多于1套,以上设备均归入运用设备管理、保护。×
、跨局运用的机车,对车载通讯设备实行入库检修制度。()
ⅹ
、CIR天馈系统包含450M天线、GSM-R语音天线、GSM-R
数据天线、800MHZ天线、GPS天线和各部馈线。()ⅴ
、铁塔投入使用后,任何单位和个人不得任意附挂其余设备。()ⅴ四:简答题第6页共21页
、铁路专用无线通讯包含哪些系统设备?
答:铁路专用无线通讯主要包含列车无线调动通讯(简称无线列
调,含承载的列车无线车次号校核信息传达、调动命令无线传达)、
列车无线防备报警通讯、列尾通讯等。
、铁路无线通讯保护工作应依据什么原则?实行什么保护模式?答:铁路无线通讯保护管理工作按分级管理、逐级负责的要求,实行铁路总企业、铁路局、段三级管理,段、车间、工区(班组)三级保护。
、北京铁路通讯技术中心在业务上接受哪个部门领导?其主要职责有几条?
答:北京铁路通讯技术中心(以下简称“通讯技术中心”)在业务
上受铁路总企业运输局电务部领导,其主要职责有9条。
、路局无线通讯的主管部门是哪个?其主要职责有几条?
答:路局无线通讯的主管部门是铁路局电务处,其主要职责有12
条.
、铁路通讯保护管理应建立什么原则?答:铁路通讯保护管理应建立全程全网见解,实行一致指挥、第7页共21页
分级管理的原则。
、铁路通讯维修工作的原则和要求是什么?
答:维修工作应建立科学维维修念,推动全面质量管理,增强安
全风险控制,优化维修作业方式,实行先进维修经验,提升通讯
设备保护质量。
、铁路专用无线通讯的维修工作包含哪些内容?其各自的基本任务是什么?
答:铁路专用无线通讯的维修工作包含平时检修、集中检修、
要点整修。
平时检修是实时发现问题,除去阻拦要素,保证通讯畅达的经
常性检修作业,包含周期性的平时巡视、检查、测试和维修等。
集中检修是按必然周期进行的设备测试和维修工作,使其强
度、性能知足维修标准,包含对倒换设备入所(基地)修,以及
在设备使用现场组织专业人员进行的测试和维修。。
要点整修是对存在故障隐患、质量缺点的设备进行一次性集中
维修的工作,包含设备的软件更新、零件改换等。
、对通讯段装备的各样仪表有什么要求?答:对通讯段装备的各样仪表,应按计量管理有关规定,按期进第8页共21页
行校验,以保证其丈量精度。使用人员应按操作说明和有关规定
正确使用,对仪表要指定专人负责保护管理,注意防潮、防震、
防磁,保持性能优秀。对仪表的专用附件、说明书、技术资料等
要稳定保存。
、对担当无线电设备检修测试的障蔽室有什么要求?答:障蔽室内应配置空气调理、净化、防尘和通风设备。
、大修的任务是什么?
答:大修是依据设备使用年限和设备运用状态,为恢复和提升通
信系统的质量和能力,有计划地对有关设备进行全面整修和改换。
、无线通讯的漏漏电缆、电杆使用年限是几年?答:20年。
、无线通讯设备在什么状况下需要进行系统更新改造?
答:无线通讯设备凡属以下状况之一的,应进行系统更新改造:
国家和铁路总企业明令严禁使用或裁汰的设备、系统制式;第9页共21页
设备或技术迂腐,维修配件没有根源,且没有可代替器件,不可以保证使用或连续使用可能严重影响运用质量和安全的;
在正常保护条件下,单台设备和强度不足或主要电气性能指标降落且没法恢复的设备占所在通讯系统该型设备运用总量的
40%及以上;
.未到使用年限的通讯设备、设备,经全面检查、检测,综合评估不合格,且经过正常维修难以解决的。
、对大修或更新改造工程的查收和交接有什么要求?
答:关于大修或更新改造工程的查收和交接,必然在工程验交委
员会组织领导下进行,对已形成局部运用能力,运输生产又急需
的项目,可按有关规定分段查收交接。在各样工程(含大修、更
新改造和基本建设)查收中,发现系统或设备存在严重质量问题
影响正常运用以及不具备保护管理条件时,保护管理单位不得接
收。
、铁路专用无线通讯质量指标系统有哪些?其详细指标是多
少?第10页共21页
答:铁路专用无线通讯质量指标系统有机车无线通讯终端设备入
库优秀率、无线列调车站设备运用优秀率、无线列调便携电台运
用优秀率、设备质量综合合格率、集中检修设备一次查收合格率。
详细指标分别是机车无线通讯终端设备入库优秀率≥99.5%、无线
列调车站设备运用优秀率≥98%、无线列调便携电台运用优秀率≥
98%、设备质量综合合格率≥95%(截止至9月30日设备状况)、
集中检修设备一次查收合格率100%。
、什么状况下按责任阻拦统计?
答:凡属于以下状况之一者按责任阻拦统计:
违章违纪;。
维修不良;。
施工影响;
原由不明。
、阻拦办理必然做到哪“五清”?
答:阻拦办理必然做到“五清”,即时间清、地点清、原由清、影
响范围清、办理过程清。
、无线通讯设备各级保护单位应履行哪些规定?第11页共21页
答:通讯设备的各级保护单位应建立安全生产逐级负责制,执
行《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故检查办理规则》、《铁路
行车设备故障检查办理方法》及有关规定。
、无线通讯设备保护工作的基本安全制度是什么?详细内容是什么?
答:保护工作必然仔细履行“三不动、三不离”和“三不放过”
等基本安全制度。
三不动:未登记联系好不动;对设备性能、状态不清楚不动;正在使用中的设备不动。
三不离:工作完了,不完好试验优秀不离;影响正常使用的设备缺点未修睦前不离;发现设备有异状时,未查清原由不离。
三不放过:事故原由分析不清不放过;没有防备举措不放过;事故责任者和员工没有遇到教育不放过。
、保护电源设备时应当做好哪些准备工作?
答:保护电源设备时,必然断开交、直流电源,并在相应沟通电
源闸刀处挂禁动安全牌。第12页共21页
、对障蔽室的电气性能有什么要求?
答:障蔽室是无线通讯设备检修用于电磁间隔的必需设备,应做
到:
在使用频次范围内,障蔽衰耗不小于100dB。
引入的沟通电源必然加滤波器。
障蔽室应优秀接地,接地电阻不大于5Ω。
上述指标每年测试一次。
要有优秀的通风换气设备,以保证室内工作人员的身体键
康。
、无线列调系统由哪些主要设备构成?
答:无线列调系统由以下主要设备构成:
机车设备;
车站设备;
区间设备;
调动总机;
网管及监测设备;
便携电台。第13页共21页
22、GSM-R无线网的设备包含什么?
答:基站控制器(BSC)、分组控制单元(PCU)、码型变换和
速率适配单元(TRAU)、基站(BTS)、无线通讯中继设备、天馈
线、漏漏电缆等。
、无线漏漏电缆及杆路大修的主要工作项目有哪些?答:(1)漏漏电缆补强、改换。
(2)杆路、天线杆补强或改换。(3)天馈系统的补强或改换。
(4)漏漏电缆、防雷等接地设备整修、改换。(5)中继房大修、防备围栏整顿加固。
五:阐述题
1、漏漏电缆及杆路中修项目与内容是什么?第14页共21页
答:无线通讯中修项目与内容:
漏漏电缆电特色测试、整修、补强。
漏漏电缆承力索、支架、吊夹整修,改换;调整悬挂漏漏电缆垂度。
、电杆、拉线、撑杆整修、调整。
天线及馈缆、漏漏电缆及馈缆接头、阻抗变换器、直流阻断器、功分器、般配负载、天馈线支架和避雷装置的整修或改换。
、防雷保安装置及地线增补和整修
电源引入缆线的整顿、补强或改换。
中继房整修、防备围栏整顿加固。
、关于无线列调固定设备的供电有什么要求?
答:无线列调固定设备电源应拥有交、直流自动变换功能,配置
免保护备用电池,电池容量应保证设备连续工作时间好多于6h,有条件的中间站,车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。第15页共21页
、地道中继器电性能标准规定是什么?答:地道中继器电性能标准规定见下表:表:地道中继器电性能标准
性能自动类频段静噪向MH输入输出增益互调方门限增益电平电平控制衰减别z电平dBmdBmdBdB范围dBmdBⅠ正向-63±450≥90型基地→挪动1-85±+27±中>30>30反向1-63±1继4501≥90基地←挪动器第16页共21页
性能自动类频段静噪输入输出增益互调方向MH门限增益z电平电平控制衰减别电平dBdBmdBm范围dBdBmdBⅡ正向-55±-23±+27±450111≥50型基地→挪动中>30>30反向-85±-53±继450-3±1≥50基地←挪动11器注:(1)在使用频次上测试;
(2)依据各设备性能指标参照履行。、无线列调场强覆盖应符合哪些规定?第17页共21页
答:无线列调场强覆盖应符合以下规定:
(1)两相邻车站电台场强覆盖不小于两相邻电台之间距离的
二分之一,且最罕有500m重叠区。
(2)对车站站间距不足5km的,两头车站电台的场强应相
互覆盖到对端站。
(3)局间交界区车站电台的场强除知足上述规定外,还应连
续覆盖至局界。
一、填空题:
1.《铁路通讯保护规则(设备保护)》中规定,馈线绝缘电阻
10MΩ/km.
.铁路无线通讯是铁路通讯网的构成部分,是保障行车安全,提
高运输效率以及传达各样公事信息的重要举措.
3.在地道内检修区间设备时,严禁单人作业.
4.铁路无线通讯设备保护工作坚持以预防为主、强度与性能并
重,合理维修.
5.无线列调设备中挪动设备(车载、便携)大修期为6年..无线列调电台设备的质量标准包含机械强度质量标准、工艺标第18页共21页
准和电性能标准3种.
7.障蔽室是无线通讯设备检修测试工作顶用于电磁间隔的必需
设备.
8.天馈线防雷装置接地电阻一般不大于10Ω.
9.450MHz无线列调电台的双工敏捷度不低于单工敏捷度3
db.
10.B制式450MHz机车电台司机呼喊调动的频次是1520
Hz.
11.450MHz无线列调电台的单工参照敏捷度应不大于0.6μv.12.450MHz无线电台呼喊后对方回铃的频次是415Hz.13.450MHz无线列调电台设备转信保持时间是9±0.9s.14.450MHz无线列调电台,调动呼喊司机的导频是1960Hz.15.B制式450MHz无线列调电台中,地道转信的导频是186.2
Hz.
16.450MHzⅠ型地道中继器处于正向传输工作状态时,468
MHz通道工作.
17.450MHzⅠ型地道中继器处于反向传输工作状态时,458
MHz通道工作.18.B制式450MHz车站电台中,车站呼喊司机的信令是114.8第19页共21页
Hz.
19.B制式450Mhz机车电台同频单工呼喊车站的频次是123
Hz.
.铁路专用无线通讯包含列车无线调动通讯、集群挪动通讯和无线应急通讯系统等。
.铁路通讯保护质量包含设备质量、工作质量和运用质量。
.设备质量和工作质量是运用质量的基础,运用质量是设备质量和工作质量的综合反应。
.保护电源设备时,必然断开交、直流电源,并在相应沟通电源闸刀处挂安全牌。
无线列调使用非自动闭塞电源时,沟通引入应布防雷装置。
无论沟通电源能否靠谱,固定设备(含区间、车站设备)均应设置能保证设备连续工作时间好多于6小时的备用直流电源。备用电源应拥有交、直流自动变换功能。
备用电源
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