航空运输设施与设备课件

第九章航空运输设施与设备第一节航空运输概述第二节航空运输设施与设备第三节航空运输管理第九章航空运输设施与设备第一节航空运输概述第一节航空运输概述航空运输是利用飞机运送进出口货物的一种现代化运输方式。它具有速度快，不受地形条件限制，货损率小，节省包装、保险和储存费用等特点。因此，某些急需物资，易损货物和体轻而贵重的商品适宜航空运输。一、航空运输的特点航空运输所以能迅速发展，是与其本身的运输方式的特点和作用分不开的，其特点概括如下:1.运输路程短航空运输是在两点之间做直线飞行的，不受地面条件约制，因此，航空路线比地面路线短。尤其在地面迂回曲折的地区，航空路线就短得更多，运输距离越远，航空运输的路程短的优点也越明显。下一页返回第一节航空运输概述航空运输是利用飞机运送进出口货物的一第一节航空运输概述航空运输不仅运输速度快，与地面运输有质的差别，而且因运输路程短也有量的差别。因此航空运输所完成的每一吨千米的价值实际上比地面运输所完成的每一吨千米的价值高。上一页下一页返回第一节航空运输概述航空运输不仅运输速度快，与地面运输有第一节航空运输概述2.灵活机动航空运输是在空间进行生产活动的，与地面运输工具比较，受地面线路和地理条件制约的程度要小得多，只要有机场及必备的通信导航设施就可以开辟航线，并且能按照不同的联络方法组成若干条航线，方式灵活多样:.可以定期飞行，也可以做不定期飞行;.可以在固定航线上飞行，也可以在非固定的航线上飞行;.可以根据客货运量大小和流向，及运用高速航线和机型，增强班次;.如果为了调剂运力而调动飞机也是很方便的。因此，航空运输的机动性和灵活性是很大的。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.灵活机动上一页下一页返回第一节航空运输概述3.快速省时速度快是航空运输的主要特点，也是主要优点。随着航空工程技术的发展，机型的更新，速度快的特点越来越显著。目前，使用的涡轮喷气飞机时速为9x10³km，距离达一万多千米;因此，飞机是世界上最快的一种运输工具。与地面运输工具比较，运程越长所能节约的时间越多，使用航空运输节省的时间所创造的价值是难以估量的。随着社会对时间认识的提高，对航空运输的需求日趋增强，因此，航空运输的发展速度高于其他运输工具。上一页下一页返回第一节航空运输概述3.快速省时上一页下一页返回第一节航空运输概述4.安全舒适人们总以为空中旅行不如地面旅行安全，这完全是一种错觉。事实上，每年全世界死于公路交通的人数高达25万人，与之相比，死于空难的人只不过1000~2000人。衡量一种交通工具是否安全，主要有以下标准:.国际上通常是用每行驶多少千米就有一人因车祸死亡;.火车每行驶100007800万千米就有一人因事故死亡;.飞机每飞行700003700万千米才有一人死于空难。从上述数字看，飞机失事，旅客死亡率正在逐年下降。据国际民航组织的统计数看，1960年1亿客千米的死亡人数为0.8人，到1991年下降到0.04人。由此可见，乘坐飞机旅行要比地面旅行安全。上一页下一页返回第一节航空运输概述4.安全舒适上一页下一页返回第一节航空运输概述5.国际性航空运输快速省时的特点使它成为理想的国际远程交通运输方式，世界各国航空运输业以国际运输、国际联运及国际代理多种方式进行合作，主要体现在:.随着世界航空运输依赖与合作关系的发展，旅客行李、货物和邮件从世界任何一个国家方便、安全、快速地送到另一个国家已成为现实;.航空运输业在组织结构方面更具有国际性，如为了从组织方面协调各国民航的管理活动，联合国下设专司此职的国际民航组织(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO);上一页下一页返回第一节航空运输概述5.国际性上一页下一页返回第一节航空运输概述.为了从业务方面协调各国的航空运输活动，近200家航空公司成立了国际航空运输协会(InternationalAviationTranspontAssociation，ICAO);.为了规范各国政府和航空公司的行为，各国先后签订了国际公约。航空运输的舒适取决于飞机是一种高科技交通工具，速度快是最主要的优点，它能节约大量旅途时间，从而减了少人们的许多旅途跋涉之苦。现代化载客飞机大都是宽体客机，性能好，飞机高度一般在10000m米左右，不受低空气流影响，飞行平稳，客舱宽敞明亮，噪声低，机内有娱乐、餐饮设备，为旅客提供了一个优美，舒适旅行环境。上一页下一页返回第一节航空运输概述.为了从业务方面协调各国的航空运输活第一节航空运输概述二、航空运输的类型航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。航空运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务，具体情况如下:1.班机运输班机运输是指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。上一页下一页返回第一节航空运输概述二、航空运输的类型上一页下一页返回第一节航空运输概述2.包机运输包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适宜大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间比班机要长些。3.集中托运集中托运可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批，向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.包机运输上一页下一页返回第一节航空运输概述4.航空快递业务航空快递业务是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括:由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为“桌到桌运输”(DesktoDeskService)。这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。上一页下一页返回第一节航空运输概述4.航空快递业务上一页下一页返回第一节航空运输概述外贸企业办理航空运输时应注意:.需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作;.委托人应填妥国际货物托运单，并将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始;.航空公司需对货物在运输途中的完好负责;.货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。上一页下一页返回第一节航空运输概述外贸企业办理航空运输时应注意:上一页第一节航空运输概述三、航空运输的发展趋势航空运输的发展趋势主要体现在:1.信息技术的普遍应用20世纪50年代起，计算机就开始应用于美国航空公司的航班订票系统。现在计算机信息处理已渗透商务、机务、航务、财务等各个领域。其前景为:.预计21世纪航空公司的生产组织和运行管理将进入系统化的动态控制时期，届时信息技术将广泛应用于航空运输的市场预刚、机队规划、航班计划、价格决策、收益管理、订座系统、机务与航材管理、飞机运行管理、财务数据分析、运行统计评估等各个方面;上一页下一页返回第一节航空运输概述三、航空运输的发展趋势上一页下一页返第一节航空运输概述.预计21世纪，机场生产自动化和管理信息化将成为现实;.以信息化为核心的机场运作体系将涉及运行信息、现场管理、放客服务信息、进离港系统、货运系统、保安系统以及航空公司和空管部门的信息接口等各个业务领域。上一页下一页返回第一节航空运输概述.预计21世纪，机场生产自动化和管理第一节航空运输概述2.新一代运输载运工具的推出20世纪的航空设计和制造技术决定了目前绝大部分民用飞机只能是亚音速客机，最大载客量不超过500人。其发展前景为:.预计在21世纪，在解决音爆、高升阻比、高温材料、一体化飞行推力控制系统等问题的基础上，将推出一批新机型;.届时，超音速客机的飞行速度将达2~3倍音速，亚音速客机的最大载客量将达800~1000人，旋转翼垂直起降运输机载客可达100人左右的能力;.两栖运输船(又称地效飞机)是21世纪最看好的运输工具之一，可搭载100名左右的乘客，沿水面或较平坦的地面飞行。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.新一代运输载运工具的推出上一页下第一节航空运输概述3.CNS/ATM系统的实施现行的空管系统有三大缺陷:.覆盖范围不足，对大洋和沙漠地区无法有效控制;.运行标准不一致，跨国(地区)飞行安全难以保障;自动化程度不高，管制人员的负担过重。为此，ICAO正在全球部署实施CNS/ATM系统，即新一代通信导航、监视和空中交通管理，预计新系统21世纪上半叶完成。其发展前景为:上一页下一页返回第一节航空运输概述3.CNS/ATM系统的实施上一页第一节航空运输概述.航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式;.高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展;.先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的实施;.机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都是航空运输发展新水平的体现，也是21世纪航空运输进一步发展的方向和目标。上一页返回第一节航空运输概述.航空运输是一种科技含量高而密集的运第二节航空运输设施与设备一、航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。近年来，随着航空港功能的多样化，港内除了配有装卸客货的设施外，为满足往来旅客的需要，还配有商务、娱乐中心、货物集散中心，同时还带动了周边地区的生产和消费。国际航空港需经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构。而国内航空港仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况外不对外国航空器开放。下一页返回第二节航空运输设施与设备一、航空港下一页返回第二节航空运输设施与设备1.区域航空港(Airport)，民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分，具体是指:(1)飞行区为保证飞机安全起降的区域。内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最大。飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面以上的空域，地面物体不得超越限制面伸人。限制面根据机场起降飞机的性能确定。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.区域上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)客货运输服务区为旅客、货主提供地面服务的区域，主要包括:.主体是候机楼;.此外还有客机坪、停车场、进出港道路系统等;.货运量较大的航空港还专门设有货运站;.客机坪附近配有管线加油系统。(3)机务维修区飞机维护修理和航空港正常工作所必需的各种机务设施的区域。区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)客货运输服务区为旅第二节航空运输设施与设备2.设施通常来讲，航空港内配有以下设施:(1)停机坪停机坪是供飞机停留的场所。(2)助航系统它是为辅助安全飞行的设施。包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备。(3)跑道与滑行道前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出人的通道。(4)指挥塔或管制塔为航空器进出航空港的指挥中心。其位置应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备2.设施上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(5)货栈(6)输油系统轮流系统为航空器补充油料。(7)维护修理基地维护修理基地是为航空器归航以后或起飞以前做例行检查、维护、保养和修理的基地。(8)其他各种公共设施其包括给水、电、通信交通、消防系统等。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(5)货栈上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备二、飞机飞机指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机具有两个最基本的特征:.其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进;.其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空;.不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如:一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇;如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机;飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此，飞机的精确定义就是:飞机是有动力驱动的、有固定机翼的、而且重于空气的航空器。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备二、飞机上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.构成大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。(1)机翼机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.构成上一页下一页返回航空运输设施与设备课件第二节航空运输设施与设备(2)机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其他部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。(3)尾翼尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。.水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成(某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵);.垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。(4)起落装置起落装置又称起落架，用来支承飞机，并使它能在地面和其他水平面起落和停放。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)机身机身的主要功第二节航空运输设施与设备陆上飞机的起落装置，一般由减振支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支承飞机。(5)动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种:.航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;.涡轮喷射发动机;.涡轮螺旋桨发动机;.涡轮风扇发动机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备陆上飞机的起落装置，一般由减振第二节航空运输设施与设备随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。除了上述五个主要部分之外，飞机还装有各种仪表、通信设备、领航设备、安全设备和其他设备等。2.优点和缺点(1)与其他交通工具相比，飞机有很多优点.机动性高飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。.速度快目前喷气式客机的时速在900km左右。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备随着航空技术的发展，火箭发动机第二节航空运输设施与设备.安全舒适据国际民航组织统计，民航平均每亿客千米的死亡人数为0.04人，是晋通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，与铁路运输并列为最安全的交通运输方式。(2)飞机作为交通工具也有自身的局限性.价格昂贵无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂得多。.起降场地有限制飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制，多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800km以内距离的城际运输市场空间。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备.安全舒适据国际民航组第二节航空运输设施与设备.受天气情况影响虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。.危险虽然民航客机每亿客千米的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低，在某些数据上飞机并不特别安全。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备.受天气情况影响虽然现在第二节航空运输设施与设备3.分类常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。(1)螺旋桨式飞机螺旋桨式飞机利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。所以螺旋桨转速越高，飞行速度越快。但当螺旋桨转速高到某一程度时，会出现“空气阻碍(AirBarrier)”的现象，即螺旋桨四周已成真空状态，再加速螺旋桨的转速，飞机的速度也无法提升。(2)喷气式飞机喷气式飞机最早由德国人在20世纪40年代制成，是将空气多次压缩后喷入飞机燃烧室内，使空气与燃料混合燃烧后产生大量气体以推动涡轮，然后于机后以高速度将空气排出机外，借其反作用力使飞机前进。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备3.分类上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备它的结构简单，制造、维修方便，速度快，节约燃料费用，装载量大，使用率高(每天可飞行16h)，所以目前已经成为世界各国机群的主要机种。(3)超音速飞机超音速飞机是指航行速度超过音速的飞机。如英法在20世纪70年代联合研制成功的协和式(Concorde)飞机。目前超音速飞机由于耗油大、载客少、造价昂贵、使用率低，使许多航空公司望而却步。又由于它的噪声很大，被许多国家的机场以环境保护的理由拒之门外或者被限制在一定的时间起降。更限制了它的发展。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备它的结构简单，制造、维修方便，第二节航空运输设施与设备三、通信与导航设施1.通信设备民航客机用于地面电台或其他飞机进行联系的通信设备包括:甚高频通信系统(VHF),高频通信系统(HF)和选择呼叫系统(SELCAL)。(1)甚高频通信系统(VHF)一般采用调幅方式工作，主要提供飞机与地面塔台、飞机与飞机之间近距离视线范围的语音通信。其工作于超短波波段，频率范围一般为113~135.975MHz。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备三、通信与导航设施上一页下一页第二节航空运输设施与设备(2)高频通信系统(HF)一般采用两种制式工作，即调幅制和单边带制，以提供飞机在航路上长距离的空与地或空对空的通信。它工作在短波波段，频率范围一般为2~30MHz。(3)选择呼叫系统(SELCAL)选择呼叫指地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行联系。当被呼叫飞机的选择呼叫系统收到地面的呼叫后，指示灯亮、钟响，告诉飞行员地面在呼叫本飞机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)高频通信系统(HF)第二节航空运输设施与设备2.导航设备民航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有:甚高频全向无线电信标/测距仪系统(VOR/DME)，仪表着陆系统(ILS)，无方向性无线电信标系统(NDB)等。(1)甚高频全向无线电信标/测距机系统(VOR/DME)甚高频全向信标系统(VOR)是一种近程无线电导航系统。1949年被ICAO采用为国际标准航线的无线电导航设备。它由地面发射台和机载设备组成。.地面设备通过天线发射从VOR台到飞机的磁方位信息;.机载设备接收和处理该信息，并通过有关指示器指示出飞机到VOR台的磁方位角。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备2.导航设备上一页下一页返回航空运输设施与设备课件第二节航空运输设施与设备(2)仪表着陆系统(IIS)仪表着陆系统，1949年被ICAO确定为飞机标准进近和着陆设备。它能在气象恶劣和能见度差的条件下，给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和安全着陆。(3)无方向性无线电信标系统(NDB)无方向性无线电信标系统，即导航台，是用来为机上无线电罗盘提供测向信号的发射设备。根据要解决的导航任务，导航台可以设置在航线上的某些特定点、终端区和机场。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)仪表着陆系统(IIS)第二节航空运输设施与设备.航线上导航台，可以引导飞机进入空中走廊的出、入口，或到某一相应的导航点以确定新的航向;.终端区的导航台，用来将飞机引导到所要着陆的机场，并保证着陆前机动飞行和穿云下降，也用来标志该机场的航线出口位置;.机场着陆导航台，用来引导飞机进场，完成机动飞行和保持着陆航向。上一页返回第二节航空运输设施与设备.航线上导航台，可以引导飞机进第三节航空运输管理一、航空运输生产体系航空运输生产可以分为五个生产体系。各生产体系分别由民航系统的有关部门负责管理和协调。具体情况如下:1.机场保障机场是航空运输的必备基地。机场保障为空中运输的地面准备和空中飞行提供跑道、灯光、特种车辆、旅客候机场所和相关服务措施，并提供安全检查和紧急救援服务。在国际机场，还设有边检、海关、检疫等派出机构，为国际航班旅客运输提供必要的服务。下一页返回第三节航空运输管理一、航空运输生产体系下一页返回第三节航空运输管理2.运输服务民航运输各部门的工作，始终围绕着“安全正点、优质高效”这一宗旨，为运输生产服务。运输服务部门负责制订运输生产计划、组织客货运输、提供运输飞行、保证服务质量、开拓运输市场，以达到最佳经济效益。3.油料供应油料供应体系主要为航空运输飞行提供航空燃油。在我国民航管理体制改革以后，民航系统成立了航油专业公司，负责航空运输必需的航空燃油的供应和管理。上一页下一页返回第三节航空运输管理2.运输服务上一页下一页返回航空运输设施与设备课件第三节航空运输管理4.航行业务管理航行业务管理主要负责航行调度、通信导航、气象信息、航行情报以及空勤人员管理等工作，为航空运输提供一个完整的空中飞行保障体系。5.机务维修机务维修的主要任务是，维护航空器正常运行，施行对航空器、发动机、通信导航和驾驶控制等机械与电子电气设备的检测与维修，使航空器保持适航状态。上一页下一页返回第三节航空运输管理4.航行业务管理上一页下一页返回第三节航空运输管理二、航空运输管理体系经过一个世纪的发展，民用航空运输业在国际、国内以及企业内部已经形成一整套管理体系，以保证民用航空运输业正常、安全、健康地发展。1.国际民用航空运输管理国际民用航空运输管理机构负责制定国际民用航空运输活动的行为规范，协助国际间民用航空运输业务关系，以保障国际航空运输的航行安全和有序发展。上一页下一页返回第三节航空运输管理二、航空运输管理体系上一页下一页返回第三节航空运输管理因此，通过国际民航管理机构的协调与管理，世界各国民航运输企业在国际民航活动中实行统一的技术标准、航行规则、操作规程;执行统一价格体系、价格标准和票据规格;遵循统一的国际法规准则、公正处理国际航空事务等。当今世界上有许多国际性航空组织，具有较大影响的主要有两大国际民用航空运输管理机构:.“国际民用航空组织ICAO(InternationalCivilAviationOrganization)”;.“国际民用航空运输协会IATA(InternationalAviationTransportAssociation)”。上一页下一页返回第三节航空运输管理因此，通过国际民航管理机构的协调与管第三节航空运输管理2.我国的航空运输管理体系我国的航空运输管理体系已发展、形成了以航空公司、机场、管理局(航管部门)为主体的基本格局。航空公司是直接进行民用航空客货邮运输的企业，是具有独立法人地位从事生产和市场销售的营利性单位。它拥有机队、航线、销售服务网络等。中国民航总局是国务院的直属机构，是中国政府管理和协调中国民用航空运输业务的职能部门，对中国民用航空事业实施行业管理。上一页下一页返回第三节航空运输管理2.我国的航空运输管理体系上一页下一第三节航空运输管理根据中国民用航空系统的管理体制，中国的航空公司可以分为三大类:骨干航空公司，民用航空总局直属航空公司和地方航空公司;骨干航空公司共有七个，分布在七个民用航空地区管理局的管辖区内，其中国航、东航和南航三大公司，拥有强大的机队和雄厚的技术力量，是我国民航运输的中坚力量。上一页返回第三节航空运输管理根据中国民用航空系统的管理体制，中国第九章航空运输设施与设备第一节航空运输概述第二节航空运输设施与设备第三节航空运输管理第九章航空运输设施与设备第一节航空运输概述第一节航空运输概述航空运输是利用飞机运送进出口货物的一种现代化运输方式。它具有速度快，不受地形条件限制，货损率小，节省包装、保险和储存费用等特点。因此，某些急需物资，易损货物和体轻而贵重的商品适宜航空运输。一、航空运输的特点航空运输所以能迅速发展，是与其本身的运输方式的特点和作用分不开的，其特点概括如下:1.运输路程短航空运输是在两点之间做直线飞行的，不受地面条件约制，因此，航空路线比地面路线短。尤其在地面迂回曲折的地区，航空路线就短得更多，运输距离越远，航空运输的路程短的优点也越明显。下一页返回第一节航空运输概述航空运输是利用飞机运送进出口货物的一第一节航空运输概述航空运输不仅运输速度快，与地面运输有质的差别，而且因运输路程短也有量的差别。因此航空运输所完成的每一吨千米的价值实际上比地面运输所完成的每一吨千米的价值高。上一页下一页返回第一节航空运输概述航空运输不仅运输速度快，与地面运输有第一节航空运输概述2.灵活机动航空运输是在空间进行生产活动的，与地面运输工具比较，受地面线路和地理条件制约的程度要小得多，只要有机场及必备的通信导航设施就可以开辟航线，并且能按照不同的联络方法组成若干条航线，方式灵活多样:.可以定期飞行，也可以做不定期飞行;.可以在固定航线上飞行，也可以在非固定的航线上飞行;.可以根据客货运量大小和流向，及运用高速航线和机型，增强班次;.如果为了调剂运力而调动飞机也是很方便的。因此，航空运输的机动性和灵活性是很大的。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.灵活机动上一页下一页返回第一节航空运输概述3.快速省时速度快是航空运输的主要特点，也是主要优点。随着航空工程技术的发展，机型的更新，速度快的特点越来越显著。目前，使用的涡轮喷气飞机时速为9x10³km，距离达一万多千米;因此，飞机是世界上最快的一种运输工具。与地面运输工具比较，运程越长所能节约的时间越多，使用航空运输节省的时间所创造的价值是难以估量的。随着社会对时间认识的提高，对航空运输的需求日趋增强，因此，航空运输的发展速度高于其他运输工具。上一页下一页返回第一节航空运输概述3.快速省时上一页下一页返回第一节航空运输概述4.安全舒适人们总以为空中旅行不如地面旅行安全，这完全是一种错觉。事实上，每年全世界死于公路交通的人数高达25万人，与之相比，死于空难的人只不过1000~2000人。衡量一种交通工具是否安全，主要有以下标准:.国际上通常是用每行驶多少千米就有一人因车祸死亡;.火车每行驶100007800万千米就有一人因事故死亡;.飞机每飞行700003700万千米才有一人死于空难。从上述数字看，飞机失事，旅客死亡率正在逐年下降。据国际民航组织的统计数看，1960年1亿客千米的死亡人数为0.8人，到1991年下降到0.04人。由此可见，乘坐飞机旅行要比地面旅行安全。上一页下一页返回第一节航空运输概述4.安全舒适上一页下一页返回第一节航空运输概述5.国际性航空运输快速省时的特点使它成为理想的国际远程交通运输方式，世界各国航空运输业以国际运输、国际联运及国际代理多种方式进行合作，主要体现在:.随着世界航空运输依赖与合作关系的发展，旅客行李、货物和邮件从世界任何一个国家方便、安全、快速地送到另一个国家已成为现实;.航空运输业在组织结构方面更具有国际性，如为了从组织方面协调各国民航的管理活动，联合国下设专司此职的国际民航组织(InternationalCivilAviationOrganization,ICAO);上一页下一页返回第一节航空运输概述5.国际性上一页下一页返回第一节航空运输概述.为了从业务方面协调各国的航空运输活动，近200家航空公司成立了国际航空运输协会(InternationalAviationTranspontAssociation，ICAO);.为了规范各国政府和航空公司的行为，各国先后签订了国际公约。航空运输的舒适取决于飞机是一种高科技交通工具，速度快是最主要的优点，它能节约大量旅途时间，从而减了少人们的许多旅途跋涉之苦。现代化载客飞机大都是宽体客机，性能好，飞机高度一般在10000m米左右，不受低空气流影响，飞行平稳，客舱宽敞明亮，噪声低，机内有娱乐、餐饮设备，为旅客提供了一个优美，舒适旅行环境。上一页下一页返回第一节航空运输概述.为了从业务方面协调各国的航空运输活第一节航空运输概述二、航空运输的类型航空运输有其他运输无法比拟的优越性。运送速度快，运输安全准确，可简化包装节省包装费用。航空运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务，具体情况如下:1.班机运输班机运输是指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。上一页下一页返回第一节航空运输概述二、航空运输的类型上一页下一页返回第一节航空运输概述2.包机运输包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适宜大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间比班机要长些。3.集中托运集中托运可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批，向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.包机运输上一页下一页返回第一节航空运输概述4.航空快递业务航空快递业务是由快递公司与航空公司合作，向货主提供的快递服务，其业务包括:由快速公司派专人从发货人处提取货物后以最快航班将货物出运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续后直接送达收货人，称为“桌到桌运输”(DesktoDeskService)。这是一种最为快捷的运输方式，特别适合于各种急需物品和文件资料。上一页下一页返回第一节航空运输概述4.航空快递业务上一页下一页返回第一节航空运输概述外贸企业办理航空运输时应注意:.需要委托航空运输公司作为代理人，负责办理出口货物的提货、制单、报关和托运工作;.委托人应填妥国际货物托运单，并将有关报关文件交付航空货运代理、空运代理向航空公司办理托运后，取得航空公司签发的航空运单，即为承运开始;.航空公司需对货物在运输途中的完好负责;.货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货通知书提货。上一页下一页返回第一节航空运输概述外贸企业办理航空运输时应注意:上一页第一节航空运输概述三、航空运输的发展趋势航空运输的发展趋势主要体现在:1.信息技术的普遍应用20世纪50年代起，计算机就开始应用于美国航空公司的航班订票系统。现在计算机信息处理已渗透商务、机务、航务、财务等各个领域。其前景为:.预计21世纪航空公司的生产组织和运行管理将进入系统化的动态控制时期，届时信息技术将广泛应用于航空运输的市场预刚、机队规划、航班计划、价格决策、收益管理、订座系统、机务与航材管理、飞机运行管理、财务数据分析、运行统计评估等各个方面;上一页下一页返回第一节航空运输概述三、航空运输的发展趋势上一页下一页返第一节航空运输概述.预计21世纪，机场生产自动化和管理信息化将成为现实;.以信息化为核心的机场运作体系将涉及运行信息、现场管理、放客服务信息、进离港系统、货运系统、保安系统以及航空公司和空管部门的信息接口等各个业务领域。上一页下一页返回第一节航空运输概述.预计21世纪，机场生产自动化和管理第一节航空运输概述2.新一代运输载运工具的推出20世纪的航空设计和制造技术决定了目前绝大部分民用飞机只能是亚音速客机，最大载客量不超过500人。其发展前景为:.预计在21世纪，在解决音爆、高升阻比、高温材料、一体化飞行推力控制系统等问题的基础上，将推出一批新机型;.届时，超音速客机的飞行速度将达2~3倍音速，亚音速客机的最大载客量将达800~1000人，旋转翼垂直起降运输机载客可达100人左右的能力;.两栖运输船(又称地效飞机)是21世纪最看好的运输工具之一，可搭载100名左右的乘客，沿水面或较平坦的地面飞行。上一页下一页返回第一节航空运输概述2.新一代运输载运工具的推出上一页下第一节航空运输概述3.CNS/ATM系统的实施现行的空管系统有三大缺陷:.覆盖范围不足，对大洋和沙漠地区无法有效控制;.运行标准不一致，跨国(地区)飞行安全难以保障;自动化程度不高，管制人员的负担过重。为此，ICAO正在全球部署实施CNS/ATM系统，即新一代通信导航、监视和空中交通管理，预计新系统21世纪上半叶完成。其发展前景为:上一页下一页返回第一节航空运输概述3.CNS/ATM系统的实施上一页第一节航空运输概述.航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式;.高水平航空科技成果和大型、高速运输飞机的发展;.先进通信、导航设备和技术的应用、新一代空中交通管理技术的实施;.机场及其设施的现代化、自动化以及运输管理系统的信息化等都是航空运输发展新水平的体现，也是21世纪航空运输进一步发展的方向和目标。上一页返回第一节航空运输概述.航空运输是一种科技含量高而密集的运第二节航空运输设施与设备一、航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞机活动的场所。近年来，随着航空港功能的多样化，港内除了配有装卸客货的设施外，为满足往来旅客的需要，还配有商务、娱乐中心、货物集散中心，同时还带动了周边地区的生产和消费。国际航空港需经政府核准，可以用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫生机构。而国内航空港仅供国内航线的航空器使用，除特殊情况外不对外国航空器开放。下一页返回第二节航空运输设施与设备一、航空港下一页返回第二节航空运输设施与设备1.区域航空港(Airport)，民用航空机场和有关服务设施构成的整体。保证飞机安全起降的基地和空运旅客、货物的集散地。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三部分，具体是指:(1)飞行区为保证飞机安全起降的区域。内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最大。飞行区上空划有净空区，是规定的障碍物限制面以上的空域，地面物体不得超越限制面伸人。限制面根据机场起降飞机的性能确定。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.区域上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)客货运输服务区为旅客、货主提供地面服务的区域，主要包括:.主体是候机楼;.此外还有客机坪、停车场、进出港道路系统等;.货运量较大的航空港还专门设有货运站;.客机坪附近配有管线加油系统。(3)机务维修区飞机维护修理和航空港正常工作所必需的各种机务设施的区域。区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)客货运输服务区为旅第二节航空运输设施与设备2.设施通常来讲，航空港内配有以下设施:(1)停机坪停机坪是供飞机停留的场所。(2)助航系统它是为辅助安全飞行的设施。包括通信、气象、雷达、电子及目视助航设备。(3)跑道与滑行道前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出人的通道。(4)指挥塔或管制塔为航空器进出航空港的指挥中心。其位置应有利于指挥与航空管制，维护飞行安全。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备2.设施上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(5)货栈(6)输油系统轮流系统为航空器补充油料。(7)维护修理基地维护修理基地是为航空器归航以后或起飞以前做例行检查、维护、保养和修理的基地。(8)其他各种公共设施其包括给水、电、通信交通、消防系统等。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(5)货栈上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备二、飞机飞机指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机具有两个最基本的特征:.其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进;.其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空;.不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如:一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇;如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机;飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此，飞机的精确定义就是:飞机是有动力驱动的、有固定机翼的、而且重于空气的航空器。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备二、飞机上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.构成大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。(1)机翼机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备1.构成上一页下一页返回航空运输设施与设备课件第二节航空运输设施与设备(2)机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其他部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。(3)尾翼尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。.水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成(某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵);.垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。(4)起落装置起落装置又称起落架，用来支承飞机，并使它能在地面和其他水平面起落和停放。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)机身机身的主要功第二节航空运输设施与设备陆上飞机的起落装置，一般由减振支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支承飞机。(5)动力装置动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种:.航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;.涡轮喷射发动机;.涡轮螺旋桨发动机;.涡轮风扇发动机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备陆上飞机的起落装置，一般由减振第二节航空运输设施与设备随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。除了上述五个主要部分之外，飞机还装有各种仪表、通信设备、领航设备、安全设备和其他设备等。2.优点和缺点(1)与其他交通工具相比，飞机有很多优点.机动性高飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。.速度快目前喷气式客机的时速在900km左右。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备随着航空技术的发展，火箭发动机第二节航空运输设施与设备.安全舒适据国际民航组织统计，民航平均每亿客千米的死亡人数为0.04人，是晋通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，与铁路运输并列为最安全的交通运输方式。(2)飞机作为交通工具也有自身的局限性.价格昂贵无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂得多。.起降场地有限制飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制，多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800km以内距离的城际运输市场空间。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备.安全舒适据国际民航组第二节航空运输设施与设备.受天气情况影响虽然现在航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是比较严重的风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。因此飞机只适用于重量轻，时间要求紧急，航程又不能太近的运输。.危险虽然民航客机每亿客千米的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低，在某些数据上飞机并不特别安全。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备.受天气情况影响虽然现在第二节航空运输设施与设备3.分类常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。(1)螺旋桨式飞机螺旋桨式飞机利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。所以螺旋桨转速越高，飞行速度越快。但当螺旋桨转速高到某一程度时，会出现“空气阻碍(AirBarrier)”的现象，即螺旋桨四周已成真空状态，再加速螺旋桨的转速，飞机的速度也无法提升。(2)喷气式飞机喷气式飞机最早由德国人在20世纪40年代制成，是将空气多次压缩后喷入飞机燃烧室内，使空气与燃料混合燃烧后产生大量气体以推动涡轮，然后于机后以高速度将空气排出机外，借其反作用力使飞机前进。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备3.分类上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备它的结构简单，制造、维修方便，速度快，节约燃料费用，装载量大，使用率高(每天可飞行16h)，所以目前已经成为世界各国机群的主要机种。(3)超音速飞机超音速飞机是指航行速度超过音速的飞机。如英法在20世纪70年代联合研制成功的协和式(Concorde)飞机。目前超音速飞机由于耗油大、载客少、造价昂贵、使用率低，使许多航空公司望而却步。又由于它的噪声很大，被许多国家的机场以环境保护的理由拒之门外或者被限制在一定的时间起降。更限制了它的发展。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备它的结构简单，制造、维修方便，第二节航空运输设施与设备三、通信与导航设施1.通信设备民航客机用于地面电台或其他飞机进行联系的通信设备包括:甚高频通信系统(VHF),高频通信系统(HF)和选择呼叫系统(SELCAL)。(1)甚高频通信系统(VHF)一般采用调幅方式工作，主要提供飞机与地面塔台、飞机与飞机之间近距离视线范围的语音通信。其工作于超短波波段，频率范围一般为113~135.975MHz。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备三、通信与导航设施上一页下一页第二节航空运输设施与设备(2)高频通信系统(HF)一般采用两种制式工作，即调幅制和单边带制，以提供飞机在航路上长距离的空与地或空对空的通信。它工作在短波波段，频率范围一般为2~30MHz。(3)选择呼叫系统(SELCAL)选择呼叫指地面塔台通过高频或甚高频通信系统对指定飞机或一组飞机进行联系。当被呼叫飞机的选择呼叫系统收到地面的呼叫后，指示灯亮、钟响，告诉飞行员地面在呼叫本飞机。上一页下一页返回第二节航空运输设施与设备(2)高频通信系统(HF)第二节航空运输设施与设备2.导航设备民航客机的导航主要依赖于无线电导航系统，其设备有:甚高频全向无线电信标/测距仪系统(VOR/DME)，仪表着陆系统(ILS)，无方向性无线电信标系统(NDB)等。(1)甚高频全向无线电信标/测距机系统(VOR/DME)甚高频全向信标系统(VOR)是一种近程无线电导航系统。1949年被ICAO采用为国际标准航线的无线电导航设备