一体化考试综合题库

一体化考试综合题库一体化考试综合题库一体化考试综合题库V:1.0精细整理，仅供参考一体化考试综合题库日期：20xx年X月单选题1：信号电源引入车站信号机械室、中继站内的第一配电盘为G2盘。以G2盘的电源上桩头为分界点，分界点（含）至负荷侧设备由（C）负责维护管理。(1分)A：供电部门B：通信部门C：电务部门D：车务部门2：分路不良原因确定为“电务设备故障”时，电务部门应及时处理，在（B）小时内恢复，交付车站正常使用。(1分)A：1B：2C3：道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车无线调度通信设备等由（C）负责维护。(1分)A：车务部门B：工务部门C：电务部门D：供电部门4：调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（C）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。(1分)A：在调度所B：在车站C：分别在调度所、车站D：都不是5：未经（C）容许，不得将信息系统的应用程序安装到其他机器上。(1分)A：电务段B：铁路局C：主管部门D：都不是6：电务部门每月开展一次轨道电路区段残压测试，使用数字万用表测试并记录。本月与前月登记时间延后不得超过（B）天，但可以提前。(1分)A：3B：4C7：车站信号楼(运转室)以CTC/TDCS系统时间作为基准时间，CTC/TDCS系统时间由（A）负责校准。(1分)A：设备管理单位B：设备使用单位C：设备管理单位和使用单位D：都不是8：对于TDCS设备，（B）负责所有系统及应用软件的安装、删除等，负责系统密码、系统、网络参数和IP地址的管理。(1分)A：通信部门B：电务部门C：车务部门D：都不是9：安装在机车上的下列设备，哪些不属于电务部门负责(C)。(1分)A：机车信号电源接收盒B：机车色灯信号机C：列车无线调度通信设备D：机车信号感应线圈10：半自动闭塞设备的车站，列车到达后因设备故障，不能正常办理到达复原时，（B）可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。(1分)A：发车站B：接车站C：发车站或接车站D：都不是11：自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时，可使用（A）改变闭塞方向。(1分)A：总辅助按钮B：接车辅助按钮C：发车辅助按钮D：计轴复零按钮12：隔开设备：指（B），避难线，以及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。A：货物线B：安全线C：专用线D：站线13：未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置(A)处列控限速。(1分)A：一B：二C：三D：都不是14;装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内最多允许设置（C）处列控限速。(1分)A：一B：二C：三D：都不是15：更换联锁、列控（含TSRS）、应答器报文、（A）的施工作业结束后，电务段须指派专业技术人员随车添乘。(1分)A：CTC软件B：（CIR）软件版本升级C：接触网LKJ数据D：GSM-R网络设备软件16：道岔转换及锁闭装置的维护下列哪项不属于电务部门负责（D）。(1分)A：道岔密贴调整工作B：送受电端接续线的钻孔C：受电端接续线的钻孔D：基本轨通长垫板的维修17：影响列控限速的施工维修作业结束后,作业人员办理销记时，在《行车设备施工登记簿》内销记内容中逐条注明所有执行中的（A）。(1分)A：列控限速参数B：列控限速命令C：调度命令号D：限速值18：列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由(C)负责维护管理。(1分)A：供电部门B：通信部门C：电务部门D：车务部门行规公共部分（判断）1：新投入运行的信息系统正式使用前，相关人员必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作。（√）2：以信号机房T/D接口服务器网络安全光纤交换机为界。网络安全光纤交换机及CTC/TDCS设备一侧由电务部门负责维护管理；引入光纤(含接头)及TDMS设备一侧由信息部门负责维护管理。（√）3：车调度员设置限速或变更限速时，应关闭防护该区段的进、出站、进路信号，再进行相关操作。（√）4：遇道岔定反位某一位置未开通使用时,电务须在室内及室外将转辙机表示电路电路断开。（×）5：计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。（√）6：列控限速由列车调度员拟定，输入限速参数发送至相关车站，相关车站按规定程序签收、校验、发送至车站列控中心，由列控系统执行。（×）7：站内正线、到发线及区间内正线，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。进路中有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时可开放信号接发列车或调车。（×）8：每次进行CTC系统分路不良区段设置完成后，信号工区均须确认车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段完全一致（道岔区段包括道岔开通位置及方向，进站信号机外方的轨道电路分路不良除外（√）9：使用铁路信息网络的计算机，使用前应安装杀病毒软件，并定期进行升级。(√)10：电务人员处理故障需使用半自动闭塞机故障按钮、总辅助按钮、计轴复零按钮，无须得到车站值班员同意。（×）11：每次进行CTC系统分路不良区段设置完成后，信号工区均须确认车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段完全一致。（√）12：TDCS/CTC设备广域网通道采用光缆且信号机房内设置有光纤熔接盘的，以信号机房的光纤熔接盘端子分界。光纤熔接盘端子以外（含尾纤插头及尾纤）由电务部门管理维护；光纤熔接盘（含光纤熔接盘、光纤熔接盘插头及光缆）由通信部门负责管理维护。(√)13：车站分路不良区段，电务人员分别在调度所、车站《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。电务部门负责调度所、车站登销记及明示化的一致性。（√）14：影响列控限速的施工维修作业开始前，作业人员无须与驻调度所（驻站）联络员共同对列控限速的执行状态进行确认。（×）15：各类用于运输生产的计算机设备不得使用外来移动存储设备（维修、维护人员除外），禁止打电子游戏，禁止直接连接互联网。（√）16：信号机设在列车运行方向的右侧时，电务段应将信号机名称、设置地点向机务、车务、供电、工务等相关单位提供。（√）17：CTC系统分路不良区段的设置由信号工区负责，按照在车站《行车设备检查登记簿》内登记的分路不良区段，使用车站CTCC车务终端进行分路不良区段的设置（进站信号机外方的轨道电路分路不良除外）。（×）18：与列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，以GSM-R通信服务器与GRIS（GPRS接口服务器）间连接线缆为界。GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由电务部门负责维护管理；GRIS（GPRS接口服务器）及其与GSM-R通信服务器端口相连接的线缆由通信部门负责维护管理。（√）19：引向正线、到发线、调车线、货物线、安全线、避难线和衔接段管线的道岔以及《站细》中规定加锁的其他道岔，如为非集中操纵的，均须在道岔转换装置上安装加锁装置。（√）20：信号系统安全数据网设备设ODF子架的：从通信机房引入信号机房的光缆以信号机房的ODF子架的适配器端子分界。ODF子架适配器端子以外（含光纤插头及光缆）由通信部门负责管理维护；适配器端子（含ODF子架及适配器端子）以内由电务部门管理维护。（√）21：TDCS/CTC设备广域网通道采用光缆时且信号机房内设置有ODF架的，以信号机房的ODF架的适配器端子为界。ODF架适配器端子（含ODF架及适配器端子）以内由电务部门管理维护；ODF架适配器端子以外（含光纤插头及光缆）由通信部门负责管理维护。（√）22：TDCS设备地线接至通信机械室地线排时，以通信地线排分界：通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS设备的连线由电务部门管理维护。（√）23：计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。（√）24：TDCS设备地线接至通信机械室地线排时，以通信地线排分界：通信地线排由通信部门管理维护，地线排至TDCS设备的连线由电务部门管理维护。（√）25：新投入运行的信息系统正式使用前，相关人员必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作。（√）26：技术设备因故未按设计开通部分功能，设备管理单位应以正式公文形式将未开通应功能和未开通原因告知相关设备使用单位，同时抄报铁路局相关业务部门，可不在车站《行车设备检查登记簿》内登记。(×）专业知识部分（多选题）1：应答器设备集中检修应准备的工具及仪表主要有（ABCD）。A：联络工具、照明灯、尖嘴钳、套筒扳手B：应答器专用工具、直尺、扳手、克丝钳C：防护员防护用具、万用表、地线测试仪D：螺丝刀、报文读取工具2：应答器设备集中检修作业“一看”主要工作内容有（AB）。A：各组成部分外观B：应答器安装环境C：应答器安装距离D：应答器位置3：电缆径路、电缆盒巡检“一看”的内容是：（ABCD）A：电缆径路无异常，重点看电缆标、地下接头标、警示牌是否齐全良好，过桥过涵电缆防护是否到位，以及有无施工及其它外界干扰等。B：箱盒外观无破损、漏水，加锁装置良好。C：电缆沟（槽）封堵良好。D：四基础面、箱盒外部清洁。4：地面列控室内设备集中检修“试验”主要工作内容有（ABCD）。A：列控中心I系（A机）、II系（B机）自动、手动切换试验：试验完毕后恢复试验前状态。B：LEU的4个端口输出报文测试；C：柜内UPS主备切换、放电试验。D：热备冗余的LEU切换试验。5：ZPW-2000轨道电路钢轨塞钉测量内容有（BD）。A：电感B：电阻C：电流D：压降6：计算机联锁设备检修准备工作包括（ABCD）A：预测预判。通过调阅信号集中监测及各类信息的反馈，针对可能存在的问题，提出检修要求。B：派班会。明确检修作业负责人、室内防护、作业人员、时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。C：工具及仪表准备。联络工具、卡钳、照明灯、扳手、螺丝刀、毛刷、联锁设备专用工具、万用表、斜口钳、尖嘴钳等。D：材料准备：水晶头、网线、线卡、工控机电源、工控机过滤网、机柜风扇、工控机风扇、内存条、标签、鼠标、电源线，不同规格的串口转换卡和扎带若干等。7：列控中心根据(ABCD)产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备。A：列控限速调度命令B：线路数据C：轨道电路D：进路状态8：地面列控室内设备集中检修“复验”主要工作内容有（ABCD）。A：主备机同步，倒机控制开关在自动位。B：设备及通信状态。C：确认作业后的临时限速命令与检修前一致。D：清点工具、材料等，做到现场工完料清。9：应答器设备集中检修作业“复验”主要工作内容有（ABC）。A：检查有源应答器与LEU连接良好B：接线盒加锁良好C：清点工具、材料等，做到现场工完料清D：应答器安装环境10：ZPW-2000轨道电路补偿电容检修的内容有（ABCD）。A：补偿电容安装固定良好B：引接线外皮无破损C：断股不超限D：容量符合标准11：TCC设备启动由（ABD）三个过程组成A：系统自检B：外部设备建立通信C：线路初始化D：TCC初始化12：ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路检修工具及仪表准备包括（ABCD）等。A：联络工具、手锤B：万科端子专用工具C：克丝钳、扳手D：移频综合测试仪、地线测试仪13：25HZ轨道电路检修前工具及仪表准备应包括（ABCD）、长嘴钳、螺丝刀、钢卷尺、毛刷、铳子等。A：联络工具、照明灯B：手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、套筒扳手C：防护员防护用具D：万用表、开箱钥匙14：计算机联锁设备检修作业流程第一步是“一看”，“一看”的内容是:(ABC)A：一看系统图正常B：二看维修机有无异常报警信息C：三看列控中心、CTC、ZPW-2000、计算机联锁、集中监测等关联设备间相互通信正常D：四看表示灯是否正常15：应答器日常养护“一看”主要内容有（AB）A：查看应答器各组成部分外观B：查看应答器安装环境C：查看应答器工作状态D：查看应答器距离16：TCC主要单元构成单元由（ABCD）、冗余电源单元组成。A：安全主机单元B：通信接口单元C：驱动采集单元D：辅助维护单元17：应答器日常养护“二检查”主要内容有（ABCD）A：各部螺栓、螺丝状态B：安装支架外观C：有源应答器接线盒内部、尾缆状态D：应答器安装状态18：ZPW-2000轨道电路检修外观检查内容有（ABCD）。A：箱盒、调谐区禁停牌等轨旁设备固定良好，不倾斜、无破损、无侵限可能B：钢包铜线、引接线及辅助线无破皮、固定良好，本侧与过轨侧引接线分开固定，无混电可能C：钢轨接续线无断股，轨道电路无外界干扰D：固定引接线的水泥枕与轨枕面平齐，补偿电容安装及固定符合要求19：地面列控室内设备日常养护“一看”主要工作内容有（ABC）。A：看列控工作环境B：看列控电源模块、面板指示C：看列控中心主备灯、同步灯、各板件指示灯以及各组成设备工作状态。D：看工器具准备情况20：ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路检修材料准备包括（ABCD）等。A：各种连接线（钢包铜线、引接线等）B：卡钉（线卡）C：常用螺丝、螺帽、垫片、弹簧垫圈D：油料\棉纱21：25HZ轨道电路检修前材料准备应包括（ABCD）等。A：机油、棉纱B：不同规格的螺帽若干C：各种规格导接线、各种连接线D：绝缘22：地面列控室内设备日常养护“二调阅”主要工作内容有（ABCD）。A：报警信息B：设备及通信状态C：时钟D：LEU“C”接口工作状态，四个端口有输出。23：25HZ轨道电路检修，箱盒外观检查应包括（ABC）。A：箱盒无裂纹B：无破损C：加锁装置良好D：基础除草、培土良好24：计算机联锁设备检修测试项目包括(ABC)A：测地线B：测电源C：设备I级测试D：电流测试25：地面列控室内设备集中检修“调阅”主要工作内容有(ABCD）。A：报警信息B：设备及通信状态C：时钟D：LEU“C”接口工作状态，四个端口有输出专业知识部分（单选题）1：应答器金属接线盒接地线阻值应＜（A）A：1B：5C：10D：152：两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于(B)A：0.1B：0.15C：0.23：涉及列控中心设备的施工维修、设备故障处理等作业完毕，电务人员应确认已开通列控中心区间占用逻辑检查功能的区间，其对应的区间方向口列控中心区间占用逻辑检查功能开启后，方可销记。遇对应的区间方向口列控中心区间占用逻辑检查功能未开启时，电务人员应通过CTC终端办理（D）操作，开启列控中心区间占用逻辑检查功能。A：闭塞分区确认无车占用B：区间逻辑检查关闭C：区间逻辑状态总解锁D：区间逻辑检查开启4：在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于（D）时，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能可靠工作。A：70AB：80AC：90AD：5：ZY（J）7型电液道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的(B)mm锁闭。A：2B：4C6：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：2300HZ区段采用容量为（C）μF电容.A：55B：50C：467：钢轨钻孔与钢轨焊缝距离不小于（D）mmA：100B：200C8：ZYJ7-220/1800型电液转辙机工作电流不大于（B）。(1分)A：1AB：1.8AC：2AD：2.5A9：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电气绝缘节空心线圈电阻值R=（D）A：15mΩ±5.5MωB：15.5mΩ±5.5mΩC：18mΩ±5.5mΩD：18.5mΩ±5.5mΩ10：在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用（A）方式交换数据，以节省干线电缆。A：串行数据传输B：并行数据传输C：串行或并行数据传输D：模块化11：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的载频有（C）种。A：2B：4C：812：当输入电源屏的交流电源在＋15％～－20％范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于(C)％。A：±1B：±2C：±313：TCC设备与外部设备的建立通信后，应通过信号安全数据网和TSRS通信完成线路（C）,与相邻车站TCC通信完成区间方向初始化。A：区间方向B：设备初始化C：方向初始化D：临时限速初始化14：ZY（J）7型电液转辙机启动片落下前，动接点在静接点内窜动时，应保证接触深度不小于(A)mm.。A：2B：3C：415：ZPW·F型发送器发送报警继电器电压为大于等于(A)V。A：20B：40C：60D16：60KG18号提速道岔第一牵引点开程（C）。A：75±3mmB：122±3mmC：160±3mmD：140±3mm17：用电液转辙机专用仪表检查，正常转换（道岔无病害，清扫注油良好）油路系统两侧压力小于等于（B）Mpa。A：5MpaB：9MpaC：12MpaD：15Mpa18：25HZ轨道电路调整状态下，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压不小于（B）V，且不得大于调整表规定的最大值。A：14.5B：15C：1619：25HZ轨道电路送、受端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（C）ΩA：0.5B：120：ZY（J）7型电液道岔各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于(A)mm。A：2B：3C：421：高速铁路ZPW-2000系列轨道电路长度不宜大于（A）Km。A：7.5B：8C：1022：列控区间闭塞分区逻辑状态失去分路故障处理完毕后，由于闭塞分区数量不满足区间逻辑状态判断要求，导致多个闭塞分区不满足自动解锁条件、仍保持区间闭塞分区逻辑状态失去分路报警时，电务人员应登记请求使用（C）的区间逻辑状态确认命令。A：闭塞分区确认无车占用B：区间逻辑检查关闭C：区间逻辑状态总解锁D：区间逻辑检查开启23：60KG18号道岔第一牵引点锁闭量（B）。A：≥25mmB：≥35mmC：≥20mmD：≥30mm24：设有分割点的调谐区标志牌为（C）型。A：IB：IIC：IIID：IV25：CTC系统的站场显示信息是通过（C）从联锁控显机获得的。A：RS-433B：RS-422C26：ZY（J）7型电液转辙机动接点在静接点片内用手扳动动接点，其摆动量不大于（）mm。A：2B：3C：4D：527：信号集中监测系统滚动数据存储时间中小站不少于（C）。A：A24hB：36hC：72hD：100h28：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器采用（C），以提高系统可靠性。A：双机并联运用B：双机串联运用C：成对双机并联运用D：成对机串联运用29：ZY（J）7型电液道岔尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于(B)mm。A：1B：1.5C：230：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为2600HZ时，短路电流不小于(C)mA。A：250B：350C：45031：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电缆模拟网络，为防止电容断线时电压升高，采用（B）电容。A：两端头B：四端头C：六端头D：八端头32：FZY-CTC型分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示（D）。A：死机B：正在测试C：故障报警D：工作正常33：计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的(A)。A：道岔启动电路电源B：道岔表示电路电源C：信号机点灯电源D：控制台表示34：ZY（J）7型电液转辙机当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆上平面时，动接点环的断电距离应不小于()mm，与另一侧接点距离不小于(B)mm。A：2.0，2.5B：2.5，2.0C35：信号设备、器材实行寿命管理，已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材实行(B)集中销毁制度。A：统一销售B：统一回收C：统一转运D：统一分配36：ZYJ7道岔观察扳动四项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅，有无杆件别卡；二是转辙机有无渗漏油；三是（D）作用是否正常，油缸有无反弹。四是电机、油泵有无异响。A：电机B：溢流阀C：油缸D：惰性轮37：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统分路灵敏度是（B）欧。A：0.1B：0.15C：138：ZY（J）7型电液道岔第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥(CA：10B：15C：2039：TCC完成启动自检后，开始与轨道电路设备、CBI设备、相邻TCC、临时限速服务器、CTC和LEU外部设备建立通信，当与某外部设备通信建立失败时，TCC应进行故障报警，同时按与外部设备通信（A）处理。A：故障B：中断C：异常D：正常40：（A）是车站计算机联锁系统中的核心部分。A：联锁机B：监控机C：电务维修机D：配电柜41：ZPW-2000轨道电路引接线采用专用轨枕卡具或在枕木上钻孔用卡固定，靠轨枕侧，走线平直，距轨底大于（D）mm，满足大机捣固“无障碍”的要求。A：20B：15C：2542：信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m；与回流线距离不得小于(C)m。A：300B：500C：70043：ZY（J）7型电液道岔甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于(A)mm.。A：1B：2C：344：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：2000HZ区段采用容量为（B）μF电容。A：55B：50C45：信号机内部配线应采用铜芯多股绝缘软线，截面积不得小于（C）平方毫米。A：1B：0.5C：1.546：ZPW-2000主轨道接收电压不小于（B）mV。A：200B：240C47：ZWP-2000R型无绝缘移频自动闭塞，室内设备发送、接收通道配线采用（A）双芯扭绞阻燃屏蔽线，屏蔽层单端接地，在移频组合箱侧悬空，另一侧接在地线汇流排上。A：2×28×0.15mmB：2×30×0.55mmC：4×28×0.15mmD：4×30×0.55mm48：ZPW-2000主轨道无分路死区，调谐区分路死区不大于（A）米。A：5B：8C：1049：LEU设备安装在TCC机柜中，每台TCC设备最多控制（A）台LEU设备。A：16B：8C：1050：ZPW-2000A无绝缘轨道区段信号机安装需要满足建筑限界要求，安装在距调谐单元中心大于或等于1000mm、小于等于(A)mm的位置。A：1200B：1300C：140051：当进站信号机外方第一闭塞分区发生区间闭塞分区逻辑状态失去分路报警时，电务人员处理完毕后，应登记请求使用（A）的区间逻辑状态确认命令。A：闭塞分区确认无车占用B：区间逻辑检查关闭C：区间逻辑检查开启D：区间逻辑状态52：信号集中监测系统采集机所需各种工作电压是由（A）板提供的。A：电源B：开出C：模入D：CPU53：ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”A：200B：220C：240D：38054：电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于(C)m的净空。A：0.8B：1C：1.2D：1.555：ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω标准分路电阻线分路时，“轨出1”A：100B：120C：140D：16056：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞，室内电线、电缆布线禁止出现（B）。A：一字状B：环状C：十字状D：交叉状57：ZYJ7道岔动接点在静接点内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，摆动量不大于（A）mm。A：2B：3C：3.5D：2.558：无维护人员值守处所UPS供电时间应不小于(C)h。A：0.5B：1C：2D：359：直流电动机的线圈无混线、无断线、转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于（D）mm。A：2B：1C：1.5D：0.560：（C）的既有线提速线路、客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。A：100-160km/hB：120-160km/hC：200-250km/hD：250-300km/h61：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：1700HZ区段采用容量为(A)μF电容。A：55B：50C：46D：4062：ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距(C)mm。A：40B：60C：80D：10063：智能电源屏模块之间转换时，转换时间应不大于(B)S。A：0.1B：0.15C64：60KG12号提速道岔第一牵引点开程(C)。A：75±5mmB：122±5mmC：160±5mmD：180±5mm65：主副机油管安装时的弯曲半径不小于（B）mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。A：50mmB：100mmC：150mmD：200mm66：ZY（J）7型电液转辙机动接点打入静接点时，接点接触压力不小于(A)N。A：4B：6C：8D：1067：ZY（J）7型电液道岔钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于(B)mm。A：3B：5C：8D：1068：ZYJ7-220/1800型电液转辙机动作压力不大于（A）。A：9.5MPaB：10.8MPaC：12.0MPaD：12.5MPa：69：ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出2”A：50B：100C：150D：20070：外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（C）mm。A：25B：30C：35D：4071：ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，小轨道接收条件电压不小于(D)V。A：5B：10C：15D：2072：ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根（A）mm，并用软管防护。A：2700B：2500C：2600D：200073：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于(C)Ma.A：380B：450C：500D：55074：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，站防雷在用来进行横向雷电防护时采用（C）左右防护等级压敏电阻。A：160VB：220VC：280VD：500V75：25HZ轨道电路绝缘处的轨缝应保持在（A）mm。A：6~10B：4~6C：6~8D：8~1076：ZYJ7转辙机滚轮在动作板滚动灵活，落下时，与动作板间隙为≧（B）mm。A：0.2B：0.5C：0.4D：177：提速道岔ZYJ7日常维护中要求尖轨爬行不超标，心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有（D）mm以上间隙。A：3B：5C：8D：1078：ZY（J）7型电液转辙机动接点打入静接点时，与静接点座应保持(B)mm以上间隙。A：2B：3C：4D：579：提速道岔ZYJ7集中检修中检查各连接头之间旷量不大于（D）mm。A：4B：3C：2D：180：DS6-K5B型计算机联锁系统（A）是联锁机与电子终端的通信接口板。(1分)A：IF486板B：FSD486板C：F486-4板D：IF386板81：ZY（J）7型电液转辙机滚轮在动作板上应滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部受力，并与动作板斜面有(B)mm以上间隙。A：0.3B：0.5C82：ZY（J）7型电液道岔多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有(D)mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。A：4B：6C：8D：1083：TCC日常养护有人值守站每日（A）次、无人值守站和区间中继站每月1次。A：2B：1C：3D：484：更换应答器时须（C），采用双人校核，互相监督，确保数据准确。A：加强联系B：单人作业C：双人作业D：持证上岗85：ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒边缘距钢轨内侧不得小于(C)mm。A：1200B：1300C：1500D：160086：ZY（J）7型电液道岔心轨.第一牵引点动程117/116±3mm锁闭量≥(B)mm.A：20B：35C：40D：5087：列控中心应通过(D)与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害防护。A：光电接口B：通信模块C：协议转换器D：继电器88：钢包铜线及辅助线的检修标准：铜端头平面侧朝轨腰并与塞钉紧密固定，塞钉两端为防松铜螺帽；钢轨两侧的铜端头应朝向一致且与轨面水平，在离塞钉（）cm左右引接线用卡具固定且向下弯曲，并与水平成（）度；机械绝缘节处的塞钉为加长塞钉，两铜端头应背靠背安装或顺向（A）A：15，45-60B：15，50-60C：20，45-60D：20，20-6089：ZPW-2000A无绝缘轨道区段禁停标志牌设置调谐区外方，距调谐单元中心(B)mm的位置A：1000-1100B：1000-1200C：1000-1300D：1000-140090：ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连线采用（A）mm2的铜缆，线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根2700mm，并用软管防护。A：7.4B：8.4C：6D：1091：25HZ轨道电路送、受端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于（C）Ω(A：0.5B：1C：0.3D：0.692：ZY（J）7型电液转辙机溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的(C）倍。A：1-1.1B：1.1-1.2C：1.1-1.3D：1.2-1.393：直流电动机（DZG型）刷间总电阻为（B）±0.245欧姆。A：5B：5.1C：5.5D：694：ZY（J）7型电液道岔尖轨，第一牵引点动程165±5mm锁闭量≥(D)mm.。A：20B：25C：30D：3595：ZPW-2000A型无绝缘移频轨自动闭塞系统，SPT型铁路信号数字电缆，直径（A），总长10A：1.0mmB：2.0mmC：3.0mmD：4.0mm96：ZPW-2000轨道电路空扼流检修内容有变压器固定良好、（）、不锈蚀。A：测试数据B：端子紧固良好C：箱体无裂纹D：引线固定良好97：尖轨第一、第二牵引点(含心轨)的开口量和锁闭量应符合提速道岔及转换设备铺设安装验收技术条件的要求，定、反位应均匀，其误差不大于（D）mm。A：5B：4C：3D：298：ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值不大于(C)A。A：2B：4C：6D：899：60KG18号(专线4223钢枕）提速道岔第二牵引点开程(A)。A：69±5mmB：98±5mmC：122±5mmD：132±5mm100：ZPW-2000A无绝缘轨道电路防护盒边缘距线路中心不得小于(B)mm。A：2000B：2200C：2400D：2600101：ZY（J）7型电液转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动尖与速动片的间隙为(C)mm。A：0.2-1.0B：0.3-1.2C：0.3-1.3D：0.4-1.4102：25HZ轨道电路地线接地电阻（C）ΩA：＜2B：＜1.5C：＜1D：＜2.5103：ZPW·F型发送器和ZP·F-G型发送器的输出1电平为(B)V。(1分)A：151.0-160.0B：161.0-170.0C：171.0-180.0D：181.0-190.0104：ZY（J）7型电液转辙机动接点在静接点片内接触深度不小于(B)mm。A：2B：4C：6D：8105：25HZ轨道电路绝缘处两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（B）mm。A：1B：2C：3D：4106：ZYJ7-220/1800型电液转辙机动作时间不大于（A）。A：8SB：12.5SC：17.5SD：24S107：钢轨上安装孔应用专用工具进行45度倒角处理，倒角深度为（A）mm。A：1～2B：1～3C：1～4D：1～5108：调谐区防护盒内部检修：地线齐全，与贯通地线接触良好，接地电阻（A）。A：（＜1Ω）B：（＜2Ω）C：（＜3Ω）D：（＜5Ω）109：应答器安装位置应满足无金属空间的环境要求，从应答器中心至钢轨的横向无金属距离应不小于（C）mmA：200B：100C：410D：150110：站内电码化轨道电路发送载频为2300-1、2300-2、2600-1、2600-2，补偿电容采用(C)μF。A：50B：55C：60D：80111：补偿电容设置在主轨道范围内，N个电容等间距布置：电容间距（步长）为Δ，第一个和最后一个电容距调谐单元（C）。A：Δ/1.2B：Δ/1.5C：Δ/2D：Δ/3112：ZPW-2000A无绝缘轨道电路以空芯线圈安装点为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于14.5m、不大于(B)m。A：14.6B：14.65C：15.6D：15.65113：对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：2600HZ区段采用容量为（D）μF电容。A：55B：50C：46D：40114：对于ZPW-2000闭环电码化，当电码化区段超过(C)m时，应设置补偿电容。A：100B：200C：300D：400115：ZYJ7道岔检修作业流程：一看、二扳、三侧、四（B）、五验。A：修B：检C：调D：试116：计算机联锁设备供应商对联锁软件的安全性终身负责，保证软件(D)的正确性。A：调车业务B：列车业务C：报警设备D：联锁关系117：调谐单元及空芯线圈与钢轨连接采用2m、3.7m专用钢包铜双头引接线。引接线与钢轨的接触电阻应不大于(A)mΩ。A：1B：5C：10D：20118：列控区间闭塞分区逻辑状态失去分路故障处理完毕后，由于闭塞分区数量不满足区间逻辑状态判断要求，导致一个闭塞分区不满足自动解锁条件、仍保持区间闭塞分区逻辑状态失去分路报警时，电务人员应登记请求使用（A）的区间逻辑状态确认命令。A：闭塞分区确认无车占用B：区间逻辑检查关闭C：区间逻辑检查开启D：区间逻辑状态总解锁119：ZPW-2000A无绝缘轨道区段禁停标志牌设置调谐区外方，距线路中心不小于2900mm，不大于(C)mm。A：3000B：3100C：3200D：3300120：三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于（C）V，正向电流不小于1A的整流元件。A：220B：380C：500D：1000121：信号电缆与接触网地线的距离最近处不得小于(A)m，否则采用水泥槽，并灌注绝缘胶加以防护。A：2B：3C：4D：5122：CTC车站设备巡视检查作业前准备工作内容有（D）。A：召开作业准备会，作业负责人布置巡检任务，明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。B：安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查C：作业人员按规定正确穿防护服、佩戴标志及携带规定的防护用具D：以上都是123：二乘二取二计算机联锁系统，（B）重系结构，以主从方式并行运行。A：1B：2C：3D：4124：CTC显示进路的信息不包括（B）。A：空闲B：断轨C：占用D：锁闭125：ZPW-2000A无绝缘轨道电路机械绝缘节空心线圈有(D)中。A：1B：2C：3D：4126客专线路车站正线引导接车时，咽喉区道岔区段发（A）码。A：JCB：UC：LD：LU127：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，一般条件下，按（C）道床电阻设计，实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接A：0.1-1.0Ω.KmB：B、0.2-1.0Ω.KmC：0.3-1.0Ω.KmD：0.4-1.0Ω.Km128：（B）mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。A：50mmB：100mmC：150mmD：200mm129：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，调谐区阻抗频率实际信号有（C）的频偏。(1分)A：±10HzB：±10.5HzC：±11HzD：±13Hz130：应答器安装位置应满足无金属空间的环境要求，从应答器中心沿着轨道中心无金属距离应不小于（D）mm(1分)A：200B：100C：50131：技术机联锁系统可采用双机热备，三取二容错、二乘二取二等冗余方式，DS6-K5B、TYJL-ADX是（B）冗余方式。A：双机热备B：二乘二取二C：三取二容错D：双机冷备132：客专线路车站侧线引导接车时，咽喉区道岔区段发（A）码。A：JCB：UC：LD：LU133：用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）的端电压：97型应不大于()，其执行继电器可靠落下。A：7VB：7.4VC：10VD：0V134：60KG18号道岔第二牵引点锁闭量（C）。A：≥25mmB：≥35mmC：≥20mmD：≥30mm135：防火墙是保证内部计算机网络安全的一道重要屏障，根据其特性要求，（A）不属于防火墙的主要功能。A：路由选择B：数据包过滤C：、连接状态检查D：入侵行为检查136：ZYJ7-220/1800型电液转辙机额定电压为（D）。A：AC160VB：AC170VC：AC220VD：AC380V137：ZYJ7检修时应对工务状态检查：尖轨、基本轨状态；防跳器、（B）；滑床板；顶铁；基本轨工务轨距等检查。A：防爬器B：辊轮C：钢轨接头D：安装装置绝缘138：应答器安装位置应满足无金属空间的环境要求，从应答器下面的无金属距离，从应答器的基准点到无金属距离应不小于（D）mmA：200B：100C：50D：210139：站内电码化轨道电路发送载频为1700-1、1700-2、2000-1、2000-2，补偿电容采用(D)μFA：50B：55C：60D：80140：道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于（A）mm。A：10B：15C：20D：25141：TCC集中检修每年(C)次A：3B：2C：1D：4142：TJWX-2000型信号集中监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的（B）状态信息。A：过去B：变化C：定位D：恢复143：ZPW-2000A无绝缘轨道电路主轨道断轨时，“轨出1”A：100B：120C：140D：160145：TJWX-2000型信号集中监测系统每块开关量输入板输（D）路开关量信息。A：18B：28C：38D：48146：ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道断轨时，“轨出2”电压不大于(B)mVA：53B：63C：100D：120147：JXW25型25HZ相敏轨道电路电子接收器的应变时间为（C）S。A：0.1～0.3B：0.5～0.7C：0.3～0.5D：0.7～0.9148：60KG18号道岔第一牵引点锁闭量（B）。A：≥25mmB：≥35mmC：≥20mmD：≥30mm149：更换应答器时须（C），采用双人校核，互相监督，确保数据准确。A：加强联系B：单人作业C：双人作业D：持证上岗150：有维护人员值守处所UPS供电时间应不小于(C)min。A：10B：20C：30D：40专业知识部分：判断题（错）1：JM-A型密贴检查器密贴检查缺口为2.5-10mm。(×)6：对未开通列控中心区间占用逻辑检查功能的区间，办理区间逻辑检查开启功能时，需对对应的区间方向口“区间逻辑检查开启”进行操作。(×)17：计算机联锁系统的上位机也叫联锁机。（×）19：ZYJ7油箱缺油时，应及时注入机油。（×）21：设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。（×）28：TCC设备通过采集轨道继电器状态信息判断轨道区段状态。当TCC采集的轨道继电器状态与轨道电路通信状态不一致时，以通信状态为准。（×）30：客运专线，当开发经过18号及以上道岔的侧线接车进路时，进站信号机显示UU。(×)31：ZYJ7型电液转辙机的动作压力不大于5Mpa。（×）32：ZYJ7提速道岔油路故障时，可采取拆卸锁闭框的方式动作道岔。（×）33：当外线任何一处发生断线或混线时，都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。（×）34：CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。（×）37：计算机联锁设备电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。(×)40：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。（×）41：客专线路进站外方有超过6‰下坡道时，应设置坡道延续进路。(×)42：钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于10mm。（×）43：信号集中监测二级报警采用声光报警，人工确认后停止报警。(×)44：TJWX-2000型信号集中监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。(×)45：锁钩头部孔内应注机油，保证道岔转换时，连接锁钩的销轴轴向窜动效果良好，能灵活调节锁钩转角。（×）47：ZYJ7外锁闭道岔对各牵引点密贴应进行4mm不锁闭、2mmm锁闭试验。(×）48：ZPW-2000A轨道电路信号传输两个频率相同的发送可以设置在同一屏蔽四线组内。（×）49：衰耗盘塞孔“轨出1”电压应大于150mV。“轨出2”调整完后应约是90mV。（52：现场信号维修人员可在日常道岔巡视检查时，调整ZYJ7外锁闭框。（×）53：客专线路车站侧线引导接车时，咽喉区道岔区段不发码。(×)56：ZD6-D型转辙机摩擦电流为2.6-2.9A。(×)61：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞各引接线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应大于或等于500MΩ。（×)70：ZPW-2000轨道电路机械绝缘节及绝缘轨距杆检修：绝缘外观良好，测试压降符合标准要求(×)76：列控中心应通过安全数据网，向CTC设备传输区间闭塞分区状态、编码、方向和设备状态等信息。(×)86：SH6型转换锁闭器挤脱力应调整为30-35KN.(×)87：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收端对于小轨道电路频率信号则呈现低的“极阻抗”。（×）89：ZPW-2000A无绝缘轨道电路机械绝缘节空心线圈与电气绝缘节的一样，可通用。(×)94：ZPW-2000A轨道区段信号点处禁停标志杆埋深800mm。（×）99：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道调谐区分路死区间长度不大于9m。(×)102：列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有2mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。(×)103：FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC车务终端不能实时显示车站信号设备变化状态。(×)109：ZY系列电液转辙机在接点组调好时，使挤岔板上的滚轮与挤岔组斜面接触后再移进5mm，速动爪必须快速进入挤岔板下方。(×)112：横向连接可将相邻的同频的两个渠道进行连接。(×)113：ZPW-2000A调谐区三处设备采用双端头引接线或加强跨线方式与钢轨连接，两安装孔间距100mm。(×)116：计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。(×)122：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器主轨道接收落下延时小于或等于3S。(×)123：25HZ轨道电路分路测试使用0.06Ω标准分路线在轨道电路送端轨面分路。(×)129：补偿电容线断股三分之一为超标，须立即更换。(×)131：提速道岔要注意同时拆卸主机、副机与道岔杆件连接时，斥离轨的开程状况，电务必须有斥离轨锁定措施。（×）132：电源屏的主、副电源相序可以不一样。（×）146：计算机联锁设备试验包括三项内容：双机热备系统切换、2×2取2系统对上位机（控显机、执表机）和联锁机Ⅰ、Ⅱ系手动切换双系同步试验；备件上机试验。(×)147：高铁维修人员可到作业地点后再与室内防护人员进行联系。（×)153：道岔的转换阻力不得小于转辙机的牵引力。（×）154：装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于2mm。（×）158：60kg/m18号（专线4223（A）钢轨），第一牵引点动程为160-165mm。(×)159：ZPW-2000A轨道电路防护盒边缘距钢轨内侧不得小于1200mm。（×）162：ZYJ7挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断动作电路。（×）165：线路所通过信号机排列（18号道岔）侧线通过进路后，信号机显示USU。（×）170：对微机联锁各种板卡进行更换时，均可带电拔插。(×)178：计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。(×)181：区间内正线上的道岔不必与闭塞设备联锁。×183：应答器表面只要没有金属物件就不须清扫。×187：尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过30mm。×188:TJWX－2000型与TJWX－2006型信号集中监测的区别就是2006型增加了监测项目。×199：发送器在3电平时，功出电压为108-125V，输出端子连接应为11接9，12接3。×203：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于200mA的整流元件×，204:ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器GIN（B）代表主机轨道信号输入共用回线。×207：FZY-CTC型分散自律调度集中系统在分散自律模式下，联锁操作和CTC操作同样有效。×213:ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝×215:ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器负载400Ω时，输出功率为50W×218：护轮轨与基本轨间以及两护轮轨间可以有电气连接。×219：高铁区段电务人员在车务CTC终端机上设置区段分路不良。×226：在装备临时限速服务器（TSRS）的区段进行列控中心初始化时，现场人员需通过CTC车站设备进行临时限速初始化操作，查看列控维护终端确认列控中心（TCC）初始化完成且临时限速与重启前一致。×227：ZPW-2000轨道电路每季的集中检修中要进行分路残压测试。×228设置分路不良的区段不需车站值班员确认，信号工区做好测试记录即可。×233：ZYJ7扳动试验2mm不得锁闭，表示接点不得接通。×判断（对）2：CTC车站设备巡视检查各系统机柜、机箱风扇运转正常，通风良好；系统内安装的UPS电源风扇运转正常，空气滤网无堵塞物，面板指示灯显示正常。(√)3：分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；先调密贴，再调锁闭量，最后调表示缺口。(√)4：安装ZYJ7型电液转辙机时，基础托板与水泥枕上平面间应装5mm厚橡胶板。（√）5：在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流要求。(√)7：在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。（√）8：匹配变压器的变比是9:1，防雷单元起横向防雷作用。（√）9：25HZ轨道电路检修时需检查扼流连接线、跳线、导接线连接良好，满足大机捣固无障碍的要求，塞钉头接触良好，涂油防护。(√)10：作业过程中，不准将手探入尖轨与基本轨间；需扳动道岔时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。（√）11：钢包铜线及辅助线的检修标准：塞钉帽与钢轨应紧密接触，塞钉涂黄油.(√)12：地面列控室内设备日常养护“三检查”中应检查USB端口封闭状态。(√)13：ZYJ7外锁闭框下部两侧的限位螺钉应有效地插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松动，不得接触锁闭杆。（√）14：TCC上电、复位后，应首先进行设备自检，检查各模块单元工作是否正常，检测到故障时应进入离线状态。(√)15：TCC日常养护应检查LEU面板指示灯显示正确，“C”接口工作正常，正常配置端口有输出，冗余切换单元工作正常。(√)16：ZYJ7主副机油管安装时的弯曲半径不小于100mm，进出槽钢应留有一定余量，并用橡胶防护管防护，以防止油管磨损。（√）18：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞2300-2载频频率为2298．7Hz。（√）20：ZPW-2000轨道电路钢包铜线及辅助线的检修标准：钢包铜线轨道侧冷压铜端头压接良好，辅助线轨道端塞钉头连接良好(√)22：高铁客专信号设备维护管理实行计划修、故障修和______相结合的方式。(√)23：地面列控室内设备集中检修应进行光纤弯曲度、遮光防护措施的检查、整治。(√)24：TCC集中检应检查各子系统Ⅰ、Ⅱ系自动、手动切换试验正常，双系同步，模块、I/O板件、LEU、光端设备、交换机、路由器、协议转换器、风扇等设备工作正常，指示灯显示正确。(√)25：ZPW-2000轨道电路检修完毕填写检修卡后，箱盒加锁，盖好防护罩，加好防掀装置，活动部分适当注油。(√)26：TCC集中检应检查系统光纤弯曲符合标准，光纤遮光防护措施良好（含备用光纤）。(√)27：凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆必须具备锁闭功能。(√)29：检、维修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。（√）35：CTC车站设备巡视检查检查系统内各终端设备系统时钟自动校核软件运行正常，系统时钟准确。(√)36：地面列控室内设备日常养护“三检查”中应检查系统防雷单元检查，劣化指示状态。（√）38：为了在道岔转换过程中遇阻时，不使电机长时间旋转，每组道岔设一时间继电器TJ。（√）39：安装ZYJ7型电液转辙机安装连接板时，一定注意转辙机的方向。一动单孔在前，二动近距两孔在前。（√）46：ZPW-2000A系统的发送器采用N+1冗余，ZPW-2000R系统的发送器采用1+1冗余。（√54：TCC集中检应检查TCC、CTC、ZPW-2000、LEU、CBI、CSM等关联设备间相互通信正常，本站TCC与其他TCC通信正常。(√)55：应答器设备集中检修应对金属箱盒地线连接状态进行检查测试。(√)51：ZYJ7型电液转辙机开关滚轮在动接点凸轮上时，常开接点应可靠接通。（√）50：CTC车站设备集中检修存储文件整理，释放存储空间：对各终端内的*.bak、*.old、*.tmp文件进行删除，执行Windows操作系统自带的“磁盘清理”程序，系统应无垃圾文件，磁盘分区可用空间＞5GB。(√）57：在进行影响列控限速施工、维修作业时，作业结束后，作业人员必须与驻调度所（站）联络员共同对列控限速的执行状态进行检查，逐条确认处于执行状态的列控限速与作业前登记的所有列控限速参数一致。办理销记时，在《行车设备施工登记簿》内销记内容中逐条注明所有执行中的列控限速参数（调度命令号、线路号、起始里程标、终点里程标、限速值等）。√58：CTC车站设备集中检修按照规定的项目和周期进行防雷元件、地线及电源电压测试。交流工作接地、安全工作接地、直流工作接地、电源防雷接地共用接地装置时，接地电阻应＜1Ω。(√)59：列控中心从TDCS/CTC或临时限速服务器获得列控限速调度命令并反馈限速设置情况。(√)60：应答器设备集中检修应对各处螺栓、螺丝检查紧固，应答器安装状态进行检查。(√)62：ZPW-2000轨道电路检修前，通过信号集中监测等手段，对所需检修的轨道电路日、月曲线进行调阅分析，通过曲线的变化分析可能存在的问题，提出检修要求。(√)63：为保证两线路间等电位计牵引电流均流，应安设横向连接线。(√)64：客专线路车站正线引导接车时，咽喉区道岔区段发JC码。(√)65：区间设置地面通过信号机的高速铁路，TCC应实现对信号机的点灯控制。(√)66：完成应答器更新工作后，对应答器位置、编号、数据报文进行核对确认；更换有源应答器应确保默认报文准确并与LEU通信正常。(√)67：在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”，站内正线移频化中采用的是预叠加方式。（√）68：TCC集中检应检查设备配线无异常、不老化，绑扎、防护措施良好。(√)69：ZYJ7电机惯性轮轴向窜动主要原因是电机轴惯性轮花键卡子折断。（√）71：在装备临时限速服务器（TSRS）的区段进行列控中心初始化时，现场人员需在列控维护终端确认列控中心（TCC）初始化完成且临时限速与重启前一致。(√)72：ZPW-2000轨道电路调谐区防护盒内部检修：调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好，配线整齐，不破皮，不老化，无断股，螺母垫片齐全紧固，箱盒内电缆去向铭牌齐全清楚，配线表、原理图清晰正确，引入孔绝缘胶不龟裂，无废孔(√)73：高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。（√）74：计算机联锁具有可与其他信号系统结合，并与其他管理信息系统交换数据的功能。(√)75：钢轨上安装孔应用专用工具进行45度倒角处理，倒角深度为1～2mm。(√)77：TCC集中检应检查接线端子紧固、不松动，电缆、电线焊接、插接及接地、等电位连接牢固，防雷单元正常、无异状。(√)78：站内联锁设备中，同一到发线上的对向列车进路为敌对进路。(√)79：在进行影响列控限速施工、维修作业时，作业结束后，作业人员必须与驻调度所（站）联络员共同对列控限速的执行状态进行检查，逐条确认处于执行状态的列控限速与作业前登记的所有列控限速参数一致。办理销记时，在《行车设备施工登记簿》内销记内容中逐条注明所有执行中的列控限速参数（调度命令号、线路号、起始里程标、终点里程标、限速值等。(√)80：完全横向连接与贯通地线连接。(√)81：地面列控室内设备集中检修应进行机柜、终端及设备、器材、UPS、工控机防尘过滤网、风扇及外部清扫。(√)82：CTC车站设备集中检修各系统Ⅰ、Ⅱ系自动、手动切换试验正常，双系同步。(√)83：地面列控室内设备日常养护“三检查