CRH3动车组侧门系统分析研究

CRH3动车组侧门系统分析研究CRH3350km／h动车组制造技术起到一定的借鉴作用。关键词CRH3引言2008CRH3CRH36KPaCRH31222CANMVB图1动车组车门配置图侧门的主要技术参数：门口的高度×宽度 2050mm×900mm；开门时间：5.0±1秒；关门时间：5.0±1秒；DC110V+25%/-30%；4.56门系统平均功率：≤110W。图2外门图侧门组成CRH33和站台间隙补偿器组成。门驱动装置主要由驱动单元、门控器、丝杠、导向滑道、门扇托架等组成，门扇组成主要由门扇、防夹保护橡胶和门玻璃和导轨等组成，锁闭装置支撑架主要由气动锁闭压力头（上、下）、机械锁闭装置、限位开关和解锁电机等组成。站台间隙补偿器主要由气缸、踏板、限位开关、铰链、电磁阀、止挡等组成。1门框组成 2门驱动装置 3锁闭装置支撑架4门扇5站台间隙补偿器图3门部件组成门功能简介4（3）导向轨运动（1），（5）经由一个导向控制系统（46）摆动，旋转臂使门平稳。导向控制系统的驱动由丝杠（7）导轨运行。当导向控制系统运动到导向轨的直线部分时，旋转动作结束。滚动触轮就沿着导向管运动，并更换，并可减少进行精调的费用和时间。图4门关闭（A）与打开（B）时驱动装置状态关门过程DCU98%关闭”限位开关B8DCUB7.1，B7.2DCUDCU4.5barB5DCUK3开门过程M26060B9探测位置。解锁的同时之后DCU开方向运动，在门刚离开关闭位置时，B8“98%限位开关”信号消失，DCU300V>10km/h车门将锁闭，开门按钮将不起作用。关键部件的原理驱动装置110VM1（5）DCUB1，感应门扇的位置。图5门驱动装置图管的水平移动，从而导向控制管通过滚动触动使门扇沿导向管打开或关闭。紧急开关在紧急情况下，由列车员通过方形钥匙操作入口紧急开关或由乘客敲碎玻璃，按压后面的电子紧急开<10km/h再拉动紧急扳手，使得机械主锁解锁，之后可以手动将门打开。（3）紧急解锁扳手及其限位开关在内部操作面板和门扇的外侧都装有紧急解锁扳手，与紧急开关配合一起使用，操作紧急开关后，拉B4（6）接通，给DCU图6“紧急把手起用”限位开关(4)98%限位开关98器一个信号，在门关闭时，限位开关的信号一直存在。图7 98%限位开关 图8“门关闭&锁闭”限位开关“门关闭&锁闭”限位开关&8）B7隔离锁及隔离锁闭限位开关当门在关闭位置出现故障时，使用方形钥匙旋转门扇上的隔离锁（9），到隔离锁闭限位开关，使其接通一电信号给DCU一直处于工作状态，可以将门锁闭在关闭位置，即使操作紧急扳手门也无法打开。图9隔离锁、隔离锁闭限位开关解锁电机及其限位开关开门时，只有当解锁电机M2（图10）解锁之后，通过解锁电机限位开关（图11）B9将相应的电信号传递给DCU，才能使主电机解锁将门打开。图10 解锁电机 图11解锁电机的限位开关车门控制系统车门中央控制系统车门中央控制系统主要用于完成以下工作：控制外门的开与关将门系统连接至控制系统发车释放（远程遥控关门）监控门联锁装置根据车轮防滑系统发出的硬件驱动速度信号开展安全闭锁激活关门声报警器各车辆门控单元可确保关门功能的可靠性，这一点与高级门控系统无关。关门功能在激活时与高级门控系统发出的总线信号无关，同时与硬件信号发出的‘v>5km/h时车门打开’也不存在任何联系。如果v>5km/h（最迟），则车门将关闭并锁定，同时不可再通过“本地开启外门”乘客按钮来开启车门，即使车门已由司机释放。此外，车门控制单元还具有软件锁定功能，该功能可确保只有在列车停止后外门才会打开。车门控制差信息。高级门控高级门控功能由车辆控制系统执行，在执行此项功能时，车辆控制系统会开展对所有门的遥控，不会控制单元的单独信号，然后执行高级门控功能，并将相关指令返回至车门中央控制单元。12DCU，其余为从DCUDCUDCUDCUMVBDCUDCU，同一辆车的DCUCANDCUBCU、CCUDCUX9X10MVB，CAN124结束语20084111350km／h