大西客专太北跨北同蒲铁路三连跨钢管拱顶推施工组织设计

第68页共68页编制说明本桥为新建大同至西安铁路工程原平至运城北段设计通用图，仅适用于跨原太高速及北同蒲铁路主桥，跨度组成为（73.9+148+128+148+73.9）m，依次上跨原太高速公路、208国道、北同蒲铁路主桥。平面位于缓和曲线（换算半径为3543m），立面位于-9‰纵坡上。本方案仅适用于本桥跨度148+128+148m连续梁上钢管拱在80#墩至84#墩间分别拼装后顶推至桥位的施工方法，工程内容含钢管拱拼装支架的制作安装，钢管拱的安装、焊接、涂装、滑移和吊杆的安装张拉，不含拱肋泵送混凝土、吊杆下导管的连续梁体预埋。本工程是依据设计(施工图纸)，业主大西铁路客运专线有限任责公司、项目管理公司、监理等单位的相关标准的要求，经过项目经理部的研究分析，对整个工程的施工进行了策划部署，在综合考虑了各方面因素的基础上，选择优化施工方案，编制了本工程的施工方案，以使本工程的施工方案具有科学的针对性、实施的指导性和可操作性，以保证按期、优质、高效、安全地完成本工程的安装任务。编制依据新建大同至西安铁路工程通用设计图原平西至运城北段无砟轨道（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥（图号:大西桥通-11-I）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）其它相关参考资料工程概况3.1连续梁设计标准设计活载：ZK活载。设计时速：正线250km/h，按350km/h控制设计。限界：桥上采用《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）,净高7.25米。轨道类型：I型双块式无砟轨道形式。环境：一般条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化锈蚀环境T2级。设计年限：主体结构在正常养护维修条件下100年。3.2钢管拱设计标准3.2.1拱肋拱肋采用钢管混凝土结构，次边跨计算跨度L=148.0m，设计矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线；中跨计算跨度L=128.0m，设计矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线。拱肋采用等高度哑铃形截面，拱肋截面高度为3.0m，拱肋弦管采用Φ1.0m*16mm钢管。弦管之间用16mm的缀板连接。两榀拱肋横向中心距14.0m。3.2.2横撑每孔拱肋两榀拱肋之间共设7道横撑，其中拱顶设置一道一字撑，两边对称布置三道K撑。一字撑和K撑的横撑采用Φ1.2m*12mm钢管，斜撑采用Φ0.8m*12mm钢管。3.2.3吊杆次边跨吊杆顺桥向间距7.4m，中跨吊杆顺桥向间距6.4m，全桥全设51组吊杆。吊杆采用PES(DF)7-91型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-91型冷铸墩头锚。吊杆上端置于拱肋内部，下端锚于吊点横梁，吊杆张拉端设在梁侧。3.3地理条件大西客专太北跨北同蒲铁路73.9+148+128+148+73.9m连续梁位于太原市阳曲县境内。主桥采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，跨度（148+128+148）m位于68#～71#墩之间，分别跨越原太高速公路、208国道、北同蒲铁路。69#～70#墩之间为跨越208国道128m连续梁跨，两侧分别有一个钢筋加工厂，计划用于存放拱肋及相关构件。放工现场平面布置图如下所示：3.4工程重点3.4.1安全防护本平行拱桥为大西客专分别跨越原太高速公路、208国道而设，施工时需做防高空坠落措施，安全防护要求极高。3.4.2大型机作业拱肋拼装在80#至84#墩间进行，此处地形高差大，梁面至地面高差高达35m，安装时需采用大型吊车在梁面上进行吊装，吊装施工时间长、高度大，施工中应严防吊车倾覆及其它安全事故。3.4.3临近营业线施工本桥70#～71#墩之间为上跨北同蒲铁路，有8根吊索的吊装侵入营业线设备安全限界内，拱肋顶推时，三跨钢管拱均需经过北同蒲铁路，拱肋距即有轨面最高达52.5m，最低达31.5m。属于临近营业线施工，需要严防造成营业线事故，以免影响行车安全。3.4.4钢管拱顶推施工钢管拱安装的常规方法为原位支架法拼装，而本桥因为上跨北同蒲铁路正线，大西铁路客运专线有限责任公司和太原铁路局要求采用顶推法施工。在非桥位拼装好后需要将钢管拱临时连接成整体稳定结构后，方可进行顶推，为本工程难点。3.5材料来源、交通运输钢管拱主拱肋加工采用左右分幅、单幅分段的工艺进行，每节段由数量不等的单管节采用以折代曲工艺组拼而成。钢材采用双定尺材料，直接从钢厂定制，然后运输至钢结构加工厂，制作成拱肋构件经208国道运送到现场二次组拼后安装。吊杆选用柳州欧维姆机械有限公司制作的成品索具。3.6主要工程量汇总表大西三连跨钢管拱拱顶推所需材材料构件名称名称规格材质单位总计备注钢管拱安装钢材钢板Q345qE吨1632钢管拱吊杆安装成品索PES（FD）77×91吨63拱肋调整装置钢板Q235Bkg775钢板δ4不锈钢板kg70四氟板δ4㎡1千斤顶CLL-50299(55t))个32千斤顶RCH-123((12t)个16钢管柱支撑钢管φ630*9Q235Bkg263308钢板Q235Bkg33788法兰钢板Q235Bkg15934连接系钢管φ299*7.5；；φ203*66Q235Bkg76699分配梁H型钢HN450*2000Q235Bkg7344钢板Q235Bkg1476垫梁H型钢HN450*2000Q235Bkg1836钢板Q235Bkg738横梁H型钢HN600*2000Q235Bkg33920钢板Q235Bkg3195鞍座A-H钢板Q235Bkg11355钢管柱顶操作平台台角钢∠75*8；∠633*6Q235Bkg2123钢管φ38*3.5Q235Bkg1699脚手板5cm㎡144148m跨抱箍钢板Q345Bkg26564托架T1钢板Q345Bkg53547128m跨抱箍钢板Q345Bkg13192托架T2钢板Q345Bkg25711支撑贝雷梁贝雷梁“321”型16Mn片360租赁加强弦杆标准件16Mn件720租赁支撑架450*11800型Q235B件336租赁联板标准件Q235B件240租赁槽钢[10Q235Bkg3747钢板Q235Bkg1201148m跨压重贝贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片280租赁支撑架450*11800型Q235B件280租赁钢铰线Ф15.241860MPa米880钢丝绳Ф286*37米520槽钢[10Q235Bkg454工字钢I8Q235Bkg284钢板Q235Bkg73128m跨压重贝贝雷梁贝雷梁3m标准贝雷梁16Mn片112租赁支撑架450*11800型Q235B件112租赁钢铰线Ф15.241860MPa米352钢丝绳Ф286*37米215槽钢[10Q235Bkg259工字钢I8Q235Bkg145钢板Q235Bkg36支撑贝雷梁顶操作作平台槽钢[10Q235Bkg3061钢板Q235Bkg446钢管φ48*3.5Q235Bkg715脚手板5cm㎡49连接桁架分配梁HH槽钢[14aQ235Bkg15576钢板Q235Bkg68880纵移台车钢板Q235B44766工字钢I45bQ235Bkg5040钢管φ121*8Q235Bkg74销轴Aφ105*26045#钢kg425车轮δ20*2001**42042CrMokg28896可购买自润滑轴承φ(160-140))*180高力黄铜+石墨kg643可购买紧密螺钉M10*2045H成品个768可购买销轴Bφ140*32840Crkg3805止动垫圈φ(165-130))*16成品个192可购买圆螺母δ16*132*3350成品个192可购买车轮隔套φ(160-140))*10Q345Bkg36拱座支架锁定倒链20t个24止轮器个96纵移到位调节钢板Q235Bkg7989工字钢I20bQ235Bkg4990四氟板δ10㎡4千斤顶150t个24千斤顶30t个24预埋件、轨道、压压轨板（868m计算）钢板kg35232钢筋φ12HRB335kg3232钢轨P43kg38759箱轮连杆结构槽钢[22bQ235Bkg1858钢板Q235Bkg62销轴φ80*25545#钢kg482千斤顶长行程50t个24加4个备用夹轨器个24加4个备用混凝土垫梁混凝土C30m³406钢管拱涂装底漆环氧富锌防锈漆㎡8210钢管拱涂装中间漆灰云铁环氧中间漆漆㎡8210钢管拱涂装面漆旭氟龙氟碳面漆㎡8210拱肋桥上拼装汽车吊70t台*天2402台各4个月拱肋支架桥下拼装汽车吊70t台*天2402台各3个月吊机上桥汽车吊300t台*天2施工组织机构4.1组织机构图4.2岗位职责4.2.1项目经理职责A.受公司委托，代表公司按照“六位一体”管理要求负责项目部全面管理工作，并对实施效果进行监督和评审。B.根据公司要求组建和完善项目组织机构，组织制定各业务人员岗位职责以及各项规章制度，对项目部人、财、物的使用进行协调指挥。C.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，保证安全资金投入，确保安全目标的实现。D.贯彻执行国家方针、政策、法律、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程，对本工程项目负全面领导责任。E.组织建立全员参与的全过程项目成本管理，确保经营指标的实现。F通过制定适当的奖金分配办法和奖惩制度来强化内部管理，督促项目部人员履行岗位职责，提高工作积极性及工作效率。G.负责对施工进度、工程安全质量状况及安全质量体系文件的执行情况进行监督检查，组织做好纠正和预防措施的实施工作。H.负责组织对合格供应商、分包商的选择工作，代表公司签订物资采购合同和劳务分包合同。I.代表公司处理与项目有关的内外部关系，做好各方面协调工作，保证施工顺利进行。J.定期组织召开项目经理办公会，处理工程实施过程中的重大事项。K.对本项目债权债务（包括潜在债务）清理终身负责。廉洁从业，拒腐防变。L.完成领导交办的其他各项工作。4.2.2项目副经理职责A.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、建设单位、集团公司以及项目部的各项管理制度和管理措施，协助项目经理组织施工生产。对项目部的工程质量、安全生产负直接领导责任。B.负责现场施工管理，落实项目部制定的生产、管理方针、目标及日、周、月、季及年度生产计划。C.合理组织、协调劳力、材料、机械的配置，以确保工程质量、工期和生产成本的有效控制。D.参与项目的经营核算管理，参加项目成本分析活动。E.根据领工员、工班长提供的施工派工单做好验工计价工作。F.组织项目的例会、生产调度会，解决施工中出现的各种问题。G.在授权范围内，负责现场施工方面与公司管理层、外部劳务、建设方和监理方的协调。H.负责本项目的征地拆迁及对外协调工作。协助建设指挥部做好征地拆迁工作，或受建设单位委托，与建设项目用地有关县（市、区）行政主管部门协商办理承建标段内征地拆迁具体事宜。I.项目经理应抓好现场施工生产、文明工地、标准化工地建设。J.负责安排工程成品、半成品的保护，参加工程竣工预验、验收交付。K.领导交办的其他工作。4.2.3总工程师职责A.在项目经理的领导下，全面负责项目部的施工技术管理、试验检验、科技、培训等工作。B.负责组织贯彻执行国家、行业、地方、企业的技术政策、规范和标准，开展技术创新，推广应用“四新”技术，组织QC小组活动，提高施工技术水平。C.协助项目经理合理调配生产资源、科学组织施工。D.负责组织施工现场调查，并形成项目总体调查报告；参加建设、设计、监理、咨询单位组织的技术交底，负责组织开工前对项目部的总体技术交底；负责项目工程量的确认；负责设计变更工作。E.负责组织设计文件会审，组织项目总体策划书、实施性施工组织设计、特殊过程施工作业指导书的编制并不断进行优化和完善；负责按实施性施工组织设计指导施工生产，及时解决施工中遇到的重大技术问题。F.负责组织制定项目的总体进度计划、施工生产计划，并根据实际情况进行合理修订。G.负责项目部体系运行的相关工作，组织制定质量、安全、环保和职业健康制度和创优规划并组织实施；协助项目经理做好铁路项目的质量信誉评价工作。H.负责科技研究项目的立项申报、组织实施、成果评审、经费管理等相关工作。I.负责组织工程技术档案、地亩资料的收集、立卷工作；负责组织竣工文件、技术总结的编写工作；负责协助项目经理，做好工程项目的自检和竣工交付工作。J.全面负责本项目工程信息系统管理工作，督促、指导专人及时上报。K.牵头负责本项目的标准化建设、架子队管理、信用评价工作，负责组织编制项目总体工程材料需求计划。L.优化施工组织方案，参与成本管理和二次经营策划工作，提供相关资料，参与项目合同的评估工作。M.完成领导交办的其他工作。N.贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，落实行业、集团公司以及项目部的各项管理制度。O.协助项目经理完成项目经营管理工作，实施项目部制定的经营目标。P.负责组织项目责任成本的制定，将责任成本指标分解到各部门，督促检查各部门责任成本措施的实施情况。Q.组织召开项目部经济分析会议，掌握项目部经济动态，制定调整方案。R.负责项目部变更二次经营的工作，督促、检查各部门二次经营资料汇集情况及完整性，及时汇总上报，确保项目和公司的经济效益。S.在授权范围内，负责与建设方、设计方、监理方的协调。T.负责项目计划、统计、验工计价的工作。U.负责项目部外部劳务队伍管理工作。V.完成上级领导交办的其他工作。4.2.4工程科职责A．贯彻执行国家、业主、集团公司、公司的有关规定，严格按照规范、验收标准组织施工。B．组织施工调查，编制施工技术调查报告。组织参与项目部合同后评估；参与项目月度核算分析工作；对劳务清算工程数量进行审核控制。C．组织施工前期的技术准备工作，审核设计文件，做好与建设、设计、监理和施工配合单位之间的协调工作。D．参加建设单位组织的技术交底会；负责组织对工区、架子队、项目部内有关各业务部门进行技术交底。E．负责编制项目总体策划书、实施性施工组织设计，编制本项目重点、技术复杂工程单项施工方案，按规定审批后实施。优化工区、架子队编制的单项工程施工方案。监督施工过程中施工组织设计及施工方案的落实情况。F．完成管段内各工点开工前的技术准备工作，办理开工报告。G．新任用的工程技术人员，进行岗前技术培训，组织学习施工技术标准、规则及验收标准。H．参与重大危险源的辨识，负责编制重大危险源控制措施。I．负责向工区、架子队下达施工生产计划，并参与考核工区、架子队生产计划完成情况。J．对工区、架子队提报的工程材料计划进行审核，负责向物资部门提供材料计划。K．负责开、竣工复测工作，负责项目部工程测量放样工作。L．检查指导工区、架子队现场施工技术工作，协助解决施工中的技术难题，做好技术服务，负责编制施工技术总结，配合工程的最终验收。M．发现工区及架子队违章作业和错误操作时，即时制止并纠正。N．督促、检查工区、架子队内业资料整理，妥善保存已完工程技术资料，组织工区、架子队编制竣工文件，负责向接收单位移交竣工资料。O．提出变更设计申请，并提报有关技术资料。P．协助做好项目部信用评价工作。Q．执行集团公司、公司下达的冬季施工和防洪抢险措施，及时传达气象和洪水灾害信息，安排和督促工区、架子队做好预防工作、灾害损失记录，提供损失清单。R．及时向上级单位提报相关资料、信息。S．完成领导交办的其它工作。4.2.5安质科职责A、认真贯彻执行国家、行业及地方政府有关工程建设的政策、法规、规范、标准、程序和建设单位、集团公司、公司的相关规定，制定本部门相应的管理办法。B、编制本项目部安全、质量、环保等管理制度，建立健全安全、质量、环保管理体系并。参与施工组织设计、重点工程施工方案的编制与审核工作。C、牵头汇总收集与本项目有关的各类标准、规范、指南、实施细则等资料，并严格执行。D、根据本项目检验批的划分制定检查计划并负责实施，参与分项、分部、单位工程的检查验收。E、参与优质工程的规划，负责检查、申报联系工作；参与制定“样板示范段引路”规划方案，并对实施过程进行监督。F、参与辨识危险源和环境影响因素，参与制定相应的控制方案。参与编制重大危险源和重大环境影响因素清单，参与编制相应应急预案，并实时监控、更新，参与应急演练。G、制定安全文明工地建设标准，对工程项目安全、质量、环保及文明施工进行监督检查。H、划分施工现场安全、质量、环保责任区域，对涉及安全、质量、环保等违规行为有权进行制止，建立并执行奖罚制度。I、参加本项目信用评价工作。J、参加“四新”技术在工程中的推广应用工作，积极开展QC活动，参与编制、总结工法。K、编制各种检查计划，做好项目日常检查、定期检查、季节性检查和专项检查，对检查发现的问题督促整改，实行环闭，并做好记录，建立台帐。L、对质量安全监督单位、建设单位、监理单位、集团公司、公司等上级各单位组织的检查做好相关准备工作，并对检查出的问题监督整改环闭。M、对安全、质量等级事故，按报告制度逐级上报。参与安全、质量问题、事故的调查、分析、处理，落实处理措施。N、参与竣工初验、复验工作，并对存在问题的落实整改进行监督检查。O、完成领导交办的其他工作。4.2.6物资设备科职责A．贯彻执行上级的物资管理制度，制定本项目的物资管理办法，制定适合本项目管理模式的工作流程。参与项目合同后评估工作。B．做好项目物资资源市场、周转材料租赁市场的调查工作，编制项目物资需求计划书，在开工前报公司物资设备部。C．及时上报集中采购物资需求计划汇总表，对集中采购物资进行招（议）标采购、非集采物资进行询质比价采购，负责合同签订工作。D．负责收集、汇总供方资料，并上报公司物资设备部。E．负责物资成本核算管理工作。F．负责物资的催发、验收、保管保养、物资消耗、定额发料及安全管理。G．负责周转材料管理及废旧物资、剩余料的回收处理工作。H．负责项目部特种设备管理，组织做好特种设备的注册登记、日常检查等工作。配合教育部门搞好特种设备作业人员的培训。I．做好内业管理和报表统计上报工作。J．完成领导及上级业务部门交办的其他工作。4.2.7财务科职责A.认真贯彻国家财经法规，严格执行上级的相关财务制度。B.规范会计核算程序，真实反映各项经济业务。C.加强资金预算管理，积极筹措并合理使用资金。D.在项目经理的领导下，协调相关部门，牵头编制财务预算，并做好预算执行情况的分析工作。E.加强成本过程管控，严格执行成本开支范围和标准，做到成本支出合理、有序。F.负责职工社保、住房公积金的扣缴工作。G.积极配合各类审计和财经检查。H.完成领导交办的其他工作。4.2.8办公室职责A.负责制定项目的各项管理制度和办法，并负责督促、检查和落实。参与项目合同后评估工作。B.负责项目党群组织的日常工作。C.负责项目档案、各种公文的收发、等级和批阅、印章管理和保密工作。负责项目部的治安保卫工作、计划生育工作。D.负责项目部重要活动、会议会务、内外接待、信息、信访工作。E.负责项目企业文化建设、宣传报道和归口管理项目的法律事务工作。F.负责项目管理信息化建设、办公自动化工作和节能减排工作。G.负责项目部办公用品、备品、低值易耗品和劳保用品的采购、发放及日常管理。负责通讯工具及费用管理。H.负责项目办公、生活、车辆、交通等后勤保障、安全保卫的综合事务管理工作。I．负责项目部的生活后勤工作建设和职能管理，以及监督、检查、考核和对外部劳务队伍农民工食品安全的监管职能。负责项目部食堂炊事员工，饭菜质量的管理。J.完成领导及上级业务部门交办的其他工作。施工总体布署5.1签订施工配合协议开工前编制太北跨北同蒲铁路（73.9+148+128+148+73.9）m连续梁拱桥钢管拱安装方案，经监理、项目部审查批准后，报大西公司和太原铁路局相关单位、部门，与设备管理单位签订施工配合协议，施工计划报批后，方可组织开工。5.2临时驻地项目部临时驻地计划分为两部分，大部分职工住在大西铁路客运专线西侧的司徙洼村，小部分职工和管库人员安置在现场的彩钢板房中。5.3施工场地布置钢管拱安装现场主要工作有钢管拱安装支架的加工制作、构件的存放、构件的吊装上桥等主要工作。在80#墩至84#墩间搭设钢管拱拼装支架，然后使用80#墩至84#墩南侧的施工便道及平整场地作为支架加工制作及构件存放场地，计划用两台70t汽车吊在桥面将钢管拱抬吊上桥，并进行拼装。5.4通讯联络本工程所处地理位置信号网发达，施工相关管理人员配备移动电话，驻站员、防护员与施工负责人配备对讲机，随时掌握、通报营业线列车运行情况及高速公路交通情况。5.5主要施工设备钢管拱施工期间投入的主要机具设备如下：钢管拱施工主要机具设备需用数量表序号设备名称规格型号或功率单位数量备注1汽车吊300t台1吊机上桥2汽车吊70t台32台桥上1台桥下3手动螺旋千斤顶15t台60钢管拱线形调整4电焊机BX500台24支架及钢管拱节段段焊接5氧割炬G01-100台12支架及钢管拱节段段施工6导链10t台8钢管拱节段吊装施施工7全站仪DTM-530台3测量控制8水平仪DSZ-2台3测量控制9超声波探伤仪CST2600台3焊缝无损检测5.6主要材料用量钢管拱施工期间需投入的主要材料和小型机具设备如下：钢管拱施工主要材料需用数量表序号材料名称规格型号单位数量备注1钢管φ630×9mm吨350立柱2钢板20mm吨30预埋板3钢板16mm吨42操作平台4槽钢[14吨87联接桁架5槽钢[12.6吨14联接桁架6槽钢[25a吨34联接桁架7钢板10mm吨13联接桁架8角钢L75×6mm吨7爬梯9钢筋φ20mm吨5爬梯、预埋钢筋10钢板网φ2.5mm吨6安全设施11手锤5磅把12工具12螺栓φ24×100套400定位13枕木150×240××700根180支垫5.7施工劳动力安排在钢管拱施工期间投入的主要工种有司索工、电焊工、电工、铆工、测量工等人员，其劳动力安排如下：劳动力需用数量表序号工种名称单位数量备注1管理人员人102司索工人43铆工人84电焊工人205电工人16测量工人67劳力工人15合计人=SUM(ABOVE)64主要施工方法及施工工艺三跨钢管拱桥采用非桥位支架法拼装后顶推至桥位的方法安装。钢管拱在厂内制作时按10m至13m的大节段划分，加工完成后运输至80#至84#墩南侧拼装场地进行二次拼装，将每跨钢管拱组成32m至21m的五大节段后，使用桥面两台70t汽车吊将大节段抬吊上桥进行拼装。三跨钢管拱按148+128+148的顺序分别进行拼装后三跨一起顶推至桥位与拱脚预埋段固接。6.1拱脚预埋段安装连续梁现浇完成后，在连续梁顶拱脚处安装预埋拱脚支架。拱脚预埋段长8m重9.7t，拱脚高5.3m，用一台70t汽车吊站在桥面将拱脚吊到支架安装位置。根据拱肋坐标，先把型钢骨架在连续梁0#块安装就位，型钢骨架安装时尽量避开预应力管道，然后将拱肋钢管吊装定位。拱脚预埋段钢管的尺寸、方向要求十分准确，否则对钢管拱的合拢带来很大困难，需反复量测、检查、核对，才能正式定位。拱脚预埋段支架拱脚吊装立面图拱脚吊装平面图6.2桥下拼装场场地为了在桥下进行二二次拼装，需需要在80#至84#墩南侧修长130m宽10m的二次拼装装平台。拼装装平台由14排，每排三三个独立基础础组成，独立立基础采用C30砼。独立基基础顶放置300*8800*40000的焊接工字字钢，用水准准仪调平后用用于钢管拱拼拼装平台。详详见下图：桥下拼装场地6.3桥下二次拼拼装及拱肋上上桥的吊机选选择加工厂内加工制作作好的钢管拱拱肋节段为10m至13m,运输至现场场后在拼装平平台组成5个大节段，22台70t汽车吊将钢钢管拱大节段段倒到连续梁梁边，然后在在桥面2台70t汽车吊将大大节段钢管拱拱抬吊上桥，安装在钢管拱拼装支架上。148m跨和1228m跨钢管拱单榀榀拱肋全部分7个节段，2个预埋段、2个调节段、5个大节段，其其中5个大节段重重量和长度比比较大，分别别为32.5m、25m、22m、25m、32.5m，重量分别别为39t、30t、26.4tt、30t、39t,拱肋吊装拟采用两两台70t汽车吊位于于桥面上抬吊吊的作业方式式，工作半径径为7米，根据70T汽车吊起重重性能参数表表，7米工作半径径，双机抬吊的的总重量为29*2==58t，安全系数数分别为1.48、1.93、2.20、1.93、1.48，满足足吊装需要。70T汽车吊性能能参数表（全全支腿，5T配重）如下下：6.4钢管柱支架架的制作安装装钢管柱支架搭设在在80#-84#墩间，由于钢钢管拱肋横向向间距14m，现浇梁宽12m，所以钢管管柱支架搭设设在现浇梁横横向外侧，间间距21m，按照钢管管拱肋划分的的拼装节段在在80#-84#墩间相应位位置布置钢管管柱支架，共共4组，钢管柱支支架体系采用用四管组合柱柱加纵向横向向联结构成。四四管组合柱采采用Ф630×99、Ф299×77.5和Ф203×66钢管，材质质为Q235，纵横联结结系采用Ф299×77.5和Ф203×6钢管，材质为Q235。一个拱肋接头下有有一组四管组组合柱，拱肋肋拼装支架共共设8组，桥两侧侧分别为4组。148m跨和128m跨拱肋拼装支架架通用，单侧侧四排钢管柱柱间距为26+200+26m，148m跨和128m跨钢管拱大节节段划分与26+200+26m钢管柱间距距对应，1448m跨和128m跨钢管拱高度度通过更换拼拼装支架顶部部分配梁实现现。拱肋拼装支架采用用独立基础，独独立基础浇注注时安装预埋埋钢板，预埋埋构件座板与与梁面平齐，预预埋δ=20mm钢板板，钢板下焊焊接锚筋，与与梁体钢筋连连接。为确保保预埋钢板下下的混凝土密密实，在钢板板中间开设φ300mmm的振捣孔。钢管在现场按图定定长加工，吊吊装到位后与与预埋钢板满满焊，焊脚高高度12mm，并在柱脚脚四周加焊加加劲板。钢管管立柱安装完完成自检合格格后，报项目目部和监理验验收，验收合合格后方可进进行拱肋的安安装。安装拼装支架时桥桥下部分采用用地面70t汽车吊安装装，桥面以上上部分采用梁梁上70t汽车吊安装装。待钢管拱拼装支架架安装完成后后，在柱顶安安装分配梁、垫垫梁、横梁及及鞍座，为钢钢管拱拼装时时做好基础，拼装支架详情如下图所示6.5拱肋拼装焊焊接6.5.1吊装方方法主拱肋钢管采用以以折代曲，拟拟合设计轴拱拱线的方案。制制作时以折代代曲，每节直直管长约2mm，多节直管管组对焊接成成弧线。为了了保证钢管拱拱组装时成型型线条流畅光光滑、工地架架设尺寸到位位，拱肋在加加工厂制作时时，采用专用用胎架进行厂厂内卧拼，以以防止拱肋的的扭曲，经“三检”满足设计要要求的线型后后方可出厂运运送到施工安安装现场。卧卧拼时在大样样上确定吊索索位置，并在拱肋上上开孔安装上上锚箱。拱肋采用分段安装装成拱的方法法施工，拱肋肋吊装采用两两辆70T汽车吊在梁梁上一起抬吊吊每一节拱肋肋的方法逐节节段拼装。汽车吊通过吊耳（吊吊耳在出厂前前已焊好）缓缓慢吊起拱肋肋节段至支架架上端，然后后下放拱肋节节段直到与托托板快要接触触，通过全站站仪进行测量量定位，校核核拱肋位置，用用千斤顶进行行微调。拱肋肋节段调整到到设计安装精精度后，用托托盘顶紧拱肋肋，拱肋与限限位架之间的的空隙用钢楔楔塞紧，然后后拱肋底端与与上一节段顶顶端临时点焊焊。合拢段在加工时预预留了300mm富余量，吊吊装要选择好好合拢时间及及合拢温度（10℃-20℃之间）。横撑顶部对称焊有有二个吊耳，吊吊装使用二根根同长度钢丝丝绳。横撑用用70t汽车吊起吊吊，吊装到位位后，将横撑撑短接头与拱拱肋连接起来来，随即进行行点焊固定。6.5.2吊装前前准备拱肋、横撑吊装前前必须做好以以下几点：（1）汽车吊进场报验验（提供相应应的证件及检检测证书），并并且工作状态态良好，每次次吊装前均要要进行工况检检查。（2）将拱肋节段和横横撑按吊装顺顺序运输进场场。（3）根据拱肋节段位位置确定汽车车吊的站位点点。（4）根据拱肋节段和和横撑重心位位置，确定吊吊装每节拱肋肋、横撑的起起吊钢丝绳的的长度，确保保拱肋、横撑撑垂直起吊，不不偏斜。（5）钢管立柱顶的圆圆弧托板必须须定位准确，安安装牢固。（6）用于调整拱肋线线性的千斤顶顶必须有效可可靠。6.5.3吊装要要求（1）吊装前应制定安安全技术措施施，并向参加加施工作业人人员进行安全全技术交底。（2）所有参与钢管拱拱装吊的装吊吊人员必须具具备相应的吊吊装职业资格格证明，才能能上岗作业。（3）吊装作业时必须须专人指挥，明明确信号，并并配备对讲机机，确保指挥挥畅通。（4）吊装作业前必须须严格检查起起重设备各部部件的可靠性性和安全性，并并进行试吊，且且不得超负荷荷使用。（5）钢管拱节段进场场验收后，按按吊装顺序将将钢管拱节段段摆放于地面面上，并用方方木垫起。（6）进场的拱肋、横横撑节段必须须按图标识明明确。（7）拱肋钢管节段吊吊装就位后，不不可即时摘钩钩，应连接牢牢固后方可解解除吊点。（8）钢管拱肋节段吊吊装时吊点应应栓挂正确并并避免相互间间发生撞击。（9）作业中遇有特殊殊情况时，应应将拱肋节段段落至地面，不不得悬在空中中。6.5.4吊装顺顺序目前三跨钢管拱肋肋全部分为14个节段加工工，拱脚加工工完成后运输输至现场安装装，其余拱肋肋节段（除合合拢段）按照照设计图中的的施工拱轴线线在现场二次次拼装时进行行了试拼。拱拱肋管节接口口均已避开吊吊杆位置，制制作拱肋钢管管时，管段的的最大长度不不超过32.5m。拱肋节段段最大吊装重重量39t，横撑最大大吊装重量8.4t，每段拱肋肋、横撑拼装装时已焊了吊吊耳，安装后后割掉并打磨磨平整，进行行防腐涂装。拱拱肋及横撑安安装按以下顺顺序进行：拱肋各节段及横撑撑安装顺序：：A3节段→A3’节段→横撑H4→A2节段→A2’节段→横撑H3→A4节段→A4’节段→横撑H5→A5节段→A5’节段→横撑H7→A1节段→A1’节段→横撑H1→横撑H2→横撑H6。6.5.5拱肋安安装步骤步骤一：（1）用两台汽车吊从从连续梁南边边分别将A3节段（共两段）吊到指指定位置，两两端分别支在2号和3号组合柱上。（2）以拱肋弦管上的的标识点作为为测量点，测测量其高程、里里程及平面位位置,用千斤顶作作微调，横向向靠在胎架上上加垫板调整整。（3）定好位后，拱肋肋A3节段与在2号和3号组合柱用临时时连接板连接接牢固，两端用枕木抄抄实。（4）用汽车吊从桥南侧侧将横撑4（共1件）吊到指指定位置，两两端与拱肋进进行临时点焊焊连接，并加加托板。横撑撑4为一字撑。吊装A3节段吊装A3’节段吊装横撑H4步骤二：（1）用两台汽车吊分分别从桥南侧将A2和A4节段（共四四段），一端端与A3连接，另一一端分别支在1号和4号组合柱上。（2）以在拱肋弦管上上的标识点作作为测量点，测测量其高程、里里程及平面位位置,用千斤顶作作微调，横向向靠在胎架上上加垫板调整整。（3）定好位后，拱肋肋A2和A4上端与A3用临时连接接板连接牢固固，两端用枕木抄抄实。（4）用两台汽车吊从桥桥南侧分别将横撑3和横撑5（共2件）吊到指指定位置，两两端与拱肋进进行临时点焊焊连接，并加加托板。横撑撑3和横撑5为K字撑所以先先安Φ1.2的一字撑，然然后再安Φ0.8的斜撑。吊装A2节段吊装A2’节段吊装横撑H3吊装A4节段吊装A4’节段吊装横撑H5步骤三：（1）在桥面安装纵移台台车、分配梁梁、连接桁架架、支撑贝雷雷梁和拱脚托托架，然后安安装长行千斤斤顶和夹轨器器固定临时拱拱座支架。（2）用两台汽车吊分分别从桥南侧将A1和A5节段（共四四段），一端端与A2和A4连接，另另一端分别支在临时拱座座支架上。（3）以在拱肋弦管上上的标识点作作为测量点，测测量其高程、里里程及平面位位置,用千斤顶作作微调，横向向靠在胎架上上加垫板调整整。（4）定好位后，拱肋AA1和A5上端与A2和A4用临时连连接板连接牢牢固，两端用枕木抄抄实。（5）用两台汽车吊从桥桥南侧将横撑撑1和横撑7（共2件）吊到指指定位置，两两端与拱肋进进行临时点焊焊连接，并加加托板。横撑撑1和横撑7为K字撑所以先先安Φ1.2的一字撑，然然后再安Φ0.8的斜撑。（6）安装剩余的横撑22和横撑6。安装临时拱座支架架吊装A5节段吊装A5’节段吊装横撑H7吊装A1节段吊装A1’节段吊装横撑H1吊装剩余横撑2和和横撑6步骤四：（1）以在拱肋下弦管管上的标记点点作为测量点点，对拱肋的的整体线性进进行复核。（2）焊接拱肋及横撑撑的焊缝，焊焊缝检验。6.5.6钢管拱拱焊接6.5.6.1焊焊接方法焊缝焊接顺序为：：先焊接拱肋肋节段间的连连接焊缝，再再焊接横撑焊焊缝。施焊应应从拱脚向拱拱顶对称进行行，避免拱肋肋移位或变形形。现场所有焊接均采采用手工焊且且全融透。焊焊接时先焊拱拱肋钢管对接接环缝，再焊焊接嵌补段钢钢板的对接直直缝（焊接前前拱肋钢管对对接环缝必须须进行无损探探伤合格），焊焊接完成后将将焊缝打磨平平整，并进行行无损探伤。6.5.6.2焊焊接要求（1）参加本工程的焊焊工都必须持持有有效资质质证书，焊接接一级焊缝必必须具备相应应的焊接资质质才能上岗作作业。（2）焊接母材边缘，应应基本光滑且且无影响焊接接的割痕切口口。（3）被焊板材的板缝缝及其附近清清理干净，并并无油脂和氧氧化皮及其他他外来物的黏黏附。（4）定位焊所用的焊焊接材料及焊焊接工艺要求求与正式焊缝缝要求相同，严严禁在焊缝外外引弧。（5）定位焊的焊脚尺尺寸不应大于于焊缝设计尺尺寸的2/3，但不小于于4mm。（6）定位焊如有裂缝缝、气孔、夹夹渣等缺陷时时必须清除。（7）所有焊缝在焊接接完成后，必必须打磨平整整，如有弧空空必须清除，以以降低焊接残残余应力及应应力集中水平平。（8）所有在钢管拱上上焊接的临时时构件在割除除后，均对焊焊缝处进行打打磨平整。6.6临时拱座支支架安装钢管拱临时拱座支支架安装分三三步进行，第第一步为纵移移台车、分配配梁、连接桁桁架、支撑贝贝雷梁和拱脚脚托架的安装装；第二步为肋肋抱箍安装；；第三步为压压重贝雷梁、零零时吊杆安装装。钢管拱在80#至至84#墩间进行拼拼装时，拼装装顺序为由拱拱顶向两边拱拱脚依次拼装装，A3节段A2、A4节段A1、A5节段。A2、A3、A4节段安装时时拱肋两端全全部与钢管柱柱拼装支架临临时固结，而A1、A5节段下端处处无钢管柱拼拼装支架，所所以先安装一一部分临时拱拱座支架，以以满足A1、A5节段安装时时的稳定性。A2、A4节段安装完成后，使使用全站仪测测量复核A2、A3、A4节段安装位位置，再用全全站仪测量抱抱箍所在位置置，标记于混混凝土垫梁上上。在将纵移移台车安装于于混凝土垫梁梁标记位置，使使用夹轨器将将纵移台车与与钢轨连接并并固定防止移移位与溜车。纵移台台车顶上分配配梁上依次安安装连接桁架架、支撑贝雷雷梁和拱脚托托架。连接桁架销轴孔纵移台车顶销轴连接桁架顶有分配配梁H用于放置支支撑贝雷梁。纵移台车固定拱脚托架底有螺栓栓也用于连接接拱脚托架临时拱座支架安装装完成后，将将拱肋抱箍安安装在A1、A5节段上设计计位置，使用用两台70t汽车吊将A1、A5节段上口与A2、A4节段临时固固结，下端通通过拱肋抱箍箍焊接于拱脚脚托架上。钢管拱肋拼装焊接接完成后，为为了保证顶推推滑移的安全全性，需要将将钢管柱支架架拼装系杆转转换成拱脚支支座支撑系统统，在支承贝贝雷梁端安装装压重贝雷梁梁并通过12根Ф15.24钢铰线将拱拱肋纵向拉紧紧，在通过7根钢丝绳穿穿过上导管与与压重贝雷梁梁将拱肋高度度方向拉紧，使使用钢管拱纵纵向通过钢铰铰线，横向通通过贝雷梁，高高度方向通过过钢丝绳组合合成框架稳定定体系，为钢钢管拱整体顶顶推的稳定性性做了坚实的的基础。由于临时支座是由由轮箱组成，纵纵向无约束，为为安装克服起起拱产生的水水平推力，应应对轮箱与轨轨道基础之间间通过夹轨器器进行约束固固定。因两组钢管拱间距距为14m，而临时轮箱箱支座间距仅仅有7.9m，在安装第第一节拱时，两两边临时支座座重力不平衡衡，会出现倾倾覆现象，需需在相应位置置设置钢管柱柱，以约束安安装A1和A5节段拱时的不不平衡力。6.7滑道安装台车纵移是通过轮轮箱内车轮在在滑道上钢轨轨行走实施的的。在72#墩到84#墩间连接梁梁及32m箱型梁顶按按照纵移台车车的布置现浇浇左右两组通通长素混凝土土垫梁。素混混凝土垫梁高高250mm，宽1870mmm，长868m（从68#墩顶148跨连接梁至84#墩顶32m箱型梁跨），待67#墩至72#墩间五跨连续梁菱形挂篮现浇完成和72#墩至84#墩间箱型梁移动模架现浇完成后采用C30砼现浇垫梁。浇注垫梁时预埋钢轨连接件，砼强度达到95%时安装P43钢轨，并用压轨板固定钢轨横向移动。6.8拱肋滑移就就位安装一组纵移台车由两两个轮箱加一一个分配梁组组成，一组连连接桁架下由由左右两侧各各两个纵移台台车连接。左左右两侧各两两个纵移台车车前后使用轮轮箱连杆连接接。后侧轮箱箱与夹轨器间间使用一台50t千斤长行程程顶（共4组）连接，顶顶推时长行程程千斤顶通过过来回收伸更更换夹轨器实实现拱肋纵向向移动。6.8.1拖拉主主要参数①拖拉重量：1488m跨钢管拱重重545吨、128m跨钢管拱重502吨；（含含横撑）②最大拖拉力：6440KN（148m跨钢管拱）；；③拖拉速度：3-55m/h（拖拉时间间按照3.5mm/h计算）；④拖拉距离：7599米（148+1128+1448+75++12*322-124==759）；；⑤拖拉动力储备系数数：大于3..1（采用4台500KN拖拉千斤顶）；；⑥拖拉就位轴向误差差：±10mm；⑦拖拉滑块安全储备备系数：3.4（采用滑动动支座滑块）。⑧滑道安装精度：顶顶面相对高差差不大于1mmm。6.8.2顶推系系统本桥顶推系统简单单便捷，由素素混凝土垫梁梁和轨道组的的滑道梁、长长行程千斤顶顶和夹轨器组组成。钢管拱拱在非桥位拼拼装区拼装好好后，长行程程千斤顶一端端与轮箱连接接，另一端与与夹轨器连接接，将夹轨器器固定在43轨上。用1台ZLDK主控台控制4台千斤顶行行程的同步，待待千斤顶顶推推至最大行程程后，逐一将将夹轨器松开开，千斤顶油油缸卸油行程程归零，夹轨轨器向前移动动，重新固定定，完成后将将其它三个千千斤机依次行行程归零，完完成一次顶推推，循环上述述施工步骤直直至钢管拱顶顶推就位。6.8.3顶推设设备148+128++148三跨钢管拱拱分别进行拖拖拉施工，因因此拖拉设备备选择以结构构重量较大的的148m跨钢管拱为依依据进行确定定。148m跨钢管拱的结结构重量为55341kN，启动摩擦擦系数计0.12，需要拖拉拉力为：Fxu=00.12×55341=640kN。148m跨钢管拱拱牵引设备采采用肆台50t连续千斤顶进行拖拖拉，拖拉力力安全储备系系数为：k=4×50/64=3.1，满足足施工要求。6.8.4顶推顺顺序连续梁和32m箱箱型梁分别采采用菱形挂篮篮和移动模架架现浇，拼装装钢管拱时68#墩到84#墩间梁面未未拉通，故在在80#至84#墩间先拼完完次边跨148m钢管拱顶推推至旁边，再再拼装中跨128m钢管拱，将将次边跨148m钢管拱和中中跨128m钢管拱一起起顶推至旁边边，再拼装另另一个148m次边跨连续续梁钢管拱，三三跨钢管拱全全部拼装完成成后一起顶推推至桥位。详详情见下图：：68#墩--699#墩间148米钢管拱拼装装支架安装图图68#墩--699#墩间148米钢管拱肋拼拼装图68#墩--699#墩间148米钢管拱滑移移图69#墩--700#墩间128米钢管拱拼拼装图69#墩--700#墩间128米钢管拱滑滑移图70#墩--711#墩间148米钢管拱拼拼装图148+128++148m三跨钢管拱拱滑移至桥位位图钢管拱拼装支架拆拆除图6.9钢管拱就位位后体系转换换三跨钢管拱全部顶顶推就位后，固固定纵向台车车，在混凝土土垫梁外侧安安装滑道梁，利利用滑道梁顶顶竖向千斤顶顶将拱肋升高高脱离纵向台台车，使用全全站仪测量钢钢管拱空间坐坐标后，利用用滑道梁顶三三向千斤顶调调节钢管拱纵纵横向位置，利利用竖向千斤斤顶调节高程程。钢管拱就就位后，在连连接拱肋预埋埋段与钢管拱拱间安装合龙龙段。钢管拱脱离台车图图滑道梁图6.10钢管拱涂涂装6.10.1涂装装方法钢管拱现场安装前前，已在加工工厂进行过两两道防锈底漆漆和两道中间间漆及一道面面漆的涂装。钢钢管拱现场安安装完成后最最后一道面漆漆及部分防腐腐漆的补涂需需要采用汽车车吊提起吊篮篮，涂装工站站在吊篮内进进行涂装。6.10.2涂装要求求（1）雨雪大雾天严禁禁露天喷砂除除锈、涂装作作业。（2）涂装作业环境温温度必须大于于5℃。（3）防腐涂装作业环环境湿度不应应大于85%。（4）涂料及辅料宜存存放在通风良良好的阴凉库库房内，温度度应控制在5～35℃，按原包装装密封保存。（5）拱肋表面不应误误涂、漏涂，涂涂层不应脱皮皮和返锈等。涂涂层应均匀、无无明显皱皮、流流坠、针眼和和气泡等。6.11吊杆安装装与张拉6.11.1施工方法吊索根据现场实测测长度在工厂厂内䈶作成成成品索，利用用桥位上的汽汽车吊安装吊吊索，上端冷冷铸锚头穿过过上锚箱球压压支座卡紧后后，使用螺母母锁洧；下竭竭穿过下锚箱箱索道管后，利利用丑㔨的张张拉设备进行行对称张拉，多多次张拉后达达到设计值。6.11.2桥面面上放索采用汽车吊将成品品索吊装上桥桥，为便于放放索，将索架架平放并用几几个小千斤顶顶顶起索架，利利用汽车吊牵牵引即可完成成放索。放索索架设计成圆圆盘结构，由由上下底盘构构成，之间设设轴承和滚珠珠。6.11.3吊索索连接结构吊索提升牵引采用汽汽车吊，吊索索非张拉端锚锚具内有细扣扣，拆除端部部盖后，汽车车吊挂钩与吊吊索间用专用补补心卸扣连接接，索体外的的保护材料不不拆除，以保保证吊索提升及穿索索过程中不受受到破坏。6.11.4吊索索安装这一阶段施工作业业面长、危险险性大，要做做到安全文明明施工，应掌掌握以下施工工要点及细节节：（1）各作业点指挥人人员应用对讲讲机及时联系系、统一步调调、协调指挥挥。汽车吊应应选出有经验验的工人专职职操作，遇到到紧急情况能能及时作出正正确的反应。（2）所有起重用钢丝丝绳、卸扣、转转向轮等均应应符合起重行行业施工规范范，具有足够够的安全系数数。（3）吊索放索架应安安装配重。张张拉端冷铸锚锚杯被牵引出出索盘后，当当张拉端锚具具转至索盘最最高点,由于力矩不不平衡，索盘盘会发生突然然加速转动，使使得放索速度度时快时慢很很不安全，也也容易损坏吊吊索，因此应应根据张拉端端锚杯重量在在其所处直径径的另一端加加配相同重量量铁块以平衡衡力矩，使得得索盘能匀速速转动。（4）张拉端锚杯通过过前端转向架架时，应尽量量使其从平辊辊中间位置通通过，以不受受阻碍的到达达桥面。（5）为保护吊索外包包装，应在桥桥面上吊索与运索小小车之间放柔柔软物。（6）吊索固定端被提升升至所需高度度后，从上锚锚箱下放至下下锚箱，吊索索固定端在上上锚箱就位后后螺栓紧固，张张拉段锚具穿穿过下锚箱后后用螺栓临时时固定，待与与张拉设备连连接。6.11.5吊索索的张拉本桥吊索张拉端在在连续梁翼缘缘下横梁处，为为桥下张拉，张张拉时从桥面面挂一吊篮（桥桥上固定于挡挡砟墙钢筋上），人人和张拉设备备（张拉撑脚脚、穿心千斤斤顶等）放在在吊篮内进行行张拉作业。吊篮安装示意图吊索张拉示意图6.10.5.11张拉前的准准备工作在张拉前千斤顶、油油泵、油表都都要到有资质质的机构进行行标定，并要要出具标定书书。在张拉前将吊篮制制作并准备好好，将吊篮挂挂在连续梁上上的挡砟墙钢筋上，人人从连续梁上上下到吊篮里里进行张拉作作业。千斤顶检验系数：：K=理论计算张张拉力／实际际张拉力=（油压表读读数×活塞面积）／／压力机读数数。千斤顶内摩阻：ηη=1-（实测张拉拉力/理论张拉力力）×100％＝［1-（压力机读读数）/（油压表读读数×活塞面积）］］×100％。如果检验系数K＜＜1．05或内摩阻η＜5％为合格，可可以使用。6.11.5.22张拉张拉吨位由设计提提供。为了减减少温度、日日照对张拉和和梁体标高的的影响，吊杆杆拉索张拉定定为分级张拉拉，并作好张张拉记录。6.11.6吊杆杆调索张拉桥面荷载先通过梁梁体传给吊杆杆，再传递给给拱肋，最后后传到桥墩上上。由于吊杆杆的不同施工工加载顺序会会影响吊杆的的受力不均匀匀，如不进行行各施工阶段段吊杆随时调调整和现场的的实时监控，会会造成局部吊吊杆索力增大大，弹性变形形过大造成梁梁体出现裂缝缝，直接影响响拱肋线型和和桥梁的使用用。吊杆的张拉同样采采用张拉力和和伸长量进行行双控，严格格控制系杆的的内力和伸长长量，应力和和伸长量的偏偏差不得超过过规范设计要要求。张拉过过程中，吊杆杆在桥跨结构构中应保证前前后左右对称称。6.11.7施工工质量的控制制（1）张拉设备在使用用前必须经质质检部门检验验、校核；（2）单拱的对称点必必须同步张拉拉，两拱必须须交替进行张张拉；（3）张拉过程中甲方方应注意拱的的变形，确保保拱的安全。（4）索的包装应随着着索的提升逐逐渐拆除，避避免索体损伤伤。（5）由专人记录张拉拉数据并及时时与张拉控制制值相校核。6.12临近即有有线施工在拱肋顶推过程中中，三跨钢管管拱均上跨营营业线施工，钢钢管拱顶推就就位后，吊索索安装成张拉拉过程中有88根在营业线线限界内，详详情见下图。《铁路营业业线施工安全全管理办法》（铁铁运【2012】280号）、《太原铁路路局临近营业业线施工安全全管理补充办办法实施细则则》（太铁师【2010】343号）、《太原铁路路局铁路营业业线施工安全全管理实施细细则》（太铁师【2012】512号）、[太原《路局局、路局党委委关于严格施施工管理坚决决杜绝“黑施工”的决定》太铁铁办【2010】355号，结合施施工方法及工工艺，确定营营业线限界内内构件吊装施施工等级划分分为B类施工。按临近即有有线B类施工要点,每个点90分钟,全部计划使使用72个点。点外外主要完成吊吊车就位起臂臂（只是伸出出起重臂不超超出梁边范围围，目的是能能满足挂钩）、挂挂钩等准备工工作。点内主主要完成起吊吊拱肋节段、拱拱肋落位作业业和吊车摘钩钩、收臂作业业。按照路局局相关要求将将要点计划按按月日报至项项目部统一向向路局办理相相关手续。6.12.1吊车车作业时段侵入营业线设备安安全限界的构构件起吊至安安装位置为保保障行车安全全最关键控制制点，根据列列车运行表分分析，在无列列车通过时吊吊装侵入营业业线设备安全全限界的构件件。6.12.2起吊吊前准备工作作（1）将侵入营业线设设备安全限界界的构件从边边续梁桥下吊吊运至连续梁梁桥面，并运运送至指定起起吊位置；（2）侵入营业线设备安安全限界的构构件吊耳提前前穿好起吊用用钢丝绳，检检查钢丝绳是是否满足起吊吊条件，如有有破损、断股股现象立即更更换；检查揽揽风绳是否拴拴好；（3）现场铁路站段监监护人员到位位，对作业机机械进行检查查，填写相关关记录表；（4）专职人员提前在在作业区域根根据吊车作业业平面布置图图标记好吊车车站位位置。吊吊车行进至标标记好的起吊吊位置并安放放防溜设施，检检查机械运转转状况，全部部打开支腿并并安放辅助支支腿；（5）吊车出臂，吊钩钩挂起钢丝绳绳，等待起吊吊；（6）现场防护人员到到达指定防护护区域，作业业人员进入各各自作业区域域，测量定位位组在选定测测量点架好测测量仪器，对对测量点进行行复核；现场场指挥员与驻驻站员通过专专用电话取得得联系，时刻刻关注列车运运行情况。（7）检查施工电源是是否接通，接接地是否良好好。焊条提前前进行烘焙，烘烘焙后放入保保温桶内待用用。氧气乙炔炔摆放至指定定待用位置并并保证安全距距离。割枪、气气带、焊把线线、千斤顶、垫垫木等施工用用器具摆放至至操作平台附附近待用。（8）检查高空作业平平台的稳固性性，检查平台台四周及底面面的围挡设施施是否有损坏坏，如有损坏坏立即修复。灭灭火器按规定定位置放置。6.12.3拱肋肋吊装工序（1）驻站员确认区间间上下行列车车均已发出后后，正式通知知现场指挥员员。可以开始始进行侵入营营业线设备安安全限界的构构件起吊作业业。（2）利用行车间隔，吊吊车进行侵入入营业线设备备安全限界的的构件的落位位、对接、调调整和定位作作业。作业时时，吊车不进进行大范围旋旋转、出臂，仅仅进行微小动动作进行拱肋肋定位调整。（3）侵入营业线设备安安全限界的构构件定位后，在在吊车不摘钩钩的情况下，使使用千斤顶、垫垫木、临时钢钢板等将侵入入营业线设备备安全限界的的构件固定，保保证标高、位位置不发生变变化。（4）满足吊车摘钩条条件后，摘除除吊装用钢丝丝绳，吊车缓缓慢旋转并收收回起重臂。摘摘钩及收臂作作业需利用行行车间隔完成成。吊车收回回支腿，撤除除辅助支腿。6.12.4吊装装完毕后作业业（1）吊车撤出防溜设设施后，行进进至其余两跨跨连续梁进行行营业线外构构件的安装。（2）作业人员撤离作作业平台，撤撤离前对高空空操作平台进进行清理，防防止零散物件件坠落。地面面人员对高空空作业区域下下方进行清理理、打扫。保保证现场符合合文明施工要要求。（3）将施工设施、器器具撤离作业业区域。除现现场防护人员员外，其余人人员撤离现场场，通知驻站站人员作业完完毕。6.12.5拱肋肋安装要点计计划A类施工：每个点990分钟要点数施工内容备注29钢管拱顶推8688m，30m/点三跨全顶170#墩右线D99、D8、D7、D6吊索安装2台吊车170#墩左线D66、D5、D4、D3吊索安装2台吊车170#墩左线D33吊索张拉对称张拉170#墩左线D44吊索张拉对称张拉170#墩左线D55吊索张拉对称张拉170#墩左、右线线D6吊索张拉对称张拉170#墩右线D77吊索张拉对称张拉170#墩右线D88吊索张拉对称张拉170#墩右线D99吊索张拉对称张拉=SUM(ABOVE)38合计6.13钢管拱安安装与测量6.13.1钢管拱拱测控流程钢管拱测控流程图图仪器检定、校验仪器检定、校验拱肋钢管支架安装、定位拱肋节段尺寸检查拱肋安装定位测量调整符合要求下一节拱肋安装定位测量合拢段测量钢管拱竣工测量资料整理、归档6.13.2施工工控制网的布布设及测量6.13.2.11由于钢管拱拱架设在桥墩之间，688#、69#、70#、71#号墩位于半径3543m缓和曲线上上，为了在施施工过程中更更加方便的对对拱肋进行定定位测量，在在系梁桥面上上精确放样668#、69#、70#、71#号墩墩中心心，施工时将将仪器架设于于68#、69#、70#、71#号墩0#块上。三跨钢钢管拱分别建建立三个施工工坐标系，原原太高速跨以以68#、69#墩为X轴正方向，以以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以以垂直于X轴桥面向上上为Z轴正方向，以以68#墩左右线理理论拱脚连线线中点为坐标标0点，建立独独立施工坐标标系；208国道跨以69#、70#墩为X轴正方向，以以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以以垂直于X轴桥面向上上为Z轴正方向，以以69#墩左右线理理论拱脚连线线中点为坐标标0点，建立独独立施工坐标标系；北同蒲蒲跨以70#、71#墩为X轴正方向，以以垂直于X轴左线侧为Y轴正方向，以以垂直于X轴桥面向上上为Z轴正方向，以以70#墩左右线理理论拱脚连线线中点为坐标标0点，建立独独立施工坐标标系。为了精确放样点位位，在放样时时采取极坐标标归化法放样样，即用对中中线先粗略放放出放样临时时点，然后再再在临时点上上架设对点器器，反复测量量，算出该点点坐标并与理理论坐标进行行比较后进行行修正，把点点归化到精确确的位置上去去。放好点位位后，对轴线线点的相对位位置进行复核核。6.13.2.22标高控制点点的测量标高控制点由地面面控制点引到到桥面上，在在施工过程中中采用全站仪仪进行测设。对对桥面高程控控制点测设后后，应将各高高程控制点进进行联测并进进行评差计算算。在早、中中、晚不同时时段内进行测测量，分别测测得在不同时时段内控制点点高程，并进进行比较。6.13.3钢管管拱安装前测测量准备6.13.3.11钢管拱肋节节段的外形尺尺寸的检查在钢管拱肋节段的的安装前，应应对其外形尺尺寸进行检查查，其主要指指标如下：检查项目允许偏差钢管直径±1.4钢管椭圆度3拱肋节段面扭曲偏偏差Δ≤1mm/m节段最大不超过5mm拱肋节段弧线错位位不大于5mm拱肋宽度误差±3mm每段拱肋内弧长0,-10mm用钢尺测量拱肋圆圆管的内径，用用微分尺测量量拱肋壁厚，以以确定其钢管管直径及椭圆圆度。6.13.3.22拱肋工厂制制造时，在距距拱肋上、下下弦节段端头头拱胸5cmm处分别做样样冲标记，作作为拱肋拼装装时线形高程程、轴线和内内倾角调整测测量点。6.13.4钢管管支架的测量量定位拱肋采用支架法施施工，支架顶顶部设有拱肋肋支点，在进进行拱肋拼装装时，支点用用以调整拱肋肋的空间位置置以及支撑拱拱肋保证拱肋肋的稳定性。支支点标高应与与拱肋下弦管管底部标高一一致，在实际际的放样过程程中，支点应应比下弦管底底部设计标高高略低3cmm左右以便进进行拱肋的标标高调整。拱拱肋安装时设设置竖向及横横向微调装置置进行精确对对位，对位后后应及时通过过临时连接装装置进行连接接，然后施焊焊。6.13.5拱肋肋钢管的安装装定位6.13.5.11拱肋定位坐坐标的数据处处理工程技术科采用空空间放样，以以明确拱肋每每节段端部空空间X、Y、Z三向理论坐坐标。拱肋安安装施工时，采采用坐标法测测量空间位置置，由于无法法在拱肋的轴轴线上架设仪仪器，但拱胸胸线与拱轴线线的相对位置置固定，所以以采用测设拱拱肋下弦管拱拱胸线的X、Y、Z坐标来确定定拱肋的高程程和轴线，采采用测设拱肋肋上弦管拱胸胸线的X、Y坐标来确定定拱轴线的垂垂直度。6.13.5.22钢管拱架设设测量方法钢管拱的架设测量量采用全站仪仪及其配套设设备进行测量量，其测角误误差标称精度度为2”，测距中误误差±2mm+2pppm*D。eq\o\ac(○,1)测量前的工作准备备检查仪器是否完好好，应对仪器器进行检验较较正，其主要要指标有：水水平仪的i角误差，全全站仪的竖直直基线角，22C值，十字字丝等。eq\o\ac(○,2)平面控制测量平面控制测量采用用全站仪坐标标法直接测量量坐标。eq\o\ac(○,3)高程控制测量高程测量采用全站站仪三角高程程测量的方法法进行测量。采采用全站仪三三角高程测量量前，必须先先对仪器进行行校正和鉴定定，使其满足足限差要求。在在采用全站仪仪进行三角测测量时，要精精确测定全站站仪仪高以及及校正全站仪仪的竖盘指标标差，以保证证三角高程测测量的精度要要求。为了精确测定仪器器高度采用以以下办法克服服用卷尺量取取仪高的误差差：在测站点点附近设置一一高程点，用用水准仪精确确测量该高程程点的高程H0，将全站仪仪的竖直角拔拔到零，然后后读取水准尺尺的读数h0，然后将全全站仪仪器高高设为H0+hh0，而控制点点的高程设为为零。为了减小竖盘指标标差对三角高高程测量的影影响，每次在在进行高程测测量之前，一一定要对全站站仪的竖盘指指标差进行检检验校正，使使其满足限差差要求。并且且在实际测量量过程中竖直直角不般不超超过30°。在施测过过程中在对拱拱肋测点进行行坐标测量的的时，应采取取正倒镜多测测回测取平均均值的方法来来提高精度。6.13.6拱肋肋安装测量注注意事项架设安装测量点标标记在工厂制制造时就应设设置好，测量量点放置在距距拱肋上、下下弦节段端头头拱胸5cmm处，用样冲冲和油漆作标标记。制作测测量点时应注注意测量点与与拱肋重心的的夹角关系。在拱肋架设过程中中，每架设一一节拱肋都会会对前面架设设的拱肋产生生影响，因此此每架设一节节拱肋都应对对前面架好的的拱肋接口进进行复测检查查，如发现误误差超限则应应及时纠偏。为了减少温度对拱拱肋的影响，拱拱肋控制的放放样与验收测测量时间一般般尽可能安排排在早上7～9点和下午166～18点时间段段内进行，其其它施工验收收和施工观测测随进度进行行。合拢段的施工是拱拱肋拼装的最最后一个环节节，是拱肋线线形控制的重重点，在安装装前应准确测测量合拢口的的长度是否在在允许误差内内，以便精确确合拢。合拢拢段距离的测测量、安装这这两个过程的的应选择相同同气温的气温温进行作业，以以减少温度对对拱肋的影响响，便于顺利利合拢。质量保证措施7.1质量管理机机构针对钢管拱施工的的特点，项目目部成立以项项目经理为首首的质量管理理领导小组，质质量管理领导导小组副组长长由现场生产产经理、总工工程师、担任任，小组成员员由安质科、工工程技术科、物物资科等部门门负责人以及及现场施工负负责人担任。7.2制度保证措措施7.2.1教育培培训制度加强思想教育，提提高全员素质质，坚持把“百年大计、质质量第一”的宣传教育育工作贯穿于于施工的全过过程。制定培培训计划,自上而下,对领导层、管管理层、执行行层分期分批批进行质量意意识和质量管管理培训，牢牢固树立“质量第一，信信誉第一，下下道工序是用用户，为用户户提供高质量量服务”的思想，提提高全体职工工的质量意识识，用工作质质量来保证产产品质量。7.2.2持证上上岗制度所有管理及操作人人员经过所有有施工人员应应参加太原铁铁路局的培训训，并考试发发证后持证上上岗。未经培培训或者考核核不合格的人人员，不得上上岗作业，特特种作业人员员必须持证上上岗。因无证证指挥、无证证操作造成工工程质量不合合格或出现质质量事故的，除除要追究直接接责任者外，还还要追究主管管领导的责任任。7.2.3技术交交底制度技术交底工作是施施工过程基础础管理中一项项不可缺少的的重要工作内内容，交底采采用书面签证证确认形式，并并严格执行，具具体可分如下下几个方面：：当项目部接到设计计图纸后，项项目经理组织织项目部全体体人员对图纸纸进行认真学学习，并参加加建设单位组组织设计交底底会。编制施工组织设计计及针对特殊殊工序的专项项施工方案，编编制完毕并送送审确认后，由由项目经理牵牵头，项目总总工程师组织织全体人员认认真学习施工工方案，并进进行技术、质质量、安全书书面交底，列列出监控部位位及监控要点点。本着“谁负责施工谁负责责质量工作”的原则，各各分管工种负负责人（生产产经理、施工工队长、领工工员）在安排排施工任务的的同时，对施施工班组进行行书面技术质质量交底，做做到交底不明明确不上岗，不不签证不上岗岗。7.2.4工序交交接检制度工序交接检即：①①工种之间交交接检。②成品保护交交接检。上道道工序完成后后，在进入下下道工序前必必须进行检验验，并经质检检员签认。做做到上道工序序不合格，不不准进入下道道工序，确保保各道工序的的工程质量。坚坚持做到“五不施工”即：未进行行技术交底不不施工；图纸纸及技术要求求不清楚不施施工；施工测测量未经复核核不施工；材材料无合格证证或试验不合合格者不施工工；上道工序序不经检查不不施工。“三不交接”即：无自检检记录不交接接；未经专业业技术人员验验收合格不交交接；施工记记录不全不交交接。7.2.5自检制制度建立健全自检制度度；项目部质质检工程师组组织技术、领领工员、工班班长对施工内内容进行自检检，发现问题题及时整改；；自检合格后后，方可通知知监理到现场场检查。未进进行自检及自自检或互检或或交接检不合合格，未整治治的不进入下下道工序。对对自检的工作作要做好现场场记录和签认认，自检不合合格的要提出出处置方案，直直至合格，方方可进入下道道工序。7.2.6质量否否决制度对不合格分项、分分部和单位工工程进行返工工。不合格分分项工程流入入下道工序，要要追究班组长长和领工员的的责任；不合合格分部工程程流入下道工工序要追究施施工队长的责责任；不合格格工程流入社社会要追究生生产副经理和和项目经理的的责任。有关关责任人员要要针对出现不不合格品的原原因采取必要要的纠正和预预防措施。7.2.7成品保保护制度重视成品的保护。项项目管理人员员合理安排施施工工序、减减少工序的交交叉作业。上上下工序之间间做好交接工工作，并做好好记录。如下下道工序的施施工可能对上上道工序的成成品造成影响响时，征得上上道工序操作作人员及管理理人员的同意意，并避免破破坏和污染，否否则，造成的的损失由下道道工序操作者者及管理人员员负责。7.2.8工程质质量奖惩制度度项目部在实施奖罚罚时，以平常常检查、抽查查、每月一次次大检查等形形式作为依据据，根据检查查结果综合评评定，奖优罚罚劣。7.2.9工程技技术资料管理理制度为了加强工程施工工技术资料的的统一管理，提提高工程质量量和管理水平平，严格执行行国家有关规规范、标准。工程项目设专人负负责收集、管管理技术资料料工作。工程程施工技术资资料随施工进进度及时整理理，按专业系系统归类，认认真进行填写写，做到字迹迹清楚，项目目齐全、记录录准确、真实实。严格执行施工技术术资料的编制制责任和移交交期限规定。把施工技术资料的的管理纳入奖奖罚制度。对对由于管理失失控造成涂改改、伪造、随随意抽撤或损损毁、丢失等等的行为造成成资料不符合合要求的，按按有关规定予予以处罚。情情节严重构成成犯罪的，将将依法追究刑刑事责任。7.3专项质量保保证措施7.3.1原材料料及半成品质质量保证措施施（1）钢管拱节段、吊吊杆、锚具、不不锈钢套管等等钢结构件进进场时，必须须提供出厂合合格证及相关关质量证明材材料。（2）做好材料进货的的检验和标识识工作。按质质量体系标准准和要求，在在进货、检验验、试验、进进仓、登记、标标识、使用等等全过程，都都必须严格执执行“进货检验和和试验控制程程序”文件要求，从从采购的第一一程序开始，层层层把关，确确保材料质量量。（3）原材料、设备、购购配件由物资资科联系进场场，进场后由由物资科室和和技术科人员员组织验收，而而原材料则由由安质科和技技术科组织按按委托试验室室要求和相关关国家的行业业标准规范进进行现场取样样，试验室根根据相应的国国家和行业标标准规范进行行检验、验收收，检验后出出具报告通知知物资科使用用，若不合格格必须马上清清退。（4）在检验过程中，对对有温、湿度度要求的试验验项目，必须须保证检验环环境的温、湿湿度，以保证证试验数据的的准确性、真真实性。（5）检验的原始记录录必须清晰，更更改只能划线线，可以看到到更改的内容容；检验报告告必须与原始始记录相符，计计算、复核后后，由技术负负责人审核方方可生效。7.3.2拼拱支支架安装质量量保证措施（1）临时支架基础施施工前，必须须由测量人员员放线，放线线误差不得大大于1cm。（2）临时支架钢管加工工完成后，必必须对钢管的的直径、壁厚厚进行检查，不不符合要求的的，不得用于于支架安装。（3）临时支架所采用用的钢管在加加工后，厂家家必须提供合合格证和材质质报告。（4）临时支架基础施施工时预埋钢钢板的锚筋与与钢板焊接长长度不得小于于5d（双面焊）或或10d（单面焊）。（5）基础混凝土施工工必须振捣密密实，在预埋埋钢板上开设设不小于Φ300mmm振捣孔。（6）为确保钢管立柱柱不产生局部部失稳，在钢钢管根部和顶顶部均设置三三角加劲板，钢钢管端头的加加劲板不小于于6块。（7）钢管立柱安装时时必须接缆风风绳，缆风绳绳所用的钢丝丝绳直径不得得小于Φ12.5mmm。（8）钢管立柱安装时时，采用全站站仪并辅以线线锤进行垂直直度控制，其其垂直度偏差差不得大于L/10000。（9）钢管安装时每安安装两根钢管管后，必须安安装连接系。（10）连接系采用与钢钢管之间必须须满焊连接且且焊接牢固。（11）钢管支架在安装装完成后必须须全面的检查查验收。7.3.3拱肋安安装质量保证证措施（1）钢管拱安装前对对所有参与的的施工人员进进行技术交底底。（2）钢管拱安装前必必须对每节钢钢管拱的弦长长、直径等几几何尺寸进行行检查，并按按要求标识明明确。（3）钢管拱吊装到位位后，必须用用螺旋千斤顶顶调整标高，标标高调整到位位后，必须用用枕木或钢马马凳垫实。（4）钢管拱在安装时时必须设置可可靠的临时连连接，临时连连接所用的管管口法兰螺丝丝必须全部上上齐，加劲板板必须与拱肋肋满焊焊接。（5）钢管拱的安装必必须严格按本本方案中的吊吊装顺序进行行，不得违反反。（6）钢管拱节段吊装装时，必须确确定每节拱肋肋的重心位置置，焊好吊耳耳，并计算出出每吊的千斤斤绳的长度，确确保其垂直起起吊。（7）为确保钢管拱的的焊接质量，在在风力达到6级时停止焊焊接施工。风风力达到3级时，在钢钢管接头处搭搭建防风罩后后，方可进行行施焊。（8）钢管拱肋永久焊焊接时，应从从拱脚至拱顶顶对称进行。（9）合拢段合拢和拱拱肋节段焊接接必须在10℃-20℃之间时进行行。安全保证措施8.1安全生产产管理措施安全工作是