机型-培训课件24章电源系统

主讲：叶剑24章电源系统主讲：叶剑主讲：叶剑24章电源系统24-1电源系统概述24-2交流电源24-3直流电源24-4外接电源24-5交流、直流负载分配24-6ECAM/CFDS电源接口主讲：叶剑24-1电源系统概述交流电源：由ENG1、2或APU或外部电源提供直流电源：由交流电源转换或电瓶提供应急电源：由应急发电机提供主讲：叶剑24-1-1系统组成交流电源系统：IDG、APUGEN应急发电机CSM/G(安装在主轮舱内）静变流器STAINV（安装在主电子舱）直流电源系统电瓶变压整流器TR（安装在主电子舱）主变压整流器ESSTR（安装在氧气舱）主讲：叶剑交流电源系统IDG、APU发电机、外部交流电源。参数：115v、400Hz、90kVA应急发电机。参数：115v、400Hz、5kVA交流电源与汇流条通过BTC连接，同一个汇流条不允许同时连接两个电源。优先级：对于ACBUS1，顺序为GEN1---外部电源---APU发电机---GEN2主讲：叶剑交流电源汇流条交流汇流条ACBUS1、2交流主汇流条ACESSBUS交流主负荷汇流条ACESSSHEDBUS115/26V自动转换器。单相。ACBUS1ACBUS2ACESSACESSSHED115/26V115/26V115/26V主讲：叶剑直流电源系统TR1,TR2,电瓶参数：TR输出最大200A。电瓶容量23Ah直流电源汇流条直流汇流条DCBUS1,2直流电瓶汇流条DCBATBUS直流主汇流条DCESSBUS直流主负荷汇流条DCESSSHEDBUS主讲：叶剑24-1-2系统工作原理供电构型地面供电正常供电地面勤务主发电机失效主讲：叶剑地面供电：外部电源或APU供电。正常供电：主发电机供电。地面勤务：通过交流/直流空地汇流条独立于正常供电之外。主发电机失效：空中所有主发电机失效，在应急发电机工作前，电瓶1和2供电给AC和DCESSBUS。当飞机速度小于100节,应急发电机停止工作,电瓶供电给AC和DCESSBUS。当飞机速度小于50节，ACESSBUS与STAINV脱开。主讲：叶剑24-1-3系统控制烟雾警告下燃油泵供电正常供电应急电源面板GEN1LINE”OFF”灯亮应急电源面板MANON按纽按入APU发电机和主发电机2断开主讲：叶剑正常供电：左右燃油泵由交流汇流条1供电。当发生电子舱烟雾警告后且确认有烟雾，5分钟后烟雾警告仍然存在，必须做以下工作：1、在应急电源面板上按压GEN1LINE使”OFF”灯亮，此时主发电机1仍然供电给左右油箱各1个燃油泵，交流汇流条1通过BUSTIE接触器由2号主发电机供电。主讲：叶剑主讲：叶剑2、按压应急电源面板MANON，使冲压涡轮放出，此时应急发电机通过ESSTR供电给交流主汇流条和直流主汇流条。主讲：叶剑3、断开APU发电机，断开2号主发电机主讲：叶剑24-1-4系统指示与警告系统指示正常工作时,GEN1、GEN2、APUGEN、EXTPWR、EMERGEN显示为白色，工作负荷、电压、频率显示为绿色。当工作负荷超过110%，电压超过120V或低于110V，频率超过410Hz或390Hz，这些数值显示为琥珀色。主讲：叶剑24-1-4系统指示与警告IDG正常显示为白色，如果滑油出口温度高，或滑油低压或IDG被脱开，显示为琥珀色。IDG后的1或2，当相应的发动机运转时显示为白色，相应的发动机关车显示为琥珀色。滑油出口温度在正常范围值显示为绿色，当温度超过147度时，显示为绿色闪烁，当温度超过180度时，显示为琥珀色。当出现滑油低压时，在IDG下显示琥珀色LOPR。当IDG脱开按纽按入后，琥珀色DISC显示主讲：叶剑

所有汇流条显示正常供电为绿色，不供电为琥珀色。电瓶BAT12正常为白色，数值为绿色。当电压高于31V或低于25V,不充电电流大于5A，数值显示为琥珀色。TR正常显示为白色，数值为绿色。当电压高于31V或低于25V，电流小于5A,数值显示为琥珀色。主讲：叶剑系统警告警告抑制阶段：1飞机通电2启动发动机一台启动成功3启动完成到滑跑速度80节4滑跑至起飞5离地爬升到1500ft6巡航阶段7从800ft下降到接地8接地后滑跑到速度80节9滑跑到停机位10双发关车主讲：叶剑IDG滑油低压及超温警告：有警告音响，IDG面板FAULT灯亮，ECAM显示警告。滑油超温值为185度发电机警告电瓶故障发电机过载：可以通过卸载厨房减少负载；在地面APU供电过载时，厨房自动卸载。交流汇流条故障交流主汇流条故障：上ECAM显示失效，故障信息显示在下ECAM,按压ELEC页面选择可看到电源页面。主讲：叶剑交流主汇流条卸载直流汇流条故障直流主汇流条故障直流主汇流条卸载直流电瓶汇流条故障应急情况：应急电源供电时，下ECAM显示失效，上ECAM显示红色EMERCONFIG主讲：叶剑24-1-5电源系统和线路识别系统标识：一个英文字母，具体含义参看AWM。线路标识：两个英文字母，第一个是系统标识，第二个表示线路。具体含义参看AWM。部件标识：在线路标识前四位数字。1-999表示电子部件，5000-7999表示纯机械部件主讲：叶剑主汇流条标识： 第一位是数字。 字母XP表示交流汇流条，PP表示直流汇流条。 最后一位字母表示相位。如1XP-A子汇流条标识： 与主汇流条标识一样，前面是三位数字。 如601PP主讲：叶剑虚拟汇流条标识：虚拟汇流条：有些线路并没有与汇流条连接，而是直接连接到电源，为图示方便清楚，设置虚拟汇流条，这些线路连接到虚拟汇流条上。标识：第一位数字，表示通道。前两位字母IW表示虚拟汇流条，后两位字母XP表示交流，PP表示直流。主讲：叶剑24-2交流电源24-2-1系统概述正常工作：主发电机1、2，APU发电机受相应的GCU监控，GCU接收相应发电机的各项参数，如果参数正确，GCU发出控制信号闭合GLC，发电机供电到飞机电网。外部交流电源有相应的GPCU控制。非正常工作：如果一个发电机的参数不正确，相应的GCU发出信号断开GLC并触发警告。主讲：叶剑GEN1GEN2APUGENEXTPWRACBUS1ACBUS2ACESSBUSACESSSHEDCSM/GACGRNDFLTGLC1GLC3EPCGLC2BTC1BTC2主讲：叶剑24-2-2IDG工作原理和操作IDG滑油冷却系统组成：一个自我收集的滑油油路和一个燃油/滑油热交换器。工作原理：回油泵工作，滑油经过滑油滤和燃油/滑油热交换器，回到IDG内，经过抽气机到增压泵，将滑油压力调节好提供给用户。主讲：叶剑IDG滑油冷却系统原理主讲：叶剑冷态：在冷态下，由于滑油的高黏度，使滑油压力增加，旁通活门打开，滑油只在IDG内部流动；当滑油温度上升后，旁通活门关闭，滑油又流经燃油/滑油热交换器。滑油滤卡阻：在滑油滤上安装有可目视检查的卡阻指示器。一旦发现卡阻，必须做相应的维护工作。当滑油滤卡阻时，释压活门打开。主讲：叶剑温度和压力监控两个滑油温度传感器分别监控进出IDG的滑油温度。一个压力电门感受增压泵出口滑油压力。主讲：叶剑IDG脱开和连接IDG的脱开当滑油超温或滑油低压时,IDGFAULT灯亮,此时要脱开IDG,按压IDG按纽,使IDG从附件齿轮箱上脱开。注意：按压IDG按纽不能超过3秒，否则会损坏线圈。当发动机不运转时，不能脱开IDG。IDG脱开控制信号被发动机滑油低压信号抑制。当发动机处于风车状态时不能脱开IDG，否则可能损坏IDG脱开机构。主讲：叶剑IDG重新连接在空中脱开IDG是不可逆过程。只有在地面发动机关车后才能重新连接。当发动机在地面静止状态时，作动机械重置手柄可以重新连接IDG。主讲：叶剑IDG滑油勤务在IDG滑油油量指示器上,当滑油量在红区时需进行滑油勤务，在绿区和黄区则无需勤务。在给IDG加滑油时需在溢流口安装溢流管，用容器接纳多余的滑油。主讲：叶剑24-2-3交流主发电原理及操作主发电机主发电机是一个标准3相共轴无刷发电机，由以下三部分组成：一个永磁发电机(PMG)一个旋转二极管副励磁机一个主励磁发电机主发电机保持恒速12000RPM。主讲：叶剑GCU供电由PMG通过GCR供电给励磁线圈,通过整流组件供电给GCU。GCU还有备用供电模式，由直流主汇流条供电。励磁控制和调节模式使调节点电压(POR)保持在标称值。主讲：叶剑发电机运行控制发电机受相应的GEN按扭控制，按入后，当发电机转速足够高，开始供电，如果传输的参数都正确，PR闭合，GLC闭合，飞机电网供电。发电机监控当发电机参数不正确或GLC断开时，GEN按纽故障灯亮，发电机故障信息通过EGIU传送给SDAC1和2。在电子舱烟雾警告状态下，当GENLINE按纽在OFF位时，故障灯不会亮。主讲：叶剑发电机1在烟雾状态下，为避免燃油泵完全失电，GEN1LINE按纽按出断开线路接触器。发电机1仍然有电并供电给左右燃油泵。发电机重置当探测到故障，GEN按纽按出后，GCU重置，GCR和PR重置。主讲：叶剑发电机控制组件(GCU)功能：调节电压发电机控制和发电机及电网保护指示和警告控制自我测试主讲：叶剑调节电压通过调节发电机励磁电流来调节电压。正常工作时通过比较POR点的电压和参考电压从而调节励磁电流。当PMG频率低于门限值，通过励磁控制模块来减小励磁电流；当PMG频率大于门限值，正常调节励磁电流。当GCU保护模块探测到故障时，产生一个电压调节关断信号，触发电压调节关断控制模块，通过限流模块产生发电机过载信号。此时发电机励磁线圈断电，同时GCR和GLC也断开。主讲：叶剑GCU电压调节正常工作主讲：叶剑控制和保护GCR控制发电机励磁线路,PR控制线路接触器并产生相应的警告。发动机火警和反馈线开路保护反馈线从发动机吊架到前货舱双路结构。每条反馈线由一个变压器和传感器监控。如果发生开路或发动机灭火按纽按出，GCU使GCR断电，PR断电使GLC断开，关闭电压调节。GCU把信号传送给GPCU，判断是火警还是反馈线开路。主讲：叶剑发动机火警和反馈线开路保护主讲：叶剑差动保护差动保护目的是保护两个CT之间的线路。保护区域分为两部分：ZONE1、ZONE2区域1包括IDG的CT和GLC之间的发电机线圈和反馈线。区域2包括GLC和CT之间的线路。ZONE1：发生相间或对地短路时，在CT之间的显著差值使保护作动，保护使得GLC和BTC断开，而发电机仍然工作。如果故障持续，GCR断电，发电机不工作，BTC自动闭合，飞机电网可以由另一个发电机提供电源。当发电机关断后，区域2的保护仍然有效，如果发生区域2短路，GCU探测到不平衡电流从而作动保护功能。主讲：叶剑区域1短路时保护主讲：叶剑短路持续后保护主讲：叶剑ZONE2

如果发生短路，GCU保护作动，断开GLC 和BTC，发电机仍然工作。 如果故障不是持续的，短路部分将被隔 离，GCR断电，发电机不工作。此时BTC 保持断开并锁住，交流汇流条1不能恢复， 交流主汇流条通过ACESSFEED按纽恢 复。主讲：叶剑区域2短路保护主讲：叶剑

通过按压相应的GEN按纽可以重置系统使系统恢复。最多可以重置2次。重置后，GCR闭合，发电机工作，PR通 电使GLC闭合，BTC解除锁定。 差动保护计数器可以通过按压GCU前面 板的DP重置按纽来重置差动保护，每次上电也能重置。主讲：叶剑重置差动保护主讲：叶剑其他保护其他很多参数不正确，如过压、欠压、过频、欠频等能触发GCU保护功能，使GCR和PR断电。过载保护仅在ECAM上给出警告，在欠速状态下，欠压和欠频保护被抑制。如果PR断电后，GLC仍然闭合，BTC被锁定在断开位。主讲：叶剑指示与警告GCU给出以下指示： 发电机负载、频率、IDG滑油温度、滑油低 压等。GCU给出以下警告： 发电机”FAULT”灯亮伴有ECAM警告显示 厨房”FAULT”灯亮伴有ECAM警告显示

IDG”FAULT”灯亮伴有ECAM警告显示主讲：叶剑自我测试

GCU的BITE系统可以探测并隔离故障。BITE包括两部分：运行BITE：在发电机失效后，鉴别保护，分析状况并确定故障源。维护BITE：完成运行BITE后，再执行GCU的自我测试。储存最近7次故障信息。主讲：叶剑BTC连接逻辑外接电源：电瓶处于关位，当外接电源有效且接通后，GPCU控制BTC1闭合，电瓶汇流条3PP通电,BTC2闭合,飞机电网由外接电源供电。主讲：叶剑APU发电机和IDG2供电BTC1闭合，BTC2断开，APU发电机供电给交流汇流条1，IDG2供电给交流汇流条2。主讲：叶剑IDG1供电当只有IDG1供电时，两个BTC均闭合，整个飞机电网由IDG1供电；当BusTie按扭按出后，两个BTC断开，IDG1只供电给交流汇流条1，交流汇流条2无电主讲：叶剑正常供电两个BTC均断开，IDG1供电给交流汇流条1，IDG2供电给交流汇流条2。主讲：叶剑24-2-4APU发电机在空中可以代替故障的主发电机供电在地面当外接电源未接通前给飞机供电。APU发电机由APU直接驱动，保持恒速24000rpm。APU齿轮箱提供滑油冷却及润滑APU发电机。APU发电机是无刷三相交流发电机。包括三部分：主励磁机、副励磁机、发电机本体。主讲：叶剑APU发电机滑油温度过高时，ECB接受到高滑油信号，自动关断APU。APU发电机由GCU控制。APU的GCU和两个主发电机的GCU是完全一样的，只是插钉程序不同。APU发电机GCU功能调节电压发电机控制和发电机及电网保护指示和警告控制自我测试主讲：叶剑24-2-5交流应急发电机应急发电机自动工作应急发电机人工工作(空中)应急发电机人工工作(地面)应急发电机测试应急发电逻辑主讲：叶剑应急发电机自动工作条件飞机空速大于100节时，ACBUS1和2失电。冲压涡轮自动放出，通过对蓝液压系统增压，带动CSM/G。下列两种情况下，ACESSBUS由静变流机供电，DCESSBUS由2号电瓶供电。在交流主汇流条均失效且应急发电机未供电前在前起落架处于未上锁状态注：在收放起落架时出现应急情况,应急电源面板上“MANON”按纽必须按入，以保证应急发电机工作并供电给飞机电网。主讲：叶剑应急发电机人工工作(空中)

当交流主汇流条均失效，且冲压涡轮没有自动放出，在EMERELECPWR面板上有FAULT灯亮。此时需按压MANON，使应急发电机工作。应急发电机人工工作(地面)

在地面按压MANON，冲压涡轮会放出，但不工作。注：在冷机状态下，按压MANON，冲压涡轮就会放出。应急发电机测试测试前要打蓝系统电动泵，然后按压EMERGEMTEST

按钮，冲压涡轮不会放出，但应急发电机工作。主讲：叶剑应急发电逻辑图主讲：叶剑应急发电机工作线路分析自动工作：空速大于100节，两个交流汇流条失效，冲压涡轮电磁阀1由热汇流条通电。冲压涡轮自动放出，电瓶2供电给CSM/G电磁阀活门。经过延时，冲压涡轮电磁阀1断电，CSM/G电磁阀活门由PMG供电。主讲：叶剑人工操作：当EMERELECPWRMANON按纽按入后，冲压涡轮电磁阀2由电瓶2供电。CSM/G电磁阀活门也由电瓶2供电。当EMERELECPWRMANON按纽按出后，冲压涡轮电磁阀2断电，CSM/G电磁阀活门由PMG供电。从液压面板上人工操作：在液压面板上的MANON按纽按入后，冲压涡轮放出仅提供液压。主讲：叶剑冲压涡轮CSM/G电磁阀空中V＞100kts且主发电机均失效且前轮收上锁定自动放出自动工作热汇流条供电1号空中V＞100kts且主发电机均失效且起落架未锁定需按压应急电源面板MANON按钮同左电瓶2供电2地面按压应急电源面板MANON按钮放出不工作电瓶2供电2地面按压液压面板MANON按钮放出仅提供液压热汇流条供电1号地面按压应急发电机测试按钮不放出仅发电不通电主讲：叶剑静变流机静变流机将电瓶1的直流电转换成单相交流电。参数：115V，400Hz，单相，1KVA。在以下情况静变流机工作：APU启动冲压涡轮放出启动发动机电瓶点火应急状态主讲：叶剑应急状态下：空速大于100节 应急发电机供电给交流主汇流条和直流主汇流条， 静变流机不通电。空速在50-100节之间 应急发电机不再供电到飞机电网，静变流机供电给 交流主汇流条，电瓶2供电给直流汇流条。 交流静变流机汇流条也由静变流机供电，此汇流条 用于APU燃油泵供电。空速小于50节 静变流机不再供电给交流主汇流条。主讲：叶剑静变流机监控BCL监控静变流机，故障信息传送给BCL,主要监控以下参数：超温、输出/输入过压、输入欠压。静变流机测试按压EMERGENTEST按纽，模拟空速50节以上。主讲：叶剑交流主汇流条电门正常情况： 正常情况下，交流主汇流条直接连到交流汇流条1上。交流汇流条1失效： 此时交流主汇流条失电。当ACESSFEED按出，交流主汇流条由交流汇流条2恢复供电。按扭上白色ALTN灯亮。交流汇流条1和2均失效： 此时交流应急发电机连接到交流主汇流条上。主讲：叶剑CSM/G测试测试按纽按入后，继电器16XE通电，模拟交流汇流条1、2失效且空速大于100节。同时继电器3PH断电模拟前起锁住。电磁阀活门供电。经过延时继电器22XE延时，PMG供电给电磁阀控制活门。测试按纽按出后，CSM/G的保护模式被触发，即3PH通电，阻止应急发电机工作。主讲：叶剑交流主负荷汇流条正常情况： 交流和直流负荷汇流条由相应的主汇流条供 电。卸荷情况： 在静变流机工作时，负荷汇流条无电。 在CSM/G测试时，负荷汇流条无电。主讲：叶剑24-3直流电源24-3-1系统概述直流电源来自两个方面，交流电源和电瓶。交流电源经过TR将交流电转换成直流电。基本部件：

3个TR，2个电瓶主讲：叶剑TR1TR2DCBUS1DCBUS2DCBATBUSDCESSBUSDCESSSHEDBUSBAT1BAT2HOTBUS1HOTBUS2STATINV直流供电图ESSTR主讲：叶剑24-3-2直流主发电原理和操作正常工作：TR1供电给DCBUS1,DCBATBUS，DCESSBUS,DCESSSHEDBUS。TR2供电给DCBUS2。TR1故障时：TR2通过DCBUS2供电给DCBATBUS，DCBUS1。DCESSBUS自动转由ACESSBUS通过ESSTR供电。主讲：叶剑TR2故障时：TR1自动通过DCBUS1供电给DCBATBUS,DCBUS2。DCESSBUS自动转由ACESSBUS通过ESSTR供电。DCBUSTIE故障DCESSBUS由ESSTR供电，故障信息显示在ECAM上。主讲：叶剑TR重置当无电流或过热（超过171℃），TR保护模式断开直流汇流条接触器。如果故障消失，TR仍然不工作，需重置TR，可在MCDU上重置，当CFDS无效时，可重置位于电子舱的TR重置按钮。主讲：叶剑24-3-3电瓶系统工作原理和操作电瓶作用：启动APU；应急情况提供飞机直流和交流电。电瓶描述：两个电瓶一样，可以互换；每个电瓶有两个通风管道；每个电瓶有20个镍-镉单元体组成，每个单元体可以单独拆换。参数：24V，23Ah主讲：叶剑电瓶控制：每个电瓶受相应的电瓶充电控制器（BCL）控制。当电瓶按钮按入（自动位），由BCL控制电瓶接入电网或脱开电网。当电瓶按钮按出，电瓶脱开电网且白色OFF灯亮。电瓶参数指示和监控电瓶参数如电压、电流可显示在ECAM电源页面上，冷机时在电瓶按钮面板上也能看到电瓶电压指示。BCL监控电瓶充电，当电瓶过热或内部短路时，电瓶被隔离且触发ECAM警告。系统警告和BITE数据传送到CFDS。主讲：叶剑BCL供电：DCBATBUS子汇流条或HOTBUS。BCL接口与LGCIU1和ADIRU1相连，接收空/地信号和速度信号。

在地面，如果没有正常电源，BCL控制电瓶供电AC/DCESSBUS和DCBATBUS。在空中，充电循环增加30分钟。APU接口：在APU启动时，启动信号使BCL按内部逻辑将电瓶与直流电网连接以承受高的启动负荷。主讲：叶剑数据接口：每个BCL有一个ARINC429的数据出口，将监控数据传送给SDAC1、2，将BITE数据传送给CFDIU。MCDU可以通过CFDIU对BCL测试初始化。主讲：叶剑24-4外部电源24-4-1概述正常参数如果外部电源参数都正确，外接电源插座上指示灯亮，外接电源可用灯亮。参数受到GPCU监控，当外接电源按钮按入，GPCU控制闭合EPC，外接电源接入飞机电网。非正常参数如果外接电源参数不正常，外接电源插座上指示灯不亮，外接电源不能接入飞机电网。GPCU故障将断开EPC。主讲：叶剑24-4-2系统工作原理和操作电源车通过6针插头与飞机连接。当电源车正常运转后，GPCU通过插钉监控继电器（PMR）和PR控制指示灯。通过BTC/GLC逻辑，按压外接电源按钮，使EPC接通，此时外接电源面板上ON灯亮，AVAIL灯灭，同时外接电源插座上NOTINUSE灯也灭。保护：当电源车故障时，GPCU的保护模式断开PR，断开EPC主讲：叶剑GPCU供电：正常情况外部电源给GPCU供电；DCBATBUS作为备用电源供电。电压分析：

PMG通电必须满足2个条件。电源车运转且插入外接电源插座（插钉E电压在5-42伏）；电源车接通飞机（插钉F电压不超过42伏，插钉A\B\C交流电压均不超限）。

PR通电必须满足2个条件。有效的外部电源连接；电压、频率、相位等参数均在正常值。主讲：叶剑监控保护GPCU监控外部电源的交流和直流参数。交