道路工程-沥青及改性沥青的区别及各性能分析

-PAGE22-道路工程—沥青及改性沥青的区别及各性能分析改性剂=1\*GB4㈠改性剂类型从40年代欧洲开始使用改性沥青以来，改性沥青已有近60年历史。根据改性的目的不同，改性方式可分为如图1所示几种类型。就改性剂而言，一般可分为三类：橡胶类：天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、氯丁橡胶（CR）、丁二烯橡胶（BR）、乙丙橡胶（EPDM）等。热塑性橡胶类：即热塑性弹性体，如苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS），苯乙烯—异戊二烯嵌段共聚物（SIS）等。树脂类：热塑性树脂，如聚乙烯（PE），乙烯—醋酸乙烯共聚物（EVA）、无规聚丙烯（APP）、聚氯乙烯（PVC）、聚酰胺等；热固性树脂，如环氧树脂（EP）等。改善力学性能：高温稳定性、耐疲劳性、低温抗裂性改性剂改性改善粘附性：抗剥落剂改性沥青耐老化性：抗老化剂及混合料物理改性矿物填料玻璃纤维格栅、塑料格栅、土工布、废橡胶粉沥青工艺改性—氧化沥青、泡沫沥青、掺特立尼达多巴哥沥青等

据资料介绍，前几年在欧洲使用改性剂的情况如图2所示。从图2可看出，SBS及SB类占半数以上，且有逐年增加的趋势。在日本，SBS类改性剂用量自90年代后急剧增加，已占47%，其它类型改性剂则相应减少。在美国，聚合物改性剂大都转向SBS类。在我国，使用较多的改性剂也是SBS、SBR、PE、EVA等。根据国内许多研究单位的实践经验，认为目前国际上最有发展前景的改性剂当属SBS，因此SBS改性剂应该是我国改性沥青的发展方向。研究表明，与其它常用改性剂相比较，橡胶类改性剂主要表现出如下显著特点：针入度指数PI显著增大，塑性范围较大。沥青软化点提高幅度较大，可以显著改善沥青高温稳定性。低温抗裂性能很好，一般5℃延度大幅度增大。弹性恢复性能极好。综上所述，SBS的高温、低温性能、弹性恢复性能、感温性等都有非常突出的优点，而且高温、低温性能均可兼顾，这是其它改性剂所不具备的优势。因此，SBS改性剂是我国改性沥青的主导品种，将有非常广阔的发展前景。=2\*GB4㈡橡胶类改性沥青的发展状况早在1845年，英国就进行了往沥青中掺加橡胶以改善其性能的尝试。1901年法国修筑了试验路段。1937年英国在波兰修筑了几段路面。1947年美国也采用合成橡胶粉和胶乳改性修筑路面，日本于1942年开始采用天然橡胶胶乳掺入沥青乳液中。1952年在东京，1945年在北海道，修筑了这种改性沥青的路段。以后，天然橡胶、合成橡胶或掺入乳胶的沥青于1960年左右就开始在日本其它地方的路面工程中使用，并且用量剧增。由此可见，在国外橡胶改性沥青已成为一种发展趋势。我国对橡胶改性沥青的研究开始于70年代末期，曾先后对再生橡胶粉、SBR、SBS等各类橡胶改性沥青进行了研究工作，并取得了一些研究成果：同济大学“七五”期间在“高等级路面用改性沥青及其混合料的研究”项目研究过程中，用化学溶剂法预处理SBS，制备SBS改性沥青。北京市政工程研究所采用“变态处理法”（即用处理剂对SBS进行变态处理，制成SBS含量很高的“改性体”）制备SBS改性沥青。重庆公路所和武汉工业大学曾采用化学溶剂法制备SBR改性沥青。1993年交通部北京公路所和北京公路局在首都机场高速公路项目中首次使用奥地利NOVOPHAL改性沥青技术，生产SBS和PE复合改性沥青，并为我国机械化专业生产改性沥青开创了先例。97年10月北京公路局开发出首台炼磨式（胶体磨）改性沥青加工设备，为我国SBS改性沥青技术的发展奠定了物质和技术基础。近几年来，我国改性沥青研究与应用猛速发展。全国各省市均在研究、开发和应用之中，尤其是沥青玛蹄脂混合料（SMA）技术的广泛推广应用，也为SBS改性沥青的研究与应用起到了推动作用。SBS改性沥青制备工艺SBS改性沥青技术就是利用特殊的制造设备或特殊的工艺，将SBS改性剂均匀地分散溶合在沥青中，经过深度加工，直接用于拌制沥青混合料的综合技术。如何将颗粒状SBS均匀分散于沥青之中，是改性沥青技术的核心，也是多年来国内外学者共同研究的重大课题。根据我国SBS改性沥青研究情况，从众多SBS改性剂的分散方法中，不难归纳出常用的几种改性沥青制备方法：（1）化学溶剂法；（2）机械加工法；（3）直接添加法。1、化学溶剂法化学溶剂法所用化学溶剂种类繁多，不同溶剂与SBS的物理、化学作用是不同的，有的溶剂起溶解作用，有的可以把SBS溶化成流体状态，有的可以使SBS松散软化。化学溶剂均为易挥发轻质溶剂，可以将SBS溶化或溶胀，但溶剂蒸发回收比较困难及溶剂易燃，因此这些方法不宜大规模使用。SBS在溶剂中溶胀25℃，5~7天溶胀的SBS与160SBS在溶剂中溶胀25℃，5~7天溶胀的SBS与160℃沥青机械搅拌1小时，制成母液。母液比例为SBS1:沥青5向母液中输入热沥青，达到掺配比例要求，140℃以上机械搅拌0向母液中输入热沥青，达到掺配比例要求，140℃以上机械搅拌0.5小时SBS改性沥青成品溶剂法制备SBS改性沥青流程图另一类化学溶剂法为重质溶剂或重质油，其原理：先用重油或非挥发性化学溶剂将SBS溶解，制成高浓度SBS改性沥青，工艺流程见下图。此方法在国内多家研究单位采用过，如同济大学、武汉工业大学、北京市政工程研究所等，并在河北沧州—黄山公路、江苏南京—杨州一级公路及河南省等工程项目中作过一些试验路，但这种方法没有广泛推广，主要原因：（1）制备工艺复杂。先把SBS溶胀，再与热沥青混合制成母液，母液再勾兑成要求浓度的改性沥青；（2）溶胀工序耗时需5~7d，用多种油溶胀；（3）费用不低，从现行溶剂或重油价格估算，加工费不会低；（4）重油挥发性小，残留在沥青中可能有副作用，轻油蒸发而存在环保问题。2、机械加工法近几年来国内在机械分散技术方面作了不少工作，已研制多种改性沥青设备。从分散的效果和工作效率来看，胶体磨分散方法最佳，而高速剪切分散方法次之。我国已研制出的成套改性沥青设备主要有北京公路局研制的LG炼磨式沥青改性设备、湖北省潜江市公路局研制的HB改性沥青加工机及浙江兰亭集团高速剪切改性沥青设备等，其中最具代表性的改性沥青加工设备就是胶体磨成套设备。除国内研制开发出移动式胶体磨成套设备外，国内多家改性沥青加工公司从国外引进了几十台移动式胶体磨改性沥青设备，已经成为改性沥青生产的主导设备。近年来，成品改性沥青加工设备日渐增多。（1）炼磨式胶体磨改性沥青设备的结构及工作原理参见有关资料，主要工作流程为：沥青由导热油加热后，经过泵B1、阀L1、流量计F1进入搅拌罐A罐，且加入外掺剂，经过几分钟的溶混（这一时间是经过试验预先确定的），阀L2打开，进入胶体磨，胶体磨进行第一次研磨作功，然后经过阀F2进入B罐，A罐所有沥青经胶体磨的作功完全进入B罐后为一遍研磨。同样从B罐出来经阀F2进入胶体磨阀L1、阀F2再进入A罐，又完成了一次研磨。当完成规定的遍数并符合标准后，进入成品罐C，以备供给随时进行拌和的混合料。根据改性剂的情况，也可直接由A罐到B罐，B罐直接到C罐的加工方式，对EVA等较易分散的材料，也可直接经A罐到C罐的一次性加工流程。其中，胶体磨的间隙可以根据改性剂的不同设置不同的间隙。（2）HB-I型改性沥青加工机，工作原理为：将粒状或片状的聚合物和沥青从两个入口分别加入到机器中去，经撕碎、强力剪切、搅拌、研磨，使其细化和分散。总装机功率36.8kw，班产改性沥青15吨，可在施工现场与沥青加热设备配套生产各种高分子聚合物改性沥青。该设备的主要技术指标：总装机功率36.8kw，班产改性沥青15T，可在现场与沥青加热设备配套。（3）高速剪切改性沥青设备高速剪切改性沥青设备的工作原理：采用专用的高速剪切均化磨，主要依据剪切作用进行粉碎。磨体结构分为动、定磨盘，动、定磨盘间留有极小间隙，磨盘表面设有三排刀齿，通过磨盘相对运动，达到SBS颗粒被剪切粉碎的目的。据资料介绍，高速剪切均化磨研磨一遍，SBS细度可达10μm以下。3、粉体SBS直接添加工艺SBS在常温条件下呈现高弹性，常规的粉碎机研磨时易发热而结团，无法将其粉碎成粉末状。据日本资料介绍，日本生产粉体SBS的方法为：先将SBS冷冻至-196℃，然后用常规粉碎机磨细，可以磨细到要求的细度。该法的基本原理：通过超低温冷冻，原高弹性的SBS随温度下降而逐渐失去弹性，当冷冻至SBS脆化温度以下时，SBS完全失去弹性，而转化成脆性，硬脆状态的SBS颗粒可以通过常规粉碎机磨细成粉末。冷冻方法在技术上是可行的，但由于冷冻设备条件要求较高，生产成本也较高，因此国内暂不能采用此技术。从98年9月份开始，经过几次调研，了解到江苏、浙江等地某些专业生产粉碎机具的公司，有一种粉碎塑料的常温粉碎机。经过少量SBS样品试验，磨细效果较好。经过对几家厂商的考查，岳阳化工总厂橡胶厂于99年7月订购了一台专用粉碎机组，价格6万元左右，生产了第一批SBS粉剂3吨。该粉碎机组目前产量较低，约1T/d，现正在与厂商协商增大产量。该机细度可调，但越细，产量越低。改性沥青性能1、针入度掺入粉体SBS后，针入度普遍下降，且随着SBS掺量增大而针入度下降幅度增大。SBS改性沥青针入度沥青品种针入度（25℃，100g，5s）备注02%SBS4%SBS6%SBS茂名100号93726660TR2601K壳牌沥青70号66/4440TR2601K韩国沥青84/7262TR2601K埃索沥青81/5841TR2601K2、延度从试验结果来看，常温时SBS改性沥青延度比基质沥青延度普遍降低，但拉伸时断裂性状与普通沥青是完全不同的。SBS改性沥青延度沥青品种针入度（25℃，100g，5s）备注02%SBS4%SBS6%SBS茂名100号>10065.2>10087TR2601K壳牌沥青70号>100/4859.7TR2601K韩国沥青>100/84.389.7TR2601K埃索沥青>100/87.5105.5TR2601KSBS改性沥青低温延度SBS掺量25℃，5.0cm/min单位：cm15℃，5.0cm/min单位：cm10℃，5.0cm/min单位：cm5℃，5.0cm/min单位：cm0>100141.6>10013.52%65.271.456.024.34%>100105.472.324.66%87104.595.038.5注：茂名100#沥青，粉体SBS为TR2601K。在常温25℃延度试验时，基质沥青拉伸至30~40cm时，已变成细丝，并伴随有上浮或下沉现象。但SBS改性沥青完全不同：当SBS掺量较小时，试样被拉成较粗的丝，断口也较粗；当SBS掺量较大（6%）时，除试样被拉成较粗的丝外，8字模端部沥青也被强迫拉伸变薄，粗丝能承受较大的拉伸力，延度仪滑动齿轮有明显打滑感，有时出现端部沥青从8字模中脱出而粗丝未断的现象，表现出十分明显的橡胶性状。另外，随SBS掺量增大，延度值有下降之后的回升趋势，这是由于延度试验时改性沥青破坏形态上的差异或由于SBS网络结构改变了基质沥青的变形特性的结果。SBS改性沥青延度随温度降低而下降比较明显，但在一定温度条件下（5~10℃），随粉体SBS掺量的增大，延度呈先减小，后增大，呈凹曲线变化的趋势。基质沥青在温度5℃左右时延度下降十分显著，相比之下，SBS改性沥青在此温度区域内，延度下降幅度较小。这一现象并不奇怪，这主要是由于SBS在改性沥青中形成网络状结构，同时SBS网在5℃温度区域内具备很好的变形适应能力，而SBS掺量较小时SBS网形成不够完整，这种改性沥青（如SBS掺量2%、4%）5℃延度相对基质沥青有所改善，但比SBS掺量大的改性沥青5℃延度要低得多。这充分证明，SBS网状结构对沥青变形性能的实质性影响。表中试验结果表明，温度5℃左右时SBS网状结构的形成对沥青变形性能有极其重要的作用。3、软化点在粉体SBS不同掺量时软化点试验结果见表。从软化点实测结果可以看出，粉体SBS对基质沥青的软化点均有显著影响，但相同掺量的粉体SBS对不同品种的基质沥青软化点有不尽相同的改善结果，尤其SBS掺量4%左右时，SBS对沥青软化点的改善效果与基质沥青类型密切相关，其中有些沥青软化点提高幅度更大些；而SBS掺量为6%时，不同基质沥青制成的改性沥青软化点则差别不大，这主要是由于SBS掺量为6%时，SBS已在基质沥青中形成了网络状结构，改性沥青此时的软化点主要取决于分散的SBS数量及网络状结构的完善程度，而与基质沥青关系不大。据厦门海沧大桥钢桥面铺装工程实际应用得知，改性剂掺量达到9～15%时，改性沥青软化点为80～90℃，并不是随SBS掺量直线上升，这已充分证明上述观点是正确的。从延度试验也可看出，6%SBS的改性沥青具备相当大的回弹率，其性状十分类似于橡胶，因此，其软化点自然与SBS的数量有关。从软化点、延度试验来看，不同沥青品种形成网状结构时对应的SBS掺量也许有些差异。从我们研究的结果来看，粉体SBS在沥青中形成网状结构的掺量应在4%～6%或6%左右。因此，国内在改性沥青生产中SBS掺量取4～6%是十分合适的。SBS改性沥青软化点沥青品种针入度（25℃，100g，5s）备注02%SBS4%SBS6%SBS茂名100号48.251.256.287.5TR2601K茂名100号48.2/60.079.5岳化802，化学溶剂法壳牌沥青70号51.5/73.284.7TR2601K韩国沥青45.7/59.785.2TR2601K埃索沥青47.5/58.5>90F411P五、美国SHRP／SUPERPAVE沥青结合料路用性能规范美国自20世纪50年代起进行大规模的公路建设，至70年代已经基本上建成州际的公路网。但在1973年世界发生石油危机，由于美国的财政不景气，公路管理、维修的预算大幅度缩减，公路研究经费匮乏，并导致70年代后期起公路的严重损坏。1982年，汽车超载限制从1973年的73280lbs(约33．2t)，提高到800000lbs(约36．3t)，提高了10％，对路面的荷载增加了40％-50％，同时，由于普遍采用子午线轮胎，轮胎的接地压力增加，路面的负荷更加增大。另一方面，石油危机导致美国炼制道路沥青用的原料油中，中东原油份额大幅度减少，进入80年代后，从其他国家进口的原油比例又开始大幅度增加，从北海、中东、南美、非洲多方位进口，使原油的来源复杂化，质量变动大。也就是说，路面荷载增加，再生材料使用和原油变动复杂，使路面的质量迅速降低，进入了一个被称为“被荒芜的美国公路”的历史时期。尤其是对美国这样的个人出行和社会经济的90％依靠公路的汽车社会，公路的荒废引起了社会的广泛关注。在沥青标准规格方面，当时有两方面的问题普遍受到批评：一是沥青标准是使用了几十年的经验性标准，尤其是在美国同时存在三个标准(针入度级标准PEN，原样沥青60℃粘度级标准AC和RTFOT老化后的粘度级标准AR)，各州各行其是，另外还有各种改性沥青的各种标准，相当混乱；二是沥青标准指标的试验方法中，没有反映低温性能的指标，不能评价低温开裂的耐久性。各项指标的试验方法都是经验性的，不能评价改性沥青，而且没有反映沥青在路面使用过程中经过长期老化的情况等等。因此，要求制定统一的反映沥青在各个阶段的使用性能，既能反映普通沥青的路用性能，又能评价改性沥青的路用性能的标准的呼声甚高。在这样的情况下，1982年10月美国运输部(DOT)联邦公路总署(FHWA)委托国家研究中心(NRC)所属的交通运输部(TRB)“在短时间内，实施集中的、战略性的公路研究计划(StrategicHighwayResearchProgram，简称SHRP)，以取得具有投资效益的成果”。这就是美国战略性公路研究计划SHRP的由来。美国战略性公路研究计划(SHRP)是道路部门的一项划时代的研究项目，它的研究成果将会对国际公路事业做出巨大的贡献。SHRP从1984年设立办公室，经过198710月-1993年3月约5年半的研究，将长期使用性能研究(LTPP)及各项推广应用的持续性研究转给了FHWA。其中关于沥青研究成果，包括材料规格、试验方法、混合料配合比设计、使用性能评价等，并将这些成果综合统称为SUPERPAVE(SuperiorPerformingAsphaltPavement)。SUPERPAVETM一个注册商标，确切地说可称为“沥青及沥青混合料路用性能规范”，或称为“休泊尔沛福”。这个体系的一整套沥青结合料的路用性能规范(AASHTOMPl)和沥青混合料性能规范，尤其引人注目。与以往任何一个沥青标准所不同的是，SHRP沥青结合料路用性能规范是建筑在沥青材料的各项路用性能的基础上提出的评价指标，因此SHRP的研究者认为，它不仅适用于普通沥青，也适用于改性沥青。目前此规范正由AASHTO和FHWA组织在全国验证、推广，以便在近期成为AASHTO的正式标准。美国SHRP沥青结合料路用性能规范如下表，AASHTOMPl将沥青分为四个等级和21个亚级，四个等级为PG52、PG58、PG64、PG70，亚级从-10～-46℃，每6℃一档。PG是PeformanceGrade之词头，表示反映路用性能，分级直接采用设计使用温度表示适用范围。SUPERPAVE沥青结合料路用性能等级(PG)按当地的温度条件确定：设计最高温度：7d最高平均路面温度；设计最低温度：年极端最低温度。同时，根据道路等级、交通量确定保证率为95％(平均值)或98％。例如PG58—28，表示该级沥青适用于最高路面设计温度不超过58℃，最低路面设计温度不低于-28℃的地区。沥青按使用温度分级这是前所未有的。SBBP开始曾经使用过气温，即最高月平均气温及冬季极限最低气温作为划分依据。根据美国5313个和加拿大1515个国家级气象台站的数据资料，为使温度分级更为科学，提出由空气温度改为路面沥青混合料温度。高温设计温度采用一年中温度最高的7d周期的由空气温度转换过来的路表下20mm深处的平均最高温度(即7d的最高温度的平均值)，称为MAXPVT。低温设计温度则是路表温度，且等于空气温度，以年最低气温表示，称为MINIPVT。这些温度分别成为高温稳定性及低温开裂性指标的试验温度。SHRP沥青路用性能规范一反往常试验方法相同、不同等级的沥青取不同标准值的做法，而采用各项指标的要求值为一常数，所不同的只是各个沥青等级适用的地区采用相应的试验温度不同，这也是前所未有的。此规范最根本的特点是各项指标明确与各项路用性能直接相关，因此它不仅适用于普通的直馏沥青，还适用于改性沥青。规范列入的各种路用性能指标包括：1、高温时抵抗永久变形的能力(高温稳定性)；2、低温时抵抗路面温缩开裂的能力(低温抗裂性)；3、抗疲劳破坏的能力(耐疲劳性)；4、抗老化性能；5、施工安全性、可操作性。沥青的抗水损害能力与集料性质密切相关，故列入沥青混合料规范的指标中。六、沥青及改性沥青技术要求与检测1、基质沥青福鼎-宁德、罗源-长乐、漳州-诏安高速公路项目中福宁、罗长高速公路部分路段上面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)结构形式。上面层采用SBS成品改性沥青，中、下面层采用进口的AH-70重交通道路石油沥青。沥青的原油应使用环烷基或中间基，以石蜡基原油炼制的沥青将被视作非响应性产品。重交沥青宜采用直馏工艺制造，不宜采用氧化工艺制造。沥青材料的技术要求应符合下表的规定(即重交通道路石油沥青应同时满足AH-70及PG64-22应检查供应商提供的制造厂家的原产地证书、出厂质量检验报告、装船单等各项证明文件及海关商检报告（用于改性的基质沥青应作类似的检查）。试验项目技术要求针入度(25℃，100g，5s)，(0.1㎜)60～70针入度指数PI不小于-1.0延度(5cm/min，15℃)不小于(㎝)100软化点(环球法)(℃)48～54闪点(COC)不小于(℃)230含蜡量(蒸馏法)不大于(％)2密度(15℃)(g／㎝3)实测记录运动粘度（135℃）（㎜2/s）实测记录溶解度(三氯乙烯)不小于(％)99．0薄膜加热试验163℃,5h质量损失不大于(％)0.8针入度比不小于(％)55延度(25℃)不小于(㎝)50沥青使用性能等级PG64-22粘度ASTMD4402Max，3Pa.s，试验温度（℃）原样沥青135动态剪切（TP5），G*/Sinδ，min，1.00kPa，试验温度，@10rad／S，（℃）64质量损失，max(％)RTFOT(ASTMD2872)残留沥青1．00动态剪切（TP5），G*/Sinδ，min，2.2kPa，试验温度，@10rad／S（℃）64PAV老化温度(℃)PAV残留沥青（SHRPB-005）100动态剪切（TP5），G*/Sinδ，max，5000kPa，试验温度，@10rad／S（℃）25物理老化实测记录蠕变劲度，(TPl)，S，max，300Mpa，m值，min，0．30试验温度，@60s(℃)-12直接拉伸，(TP3)，破坏应变，min，1．0％试验温度@1.0mm／min(’C)-122、改性沥青SBS成品改性沥青等级为PG76-22，改性剂采用SBS，基质沥青采用壳牌或埃索重交通道路石油沥青。成品改性沥青应实行工厂化，集中生产，运至沥青混合料拌合站的成品改性沥青应无明显分离、凝聚现象。成品改性沥青的各项技术指标均符合下表的要求。改性沥青的基质沥青的各项技术指标均应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)的规定。SBS成品改性沥青要求采用沥青专用罐车运输。运至现场的成品改性沥青应检测改性沥青的温度。改性沥青使用性能等级性能要求粘度ASTMD4402Max，3Pa.s，试验温度（℃）原样沥青135动态剪切（TP5），G*/Sinδ，min，1.00kPa，试验温度，@10rad／S，（℃）76质量损失，max(％)RTFOT(ASTMD2872)残留沥青1．00动态剪切（TP5），G*/Sinδ，min，2.2kPa，试验温度，@10rad／S（℃）76PAV老化温度(℃)PAV残留沥青（SHRPB-005）100动态剪切（TP5），G*/Sinδ，max，5000kPa，试验温度，@10rad／S（℃）31物理老化实测记录蠕变劲度，(TPl)，S，max，300Mpa，m值，min，0．30试验温度，@60s(℃)-12直接拉伸，(TP3)，破坏应变，min，1．0％试验温度@1.0mm／min(’C)-12SBS改性沥青技术要求试验项目技术指标针入度(25℃，lOOg，5s)不小于(O．1mm)40针入度指数PI不小于0．2延度(5cm／min，5℃)不小于(cm)20软化点(环球法)不小于(℃)70运动粘度(135℃)不大于(Pa．s)3闪点(COC)不小于(℃)230溶解度(三氯乙烯)不小于(％)99离析，软化点差不大于(℃)2．5弹性恢复(25℃)不小于(％)70旋转薄膜烘箱试验，163℃，85min质量损失不大于(％)1．0针入度比(25℃)不小于(％)65延度(5℃)不小于(cm)15延度(15℃)(㎝)实测记录3、质量检验与验牧每批基质沥青都应附制造厂的出厂证明和出厂检验报告，同时说明装运数量、装运日期和装运港。每批货物到达目的港后，供应商应取样送至有关检测机构进行商检。运送至沥青混合料拌合站的每批沥青及SBS成品改性沥青进行取样和试验，取样方法按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)执行，并应取得监理工程师的认可。成品改性沥青的供应应满足施工单位的施工需求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。T0601——2000沥青取样方法一、适用范围本方法适用于在生产厂、储存或交货验收地点为检查沥青产品质量而采集各种沥青材料的样品。成品改性沥青的取样方法可参照本方法。进行沥青性质常规检验的取样数量为：粘稠或固体沥青不少于1.5kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。进行沥青性质非常规检验及沥青混合料性质试验所需的沥青数量，应根据实际需要确定。二、方法与步骤1、准备工作盛样器：根据沥青的品种选择。液体或粘稠沥青采用广口、密封带盖的金属容器(如锅、桶等)；乳化沥青也可使用广口、带盖的聚氯乙烯塑料桶；固体沥青可用塑料袋，但需有外包装，以便携运。沥青取样器：金属制、带塞、塞上有金属长柄提手，形状见图。检查取样和盛样器是否干净、干燥，盖子是否配合严密。使用过的取样器或金属桶等盛样容器必须洗净、干燥后才可使用。对于质量仲裁用的沥青试样，应采用未使用过的新容器存效，且由供需双方人员共同取样，取样后双方在密封上签字盖章。2、从贮油罐中取样1)无搅拌设备的贮罐(1)液体沥青或经加热已经变成流体的粘稠沥青取样时，应先关闭进油阀和出油阀，然后取样。(2)用取样器按液面上、中、下位置(液面高各为1／3等分处，但距罐底不得低于总液面高度的1／6)各取规定数量样品。每层取样后，取样器应尽可能倒净。当储罐过深时，亦可在流出口按不同流出深度分3次取样。对静态存取的沥