北京地铁实施性施工组织设计Word

PAGEPAGE120目录HYPERLINK\l"_Toc395050325"第一章编制依据、原则1HYPERLINK\l"_Toc395050326"1.1编制原则1HYPERLINK\l"_Toc395050327"1.2编制依据1HYPERLINK\l"_Toc395050328"第二章工程概况2HYPERLINK\l"_Toc395050329"2.1地理位置2HYPERLINK\l"_Toc395050330"2.2工程概况及规模2HYPERLINK\l"_Toc395050331"2.3工程地质与水文地质概况5HYPERLINK\l"_Toc395050332"2.3.1工程地质概况5HYPERLINK\l"_Toc395050333"2.3.2水文地质概况7HYPERLINK\l"_Toc395050334"2.4施工条件8HYPERLINK\l"_Toc395050335"2.4.1交通运输情况8HYPERLINK\l"_Toc395050336"2.4.2气象状况8HYPERLINK\l"_Toc395050337"2.4.3水电情况8HYPERLINK\l"_Toc395050338"2.4.4通讯条件8HYPERLINK\l"_Toc395050339"2.5主要工程数量表8HYPERLINK\l"_Toc395050340"2.6建设相关单位9HYPERLINK\l"_Toc395050341"第三章工程特点、重难点分析及施工对策10HYPERLINK\l"_Toc395050342"3.1工程特点、重难点10HYPERLINK\l"_Toc395050343"3.2工程重点、难点的施工对策10HYPERLINK\l"_Toc395050344"第四章管理目标12HYPERLINK\l"_Toc395050345"4.1安全目标12HYPERLINK\l"_Toc395050346"4.2质量目标12HYPERLINK\l"_Toc395050347"4.3工期目标12HYPERLINK\l"_Toc395050348"4.4创优规划12HYPERLINK\l"_Toc395050349"4.5环境保护及文明施工管理目标12HYPERLINK\l"_Toc395050350"4.6节能减排目标13HYPERLINK\l"_Toc395050351"4.7职业健康目标13HYPERLINK\l"_Toc395050352"第五章项目组织机构和项目主要人员表14HYPERLINK\l"_Toc395050353"5.1管理模式14HYPERLINK\l"_Toc395050354"5.2项目组织机构14HYPERLINK\l"_Toc395050355"5.3项目主要人员15HYPERLINK\l"_Toc395050356"第六章施工部署16HYPERLINK\l"_Toc395050357"6.1施工总体部署16HYPERLINK\l"_Toc395050358"6.2区段划分16HYPERLINK\l"_Toc395050359"6.3施工队伍部署及施工任务划分16HYPERLINK\l"_Toc395050360"6.4施工总体顺序16HYPERLINK\l"_Toc395050361"6.5施工总体安排17HYPERLINK\l"_Toc395050362"6.6施工总平面布置图18HYPERLINK\l"_Toc395050363"第七章施工进度安排19HYPERLINK\l"_Toc395050364"7.1施工进度安排原则19HYPERLINK\l"_Toc395050365"7.2工期安排19HYPERLINK\l"_Toc395050366"7.2.1总工期及主要节点工期安排19HYPERLINK\l"_Toc395050367"7.2.2主要进度指标20HYPERLINK\l"_Toc395050368"7.3关键线路分析20HYPERLINK\l"_Toc395050369"7.4工期进度计划图20HYPERLINK\l"_Toc395050370"第八章施工准备21HYPERLINK\l"_Toc395050371"8.1临时工程建设21HYPERLINK\l"_Toc395050372"8.1.1驻地建设21HYPERLINK\l"_Toc395050373"8.1.2竖井作业区22HYPERLINK\l"_Toc395050374"8.1.3车站主体作业区22HYPERLINK\l"_Toc395050375"8.2临电、临水、通讯23HYPERLINK\l"_Toc395050376"8.3工程试验23HYPERLINK\l"_Toc395050377"8.4物资供应23HYPERLINK\l"_Toc395050378"8.5工程测量23HYPERLINK\l"_Toc395050379"8.6技术准备23HYPERLINK\l"_Toc395050380"第九章资源配置24HYPERLINK\l"_Toc395050381"9.1材料供应24HYPERLINK\l"_Toc395050382"9.2机械设备配置24HYPERLINK\l"_Toc395050383"9.3劳动力组织安排及保证措施24HYPERLINK\l"_Toc395050384"9.3.1劳动力组织安排24HYPERLINK\l"_Toc395050385"9.3.2特殊时期劳动力保证措施24HYPERLINK\l"_Toc395050386"9.4材料配置计划25HYPERLINK\l"_Toc395050387"9.4.1主要材料供应原则25HYPERLINK\l"_Toc395050388"9.4.2主要材料供应计划26HYPERLINK\l"_Toc395050389"9.5资金使用计划26HYPERLINK\l"_Toc395050390"第十章主要工程施工方案27HYPERLINK\l"_Toc395050391"10.1区间施工方案27HYPERLINK\l"_Toc395050392"10.1.1区间竖井施工方案27HYPERLINK\l"_Toc395050393"10.1.2马头门破除施工方案29HYPERLINK\l"_Toc395050394"10.1.3横通道施工方案30HYPERLINK\l"_Toc395050395"10.1.4区间主体结构施工方案32HYPERLINK\l"_Toc395050396"10.2车站施工方案38HYPERLINK\l"_Toc395050397"10.2.1车站竖井施工方案38HYPERLINK\l"_Toc395050398"10.2.2车站横通道施工方案38HYPERLINK\l"_Toc395050399"10.2.3车站主体施工40HYPERLINK\l"_Toc395050400"10.2.4车站附属结构施工43HYPERLINK\l"_Toc395050401"10.2.5监控量测49HYPERLINK\l"_Toc395050402"第十一章关键过程、特殊过程界定和管理措施53HYPERLINK\l"_Toc395050403"11.1关键工程、特殊工程界定53HYPERLINK\l"_Toc395050404"11.2管理措施53HYPERLINK\l"_Toc395050405"第十二章影响施工质量的因素分析及相关措施54HYPERLINK\l"_Toc395050406"12.1格栅加工54HYPERLINK\l"_Toc395050407"12.2格栅架设及钢筋网安装54HYPERLINK\l"_Toc395050408"12.3小导管施工55HYPERLINK\l"_Toc395050409"12.4初支扣拱施工55HYPERLINK\l"_Toc395050410"12.5二衬扣拱施工55HYPERLINK\l"_Toc395050411"第十四章安全保证措施61HYPERLINK\l"_Toc395050412"14.1安全管理目标61HYPERLINK\l"_Toc395050413"14.2建立安全组织机构61HYPERLINK\l"_Toc395050414"14.3建立安全保证体系61HYPERLINK\l"_Toc395050415"14.4建立安全管理制度62HYPERLINK\l"_Toc395050416"14.5各主要项目的安全措施63HYPERLINK\l"_Toc395050417"14.5.1安全技术保证措施63HYPERLINK\l"_Toc395050418"14.5.2组织保证措施63HYPERLINK\l"_Toc395050419"14.5.3重点部位的安全施工措施63HYPERLINK\l"_Toc395050420"第十五章质量保证措施70HYPERLINK\l"_Toc395050421"15.1质量目标70HYPERLINK\l"_Toc395050422"15.2保证措施70HYPERLINK\l"_Toc395050423"第十六章工期保证措施72HYPERLINK\l"_Toc395050424"16.1工期目标72HYPERLINK\l"_Toc395050425"16.2管理组织机构72HYPERLINK\l"_Toc395050426"16.3建立工期保证体系72HYPERLINK\l"_Toc395050427"16.4工期保证措施74HYPERLINK\l"_Toc395050428"16.4.1技术保证措施74HYPERLINK\l"_Toc395050429"16.4.2物资、设备保障措施74HYPERLINK\l"_Toc395050430"16.4.3资金保障措施74HYPERLINK\l"_Toc395050431"第十七章文明施工及环境、水与职业监控保护措施76HYPERLINK\l"_Toc395050432"17.1文明施工目标76HYPERLINK\l"_Toc395050433"17.2环保、水保目标76HYPERLINK\l"_Toc395050434"17.3健康目标76HYPERLINK\l"_Toc395050435"17.4文明施工及环境、水与职业健康保护管理组织机构76HYPERLINK\l"_Toc395050436"17.5文明施工及环境、水与职业健康保护保证体系76HYPERLINK\l"_Toc395050437"17.6文明施工及环境、水与职业健康保护保证措施77HYPERLINK\l"_Toc395050438"17.6.1文明施工保证措施77HYPERLINK\l"_Toc395050439"17.6.2环境保护保证措施79HYPERLINK\l"_Toc395050440"17.6.3健康保证措施81HYPERLINK\l"_Toc395050441"第十八章节能减排措施82HYPERLINK\l"_Toc395050442"18.1节能减排目标82HYPERLINK\l"_Toc395050443"18.2建立节能减排管理机构82HYPERLINK\l"_Toc395050444"18.3节能减排措施82HYPERLINK\l"_Toc395050445"18.3.1制度建设82HYPERLINK\l"_Toc395050446"18.3.2管理要求82HYPERLINK\l"_Toc395050447"第十九章季节性施工保障措施83HYPERLINK\l"_Toc395050448"19.1冬季施工措施83HYPERLINK\l"_Toc395050449"19.2雨季施工措施83HYPERLINK\l"_Toc395050450"19.3夏季施工措施83HYPERLINK\l"_Toc395050451"第二十章应急预案85HYPERLINK\l"_Toc395050452"20.1突发事故救援组织及管理85HYPERLINK\l"_Toc395050453"20.1.1应急救援组织机构85HYPERLINK\l"_Toc395050454"20.1.2应急救援及抢修电话85HYPERLINK\l"_Toc395050455"20.1.3培训和演练86HYPERLINK\l"_Toc395050456"20.2计划编制应急预案清单86HYPERLINK\l"_Toc395050457"附图1木樨园桥北站主体施工场地总平面布置图；87HYPERLINK\l"_Toc395050458"附图2木樨园桥北站~木樨园桥南站区间施工总平面布置图；87HYPERLINK\l"_Toc395050459"附图3北京地铁8号线三期工程07标施工进度横道图；87HYPERLINK\l"_Toc395050460"附表1拟投入本合同工程主要施工机械表；87HYPERLINK\l"_Toc395050461"附表2拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表；87HYPERLINK\l"_Toc395050462"附表3劳动力配置计划表；87HYPERLINK\l"_Toc395050463"附表4土建施工主要月材料计划表；87HYPERLINK\l"_Toc395050464"附表5资金使用计划表；87第一章编制依据、原则1.1编制原则1、严格执行国家及北京市的法律、法规和管理条例，施工方案“科学合理，安全可靠，经济可行，确保质量”。2、贯彻以人为本、安全第一、预防为主的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。3、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。4、针对城市中心区施工的特点，严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，确保周边建筑物、管线安全。严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。5、加强与业主及设计单位的联系，优选制定施工方案；严格控制施工质量、确保施工安全和环境安全；信守承诺，兑现合同。6、按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。1.2编制依据1、《北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段投标文件》。2、北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段标招标图纸及施工图。3、北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段施工合同。4、国家有关工程建设的相关法律、法规及规定，招标文件中明确要求执行的现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。5、北京市、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等。6、本工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。7、施工现场踏勘所取得的有关自然环境、交通运输状况、材料供应情况、水土资源状况等调查资料。8、我单位既有施工能力、技术水平，积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事类似工程的施工经验。9、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。第二章工程概况2.1地理位置北京地铁8号线三期工程全线均为地下线，线路全长18.3km，总体呈南北走向，是北京市南北中轴线上的快速轨道交通走廊。本标段为土建施工07合同段，包含1站1区间，即木樨园桥北站、木樨园桥北站~木樨园桥南站区间。木樨园桥北站位于永定门外大街与南三环路交叉口的北侧，永定门外大街南北方向布置。车站东北角为北京市服务管理高级技工学校，东南角为京明窗帘布艺广场，西侧为百荣世贸商城，西南角为木樨园公交汽车站。区间线路出木樨园桥北站后延南苑路向南敷设至木樨园南站。施工竖井位于南三环南侧，木樨园桥西南角的绿地内，该绿地为市政绿地，处于南三环与南苑路连接过度区，场地坡度较大。途中侧穿木樨园立交桥桩基，鑫福海大厦基坑；下穿环形人行过街天桥。2.2工程概况及规模北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段范围：K35+700.630～K36+564.902，线路总长864.272m。车站、区间里程如表2.2-1所示。表2.2-1北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段车站、区间里程表合同段号车站区间名称起讫里程（右线里程）长度施工方法07合同段木樨园桥北站K35+700..630～K35+8999.6300199m暗挖木樨园桥北站～木木樨园桥南站站区间K35+899..630～K36+5664.9022665.272mm矿山法右K36+154..512结合施工竖井及横横通道设置联联络通道暗挖北京地铁8号线三期工程土建施工07合同段计划开工时间2013年07月01日，计划竣工时间2016年12月28日竣工，工程总造价为3.48亿元。1、木樨园桥北站本站为8号线三期的一个中间站，北承永定门外站，南接木樨园桥南站。车站位于永定门外大街西侧绿化带内，基本不占用红线内地块。由于大里程端区间线路规避木樨园桥桥墩，因此车站主体相对于路侧绿化带略微斜向。车站为地下两层岛式车站，采用暗挖法施工，两端接矿山法区间。车站总长199m，标准段宽度为20.9m，呈南北走向。车站有效站台中心里程处顶板覆土厚度为6.3m，板埋深约21.8m。车站共设置3个通道4个出入口，2组风亭，2个疏散口。车站布置图如图2.2.1所示；暗挖主体标准断面图如图2.2.2所示。图2.2.1木樨园桥北站车站布置示意图图2.2.2暗挖主体标准断面图2、木樨园桥北站～木樨园桥南站区间区间设计起点里程K35+899.630，终点里程K36+564.902，区间总长665.272m，为矿山法区间。区间在里程K36+154.512处结合施工横通道设有联络通道。横通道距离木樨园桥最近处约9m左右。竖井及竖井施工场地设置在木樨园桥西南角绿地内。线路出木樨园桥北站后延南苑路向南敷设至木樨园桥南站，途中侧穿木樨园立交桥桩基，鑫福海大厦基坑；下穿环形人行过街天桥。线间距15.2~16.0m，线路纵向呈“一”字坡，隧道埋深17.6~12.3m。隧道标准断面图如图2.2.3所示。图2.2.3隧道标准断面图2.3工程地质与水文地质概况2.3.1工程地质概况1、木樨园桥北站（1）岩土分层及其特征根据野外勘察结果和岩土试验成果，依据国家相关规范对本次所勘探地层进行划分，本次勘探最大深度52m深度范围内所揭露地层主要为：人工堆积层：杂填土=1\*GB3①层；沥青路面：粉土填土=1\*GB3①2层；一般第四纪冲洪积层：粉质粘土=3\*GB3③层、粉土=3\*GB3③2层、粉细砂=3\*GB3③3层、圆砾=3\*GB3③6层、粉质粘土④层、粉土④2层、卵石⑤层、粉细砂⑤3层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层、卵石⑦层、粉细砂⑦3层、卵石⑨层、细中砂⑨2层。车站底板坐落于卵石⑤层，站址处地层由上至下分别为：杂填土=1\*GB3①层、粉土填土=1\*GB3①2层、粉质粘土=3\*GB3③层、粉土=3\*GB3③2层、粉细砂=3\*GB3③3层、粉质粘土④层、粉细砂⑤3层、卵石⑤层。（2）地震烈度与场地类别根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年超越概率10％）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程拟建场地位于抗震设防烈度8度区内，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度值为0.20g。（3）场地土类型和场地类型1）根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定拟建工程场地类别为II类。2）根据《建筑设计抗震设计规范》(GB50011-2010）（2010年版）判定场地类型为III类。2、木樨园桥北站～木樨园桥南站区间（1）地震烈度与场地类别根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年超越概率10％）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程拟建场地位于抗震设防烈度8度区内，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度值为0.20g。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），结合拟建场地的地形地貌特征和地基土质情况等因素，本场地可作为工程建设的一般用地。按照《铁路工程抗抗震设计规范范》（GB501111-2000620009年版）中的的相关条文对对场地类别进进行分类，本本段线路自地地面下>40m深度范围内内土层的等效效剪切波速值值Vse为240.116m/s，本区间场场地类别综合合考虑可按Ⅲ类场地考虑虑。根据本次勘察成果果，依据《建建筑抗震设计计规范》（GB500011-22010）第4.3.4条及《铁路路工程抗震设设计规范》(GB500111－20062009年版)附录B，采用标准准贯入试验判判别法，对拟拟建场地20m深度范围内内饱和的粉土土（粘粒含量量小于13％）和砂层层进行液化判判别。经判别别，在地震基基本烈度为8度，水位埋埋深为2.0m情况下，本本工点地面以以下20m深度范围内内的饱和粉土土及砂土不液液化。（2）岩土分层及其特征征本次勘查揭露的工工程范围内岩岩土层主要包包括：人工堆积层：杂填填土=1\*GB3①层、粉质粘粘土填土=1\*GB3①1层及粉土填填土=1\*GB3①2层；第四纪纪新近沉积层层：粉质粘土土②层及粉土②1层属中高～～中压塑性土土层；一般第第四纪冲洪积积层：粉质粘粘土=3\*GB3③层、粉细砂砂=3\*GB3③3层、圆砾～～卵石=3\*GB3③6层、粉质粘粘土④层、粉土④2层、卵石⑤层及细中砂⑤2层等。2.3.2水文地地质概况1、木樨园桥北站（1）场地水文地质条件件本次详细勘察钻孔孔最大深度为为52m，根据区域域水文地质资资料及勘探结结果，本段线线路地层赋存存有三层地下下水，分别为为上层滞水（一一）、潜水（二二）和层间潜潜水（三），上上层滞水（一一）及潜水（二二）均在本次次勘察施工钻钻孔未能测得得，层间潜水水（三）含水水层岩性为卵卵石⑤层、卵石⑦层、粉细砂⑦3层及卵石⑨层等，水位位标高为177.45-17..80m，水位埋深深为22.100-23.220m。车站水位位于车站站底板以下，无无需采取降水水措施，井底底及局部井壁壁位于水位以以下，采用注注浆止水措施施。（2）抗浮水位抗浮设防水位标高高建议取35.500m（水位埋深4.0m）；设渗设设计水位建议议取自然地面面。（3）地下水的腐蚀性评评价根据线路沿线的岩岩土工程的勘勘察资料，初初步评价结果果为：地下水水对混凝土结结构均为微腐腐蚀性；对钢钢筋混凝土结结构中的钢筋筋在长期浸水水环境下有微微腐蚀性，在在干湿交替环环境下具有微微腐蚀性。（4）环境类别按照国家标准《混混凝土结构设设计规范》（GB500010-20010）判定混凝凝土结构的环环境类别为二二b。2、木樨园桥北站～～木樨园桥南南站区间（1）地表水竖井范围内无地表表水发育。（2）场区地下水情况况根据钻孔资料揭露露情况竖井所所在区段只有有层间潜水，含含水层位于卵卵石⑤层，水位埋埋深为17..51m，位于竖井井底以下。1）地下水腐蚀性评评价根据线路沿线的岩岩土工程的勘勘察资料，初初步评价结果果为：地下水水对混凝土结结构均为微腐腐蚀性；对钢钢筋混凝土结结构中的钢筋筋在长期浸水水环境下有微微腐蚀性；对对钢结构具有有弱腐蚀性。2）抗浮水位、防渗渗水位抗浮水位标高建议议取35.5m（水位埋深深约4.0m）；防渗设设计水位取自自然地面。（3）环境类别混凝土结构的环境境类别为二b。（4）不良地质作用及特特殊岩土1）不良地质作用拟建场区不存在岩岩溶、崩塌、滑滑坡、泥石流流等不良地质质作用。2）特殊岩土本次勘察深度内在在拟建工程场场地范围未发发现湿陷性黄黄土、红粘土土、软土、膨膨胀土、混合合土、盐渍土土、污染土、风风化岩及残积积土等特殊性性岩土分布。2.4施工条件2.4.1交通运运输情况本工程位于北京市市南三环（东东西向）和永永定门大街（南南北向）及南南苑路（南北北向）附近，交交通运输便利利。2.4.2气象状状况北京平原属典型暖暖温带半湿润润半干旱大陆陆性气候区，春春季干旱多风风、夏季炎热热多雨、秋季季日高气爽、冬冬季寒冷干燥燥，四季分明明的气候特点点、据北京气气象台1959~~2006年观测资料料，平原区年年平均气温为为12.7℃，日极端最最高气温可达达42.6℃（1942年6月15日），日极极端最低气温温-27.4℃（1966年2月22日）。年平平均气温变化化基本上是由由东南向西北北递减，近二二十年最大冻冻土深度为0.80m。2.4.3水电情情况施工临时用水直接接从市政上水水管线接入，水水量完全满足足现场使用要要求。临时用电由建设单单位统一安排排，引入变压压器，电力供供应相当充足足，可满足施施工用电需要要。2.4.4通讯条条件日常人员通讯联络络主要依靠移移动电话，经经理部安装网网线，实现信信息化管理，并并安装了传真真设备。2.5主要工程数数量表车站主要工程数量量表见表2.5-1，区间主要要工程数量表表见表2.5-2。表2.5-1车车站主要工程程数量表序号项目规格单位数量备注1钢筋Ф10以内t6228.232钢筋Ф10以外t3277.833水泥P.O42.5t2090.924高分子自粘胶膜防防水卷材1.5mmm229415.8005高分子增强复合防防水卷材1.5mmm212851.8556PE泡沫板m240345.4447抗渗混凝土C40m329439.6118混凝土C20m37457.669混凝土C25m38957.5610混凝土C30m39617.1811混凝土C40m35677.7412混凝土C50m31186.90表2.5-2区区间主要工程程数量表序号项目规格单位数量备注1钢筋Ф10以内t168.502钢筋Ф10以外t3200.203型钢t230.174小导管Ф42t400.665水泥P.O52.5t6464.566无纺布m228334.2777橡胶止水带m2884.058中埋式钢边橡胶止止水带m2907.999高分子自粘胶膜防防水卷材1.5mmm227953.09910PE泡沫板m226682.50011抗渗混凝土C40m37324.4012混凝土C20m31469.1213混凝土C25m39048.512.6建设相关单单位工程建设单位为：：北京市轨道道交通建设管管理有限公司司；设计单位为：中铁铁隧道勘测设计院有有限公司与成都中铁隆隆工程集团有有限公司联合合体；监理单位为：北京京致远工程建建设监理有限限责任公司；；第三方检测单位为为：北京市勘勘察设计研究究院有限公司司。第三章工程特点点、重难点分分析及施工对策3.1工程特点、重重难点1、区间及车站暗挖挖下穿众多重重要市政管线线，沉降控制制严格。2、车站主体采用PPBA暗挖法施工工，结构体系系多次转换、土土层多次扰动动，控制地表表沉降及管线线保护工作难难度大，施工工风险高。3、车站防水施工是是一个复杂的的系统工程，防防水的效果，是是地铁工程施施工质量的综综合体现，直直接影响着工工程的耐久性性和地铁运行行安全，防水水施工难度大大。4、施工工序多，施施工工序转换换频繁，如不不能科学、合合理的安排，必必然会造成停停工或窝工现现象，施工组组织难度大；；5、车站地板坐落于于卵石⑤层，站址处处地层由上至至下分别为：：杂填土①层、素填土①1层、粉质粘粘土③、细中砂③4、粉质粘土④、细中砂⑤1、卵石⑤、⑦，其中车站站主体结构深深度范围内主主要地层为砂砂层，出现塌塌方风险高，施施工难度大。6、区间隧道侧穿木木樨园桥桥桩基础，保保证既有桥梁梁安全施工难难度大，施工工风险高。7、区间隧道下穿环环形人行天桥桥桥桩基础，保保证既有桥梁梁安全施工难难度大，施工工风险高。8、区间隧道下穿南南三环，南三三环路采用下下拉槽方式通通过此段，下下拉槽两侧为为挡墙构造；；南三环为重重要城市环路路，交通繁忙忙，安全风险险高，施工难难度大。3.2工程重点、难难点的施工对对策序号工程重难点对策要点11号施工横通道局部部下穿S3#过街通道U型槽爬坡段段1、采用超前深孔注注浆加固措施施；2、保证无水作业。3、施工过程中加强监监测，做到信信息化施工。2暗挖穿越市政管线线1、严格暗挖十八字字方针；2、施工前应对管线线进行排查；；3、下穿前对管线下下方空洞水囊囊超前探测；；4、超前支护结构采采用深孔注浆浆。5、必要时采取洞内内导流措施（不不能导流时必必须做防渗处处理）3区间侧穿木樨园桥桥桩1、区间隧道施工通过过此段时，辅辅助临时仰拱拱；2、加强地面及桥梁梁监控量测，并并及时反馈量量测成果以指指导施工4区间下穿南三环下下拉槽1、施工通过前应先先对南三环下下拉槽挡墙进进行详细调查查，差明其基基础形式和埋埋设等情况，以以便判断是否否其采相应的的加固等处理理措施；2、区间隧道施工通通过此段时采采用双排小导导管注浆预支支护，并辅助助临时仰拱通通过3、加地面及挡墙监监控量测，及及时反馈测量量成果以指导导施工5区间下穿环形人行行过街天桥1、隧道施工通过此此段时采用双双排小导管预预支护并辅以以临时仰拱施施工2、加强地面及人行行天桥控量测测，并及时反反馈量测成果果以指导施工工3、为保证安全在隧隧道施工通过过前采用八三三式军用墩支支撑体系对天天桥支撑，直直至隧道二衬衬施做完毕后后撤除该支撑撑体系第四章管理目标标4.1安全目标杜绝轻伤及以上安安全生产事故故，全年重伤伤及以上事故故率为零；杜杜绝主要责任任一般及以上上道路交通事事故；杜绝一一般及以上机机械设备责任任事故；杜绝绝一般及以上上特种设备责责任事故；杜杜绝一般及以以上火灾责任任事故。4.2质量目标杜绝直接经济损失失10万及以上工工程质量责任任事故，遏制制10万元以下工工程质量责任任事故和质量量缺陷。交验验工程质量达达到国家、行行业质量验收收标准，符合合设计文件和和有关技术规规范要求，单单位工程一次次竣工验收合合格率100%。4.3工期目标计划开工时间20013年07月01日开工，计计划竣工时间间2016年12月28日竣工。4.4创优规划力保中铁四局优质质工程同时力力争中国中铁铁优质工程，争争创中国中铁铁杯。争创北京市结构长长城杯。4.5环境保护及文明施施工管理目标1、文明施工目标⑴按照北京市建委创创建文明安全全工地的标准准和要求进行行施工管理，严严格执行相关关法律、法规规、规章、规规范性文件和和标准，以及及甲方有关文文明工地建设设的标准、规规定，积极开开展创建“北京市绿色色安全样板工工地”。⑵实现现场布局合理理，环境整洁洁，物流有序序，标识醒目目；达到“一通、二无无、三整齐、四四清洁、五不不漏”的标准。⑶接受北京市市政、环环卫、城建等等主管部门检检查、监督，坚坚持文明施工工，促进现场场管理和施工工作业标准化化、规范化的的落实，建设设安全文明标标准化现场，争争创“北京市文明明安全样板工工地”。2、环境保护目标(1)城市绿化环境境：城市绿化化植物需迁移移时，按园林林的部门的要要求移栽、砍砍伐、恢复。(2)市政设施：保保护各类市政政设施及其使使用功能，改改、移各类市市政设施要经经批准，损坏坏要负责修复复并受处罚。排排入城市下水水道的施工废废水要经处理理达标。(3)大环境：做到到污染物达标标排放，尽量量减少各类污污染物的排放放总量，污染染物和废弃物物的处理、处处置要符合法法规要求。(4)环境保护：44个节约、5个100%。①4个节约：节能、节节地、节水、节节材。②5个100%：1）施工现场主要道道路必须100%进行硬化处处理；2）施工现场土方应应集中堆放，100%采取覆盖或或固化措施；；3）施工现场出入口口设置冲洗车车辆的设施，出出场时必须100%清理干净，不不得将泥沙带带出现场；4）拆除旧有建筑时时，100%洒水，减少少扬尘污染；；5）暂时不开发的空空地100%必须进行绿绿化。4.6节能减排目目标完成集团公司下达达的节能减排排目标任务。4.7职业健康目目标（1）从业人员上岗职职业健康体检检率100%；（2）有毒有害作业场场所检测率100%；（3）从业人员职业健健康普及率100%；（4）无职业病发生；；第五章项目组织机机构和项目主主要人员表5.1管理模式项目部根据工程特特点配备合理理的劳务队伍伍，项目部对对专业劳务队队伍纵向直接接管理。在生生产管理上，坚坚持安质、技技术、生产人人员24小时施工现现场值班制，以以确保安全质质量、施工进进度、文明施施工等关键环环节的控制；；遵循业务系系统管理原则则和程序，确确定专业技术术人员的选配配，安排业务务技术过硬的的生产骨干充充实到作业层层，以更好地地执行项目部部施工方案和和意图。机构构设置不设工工区，减少管管理层次，能能够较好地实实现精干高效效的管理目标标。5.2项目组织机机构专家顾问组项目经理高太平项目书记徐昌跃总工刘厚朴副经理孙珣副经理刘亮安全总监凌萌茁总会李海波车站暗挖作业一队量测室李海洋工程部贾庆箭安质部凌萌茁物机部王省红工经部李新瑞协调部闫亚斌试验室张宝华办公室侯国阳财务部唐楠区间隧道施工队土方施工队附属暗挖施工队防水施工队装饰装修施工队组建精干高效的项项目组织机构，项项目部实行扁扁平化管理，管管理层与执行行层统一，设设项目经理一一名、项目书书记一名、项项目副经理二二名，总工程程师、总会计计师各一名。下下设六部三室室，即工程部部、安质部、工经部、物机部、财务部、协调部、监控控量测室、试验验室、办公室室，与甲方项专家顾问组项目经理高太平项目书记徐昌跃总工刘厚朴副经理孙珣副经理刘亮安全总监凌萌茁总会李海波车站暗挖作业一队量测室李海洋工程部贾庆箭安质部凌萌茁物机部王省红工经部李新瑞协调部闫亚斌试验室张宝华办公室侯国阳财务部唐楠区间隧道施工队土方施工队附属暗挖施工队防水施工队装饰装修施工队车站暗挖作业二队车站暗挖作业二队图5.1-1项项目经理部组组织机构图5.3项目主要人人员表5.1-1主主要管理人员员简历表序号姓名年龄专业学历工作年限职称拟任职务1高太平45桥梁工程本科23高级工程师项目经理2徐昌跃项目书记3刘厚朴30土木工程本科8工程师总工程师4孙珣30土木工程本科7工程师生产副经理5刘亮29铁路工程专科5工程师生产副经理6凌萌茁32土木工程本科8工程师安全总监兼安质部部长7李海波43会计学本科19工程师总会计师第六章施工部署署6.1施工总体部部署总体施工部署以系系统理论为指指导，以安全全生产为生命命，以工程质质量为根本，以以控制工程为为重点，以科科学先进为保保障，以经济济合理为基准准，统筹协调调，有序组织织，均衡生产产，优质高效效。6.2区段划分根据工程特点及以以往施工组织织经验采取集集中管理的组组织管理模式式。项目部进进行直接管理理，每个作业业区安排一名名副经理进行行施工生产管管理，项目部部业务部门对对进行直接业业务管理。6.3施工队伍部署及施施工任务划分分专业劳务队伍主要要为车站暗挖挖作业施工队队、区间隧道道施工队、土土方施工队、防水水施工队、装装饰装修施工工队。各施工队部署及施施工任务划分分见“表6.3-1施工队伍部部署及施工任任务划分表”。表6.3-1施工队伍伍部署及施工工任务划分表表序号施工队伍任务划分队伍来源1车站暗挖作业一队队车站一半开挖支护护作业选择具有丰富经验验的地铁隧道道施工专业队队伍。2车站暗挖作业二队队车站一半开挖支护护作业选择具有丰富经验验的地铁隧道道施工专业队队伍。3区间隧道施工队区间开挖支护作业业从在北京有经验和和实力的队伍伍中选择。4土方施工队车站、区间土方运运输及消纳作作业从在北京有经验和和实力的队伍伍中选择。5防水施工队车站、区间防水工工程施工。从在北京有经验和和实力的队伍伍中选择。6装饰装修施工队车站的装饰、装修修工程。从在北京有经验和和实力的队伍伍中选择。6.4施工总体顺序根据工程特点及工工程特有的施施工条件，施施工主要按照照“先主体、后后附属、多工工作面”的原则组织织施工，先安安排区间施工，确确保车站及区区间暗挖正常常进行为原则则，再进行附附属结构的施施工。具体见图6.4--1总体施工组组织顺序图。木樨园桥北站～木樨园桥南站区间木樨园桥北站施工准备前期准备、拆迁、管线改移、交通导改临建及锁口圈竖井施工自两端头井相对进行分阶段开挖及结构浇筑车站主体及防水施工木樨园桥北站～木樨园桥南站区间木樨园桥北站施工准备前期准备、拆迁、管线改移、交通导改临建及锁口圈竖井施工自两端头井相对进行分阶段开挖及结构浇筑车站主体及防水施工施工准备前期准备、拆迁、管线改移锁口圈施工竖井及横通道施工隧道开挖初支施工隧道防水施工隧道二衬施工联络通道及附属结构施工工程资料归档、竣工、验收具备永木区间盾构接收条件基坑回填，恢复地面内部结构、装修施工一期围挡二期围挡车站附属结构施工施工中加强各工区区内部各工序序、各专业之之间的协调，在在满足总工期期、节点工期期的前提下，均均衡安排各工工区施工进度度，用网络技技术指导施工工，确保关键键线路顺畅，使使劳动力、机机械、材料、资资金等资源配配置最优化。6.5施工总体安安排在综合考虑本合同同段工程特点点、重点、难难点、节点工工期要求及我我单位的施工工力量配置前前提下，将本本合同段工程程按车站、区区间施工场地地提供情况分分阶段组织实实施。1、车站土建工程施施工安排⑴施工准备阶段本阶段主要工程任任务：包括图图纸会审、设设计交底、地地质补勘、地地下管线、建建（构）筑物物调查与保护护，现场建筑筑拆迁、施工工围挡、场地地布置、现场场临时水电、临临时道路改移移、提供材料料进场计划，签签订材料订货货合同、劳动动力组织与岗岗前培训教育育、编制实施施性施工组织织设计等。⑵主体结构及附属工工程施工阶段段本阶段主要工程任任务：竖井施施工、横通道道施工、导洞洞开挖及初支支、维护体系系施工、梁柱柱体系施工、结结构二衬施工工；附属工程程明挖及暗挖挖施工；二次次结构施工；；防水施工；；站前广场；；安装及装修修工程；车站站附属各部分分平行流水作作业，保证所所有工程按时时完成。场地地清理、恢复复道路。2、区间土建工程施施工安排⑴施工准备阶段做好图纸会审、地地质补勘、地地下管线、建建（构）筑物物调查与保护护、现场建筑筑拆迁、施工工围挡、场地地布置、现场场临水临电临临建、提供材材料进场计划划、签订材料料订货合同、劳劳动力组织与与岗前培训及及教育、编制制实施性施工工组织设计等等。⑵施工阶段区间主要工程任务务：竖井施工工，横通道施施工，区间主主体结构开挖挖初支，防水水施工，隧道道贯通后二衬衬施工，联络络通道及其附附属结构施工工。各部分平平行流水作业业，保证所有有工程按时完完成。6.6施工总平面面布置图1、木樨园桥北站主体体施工场地总平面布布置图详见附附图1；2、木樨园桥北站~木木樨园桥南站站区间施工总总平面布置图图详见附图2。第七章施工进度度安排7.1施工进度安排排原则以总工期为目标，以以控制、重难难点工程为主主要控制点，突突出主线、兼兼顾其他，合合理安排施工工程序和顺序序，采用平行行流水法和网网络计划技术术科学安排进进度计划。具具体部署如下下：（1）满足招标文件总总工期和分阶阶段工期要求求，并适度提提前，留有余余地，使工期期有效可控。实实际工期将根根据建设单位位审定的实施施性施工组织织安排随时调调整。确保或或提前按建设设单位要求完完成本标段施施工任务。（2）以技术资料、工工程量清单提提供的工程数数量和本标段段计划投放的的资源（机械械设备、劳动动力、材料、资资金等）为依依据，以招标标文件要求工工期为前提，运运用网络计划划技术，统筹筹兼顾，合理理安排各分项项工程施工进进度。（3）在保证工程质量量和安全生产产的基础上，优优化资源配置置，挖掘设备备潜力，充分分发挥企业综综合优势。（4）以组织均衡法施施工为基本方方法，抓住有有利季节，减减少雨季和冬冬期影响，采采取平行、流流水、平衡的的作业方法，积积极谋划，超超前运作。（5）突击前期专项工工作，提前开开展控制工期期的节点部位位的征地拆迁迁工作。（6）点面结合，全线线推进，科学学组织，克难难攻坚，确保保优质、快速速完成本工程程施工。7.2工期安排7.2.1总工期期及主要节点点工期安排1、总工期安排计划开工日期：22013年07月01日；计划竣工日期：22016年12月28日；计划总工期：1276日历天。2、主要节点工期安安排详见表7.2.11-1所示。表7.2.1-1主要节点工工期安排序号工序名称完成时间备注木樨园桥北站1竖井及横通道2014.10..42小导洞施工2014.12..183边桩、中柱施工2015.7.664初支、二衬扣拱施施工2015.7.2215中板、站厅层侧墙墙结构施工2015.11..196站台层开挖衬砌2016.3.220木樨园桥北站木樨园桥南南站区间1竖井及横道道施工工2014.5.2272矿山法隧道施工2015.4.1173隧道二衬施工2015.8.3304联络通道施工2015.10..155竖井回填2015.11..77.2.2主要进进度指标车站：竖井开挖及及初支：1m/天；小导洞洞开挖及初支支：1.5m/天；边桩挖挖孔：隔三挖挖一分三批施施工,6组人员、每每组3人同时进行行,5天挖通；；顶纵梁施工工：20m/组，流水作作业平均每侧侧每组15dd；钢管柱挖挖孔桩：分44组,每组5人,1.5mm/d；机械土方开开挖：300方/天。区间：竖井开挖及及初支：1m/天；矿山法法隧道施工：：1.5m/天；隧道二二衬施工：台台车长12m/组，每组2天。7.3关键线路分分析经过对标段工程特特点的分析和和多种施工组组织方案的比比较，木樨园园桥北站是本本工程控制工工程，图纸供供应、征地拆拆迁是影响工工程建设的关关键因素。施施工关键线路路为：征地拆拆迁等施工准准备→小导洞开挖挖→钢管柱施工工→二衬扣拱施施工→附属结构施施工。7.4工期进度计计划图施工进度计划横道道图：详见附附图3“北京地铁8号线三期工工程07标施工进度度横道图”。第八章施工准备备8.1临时工程建建设项目部已经编制临临时工程设计计方案，并已已经进行了方方案比选工作作。8.1.1驻地建建设项目部办公区计划划建在公交车车站旁一块三三角绿地内，房房屋建设采用用活动板房，设设置内走廊。由由于该处绿地地仅有1067㎡，而且场地地不规整，不不能满足项目目部办公及住住宿要求，因因此将项目部宿舍区建在车站3#出入口场地地内。办公区主要作为领领导办公及住住宿、监理办办公及住宿、业业主办公住宿宿及项目部各各职能部门办办公所用，项项目部住宿区区主要提供项项目部员工住住宿。项目经理部办公区区平面图如图8.1.11.1所示；项目经经理部住宿区区及车站工人人生活区平面面图如图8.1.11.2所示。图8.1.1.1项目经理部部办公区平面面图图8.1.1.2项目经理理部住宿区及及车站工人生生活区平面图图8.1.2竖井作作业区竖井作业区位于木木樨园桥西南南绿地内，施施工作业区内内场地全部进进行硬化，并并拟在竖井旁旁修建一个喷喷射混凝土搅搅拌站，满足足区间喷射混混凝土供应要要求。竖井提提升系统才用用提升抓斗，经经过计算满足足区间施工时时出土进度要要求。竖井工工人宿舍设置置在竖井作业业区内，其平平面布置图详详见附图1。8.1.3车站主主体作业区车站主体设置三台台提升抓斗作作为主要材料料及土方运输输，在车站围挡东东侧沿围墙一一次布置搅拌拌站、钢筋加加工厂、原材材料存放区及及库房等，围围墙西侧设置置6m宽施工便道道。其总平面面布置图详见见附图2。8.2临电、临水水、通讯工程开工前，向业业主及地方水水电管理部门门提交水电供供应申请、办办理变压器报报装及水源引引接手续。目目前已完成了了临水的接入入工作，临电电尚未接入，现现场临时采用用发电机进行行自发电作业业。施工场地地内各种通讯讯修好都有很很好的覆盖，完完全满足通讯讯要求。8.3工程试验本标段内试验采用用委外试验，在在项目开工前前确定有资质质的委外试验验单位。严格格按照委外检检测项目进行行委外试验。8.4物资供应工程除防水材料为为甲供外，其其他都为甲控控材料，主要要物资的采购购方式为自购购，工程开工工前，完成各各项施工用料料的调查落实实，经取样试试验合格后，签签订供货合同同，按计划分分批组织进场场。各项工作作要根据工程程施工计划和和进展情况，提提前组织机械械进场。8.5工程测量设置专门测设组，负负责全标段的的测量工作。测测量人员经计计量检验鉴定定后的测量仪仪器，会同设设计、监理部部门进行测量量交桩工作，复复核原导线网网点，水准点点，同时对全全线的原地面面，地形进行行复测记录。并并在监理工程程师指导下，对对相邻标段水水准点、中线线控制点进行行检查和闭合合测量。8.6技术准备技术准备工作分为为内业技术准准备和外业技技术准备。内业技术准备主要要包括：认真真阅读、审核核施工图纸和和施工规范，编编写审核报告告，对图纸存存在的问题及及实施过程中中可能出现的的问题一并在在图纸交底时时解决，尽量量减少联系单单。组织有关关人员对施工工图纸和资料料进行学习和和自审，做到到心中有数，如如有疑问或发发现差错在设设计交底和图图纸会审中提提出，请上级级给予解答。设设计交底和图图纸会审中，着着重解决以下下几个问题：：a、设计依据据与施工现场场的实际情况况是否一致，b、设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，能否实现和解决，c、图纸上的尺寸、高程、轴线有无差错、遗漏和矛盾。进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、施工规范、验收标准、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要要包括：现场场详细调查与与地质勘探；；现场桩橛交交接埋设与复复测；进行地地材调查、室室内试验；各各种检测仪器器设备的标定定，办理计量量合格证书；；各种砼、砂砂浆配合比的的配制选定；；施工作业中中所涉及的各各种外部技术术数据。第九章资源配置置9.1材料供应施工前根据工程进进度计划，与与钢材、水泥泥、砂石料等等合格的供应应商签订供货货合同，按计计划分批及时时组织进场。确确保满足施工工需要。主要材料供应计划划详见附表4“土建施工主主要材料月供供应计划表”9.2机械设备配配置根据工期要求及进进度计划安排排，拟投入本本合同工程主主要施工机械械见“附表1拟投入本合合同工程主要要施工机械表表”。拟投入本合同工程程主要试验//测量/质检仪器设设备见“附表2拟投入本合合同工程主要要试验/测量/质检仪器设设备表”。9.3劳动力组织织安排及保证证措施9.3.1劳动力力组织安排本标段工程拟投入入的劳动力将将分别从已竣竣工的或接近近竣工的地铁铁施工工地调调遣，组织专专业化队伍施施工。调入工工地以前，在在原施工工地地进行动员，周周期为5天。劳动力计划以满足足专业施工为为原则，以技技术工人为骨骨干。考虑工程的特点，组组建施工经验验丰富的队伍伍，人员在施施工过类似项项目的人员中中抽调。劳动力采用动态管管理，施工期期间根据各项项工程的进度度情况作合理理调整和加强强。施工中普普通劳动力如如有缺口从当当地雇用并按按要求进行进进场前的相关关培训。本标段工程交通便便利，施工队队伍调遣非常常方便，工程程管理及施工工人员，一律律乘汽车到当当地汽车站。人员进场计划：首首批以项目经经理和主要技技术人员为主主，先期组建建项目经理部部，开展前期期各项施工准准备工作。其其余人员根据据工程进度分分期进场。劳动力进场后，进进行技术培训训、安全培训训和环保知识识培训，并经经考试合格后后方可上岗。劳动力进场数量计计划具体附表表3“劳动力配置置计划表”9.3.2特殊时时期劳动力保保证措施制定农忙季节及节节假日劳动力力保障措施，配配备相应的服服务设施，保保障特殊季节节及节假日劳劳动力稳定且且满足需要，具具体措施如下下：实现全面经济承包包责任制，遵遵循多劳多得得、少劳少得得、不劳不得得的分配原则则，使劳动者者深刻意识到到缺勤可能造造成的经济损损失及对工程程施工可能造造成的影响，充充分发扬劳动动者的主人翁翁责任感，减减少特殊季节节及节假日劳劳动力缺失。建立劳动者之家，搞搞好业余文化化生活，活跃跃业余生活气气氛，缓解劳劳动者工作压压力，稳定劳劳动者情绪，减减少特殊季节节及节假日劳劳动力缺失。加强政治思想工作作，解除劳动动者后顾之忧忧，稳定劳动动者思想，减减少特殊季节节及节假日劳劳动力的缺失失。建立员工家属区，配配备住房、小小灶具、小浴浴室，鼓励员员工家属反探探亲并给予适适当补助，减减少节假日员员工的探亲人人数，以减少少节假日期间间的劳动力缺缺失；对农忙忙季节和节假假日不能回家家的员工，除除向其家人发发慰问信外，给给予适当补助助，以人性化化的管理，减减少劳动力的的缺失。做好特殊季节及节节假日劳动力力意向及动态态的摸底工作作，提前做好好补充预案，保保证施工正常常进行。对职工家在农村的的，首先进行行思想动员，让让每位参建职职工明确工期期和信誉对公公司的重要性性，提前安排排好家中的农农活，做到农农忙季节不回回家，同时对对坚持施工的的职工给予一一定的农忙补补贴，让职工工安心工作。春节期间，员工若若回家过年，会会给工程进度度带来很大的的影响。因此此必须做好节节日期间的施施工安排，确确保施工正常常进行的条件件下，有序安安排职工在春春节期间轮流流休假，采取取特殊津贴，让让他们提前安安排家中生活活，以安定人人心，确保有有足够的人员员坚持工作，使使各项工序正正常进行；其其次提前安排排、调整劳动动力数量，必必须时可下达达强制性劳动动力数量指标标来保证劳动动力人数。9.4材料配置计计划9.4.1主要材材料供应原则则1、材料供应原则⑴本工程材料供应本本着“合理组织，精精心选择，质质量优良，满满足施工，减减少库存，杜杜绝浪费”的原则，并并考虑可能造造成延误材料料供应的各种种不利因素，有有计划地做好好材料需求、供供应计划，确确保材料供应应满足施工要要求。⑵本工程所用材料必必须符合本规规范规定的合合格材料，在在材料订购前前，需取得监监理人的同意意，并附有材材料的样品及及其材质和使使用的有关说说明。⑶采用任何替代材料料，需经监理理人批准。⑷用于永久性工程的的材料，需按按规定进行抽抽检、试验、见见证取样，经经检验不合格格的材料严禁禁进入施工现现场。2、材料来源及供应应方式⑴在北京市招标采购购合格分供方方供应商，所所有材料必须须满足设计技技术标准的要要求，到达现现场后按要求求存放。⑵招标采购的物资，生生产厂商的确确定及设备选选型在得到建建设单位或监监理单位审核核批准后签定定合同，厂商商必须信誉好好，质量信得得过。⑶招标采购的物资保保证满足有关关技术规范及及设计文件标标准，必须有有产品合格证证，并按规定定做好试验、检检验、验收、保保管工作。地地方材料必须须具备检验、试试验报告。⑷对于甲供材料，要要求提供出厂厂合格证，到到现场后要做做材料的二次次复试，符合合要求才可用用于工程中。9.4.2主要材材料供应计划划土建施工主要月材材料计划详见见附表4。除甲供材料外，我我单位有能力力在市场上择择优选购材料料进场,并按总工期期的计划安排排，超前做出出材料计划，做做好周密的进进场计划和周周期性储备计计划与落实，以以满足各阶段段工程进度的的需求，为此此采取以下措措施：⑴物管人员选配素质质高、责任心心强，且有丰丰富的市场经经验的同志担担任，严把物物资材料关。⑵紧密结合工程计划划、市场价格格和市场供需需形式，并认认真把握季节节性灵活性的的特点，认真真做好本工程程的物资供应应与保障。做做好节假日的的供应和保障障，特别是春春节期间，各各行各业停业业休息，要提提前做好各项项物资储备，满满足工程需求求。⑶针对北京地区有雨雨季集中的特特点，备足各各项抢险等特特殊物资，在在场地布置时时要考虑这些些物资储存的的库房，要出出入方便。洞洞内及基坑支支护、雨季排排水等材料应应备足，并随随耗随补充。⑷保证现场需求量最最大、同时也也是控制整个个工程进度的的关键材料——混凝土和钢材材的供应。9.5资金使用计计划(1)根据合同条条款，安排用用款计划。(2)用款计划与与施工进度计计划相协调。(3)根据备料及及设备订购计计划安排用款款。(4)项目要备有有适度的周转转资金。(5)集团公司设设专用资金，用用以调节工程程用款。附表5资金使用计计划表第十章主要工工程施工方案案10.1区间施工工方案10.1.1区间间竖井施工方方案一、工程概况本标段包括一站一一区间，车站站共设计三个个竖井作为主主体结构施工工，区间结合合联络通道设设计一个竖井井。竖井均为为矩形断面，开开挖深度25-266m，井口处设设置1.3mm×1.0m锁口圈，井井壁采用倒挂挂井壁施工方方法。支护采采用单层钢筋筋网+注浆锚管+格栅钢架（间间距500mm）+注浆锚管（局局部）+喷射混凝土土。竖井初支支四个角各加加一道临时斜斜撑,中间加一道道临时横撑。二、总体方案介绍竖井开挖采用倒挂挂井壁法对角角开挖，随开开挖随支护，随随架设斜撑及及横撑，开挖挖过程中预埋埋楼梯。挖至至马头门拱顶时时打设双排小小导管，并注注浆。施工流流程如图10.1.1所示。图10.1.1竖井施工总总体流程图三、主要施工方法法1、竖井锁口圈施工工采用人工自上而下下分层、分段段进行，严禁禁乱掏乱挖，严严禁超挖回填填，降低地基基承载力。完成基坑开挖后，绑绑扎锁口圈梁梁钢筋、立模模，灌注混凝凝土，混凝土土浇筑分两次次浇筑，先浇浇注1m厚锁扣圈梁梁，待混凝土土强度达到设设计的75%后，浇筑0.5m高挡水墙。浇浇筑时严格遵遵循平衡对称称浇注的原则则进行，防止止测压。混凝凝土养护达到到拆模强度后后拆除支架和和模板。锁口圈梁施工时，要要注意预埋梁梁底竖井格栅栅内的纵向连连接筋，保证证连接筋锚入入圈梁内长度度大于等于30d，环向间距1m，在格栅内内双排设置。同同时将锁口圈圈上的竖井提提升设备基础础预埋件进行行安装定位。2、竖井土方开挖竖井土方开挖每循循环进尺应严严格按照设计计格栅间距进进行，严禁超挖，土土方开挖每步步进尺0.5m。土方开挖挖时，将基坑坑内部分为四四部分，对角角、分层开挖挖，每部分都都应首先开挖挖中部土体，在邻近竖井井侧壁四周暂暂时预留不小小于0.5m的台阶，待待中部土体开开挖完成后再再开挖预留台台阶及初支轮轮廓部分土体体，以尽量缩缩短竖井侧壁壁的悬空时间间，避免产生生较大沉降。3、格栅及钢筋网安装装支护采用单层钢筋筋网+注浆锚管+