城市高架桥工程边施工边通车安全专项方案

小林至东湖连接线工程土建施工第TJ01标段边施工边通车安全专项方案、编制说明1.1、编制依据1）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》；2）《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》；3）《浙江省交通建设工程安全生产监督管理实施细则》；4）杭州市交通工程质量安全监督局相关文件；5）公路工程施工安全技术规程（JTGF90-2015）；6）《中华人民共和国道路交通安全法》；7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》；8）小林至东湖连接线工程第TJ01标段两阶段施工图设计；9）小林至东湖连接线工程第TJ01标段实施性施工组织设计；10）小林至东湖连接线工程TJ01标交通组织方案；11）《重大危险源辨识》（JG18218-2000）；1.2、编制目的为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的指导方针，切实加强对施工生产管理，提高员工的安全意识，保证生产的工作效率，防止安全事故的发生。1.3、适用范围小林至东湖连接线工程第TJ01标段边通车边施工需要。2、工程概况2.1、工程简介小林至东湖连接线工程道路起点为09省道五洲路交叉口，沿现状09省道、汀城路、临东路布设，终点为东湖互通。线路全长约8.9km，本次实施约为6.3km（不含320国道小林互通、世纪大道望梅路互通、东湖路互通）。主要工程内容为路基、路面、桥涵、高架桥等的施工。路面部分：地面道路设计速度为60Km/h，双向6车道，路宽39～45米1、五洲路至宝幢路段：路基宽39m，其中行车道宽2×(2×3.5+3.75)米，左侧路缘带宽2×0.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，机非隔离带宽2×1.25米，辅车道宽2×3米，中央分隔带7米。2、宝幢路至终点段：路基宽45m，其中行车道宽2×(2×3.5+3.75)米，左侧路缘带宽2×0.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，机非隔离带宽2×1.25米，辅车道宽2×3.5米，人行道2×2.5米，中央分隔带7米。路面桥涵：拆除拼宽小林桥1×16m/1座；拆除重建道古寺桥1×13m/1座；加宽4.5×2.8m箱涵1道，5.3m；加宽5.5×4.2m箱涵1道，2.25m。高架部分：高架桥设计速度为80Km/h，双向六车道，桥宽25.5m。主线桥宽25.5米，其中行车道2×3×3.5米，硬路肩宽2×0.75米，护栏宽2×0.5米，中间带宽2米，全长2634m，除部分跨路口处采用50、65m大跨径钢箱梁外，其余高架桥主线桥上部结构采用整幅布置的现浇预应力砼连续箱梁，标准跨径30m。五洲路、星光街各有平行匝道1对，桥宽8.5米，单向2车道。桥墩采用“H”型柱式墩，桥梁基础采用钻孔灌注桩群桩基础、钢筋砼承台。工程合同总造价53184.5784万元。计划工期21个月（其中桥梁工期为18个月），缺陷责任期24个月。3、道路交通现状小林至东湖连接线工程全线沿S304省道布线，第TJ01标段与望梅路重合，北起五洲路，南至星隆路。沿线依次经过五洲路、临平大道（G320国道）、北沙西路、振兴西路、星光街、宝幢路、星隆路等路口，为余杭区主要交通干道。3.1、道路现状五洲路至星光街段道路全宽32米，2m中央分隔带+2×(3×3.5)m行车道+2×1.0m机非隔离带+2×2.5m非机动车道+2×2×0.5m路缘带。星光街至宝幢路道路全宽48米，2m中央分隔带+2×(5×3.5)m行车道+2×1.0m机非隔离带+2×2.5m辅车道+2×1.0m人行道+2×2×0.5m路缘带。宝幢路至本标段终点段道路全宽46米，2m中央分隔带+2×(3.75+2×3.5)m行车道+2×1.5m机非隔离带+2×6.75m辅车道+2×2.0m人行道+2×2×0.5m路缘带。3.2、交通现状为了了解施工路段交通运行的现状，项目部组织人员对施工路段的机动车流量进行了调查。根据调查情况，全线的交通现状大致可以分为三个区段：第一区段：五洲路至临平大道沿线人口聚集区只有结网社区，位于施工路段与小白线交叉口，其余大多为待开发地块。该区段车流量不大，无明显的交通高峰特征。结网社区结网社区第一区段施工段两侧主要用地现状第二区段：临平大道至星光街沿线人口聚集区有国际建材装饰城、临平商贸城、车辆检测站、树兰中学等，都位于施工路段东侧。该区段车流量较大，交通呈现早、晚高峰特征，早高峰流量最大。改道施工，对沿线交通影响较大，存在比较严重的安全隐患，是本工程施工期间交通组织的主要难点。第二区段施工段两侧主要现状用地概况第三区段：星光街至标段终点沿线人口聚集区只有安家潭一个村庄，位于施工路段与宝幢路交叉口，其余大多为农田。该区段为连接星光街和世纪大道的重要通道，车流量较大，呈现早、晚高峰特征。从调查结果看，施工路段现状交通流量区段性特征明显，部分区段交通流量较大，特别是星光街与施工路段交叉口，高峰时段已出现一定的延误。沿线有建材装饰城和商贸城等大型市场，也承担着大量货运交通。第三区段施工段两侧主要现状用地概况3.3、现状道路开口情况3.3.1、五洲路至临平大道段：现状道路沿线机非隔离带东侧开口4处，西侧开口4处，中央绿带开口1处（设有隔离护栏，禁止机动车通行），路段行人斑马线1处。3.3.2临平大道至星光街段：现状道路沿线机非隔离带东侧开口5处，西侧开口5处，中央绿带开口5处（其中2为信号灯控制全方向通行交叉口，1、3、5处禁止机动车通行，4处为非信号控制全方向通行交叉口），路段行人斑马线4处。3.3.3星光街至终点段：现状道路沿线机非隔离带东侧开口4处，西侧开口3处，中央绿带开口3处（1、3处为信号灯控制全方向通行交叉口，2处开口禁止机动车通行），路段行人斑马线4处。五洲路至临平大道段临平大道至星光街段星光街至藕花洲大街段图09：星光街至藕花洲大街段图09：星光街至藕花洲大街段3.4、周边现状路网项目现状周边道路较多，由于周边交通聚集区主要位于望梅路东侧，故周边主要平行道路集中在望梅路东侧，有兴国路、兴中路、星河路，三条，相交道路有五洲路、小白线、临平大道、北沙西路、振兴路、星光街、宝幢路、丁山路，其他基本均为村道。星河路：位于望梅路东侧，双向6车道，四块板断面，现状北至塘栖康达路，南至乔司永玄路，跨越余杭经济开发区（钱江经济开发区）、临平新城直至乔司，是临平副城区域重要的交通干道。随着星河隧道的开通，星河路重要的交通功能已逐渐凸显，目前服务水平仍较高，有较大的交通流容纳空间。星光街：与望梅路相交道路，位于临平山以北，东接沪瑞线，西接320国道半山互通，途径临平中心、星桥、半山周边区域，是临平副城东西向重要的交通干道，随着星河隧道的开通，星光街的干道地位更加凸显。五洲路：位于望梅路东侧，双向四车道，机非隔离，经过五洲路有机更新改造后，通行能力大幅提高，是余杭经济开发区东西向重要的通过性兼服务性干道，同时也是望梅路施工期间重要的转换道路。兴国路：位于望梅路东侧，双向四车道，四块板断面，现状北至康泰路，南至星光街，是余杭经济开发区重要的南北通道，随着振兴路~星光街段的开通，兴国路的交通流疏解能力日益凸显，目前交通流量较少，有很大的交通量容纳空间，可为望梅路的施工期间交通组织提供很大的支撑作用。北沙路：与望梅路相交的东西向干道，双向四车道，四块板断面，现状东至星光街，西至望梅路，是余杭经济开发区内重要的东西向干道，目前早晚高峰道路通行条件较好，可以为施工期间东西向疏通提供有力的支撑。兴中路：位于望梅路东侧，双向2车道，一块板断面，余杭经济开发区内重要的服务性道路，目前北至康泰路，南至临平大道，早晚高峰峰值不明显，目前道路服务水平较高，有较大的交通流吸纳空间。振兴路：与望梅路相交道路，双向2车道，一块板断面，余杭经济开发区内重要的服务性道路，目前西至望梅路，东至星光街南苑街道区域，早晚高峰峰值不明显，目前道路服务水平较高，有较大的交通流吸纳空间。小白线：与望梅路相交道路，施工期间可为眼线居民及出入单位提供主要的绕行功能。各条道路情况如下表所示：编号道路名称道路等级机动车道数与望梅路关系建设情况1兴国路次干道双4东侧平行已按规划建设完成成2兴中路支路双4东侧平行已按规划建设完成成3星河路主干道双6东侧平行临平城区与余杭经经济开发区的的连接道路4五洲路次干道双4相交荷禹路、星河路及及望梅路的连连接道路5小白线支路双2相交超山景区与小林的的连接道路6临平大道快速路双6相交临平与杭州绕城高高速及秋石快快速路的连接接道路7北沙西路次干道双6相交荷禹路、星河路及及望梅路的连连接道路8振兴路支路双4相交荷禹路、星河路及及望梅路的连连接道路9星光街次干道双4相交临平老城区与临平平大道及星桥桥街道的连接接道路10宝幢路次干道双6相交藕花洲大街与望梅梅路的连接道道路11丁山路支路双2相交宝幢路与望梅路的的连接道路施工区域周边主要道路示意图3.5、公交线路及站点目前望梅路上有公交车786路、786区间、319路、760路、787路，设有望梅路五洲路口站、小林站、铁铺棣站、商贸城站、公馆所站、道古寺站6对港湾式公交站台，大约15分钟一班车。另在宝幢路以南的望梅路东西两侧的辅道上设置2对公交站点，现状尚未有公交线路经过。大约15分钟一班车。施工路段现状公交示意图4、施工方案4.1、施工时序本工程是余杭区重要基础服务设施。建设计划十分紧迫，任务繁重。初步拟定本工程建设期为19个月。计划2017年2月底前完成前期工作，包括可研报告的报批、初步设计的报批、施工图设计、工程招投标、征地拆迁等工作；2017年2月动工建设，2018年9月投入使用。4.2、施工阶段划分根据总体施工组织设计、施工空间需求及现场交通等实际情况，结合《小林至东湖连接线工程土建施工第TJ01标段交通组织方案》，为确保完成施工任务，做好安全文明施工，结合现场实际情况和对沿线交通情况的调查分析，我项目部初步拟定对整个施工路段实行“分区段、分时段”的施工方案。第一区段：五洲路至临平大道。该区段将在保证任何时段都有单向1个机动车道+1个人非混合车道通行的前提下，根据不同施工阶段采用相应的交通组织方案。具体如下：第一阶段：主线高架桥桩基和下部结构施工阶段施工时间2017年2月15日至2018年1月31日。主要施工内容为机非带及临时道路硬化、主线高架桥主墩和辅墩桩基、承台、立柱的施工。此阶段交通组织分三步实施。第一步机非带及临时道路硬化：施工时间2017年2月15日至2017年6月30日。主要完成机非带的挖除和硬化、临时道路的整平和硬化及固定隔离的安装。机非带和临时道路整平和硬化时，封闭非机动车道，将其转移至最外侧机动车道通行，保证单幅有2个机动车道+1个人非混行车道通行（以下简称“2+1”，其余类同），同时安装固定隔离。五洲路至临平大道道段机非带及及临时道路硬硬化施工期交交通组织图第二步主线高架桥桥主墩桩基、承承台和墩柱施施工：施工时时间2017年3月1日至2017年12月31日。主要完成成高架桥中心心主墩的桩基基、承台和墩墩柱的施工。此此时通行条件件与安装固定定隔离时相同同，即保证“1+1”通行。五洲路至临平大道道段主墩施工工期交通组织织图第三步主线高架桥桥辅墩桩基、承承台和墩柱施施工：施工时时间2017年6月1日至2018年1月31日。主要完成成高架桥两侧侧辅墩的桩基基、承台和墩墩柱的施工。此阶段施工时，将将中间的固定定隔离拆除，开开放1个中间机动动车道，外侧侧机动车道做做非机动车道道，封闭原非非机动车道，仍仍保证“1+1”通行。五洲路至临平大道道段辅墩施工工期交通组织织图第二阶段：主线高高架桥现浇箱箱梁及钢箱梁梁施工施工时间20177年5月15日至2018年5月31日。主要施工工内容为上部部现浇箱梁的的支架搭设、模模板安装、钢钢筋绑扎和混混凝土浇筑及及钢箱梁的现现场吊装施工工。匝道桥下下部结构施工工相机安排。此阶段施工时，路路线右幅（即即现望梅线西西侧）全封闭闭作为施工便便道与临时堆堆放场地（考考虑现有道路路西人口聚集集区较少）。路路线左右两幅幅各搭设一道道7m宽门洞，保保证双向“1+1”通行。五洲路至临平大道道段上部箱梁梁施工路线右右幅封闭期交交通组织图第三阶段：匝道桥桥箱梁及桥下下地面道路施施工施工时间20188年3月1日至2018年9月30日。主要施工工内容为匝道道桥现浇箱梁梁施工、地面面道路、排水水管道及综合合管线施工。此阶段施工时，路路面通行条件件已大大改善善，单幅路面面已达到设计计的“3机1非”，单幅封闭闭后可保证“1+1”通行。五洲路至临平大道道段地面左半半幅施工期交交通组织图五洲路至临平大道道段地面右半半幅施工期交交通组织图第二区段：临平大大道至星光街街。该区段实实施步骤及施施工时间同第第一区段。第一阶段：主线高高架桥桩基和和下部结构施施工阶段，施施工时间2017年2月15日至2018年1月31日。第一步机非带及临临时道路硬化化。临平大道至星光街街段机非带及及临时道路硬硬化施工期交交通组织图第二步：地面桥梁梁本合同段涉及2条条桥梁，拆除除拼宽小林桥桥1座；拆除重重建道古寺桥桥1座；本段涉涉及到道古寺寺桥的新建，需需要新建2条临时道路路进行通车。设设计在道路两两侧建设两条条临时道路（过过何处需要搭搭设刚栈桥），宽宽度10.8米（8.1米行车道+2.7米人非混行行道），车辆辆在临时道路路上通行，施施工时可保证证双向“2+1”，该项目施施工时交通组组织如图所示示：第三步主线高架桥桥主墩桩基、承承台和墩柱施施工。临平大道至星光街街段主墩施工工期交通组织织图第三步主线高架桥桥辅墩桩基、承承台和墩柱施施工：施工时时间2017年6月1日至2018年1月31日。临平大道至星光街街段辅墩施工工期交通组织织图第二阶段：主线高高架桥现浇箱箱梁及钢箱梁梁施工。临平大道至星光街街段上部箱梁梁施工路线左左幅封闭期交交通组织图第三阶段：桥下地地面道路施工工，施工时间2018年3月1日至2018年9月30日。临平大道至星光街街段地面左半半幅施工期交交通组织图临平大道至星光街街段地面右半半幅施工期交交通组织图第三区段：星光街街至终点。根根据望梅路现现状地面道路路宽度条件及及周边现状道道路条件分析析，该区段的的高架部分具具有封闭施工工及周边道路路绕行条件，两两侧各留出1个机动车道道及1个非机动车车道。封闭时时间为2017年3月1日至2018年9月30日，共计19个月。第一步机非带及临临时道路硬化化，主要完成成机非带的挖挖除和硬化、临临时道路的整整平和硬化及及固定隔离的的安装。机非带和临时道路路整平和硬化化时，封闭非非机动车道，将将其转移至最最外侧机动车车道通行，保保证单幅有2个机动车道+1个人非混行行车道通行（以以下简称“2+1”，其余类同同），同时安安装固定隔离离。第二步即进入正式式的封闭施工工阶段，分三三阶段进行：：第一阶段：主线高高架全封闭施施工星光街至终点段全全线高架施工工期交通组织织图第二阶段：望梅路路地面道路西西半幅施工，东东半幅“2+1”通行星光街至终点段地地面左半幅施施工期交通组组织图第三阶段：望梅路路地面道路东东半幅施工，西西半幅“1+1”通行星光街至终点段地地面右半幅施施工期交通组组织图5、交通组织方案设计计5.1、总体目标标、原则与组组织策略5.1.1、总体体目标制定科学的、可操操作性强的交交通组织方案案，通过交通通诱导分流、施施工路段交通通组织、施工工路口交通优优化等措施，在在世纪大道工工程施工期间间降低对沿线线周边道路通通行能力的影影响，降低对对沿线居民出出行的影响。5.1.2、交通通组织原则交通组织织要坚持保证证世纪大道施施工时仍能通通车，同时充充分利用周边边道路进行分分流的原则。（1）安全原则：根据据实际占道的的类型、道路路状况、环境境状况、施工工作业区状况况等，在相关关国家标准的的基础上，进进行道路施工工区交通线路路的优化设计计与安全维护护设施的合理理摆放设计，保保证交通参与与人员的安全全。（2）便民原则:道路路施工时尽可可能为利用世世纪大道出行行的居民提供供必要的行驶驶线路，尽量量避免绕行线线路，尤其是是对行人、骑骑自行车者等等交通弱势群群体，要考虑虑其需求。（3）分分离原则：占占用道路施工工时，要进行行施工作业区区与交通区、机机动车与非机机动车以及行行人等的分离离，维持施工工区的良好秩秩序，以保证证施工人员与与行人、骑自自行车者或者者驾驶人的安安全。（4）连连续性、一致致性原则：施施工区路线的的选择要尽量量与施工之前前保持一定的的连续性与一一致性，施工工前道路的一一些特征标志志在不违背交交通安全的前前提下应最大大可能的保留留，以避免加加重驾驶人经经过此地时获获取信息量的的负荷。5.1.3、交通通组织策略诱导分流与管制分分流结合，减减少非沿线地地块单位的车车辆进出施工工区；分边作业，分期配配合施工。5.2、交通组织织5.2.1、周周边路网条件件分析施工区域域路网中，望望梅路东侧区区域与之平行行的道路有兴兴国路、兴中中路、星河路路、顺达路及及荷禹路，西西侧区域与之之平行的道路路有星都路、星星桥南路、星星桥北路。目目前星河路隧隧道已全面通通车，从星光光街可直接穿穿过此隧道到到达藕花洲大大街和世纪大大道，故星河河路可作为施施工期间望梅梅路南北向交交通量主要分分流道路，而而与望梅路垂垂直的五洲路路、临平大道道、北沙西路路、振兴路星星光街、宝幢幢路、藕花洲洲大街可作为为联系分流道道路的横向连连接道路。整体来看，周边区区域路网具备备交通分流能能力。5.2.2、机动车与慢慢行交通根据《城市道路机机动车道宽度度设计规范》，施施工期间剩余余的机动车道道宽度，主干干道3.25--3.50米，次干道3.00--3.25米，支路（有有公交）3.00--3.25，支路（无无公交）2.75--3.00米。人非混行通道净宽宽应根据《城城市道路设计计规范》中相相关要求，人人行通行最小小宽度不小于于2m，非机动车车按自行车每每条车道宽最最大值为1m，一般为2条车道。本本次确定人非非混行道净宽宽不得小于3m，对于部分分瓶颈路段可可适当降低，最最低不得少于于2.5米。机动车车道与非机动动车道之间设设置隔离栏。5.2..3、区域交通组组织（1）到到达性车辆、沿沿线个人或单单位所有车辆辆及公共车辆辆：望梅路施施工期间，该该部分车辆仍仍然允许通过过，但需谨慎慎驾驶，严格格遵守沿线交交管人员的正正确指引，安安全缓慢通过过。（2）区区域通过性交交通根据现状状调查，该区区段内的通行行车辆大多是是经由临平大大道或世纪大大道来往杭州州或经由五洲洲路、星光街街、藕花洲大大街来往临平平山南城区、塘塘栖镇、良渚渚镇、运河镇镇、星桥镇及及余杭经济开开发区等附近近区域。五洲路至至临平大道段段及临平大道道至星光街段段以及星光街街~终点段，此此三段均采取取半封闭施工工，施工期间间过境性交通通仍可缓慢通通行，施工期期间，公交车车照常通行，沿沿线基本每个个站点仍保证证港湾式停靠靠。另一方面面，道路施工工期间虽允许许通行但行驶驶不便且速度度缓慢，提前前选择其他路路径进行绕行行，望梅路东东侧区域车辆辆可通过五洲洲路（临平大大道、北沙西西路、振兴路路、星光街、藕藕花洲大街）-星河路（兴兴国路）实现现主线绕行；；望梅路西侧侧区域车辆可可通过临平大大道（星发街街、藕花洲大大街）-星都路（星星桥北路）实实现主线绕行行；通过五洲洲路（临平大大道、北沙西西路、振兴路路、星光街、藕藕花洲大街）-荷禹路（迎迎宾路）实现现分流。结合既有路网条件件，确定通过过性交通的主主要分流路径径为星河路、兴兴国路、荷禹禹路，其中星星河路为主要要绕行线路。主主要通过宣传传及标志诱导导的措施实施施，详见附图图。5.2.4、禁货货方案限货路段：G320（秋石高高架-小林互通）、世世纪大道（石石大线-望梅路）、望望梅路（G320-东湖南路）、东东湖南路（临临东路-外翁线）。施工路段限货方案案：（1）高峰时段（7：：00~9：00、16：30~18：30分）禁止一一切货车通行行；（2）白天（9:000~16：30）仅允许蓝蓝牌照（2吨以下）货货车在施工路路段通行；（3）夜间（18:330~次日7：00）允许8吨（含）以以下货车通行行。（4）沿线单位受限货货运车辆凭通通行证通行。受限货车绕行方案案:G320：半山收费站下高架架货车绕行路路径：绕城高高速-半山路-崇杭街-塘康线-东西大道-S3044-宁桥大道-荷禹路-G320；（2）崇贤收费站下高架架货车绕行路路径：练杭高高速-崇贤收费站-运河路-塘康线/秋石北路-运溪路-S3044-宁桥大道-荷禹路-G320；（3）塘栖收费站下高架架货车绕行路路径：塘栖收收费站-运溪路-塘康线/秋石北路-运河路-崇杭街-半山路世纪大道：（1）沪杭高速下高架货货车绕行线路路：石大线-沪杭高速-余杭互通-迎宾路东湖南路：（1）高架通道：东湖高高架-德胜高架-沪杭高速-余杭互通-迎宾路（2）高架通道：东湖高高架-绕城高速-沪杭高速-余杭互通-迎宾路（3）地面通道：东湖南南路-外翁线-博卡路-迎宾路望梅路：（1）许村收费站下高速速通道：沪杭杭高速-许村收费站-人民大道-天顺路-许村大道-G3200具体禁货方案参照照《临平副城城“三路一环”项目施工期期区域交通组组织设计》（2016..12）。望梅路受限货车绕绕行线路示意意图5.2.5、公共共交通组织第一区段段（五洲路至至临平大道）和和第二区段（临临平大道至星星光街）内设设有6对港湾式公公交站台，现现状有公交线线路经过，此此两区段均为为半封闭施工工，施工期间间公交车可正正常通行，但但需设置临时时公交站牌；；第三区段（星星光街-终点端）内内设有2对港湾式公公交站台，此此段高架虽为为全封闭施工工，但公交车车辆仍可通过过两侧沿线单单位通道通行行。5.2.6施工期期重要节点交交通组织设计计标段施工工涉及几个重重要的交通节节点，分别是是五洲路/望梅路口、望望梅路/振兴路口、望望梅路/星河路口以以及树兰中学学、实验中学学周一早高峰峰上学、以及及周五下午放放学期间的接接送停车区间间。五洲路/望梅路口口：该交叉口口为施工起点点段，所以也也是重要的瓶瓶颈口，所以以必须采取一一定的措施以以便交通组织织在可控范围围之内。本次次主要考虑以以下几种措施施：1、提前前预告，对于于沿线过往车车辆提前从北北侧钱江开发发区便开始以以指示牌告知知本节点开始始施工，以便便大部分车辆辆可以提前从从其他路绕行行。2、交叉口进口道渠渠化设计以及及出口道渐变变设计，以给给车流量一个个缓冲适应过过程。3、相位设计，主要要考虑施工段段车辆快速疏疏散以及控制制进入施工区区域的车流量量。4、车道道设计，即便便在施工期间间，仍保证双双向“1+1”通行，同时时对于公交车车辆保持港湾湾式停靠。望梅路//振兴路口：：该路口为一一个T字路口，望望梅路东侧为为建材市场，故故此交叉口车车辆流量也较较大，尤其是是东往西左转转车辆较多。且且现状振兴路路在此交叉口口没有设计渠渠化，故该交交叉口现状交交通组织较为为混乱，针对对此交叉口本本次同样采取取以下几种措措施：提前预告，从振兴兴路/星河路交叉叉口即开始以以前预告，并并给出绕行星星河路的方案案。交叉口进口道渠化化设计以及出出口道渐变设设计，以给车车流量一个缓缓冲适应过程程。本次针对对振兴路也同同样给出渠化化设计方案。相位设计，主要考考虑施工段车车辆快速疏散散以及控制进进入施工区域域的车流量。车道设计，即便在在施工期间，仍仍保证双向“1+1”通行，同时时对于公交车车辆保持港湾湾式停靠。望梅路//星光街口：：该路口为连连接临平山南南山北的重要要路口，同时时也是连接星星桥与临平的的衔接口之一一，所以该路路口平时的日日常交通量很很大，对于该该路口的处理理也从以下几几个方面着手手：提前预告，东侧从从荷禹路口开开始提前预告告，西侧从星星桥北路开始始提前预告，以以便尽量减少少进入施工区区域的车辆。交叉口进口道渠化化设计以及出出口道渐变设设计，以给车车流量一个缓缓冲适应过程程。同时为了了保持施工期期间星光街的的畅通，本次次针对星光街街（星河路~望梅路）段段将进行四改改六的改建措措施，即挖出出星光街的中中央隔离带，两两侧各拓宽出出1个车道。相位设计，主要考考虑施工段车车辆快速疏散散以及控制进进入施工区域域的车流量。4、车道设计，即便便在施工期间间，仍保证双双向“1+1”通行，同时时对于公交车车辆保持港湾湾式停靠。树兰中学及实验学学校上下学节节点处理：根根据现状调查查，树兰中学学在周一早高高峰以及周五五下午放学期期间，接送车车辆对星光街街、兴国路、望望梅路、以及及振兴路的影影响较大，本本次从有利于于施工期间交交通组织的合合理有序，同同时也为树兰兰及实验学校校接车提供接接送空间，提提出以下解决决措施：

1、星光街将将进行四改六六的改建措施施，挖除（星星河路~望梅路）段段中央隔离带带，两边各拓拓宽出1个车道，可可供实验学校校上下学提供供接送空间。针对周一早高峰以以及周五下午午指示过往车车辆绕行。如如右图所示针对树兰接送车辆辆加大宣传，明明确告知家长长可以停车区区域以及禁止止停车区域，即即除了兴国路路（振兴路~星光街）段段可以接送停停车外，其余余路段禁止停停车。6、边通车边施工危危险因素分析析作业活动危险因素可能导致事故对措施墩身、箱梁施工、支支架搭设、拆拆除1、吊装模板时吊装不不稳2、支架等搭设不稳稳3、高处作业吊装失稳模板砸伤伤人，支架搭搭设、拆除时时坍塌，高空空落物砸到行行人车辆1、吊装前严格检查查吊钩是否牢牢固，钢丝绳绳等安全有效效。2、高空作业，施工工人员必须佩佩戴安全帽和和安全带。3、支架四周、上部部设置密目式式安全网，挂挂设好醒目的的安全警告标标志，箱梁上上部设置安全全防护栏及安安全网，防止止有落物砸到到行人车辆。4、在桥下设立警示示标志牌。高高处作业平台台上工具、零零件不得随意意堆放、散落落，有条件时时设立工具箱箱、零件箱，不不得向下抛扔扔工具、零件件。基坑开挖、管道施施工1、靠近原通车道路路施工，基坑坑支护不到位位基坑坍塌、社会车车辆陷入坑内内造成交通安安全事故1、基坑开挖做好支支护、排水工工作，靠道路路边设置安全全防护栏或防防撞水马。2、管道施工完成后后立即回填，防防止有车辆行行人掉入基坑坑内。临时用电1、临时用电线路、设设施损坏人员触电事故1、作业区域设明显显警示牌，非非作业人员不不得进入，防防止社会人员员进入触碰临临时用电设施施。2、电工要做好安全全巡查工作，确确保临时用电电配电箱、设设施安全。基坑开挖渣土运输输、箱梁砼浇浇筑、梁板钢钢箱梁安装运运输1、泵送混凝土浇筑筑违章作业2、工程运输车违章章行驶，驾驶驶员酒后驾驶驶3、吊装钢箱梁时吊吊机失稳，钢钢丝绳断裂混凝土、渣土运输输车影响交通通安全，与社社会行人车辆辆发生交通安安全事故1、做好原道路的养养护工作。2、对车辆驾驶员进进行交通安全全知识教育。3、起吊前检查卷扬扬部分制动系系统，钢丝绳绳等安全有效效。4、混凝土泵车要尽尽量停立在不不影响交通的的位置，四周周设警戒。5、混凝土、渣土运运输线路要有有明显的提示示信息。6、设立交通安全小小组，指挥工工程车辆安全全行驶。跨道路施工1、限高门架、临时时支墩搭设不不稳2、四周未设置安全全警示灯或灯灯带门架、支墩倒塌，社社会车辆碰撞撞门架、支墩墩发生事故1、搭设门架、临时时支墩时作业业范围内要有有专人警戒，四四周设立明显显的安全警告告标志2、搭设好后要在门门架、支墩四四周设置安全全警告标志、安安全警示灯或或灯带。行人、车辆通行1、行人、车辆未遵遵守交通规则则，造成交通通堵塞。2、行人、车辆擅自自闯入施工区区域内造成行人、车辆发发生安全事故故1、在施工区域周围围设置明显的的交通道理提提示信息及安安全警示标志志。2、设立现场安全管管理人员，在在各个施工区区域路段指导导行人、车辆辆安全行驶。门洞支架施工1、限高门架、临时时支墩搭设不不稳2、四周未设置安全全警示灯或灯灯带门架、支墩倒塌，社社会车辆碰撞撞门架、支墩墩发生事故1、搭设门架、临时时支墩时作业业范围内要有有专人警戒，四四周设立明显显的安全警告告标志2、搭设好后要在门门架、支墩四四周设置安全全警告标志、安安全警示灯或或灯带。7、施工安全保证措措施7.1、安全领导小组及及安全保证体体系的建立为了保证项目安全全生产，项目目经理部首先先建立安全保保证体系，成成立安全生产产领导小组，由由项目经理任任组长，项目目副经理、总总工、安全负负责人为副组组长，各科室室负责人及安安全员为组员员。从组织、制制度和管理措措施保证安全全生产。安全领导小组负责责监督检查工工地的施工安安全，并每月月召开安全生生产会议，及及时消除安全全隐患，安全全生产组织保保证体系见表表《安全保证证体系框图》。安全保证体系框图图7.2、边通车边施工安安全保障措施施7.2.1、交通管管理设施的设设置交通管理设施主要要是配合交通通分流方案，设设置相关信息息提示牌以及及相关的安全全设施。7.2.1.1、外围交通诱诱导设施外围交通引导应配配合道路施工工，提前告知知。本工程主主要涉及望梅梅路车道围挡挡施工，由于于施工路段长长，影响范围围大，在工程程周边道路放放置围挡施工工诱导牌。同同时在全封闭闭段影响区域域的村庄路口口设置施工告告示牌，指明明封闭段，告告知绕行。施工诱导牌：设置置于区域外围围主要疏解道道路交叉口、施施工起终点处处，诱导车辆辆（尤其对于于通过性交通通）尽量选择择其它道路绕绕行。外围交通诱导标志志设置详见附附图。7.2.1.2施施工区域周边边交通设施施工区域的交通设设施设置包括括施工标志、限限速标志、施施工围挡、导导向标、护栏栏等。施工围挡时作业控控制区周边除除留有必要的的施工人员、施施工车辆进出出口通道外，设设置连续封闭闭的围板、路路栏或锥形交交通标志等设设施。由于施施工围挡面积积大，会对支支小路口进出出车辆形成遮遮挡，阻碍主主线视线，夜夜间安装警示示灯等安全防防护装置。施工期间，现状望望梅路各交通通方式的通行行空间将发生生变化，应做做好各交通方方式通行空间间标志标线的的设置。城市道路施工作业业交通管理设设施设置要求求如下：（1）施施工作业控制制区周边道路路设置施工预预告标志、绕绕行标志和其其它临时指路路标志，引导导车辆通行。（2）临时标志可以附附着在路灯杆杆或设置在支支架上，设置置在支架上的的临时交通标标志应放置于于路外易见处处，设置位置置应符合相关关标准要求，同同时固定牢靠靠，放置意外外移动。（3）施工路段及周边边道路的适当当位置设置临临时可移动信信号灯、减速速带、停车或或让行标志标标线等交通管管理设施；（4）施施工作业路段段设置围板（时时间较长的施施工维护）、护护栏等隔离设设施，分离机机动车、非机机动车和行人人交通；（5）交交通标志和标标线的设置应应符合GB57768-20009、GA/T900—2010等现行规范范的要求。具体实施如下：（1）施工警告灯：夜夜间没有恢复复正常交通功功能的施工作作业控制区，在在围挡、路栏栏或锥形交通通标顶部每间间隔8m分别悬挂红红灯及照明灯灯（即施工警警告灯），照照明线设塑料料套管。警告告灯应能反映映作业区的轮轮廓。施工警警告灯遇雨、雪雪、雾天时开开启，在其他他天气条件下下至少应至傍傍晚前开启。（2）防撞水马：防撞撞水马与隔离离墩同属隔离离设施，同时时也具有较好好的防撞功能能，能有敁起起到道路分隔隔人员和车辆辆分流以及良良好的安全保保护作用。本本项目改道路路段的隔离设设施采用水马马，其余路段段可使用常规规的隔离墩，此此外在面向来来车方向的绿绿化带端头结结合规范适当当设置水马。（3）施工作业控制区区照明：夜间间没有恢复正正常交通功能能的施工作业业控制区，应应满足作业照照明需求。由由于本项目涉涉及夜间施工工，为了改善善施工沿线夜夜间行车条件件，减少交通通事敀，同时时也为了提高高道路通行能能力，对施工工区两侧增加加道路照明设设施。（4）车道变窄标志：：结合限速标标志，设置在在双向4车道至双向2车道渐变段段处。标准围护立面图标准围护立面图交通管理设施主要要是配合交通通分流方案，设设置相关信息息提示牌以及及相关的安全全设施。7.2.2、施工工期交通安全措措施7.2.2.1施施工期交通隔隔离设施塑钢隔离离栏、防撞水水马与隔离墩墩同属隔离设设施，同时也也具有较好的的防撞功能，能能有效起到道道路分隔人员员和车辆分流流以及良好的的安全保护作作用。本项目目施工路段的的机非隔离设设施采用塑钢钢护栏，同时时在面向来车车方向的端头头处结合规范范适当设置水水马。施工作业控制区照照明（1）道道路照明是防防止夜间交通通事故的最有有效手段之一一，合理的道道路照明布局局，也可以给给驾驶员提供供前方道路方方向、线形等等视觉信息，使使照明设施具具有良好的诱诱导性。道路路照明如果设设置不当，则则可能成为交交通事故新的的诱发因素。因因此，夜间没没有恢复正常常交通功能的的施工作业控控制区，应满满足作业照明明需求。具体体设置方案建建议为：施工工路段两侧设设置路灯，路路灯间距为15m-220m，长度覆盖盖整个施工区区域。（2）照照明设计的基基本要求：行车道的的亮度水平（照照度标准）适适宜；亮度均匀匀，路面不出出现光斑；控制眩光光，主要避免免光源的直接接眩光、反射射眩光及光幕幕反射；良好的视视觉诱导性；；良好的光光源光色及显显色性；节源电能能；便于维护护管理；与道路景景观协调。（3）施施工期警示灯灯夜间没有有恢复正常交交通功能的施施工作业控制制区，应在围围挡、路栏或或锥形交通标标顶部每间隔隔8m分别悬挂红红灯及照明灯灯（即施工警警告灯），照照明线设塑料料套管。警告告灯应能反映映作业区的轮轮廓。施工警警告灯遇雨、雪雪、雾天时应应当开启在其其他天气条件件下至少应至至傍晚前开启启。交通标志导向标：：设置在工作作区的两端。道路施工工标志：设置置在道路作业业警示区的起起始端。禁货、禁禁左标志：设设置在禁货路路段的起点（交交叉口）、禁禁左交叉口上上游，并根据据具体情况提提前并重复设设置。本方案标标志面采用反反光膜材料并并按下列要求求制作标志面面：A、按照照《公路交通通标志反光膜膜》（GB/T118833）的要求，本本项目标志文文字、图案、衬衬底建议采用用一级反光膜膜；B、版面颜色应符合合国家安全色色标准。7.2.2.3、施施工围挡设置置施工围挡要求如下下：A、占道施工设置施施工围档。即即施工作业控控制区周围除除留有必要的的施工人员、施施工车辆进出出口通道外，全部设置连续封闭的围板、路栏等设施。B、施工作业控制区区围护设置。围围护采用彩钢钢板及砖墙，所所用材料具备备出厂合格证证和质量保证证书，围护高高2.1m，采用底部30cm砖砌护脚＋180cmm彩钢板，围围护顶部设置置黄黑相间10cmm高的压顶条条，并在外侧侧贴反光条警警示。围护外外侧间隔20m悬挂宣传牌牌，尺寸为80×1120cm，在主要出出入口在宣传传牌上注明现现场投诉电话话。交叉口为为了保证行人人、车辆通视视，距离交叉叉路口20m范围内，工工作区围板0.8m以上的部分分采用通透式式围挡。活动动围护采用钢钢制、反光的的活动式围护护。围挡结构见下图。

图1标准围护立立面图图2透视维护立立面图7.2.3施工车车辆出入口及及进出安全工程施工期间，施施工车辆、人人员的的进出出应与围场外外交通流向一一致，禁止车车辆进出与外外侧交通流逆逆向，且围挡挡因根据施工工安排留出工工程车辆进出出口，严禁出出土车辆占用用城市道路施施工作业。施施工机械（土土方运输车、挖挖机等）占用用交通道路时时，必须设置置醒目的标志志标牌，专门门安排人员组组织交通，确确保车辆顺利利通行。7.2.4、跨道施施工安全防护护措施1）确保预留现有道道路的单幅为为门洞宽度作作为行车道。2）为确保交通安全全和施工安全全，出现意外外时，能够及及时有效采取取措施，要求求一切车辆经经过施工区域域时减速到20km//h行驶。3）要求施工期间通通过施工区域域的一切车辆辆高度必须限限制在5m以内。4）在现有道路施工工受影响区域域两端设置施施工作业标志志，提示车辆辆减速慢行。5）设5名人员负责责指挥交通。6）箱梁两侧设置防防落网，以防防杂物掉落在在道路上。7）箱梁两侧设置“当心坠落”、“禁止攀爬”等标志。8）派工人定期清扫扫道路，确保保道路干净、整整洁。9）在十字路口设置置“前方施工，请请注意慢行”告示牌以及及在来行车道道路方向设置置“500米前方施工工请注意减速速慢行，300米前方施工工请注意减速速慢行，100米前方施工工请注意减速速慢行”告示牌。10）在距施工区域前前100米、300米、500米位置分别别设置限速20km//h、40km//h、60kmm/h标志,确保行车安安全。11）在距施工区域550米处设置6道减速振荡荡标线，同时时在距施工区区域50米处分别设设置两盏黄闪闪灯，配备一一定的照明设设备，以备晚晚间施工和行行车安全。7.2.5作业控控制区交通组组织作业控制区包括工工作区、警示示区、上游过过度区、缓冲冲区、下游过过度区和终止止区。望梅路的设计车速速为60公里/小时。考虑虑到施工期间间道路车道数数减少，施工工期间道路限限速为40km//h，正在施工工区域道路限限速限速20km//h。在进入作作业区路段前前设置限速标标志，在离开开作业区时设设置解除限速速标志。各地块出入口处视视情况设置禁禁止左转标志志或右转停车车让行标志，保保证机动车按按右进右出组组织交通。根据施工的不同阶阶段，灵活调调整施工围挡挡的位置，为为机动车腾出出紧急停车带带的空间。7.2.6跨线施施工安全防护护措施1）确保预留现有道道路的单幅为为门洞宽度作作为行车道。2）为确保交通安全全和施工安全全，出现意外外时，能够及及时有效采取取措施，要求求一切车辆经经过施工区域域时减速到20km//h行驶。3）要求施工期间通通过施工区域域的一切车辆辆高度必须限限制在5m以内。4）在现有道路施工工受影响区域域两端设置施施工作业标志志，提示车辆辆减速慢行。5）设值班岗亭，224小时三班倒倒指定3-6名人员负责责指挥交通。6）箱梁两侧设置防防落网，以防防杂物掉落在在道路上。7）箱梁两侧设置“当心坠落”、“禁止攀爬”等标志。8）派工人定期清扫扫道路，确保保道路干净、整整洁。9）在十字路口设置置“前方施工，请请注意慢行”告示牌以及及在来行车道道路方向设置置“500米前方施工工请注意减速速慢行，300米前方施工工请注意减速速慢行，100米前方施工工请注意减速速慢行”告示牌。10）在距施工区域前前100米、重新300米、500米位置分别别设置限速20km//h、40km//h、60kmm/h标志,确保行车安安全。7.2.7、做好施施工安全交通通宣传施工期间对影响区区域内的居民民将带来较大大的不便，为为安定民心，引引导居民理解解并配合工程程的顺利进行行，将通过各各种媒体如电电视、电台、报报纸及公交站站点的视频等等媒介提前发发布施工信息息，广而告之之拟施工的项项目情况，并并发布分流路路线及施工期期的交通组织织和管理措施施，使道路使使用者在有充充分的心理及及行为准备的的同时，可以以避免盲目的的绕行，从而而减少因施工工给他们带来来的利益损失失。7.2.8、组织人人员进行安全全交通管理基于项目位置在路路网位置的重重要性，为保保证施工期间间道路的安全全与高效，在在施工期间，对对于项目影响响区域内的重重要的路口和和路段关键位位置，加派交交通协管人员员，尤其是在在高峰期，以以便交通出现现拥堵时及时时疏散。人员安排方面，重重点加强管理理人员，如望望梅路与星光光街路口。对于急分流期间，重重点加强急分分流通道管理理人员，确保保交通参与者者的安全。7.2.9、车流量量高峰期及节节假日期间的的交通管制安安全措施车流量高峰期及节节假日期间，车车流量都较平平时有很大的的提高，在此此期间，车流流量急剧增加加，施工作业业区可能出现现短时交通拥拥堵。对此，制制定如下具体体措施：1）在第二阶段施工工后，对进入入的交通流加加强远程诱导导和分流，项项目部要及时时与交警、路路政等部门联联系并发布相相关信息。2）车流量高峰期及及节假日期间间，控制施工工工作面长度度和封闭车道道数。3）在高峰时段，易易拥堵的路段段和合流点加加强道路管理理，注重安全全防护，严格格规范设置和和管理交通导导向标志、警警示标志、在在各入口设置置宣传标语、告告示牌等，同同时施工现场场配备足够的的安全员和交交通协管人员员协助交警、路路政部门维持持和疏导交通通，保障车辆辆有序运行，防防止交通堵塞塞。4）与相关部门保持持信息联系并并发布实时路路况信息，现现场交通协管管人员配合沿沿线交警、路路政人员加强强路面巡查，随随时准备疏导导交通、排除除交通堵塞，一一旦发生事故故，快速清理理路障，完成成现场处治，并并尽快恢复交交通。7.2.10、其他他安全保障措措施为保证施工安全和和交通组织方方案顺利实施施，需采取如如下等施工期期安全保障措措施。1）加强施工管理，尤尤其加强对施施工人员的道道路交通安全全教育，确保保安全施工。2）加大对各施工队队伍的监督，要要求其文明施施工，及时清清理路面，尽尽可能地减少少因施工给出出行者带来的的影响。3）既有道路交通受受影响的工点点，同当地政政府、公安交交警部门及路路政部门在该该工点设立通通告，说明工工程情况、交交通维护的措措施和对通过过车辆的具体体要求。在关关键路口设置置大型主要道道路的网络图图。4）加大对分流驾驶驶员的安全意意识教育，提提高其对行车车安全和生命命安全的重视视程度。5）合流路段的前端端，配备2名人员值班班，并协助交交警指挥疏导导车辆。6）发现车辆的故障障及堵车情况况要及时跟现现场负责人和和清障车联系系。7）严格按标准化工工地管理，设设置好安全护护栏，并在护护栏上设红灯灯警示，同时时两盏警示灯灯之间设置一一盏白灯以加加强照明。8）在护栏外侧的高高1m处每隔30-500m设置反光标标志，以确保保夜间行车安安全。9）在施工转弯前后后50m处设置醒目目警示牌、导导向牌及临时时护栏，提醒醒过往车辆、行行人注意安全全。10）在交叉口位置施施工时计划设设置醒目的示示警牌提示牌牌，另必须安安排值班人员员组织交通，确确保交通安全全和本工程施施工顺利进行行。11）加强对外宣传力力度，使部分分车辆自觉绕绕道而行，缓缓解施工区域域交通压力。12）施工范围内的道道路与场地每每天及时洒水水清扫，确保保施工道路、场场地的清洁卫卫生。13）施工机械（土方方运输车、挖挖机等）占用用交通道路施施工作业时，现现场必须要有有专人指挥，四四周设置醒目目的标志标牌牌，并专门安安排人员组织织交通，确保保车辆顺利通通行。8、安全急预案8.1目的为使施工安全工作作顺利进行，对对项目潜在危危险源和危险险场所及危险险因素，需要要时时监视，预预防潜在危险险因素，在非非正常状态下下发生突变，酿酿成重大、特特大事故，所所以要对重大大危险源制定定控制措施，预预防为主。8.2边通车边施工主要要危险源分析析根据边通车边施工工的特点，主主要有以下危危险源：高处处坠落、机械械伤害、触电电、交通安全全事故等。突发急事件主要包包括交通事故故、道路拥堵堵。道路交通事故分类类：一般事故故、重大事故故、特大事故故。道路拥堵分类：一一般拥堵、中中度拥堵、严严重拥堵。8.3急组织体系项目部成立急救援援组织领导小小组，急小组组组长由项目目经理担任，副副组长由项目目副经理、总总工程师和分分管安全生产产的安全负责责人担任，组组员由各部门门负责人组成成。项目成立安全生产产事故急救援援领导小组，作作为项目安全全生产事故急急常设领导机机构，统一领领导项目安全全生产事故的的急工作。组长：刘昌军副组长：周祥锋周来建杨永平职责：研究、审审批抢险方案案；组织、协协调各方抢险险救援的人员员、物资、交交通工具等；；保持与上级级领导机关的的通讯联系，及及时发布现场场信息。项目部急预案领导导小组及其人人员组成组员：通讯联络组组组长：陈辉技术支持组组长：姜伟消防保卫组组长：项百林抢险抢修组组长：蒋伟尧后勤保障组组长：付志平医疗救护组组组长：汤婷芳急救援电话：急救救120、消防119、报警110。8.4领导小组的主要职职责：

1）发布启动动和解除重大大安全事故急急救援预案的的命令；2）按照《预案》程程序的规定，组组织、协调、指指挥重大安全全事故急救援援预案的实施施，尽全力减减少人员伤亡亡和财产损失失；3）根据事故发生状状态，统一部部署急预案的的实施工作，指指挥各部门有有条不紊的进进行抢险救灾灾工作；4）在救灾过程中随随时掌握《预预案》实施情情况，并对《预预案》实施过过程中的出现现的问题采取取适当的处理理措施；5）在负责区域内为为事故现场紧紧急调用各类类物资、设备备、人员、防防火用具并提提供场地，抢抢险救灾结束束后要负责督督促事故单位位及时归还或或给予补偿；；6）事故发生后，急急救援小组要要及时向上级级有关部门汇汇报。对于超超出自身处理理能力的事故故，要及时请请示。7）对于在重大安全全事故急救援援、抢险救灾灾工作中成绩绩卓著的部门门和个人，安安全事故急小小组给予其适适当的表彰和和奖励。对不不履行救援职职责的，延误误隐瞒安全事事故的，依照照有关规定给给予处罚。构构成安全事故故责任罪的，移移交司法机关关追究刑事责责任。8.5急领导小组组组长、副组组长的职责1）协同商议救援命命令，指挥各各部门抢险救救灾并监督落落实；2）通知并联络急小小组有关成员员，做好急准准备，发生事事故后立即投投入救援；3）选址建立现场救救援指挥部，综综合协调各部部门救援工作作；4）事故灾害有危及及周边单位和和人员的险情情时，决定是是否采取疏散散措施；5）现场检查救援工工作，提出救救援方案，指指挥员工开展展救援工作；；6）配合上级部门进进行事故调查查处理工作，适适时发布公告告，将事故的的原因、责任任及处理意见见公布于众。8.6急领导小组成员的的职责1）小组成员具备较较高的安全警警惕性，熟知知安全规范并并带头自觉遵遵守；2）急小组成员积极极配合组长的的工作，做好好准备措施；；3）事故发生后，救救援小组成员员要立即到位位，及时开展展救援工作；；4）在救援行动中听听从上级指挥挥，统一协调调行动；5）急救援小组在抢抢救行动中要要尽心尽责，将将人员伤亡和和物资损失降降到最低；6）做好事故处理工工作。8.7、预防与预警根据本项目实际情情况预测分析析结果，对可可能发生和可可以预警的安安全事故进行行预警。预警警级别根据可可能造成的危危害程度、紧紧急程度和发发展势态，划划分一般事故故（Ⅳ级）及伤人人事故（Ⅴ级），依次次用蓝色及淡淡蓝色表示。一般事故（Ⅳ级）是是指造成3人以下死亡亡，或者10人以下重伤伤，或者1000万元以下直直接经济损失失的事故。伤伤人事故（Ⅴ级）是指造造成人员伤害害，经济损失失在10万元以下的的事故）。8.8、信息报告与处置置1）信息报告与通知知当发生安全事故时时，项目部接接收人员除向向项目经理汇汇报外，立即即向建管处、监监理办汇报并并同时拨打120、110、119等救援电话话，同时向上上级行政主管管等相关部门门汇报，随时时准备配合地地方主管部门门实施救援。2）信息上报发生安全事故后，项项目部要在1小时内向业主主、监理办汇汇报并同时拨拨打120、110、119等救援电话话，同时向上上级行政主管管部门汇报。内内容要简单扼扼要，主要说说明事故发生生地点、性质质、伤亡人数数等。3）信息传递事故发生后，除了了用通迅工具具简单汇报外外，还当用传传真、网络及及书面资料向向有关部门汇汇报。8.9、急响1、急响分级1）发生安全事故后后，由项目部部按照事故报报告规定逐级级报告业主、监理办办、公司，公公司接到报告告后迅速上报报上级行政主主管等相关部部门，借助当当地政府和上上级急预案实实施急响，开开展急救援。2）发生经济损失在在10万元以下的的事故，由项项目部自行处处理。同时上上报业主、监理、公公司，项目部部视现场情况况组织进行救救援。2、急响程序启动急响时项目部部各急小组必必须做到：通通讯联络组按按照职责确保保内部、外部部的联系畅通通；技术支持持组根据现场场情况，迅速速做出救援方方案报领导小小组；抢险抢抢救组根据领领导小组下达达的抢救方案案，立即展开开营救；现场场保卫组设立立警戒线，确确保场内场外外道路畅通以以及救援车辆辆的顺利进出出；后勤保障障组确保抢救救过程中的所所有物资设备备的供给；医医疗救护组在在人员被救出出后，在救护护车到达前对对受害人员进进行简单治疗疗。3、救援展开当事故发生时指挥挥部立即调动动所有物资及及人员对事故故进行先期处处置，防止事事故的进一步步扩大，把事事故的危害尽尽可能的降低低到最低危害害程度，按照照事先安排的的分工各急小小组立即展开开救援或配合合救援，当向向驻地安监部部门发出请求求急响时，各各急小组分工工负责对口配配合实施救援援工作。4、急终止1）当人员、财产被被救出；导致致滋生、衍生生事故隐患被被基本消除；；现场得到控控制；环境符符合有关标准准后，经现场场急指挥小组组批准，急小小组撤出抢救救现场，现场场急终止。2）急结束后，项目目部要把事故故发生的详细细经过、事故故发生地的地地形地貌、工工程概况、施施工工艺等有有关资料逐级级上报。3）上级单位来调查查事故原因时时项目部及时时的抽出人力力物力财力等等方面积极的的配合上级单单位的调查。无无条件的提供供一切所需的的资料。4）项目部协助或编编制事故救援援工作总结报报告。8.10、急救援工工具施工现场备有必要要的急救援工工具。如：吊吊机、急救援援车、纱布、药药箱、担架、拖拖车等。8.11、高空坠落落、物体打击击急措施1）现场职工发现发发生高空坠落落、物体打击击事故，就地地进行抢救，立立即拨打救援援电话，并通通知项目经理理或工地负责责人。项目负负责人知晓发发生事故后，立立即通知急救救援组织进行行抢救，并指指示各班组立立即停止作业业。2）立即拨打1200救护中心与与医院取得联联系，并详细细说明事故地地点、严重程程度、本部门门的联系电话话，并派人到到路口接。3）施工人员从高处处坠落，现场场解救不可盲盲目，不然会会导致伤情恶恶化，甚至危危及生命。首首先观察其神神智是否清醒醒，并观察伤伤员的伤势情情况，做到心心中有数。4）伤员如昏迷，但但心跳和呼吸吸存在，立即即将伤员的头头偏向一侧，防防止舌根后到到，影响呼吸吸。5）伤员口中可能脱脱落的牙齿和和积血清除，以以免误入气管管，引起窒息息。6）对于无心跳和呼呼吸的伤员立立即进行人工工呼吸和胸外外心脏按摩，待待伤员心跳、呼呼吸好转后，将将伤员平卧在在平板上，以以及送往医院院抢救。7）如发现伤员耳朵朵、鼻子出血血，可能有脑脑颅损伤，千千万不可以手手帕、棉布或或纱布取出堵堵塞，以免造造成颅内压力力增加和细菌菌感染。8）如外伤出血，立立即用清洁布布块压迫伤口口止血，压迫迫无效时，可可用布鞋带或或橡皮带等在在出血的肢体体进入处捆绑绑，上肢出血血扎在臂上1/2处，下肢出出血结扎在大大腿上2/3处，到不出出血即可。注注意每个25—40分钟放松一一次，每次放放松0.5－1分钟。9)伤员如腰背部或下下肢先着地，下下肢有可能骨骨折，将两上上肢固定在一一起，并超过过骨折的上下下关节；上肢肢如果骨折，将将上肢挪到胸胸前，并固定定在躯干上，如如果怀疑脊柱柱骨折，搬动动时千万注意意要保持躯体体平伸拉，不不能让躯体扭扭曲，然后由由3人同时将伤伤员平托起，即即一人托脊背背、一人托臀臀部，一人托托下肢，平稳稳运送，以防防骨折部位布布稳定，加重重伤情。10）腹部如有开放性性伤口，用清清洁布或毛巾巾等覆盖伤口口，不可将脱脱出原物返还还，以免感染染。11）抢救伤员时，无无论哪种情况况，都减少途途中颠簸，也也不得翻动伤伤员。8.12、机械伤害害急措施1）发生机械伤害后后，在医护人人员没有到来来之前，检查查受伤者的伤伤势，心跳及及呼吸情况，视视不同情况采采取不同的急急救措施。2）对被机械伤害的的伤员，迅速速小心的使伤伤员脱离伤源源，必要时，拆拆卸机器，移移出受伤的肢肢体。3）对发生休克的伤伤员，首先进进行抢救。遇遇有呼吸、心心跳停止者，可可采取人工呼呼吸呼吸或胸胸外心脏挤压压法，使其恢恢复正常。4）对骨折的伤员，利利用木板、竹竹片和绳布等等捆绑骨折处处的上下关节节，固定骨折折部位；也可可将其上肢固固定在身侧，下下肢与下肢缚缚在一起。5）对伤口出血的伤伤员，立即以以头低脚搞得得姿势躺卧，使使用消毒纱布布或清洁织物物覆盖伤口上上，用绷带较较紧的包扎，以以压迫止血，或或选择弹性较较好的橡皮管管、橡皮带或或三角巾、毛毛巾、带状布布巾等。对上上肢出血者，捆捆绑在其上臂臂上1/2处，对下肢肢出血者，捆捆绑在其腿上上2/3处，并每隔25-40分钟放松一一次，每次放放松0.5-1分钟。6）对剧痛难忍者，让让其服用止痛痛剂和镇定剂剂