公路改建工程环境影响报告书

道孚至二嘎里（阿坝界）公路改建工程环境影响报告书简本建设单位：道孚县公路段编制单位：西南交通大学二O一三年十二月③施工生产生活区66处，占地4.80hmm2；④表土堆放场每5kkm设1处，共占地1.44hmm2；⑤临时占地共19..01hm22。植被破坏、生物量量损失、水土土流失、建筑筑垃圾、施工工废水、生活活污水、生活活垃圾/公共工程警告、禁令、指路路标志；里程程碑、百米界界碑；路面采采用反光漆标标线；危险路路段设置波形形梁护栏水土流失、施工噪噪声、施工废废水生活污水、生活垃圾环保工程施工期有针对性地地采取降噪、除尘措施。施工结结束后按照“恢复面积不不少于占用面面积”的原则，通通过植树、种种草等措施进进行生态恢复降低噪声、扬尘影影响有利于生态恢复表1-2主要技术指标序号项目单位规范规定值项目实际采用值备注1公路类别三级公路三级公路2设计速度km/h30303车道数224停车视距m35355一般圆曲线最小半半径m65656极限圆曲线最小半半径m30657不设超高平曲线最最小半径m3503508最大纵坡%76.93000～50000m664000～50000m9凸型竖曲线一般最小半径m400700极限最小半径m25070010凹型竖曲线一般最小半径m400800极限最小半径m25080011竖曲线最小长度m606012路基宽度m7.57.513土路肩宽度m2×0.502×0.5014路面宽度m2×3.252×3.2515桥梁宽度m8.09.016汽车荷载等级公路-=2\*ROMANII级公路-=2\*ROMANI级17地震动峰值加速度度系数g--0.15g/0..2g18路面类型--沥青混凝土19路拱正常横坡%220设计洪水频率大、中桥/1/501/50小桥、涵洞、路基基/1/251/251.3施工工艺拟改建工程是由路基工程、路面工程、桥梁工程、环保工程、临时工程等组成。本项目主要施工方法及施工工艺为：1.3.1路基工程对旧路基边坡进行挖台阶处理或钻探调查，根据开挖和调查情况判断该处旧路基状况。若该处旧路基材料合格，压实良好则按照一般填切交界的处理原则进行处理；若该处旧路基材料不完全合格，压实情况较差，则采用掺石灰改良；若该处路基材料完全不合格，破损严重，则根据其长度和范围，考虑铺填块石片并碾压处理。全线路基土石方工程量较大，施工队伍拟采用机械化施工为主、人工为辅。挖填路段施工时首先将原地表土剥离，集中堆放在指定的表土堆放场内，作为施工结束后临时占地植被恢复用土。在路基挖方路段可布置多个作业面，以推土机或挖掘机作业，配以铲运机、装载机和自卸翻斗车转运至填方路段或弃土场；填方路段以装载机械或推土机伴以人工平整，分层碾压密实。路基防护工程及排水工程基本采用砌石圬工。作业中根据具体情况，调整各种机械的配套。填筑路基采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实并符合压实度规定要求后，再填上一层。填筑过程中，每层完成应形成4%的横坡以便排水良好。1.3.2路面工程路面拌合料由设置的拌合站机械拌合提供。底基层、基层均用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌合料，压路机碾压密实成型。边角辅以人工摊铺。1.3.3桥梁工程本项目桥梁主要是为跨越河流及小溪沟布设，全线设桥梁762m/24座，其中，大中桥542m/13座，小桥220m/11座。本次环评主要对涉水桥梁进行介绍。⑴中、小桥施工各中桥梁上部结构主要采用简支小箱梁；中桥梁上、下部结构施工同一般大桥。小桥上部结构主要采用普通钢筋砼空心板，下部结构采用重力式台、扩基型式。桥梁施工中，扩基土石方开挖量部分用于基础填筑，部分用于桥台和临近路基填住，桩基和钻基泥浆经沉淀后，将弃渣清运至指定的弃渣场。⑵涉水桥梁工程量及施工方式拟改建公路沿线涉水桥梁有2处，即白日中桥和黑桥。①白日中桥，全长96m，中心桩号K54+626，共3个桥墩，全部布设在玉曲河水体中。②黑桥，全长116m，中心桩号K94+379，共4个桥墩，在纽日河水体中布设3个桥墩。两座桥梁上部结构均采用20m跨的先简支后连续小箱梁，由预制厂集中预制，汽车运输、工地架桥机或起重机架设安装的施工方法；施工期安排在枯水季节，由于桥梁涉水基础涉水较浅，水体流速小，采用土袋围堰施工，筑围堰后，桥墩采用钻孔灌注桩基础，目前在钻孔灌注桩基础的施工中，通常采用埋设钢护筒法施工，钢护筒主要作为固定桩位和钻孔导向，保护孔口，防止孔口土层坍塌。桥台采用重力式桥台、扩大基础，施工程序为：施工准备→基坑开挖、清理→定位放线→垫层混泥土→钢筋绑扎→浇注混凝土→养护、凿毛→桥台台身钢筋绑扎、支模→桥台台身浇注混凝土→台身养护→附属结构施工→质量检测、评定。注意：围堰外形应考虑河流断面被压缩后，流速增大引起水流对围堰、河床的冲刷等因素，并满足堰身强度和稳定的要求。灌桩前挖好沉沙池，灌桩出浆进入沉沙池沉淀，沉淀后的上清液循环使用，清出的沉淀物运至弃渣场处置。1.3.4涵洞工程全线采用钢筋混凝土盖板涵（跨径:2m＜L＜5m）和钢波纹管（跨径:L≤2），各涵洞在施工过程中需对地基进行处理，地基及两侧采取现场浇筑、盖板预制吊装的施工方法；各涵洞施工中，进出水口高程应与原地表沟道侵蚀基准面相同。1.3.5拆迁工程本本项目永久占地和临时占地均不占用耕地农田，本项目建筑拆迁工作主要是采用货币安置的方式，拆迁居民按照城镇规划自建居民房屋；本项目建设占用部分沟渠、输电、通讯线路等项目相关的专项设施均由相关部门进行迁移建设；拆迁安置工作由道孚县人民政府在本项目开工前完成。1.4方案比选1.4.1比选方案概述本项目是为连接金川二嘎里至道孚的干线公路，同时路线需穿越四川泰宁、玉科省级自然保护区的实验区及正在规划建设的玉科草原风景区。因此在选线过程中需对整个风景区及泰宁、玉科省级自然保护区既有路网进行全面分析、研究，按照先整体后局部由面到带的选线原则，并经过实地踏勘、多次与地方政府协商，结合本项目交通量预测结果，从工程技术标准的采用、工程规模及造价、对路线的可能走向进行了详细的筛选，拟定了K线、5个局部路段同精度比较方案，拟定A、B、C、D、E路线设计方案与沿溪线K线进行了同精度定量分析比较，同精度路线设计方案共计104.933km。表1-3路线设计方案一览表序号路线方案桩号范围里程（km）方案简介1K线、A线方案比选选A线AK0+000～～AK1+77531.753为绕避银恩乡场镇镇，减少行车车干扰，路线线在银恩乡场场镇段采取从从场镇东面，玉玉曲河西面绕绕避场镇对应K线K21+651～～K23+33501.699沿既有路线改建2K线、B线方案比选B线BK0+000～～BK2+55872.587为绕避维它乡场镇镇，减少行车车干扰，路线线在维它乡场场镇段采取从从场镇东面，玉玉曲河西面绕绕避场镇对应K线K23+350～～K25+88122.462沿既有路线改建3K线、C线方案比选C线CK0+000～～CK1+55101.510为绕避七美乡场镇镇，减少行车车干扰，路线线在七美乡场场镇段采取从从场镇东面，玉玉曲河西面绕绕避场镇对应K线K36+660～～K38+003041.374沿既有路线改建4K线、D线方案比选D线DK0+000～～DK2+11572.157为改善线形，缩短短路线里程，提提高行车安全全性。路线采采取截弯取直直的隧道方案案对应K线K60+522～～K67+22086.686沿既有路线改建5K线、E线方案比选E线EK0+000～～EK2+44032.403为绕避道孚县城，减减少行车干扰扰，路线在道道孚县城段采采取从县城东东面，山脚绕绕避县城对应K线K92+353～～K94+55232.170沿既有路线改建1.4.2A线方案与K线方案比选为绕避银恩乡场镇，减少行车干扰，路线在银恩乡场镇段采取从场镇东面，玉曲河西面绕避场镇的A线方案与穿银恩乡场镇而过的K线方案进行比较。A线起于K21+651，从银恩乡场镇东面，玉曲河西面绕避场镇，在K23+350与推荐线相接。A线方案全长1.753公里，对应的K线全长1.699公里。①工程比选结果：经技术经济比较，K线的平面线形较顺直，工程量较小，K线路线里程比A线短约0.054km，挖方量比A线少9.651千m3，造价比A线低96.71万元，并且K线符合道孚县乡镇规划布局。因此，A线方案与对应的K线方案相比，K线方案更占优，推荐K方案。②环保比选结果：A线方案线形差，需要新增占地多，挖方量较大，造成的水土流失量大，临玉曲河及自然保护区更近，造成的环境影响更大；对应的K线方案利用既有公路改扩建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，拆迁建筑仅100m2，路线平面线形更顺直，建成后车流量小，不会影响沿线居民正常生产生活。因此，综合多方面影响因素，本环评从环境保护角度认为无绕避场镇的需要，推荐采用K线方案。1.4.3B线方案与K线方案比选为绕避维它乡场镇，减少行车干扰，路线在维它乡场镇段采取从场镇东面，玉曲河西面绕避场镇的B线方案与穿维它乡场镇而过的K线方案进行比较。B线起于K23+350，从维它乡场镇东面，玉曲河西面绕避场镇，在K25+812与推荐线相接。B线方案全长2.587公里，对应的K线全长2.462公里。①工程比选结果：K线的平面线形较顺直，工程量较小，K线路线里程比B线短约0.125km，挖方量比B线少5.631千m3，造价比B线低152.04万元，并且K线符合道孚县乡镇规划布局。因此，B线方案与对应的K线方案相比，K线方案更占优，推荐K方案。②环保比选结果：B线方案线形差，需要新增占地多，挖方量较大，造成的水土流失量大，临玉曲河及自然保护区更近，造成的环境影响更大；对应的K线方案利用既有公路改扩建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，路线平面线形更顺直，建成后车流量小，不会影响沿线居民正常生产生活。因此，综合多方面影响因素，本环评从环境保护角度认为无绕避场镇的需要，推荐采用K线方案。1.4.4C线方案与K线方案比选为绕避七美乡场镇，减少行车干扰，路线在七美乡场镇段采取从场镇东面，玉曲河西面绕避场镇的C线方案与穿银恩乡场镇而过的K线方案进行比较。C线起于K36+660，从维它乡场镇东面，玉曲河西面绕避场镇，在K38+034与推荐线相接。C线方案全长1.510公里，对应的K线全长1.374公里。①工程比选结果：经经济技术比较，K线的平面线形较顺直，工程量较小，K线路线里程比C线短约0.136km，挖方量比C线少7.36千m3，造价比C线低136.86万元，并且K线符合道孚县乡镇规划布局。因此，C线方案与对应的K线方案相比，K线方案更占优，推荐K方案。②环保比选结果：C线方案线形差，需要新增占地多，挖方量较大，造成的水土流失量大，临玉曲河及自然保护区更近，造成的环境影响更大；对应的K线方案利用既有公路改扩建，新增占地更小，挖方量更少，造成水土流失量少，路线平面线形更顺直，建成后车流量小，不会影响沿线居民正常生产生活。因此，综合多方面影响因素，本环评从环境保护角度认为无绕避场镇的需要，推荐采用K线方案。1.4.5D线方案与K线方案比选为改善线形，缩短路线里程，提高行车安全性。路线在K60+522～K67+208段采取隧道D线方案与对应沿老路改建的越岭线K线方案进行比较。D线起于K60+522以隧道穿越白日山，于K67+208与推荐线相接。白日山隧道起于DK0+100，止于DK1+860，隧道全长1.76公里。D线方案全长2.157公里，对应的K线全长6.686公里。①工程比选结果：经经济技术比较，尽管D线路线里程比对应K线短约4.529km，但是D线布设有1条隧道，长约1760米，挖方量比K线多58.956千m3，工程量及难度都较大，工程造价比对应K线高8635.16万，隧道后期运营和管理费用较高。K线符合道孚县乡镇规划布局而D线不符合当地发展规划。因此，D线方案与对应的K线方案相比，K线方案更占优，推荐K方案。②环保比选结果：K线在原路基基础上加宽，D线设有长1760m的隧道，两线路方案相比，K线具有以下明显优势：1）D线土石方量及占用草地的数量更大，对生态环境的影响更为突出；2）D线所设隧道其出口方向与现有公路交角较大，存在行车安全风险；3）D线设有隧道，其施工难度较K线大，施工周期更长；4）D线以隧道形式穿越白日山，不便观赏白日山垭口风景；5）D线隧道维护较K线路基、路面维护更困难。综合以上多方面影响因素，从环境保护角度认为此段无新建隧道的必要，推荐K线方案。1.4.6E线方案与K线方案比选为绕避道孚县城，减少行车干扰，路线在道孚县城段采取从县城东面，山脚绕避道孚县城的E线方案与穿道孚县城而过的K线方案进行比较。E线起于K92+353，从道孚县城东面，山脚绕避道孚县城，跨越纽日河，与拟改线的S303相接。E线方案全长2.403公里，对应的K线全长2.17公里。①工程比选结果：经经济技术比较，K线的平面线形较顺直，工程量较小，K线路线里程比E线短约0.233km，挖方量比E线少70千m3，造价比E线低1700.29万元，并且K线符合道孚县乡镇规划布局，E线不符合当地发展规划。因此，E线方案与对应的K线方案相比，K线方案更占优，推荐K方案。②环保比选结果：E线方案线形差，需要新增占地多，挖方量较大，造成的水土流失量大，施工期产生的生态影响更大，不符合道孚县城市总体规划；对应的K线方案利用既有公路改扩建，新增占地更小，路线平面线形更顺直，符合道孚县城市总体规划；同时，K线建设不拆迁古建筑，改建后更有利于古建筑群的旅游开发。因此，综合多方面影响因素，本环评从环境保护角度认为无绕避场镇的需要，推荐采用K线方案。1.4.7方案比选小结经过工程、环境、社会经济等方面因素的综合比选，局部A线、B线、C线、D线、E线方案与对应K线均无重大环境制约因素。“可研”推荐的K线方案具有明显的优越性，本环境影响评价报告书同意采用“可研”推荐的K线方案为推荐方案。为切实作好本项目的环境保护工作，建议设计单位下阶段对路线做进一步优化，从工程、环境等多方面做好路线的选线工作，通过必要的技术、经济可行性论证，选择最佳的方案，尽量做到社会效益、经济效益和环境效益的协调统一。1.5规划符合性1.5.1与产业政策的符合性分析根据国家发展改革委第21号令《产业结构调整指导目录（2011年）》（修正）第一类“鼓励类”中第二十四项“公路及公路运输（含城市客运）”中第12条“农村公路建设”，四川省发展和改革委员会以《四川省发展和改革委员会关于开展道孚县至阿坝州金川县（二嘎里）公路改建工程前期工作的通知》（川发改基础函[2013]919号）同意本项目的建设；同时，四川省交通运输厅、四川省发展和改革委员会、四川省财政厅联合下发了《四川省交通运输厅四川省发展和改革委员会四川省财政厅关于印发四川省甘孜藏族自治州2013—2015年公路建设推进方案的通知》（川交函[2013]517号），明确提到加快开展本项目前期工作；此外，根据《限制用地项目名录》（2012年本）和《禁止用地项目名录》（2012年本），本项目用地不属于限制用地和禁止用地范围，故项目实施符合国家产业政策。1.5.2与甘孜州综合交通发展规划的协调性分析拟改建的道孚至二嘎里（阿坝界）公路改建工程是连接道孚县与甘孜州金川县的重要通道，是道孚县对外联系的又一重要联络线，是省道网调整规划中拟新增的南北纵线S218久治-攀枝花中的观音桥至道孚段中的一段，是《甘孜州综合交通发展规划（2010-2020年）》中规划的甘孜州出入州4条联络线中的一条。本项目的建设将打通川西北地区又一条跨省通道、完善了省道公路网布局、改善了道路条件、提升了通行能力，有利于增强道路的抗灾防灾能力，对促进民族地区经济社会均衡协调发展，维护社会稳定，促进民族团结，缩小地区贫富差距等具有十分重要的意义。因此，本项目的建设符合《甘孜州综合交通发展规划（2010-2020）》。1.5.3与道孚县的城市总体规划符合性由于道孚县城的各道路较窄，日常物流、交通运输和人员往来等均受到了极大的限制，阻碍了道孚县城的发展。根据《道孚县城市总体规划（2013-2030）》中道路规划内容，规划采用自由式与方格网相结合的布局结构形式组织道孚县城城市道路系统，主要形成“一纵两横”的城市道路交通主框架。拟改建项目在K92+100~K94+500段位于道孚县县城规划区域，自北向南依次穿过鲜水东路和白塔路，再经过黑桥，最后止于本项目与即将改线至此的省道303的交点。拟改建项目的道孚县城区路段属《道孚县城市总体规划（2013-2030）》中规划的城市交通“一纵两横”的纵线上。项目改建完成后，有助于城市道路路网布局的完善和优化，缓解城区间交通拥堵，促进城市规划区内白塔文化公园、古建筑群及康巴风情街等旅游景点开发和建设。因此，本项目的建设将促进道孚县城市规划实施，提升道孚县城市形象。综上，项目的建设符合道孚县的城市总体规划。1.5.4与道孚县交通规划符合性道孚县境内有省道S303线（川藏公路北线）横穿东西，道雅路（道孚—雅江）和道二路（道孚—阿坝州金川二嘎里）纵贯南北，形成“一纵一横”的县内主要干道，本项目属于道孚县主要干道“一纵一横”纵线的北线上，同时是目前道孚北向进入阿坝州，连接马尔康唯一通道。由于现道二路设计标准低，路况较差，由阿坝州马尔康方向进入道孚县城实质上只有：马尔康——丹巴（金川——丹巴）——道孚八美镇——道孚鲜水镇一个选择。项目实施后将大幅度提升道二路的通行能力，分流其它线路进入道孚的交通压力。项目符合道孚县区域交通网规划。综上，本项目的建设符合道孚县交通总体规划。1.5.5与道孚县区域旅游发展规划的符合性分析在《道孚县旅游发展总体规划》明确指出道孚县人民政府在完善区域旅游交通方面明确提出了本项目的实施：道二公路是道孚经玉科——甲宗——二噶里乡至马尔康（金川）的区域交通线路；近期主要提升改造道孚至甲宗乡段，按三级碎石路进行改造建设；中远期，与金川县联合，按三级油路标准建设完成玉科甲宗—二噶里乡的公路。本项目道孚至二嘎里（阿坝界）公路改建工程属于道孚县规划的三条道孚通向外界的区域旅游公路之一，因此，本项目的建设符合《道孚县旅游发展总体规划》的要求。1.5.6与占地指标的符合性分析拟改建项目路线全长94.523km，总体用地131.80hm2，平均每公里用地1.3943hm2，低于《公路工程项目建设用地指标》规定的Ⅲ类地形区三级公路建设用地2.5126hm2/km的总体指标。因此，本项目建设用地符合国家节约用地的总体目标。1.5.7与四川省泰宁、玉科自然保护区规划的符合性（1）自然保护区概况泰宁、玉科省级自然保护区位于四川省甘孜藏族自治州道孚县、康定县境内，由玉科、泰宁两个片区组成，总面积1414.75平方公里。保护区于2002年3月经四川省人民政府批准建立，（批准文号：川府函[2002]50号）。根据《四川省泰宁、玉科自然保护区总体规划》，自然保护区功能区划分和保护对象如下：①功能区划分核心区玉科片区：核心区位于玉科草原两側高山部位，以大雪山、措隆、却哇鲁科等地为主体，面积为599.96平方公里，占玉科片区总面积的50.92%。泰宁片区：核心区处于干尔隆柯沟谷西南侧高山和极高山部位，以亚拉雪山为主体，面积为121.49平方公里，占泰宁片区总面积的51.36%。保护区核心区总面积为721.45平方公里，占保护区总面积的50.99%。缓冲区玉科片区：缓冲区位于核心区外围，以及保护区区界边沿，面积为415.40平方公里，占玉科片区总面积的35.26%.泰宁片区：缓冲区位于实验区与核心区之间，以及保护区区界边沿，面积为58.97平方公里，占泰宁片区总面积的24.93%。保护区缓冲区总面积为474.37，占保护区总面积33.53%。实验区玉科片区:实验区位于玉科草原及其沟谷两侧，面积为162.85平方公里，占玉科片区总面积的13.82%.泰宁片区:实验区位于干尔隆柯沟谷及保护区的西侧，面积为56.08平方公里，占泰宁片区总面积的23.71%。、保护区实验区总面积为218.93平方公里，占保护区总面积15.47%。②保护对象保护区的主要保护对象为高山自然生态系统，白唇鹿、豹等珍稀动物以及以玉科草原、亚拉雪山为内容的自然景观。（2）项目与自然保护区位置关系项目推荐路线在K38+950~K46+950段沿既有路线以路基和桥梁形式穿越泰宁、玉科自然保护区玉科片区的实验区，共计8km。（3）项目与自然保护区相关法律法规的符合性按照《中华人民共和国自然保护区条例》，第三十二条规定：在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。在自然保护区的实验区内已经建成的设施，其污染物排放超过国家和地方规定的排放标准的，应当限期治理；造成损害的，必须采取补救措施。在自然保护区的外围保护地带建设的项目，不得损害自然保护区内的环境质量；已造成损害的，应当限期治理。限期治理决定由法律、法规规定的机关作出，被限期治理的企业事业单位必须按期完成治理任务。根据《四川省自然保护区管理条例》第十八条：自然保护区核心区任何单位和个人不得擅自进入。因科学研究确需进入的，应当经同级有关自然保护区行政主管部门批准；不得建设与保护无关的任何设施；核心区内的居民有自然保护区所在地的县级以上人民政府有计划地迁出并予以妥善安置。自然保护区缓冲区不得建设任何生产设施。自然保护区实验区不得建设污染环境，破坏资源或者景观的生产设施。本项目只在K38+950~K46+950段，共8km以路基和桥梁形式穿越自然保护区的实验区，不涉及缓冲区和核心区；本项目不属于污染环境、破换资源及景观的生产设施，建设和运营期污染物排放在采取本报告提出的相应防治措施后也不会超过国家和地方规定的污染物排放标准；同时，项目开展也得到了行政主管部门的批准。因此，本项目实施符合自然保护区相关法律法规。（4）项目与自然保护区规划符合性根据《四川省泰宁宁、玉科自然然保护区总体体规划》，本项目建建设也属保护区规划建建设内容中管管护基础设施施建设内容，是是巡山检查及及护林防火需需要，其他设设施建设也要要依托本项目目的建设。因此本项目目的建设符合合《四川省泰宁宁、玉科自然然保护区总体体规划》。（5）专题论证结论项目在建设过程中中对泰宁、玉玉科自然保护护区（玉科片片区）特别是是项目直接影影响区域的自自然资源、自自然生态系统统与主要保护护对象均会带带来一定程度度的负面影响响，但工程实实施对保护区区主要保护对对象自然生态态的影响较小小，对高山生生态系统及景景观影响是短短暂的、可控控制的。本项目建设和运行行对泰宁、玉玉科保护区（玉玉科片区）可可能带来的外来有有害生物入侵侵、水土流失失增加、运输输车辆事故、森森林火灾等风风险，能通过一系系列管理措施施、工程措施施、技术措施施得到有效控控制，使不利影响降降到最低。总总体来说，项项目的建设是是合理且可行行的。（6）项目对自然保护护区的影响论论证及行政主主管部门意见见2013年5月道道孚县公路段段委托四川省省林业勘察设设计研究院进进行本项目对对四川省泰宁宁、玉科自然保保护区影响评评价工作。2013年9月四川省林业业勘察设计研研究院编制完完成了《道孚至二嘎嘎里（阿坝界界）公路改建建工程对四川川省泰宁、玉玉科自然保护护区自然资源源、自然生态态系统和主要要保护对象的的影响评价报报告》，2013年11月27日四川省环境境保护厅以《四四川省环境保保护厅关于对对道孚至二嘎嘎里（阿坝界界）公路改建建工程涉及四四川泰宁、玉玉科省级自然然保护区有关关意见的函》（川川环函[20133]16044号）对其进进行了批复，并并同意本项目目的实施。PAGE402项目周围环境现状状2.1生态环境境现状2.1.1评价价区域植被现现状拟建项目为连接金金川县二嘎里里至道孚县公公路改造工程程，起于甘孜孜州道孚县与与阿坝州金川川县交界处三三家寨，路线线穿越银恩乡乡、维它、七七美乡三个场场镇，止于道道孚县城黑桥桥处，接即将将实施改线的的省道S303，路线长约94.5223km。根据样方资料和线线路调查，视视野范围内的的植被类型，按按中国植被分分类系统，选选用植被型和和群系2级。有5个植被型16个群系。评评价区域内植植被群落组成成复杂，且多多为原生群落落，群落稳定定性强。工程程建设不会对对区域植物群群落产生影响响。通过实地考察和抽抽样调查，本本工程线路所所经路段两侧侧300m以内区域，共共有维管束植植物23科50种，其中裸裸子植物1科3种、被子植植物22科47种。2.1.2道路植植物现状①K0+000~~~K20+0000段南临玉曲曲河，对岸山山坡上是大片片的冷杉林（Abiesreligiosa(Kunth)Schltdl.&Cham.）、云杉林（PiceaasperataMast.）和小面积的白桦林（BetulaplatyphyllaSuk.）、红桦林（HYPERLINK"/11126.sp"BetulaalbosinensisBurk.），林下灌木有皂柳（SalixwallichianaAnderss.）、樱桃（Cerasuspseudocerasus(Lindl.)G.Don.）、小檗（BerberissieboldiiMiq.）等，草本有苔草（CarexhumilisLeyss.）、金发草（Pogonatherumpaniceum(Lam.)Hack.）、马唐（Digitariasanguinalis(Linn.)Scop.）、酸模（RumexacetosaLinn.）、车前（PlantagoasiaticaL.）等；北侧为陡峭山体，主要为大面积的高山栎林（QuercussemecarpifoliaSmith.）。②K20+000~~~K60++000段地势较平平坦，途经银银恩乡、维它它乡、甲宗乡乡、七美乡。在在该路段两侧侧主要为以嵩嵩草（Kobbresiaamyossuroiddes(Viillarss)Fioori.）、珠芽蓼蓼（PolyygonummviviiparummLinn..）为主的亚亚高山、高山山草甸，较远远距离（100~2200m）外有分布布有稀疏的冷冷杉（Abiiesreeligioosa(Kuunth)Schlttdl.&&Chamm.）、云杉（PPiceaasperrataMaast.）③K60+000~~~K92++000段为盘山公公路，翻爬本本项目最高海海拔位置。该该路段途经云云祝措生态绿绿洲湿地，分分布的植被是是由嵩草（KKobressiamyyosurooides((Villaars)FFiori..）、珠芽蓼蓼（PolyygonummviviiparummLinn..）、萎陵菜菜（PoteentilllachiinensiisSer..）、紫花龙龙胆（GenntianaasyriingeT..N.HHo.）、鼠鼩（PPseudoognaphhaliummaffiine(D..Don)Anderrb.）、风风毛菊（SaaussurreagrraciliisMaxiim.）、莎草（CCyperuusmiccroiriia.）、石荠苎苎（Mosllascaabra(TThunb..)C.Y.WuuetHH.W.Li.）等组成的的亚高山草甸甸和高山草甸甸，评价范围围内无林地分分布。④K92+000~~~K94++885段已进入道道孚城区，道道路两侧最可可能受到直接接受影响的是是由居民种植植的苹果树（MaluspumilaMill.）以及以山杨（PopulusdavidianaDode.）、皂柳（SalixwallichianaAnderss.）、光枝勾儿茶（Berchemiapolyphyllavar.leioclada(Hand.-Mazz.)Hand.-Mazz.）、高山松（PinusdensataMast.）为主的护院林、河岸林。⑤根据调查，评价区区内存在1种国家Ⅰ级保护植物物玉龙蕨和22种国家Ⅱ级保护植物物星叶草、红红花绿绒蒿；；未有古木名名树。这些保护植植物都不在项项目直接占用用地，离本项项目最近的距距离也在100m以上。2.1.3野生动动物资源现状状调查根据“四川资源动物志”对道孚县记记载、玉科草草原自然保护护区提供动物物名录、保护护动物分布图图及相关文献献等比对查询询、结合实地地考查结果，项项目评价区域域内重要动物物有两栖类4种，鸟类60种，兽类50种，鱼类8种，共计126种；它们分分属五纲（两两栖纲、爬行行纲、鸟纲、哺哺乳纲、鱼纲纲）、15目、36科。评价区调查记载与与项目主要相相关动物记126种（其它相相关性较差动动物群除外，如如无脊椎动物物群等），在在评价区126种相关动物物中，国家一一级保护动物物9种（兽类7种—白唇鹿、牛牛羚、豹、云云豹、雪豹、林林麝、马麝，鸟鸟类2种—金雕，绿尾尾虹雉）；国国家二级保护护动物50种（其中兽兽类23种，鸟类27种）；国家家保护三有种种（有经济价价值的、有重重要科研价值值的、对人类类有益的）17种（其中两两栖类2种、鸟类13种、兽类2种）；共涉涉及保护动物物种类76种，占评价价区相关记载载动物总数的的60.322%。评价区国家一级保保护动物9种（兽类7种—白唇鹿、牛牛羚、豹、云云豹、雪豹、林林麝、马麝，鸟鸟类2种—金雕，绿尾尾虹雉）全部部为中国濒危危动物。国家家二级保护动动物53种全部为中中国渐危动物物；国家保护护三有种，或或对以后社会会经济发展有有利，或对科科学研究有利利，或对人类类社会有益；；由资料分析析，以上这些些国家重点保保护野生动物物自然分布区区与拟改建公公路环境影响响评价区域（两两侧500米范围）部部分重叠，但但根据现场调调查，因为公公路已是运行行了几十年的的老公路，公公路两侧间断断有人口分布布，两侧的树树林砍伐损毁毁干扰严重，上上述重要保护护动物已选择择远离道路栖栖息，只是时时有对道路的的过境穿越活活动存在，所所以本项目评评价区范围内内无上述动物物的明显集中中分布地和固固定栖息地分分布。因此，本本项目的建设设对野生动物物没有直接影影响。2.1.4土壤及及土地资源现现状调查道孚的土壤在不同同的气候、生生物、地形、海海拔高度成土土母质等因素素的综合作用用下，出现了了与其相应的的复杂多样的的土壤型，总总的是水平变变异远不及垂垂直变异明显显，由河谷到到山脊直到冰冰川雪山，土土壤类型的垂垂直地带是：：海拔3100~~3360米河流两岸岸为冲积土；；3500~~3700米为山地褐褐土和山地棕棕壤土；3700~~4200米为暗棕壤壤的亚高山草草甸土；4200~~4700米为高山草草甸土；4700~~5000米为高山寒寒壤土，其草草地土壤类型型主要有六个个组成。2.1.5区域域土地利用现现状调查根据调查，区域内内土地利用类类型主要包括括耕地、林地地、草地、建建设用地、水水域、未利用用地等，道孚孚县土地利用用现状见表2-1。表2-1道孚县县土地利用现现状表道孚县耕地林地草地建设用地水域未利用地总计面积(km2)8.642997.163497.7438.0241.69469.757053比例(%)0.1242.4949.590.540.596.661002.1.6项目评评价区土地利利用现状调查查项目评价区在卫片片解译的基础础上，结合现现有资料，运运用景观生态态学理论即以以植被作为主主导因素，并并结合土壤、地地貌等因子进进行综合分，将将评价区土地地利用格局的的分为林地、草草地、水域、建筑用地和裸裸地等五种拼块类型型，统计情况况见表2-22。表2-2本项项目评价区土土地利用情况况土地利用类型图斑数面积(hm2)百分比(%)林地7852413.1742.55草地11912725.148.05水域18561.251.08耕地155.670.1建设用地986.771.53裸地70379.426.69合计22555671.38100.00从表2-2可以看看出，评价区区内草地的面积最最大，其比例例达到48..15%，是区内主主要的土地类类型，其次是是林地42.555%，裸地6.69%，建设用地地与水域，比比例很低。2.1.7生态环环境质量现状状存在问题本项目路线跨越地地貌类型是四四川省地貌区区划中的西部部高山山原区区的西北丘状状高原山地，主主要以岷已、邛邛崃山高山区区，石渠、色色达高原区和和川西高原的的雅砻江深切切割河谷山原原区构成，地地貌大体可分分为高山峡谷谷区、山原河河谷区，山原原深切割和中中切割峡谷区区，山原宽谷谷区、山原高高山区五个地地貌，项目区区人口稀少，农农耕较少，植植被较好，受受道路改建施施工直接和间间接影响的有有山地牧场，两两侧的冷云杉杉桦木混交林林。现状存在在的主要生态态环境问题：：（1）当地高寒寒地区地面物物质的松散性性及易风蚀性性以及气候的的高寒多变性性等自然特性性，使得河谷谷地带有轻微微的水土流失失，（2）因为当地地建房人为砍砍伐，山原宽宽谷区的冷云云杉林受到较较严重破坏，极极待人工管理理恢复。2.2地表水环环境现状本项目评价区内水水系较为发达达，主要分布布有玉曲河和和纽日河，主主要水体功能能为行洪、灌灌溉等。本评价根据建设项项目所在地实实际情况，现现状监测共设设置2个监测断面面总布设2个水质监测断断面，具体详详见表2-3，监测结果见见表2-4。表2-3地面水水环境现状监监测断面布置置断面编号断面位置断面桩号W1#纽日河黑桥下游550米处断面K94+523W2#玉曲河银恩乡居民民聚集点下游游100米处断面K22+575本项目对沿线水质质现状调查采采用现场监测测方式，由甘孜州环境监监测站于2013年5月26日~2013年5月28日完成。表2-4水质质现状监测结结果单位：mg/L((pH无量纲)监测点监测时间pHCODCrNH3-N石油类粪大肠菌群SS纽日河黑桥下游550米处断面5月26日7.25未检出0.0350.012900865月27日7.33未检出0.0350.011800885月28日7.41未检出0.0320.01180076玉曲河银恩乡居民民聚集点下游游100米处断面5月26日7.51未检出0.0320.020800965月27日7.41未检出0.0360.010900865月28日7.32未检出0.0330.01390079根据监测结果可知知，玉曲河和和纽日河2个监测断面面各项水质监监测指标均达达到《地表水水环境质量标标准》（GB38338-20002）Ⅱ类水质标准准，项目评价价区水环境质质量良好。2.3地下水环环境现状项目区域地下水执执行《地下水水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准根据建设项目所在在地实际情况况，现状监测测设置2个点。在道道孚县城居民民聚集点和七七美乡居民聚聚集点各设一一个监测点。具具体详见表2-5。表2-5地下水水环境现状监监测断面布置置断面编号点位位置点位桩号D1#道孚县城居民聚集集点K93+650D2#七美乡居民聚集点点K37+660本项目对沿线水质质现状调查采采用现场监测测方式，由甘孜州环境监监测站于2013年5月30日完成。评价区域地下水环环境质量现状状监测结果统统计见表2-6。表2.6地下水水水质现状监监测结果单位：mg/L((pH无量纲)监测点监测时间pH挥发酚铁锰氯化物氨氮石油类总大肠杆菌道孚县城居民聚集集点5月30日7.26未检出未检出未检出24.210.0220.0163七美乡居民聚集点点7.32未检出未检出未检出26.330.0360.0163根据监测结果评价价分析可知，项项目地下水所所监测指标均均满足《地下下水质量标准准》中Ⅲ类标准要求求。2.4环境空气气现状根据建设项目所在在地实际情况况和当地气象象特征，现状状监测共设置置2个大气监测测点。具体布布点位置如表表2-7所示。表2-7环境境空气现状监监测点位布置置序号桩号监测位置监测项目布点数G1#K93+095道孚县城关小学附附近SO2、NO2、PM101G2#K31+445甲宗乡居民聚集点点SO2、NO2、PM101甘孜州环境监测站站于2013年5月25日~2013年5月31日连续7天进行了环境境空气监测。NO2、SO2每天按4个不同时间间段取样分析析，一小时浓浓度每次采样样不低于45min，在07:000~08:00、11:000~12:00、15:000~16:00、19:000~20:00进行采样以以监测小时浓浓度。PM10每天一次采采样，共监测测7天。环境空气现状监测测结果见表22-8。表2-8环境境空气现状监监测结果一览览表单位：mg/m33监测点位G1#道孚县城关关小学附近G2#甲宗乡居民民聚集点项目2013年5月225日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0350.0260.0320.0330.0350.0360.034SO20.0160.0120.0130.0120.0130.0160.0130.0120.0120.013PM100.02320.0325项目2013年5月226日1234均值1234均值NO20.0360.0230.0290.0350.0310.0360.0300.0350.0230.031SO20.0130.0120.0120.0130.0130.0150.0130.0120.0150.014PM100.03210.0362项目2013年5月227日1234均值1234均值NO20.0230.0320.0360.0360.0320.0230.0230.0360.0350.029SO20.0150.0130.0120.0130.0130.0130.0130.0150.0230.016PM100.03420.0315项目2013年5月228日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0230.0230.0230.0230.0330.0230.033SO20.0120.0130.0150.0130.0130.0120.0130.0150.0160.014PM100.03220.0342项目2013年5月229日1234均值1234均值NO20.0230.0330.0350.0360.0320.0230.0230.0350.0350.029SO20.0120.0120.0120.0120.0120.0160.0220.0160.0230.019PM100.03120.0232项目2013年5月330日1234均值1234均值NO20.0360.0360.0360.0450.0380.0360.0360.0330.0360.035SO20.0130.0120.0150.0130.0130.0230.0160.0120.0160.017PM100.03320.0236项目2013年5月331日1234均值1234均值NO20.0230.0230.0230.0250.0240.0330.0230.0320.0250.028SO20.0120.0130.0130.0130.0130.0130.0120.0130.0120.013PM100.03260.0325环境空气现状监测测结果表明，本本项目环境空空气监测点SO2、NO2、PM10日均值浓度度均满足《环环境空气质量量标准》(修改版)（GB30995-19996）二级标准准要求，工程程沿线环境空空气质量较好好，且具有较较大的环境容容量。2.5声环境现现状根据建设项目所在在地实际情况况，现状监测测共设置7个噪声监测测点。监测点点见表2-9。表2-9声环环境敏感点监监测布点情况况表监测点位编号监测点桩号监测点位S1#K93+700道孚县城居民聚集集点临本项目目侧窗外1米处S2#K93+095道孚县城关小学教教学楼临本项项目侧窗外1米处S3#K77+000居民聚集点临本项项目侧窗外1米处S4#K37+660七美乡居民聚集点点临本项目侧侧窗外1米处S5#K31+500甲宗乡居民聚集点点临本项目侧侧窗外1米处S6#K25+035维它乡居民聚集点点临本项目侧侧窗外1米处S7#K22+640银恩乡居民聚集点点临本项目侧侧窗外1米处甘孜州环境监测站站于2013年5月28日~2013年5月29日进行了声声环境监测，监监测结果见表表2-10。表2-10沿线线各监测点环环境噪声达标标分析表[LAAeq：dB(A))]序号监测点监测值预测背景取值超标情况现状标准5月28日5月29日昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间S1#道孚县城居民聚集集点42.253.741.7//2类S2#道孚县城关小学//2类S3#K79处居民聚集集点52.241.352.341.952.341.6//2类S4#七美乡居民聚集点点41.252.841.7//2类S5#甲宗乡居民聚集点点42.253.742.7//2类S6#维它乡居民聚集点点53.042.253.4//2类S7#银恩乡居民聚集点点52.642.053.442.653.042.3//2类环境噪声现状监测测结果表明：：所有监测点点环境噪声均均满足GB30996-20008《声环境质质量标准》中中的2类标准，公公路沿线声环环境质量良好好。2.6影响区交通通运输现状（1）公路运输现状道孚县交通基础设设施经过几十十年的建设，取取得了较大的的成效，但由由于受自然地地理、地质条条件、资源禀禀赋、历史条条件等因素影影响，交通运运输只有道路路运输方式，公公路运输在县县内综合交通通中占绝对主主导地位。县县域对外交通通主要依托SS303省道道和道雅路（道道孚—雅江），及及本项目改建建公路二道路路（阿坝州金金川二嘎里——甘孜州道孚孚）。近几年来，道孚县县大力发展交交通，为旅游游业发展奠定定了良好基础础。五年来，建建设完成1550个行政村村通村公路9980公里，12个乡镇通通乡公路1777公里，建建成县乡农村村客运站6个，开通客客运线路三条条；全县等级级公路通车里里程达15446公里，全全面构建对内内通达、对外外通畅的交通通枢纽，形成成交通提速带带动经济跨越越发展的强势势。全县公路技术等级级普遍较低，除除现S3033线为二级公公路外，通乡乡公路按四级级公路标准规规划建设，部部分条件较差差地段由于受受各种因素制制约，至今无无法达到四级级公路标准，其其他均为等外外公路。公路路路面整体结结构较差。由由于受复杂多多变的高寒气气候和独特的的地质地貌影影响，除省道道以外，大部部分道路仅能能季节性通车车，路况差、安安全性低，难难以确保畅通通。（2）客货运输量2011年道孚县县共完成全社社会客运量487万人，旅客客周转量27018万人公里；；完成货运量量1823万吨，货物物周转量3524万吨公里。2.7水土流失现现状2.7.1道孚孚县水土流失失现状根据四川省摇感技技术调查全省省土壤侵蚀情情况统计，在在道孚县分布布的水土流失失类型主要有有水力侵蚀、冻冻融侵蚀两种种，人为因素素在道孚县分分布也较广。水水力侵蚀主要要分布在雅砻砻江和大渡河河流域，其中中雅砻江流域域的水力侵蚀蚀又重点分布布在鲜水河、纽纽日河，大渡渡河流域重点点分布在沙冲冲沟；冻融侵侵蚀主要分布布在各流域的的分水岭地带带，一般海拔拔在4500米以上；人人国侵蚀重点点分布在人类类活动较为频频繁的一、二二级台地和部部分工矿企业业所在地。全全县水土流失失的类型大体体可分为面蚀蚀、沟蚀、重重力侵蚀和泥泥石流等几种种；其中面蚀蚀主要分布在在玉科、八美美两地较广；；沟蚀、重力力侵蚀和泥石石流主要分布布在鲜水河、纽纽日河沿岸的的一、二级台台地和坡面。尤尤其重力侵蚀蚀主要分布在在纽日河的上上游仓龙沟和和木茹乡一带带。2.7.2本项项目区域水土土流失及保持持现状本项目位于甘孜州州道孚县，起起于甘孜州道道孚县与阿坝坝州金川县交交界处三家寨寨，途经银恩恩、维它、甲甲宗、七美等等乡镇，止于于道孚县城黑黑桥处，接即即将实施改线线的省道S303。本本项目以桥梁梁形式跨越的的大渡河一级级支流玉曲河河及鲜水河干流流的一级支流流纽日河，都都属于道孚县县水土保持规规划中的重点点治理区域。该区虽然有较多的的林地和草地地，但存在大大片的已被砍砍伐森林迹地地和工矿企业业用地，因此此又是人为水水土流失主要要源地。此区区域划定为重重点治理区，已经开展有计划的小流域综合治理，逐步提高对自然灾害的抵御能力，大力发展经济林、防护林和果木林，恢复生态平衡，对遏制和减轻道孚县较为严重的水土流失起到重要的作用，为促进道孚县经济的发展也奠定了坚定的基础。2.8评价范围围根据《公路建设项项目环境影响响评价规范》评评价范围的划划分原则和本本项目现场踏踏勘调查实际际情况，确定定评价范围如如下：⑴生态环境：根据生生态因子之间间互相影响和和依存的关系系，评价直接接范围集中在在公路中心线线两侧各300m以内区域，对对弃渣场、施施工工场和施施工营地等临临时占地区域域，评价周围围适当扩大至至其场界外500m区域，泰宁、玉玉科省级自然然保护区内路路段扩大至整整个自然保护护区。⑵声环境：拟建公路路中心线两侧侧各200m以内的范围围；⑶环境空气：拟建公公路中心线两两侧各200m以内的范围围；⑷地面水环境：沿线线桥梁桥位上上游100m、下游1000m以及与公路路平行距离在在200m以内的水体体；⑸水土流失：项目工工程建设区和和直接影响区区。道孚至二嘎里（阿坝界）公路改建工程环境影响报告书简本PAGE423项目环境影响及拟拟采取的主要要措施3.1项目构成成和主要环境境影响因素根据本项目的特点点，确定本项项目的构成及及主要环境影影响因素见表表3-1。表3-1项目目构成和主要要环境影响因因素表项目构成主要的环境影响因因素施工期营运期主体工程路基路面工程水土流失、施工噪噪声、生产废废水、扬尘、沥沥青烟、建筑筑垃圾、地表径流污水、车车辆运输风险险事故对道路路沿线河流水水质的影响、交交通噪声、汽汽车尾气桥涵工程水土流失、施工噪噪声、生产废废水、扬尘、建建筑垃圾地表径流污水、车车辆运输风险险事故对道路路沿线河流水水质的影响、交交通噪声、汽汽车尾气临时工程植被破坏、生物量量损失、水土土流失、建筑筑垃圾、施工工废水、生活活污水、生活活垃圾/3.2项目评价范范围内的环境境保护目标分分布根据工程设计资料料及现场实地地踏勘和调查查，确定了环环境空气及声声环境、水环环境等主要保护目目标，见表3-2到3-4PAGE62表3-2项目沿沿线200m范围内的环环境空气和声声环境保护目目标序号敏感点桩号路中心线到红线的的距离(m)纵坡(%)与路线夹角(º))声功能区高差(m)前排房屋与红线//路中心线距离(m)由道孚至金川评价区户数及人数数环境特征1银恩乡牧民聚集点点K21+750—K23+20041.61602类0左1/左586户约378人房屋为1~2层木（石）瓦房右1/右52银恩中心校K22+64540.61502类0左8/左12教职工15人学生88人教学楼为1层砖瓦房3维它乡牧民聚集点点K23+8880—K25+555042.21602类0左1/左595户约380人房屋为1~2层木（石）瓦房右1/右54维它中心校K25+04042.21502类0左3/左7教职工12人学生78人教学楼为1层砖瓦房5甲宗乡牧民聚集点点K30+9910—K31+994040.31302类0左102/左106660户约220人房屋为1~2层木（石）瓦房6七美乡牧民聚集点点K36+7735—K37+99004-1.31502类0左1/左5110户约380人房屋为1~2层木（石）瓦房右1/右57二道班附近居民聚聚集点K77+00042.01602类-1右23/右277户26人房屋为1~2层木（石）瓦房8道孚县城关小学K93+09541.61502类1右70/右74教师52人学生820人教学楼及办公楼为为2~4层砖混楼房9道孚县城居民聚集集点K92+560——K94+445041.61602类0左1/左5260户约900人房屋主要为2~33层砖混楼（瓦瓦）房和1~2层木（石）瓦瓦房右1/右5道孚至二嘎里（阿坝界）公路改建工程环境影响报告书简本表3-3拟建建项目地表水环环境保护目标标保护目标线路与水环境保护护目标位置关关系环境特征影响因素玉曲河K0~K18、K226~K322、K45~KK59为主要临河河路段，原址新建七七美科中桥（中中心桩号K46+6662）和新址新新建白日中桥桥（中心桩号号K54+6626）跨越玉曲曲河，在水体体中设置3个桥墩Ⅱ类水体行洪、发电、农林林灌溉，不涉及饮用用水源保护区区施工期废水、路基基开挖造成的的土石方污染染，桥梁基础施施工弃渣污染染；营运期路面径径流、桥面径流污污水排放及交交通运输事故故污染水体鲜水河支流-纽日日河以桥梁方式跨越，新新址新建黑桥桥（中心桩号号K94+3779）在水体中设设置3个桥墩Ⅱ类水体行洪、发电、农林林灌溉，不涉及饮用用水源保护区区表3-4拟建项目地地下水环境保保护目标序号保护目标主要保护内容位置关系影响因素1含水层第四系松散堆积层层孔隙潜水和和基岩裂隙水水的水质项目沿线公路中心心线两侧各200m以内的范围围施工过程中各种废废物、油污以以及泥浆下渗渗进入地下水水，对地下水水水质产生影影响3.3环境影响响预测结果及及采取措施3.3.1生态态环境公路建设对生态环环境影响大部部分发生在施施工期，施工工期对生态环环境影响和破破坏的途径主主要是主体工工程占用和分分割土地，改改变土地利用用性质，使沿沿线植被覆盖盖率降低、草草地面积减少少；路基的填填筑与开挖、弃渣场等的施工，破坏了地表植被和地形、地貌，在一定时段和一定区域将造成水土流失，土壤肥力和团粒结构发生改变；工程活动打破了原有的自然生态和环境，还会对评价区的动植物生长、分布、栖息和活动产生一定不利的影响。施施工期对沿线线植被影响分分析⑴工程占地引起的植植被生物量及及生产力损失失拟建公路对沿线植植被的影响采采用生物量指指标来评价，该该指标是反映映评价区植被被变化的重要要依据。群落落类型不同，生生物量测定的的方法也不同同，各种自然然植被生物量量的计算结果果在前文植被被现状调查及及评价中已给给出，工程建建设完成后，评评价范围内植植被类型面积积和生物量会会发生变化；；根据中科院院生态环境研研究中心方精精云发表的《我我国森林植被被的生物量和和净生产量》（生生态学报，1996年10月第5期），并结结合现场样方方实地调查资资料，针叶林林采用高山松松林的生物量量和生产力，阔阔叶林采用阔阔叶混交林的的生物量和生生产力，具体体生物量及生生产力变化情情况见表3--5。表3-5拟建建公路评价范范围内区域生生物量、生产产力损失统计计表地块项目针叶林阔叶林草丛合计平均生物量（t//hm2）118.14147.059.96——平均生产力（t//hm2·aa）11.7410.437.28——评价范围总面积（hm2）1856.28556.892725.105138.27原有生物量（t）219300.99281890.67727142.000328333.559总净生产力（t//a）21792.7335808.3619838.73347439.822永久占地面积（hm2）5.532.686.1914.4生物量损失（t）653.31394.0961.651109.86生产力损失（t//a）64.9227.9545.06137.93临时占地面积（hm2）0.90.66.768.26生物量损失（t）106.3388.2367.33261.89生产力损失（t//a）10.576.2649.2166.04用地合计面积（hm2）6.433.2812.9522.66生物量损失（t）759.64482.32128.981370.94占生物量损失（%%）55.4135.189.41100生产力损失（t//a）75.4934.2197.27203.97占生产力损失（%%）37.0116.7746.22100生物量减少比例（%）40.42生产力减少比例（%）0.160.070.210.43从表3-5中的计计算结果可以以看出，工程程建设后，将将造成评价范范围内自然植植被生物量损损失约13770.94tt，生产力损损失约2033.97t//a，约分别占占评价范围总总生物量和总总生产力的00.42%和0.43%；植被生物量量损失以针叶叶林植被生物物量损失为主主，占工程总总体损失生物物量的55..41%，而而其占评价范范围总生物量量的比例为0.23%，占总生产力力的比例为00.16%；植被生产产力损失以草草地植被生产产力损失为主主，占工程总总体生产力损损失量的46.222%，其占评价价范围内总生生物量的比例例为0.04%，占总生产产力的比例为为0.21%。总的来看，工工程建设对评评价范围植被被的影响较小小，但是仍需采取取一定生态补补偿措施。工程建设使植被生生物量减少和和丧失是公路路工程产生的的主要负面影影响之一，加加之公路占地地大部分被填填筑为路基，该该类型所占用用的植被生物物量是无法恢恢复的。如何何通过采取严严格的施工管管理和植被恢恢复措施，尽尽可能降低生生物量的损失失，是本工程程建设中需要要十分重视的的问题。除公公路路面、建建筑物及硬化化防护措施外外，将会对路路基边坡用地地进行植被恢恢复；同时，在在施工结束后后通过对施工工临时用地进进行复耕或恢恢复植被等，可有效减缓公路占地对评价区域植被产生的影响。营运期对沿沿线植被影响响分析公路建成后，永久久占地内的林林地和草地植植被完全被破破坏，取而代代之的是沥青青砼路面，形形成建筑用地地类型。可能能导致林地边边缘的植物、动动物和微生物物等沿林缘——林内的梯度度发生不同程程度的变化。根根据研究表明明，公路对小小气候的影响响可从林缘延延伸至林内15～60m处。从植被被分布情况来来看，以灌草草丛及高山草草甸为主，另另外还有部分分针叶林等。而而公路两侧10～50m范围内多为为强阳生的灌灌丛和草丛。项目营运期汽车尾尾气及游客、路路人的不文明明行为可能对对保护区植物物造成一定的的影响，但是是项目区空气气质量良好，环环境容量大，汽汽车尾气中的的有害气体扩扩散后对植物物的影响十分分微小；在保保护区路段采采取设置保护护野生动植物物警示标志；；同时相关部部门应加大对对保护植物的的保护，加强强监管力度，一一旦发现采摘摘和破坏保护护植物的人员员，依照相关关法律法规严严惩不贷。通通过以上措施施可降低游客客、路人的不不文明行为对对野生植物的的影响。施工期对野野生动物的影影响⑴对两栖动物的影响响分析两栖动物迁徙能力力较弱、对环环境的依赖性性较强，拟建建公路沿线的的两栖动物主主要栖息于溪溪流及附近的的草丛中，受受工程影响的的主要是栖息息于上述环境境的山溪鲵(B.pinnchoniii)、大蟾蜍华西西亚种(BufoBBufoanndrewssiSchhmidt))、中国林蛙(RanatempoorariaachennsinennsisDDavid))等。在施工过程中，工工程施工机械械、施工人员员进入工地，原原材料的堆放放，桥墩施工工等均可直接接伤害到两栖栖动物，可能能将谷坡和河河岸的两栖动动物杀伤，另另外，人们捕捕捉食用蛙类类，将会造成成这些种类在在工程区及其其相邻地区成成为残存种。开开挖路堑和临临时施工场地地或便道造成成部分生境破破坏，河岸堆堆渣会直接伤伤害生活于该该生境中的蛙蛙类。工程施工期虽然会会使项目占地地区及施工影影响区两栖动动物的种类和和数量有所减减少，但对整整个项目区两两栖动物的种种群数量的影影响有限。一一方面两栖动动物将迁徙它它处，另一方方面随着项目目建设的完成成，生境的恢恢复，两栖动动物的种群数数量将很快得得以恢复。⑵对爬行动物的影响响评价区内受影响的的爬行类主要要有高原蝮(AgkisstodonnstraauchiiiBedrriaga))、黑眉锦蛇(E.taaeniurra)、斜鳞蛇中中华亚种(Pseuddoxenoodonmmacroppssinnensiss)、乡城烙铁铁头(TrimeeresurrusxiiangchhengennsisZZhao)等4种。在施工过程中，施施工人员进入入现场后，有有可能捕杀工工程区及附近近的爬行类动动物。但是评评价区类几种种爬行动物对对地表扰动的的反应都很灵灵敏，受到施施工损伤的可可能性较小。⑶对鸟类的影响预测测评价区内分布有鸟鸟类60种，隶属于5目14科，高原特特有种多，稀稀有种多，国国家划定保护护物种多。施施工期间，人人为活动的增增加以及路基基的开挖，施施工机械噪音音均会惊吓、干干扰某些鸟类类，尤其对一一些山林鸟类类会产生干扰扰。但鸟类能能凭借自身的的飞翔能力离离开施工影响响区域，寻找找适宜的栖息息地。只要施施工过程没有有影响到鸟类类集中的栖息息或繁殖地，就就不会影响公公路沿线鸟类类种群及其长长期生存繁衍衍的环境。调调查得知沿线线没有鸟类集集中的栖息或或繁殖地，更更没有保护鸟鸟种的固定繁繁殖地。⑷对兽类的影响预测测评价区兽类有6目目15科50种，影响评评价区兽类的的因素主要有有人为活动、施施工开挖、机机械碾压、施施工噪声和施施工损伤、灯灯光、震动等等。其中人为为活动包括产产生噪声和猎猎捕行为，主主要对工程附附近的猕猴(Macaccamnllatta))、短尾猴(Macaccaarcctoidees)、丛林猫(Felisschauus)、松田鼠(PitymmysIrrene)等造成影响响；施工噪声声、灯光、震震动等将使工工程附近的动动物远离工程程区；施工挖挖掘、弃渣倾倾倒等可能将将藏鼠兔(Ochottonatthibettana)、岩松鼠(Sciurrotamiiasdaavidiaanus)、灰尾兔(Lepussoiosstoluss)等活动范围围相对较窄、营营洞穴生活的的小型兽类造造成损伤。工工程建成后，随随着植被的逐逐渐恢复，生生态环境的好好转，人为干干扰减少，许许多外迁的兽兽类会陆续回回到原来的栖栖息地。⑸对鱼类的影响本项目评价区内的的河流、溪沟沟等水体中分分布的鱼类较较少，主要有有1目2科8种，项目全全线有两处桥桥梁共计6个桥墩需涉涉水施工，工工程建设对鱼鱼类的影响表表现在以下方方面：①如因施工管理不当当，施工人员员将施工废水水或者生活污污水直接排入入沿线地表水水体，将导致致水环境质量量下降，从而而会改变原有有鱼类的生存存、生长和繁繁衍条件，鱼鱼类将择水而而栖迁到其它它地方，评价价区鱼类密度度会明显降低低。②施工人员的人为破破坏如捕鱼也也会对鱼类资资源造成不利利影响。由于于鱼类择水而而栖迁到其它它地方，而工工程对鱼类的的影响仅局限限于施工区域域，根据现场场调查走访，评评价区内均无无有记录的产产卵场、索饵饵场和越冬场场分布，故不不影响鱼类物物种资源的保保护。工程完完工后，原有有的鱼类资源源及其生息环环境不会发生生明显变化，流流域内鱼类种种类、数量不不会发生明显显变化。营运期野生生动物的影响响分析营运期对陆生动物物的影响主要要为交通噪声声和夜间车辆辆行驶时灯光光对动物的栖栖息和繁殖有有一定的不利利影响，例如如可能会影响动动物的交配和和产卵。公路路交通产生很很多干扰因子子（噪声污染染、视觉污染染、污染物的的排放）其中中噪声污染影影响显著，动动物选择生境境和建立巢区区时通常会回回避和远离本本项目公路。对动物阻隔影响分分析本项目为三级公路路，并没有封封闭的围栏，且且交通量较小小，同时本项项目还设置了了设桥梁762m//24座，其中，大大中桥542m//13座，小桥220m/111座，涵洞263道，这些工工程也可作为为项目区动物物穿行的通道道，因此不会会阻碍项目区区动物各种群群之间的交流流。因此本项项目的建设对对项目区动物物阻隔产生的的影响很小。⑵环境污染对动物的的影响公路营运中产生的的噪声、废气气、路面径流流等将对路侧侧动物的生存存环境造成一一定的污染；；交通噪声、车车辆灯光等则则会对动物栖栖息与繁殖产产生一定的不不利影响，使使部分动物在在选择生境和和建立巢区时时回避路侧区区域，造成评评价范围内动动物种类和数数量的减少，这这种影响与动动物种类和其其习性有关，一一般公路工程程的影响区域域在200m范围内。Wilcove((1985))在研究生境境片段化对鸣鸣禽的影响时时发现，鸟巢巢被天敌破坏坏的比例与巢巢址距森林边边缘的距离有有关。森林边边缘鸟巢被破破坏的比率比比距离边缘600m处高出约一一倍。DeUneen(19995)研究了交通通噪声与鸟类类的繁殖密度度关系，经过过对43种鸟类的观观察研究得出出，交通噪声声可能影响鸟鸟类的繁殖率率，当鸟类栖栖息地昼夜24小时的等效效连续A声级Leq(224h)超过50dB((A)时鸟类繁殖殖密度下降，下下降率为20-988%。由于鸟类类具有飞翔能能力，能够迅迅速迁徙出受受影响的区域域，且原有公公路已经存在在几十年，受受项目影响的的区域内的鸟鸟类也基本迁迁出本区域，所所以本项目的的营运对鸟类类的影响较小小。⑶交通运行对动物的的影响由于本项目是道路路改建项目，最最大限度利用用原有路线和和路基，原有有道路存在了了几十年，周周围的野生动动物早已适应应了这样的生生存环境，总总体而言，交交通致死导致致评价范围内内野生动物数数量减少是十十分有限的，不不会对其构成重重大威胁。3.3.2地表水水环境1、施工期本项目两处施工场场地设置了冷冷、热拌场进进行搅拌。施施工期废水主主要包括搅拌拌废水、施工工机械、冒、滴滴、漏的污油油和（或）露露天施工机械械被雨水冲刷刷后产生一定定量的含油污污水、路面养养护排水、底底泥堆放渗水水、施工人员员生活污水等等。（1）施工废水环评要求生产设施施（预制场、拌拌和场等）产产生的生产废废水经沉淀池池沉淀后全部部循环回用，不不外排，故对对周围水体不不会产生影响响。目前在桥桥梁施工中，各各大型部件均均在预制场中中制造，然后后通过吊运进进行现场施工工，因此不存存在施工废油油的影响。（2）生活污水在各个生活营区对对施工人员产生生的生活污水水集中收集，收收集并经化粪粪池处理后，用用作附近林地地及灌草地肥肥料，不得随随意外排。（3）施工机械含油废废水运输工具维修及运运行中滴漏的的油污会对水水体造成局部部石油类污染染。应做好废废油及含油废废水的收集，临临时机修产生生的含油废水水经隔油沉淀淀后用于工地地洒水降尘和和施工回用水水；经隔油池池收集后的废废机油定期收收集后送交有有资质单位进进行处理。（4）道路养护排水道路施工中水泥构构件、路面养养护排水量较较小，其主要要污染物为SS，通过设置置沉淀池收集集后，用于工工地洒水降尘尘。2、运营期本项目运营期主要要污水主要为为地表径流。路面径流是本项目目运营期产生生的非经常性性污水，根据据调查影响公公路地面径流流水量和水质质的因素较多多，包括降雨雨量、车流量量、两场降雨雨之间的时间间隔等，其水水质变化幅度度很大。根据据类比资料，一一般路面径流流的污染物浓浓度往往在前前1~2小时内最高高，随后迅速速下降，加之之本项目敞开开段距离较小小，因此产生生的地表径流流量较小。据据长安大学实实际监测数据据，路（桥）面面径流中污染染物浓度随时时间变化浓度度值见表3--6。表3-6路面面径流污染物物浓度测定值值单位：mg/L污染物0～20分钟20～40分钟40～60分钟平均值pH7.4SS231.42～1158.222158.22～990.3690.36～188.71100.0CODc油类22.30～199.7419.74～3..123.12～0.22111.25路面径流中污染物物浓度随降雨雨时间延长而而降低，降雨雨初期到形成成径流的30分钟内，雨雨水的悬浮物物和油类物质质的浓度较高高，30分钟后，随着着降雨历时的的延长地面径径流中悬浮物物和油类物质质的浓度下降较较快，pH值也趋于稳定。尽管降降雨初期地面面径流中污染染物浓度较高高，但随后会会大幅度降低低，在水体自自净能力的作作用下，可为为环境所容纳。本项目交交通量较小，污污染物浓度低低于表3-7中的测定值值，路面径流流对沿线地表表水影响更小小。3.3.3声环环境1、施工期根据预测统计结果果，距离本项项目施工红线线距离较近的的环境敏感点点昼间和夜间间噪声预测值值均超标。表表明施工过程程中会对各施施工场地周边边敏感点声学学环境造成影影响。评价要要求，本项目目施工时做好好施工围挡措措施，并合理理布局施工机机械，产噪较较大设备尽量量远离敏感点点使用，禁止止夜间施工。对对于学校区域域尽量避免高高噪声设备和和多种设备在在此路段施工工，中高考期期间禁止施工工，从而做到到降低施工期期对敏感保护护目标