园林规划设计-城市道路绿地设计课件

《园林规划设计》城市道路绿地设计《园林规划设计》城市道路绿地设计1.了解城市道路绿地的基本知识；2.了解城市道路绿地的专用术语；3.熟悉城市道路横断面布置形式及其绿地类型；4.掌握城市道路绿地设计的方法。教学目标技能要求能够进行各类城市道路绿地设计。1.了解城市道路绿地的基本知识；教学目标技能要求能够进行各类任务一：一般城市道路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计目录CONTENTS任务一：一般城市道路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计目录C一般城市道路绿地设计01一般城市道路绿地设计01一、基础知识讲解道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它以线的形式广泛地分布于全城，城市绿化的优劣很大程度上取决于道路绿化。道路绿地联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，共同组成完整的城市园林绿地系统。道路绿地在改善城市气候、保护环境卫生、美化市容、丰富城市艺术面貌、组织城市交通等方面都有着积极意义。（一）城市道路绿化的设计原则

1.适应城市道路的性质和功能城市道路的性质与功能决定了道路的宽度，也直接影响到绿带的宽度。一个城市道路系统有：快速道路系统、交通干道系统以及步行交通系统。不同的道路系统对绿带提出不同的要求，例如：步行交通系统的道路绿化要有良好的遮荫功能，但快速道路系统如高速公路是封闭式的，几乎无行人行走，所以对绿带的绿色覆盖率无多大要求。任务一：一般城市道路绿地设计一、基础知识讲解任务一：一般城市道路绿地设计2.符合《城市道路绿化规划与设计规范》与《城市绿化管理条例》规范是国家行业的标准，条例是行业的法令。设计师要吃透规范和条例，做到心中有数并严格执行。3.符合使用者的特点道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和助力自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。任务一：一般城市道路绿地设计2.符合《城市道路绿化规划与设计规范》与《城市绿化管理

4.结合立地环境，形成优美的景观效果绿带是道路的门面工程，设计应遵循美的有关规律，而且绿带内往往设有路灯柱、窨井等构筑物，绿化设计须结合现状，尽量做到扬长避短，变不利因素为有利因素。例如：路灯柱的排列间距往往相等，可以结合灯柱，设计成有节奏感的绿带效果。任务一：一般城市道路绿地设计4.结合立地环境，形成优美的景观效果任务一：一般城市道

5.选择适地适生的植物，具备应有的生态功能植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地特色的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有生态方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑到植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5℃左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。任务一：一般城市道路绿地设计5.选择适地适生的植物，具备应有的生态功能任务一：一般城6.设计要结合社会现有的养护能力“三分种植，七分管理”，城市道路绿化的成败，很大原因取决于养护管理，避开现有的养护能力做设计，最终是昙花一现，甚至是空中楼阁，纸上谈兵。社会的进步，特别是科技的发展，促使城市发展。凯文·林奇在《城市的形象》一书中，列举了构成城市形象的五大因素，道路是处于首要地位的，这充分说明道路绿化作为道路的组成部分在创造有特色的城市形象中的重要性。任务一：一般城市道路绿地设计6.设计要结合社会现有的养护能力任务一：一般城市道路绿（二）城市道路绿地设计专用语

城市道路绿地设计专用语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握（图2-1-1）。任务一：一般城市道路绿地设计（二）城市道路绿地设计专用语任务一：一般城市道路绿地设计1.规划规划泛指全面考虑长远发展计划的过程。在园林绿化方面，主要解决功能分区、用地分类等大问题。2.红线在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。3.道路分级道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）。任务一：一般城市道路绿地设计1.规划任务一：一般城市道路绿地设计大城市道路分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；中等城市分为三级：主干路、次干路、支路；小城市分为两级，即干路和支路。其路宽见表2-1-1：任务一：一般城市道路绿地设计大城市道路分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；中等任务一：一般城市道路绿地设计（1）快速路：在交通中起“通”的作用，不设置非机动车道，在机动车道中设置中央隔离绿带。快速路与其他干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系。（2）主干路：也称主干道，是全市性的干道，它亦起到“通”的作用，是城市政治、经济文化中心所在地并联系主要居住区、主要功能分区、主要客货运输线和联结周围郊区公路。主干路上的机动车与非机动车分道行驶，两侧设置分车绿带（分车带）。（3）次干路：是区域性干道，在城市交通中不仅起“通”的作用，还起“达”的作用，是主干路的辅助交通线，用以沟通主干路和支路。（4）支路：在城市交通中即起“达”的作用，是干道的分支线和出入居住区和居住小区的道路。任务一：一般城市道路绿地设计（1）快速路：在交通中起“通”的任务一：一般城市道路绿地设计4.道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑线（建筑红线）之间的宽度。是道路用地范围包括横断面各组成部分用地的总称。5.边沟、边坡（1）边沟：指筑路时在道路两侧或一侧挖掘土方形成的沟，起排水、隔离作用，因位于路边，故称为边沟。（2）边坡：边沟底部和地面形成的坡面，与路肩形成的坡面称内边坡，与边沟外侧地面形成的坡面称为外边坡。除此之外还有路垫坡、滨水坡、临山坡，都是护坡绿化的部位。任务一：一般城市道路绿地设计4.道路总宽度任务一：一般城市道路绿地设计6.路肩路肩指道路两侧由路面边缘到路基边缘的部分，包括土路肩和硬路肩。7.路面路面是指在公路建设上指由沥青混凝土材料或水泥混凝土材料在路基上铺筑成一定厚度的结构层。8.分车带分车带是指车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有的在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，称为“分车线”。三块板道断面有两条分车带；两块板道断面有一条分车带。任务一：一般城市道路绿地设计6.路肩任务一：一般城市道路绿地设计9.交通岛分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。（1）中心岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上，设置在交叉路口中心引导行车。（2）导向岛：位于交叉口上分隔进出行车方向，安全岛是在宽阔街道中供行人避车之处。（3）立体交叉绿岛：互通式立交叉干道与匝道围合的绿化用地。任务一：一般城市道路绿地设计9.交通岛任务一：一般城市道路绿地设计10.行道树一般指栽植在路面两侧的树木，具有保护路面路肩稳固内边坡、改善路面小气候、美化路容等功能。11.模纹图案模纹图案指在园林绿化中以一定的法式或样式用小灌木栽种修剪成的优美立体图案，多在规则式园林中使用。12.绿地凡是生长植物的土地，不论是自然植被或人工植被，包括农林生产用地、园林用地及荒闲土地等，均可称为绿地。13.绿地率绿地率指绿地与总面积的比率。绿地率＝绿地面积/总面积×100％。14.道路绿带道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，分为车绿带、行道树绿带和路侧绿带。任务一：一般城市道路绿地设计10.行道树任务一：一般城市道路绿地设计15.分车绿带分车绿带是车行道之间可以绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。如三块板道路断面有两条分车绿带，两块板道路上只有一条分车绿带，又称中央分车绿带。分车绿带有组织交通、夜间行车遮光的作用。16.行道树绿带行道树绿带又称人行道绿化带、步道树绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带，是以种植行道树为主的绿带。人行道如果宽2～6m，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植。任务一：一般城市道路绿地设计15.分车绿带任务一：一般城市道路绿地设计17.路侧绿带路侧绿带指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。18.基础绿带基础绿带又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为2～5m，可植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。19.防护林带防护林带是位于边沟或无边沟的路肩外侧一定宽度的林带，有加强对路面的防护作用并能防风沙、防泥石流对道路交通的侵扰等。20.园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，是体现城市风貌、绿化特色的道路。任务一：一般城市道路绿地设计17.路侧绿带任务一：一般城市道路绿地设计21.装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入绿地。22.开放式绿地绿地中铺设游步道、设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。23.安全视距安全视距是行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。24.视距三角形根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉平面图上绘出一个三角形，称为视距三角形（图2-1-2）。任务一：一般城市道路绿地设计21.装饰绿地23.安全（三）城市道路绿地布置形式在城市道路中常用隔离绿带的形式，组织城市交通，保证行车速度和交通安全，将道路横断面分成不同的类型。城市道路绿地断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的有：一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。1.一板二带式不设分隔带的道路，为普通类型，是一种混合交通形式，即机动车与非机动车在一条道路上行进。绿化是在人行便道上以行道树形式种植。这种形式简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理，所以这种形式适用于路幅窄、占地困难或拆迁量大的旧城区（图2-1-3）.任务一：一般城市道路绿地设计（三）城市道路绿地布置形式任务一：一般城市道路绿地设计2.二板三带式设置分隔带的道路，道路被中央分车带分成两块路面，形成上下行的对向车流，在中央分车带上进行绿化，并在道路两侧布置行道树构成三条绿带。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，常应用于交通量比较均匀的高速公路以及郊区快速车道（图2-1-4）。任务一：一般城市道路绿地设计2.二板三带式任务一：一般城市道路绿地设计3.三板四带式设置机动车和非机动车分隔带的道路，即机动车道与非机动车道用分车道隔开，机动车道在中间，非机动车道在两边，连同两侧的行道树共为四条绿带。这种形式占地面积大，但绿化量大，夏季遮荫效果好，组织交通方便，安全可靠，有利于提高车速和保障交通安全。宅是城市道路绿地较理想的形式（图2-1-5）。

任务一：一般城市道路绿地设计3.三板四带式任务一：一般城市道路绿地设计

4.四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条，这样就形成五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全。如果道路面积不宜布置五带则可用栏杆分隔，以节省用地（图2-1-6）。5.其他形式按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道等的绿化设计。任务一：一般城市道路绿地设计4.四板五带式任务一：一般城市道路绿地设计（四）道路绿化的环境条件及树种选择道路绿地所处的环境与城市公园及其他公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素。1.道路绿地的环境条件（1）土壤：由于城市长期不断地建设，致使土壤非常贫瘠，完全破坏了土壤的自然结构。有的绿地底下是旧建筑的基础、旧路基或废渣土；有的土层太薄，不能满足所种植物生长对土壤的要求；有的因建筑碴土、工业垃圾或地势过低淹水等造成土壤酸碱度过高，致使植物不能正常生长；有的由于人踩、车压、做路基时人为夯实等，致使土壤板结，透气性差；有的城市地下水位高，透水性差，土壤水分过高等，都能导致植物生长不良。任务一：一般城市道路绿地设计（四）道路绿化的环境条件及树种选择任务一：一般城市道路绿地设（2）烟尘：车行道上行驶的机动车辆是道路上烟尘的主要来源，道路绿地距烟尘来源近，受害较大。烟尘能降低光照强度和光照时间，从而影响植物的光合作用，烟尘、焦油落在植物叶上可堵塞气孔，降低植物的呼吸作用。（3）有害气体：机动车排出的有害气体直接影响植物的生长。由于植物的生长活力降低造成其对外界环境适应能力也降低，因而易受病虫危害。（4）日照：街道上的植物，有许多是处在建筑物一侧的阴影范围内，遮荫大小和遮荫时间长短与建筑物的高低和街道方向有密切关系，特别是北方城市，东西向街道的南侧有高层建筑物时，街道北侧行道树由于处在阳光充沛的地段，生长茂盛，街道南侧的行道树由于经常处在建筑物的阴影下而生长瘦弱，甚至造成偏冠。任务一：一般城市道路绿地设计（2）烟尘：车行道上行驶的机动车辆是道路上烟尘的主要来源，道（5）风：城市街道上的风速是各不相同的，有的地方有建筑物的遮挡时风小，而有的地方则由于建筑物的影响而使风力加强。强风可使植物迎风面的枝条减少，导致树冠偏斜，还能把植物连根拔起，造成一些次生灾害。（6）人为机械损伤和破坏：街道上人流和车辆繁多，往往会碰坏树皮、折断树枝或摇晃树干，有的重车还会压断树根。北方街道在冬季下雪时喷热风和喷洒盐水，渗入绿带内，对树木生长也造成一定影响。（7）地上地下管线：在街道上各种植物与管线虽有一定距离，但树木不断生长，仍会受到限制，特别是架空线和热力管线，架空线下的树木要经常修剪，一些快长树尤其如此。热力管线使土壤温度升高，对树木的正常生长有一定影响。任务一：一般城市道路绿地设计（5）风：城市街道上的风速是各不相同的，有的地方有建筑物的遮2.道路绿化树种和地被植物的选择由于道路所处的特定环境，规定了道路绿化的树种和地被植物是要有选择的，另外道路绿化的面貌如何，也主要取决于选择什么样的树种，而其中主要是指行道树。但道路防护绿地等所使用的树种，不如行道树要求得那样严格。街道绿化树种选择条件如下：（1）能适应当地生长环境，移植时易成活。（2）管理粗放，对土、肥、水要求不高，耐修剪，病虫害少、抗性强的树种。（3）树干挺直，绿荫效果好。（4）发芽早，落叶晚且时间一致。

任务一：一般城市道路绿地设计2.道路绿化树种和地被植物的选择任务一：一般城市道路绿地（5）花果无毒、落叶少、没有飞毛。（6）树龄长，材质好。（7）在沿海城市或一般城市的风口地段最好选用深根性树种。以上各条，一个树种是不可能完全具备的，因此要根据具体环境条件，抓住主要矛盾选择树种，即做到适地植树。任务一：一般城市道路绿地设计（5）花果无毒、落叶少、没有飞毛。任务一：一般城市道路绿地（五）城市道路绿带设计1.人行道绿化带的设计从车行道边缘至建筑红线之间的绿地称为人行道绿化带，它是道路绿化中的重要组成部分，在道路绿地中往往占较大的比例。它包括行道树、防护绿带及基础绿带等。（1）行道树设计：行道树是街道绿化最基本的组成部分，在温带及暖温带北部为了夏季遮阳，冬天能有良好的日照，常常选用落叶树作为行道树，在暖温带南部和亚热带则常常种植常绿树以起到较好的遮阳作用。如在我国北方哈尔滨常用的行道树有柳、榆、杨、樟子松等，北京常用槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等，而在广州、海南等地则常用大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。任务一：一般城市道路绿地设计（五）城市道路绿带设计任务一：一般城市道路绿地设计沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：①选择合适的行道树种：每个城市、每个地区的情况不同，要根据当地的具体条件，选择合适的行道树种。许多城市都以本市的市树作为行道树栽植的骨干树种，如北京以国槐、南京以悬铃木等，既发挥了乡土树种的作用，又突出了城市特色。同时每个城市中根据城市的主要功能、植物特色，容易给行人留下较深的印象。所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。②确定行道树种植点距道牙的距离：行道树种植点距道牙的距离决定于两个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。任务一：一般城市道路绿地设计沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计下面是树木与各种管线及地上地下构筑物之间的最小距离（表2-1-2至表2-1-4）。任务一：一般城市道路绿地设计下面是树木与各种管线及地上地下构筑物之间的最小距离（表2-1任务一：一般城市道路绿地设计以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定。确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，定下与块状铺装的整数倍尺寸关系的距离，这样施工起来比较方便快捷。任务一：一般城市道路绿地设计以上各表可供树木配置时参考任务一：一般城市道路绿地设计③确定合理的株距：行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定。另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。常用的株距有4m、5m、6m、8m等。④定种植方式：行道树可采用种植带式或树池式的栽种方式，要根据道路和行人的情况来确定。道路行人量大，多选用种植树池式，树池形状一般为方形或长方形，少有圆形。⑤其他在设计行道树时还应注意路口及电杆附近、公交车站处的处理，应保证安全视距所需要的最小距离。行道树绿带的设计要考虑绿带宽度、减弱噪声、减尘及街景等因素，还应综合考虑园林艺术和建筑艺术的统一。其形式可分为规则式、自然式以及规则与自然相结合的混合式。任务一：一般城市道路绿地设计③确定合理的株距：行道树的株距任务一：一般城市道路绿地设计

（2）防护绿带、基础绿带的设计：当街道具有一定的宽度时，人行道绿化带也就相应地加宽了，这时人行道绿化带上除布置行道树外，还有一定宽度的地方可供绿化，这就是防护绿带了。若绿化带与建筑相连，则称为基础绿带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为基础绿带，宽度大于10m以上的，可以布置成花园林荫路。为了视线不被绿带遮挡，在人行道绿化带上种植树木必须保持一定的株距，以保持树木生长需要的营养面积。一般来说，其株距不应小于树冠直径的2倍。防护绿带宽度在2.5m以上时，可考虑种植一行乔木和一行灌木；宽度大于6m时可考虑种植两行乔木，或将大、小乔木，灌木以复层方式种植；宽度在10m以上的种植方式更可以多样化。基础绿带的主要作用是为了保护建筑内部的环境及人的活动不受外界干扰。基础绿带内可种植灌木、绿篱及攀缘植物以美化建筑物。种植时一定要保证种植与建筑物的最小距离、保证室内的通风和采光。任务一：一般城市道路绿地设计（2）防护绿带、基础绿带的任务一：一般城市道路绿地设计2.分车绿带的设计车行道之间可以绿化的分隔带，称为分车绿带。位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其上（图2-1-7）。任务一：一般城市道路绿地设计2.分车绿带的设计任务一：一般城市道路绿地设计我国大城市使用快、慢车分车绿带的形式较多，一般宽度1.5～8m，宽者有16m。分车绿带宽度在1.5m以下者，可种植草坪及低矮的灌木；宽度在2.5m以上者，可栽植一行乔木及其他草花、灌木、草坪；宽度在6m以上者，可种植两行乔木及花灌木中间分车绿带上的草花、灌木高度不应超过汽车驾驶员的视平线（0.6～1.5m），以阻挡相向行驶车辆的炫光。当街道两旁的建筑物、构筑物不太美观时，分车绿带上的绿化也可以形成树墙，起遮蔽作用，如果街道两旁的建筑立面需要观赏时，分车绿带上的绿化应留有透景线，其株距应以树冠直径的2～5倍为宜；如果行车道需要封闭感，可在较宽的分车绿带上种植常绿的树墙；如果行车道上需要开阔的、通透的视野，应在分车绿带上种植低矮的花灌木、草坪，或高大的乔木。任务一：一般城市道路绿地设计我国大城市使用快、慢车分车绿带的任务一：一般城市道路绿地设计分车绿带的植物配置形式有以下几种：（1）乔木为主，配以草坪：高大的乔木成行种在分车绿带上，不仅遮阳效果好，而且还会使人感到雄伟壮观，但较单调。（2）乔木和常绿灌木：为了增加分车绿带上景观的变化及季相的变化，可在乔木之间再配些常绿灌木，使行人产生节奏感和韵律感。（3）常绿乔木配以草花、灌木、绿篱、草坪：为达到道路分车绿带形成四季常青、又有季相变化的效果，可选用造形优美的常绿树和具有叶、花色变化的灌木。（4）草坪和花卉：国外使用此形式的较多，如堪培拉市、柏林马克思大街分车绿带上土层瘠薄，多采用此种形式。任务一：一般城市道路绿地设计分车绿带的植物配置形式有以下几种任务一：一般城市道路绿地设计分车绿带种植设计时要注意几点问题：（1）分车绿带位于车行道之间：当行人横穿道路时必然横穿分车绿带，这些地段的绿化设计应根据人行横道线在分车绿带上的不同位置，采取相应的处理办法，既要满足行人横穿马路的要求，又不致影响分车绿带的整齐美观。有三种情况：①人行横道线在绿带顶端通过，在人行横道线的位置上铺装混凝土方砖不进行绿化；②人行横道线在靠近绿带顶端位置通过，在绿带顶端留一小块绿地，在这一小块绿地上可以种植低矮植物或花卉草地；③人行横道线在分车绿带中间某处通过，在行人穿行的地方不能种植绿篱及灌木，可种植落叶乔木（图2-1-8）。任务一：一般城市道路绿地设计分车绿带种植设计时要注意几点问任务一：一般城市道路绿地设计（2）分车绿带一侧靠近快车道（图2-1-9）：公共交通车辆的中途停靠站都设在靠近快车道的分车绿带上。车站的长度约30m，在这个范围内一般不能种灌木、花卉，可种植乔木，以便夏季为等车乘客提供树荫。当分车绿带宽5m以上时，在不影响乘客候车的情况下，可以种少量绿篱和灌木，并设矮栏杆保护树木。任务一：一般城市道路绿地设计（2）分车绿带一侧靠近快车道（二、案例分析—某城市道路（和平路）绿化景观设计

（一）现状概况

某城市地处长江入海口东侧，三面环水，形似半岛，集黄金水道、黄金海岸、黄金大通道于一身，是出江入海的重要门户。和平路位于该城市西侧，为南北向景观道路，是一条集商业、交通于一体的市内交通要道。本次规划设计的范围为南苑路转盘至长江中路交叉路口段。总长度约2km。和平路绿化区域包括人行道绿化带、机动车与非机动车之间的侧分带两部分。人行道绿化带根据周边环境有宽度和长度上的变化，总体包括5m宽度、2m宽度、2.5m之间的渐变宽度以及1m的行道树树池宽度；机动车与非机动车之间的侧分带宽度始终为2.5m。和平路两侧分布了较为高档的居住区，因此道路的品质较高。沿街两侧以商铺为主。沿街商铺与道路人行道绿化隔离带结合较为紧密。任务一：一般城市道路绿地设计二、案例分析—某城市道路（和平路）绿化景观设计任务一：一般城（二）乡土植物常用的乡土植物有如下种类：（1）乔木：香樟、栾树、银杏、广玉兰、梧桐、刚竹、合欢、女贞、龙柏、榉树；（2）小乔木或大灌木：龙爪槐、白玉兰、紫叶李、红叶李、紫薇、花石榴、栀子花；（3）低矮修剪绿篱植物：瓜子黄杨、大叶黄杨、狭叶十大功劳、金边黄杨、南天竹、火棘、紫叶小檗、红花檵木；（4）特殊造型修剪植物：侧柏、罗汉松、龙柏、枸骨、大叶黄杨、红叶石楠。任务一：一般城市道路绿地设计（二）乡土植物任务一：一般城市道路绿地设计（三）概念构想通过五字主题，来体现和平路各个段落的景观效果，其中包括了和平路（长江路—紫薇路段）的概念设想，以统一设计，风格协调。（1）合：体现道路两侧居住的团结和凝聚力。（2）和：体现道路自身的主题以及市民的和谐相处、其乐融融。（3）新：体现道路及周边景观的新风貌、高品质。（4）兴：体现沿街商铺的生意兴隆。（5）景：体现道路绿化景观的多样化与特色。任务一：一般城市道路绿地设计（三）概念构想任务一：一般城市道路绿地设计（四）整体植物配置方案1.总平面设计该方案整体为斜线形式，但在斜线的交织当中融入了曲线的委婉，是一种组合形式，体现和平路的品质、和谐与景观风貌。通过在各段侧分带的起始位置放置各种石景来烘托各段道路景观主题，如在“景”段当中放置阴刻或阳刻“景”字的石景，预示该段的主体和开始（图2-1-10）。由于道路绿化种植池的宽窄不一，具有2m、3m、5m不等的宽度，因此在总平面上景观变化较为丰富。任务一：一般城市道路绿地设计（四）整体植物配置方案任务一：一般城市道路绿地设计任务一：一般城市道路绿地设计2.“合”段绿化景观设计该方案体现社区的凝聚力与团结，行道树选择香樟。人行道绿带植物由高到低为紫玉兰、海桐球、红叶石楠、龙柏、金森女贞、红叶石楠。侧分带植物由高到低为：白玉兰、晚樱、海桐球、龙柏、金森女贞、红叶石楠（图2-1-11）。任务一：一般城市道路绿地设计2.“合”段绿化景观设计任务一：一般城市道路绿地设计3.“和”段绿化景观设计该方案体现市民和睦相处的主题，行道树选择香樟。人行道绿带植物由高到低为：紫玉兰、海桐球、红叶石楠、大叶黄杨、金森女贞、红叶石楠。侧分带植物由高到低为：白玉兰、晚樱、海桐球、大叶黄杨、金森女贞、红叶石楠（图2-1-12）。任务一：一般城市道路绿地设计3.“和”段绿化景观设计任务一：一般城市道路绿地设计

4.“新”段绿化景观设计该方案体现城市新景观，行道树选择香樟。人行道绿带植物由高到低为：紫玉兰、海桐球、红叶石楠、枸骨、金森女贞、红叶石楠。侧分带植物由高到低为：白玉兰、晚樱、海桐球、枸骨、金森女贞、红叶石楠（图2-1-13）。任务一：一般城市道路绿地设计4.“新”段绿化景观设计任务一：一般城市道路绿地设计5.“兴”段绿化景观设计该方案体现城市商业的兴旺发达，行道树选择香樟。人行道绿带植物由高到低为：紫玉兰、海桐球、红叶石楠、小蜡、金森女贞、红叶石楠。侧分带植物由高到低为：白玉兰、晚樱、海桐球、小蜡、金森女贞、红叶石楠（图2-1-14）。任务一：一般城市道路绿地设计5.“兴”段绿化景观设计任务一：一般城市道路绿地设计

6.“景”段绿化景观设计该方案体现道路景观的多样化，行道树选择香樟。人行道绿带植物由高到低为：紫玉兰、海桐球、红叶石楠、侧柏、金森女贞、红叶石楠。侧分带植物由高到低为：白玉兰、晚樱、海桐球、侧柏、金森女贞、红叶石楠（图2-1-15）。任务一：一般城市道路绿地设计6.“景”段绿化景观设计三、作品临摹任务一：一般城市道路绿地设计三、作品临摹任务一：一般城市道路绿地设计任务一：一般城市道路绿地设计任务一：一般城市道路绿地设计四、实训操作（一）实训目的通过对道路绿化景观的设计训练，进一步提高综合所学知识对道路园林景观的规划形式、景观要素进行合理布置的设计技能，并能达到实用性、科学性与艺术性的完美结合。（二）实训内容对某段未设计好的道路（城市道路）进行园林景观设计，给出一定的参考资料和指导。要求将使用者的行为习惯、文化底蕴、思想感情等考虑到设计中去。具体步骤与内容：（1）对道路绿化优秀作品进行分析、学习；（2）实训准备：主要进行实训动员和设计的准备工作；（3）对初步设计方案进行分析、指导；（4）修改、完善设计方案，并形成相对完整的设计方案。任务一：一般城市道路绿地设计四、实训操作任务一：一般城市道路绿地设计（三）实训方式1.分析与学习采用室外现场参观等形式，对道路园林景观等形式，对道路园林景观设计优秀作品进行分析、学习。2.具体项目设计实训拟定一项具体的道路绿化建设项目，让学生进行方案设计，并按内容要求形成一套完整的设计文件。（四）实训要求1.基本要求要求学生综合运用所学的知识，对给定的道路绿化建设项目进行规划设计，呈交一套完整的设计文件。任务一：一般城市道路绿地设计（三）实训方式任务一：一般城市道路绿地设计2.图纸要求设计图纸要求每人独立完成一套，并附植物配置表。具体图纸要求如下：（1）道路绿地设计总平面图：表现各种造园要素（如园林建筑和小品、山石水体、园林植物等）。要求功能区布局合理、植物的配置季相分明。（2）透视或鸟瞰图：手绘道路绿地实景，表示绿地中各个景点、各种设施及地貌等。要求色彩丰富，比例适当，形象逼真。（3）园林植物种植设计图：表示设计植物的种类、数量、规格、种植位置及类型和要求的平面图样。要求图例正确，比例合理，表现准确。（4）局部景观表现图：用手绘或电脑辅助制图的方法表现设计中有特色的景观。要求特点突出，形象生动。3.设计说明编写要求设计说明要求语言流畅，言简意赅，能准确地对图纸补充说明，体现设计意图。任务一：一般城市道路绿地设计2.图纸要求任务一：一般城市道路绿地设计（五）考核与汇报为体现团队精神，实训期间以组为单位，每组设计一套图纸，并安排组员进行模拟方案汇报。1.考核形式对实践环节提交的图纸进行评定，按百分制评分。2.成绩评定按百分制评分，标准为：①方案能力（30%）；②动手能力（15%）；③图面效果（20%）；④创新能力（15%）；⑤版面情况（10%）（图纸的完整性）；⑥可操作性（10%）。具体见园林设计综合实训项目考核通用标准。3.实习总结实习总结不少于1000字。任务一：一般城市道路绿地设计（五）考核与汇报任务一：一般城市道路绿地设计园林景观路绿地设计02园林景观路绿地设计02一、基础知识讲解园林景观路是指位于城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色，规划（现状）道路绿地率不低于40%的城市道路。（一）滨水道路景观规划设计滨水道路与其他道路相比最大的特点是其开放性，具有导向明确、渗透性强的空间特征，是自然生态系统与人工建设系统交融的城市开放空间，是城市中相对宽敞、自由的集散地（图2-1-16）。任务二：园林景观路绿地设计一、基础知识讲解任务二：园林景观路绿地设计1.滨水道路设计的一般原则目前成功的滨水区道路设计大致都遵循了七大要素：公共、连续、景观、可达、可眺、亲水、安全。（1）公共：滨水区应为全体市民共同享受，滨水区应提供一个多功能的城市空间，滨水区不仅要有居住区，也要有少年宫和休闲娱乐的设施，因此滨水道路建设不仅要考虑交通功能，还要为供市民消费、步行、驻足、休憩、亲水等预留空间，体现其滨水区的公共性。（2）连续：虽然大多数的滨水道路已不再承担城市主要的交通，但交通是滨水道路不可或缺的功能，是城市道路交通网络的有机组成部分，是城市路网的延续。（3）景观：滨水区作为“一个城市景色最优美的地方”，是城市景观的标志性区域，滨水道路的规划要着力塑造城市景观的特色。任务二：园林景观路绿地设计1.滨水道路设计的一般原则任务二：园林景观路绿地设计（4）可达：滨水道路是市民和外来旅行者到滨水区亲水休闲、享受大自然的重要载体。滨水道路设计中应在合适的位置将车行交通和人行交通与城市有机结合。（5）可眺：滨水区作为“一个城市景色最优美的地方”，是城市景观的标志性区域。而在以往，人们惧怕洪水，因而建造的堤岸总是又高、又厚，将人与水远远隔开，严重破坏了滨水区的自然景观。（6）亲水：亲水、近水是人之天性。掌握好江河水四季涨落特性，通过分不同的水位线做不同的堤岸处理形式，让人在四季中不管水面涨涨落落，总能触水、戏水、玩水。（7）安全：主要是防灾、防洪。一般可根据不同年限的防洪等级分成戏水区、亲水区、近水区、建筑区等来解决。任务二：园林景观路绿地设计（4）可达：滨水道路是市民和外来旅行者到滨水区亲水休闲、享受2.滨水道路景观规划设计步骤滨水道路景观规划设计工作主要包括以下内容：（1）现场调查与分析：包括交通调查与分析，道路现状分析，水岸地形、地貌、地质、自然条件综合分析等。（2）初步规划与设计：由规划师与景观设计师合作，根据上述设计原则和调查分析结果，提出景观道路的初步方案。（3）研究绿化与景点布局：使绿化在树种、树形、布局等总体上与水景成为一个整体。（4）对道路硬质景观部件和相关的建筑提出控制性的初步设计：包括路灯、路牌、候车亭、小品、挡土墙、观景平台、扶手栏杆、残障通道等，使水滨观景路在风格上协调统一，又不同于一般道路，以突显水滨风景区的内在文化语言。任务二：园林景观路绿地设计2.滨水道路景观规划设计步骤任务二：园林景观路绿地设计3.滨水道路景观中的滨水特色设计（1）观景平台：主要供人们在水边逗留、休闲娱乐，同时也让人们更进一步地感受大自然的气息，给人以赏心悦目、神清气爽的感觉。平台的地面铺装材料可采用彩色面砖、木板等材料形成。（2）景观视线：滨水景观同时也是道路景观，应预留从道路向水面的视线通道以及较宽的视野，从而实现道路与水景的交融。（3）观水休息设施：它包括各种造型的面向水面的靠背园椅、凳、桌、遮阳的伞等。常结合环境，用自然块石或用混凝土做成仿石、仿树墩的凳、桌；或利用花坛、台边缘的矮墙和地下通气孔道来作椅、凳等；围大树基部设椅凳，既可供人们休息，又能纳荫。（4）“水”主题景观小品：通过与“水”有关的鱼、水波纹、蓝色色彩等要素的运用，设计出各种“水”主题景观小品，突出滨水景观的特色。（5）水景展示性小品：各种布告板、导游图板、指路标牌以及景点、景区和说明牌、阅报栏、图片画廊等，都对游人有宣传、教育的作用。任务二：园林景观路绿地设计3.滨水道路景观中的滨水特色设计任务二：园林景观路绿地设（二）林荫道绿地规划设计林荫道绿地是指与道路平行，而且具有一定宽度和游憩设施的带状绿地。林荫道绿地也可以说是带状的街头休息绿地、小花园。

林荫路利用植物与车行道隔开，在其内部不同地段辟出各种不同休息场地，并有简单的园林设施供行人和附近居民作短时间休息之用。目前在城镇绿地不足的情况下，可起到小游园的作用。它扩大了群众活动场地，同时增加了城市绿地面积，对改善城市小气候、组织交通、丰富城市街景起到较大的作用。例如北京正义路林荫路、上海肇家滨林荫路、西安大庆路林荫路等在我国逐渐发展起来。任务二：园林景观路绿地设计（二）林荫道绿地规划设计任务二：园林景观路绿地设计1.林荫道绿地的形式（1）设在街道中间的林荫路：即两边为上下行的车行道，中间有一定宽度的绿化带，这种类型较为常见。（2）设在街道一侧的林荫路：由于林荫路设在道路的一侧，减少了行人与车行路的交叉，在交通流量大的街道上多采用此种类型，有时也因地形情况而定。（3）设在街道两侧的林荫路：设在街道两侧的林荫路与人行道相连，可以使附近居民不用穿过道路就可达林荫路内，既安静，又使用方便。由于此类林荫路占地过大，目前应用较少。任务二：园林景观路绿地设计1.林荫道绿地的形式任务二：园林景观路绿地设计2.林荫道绿地规划设计要点（1）设置游步道：游步道的数量要根据具体情况而定，一般8m宽的林荫路内，设一条游步道；8m以上时，设两条以上为宜，游路宽1.5m左右。（2）设置绿色屏障：车行道与林荫路之间要有浓密的绿篱和高大的乔木组成的绿色屏障相隔，立面上布置成外高内低的形式较好。（3）设置建筑小品：林荫路除布置游憩小路外，还要考虑小型儿童游乐场、休息坐椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等建筑小品。（4）留有出口：林荫路可在长75～100m处分段设立出入口。人流量大的人行道、大型建筑前应设出入口。可同时在林荫路两端出入口处，将游步道加宽或设小广场，形成开敞的空间。出入口布置应具有特色，作为艺术上的处理，以增加绿化效果。（5）植物丰富多彩：林荫路的植物配置应形成复层混交林结构，利用绿篱植物、宿根花卉、草本植物形成大色块的绿地景观。任务二：园林景观路绿地设计2.林荫道绿地规划设计要点任务二：园林景观路绿地设计（6）因地制宜：林荫路要因地制宜，形成特色景观。如利用缓坡地形形成纵向景观视廊和侧向植被景观层次：利用大面积的平缓地段，可以形成以大面积的缀花草坪为主，配以树丛、树群与孤植树等的开阔景观。宽度较大的林荫路宜采用自然式布置，宽度较小的则以规则式布置为宜等（图2-1-17）。任务二：园林景观路绿地设计（6）因地制宜：林荫路要因地制宜，形成特色景观。如利用缓坡（三）文化型园林景观路规划设计历史文化的展现，实质上是在时间纵轴上对传统优秀文化的继承和在空间坐标上对优秀文化的借鉴。文化是景观的根基和源泉，是景观内在精神的动力，道路景观如果不能植根于地方文化，没有了延续的生命力，那么就如同无源之水，久必枯之。一处富有浓郁地方特色文化的道路绿地景观必然会引起人们的共鸣，有助于提高人们的文化素养，展现城市魅力。文化在城市干道绿带景观中的应用方式表现如下：任务二：园林景观路绿地设计（三）文化型园林景观路规划设计任务二：园林景观路绿地设计1.利用植物本身体现文化植物的生长在一定程度上反映了当地的气候条件和地域特色。如上海、苏州地区的香樟，四季常青、树冠浓绿，充分体现了长江流域的地域特色；又如沈阳地区的油松，挺拔、耐寒，更是体现了北方地区特有的“北国风光，千里冰封，万里雪飘”的寒冷的地域特色（图2-1-18）。地域文化也由此能够部分体现。任务二：园林景观路绿地设计1.利用植物本身体现文化任务二：园林景观路绿地设计2.利用植物配置形式体现文化任何事物都不是孤立存在的，都有其生存的群体和系统。群落的组合和表现手法千差万别，不同的植物配置形式可以体现不同的主题思想，从而体现不同的地域文化。3.利用小品体现文化小品是景观建设中的重要组成部分，是景观的点睛之笔，也是景观效果持续时间最长者之一。如上海浦东大道街头的人物雕塑，模拟人们日常生活的各种片断，展现大都市的人们的繁忙生活（图2-1-19）。任务二：园林景观路绿地设计2.利用植物配置形式体现文化任务二：园林景观路绿地设计

4.利用道路铺装体现文化将历史、地方风情等融入道路的铺装中，使人们徜徉于文化的道路上，在行走的过程中了解、欣赏地域文化，这不仅可以提高市民的文化素质，还可以增强人们对城市的热爱和自豪感以及主人翁感。在沈阳世博会中山文化园（石家庄展园）中，石刻文字和石刻图像（中山石刻为世界最早的碑碣石刻）被融入了道路铺装上，仿佛一下子将人带到了春秋时代的中山国文化中（图2-1-20）。任务二：园林景观路绿地设计4.利用道路铺装体现文化任务二：园林景观路绿地设计二、案例分析—江阴市周庄镇世纪大道绿地景观设计方案1.项目概况世纪大道为江阴市周庄镇境内周庄至芙蓉大道的快速干道，全长约3km，南北走向，地势较平坦。道路绿地面积约12万m2，主要中央分隔带宽4m，机动车与非机动车分隔带宽1.2m，路侧绿带两侧各宽15m。2.景观设计目标定位（1）规划目标：“路在森林，人在花园”——创造一流的公园化、现代化城镇。（2）总体定位：“新世纪，新景观”——传承地域文脉，以全新的绿色景观来体现周庄的开放和发展。3.风格特色（1）规划风格：简洁、明快、现代。（2）特色定位：乔木成林、花灌成块、地被成片。任务二：园林景观路绿地设计二、案例分析—江阴市周庄镇世纪大道绿地景观设计方案任务二：4.本方案设计的几个原则（1）系统完整原则：从整体着眼，讲求变化有序和主次分明，整体上的和谐统一。（2）特色鲜明原则：节奏明快、形式简洁，植物配置集中成片，色彩对比明显。（3）以人为本原则：尊重人的行为习惯，为不同人群创造和预留舒适的环境空间；符合机动车、人行、非机动车景观观赏需求。（4）物种多样原则：植物配置遵循“乔灌草”的立体栽植模式；常绿与落叶相结合，注重植物季相变化的丰富性；创造多样性的绿色景观。（5）生态构筑原则：选择能有效净化空气、抗污吸污、改善环境的植物。任务二：园林景观路绿地设计4.本方案设计的几个原则任务二：园林景观路绿地设计5.地形处理路侧绿带采用连续缓坡处理，横向上外侧略高，向内侧倾斜，营造相对封闭的道路景观；纵向上连续波浪式缓坡，坡顶最高处不超过1m，结合植物造景，则如江南水乡的潺潺流水，波涛起伏，富有韵律。6.植物选择在景观植物的选择上，注意选用姿态优美、色泽美观、寿命长、易于栽植管理的植物。为达到最佳的设计效果，方案在后续设计中，植物品种与规格的选择将根据实地情况作进一步的持续的调查研究与选择，力求筛选出最理想的景观植物，营造最理想的植物景观。（1）主景观树：樱花、垂丝海棠、紫薇；（2）基调树种：高杆女贞、合欢、黄山栾树、浙江樟；（3）特色树种：北美枫香；（4）主要地被：红叶石楠、茶梅、云南黄馨。任务二：园林景观路绿地设计5.地形处理任务二：园林景观路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计三、作品临摹任务二：园林景观路绿地设计三、作品临摹任务二：园林景观路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计四、实训操作任务二：园林景观路绿地设计（一）实训目的通过对园林景观路的设计训练，进一步提高综合所学知识对园林景观路的规划形式、景观要素进行合理布置的设计技能，并能达到实用性、科学性与艺术性的完美结合。（二）实训内容对某段未设计好的道路（园林景观路）进行园林景观设计，给出一定的参考资料和指导。要求将使用者的行为习惯、文化底蕴、思想感情等考虑到设计中去。具体步骤与内容：（1）对园林景观路绿化优秀作品进行分析、学习；（2）实训准备，主要进行实训动员和设计的准备工作；（3）对初步设计方案进行分析、指导；（4）修改、完善设计方案，并形成相对完整的设计方案；四、实训操作任务二：园林景观路绿地设计（一）实训目的任务二：园林景观路绿地设计（三）实训方式1.分析与学习采用室外现场参观等形式，对园林景观路形式，对道路园林景观设计优秀作品进行分析、学习。2.具体项目设计实训拟定一项具体的道路绿化建设项目，让学生进行方案设计，并按内容要求形成一套完整的设计文件。（四）实训要求1.基本要求要求学生综合运用所学的知识，对给定的园林景观路绿化建设项目进行规划设计，呈交一套完整的设计文件。任务二：园林景观路绿地设计（三）实训方式任务二：园林景观路绿地设计2.图纸要求设计图纸要求每人独立完成一套，并附植物配置表。具体图纸要求如下：（1）园林景观路设计总平面图：表现各种造园要素。要求功能区布局合理、植物的配置季相分明。（2）透视或鸟瞰图：手绘园林景观路绿地实景，表示绿地中各个景点、各种设施及地貌等。要求色彩丰富，比例适当，形象逼真。（3）园林植物种植设计图：表示设计植物的种类、数量、规格、种植位置及类型和要求的平面图样。要求图例正确，比例合理，表现准确。（4）局部景观表现图：用手绘或电脑辅助制图的方法表现设计中有特色的景观。要求特点突出，形象生动。所有图纸的图面都要求表现能力强，线条流畅，构图合理，清洁美观，图例、文字标注、图幅等符合制图规范。3.设计说明编写要求设计说明要求言简意赅，能准确地对图纸补充说明，体现设计意图。任务二：园林景观路绿地设计2.图纸要求任务二：园林景观路绿地设计（五）考核与汇报为体现团队精神，实训期间以组为单位，每组设计一套图纸，并安排组员进行模拟方案汇报。1.考核形式对实践环节提交的图纸进行评定，按百分制评分。2.成绩评定按百分制评分，标准为：①方案能力（30%）；②动手能力（15%）；③图面效果（20%）；④创新能力（15%）；⑤版面情况（10%）（图纸的完整性）；⑥可操作性（10%）。具体见园林设计综合实训项目考核通用标准。3.实习总结实习总结不少于1000字。任务二：园林景观路绿地设计（五）考核与汇报五、作业点评

某同学的园林景观路绿地设计图如下：任务二：园林景观路绿地设计【教师点评】该同学在处理植物景观层次、色彩等方面是比较成功的，但比较欠缺的是在路侧绿地的地形处理上。五、作业点评任务二：园林景观路绿地设计【教师点评】THANKYOU谢谢！THANKYOU谢谢！《园林规划设计》城市道路绿地设计《园林规划设计》城市道路绿地设计1.了解城市道路绿地的基本知识；2.了解城市道路绿地的专用术语；3.熟悉城市道路横断面布置形式及其绿地类型；4.掌握城市道路绿地设计的方法。教学目标技能要求能够进行各类城市道路绿地设计。1.了解城市道路绿地的基本知识；教学目标技能要求能够进行各类任务一：一般城市道路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计目录CONTENTS任务一：一般城市道路绿地设计任务二：园林景观路绿地设计目录C一般城市道路绿地设计01一般城市道路绿地设计01一、基础知识讲解道路绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，它以线的形式广泛地分布于全城，城市绿化的优劣很大程度上取决于道路绿化。道路绿地联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，共同组成完整的城市园林绿地系统。道路绿地在改善城市气候、保护环境卫生、美化市容、丰富城市艺术面貌、组织城市交通等方面都有着积极意义。（一）城市道路绿化的设计原则

1.适应城市道路的性质和功能城市道路的性质与功能决定了道路的宽度，也直接影响到绿带的宽度。一个城市道路系统有：快速道路系统、交通干道系统以及步行交通系统。不同的道路系统对绿带提出不同的要求，例如：步行交通系统的道路绿化要有良好的遮荫功能，但快速道路系统如高速公路是封闭式的，几乎无行人行走，所以对绿带的绿色覆盖率无多大要求。任务一：一般城市道路绿地设计一、基础知识讲解任务一：一般城市道路绿地设计2.符合《城市道路绿化规划与设计规范》与《城市绿化管理条例》规范是国家行业的标准，条例是行业的法令。设计师要吃透规范和条例，做到心中有数并严格执行。3.符合使用者的特点道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和助力自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。任务一：一般城市道路绿地设计2.符合《城市道路绿化规划与设计规范》与《城市绿化管理

4.结合立地环境，形成优美的景观效果绿带是道路的门面工程，设计应遵循美的有关规律，而且绿带内往往设有路灯柱、窨井等构筑物，绿化设计须结合现状，尽量做到扬长避短，变不利因素为有利因素。例如：路灯柱的排列间距往往相等，可以结合灯柱，设计成有节奏感的绿带效果。任务一：一般城市道路绿地设计4.结合立地环境，形成优美的景观效果任务一：一般城市道

5.选择适地适生的植物，具备应有的生态功能植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地特色的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有生态方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑到植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5℃左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。任务一：一般城市道路绿地设计5.选择适地适生的植物，具备应有的生态功能任务一：一般城6.设计要结合社会现有的养护能力“三分种植，七分管理”，城市道路绿化的成败，很大原因取决于养护管理，避开现有的养护能力做设计，最终是昙花一现，甚至是空中楼阁，纸上谈兵。社会的进步，特别是科技的发展，促使城市发展。凯文·林奇在《城市的形象》一书中，列举了构成城市形象的五大因素，道路是处于首要地位的，这充分说明道路绿化作为道路的组成部分在创造有特色的城市形象中的重要性。任务一：一般城市道路绿地设计6.设计要结合社会现有的养护能力任务一：一般城市道路绿（二）城市道路绿地设计专用语

城市道路绿地设计专用语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握（图2-1-1）。任务一：一般城市道路绿地设计（二）城市道路绿地设计专用语任务一：一般城市道路绿地设计1.规划规划泛指全面考虑长远发展计划的过程。在园林绿化方面，主要解决功能分区、用地分类等大问题。2.红线在城市规划建设图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。3.道路分级道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）。任务一：一般城市道路绿地设计1.规划任务一：一般城市道路绿地设计大城市道路分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；中等城市分为三级：主干路、次干路、支路；小城市分为两级，即干路和支路。其路宽见表2-1-1：任务一：一般城市道路绿地设计大城市道路分为四级：快速路、主干路、次干路、支路；中等任务一：一般城市道路绿地设计（1）快速路：在交通中起“通”的作用，不设置非机动车道，在机动车道中设置中央隔离绿带。快速路与其他干路构成系统，与城市对外公路有便捷的联系。（2）主干路：也称主干道，是全市性的干道，它亦起到“通”的作用，是城市政治、经济文化中心所在地并联系主要居住区、主要功能分区、主要客货运输线和联结周围郊区公路。主干路上的机动车与非机动车分道行驶，两侧设置分车绿带（分车带）。（3）次干路：是区域性干道，在城市交通中不仅起“通”的作用，还起“达”的作用，是主干路的辅助交通线，用以沟通主干路和支路。（4）支路：在城市交通中即起“达”的作用，是干道的分支线和出入居住区和居住小区的道路。任务一：一般城市道路绿地设计（1）快速路：在交通中起“通”的任务一：一般城市道路绿地设计4.道路总宽度也叫路幅宽度，即规划建筑线（建筑红线）之间的宽度。是道路用地范围包括横断面各组成部分用地的总称。5.边沟、边坡（1）边沟：指筑路时在道路两侧或一侧挖掘土方形成的沟，起排水、隔离作用，因位于路边，故称为边沟。（2）边坡：边沟底部和地面形成的坡面，与路肩形成的坡面称内边坡，与边沟外侧地面形成的坡面称为外边坡。除此之外还有路垫坡、滨水坡、临山坡，都是护坡绿化的部位。任务一：一般城市道路绿地设计4.道路总宽度任务一：一般城市道路绿地设计6.路肩路肩指道路两侧由路面边缘到路基边缘的部分，包括土路肩和硬路肩。7.路面路面是指在公路建设上指由沥青混凝土材料或水泥混凝土材料在路基上铺筑成一定厚度的结构层。8.分车带分车带是指车行道上纵向分隔行驶车辆的设施，用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有的在路面上漆涂纵向白色标线，分隔行驶车辆，称为“分车线”。三块板道断面有两条分车带；两块板道断面有一条分车带。任务一：一般城市道路绿地设计6.路肩任务一：一般城市道路绿地设计9.交通岛分为中心岛、导向岛和立体交叉绿岛。（1）中心岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上，设置在交叉路口中心引导行车。（2）导向岛：位于交叉口上分隔进出行车方向，安全岛是在宽阔街道中供行人避车之处。（3）立体交叉绿岛：互通式立交叉干道与匝道围合的绿化用地。任务一：一般城市道路绿地设计9.交通岛任务一：一般城市道路绿地设计10.行道树一般指栽植在路面两侧的树木，具有保护路面路肩稳固内边坡、改善路面小气候、美化路容等功能。11.模纹图案模纹图案指在园林绿化中以一定的法式或样式用小灌木栽种修剪成的优美立体图案，多在规则式园林中使用。12.绿地凡是生长植物的土地，不论是自然植被或人工植被，包括农林生产用地、园林用地及荒闲土地等，均可称为绿地。13.绿地率绿地率指绿地与总面积的比率。绿地率＝绿地面积/总面积×100％。14.道路绿带道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，分为车绿带、行道树绿带和路侧绿带。任务一：一般城市道路绿地设计10.行道树任务一：一般城市道路绿地设计15.分车绿带分车绿带是车行道之间可以绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。如三块板道路断面有两条分车绿带，两块板道路上只有一条分车绿带，又称中央分车绿带。分车绿带有组织交通、夜间行车遮光的作用。16.行道树绿带行道树绿带又称人行道绿化带、步道树绿化带，是车行道与人行道之间的绿化带，是以种植行道树为主的绿带。人行道如果宽2～6m，就可以种植乔木、灌木、绿篱等。行道树是绿化带最简单的形式，按一定距离沿车行道成行栽植。任务一：一般城市道路绿地设计15.分车绿带任务一：一般城市道路绿地设计17.路侧绿带路侧绿带指在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。18.基础绿带基础绿带又称基础栽植，是紧靠建筑的一条较窄的绿带。它的宽度为2～5m，可植绿篱、花灌木，分隔行人与建筑，减少外界对建筑内部的干扰，美化建筑环境。19.防护林带防护林带是位于边沟或无边沟的路肩外侧一定宽度的林带，有加强对路面的防护作用并能防风沙、防泥石流对道路交通的侵扰等。20.园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，是体现城市风貌、绿化特色的道路。任务一：一般城市道路绿地设计17.路侧绿带任务一：一般城市道路绿地设计21.装饰绿地以装点、美化街景为主，不让行人进入绿地。22.开放式绿地绿地中铺设游步道、设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。23.安全视距安全视距是行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。24.视距三角形根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉平面图上绘出一个三角形，称为视距三角形（图2-1-2）。任务一：一般城市道路绿地设计21.装饰绿地23.安全（三）城市道路绿地布置形式在城市道路中常用隔离绿带的形式，组织城市交通，保证行车速度和交通安全，将道路横断面分成不同的类型。城市道路绿地断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的有：一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。1.一板二带式不设分隔带的道路，为普通类型，是一种混合交通形式，即机动车与非机动车在一条道路上行进。绿化是在人行便道上以行道树形式种植。这种形式简单整齐，用地经济，管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理，所以这种形式适用于路幅窄、占地困难或拆迁量大的旧城区（图2-1-3）.任务一：一般城市道路绿地设计（三）城市道路绿地布置形式任务一：一般城市道路绿地设计2.二板三带式设置分隔带的道路，道路被中央分车带分成两块路面，形成上下行的对向车流，在中央分车带上进行绿化，并在道路两侧布置行道树构成三条绿带。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，常应用于交通量比较均匀的高速公路以及郊区快速车道（图2-1-4）。任务一：一般城市道路绿地设计2.二板三带式任务一：一般城市道路绿地设计3.三板四带式设置机动车和非机动车分隔带的道路，即机动车道与非机动车道用分车道隔开，机动车道在中间，非机动车道在两边，连同两侧的行道树共为四条绿带。这种形式占地面积大，但绿化量大，夏季遮荫效果好，组织交通方便，安全可靠，有利于提高车速和保障交通安全。宅是城市道路绿地较理想的形式（图2-1-5）。

任务一：一般城市道路绿地设计3.三板四带式任务一：一般城市道路绿地设计

4.四板五带式利用三条分隔带将车道分为四条，这样就形成五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全。如果道路面积不宜布置五带则可用栏杆分隔，以节省用地（图2-1-6）。5.其他形式按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道等的绿化设计。任务一：一般城市道路绿地设计4.四板五带式任务一：一般城市道路绿地设计（四）道路绿化的环境条件及树种选择道路绿地所处的环境与城市公园及其他公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素。1.道路绿地的环境条件（1）土壤：由于城市长期不断地建设，致使土壤非常贫瘠，完全破坏了土壤的自然结构。有的绿地底下是旧建筑的基础、旧路基或废渣土；有的土层太薄，不能满足所种植物生长对土壤的要求；有的因建筑碴土、工业垃圾或地势过低淹水等造成土壤酸碱度过高，致使植物不能正常生长；有的由于人踩、车压、做路基时人为夯实等，致使土壤板结，透气性差；有的城市地下水位高，透水性差，土壤水分过高等，都能导致植物生长不良。任务一：一般城市道路绿地设计（四）道路绿化的环境条件及树种选择任务一：一般城市道路绿地设（2）烟尘：车行道上行驶的机动车辆是道路上烟尘的主要来源，道路绿地距烟尘来源近，受害较大。烟尘能降低光照强度和光照时间，从而影响植物的光合作用，烟尘、焦油落在植物叶上可堵塞气孔，降低植物的呼吸作用。（3）有害气体：机动车排出的有害气体直接影响植物的生长。由于植物的生长活力降低造成其对外界环境适应能力也降低，因而易受病虫危害。（4）日照：街道上的植物，有许多是处在建筑物一侧的阴影范围内，遮荫大小和遮荫时间长短与建筑物的高低和街道方向有密切关系，特别是北方城市，东西向街道的南侧有高层建筑物时，街道北侧行道树由于处在阳光充沛的地段，生长茂盛，街道南侧的行道树