汽车常用仪器仪表的使用课件

汽车常用仪器仪表的使用课件1汽车常用仪器仪表的使用

学习目标：1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、EGR阀、频率等。2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。汽车常用仪器仪表的使用

学习目标：1.学会使用汽车数字2

数字式万用表的使用

数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。一．9406电表面板符号说明

1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值；３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、电路导通检查；５－电源15min后自动关掉电源；６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座（温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座；９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负极插座；１１－防水符号；１２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为Lo；１３－波形斜率正负；１４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表内部熔丝数字式万用表的使用数字式万用表优点：具有测量范围3二、测试方法1.交流发电机检测（１）发电机内部二极管检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示位置。②按下转换键4，将直流转换至交流。③正极测试棒及负测试棒接法如图所示。④正极棒接到O2传感器信号线。⑤起动发动机使其达正常工作温度并保持转速在1000r/min。⑥此时在10s内，电表应有4次以上“哔”“哔”声表示O2变动率良好。二、测试方法1.交流发电机检测（１）发电机内部二极管检测说42．点火系统的高压线漏电率比较检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。②正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。③探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝号向点火线圈。2．点火系统的高压线漏电率比较检测说明53.故障码诊断－读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所示的档位。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图4.15所示。（3）正极测试线接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。（4）点火开关接通，即可听到电表发出1长“哔”－2短“哔哔”，表示12号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。3.故障码诊断－读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所64.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明

检测进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器等，可量测当时的温度，并与电阻值进行比对，确认是否在有效值内。量测时，9406A拨至℃或℉档，量取传感器当时的温度。之后再拨至欧姆（Ω）档，量取电阻值并进行比对，是否符合有效值（如图所示）。4.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明75.发动机转速检测说明

此项检测可测知4行程及直接点火（DIS）、C3I、IDI点火系统转速。9406A电表上有RPM及KRPM两档，测量转速在2000r/min以上时用KRPM档，以下时则用RPM档。注意：测试时须调整准位。检测时接法如图所示。测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝向点火线圈。5.发动机转速检测说明此项检测可测知4行程及直86.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮开关拨在％DUTY位置。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。（3）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。（4）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为Lo或Hi。6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮9汽车常用仪器仪表的使用课件107.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为：（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。（2）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。（3）读不到数值时，选择触发准位Hi或Lo即可。

（4）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整。7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为118.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明

喷油器一连串的ON、OFF基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。喷油器喷油时间检测见图。8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明129.电容测试

电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ”或“20MΩ”位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。9.电容测试电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路1310.电感（线圈）测试

电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是烧熔丝，测量法与电阻相同。如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。10.电感（线圈）测试电感（线圈）的一般故障是断路（开路1411.电晶体测试(a)

电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（a）、图（b）所示。如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右，反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。11.电晶体测试(a)电晶体故障现象和二极管15(b)(c)

标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰B极和红棒（见图c），如果是PNP型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在2.7V以下）则：

NPN型－红棒为C，黑棒为E。

PNP型－红棒为E，黑棒为C。(b)(c)16

汽车专用示波器

示波器的操作入门

示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。一.概述1．模拟示波器

模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束，CRT内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转，形成光迹，其光迹是一种模拟式的“实时”电压图像。适合于测量频率较快、重复性好(周期稳定)的电压信号。汽车专用示波器示波器的操作入门示波器则用电压随时间172．数字示波器

数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器，该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信号波形。3．数字示波器在汽车维修中的作用

汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的扫描速度是被测信号的5～10倍。数字示波器完全可以胜任这个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。2．数字示波器数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转182．汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信号波形2．汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信19（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形20（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形213．分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形状（4）脉冲宽度（5）阵列图6.32脉冲波形的峰值与周期图6.33脉冲波形的宽度与占空比3．分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形224．示波器控制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上的电压，一种控制X轴上的时间。（1）示波器用语电压比例：每格垂直高度代表的电压值；时基：每格水平长度代表的时间值；

触发电平：示波器显示时的起始电压值；触发源：示波器的触发通道：通道(CHl)、通道(CH2)……；触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；自动触发：示波器根据信号特点自动设置触发条件。4．示波器控制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上232．调整电压比例

纵坐标控制系统可调节电压轨迹在Y轴上的显示。用户可以选择以下旋钮调节电压：

1)电压刻度。

2)基准电压。

3)输入信号偶合。

电压比例是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。如图（a）、图（b）所示。（a）（b）2．调整电压比例纵坐标控制系统可调节电压轨243．调整时基

时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况如图(a)、图(b)。(a)(b)3．调整时基时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，254．调整触发

图(a)由于设定的触发电平超出了信号的电平范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此屏幕上显示的波形左右晃动，无法锁定。图(b)正确设定了触发电平，示波器可以准确锁定波形。触发正负的设定是用于确定示波器显示的波形是以大于触发电平(正触发)还是小于触发电平(负触发)的电压变化点来作为显示起始点。触发源是用于设定以哪一通道的信号来作为触发信号。(a)(b)4．调整触发图(a)由于设定的触发电平超出了信265．波形界面识别（1）单通道波形识别图，如图6.40（a）、（b）所示。（a）(b)5．波形界面识别（1）单通道波形识别图，如图6.40（a）、27（2）双通道波形识别图，如图1所示。（2）双通道波形识别图，如图1所示。286．波形数据的识别（1）氧传感器的信号波形，如图2所示。6．波形数据的识别（1）氧传感器的信号波形，如图2所示。29（2）爆震传感器的信号波形，如图3所示。（2）爆震传感器的信号波形，如图3所示。30（3）喷油器的信号波形，如图4所示。（3）喷油器的信号波形，如图4所示。31（4）初级点火波形，如图5所示。（4）初级点火波形，如图5所示。32（5）次级点火波形，如图6所示。（5）次级点火波形，如图6所示。332.汽车专用示波器的使用SNAP-ON公司的VANTAGE-MT2400为波形显示、数字式万用表和诊断数据库三合一的多功能综合分析仪，其外观如图7所示。2.汽车专用示波器的使用SNAP-ON公司的VANTAGE34(1)．使用方法（1）元器件测试设置。打开VANTAGE-MT2400汽车示波器时，屏幕上会显示版权及主选单，如图6.49所示。（2）通过滚轮从主选单选择元器件作测试项，确定后仪器将会列出所选车型：克莱斯勒、福特、通用、吉普、奥迪、宝马、本田、现代、马自达等。图6.49屏幕显示的主选单（3）滚动滚轮选择待测车型（例如奥迪），按“Y”按钮进入所选车系（奥迪）测试系统（若要改变车系可按“N”按钮返回车系选择显示）。（4）选择燃油喷射系统，按“Y”按钮进入生产年款选择、发动机型号选择；选好后按“Y”按钮返回主菜单。(1)．使用方法（1）元器件测试设置。打开VANTAGE（235谢谢大家聆听！汽车常用仪器仪表的使用课件36汽车常用仪器仪表的使用课件37汽车常用仪器仪表的使用

学习目标：1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、EGR阀、频率等。2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。汽车常用仪器仪表的使用

学习目标：1.学会使用汽车数字38

数字式万用表的使用

数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。一．9406电表面板符号说明

1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值；３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、电路导通检查；５－电源15min后自动关掉电源；６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座（温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座；９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负极插座；１１－防水符号；１２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi，以下为Lo；１３－波形斜率正负；１４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表内部熔丝数字式万用表的使用数字式万用表优点：具有测量范围39二、测试方法1.交流发电机检测（１）发电机内部二极管检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示位置。②按下转换键4，将直流转换至交流。③正极测试棒及负测试棒接法如图所示。④正极棒接到O2传感器信号线。⑤起动发动机使其达正常工作温度并保持转速在1000r/min。⑥此时在10s内，电表应有4次以上“哔”“哔”声表示O2变动率良好。二、测试方法1.交流发电机检测（１）发电机内部二极管检测说402．点火系统的高压线漏电率比较检测说明①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。②正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。③探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝号向点火线圈。2．点火系统的高压线漏电率比较检测说明413.故障码诊断－读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所示的档位。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图4.15所示。（3）正极测试线接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。（4）点火开关接通，即可听到电表发出1长“哔”－2短“哔哔”，表示12号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。3.故障码诊断－读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所424.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明

检测进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器等，可量测当时的温度，并与电阻值进行比对，确认是否在有效值内。量测时，9406A拨至℃或℉档，量取传感器当时的温度。之后再拨至欧姆（Ω）档，量取电阻值并进行比对，是否符合有效值（如图所示）。4.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明435.发动机转速检测说明

此项检测可测知4行程及直接点火（DIS）、C3I、IDI点火系统转速。9406A电表上有RPM及KRPM两档，测量转速在2000r/min以上时用KRPM档，以下时则用RPM档。注意：测试时须调整准位。检测时接法如图所示。测试直接点火时单数缸须把测试夹“→”记号朝向点火线圈。5.发动机转速检测说明此项检测可测知4行程及直446.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮开关拨在％DUTY位置。（2）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。（3）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。（4）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为Lo或Hi。6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮45汽车常用仪器仪表的使用课件467.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为：（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。（2）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。（3）读不到数值时，选择触发准位Hi或Lo即可。

（4）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整。7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为478.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明

喷油器一连串的ON、OFF基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。喷油器喷油时间检测见图。8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明489.电容测试

电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ”或“20MΩ”位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。9.电容测试电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路4910.电感（线圈）测试

电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是烧熔丝，测量法与电阻相同。如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。10.电感（线圈）测试电感（线圈）的一般故障是断路（开路5011.电晶体测试(a)

电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（a）、图（b）所示。如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右，反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。11.电晶体测试(a)电晶体故障现象和二极管51(b)(c)

标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰B极和红棒（见图c），如果是PNP型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在2.7V以下）则：

NPN型－红棒为C，黑棒为E。

PNP型－红棒为E，黑棒为C。(b)(c)52

汽车专用示波器

示波器的操作入门

示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。一.概述1．模拟示波器

模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束，CRT内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转，形成光迹，其光迹是一种模拟式的“实时”电压图像。适合于测量频率较快、重复性好(周期稳定)的电压信号。汽车专用示波器示波器的操作入门示波器则用电压随时间532．数字示波器

数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器，该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信号波形。3．数字示波器在汽车维修中的作用

汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的扫描速度是被测信号的5～10倍。数字示波器完全可以胜任这个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。2．数字示波器数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转542．汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信号波形2．汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信55（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形56（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形573．分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形状（4）脉冲宽度（5）阵列图6.32脉冲波形的峰值与周期图6.33脉冲波形的宽度与占空比3．分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形584．示波器控制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上的电压，一种控制X轴上的时间。（1）示波器用语电压比例：每格垂直高度代表的电压值；时基：每格水平长度代表的时间值；

触发电平：示波器显示时的起始电压值；触发源：示波器的触发通道：通道(CHl)、通道(CH2)……；触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；自动触发：示波器根据信号特点自动设置触发条件。4．示波器控制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上592．调整电压比例

纵坐标控制系统可调节电压轨迹在Y轴上的显示。用户可以选择以下旋钮调节电压：

1)电压刻度。

2)基准电压。

3)输入信号偶合。

电压比例是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。如图（a）、图（b）所示。（a）（b）2．调整电压比例纵坐标控制系统可调节电压轨603．调整时基

时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况如图(a)、图(b)。(a)(b)3．调整时基时基的选择决定了重复性信号