二手车鉴定评估师之第五章汽车碰撞损伤评估

第五章汽车碰撞损伤评估第一节汽车碰撞损坏第二节碰撞损伤的检测与测量第三节主要零部件的损伤评估第四节汽车修理工时费用的确定第五节车辆损伤评估报告的撰写与案例分析第一节汽车碰撞损坏一、汽车碰撞事故的分类及特征汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。1．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故(l)翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。(2)与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少发生。2．多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞（图5-4）尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可只考虑两辆车相撞的情形，如图5-5所示。下-页

返回第一节汽车碰撞损坏(1)在多车事故中，一般没有来自上、下方向的冲击载荷；(2)给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。二、汽车碰撞机理分析1．碰撞冲击力在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分成分力，通过汽车向不同方向分散。冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏另一种情况是，冲击力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏是非常严重的，如图5-7(b)所示。驾驶员的反应经常影响到冲击力的方向，尤其对于正面碰撞。驾驶员意识到碰撞不可避免时，其第一反应就是旋转方向盘以避免正面碰撞，如图5-8(a)所示。驾驶员的第二反应就是试图制动，汽车进入制动状态，使汽车从前保险杠向下俯冲。2．碰撞接触面积假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰撞的类型不同，损坏的程度也就不同。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏接触面积越小，损坏就越严重。在图5-10(b)中，保险杠、发动机罩、散热器等都发生严重的变形。发动机向后移动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。另一种情况是，一辆汽车撞击另一辆正在运动的汽车。还有许多其他类型的碰撞和混合碰撞的类型，要作出精确的损失评估，弄清楚汽车碰撞是如何发生的是非常重要的。3．冲击力的传递原理现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件，因此大大降低了汽车的结构变形。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏要想完全掌握现代汽车、特别是承载式车身汽车的碰撞损坏，了解汽车的冲击力传递原理是非常重要的（图5-13）。否则，就不能理解轻微损坏可能会引起汽车在操纵控制和运行性能上发生严重故障的事实。三、汽车碰撞损伤类型按汽车碰撞行为，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）直接损伤是指车辆直接碰撞部分出现的损伤。间接损伤是指二次损伤，并离碰撞点有一段距离的损伤。按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲，如图5-14所示。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏1．侧弯汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。2．凹陷凹陷指汽车的前罩区域出现比正常规定低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的，有可能发生在汽车的一侧或两侧，如图5-14(b)所示。3．折皱或压溃折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁上（承载式车身汽车）微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，则是另一种类型损坏。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损坏。这种损坏使得汽车框架的任何部分都比规定要短，如图5-14(c)所示。在决定严重压溃损坏的修理方法时，必须记住：在承载式车身上，高强度钢加热后易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些钢材加热处理不当，会使其强度降低。4．菱形损坏菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形。5．扭曲扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低，如图5-14(e)所示。当一辆汽车以高速撞击到路边或高级公路中间分界之安全岛时，有可能发生扭曲型损坏。上-页

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返回第一节汽车碰撞损坏只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。车架的一端垂直向上变形，而另一端垂直向下变形。从一侧观察，会看到两侧纵梁在中间处交叉。承载式车身汽车前后横梁并没有连接，因此并不存在真正意义上的“扭曲”。上-页

返回第二节碰撞损伤的检测与测量一、碰撞损伤分区检验通常将汽车分为5个区域，分别是：区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区，如图5-16(a)所示。区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区，如图5-16(b)所示。区域3：机械损伤区，即汽车机械零件、动力传动系统零件、附件等损伤区，如图5-16(c)所示。区域4：乘员舱区，即车厢的各种损坏，包括内饰件、灯、附件、控制装置、操纵装置和饰层等，如图5-16(d)所示。下-页

返回第二二节节碰碰撞撞损损伤伤的的检检测测与与测测量量区域域5：：外外饰饰和和漆漆面面区区，，即即车车身身外外饰饰件件及及外外部部各各种种零零部部件件的的损损伤伤，，如如图图5-16(e)所所示示。。当使使用用检检验验区区概概念念时时，，应应遵遵从从下下列列原原则则：：(1)检检查查应应从从车车前前到到车车后后（（在在追追尾尾碰碰撞撞的的情情况况下下，，从从车车后后到到车车前前））。。(2)检检查查应应从从车车外外到到车车里里。。(3)首首先先列列出出主主要要总总成成，，然然后后列列出出比比较较小小的的部部件件以以及及未未包包含含在在总总成成里里的的附附件件。。二、、区区域域1（（一一次次损损坏坏区区））的的检检验验与与测测量量该区区域域系系统统性性检检验验的的第第一一步步是是检检视视，，然然后后列列出出汽汽车车碰碰撞撞直直接接接接触触点点的的车车身身一一次次损损坏坏。。上-页页下-页页返回回第二二节节碰碰撞撞损损伤伤的的检检测测与与测测量量在前前部部碰碰撞撞的的情情况况下下，，检检查查区区域域还还包包括括（（可可能能更更多多））保保险险杠杠系系统统、、散散热热器器格格栅栅、、发发动动机机罩罩等等。。区域域1检检验验应应首首先先检检查查外外板板和和塑塑料料镶镶板板、、玻玻璃璃、、漆漆面面和和外外板板下下的的金金属属结结构构件件，，如如保保险险杠杠、、车车灯灯、、玻玻璃璃、、车车门门、、车车轮轮、、油油液液泄泄漏漏等等。。检查查损损坏坏区区域域时时，，注注意意检检查查裂裂痕痕、、边边缘缘损损坏坏、、点点焊焊崩崩开开、、金金属属交交形形等等各各项项。。应应特特别别注注意意结结构构件件。。三、区区域2（二二次损损伤区区）的的检验验与测测量上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量1．二二次损损伤机机理二次损损伤是是指发发生在在区域域1之之外，，并离离碰撞撞点有有一段段距离离的损损坏。。二次次损伤伤是在在碰撞撞力向向汽车车移动动的过过程中中形成成的，，也就就是碰碰撞力力从冲冲击区区域延延伸到到车身身毗连连区，，并且且碰撞撞能在在向毗毗邻钣钣金件件移动动的过过程中中被吸吸收。。二次损损伤也也可由由传动动系统统和后后桥的的惯性性力造造成。。由于于车辆辆因碰碰撞突突然停停止，，惯性性质量量还向向前运运动，，机械械零部部件的的惯性性力全全部作作用到到固定定点和和支撑撑构件件上。。2．二二次损损伤的的标志志二次损损伤常常见标标志有有钣金金件皱皱曲、、漆面面裙皱皱和伸伸展、、钣金金件缝缝隙错错位、、接口口撕裂裂和开开焊等等。上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量对于遭遭受猛猛烈的的前部部碰撞撞，应应检查查前风风窗玻玻璃立立柱和和车门门窗框框前上上角区区域之之间的的缝隙隙是否否增加加检查外外板是是否翘翘曲，，严重重碰撞撞通常常会导导致车车顶盖盖在中中心向向后翘翘曲。。开启发发动机机罩和和行李李舱盖盖，检检查漆漆面是是否存存在油油漆皱皱纹，，覆盖盖焊点点的保保护层层是否否开裂裂。3．二二次损损伤的的测量量1)测测量工工具测量二二次损损伤部部位可可使用用钢卷卷尺和和滑规规式测测尺（（图5-18）进行行。上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量2)车车身前前部的的测量量当车身身前部部因碰碰撞损损坏时时，应应测量量前部部钣金金件的的尺寸寸以确确定损损坏的的程度度。即即使车车身只只有一一侧受受到碰碰撞，，但另另一侧侧通常常也会会损坏坏。因因此，，必须须测量量变形形的程程度。。注意检检查那那些对对称的的尺寸寸。当用滑滑规式式测尺尺检查查汽车车前部部尺寸寸时，，测量量点的的最好好区域域应选选在悬悬架系系统装装配点点和机机械构构件上上，因因为这这些点点对正正确定定位调调整至至关重重要。。上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量3)车车身侧侧面的的测量量车身身侧侧面面结结构构的的任任何何毁毁坏坏和和变变形形都都能能在在打打开开和和关关闭闭车车门门时时发发现现，，应应注注意意因因变变形形位位置置不不同同而而可可能能造造成成的的漏漏水水问问题题。。因因此此，，一一定定要要采采取取正正确确的的测测量量方方法法。。主主要要用用追追踪踪式式滑滑规规测测尺尺来来测测量量车车身身侧侧板板，，如如图5-20所示示。。4)车车身身后后部部的的测测量量当打打开开和和关关闭闭行行李李舱舱盖盖时时，，车车身身后后部部的的任任何何损损坏坏都都可可以以通通过过外外形形和和不不对对称称粗粗略略地地加加以以评评估估（（如如拍拍摄摄照照片片））。。由由于于变变形形位位置置和和可可能能漏漏水水，，因因此此必必须须采采用用正正确确的的测测量量方方法法（（图5-21）。。当使使用用滑滑规规式式测测尺尺时时，，必必须须注注意意下下列列要要点点：：上-页页下-页页返回回第二二节节碰碰撞撞损损伤伤的的检检测测与与测测量量(l)测测量量点点应应为为车车辆辆上上的的装装配配点点，，如如螺螺栓栓、、螺螺塞塞或或孔孔口口。。(2)点点到到点点的的测测量量是是两两点点间间的的实实际际测测量量尺尺寸寸。。(3)滑滑规规杆杆应应该该与与车车身身平平行行。。四、、区区域域3（（机机械械损损伤伤区区））的的检检验验与与测测量量完成成车车身身一一次次损损坏坏和和二二次次损损坏坏的的检检查查后后，，应应把把注注意意力力集集中中到到区区域域3-车车辆辆机机械械零零部部件件损损伤伤区区。。根据据碰碰撞撞的的严严重重程程度度，，发发动动机机和和变变速速器器也也可可能能会会发发生生损损坏坏。。若若可可能能则则应应启启动动发发动动机机，，并并使使发发动动机机暖暖机机至至正正常常工工作作温温度度。。打开开空空调调并并确确定定是是否否工工作作正正常常。。检检查查仪仪表表灯灯、、充充电电指指示示表表、、机机油油压压力力指指示示灯灯等等。。发发动动机机自自检检指指示示灯灯及及其其他他设设备备也也可可以以指指示示发发动动机机罩罩下下面面是是否否发发生生机机械械和和电电气气故故障障。。越越来来越越多多的的新新式式上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量汽车装装备了了可进进行白白诊断断的发发动机机计算算机控控制系系统。。计算算机系系统中中的白白诊断断电路路已编编程，，在某某些工工作条条件下下会输输出放放障码码。机械损损坏有有时不不是由由直接接碰撞撞造成成的，，而是是二次次损伤伤的结结果。。在检查查发动动机罩罩下的的情况况之后后，举举升车车辆并并用支支架支支撑车车辆。。然后后依次次检查查转向向系统统零部部件和和悬挂挂系统统零部部件是是否弯弯曲，，制动动软管管是否否弯折折，制制动管管、燃燃料管管以及及接头头是否否泄漏漏。五、区区域4（乘乘员舱舱区））的检检验与与测量量乘员舱舱损坏坏可能能是碰碰撞造造成的的直接接结果果，如如侧面面碰撞撞。内内饰和和配件件的损损坏也也可能能是由由车厢厢内的的乘员员或物物体造造成的的。检查方方向盘盘是否否损坏坏。上-页页下-页页返回第二节节碰碰撞撞损伤伤的检检测与与测量量检查各各把手手、操操纵杆杆、挡挡风玻玻璃和和内饰饰是否否损坏坏。检查座座椅是是否损损坏。。检查车车门是是否损损坏。。扶手手、内内饰板板和门门内板板可能能因乘乘员动动量损损坏。。检查乘乘员约约束系系统。。如果果汽车车装备备了被被动约约束系系统，，则应应确定定安全全带收收紧和和释放放是否否完全全自如如，有有无粘粘滞或或滞后后现象象。六、区区域5（外外饰和和漆面面区））的检检验与与测量量接通车车灯并并检查查前照照灯、、尾灯灯、转转向信信号指指示灯灯和闪闪光灯灯。如果漏漏检了了区域域1或或区域域2的的减振振器，，则现现在应应该检检查它它们。。仔细地地检视视漆面面情况况。上-页页返回第三节节主主要要零部部件的的损伤伤评估估一、车车身板板件损损伤评评估1．保保险杠杠保险杠杠的功功能是是保护护车辆辆避免免因汽汽车低低速碰碰撞造造成车车身前前部和和后部部损坏坏（图5-22）。传统保保险杠杠由厚厚弹簧簧钢板板材制制成并并镀铬铬。镀镀铬弹弹簧钢钢保险险杠现现在仍仍用于于高级级轿车车、厢厢式汽汽车和和货车车。但但大多多数轿轿车已已装备备了塑塑料保保险杠杠，这这些塑塑料可可以是是氨基基甲酸酸酯、、聚合合碳纤纤维或或合成成材料料。镀铅保保险杠杠损坏坏时，，通常常应予予以更更换。。镀铬铬装饰饰件承承受冲冲击时时容易易破裂裂、碎碎裂。。下-页页返回第三节节主主要要零部部件的的损伤伤评估估钢制保保险杠杠可用用碰撞撞修复复设备备矫正正和修修复。。铝制制保险险杠轻轻微碰碰撞时时也可可被矫矫正。。塑料保保险杠杠损坏坏时，，经常常伴随随护罩罩的损损坏。。这些些塑料料部件件可以以用原原厂件件、拆拆车旧旧件或或LKQ件件更换换。保险杠杠评估估工时时主要要分为为拆卸卸和更更换工工时、、保险险杠大大修工工时。。拆卸和和支装装工时时包括括拆卸卸和重重装保保险杠杠总成成的时时间，，拆卸卸和安安装是是更换换吸能能器或或修理理车身身围板板所必必须的的作业业；拆拆卸和和安装装工时时也包包括在在车辆辆上对对保险险杠总总成进进行校校正的的工时时。大修工工时包包括从从车辆辆上拆拆卸保保险杠杠总成成、分分解保保险杠杠、更更换损损坏部部件、、解体体零部部件和和把保保险杠杠重新新安装装到车车辆上上等的的工时时。上-页页下-页页返回第三节节主主要要零部部件的的损伤伤评估估2．发发动机机罩发动机机罩位位于发发动机机舱两两侧翼翼子板板之间间，用用于保保护发发动机机免受受灰尘尘和湿湿气侵侵袭，，也能能吸收收发动动机噪噪声。。典型的的发动动机罩罩（图5-23）由一一块外外板和和内板板构成成，内内、外外板外外部边边缘通通过点点焊连连接，，内外外板的的结合合面用用胶黏黏剂粘粘接到到一起起。双板结结构发发动机机罩的的变形形很难难校正正。当当发动动机罩罩必须须更换换时，，原厂厂件、、修复复件配配件或或同类类同品品质件件皆可可。发动机机罩的的拆卸卸和更更换工工时包包括拆拆卸和和更换换发动动机罩罩、拆拆卸和和安装装发动动机罩罩降噪噪层以以及将将发动动机罩罩装到到铰链链上加加以调调整的的工时时上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估铰链轻微损坏坏时可以修理理，而当铰链链链严重歪曲曲或扭曲时就就需要更换。。3．翼子板车辆翼子板用用螺栓固定在在临近的支撑撑结构板上。。对于承载式式车身，翼子子板固定在侧侧围板、护板板、散热器支支架以及挡泥泥板上。翼子子板与发动机机罩、前板和和保险杠总成成一起形成车车身前端的外外表面轮廓。。翼子板拆卸和和更换工时包包括如下作业业：(1)翼子板板的拆卸和更更换；(2)松开保保险杠和装填填板件（必要要时）；(3)与翼子子板相连接的的所有部件的的拆卸和安装装；(4)标准配配备车灯（辅辅助标志等））的拆卸和安安装。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估下列这些作业业未包含在翼翼子板拆卸和和更换工时之之内：(1)表面修修整；(2)从损坏坏件上拆下粘粘接嵌条、商商标、厂标和和车标，然后后装到新件上上；(3)胶带、、图案或覆盖盖层作业；(4)安装天天线；(5)拆卸和和更换内板件件和轮罩；(6)调整前前照灯；(7)为安装装嵌条、商标标、天线钻孔孔；(8)拆卸和和安装后视镜镜；(9)涂漆和和防腐材料的的作业。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估4．风窗玻璃璃近年来，多数数汽车上采用用的玻璃不是是层压玻璃就就是回火玻璃璃。层压玻璃由两两层薄玻璃片片和一层位于于它们之间的的透明塑料组组成，用于风风窗玻璃。回火玻璃是一一单层热处理理过的玻璃，，破碎时将散散落成一些小小片。层压玻璃和回回火玻璃都可可以染色。着着色玻璃包括括遮光的乙烯烯树脂材料，，可以滤去大大部分的太阳阳光。玻璃上也可安安装除霜系统统或天线，自自动除霜玻璃璃有导电栅格格或看不见，，但能够传导导电流层以加加热玻璃。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估在车损报告中中列出正确的的玻璃类型是是重要的。碰碰撞评估指南南包含玻璃的的清晰度、色色调、色差、、加热装置等等信息，同时时应说明玻璃璃中有无被引引入或嵌入的的天线。在许多承载式式车身车辆上上，风窗玻璃璃被视为承载载式结构的一一部分，它使使车身更加坚坚固。这些风风窗玻璃用氨氨基甲酸乙酯酯胶黏剂固定定。车损报告必须须包括胶黏剂剂和其他安装装材料的费用用。如果风窗窗玻璃由氨基基甲酸乙酯固固定，则碰撞撞评估报告会会给出胶黏剂剂的价格，此此费用必须包包含在车损报报告中。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估5．车门车门是最复杂杂和最昂贵的的车身板件之之一。典型车车门是由内板板件和外板件件（也叫外壳壳）组成的（（图5-25）。板件通常常由金属薄板板制成，但外外壳也可用金金属材料、玻玻璃纤维或塑塑料制成。车门外面板拆拆卸和更换的的作业包含如如下：(1)车门的的拆卸和安装装；(2)内装饰饰板的拆卸和和安装；(3)连接件件的拆卸和更更换；(4)车门外外把手、锁芯芯、车门边缘缘风雨密封条条的拆卸和更更换或拆卸和和安装；(5)更换夹夹式嵌条。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估车门外面板的的拆卸和更换换所列工时不不包括以下作作业：(1)门玻璃璃、金属件、、后视镜、导导槽的拆卸和和更换或拆卸卸和安装；(2)更换隔隔音材料；(3)锁芯重重新编码；(4)粘接类类型的外部饰饰条的拆卸和和安装，或安安装新的粘接接饰条；(5)安装饰饰条、贴纸、、更换件或涂涂层；(6)为安装装外部饰条钻钻孔；(7)整修板板件。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估二、机械零部部件损伤评估估1．动力传动动系统动力传动系统统一般分为前前轮驱动式和和后轮驱动式式两种。1)发动机前轮驱动汽车车安装横置发发动机，一般般分为直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰撞可可能对发动机机内部零件造造成破坏。曲轴带轮通过过传动带将能能量传递给其其他辅助设备备，如空调压压缩机、动力力转向泵以及及水泵。发动动机支座将发发动机固定在在一个特定的的位置上并且且有效进行隔隔振。对于侧面碰撞撞，下纵梁有有足够的移动动量而使带轮轮弯曲，然后后再反弹回原原位。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估发动机支座可可能在正面或或侧面碰撞中中遭受严重的的损坏。在碰碰撞中，下纵纵梁和散热器器支架以及附附在其上面的的任何零件都都可发生易位位。发动机支支座经常以这这种方式弯曲曲。观察支座座、发动机以以及纵梁的位位置。通常，，支座与发动动机和纵梁以以直角方式连连接。除了直直角以外，任任何角度均表表示发动机或或纵梁发生了了位移。如果正时罩盖盖或油底壳是是冲压薄板材材料制作的，，并存在轻微微碰痕，可以以将其拆卸下下来进行修理理并对表面抛抛光。2)变速器(1)手动变变速器。很多多汽车都安装装了5个前进进挡，包括1个超速挡和和1个倒挡的的5速变速器器。变速器安安装在铸铝壳壳体内。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估(2)自动变变速器。自动动变速器由一一组或多组行行星齿轮、制制动带、伺服服机构、离合合器、半轴齿齿轮和油泵组组成。这些零零部件均被安安装在变速器器壳和盖里。。如果变速器外外部零件受损损，或者怀疑疑内部零件已已损坏，则变变速器应该解解体并加以检检查。因为磨磨损可引起变变速器不能正正常工作。3)传动轴（（半轴）前轮驱动汽车车发动机发出出的动力经两两个传动轴或或半轴传到驱驱动轮。为了了能使车轮转转向，每个半半轴有两个等等速(CV)万向节，半半轴的两端均均与相应的万万向节相连接接。每个等速速万向节均由由球笼、轴承承、驱动件或或三销轴、壳壳体和防尘罩罩组成。上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估2．冷却系统统冷却系统主统统要由散热器器、水泵、水水套、风扇、、散热器盖、、软管、节温温器、水温表表、风扇罩等等零件组成。。对于碰撞修理理来说，冷却却系统中最容容易损坏的零零件是散热器器，这是由于于它位于散热热器格栅与发发动机之间。。风扇可能仅仅仅打坏散热器器芯表面（一一般容易修复复），也可能能彻底损坏散散热器芯，这这取决于碰撞撞的严重程度度。有时散散热器似乎在在碰撞中没有有任何眼见的的损坏。更换散热器的的作业工时包包括如下时间间：(1)排放冷冷却液，检查查和重新加注注冷却液；(2)拆卸和和重新连接软软管；上-页下-页返回第三节主主要零部件的的损伤评估(3)拆卸和和重新装配电电动风扇总成成；(4)拆卸和和重新连接传传输管路；(5)拆卸和和重新安装风风扇罩。不要重新修复复或者使用一一个已弯曲或或损坏的风扇扇叶片。已损损坏或者弯曲曲的叶片应该该用一个新叶叶片予以更换换。由于于传传动动带带和和软软管管是是柔柔性性的的，，所所以以一一般般不不会会因因碰碰撞撞而而损损坏坏，，但但有有时时需需要要将将完完好好的的传传动动带带从从损损坏坏的的带带轮轮上上剪剪下下来来。。3．．空空调调系系统统汽车车空空调调主主要要由由压压缩缩机机、、冷冷凝凝器器、、储储液液／／干干燥燥器器、、制制冷冷控控制制器器、、蒸蒸发发器器等等组组成成。。上-页页下-页页返回回第三三节节主主要要零零部部件件的的损损伤伤评评估估空调调的的大大部部分分零零部部件件在在碰碰撞撞中中都都容容易易损损坏坏。。有有些些零零件件可可以以修修复复，，而而有有些些则则需需要要用用新新件件更更换换。。当压压缩缩机机在在碰碰撞撞中中被被损损环环时时，，首首先先会会造造成成离离合合器器和和带带轮轮总总成成的的损损坏坏。。冷凝凝器器所所处处的的位位置置，，决决定定了了它它在在汽汽车车正正面面碰碰撞撞时时容容易易损损坏坏。。其其空空气气流流动动散散热热片片就就像像散散热热器器上上的的一一样样，，也也可可以以进进行行清清洗洗或或矫矫形形，，而而其其泄泄漏漏可可采采用用锡锡焊焊加加以以修修理理。。当冷冷凝凝器器损损坏坏时时，，也也应应该该检检查查集集液液器器（（干干燥燥器器））是是否否已已损损坏坏。。蒸发发器器、、调调温温膨膨胀胀阀阀以以及及吸吸入入节节流流阀阀在在碰碰撞撞中中很很少少损损坏坏。。无论论何何时时进进行行任任何何操操作作，，都都需需要要拆拆卸卸一一条条制制冷冷剂剂管管，，并并且且附附加加操操作作时时间间必必须须包包括括排排空空系系统统和和填填充充系系统统需需要要的的时时间间。。上-页页下-页页返回回第三三节节主主要要零零部部件件的的损损伤伤评评估估4．．前前悬悬架架有些些轿轿车车上上采采用用扭扭杆杆式式前前悬悬架架，，这这种种悬悬架架系系统统其其弹弹簧簧是是安安置置在在控控制制臂臂和和前前横横梁梁上上，，通通过过弹弹簧簧支支架架与与横横梁梁相相连连。。在有有些些轿轿车车上上，，前前悬悬架架系系统统采采用用球球铰铰链链和和弹弹簧簧悬悬架架系系统统，，其其弹弹簧簧位位于于上上控控制制臂臂和和扭扭杆杆之之间间，，扭扭杆杆可可一一直直进进入入到到轿轿车车前前护护板板裙裙部部内内。。有些些轿轿车车（（如如Chrysler轿轿车车））采采用用球球铰铰链链悬悬架架系系统统，，它它与与扭扭杆杆悬悬架架系系统统一一样样，，其其下下控控制制臂臂安安置置在在扭扭杆杆上上，，控控制制臂臂的的一一端端牢牢固固地地固固定定在在支支架架上上，，另另一一端端可可以以移移动动。。总之之，，在在修修理理轿轿车车前前部部时时，，应应该该没没有有任任何何部部件件被被冷冷校校或或任任何何转转向向系系统统的的连连接接杆杆件件或或前前悬悬架架部部件件被被热热校校。。上-页页下-页页返回回第三三节节主主要要零零部部件件的的损损伤伤评评估估5．．转转向向系系统统现代代轿轿车车上上大大多多采采用用齿齿轮轮一一齿齿条条式式转转向向系系统统，，它它可可以以是是无无助助力力的的或或带带有有转转向向助助力力器器的的。。在在少少数数轿轿车车上上也也有有采采用用循循环环球球式式转转向向器器的的。。循循环环球球式式转转向向器器多多用用于于无无助助力力的的转转向向系系统统上上，，它它由由循循环环的的网网形形滚滚道道、、钢钢球球、、螺螺杆杆、、螺螺母母副副和和齿齿条条扇扇齿齿等等组组成成。。在在螺螺杆杆螺螺母母之之间间装装有有钢钢球球，，钢钢球球一一般般分分为为两两组组，，钢钢球球随随方方向向盘盘的的转转动动而而在在螺螺杆杆螺螺母母之之间间的的滚滚道道上上滚滚动动，，并并经经各各白白的的导导管管作作循循环环运运动动，，钢钢球球驱驱动动螺螺母母使使其其在在螺螺杆杆上上上上下下移移动动。。对于采用齿齿轮一齿条条式动力或或非动力转转向的转向向器，其转转向力是由由方向盘经经转向器轴轴、柔性联联轴器传给给螺旋形小小齿轮的。。上-页下-页返回第三节主主要零部部件的损伤伤评估当汽车前部部发生碰撞撞事故时，，必须检查查齿条和齿齿轮是否损损坏，以及及固定支架架是否变形形。上-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定一、修理与与更换的掌掌握在做出进行行修理或更更换损坏钣钣金的决定定时，必须须考虑一些些因素。首首先是损坏坏程度，所所有的钣金金件都存在在不同程度度的弯曲，，并且有恢恢复其原状状的趋势，，这种趋势势叫做弹性性变形。然而，当一一块钣金的的弯曲超过过一定值（（弹性变形形极限）时时，它就会会发生永久久损坏或变变形。伸展和压缩缩区被称为为加工硬化化区。重组组晶格变得得很硬。有时，钣金金损坏的类类型可能决决定钣金是是否可修。。有些高碳碳钢在受热热进行压缩缩或拉伸操操作时，会会失去其品品格排列或或强度。下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定常规的修理理方法可能能对特殊零零件不适用用，更换或或切断损坏坏的零件是是较好的方方法。影响钣金可可修性的另另一个因素素是其结构构。在汽车车的许多零零部件中，，外部钣金金和内部钣钣金焊接在在一起形成成稳固的箱箱式结构。。换件的标准准如下：(1)修复复后不能恢恢复原有性性能，如转转向节、钢钢卷。(2)修复复后不能达达到技术标标准，如缸缸体、飞轮轮壳、元宝宝梁。(3)修复复后不能恢恢复原外观观，如亮条条、饰条。。(4)骨架架、立柱、、轮槽严重重变形，修修复后会漏漏水，漏气气。(5)覆盖盖件损坏面面积超过50%以上上，恢复难难度较大。。上-页下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定(6)恢复复件费用达达到换件的的50%以以上。(7)能修修复但无厂厂家修复的的，如大梁梁、工字梁梁、后桥等等。(8)无法法修复的，，如玻璃制制品、橡胶胶件。(9)影响响安全的部部件，如横横切托杆、、平衡杆、、球头转向向机等。(10)商商品车，3个月内的的新车。二、作业工工时在做出更换换损坏钣金金的决定时时，可从有有关手册中中查出工时时定额。作作业工时仅仅列出小时时和十分之之几小时。。上-页下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定汽车制造商商建议的作作业工时，，是指从新新的、未损损坏的汽车车上拆卸和和更换新的的、未损坏坏的原装零零件所用的的时间。作为独立作作业，一个个新的、未未损坏零件件的安装是是制定作业业工时的基基础。这种种工时仅仅仅适用于标标准原装库库存零件。。因此，在计计算作业工工时时，要要考虑附加加工时。主主要考虑的的附加工时时如下：(1)准备备时间。用用于切割、、拉伸、压压缩等方法法拆卸严重重损坏的零零件。(2)防腐腐抗锈材料料的处理时时间。(3)碎玻玻璃的清理理时间。(4)检修修电气元器器件的时间间。(5)必要要的拆卸和和安装时间间。包括接接线、线束束和计算机机模块。上-页下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定(6)在断断电进行修修理时，应应重新启动动记忆模块块功能的时时间。(7)车架架调整的时时间。(8)清洗洗零件上的的锈迹和腐腐蚀物所需需的时间。。(9)测量量和检验的的时间。如如检测承载载式车身结结构损伤。。(10)塞塞堵和修整整孔的时间间。安装时时，塞堵零零件上不需需要的孔。。(11)修修理和校准准的时间。。相邻零件件被更换时时。(12)修修复零件的的时间。(13)清清洗润滑油油和润滑脂脂的时间。。(14)移移装时间。。将旧零件件上的支架架、托架或或加强件焊焊接或焊接接到新零件件上。上-页下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定1．修复工工时修复工时是是指对钣金金件和车架架修复所需需的工时。。1)钣金件件修复工时时(1)检查查钣金件；；(2)制订订修理工序序；(3)粗略略估计损坏坏情况；(4)刮掉掉油漆；(5)如果果需要，进进行热装；；(6)车身身混合填料料；(7)对车车身进行填填料作业；；(8)打磨磨车身填料料。上-页下-页返回第四节汽汽车修理理工时费用用的确定在确定矫直直损坏钣金金件的工时时费和材料料费后，就就应对修理理总费用和和更换损坏坏钣金件的的费用进行行比较。如如果矫直费费用超过新新钣金零件件和工时费费的75%，就应更更换钣金件件，特别是是新款车。。2)车架修复复工时(1)将汽车车安装到车架架修理设备上上的时间。在在有些工作台台系统中，汽汽车在举升器器上并举起，，而工作台向向下移动。然然后，再将汽汽车下降到工工作台上。(2)损坏测测量时间。为为了正确地制制定计划和修修理，必须对对车架进行测测量，可能要要用到挂式量量规、机械或或计算机测量量方法。上-页下-页返回第四节汽汽车修理工时时费用的确定定(3)准备时时间。为了对对已损坏板件件进行修理，，可能需要拆拆卸某些未损损坏的零件所所需时间就是是准备时间。。(4)车架调调整时间。车车架调整时间间由需要多少少个附件和连连接件所决定定。严重损坏坏的车架存在在多种损坏，，其修理比只只有单一损坏坏的简单损坏坏车架的修理理需要更多的的连接件和时时间。3)修复工时时标准表5-1为为南京市事故故车的修复工工时费标准。。由于地域不不同，各地的的修夏工时费费各不相同。。2．换件工时时上-页下-页返回第四节汽汽车修理工时时费用的确定定对换件工时进进行正确评估估的关键，是是要了解哪些些修理作业包包括在拆卸和和更换时间中中，而哪些不不包括在内。。如更换围板板和纵梁的作作业一般包括括：(1)所有必必需的焊接；；(2)拆卸和和安装底板缓缓冲垫和装饰饰件；(3)拆卸和和更换连接件件。更换围板和纵纵梁作业列出出的作业工时时一般不包括括：(1)在车架架矫形机安装装汽车和对诊诊断情况进行行诊断的时间间；(2)拆卸和和安装所有的的螺栓连接零零件；(3)车轮定定位；(4)拆卸和和更换车身板板件；(5)漆面修修整；上-页下-页返回第四节汽汽车修理工时时费用的确定定(6)进行底底漆、隔音材材料和进行防防腐保护等作作业；(7)拆卸相相邻钣金；(8)拉伸和和矫直；(9)前照灯灯校准；(10)更换换印花。车门或保险杠杠等的装配已已包括个别部部件的拆卸和和安装工时，，不应在评估估报告中单列列。3．拆检工时时有时为了修理理钣金或零件件，需要拆卸卸与之相邻的的未损坏零件件。修好以后后，需要重新新将零件装上上，这种作业业称为拆检。。上-页下-页返回第四节汽汽车修理工时时费用的确定定拆检工时还包包括零部件或或总成的校准准和调整，不不包括被拆卸卸和安装零件件的相邻零部部件的修理和和校准时间，，也不包括特特殊作业或无无须拆卸和安安装的零件。。拆检工时也也用于拆卸和和安装损坏零零件，以使得得零部件能从从车上拆下来来进行修理。。4．做漆工时时当金属板件损损坏和板件表表面损坏的修修理工作完成成后，就需要要进行新漆面面整修工作，，所花工时称称为做漆工时时。事故车做漆工工时费用标准准参见表5-3，此表仅以南南京地区为例例三、作业工时时调整1．重复作业业如果修理作业业重复，就需需要考虑减少少一个或多个个劳动工时。。上-页下-页返回第四节汽汽车修理工时时费用的确定定2．包含作业业包含作业是另另一种降低劳劳动成本的作作业。这些作作业可以单独独进行，但也也是其他作业业的一部分。。3．作业准备备时间减少作业工时时的第三种方方法是，在修修理作业过程程中涉及拆卸卸相邻零件及及其修理作业业，如上一步步拆卸的零件件或钣金，可可使下一步作作业更加容易易，则碰撞评评估指南中所所列出的平均均费用就应该该适当地减少少。上-页返回第五节车辆损损伤评估报告告的撰写与案案例分析一、车损评估估报告格式当进行车辆损损伤鉴定、核核查完成后，，需要列出具具体损伤零件件和年需维修修工时，编写写车辆损伤评评估报告。二、车损报告告的具体内容容1．基本信息息车损报告中的的基本信息主主要是指车主主姓名、地址址、电话号码码、保险信息息、车辆17位代码、油油漆代码、牌牌照号、行驶驶里程等。2．确定是否否有重要选装装件(1)特定大大小的发动机机尺寸或其他他；(2)汽车天天窗；下-页返回第五节车辆损损伤评估报告告的撰写与案案例分析(3)中波／／调频收音机机、立体声音音响、录音机机、CD播放放器（仅限原原装件）；(4)遥控门门锁、车窗自自动升降器和和座椅自动调调节器；(5)巡航控控制、倾斜式式方向盘；(6)真皮座座椅、特制轮轮箍罩盖、行行李舱（原装装件）和专用用修理包。3．判断事故故前损坏(1)旧划痕痕和凹痕；(2)锈、腐腐蚀或喷漆抛抛光的缺口和和瑕疵；(3)在保险险杠、框架、、护罩上的塑塑料件和橡胶胶件的裂缝、、凹痕；(4)座椅或或内饰撕裂口口；上-页下-页返回第五节车辆损损伤评估报告告的撰写与案案例分析(5)座椅、、地毯和内部部表面的污点点和损坏；(6)玻璃或或后视镜的破破碎和裂纹；；(7)轮箍罩罩盖或装饰条条的损坏或缺缺失；(8)灯罩开开裂或破碎，，灯泡烧损；；(9)单独选选配设备的损损坏，如空调调、暖风、后后防霜等。4．确定更换换零件及其价价格根据碰撞方向向和程度，确确定受损零件件，其确定方方法是：从直接碰撞点点开始检查，，向内检查整整个损坏区域域，列出受影影响的全部零零件。按着冲冲击力贯穿全全车的路径进进行检查。在在最常见的前前端碰撞事故故中，检查过过程是从汽车车前端开始，，逐渐向后。。上-页下-页页返回第五节节车辆辆损伤伤评估估报告告的撰撰写与与案例例分析析5．确确定维维修项项目及及价格格对于需需要维维修的的板件件和车车架，，必须须合理理确定定维修修项目目，分分别列列出需需维修修矫正正的零零件。。6．填填写车车损评评估表表注意意事项项1)避避免缩缩写除非缩缩写在在评估估报告告中已已定义义，否否则不不要过过多地地使用用缩写写。2)字字迹要要整洁洁干净、、整洁洁的表表格会会给用用户和和理赔赔员留留下深深刻的的印象象。这这很好好理解解，也也容易易做到到。3)特特殊说说明任何特特殊说说明都都应当当清楚楚地在在输入入项中中予以以注明明。上-页页下-页页返回第五节节车辆辆损伤伤评估估报告告的撰撰写与与案例例分析析4)顾顾客要要求如果用用户希希望进进行条条款未未规定定的附附加作作业（（如修修复事事故前前的损损坏）），这这应视视为““顾客客要求求”修修理。。5)审阅阅车损报报告在完成车车损报告告编制并并汇总和和核查数数字后，，与用户户共同审审阅报告告。6)拍照照记录一般事故故车的损损坏摄影影照片属属于车损损报告的的一部分分。7．车损损评估表表示例某辆桑塔塔纳轿车车发生了了正前面面碰撞事事故，观观察现场场及车损损情况后后填写了了评估表表，并将将需要更更换零件件的工时时及工时时费，以以及所需需维修矫矫正工时时及工时时列出清清单附上上，见表5-7。上-页返回图5-4多车事事故返回图5-5两车相相撞情形形返回图5-7碰撞方方一向与与汽车质质心的关关系返回图5-8驾驶员员方向反反应对碰碰撞方向向的影响响返回图5-10不同同的碰撞撞接触面面积产生生的损伤伤返回图5-13冶尾尾碰撞冲冲击力分分布和碰碰撞能量量吸收区区域返回图5-14汽车车碰撞相相撞类型型返回图5-15车架架的压溃溃、折皱皱和凹陷陷相撞返回图5-16汽车车相伤分分区返回图5-18滑规规式测尺尺返回图5-20车身身侧面测测量返回图5-21车身身后部的的测量返回图5-22保险险杠返回图5-23发动动机罩返回图5-25典型车车门总成成返回表5-3事故故车做漆漆工时费费收费标标准