优化配送运输课件

项目八

优化配送运输任务一

车辆调度及优化路线

任务二

配送车辆的装载项目八 优化配送运输任务一 车辆调度及优化路线 1任务一

车辆调度及优化路线任务导入:车辆是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的，涉及多个部门、多个环节，

工作条件较为复杂。

这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统———车辆调度部门，进行统一领导、统一指挥，且能灵活地、及时地处理问题。知识解析:一、车辆调度车辆运行调度是配送运输管理的一项重要职能，

是指挥监控配送车辆正常运行、

协调配送生产过程以实现车辆运行作业计划的重要手段。下一页返回任务一 车辆调度及优化路线任务导入:下一页返回2任务一

车辆调度及优化路线(一)车辆运行调度工作的内容１编制配送车辆运行作业计划包括编制配送方案、

配送计划、

车辆运行计划总表、

分日配送计划表、

单车运行作业计划等。根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人。

２现场调度根据货物分日配送计划、

车辆运行作业计划和车辆动态分派配送任务，

即按计划调派车辆，签发行车路单；勘察配载作业现场，做好装卸车准备；督促驾驶员按时出车；督促车辆按计划送修进保。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(一)车辆运行调度工作的内容上3任务一

车辆调度及优化路线３随时掌握车辆运行信息，进行有效监督如发现问题，应采取积极措施，及时解决和消除，尽量减少配送生产中断时间，

使车辆按计划正常运行。４检查计划执行情况检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。(二)车辆运行调度工作的原则车辆运行调度工作应贯彻以下原则:１坚持从全局出发，局部服从全局的原则２安全第一、质量第一原则３计划性原则４合理性原则上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线３随时掌握车辆运行信息，进行有4任务一

车辆调度及优化路线(三)车辆调度人员的责任为了做好各项工作，

一般调度部门设置计划调度员、

值班调度员、

综合调度员和调度长。１计划调度员责任(１)编制、

审核车辆平衡方案和车辆运行作业计划，

并在工作中贯彻执行，

检查总结。(２)掌握运输计划及重点物资完成情况，

及时进行分析研究，

提出措施和意见。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(三)车辆调度人员的责任上一页5任务一

车辆调度及优化路线２值班调度员责任(１)正确执行车辆运行计划，

发布调度命令，

及时处理日常生产中发生的问题，

保证上下级调度机构之间的联系。(２)随时了解运输计划和重点任务完成进度，

听取各方面反映，

做好调度记录，

发现有关情况及时向领导指示、汇报。(３)随时掌握车况、

货况、

路况，

加强与有关单位的联系，

保证单位内外协作。(４)签发行车路单，

详细交代任务和注意事项。(５)做好车辆动态登记工作，

收集行车路单及有关业务单据。３综合调度员责任(１)及时统计运力及其分布、

增减情况和运行效率指标。(２)统计安全运输情况。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线２值班调度员责任上一页下一页返回6任务一

车辆调度及优化路线(３)统计运输生产计划和重点运输完成进度。(４)统计车辆运行作业计划的完成情况及保养对号率。(５)及时绘制有关资料的汇总和保管。４调度长责任全面领导和安排工作，在调度工作中正确地贯彻执行有关政策法令，充分地发挥全组人员的积极性，确保运输任务的完成。(四)车辆调度方法车辆调度的方法有多种，

可根据客户所需货物、

配送中心站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法。简单的运输可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。

如果配送运输任务量大，交通网络复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(３)统计运输生产计划和重点运7任务一

车辆调度及优化路线１图上作业法图上作业法是将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，

求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。其基本步骤如下:(１)绘制交通图。

根据客户所需货物汇总情况、

交通线路、

配送点与客户点的布局，绘制出交通示意图。【例８－１】设有Ａ１、Ａ２、Ａ３三个配送点分别有化肥４０ｔ、３０ｔ、３０ｔ，需送往四个客户点Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图，如图８－１所示。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线１图上作业法上一页下一页返回8任务一

车辆调度及优化路线(２)将初始调运方案反映在交通图上，

任何一张交通图上的线路分布形态分为成圈与不成圈两类。对于不成圈的Ａ１、Ｂ２的运输，可按“就近调运”的原则，很容易得出调运方案。

其中(Ａ１→Ｂ４７０ｋｍ)<(Ａ３→Ｂ４８０ｋｍ)，(Ａ３→Ｂ２７０ｋｍ)<(Ａ２→Ｂ２１１０ｋｍ)，

先假定(Ａ１→Ｂ４)，(Ａ３→Ｂ２)运输。对于成圈的Ａ２、Ａ３、Ｂ１所组成的圈，可采用破圈法处理，即先假定某两点(Ａ２与Ｂ４)不通(即破圈，如图８－２所示)，再对货物就近调运，(Ａ２→Ｂ３)(Ａ２→Ｂ４)，数量不够的再从第二点调运，即可得出初始调运方案，如图８－２所示。在绘制初始方案交通图时，凡是按顺时针方向调运的货物调运线路(如Ａ３至Ｂ１、Ｂ１至Ｂ４、Ａ２至Ｂ３)，其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；否则，其调运箭头线(Ａ３至Ｂ３)都画在圈内，称为内圈，或者两种箭头相反方向标注也可。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(２)将初始调运方案反映在交通9任务一

车辆调度及优化路线(３)检查与调整。

面对交通图上的初始调运方案，

首先分别计算线路的全圈长、

内圈长和外圈长(圈长即指里程数)，如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整。如图８－３所示，全圈长(Ａ２→Ａ３→Ｂ１→Ｂ２

)为２１０ｋｍ，

外圈(Ａ３→Ｂ１４０ｋｍ、Ｂ１→Ｂ４４０ｋｍ、

Ａ２→Ｂ３６０ｋｍ)长为１４０ｋｍ，大于全圈长的一半，显然，需要缩短外圈长度。调整的方法是在外圈(若内圈小于全圈长的一半，则在内圈)上先假定运量最小的线路两端点(Ａ３与Ｂ１)之间不通，

再对货物就近调运，可得到调整方案如图８－２所示。然后，再检查调整方案的内圈长与外圈长是否都分别小于全圈长的一半。如此反复至得出最优调运方案为止。如图８－３所示，计算可得内圈长为７０ｋｍ，外圈长为１００ｋｍ，均小于全圈长的一半，可见，该方案已为最优方案。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(３)检查与调整。面对交通10任务一

车辆调度及优化路线２经验调度法和运输定额比法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。

如运输５ｔ的货物，安排一辆５ｔ载重量的车辆运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言，大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。例如，某建材配送中心，某日需运送水泥５８０ｔ、盘条４００ｔ和不定量的平板玻璃。该中心有大型车２０辆，中型车２０辆，小型车３０辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额见表８－１。根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。

货载安排的顺序为:水泥、盘条、玻璃。得出派车方案见表８－２，共完成货运量１０８０ｔ。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线２经验调度法和运输定额比法上一页11任务一

车辆调度及优化路线对于以上车辆的运送能力可以按表８－３计算每种车运送不同的定额比。其他种类的定额比都小于１，不予考虑。在表８－３中小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水泥；

其次由中型车运送盘条；

剩余的由大型车完成。

得表８－４的派车方案，共完成运量１１０６ｔ。二、运输路线优化配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影响配送运输的因素很多，如车流量的变化、

道路状况、

客户的分布状况和配送中心的选址、

道路交通网、

车辆定额载重量及车辆运行限制等。

配送运输线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，

适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、

经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线对于以上车辆的运送能力可以按表８12任务一

车辆调度及优化路线在配送运输线路设计与优化中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送成本的目的。(一)配送线路优化的意义和原则为将货物送给客户，需要从一个或多个配送中心组织配送运输。一般来说，连接一个或多个配送中心和一个或多个配送目的地存在一个道路交通网，

如何在这张道路交通网上综合考虑各线路车流量、

道路状况、

客户的分布状况和配送中心的选址、

道路交通网、

车辆定额载重量及车辆运行限制等因素，找出一条最佳的运输线路解决方案，达到节省运输距离、运输时间和运行费用的目的，就是配送运输线路设计和优化的意义所在。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线在配送运输线路设计与优化中，需根13任务一

车辆调度及优化路线进行配送线路优化时应遵循以下原则:１配送效益最高或配送成本最低２配送里程最短３配送服务水平最优４配送劳动消耗最小上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线进行配送线路优化时应遵循以下原则:14任务一

车辆调度及优化路线(二)运输路线的类型１往复式行驶路线往复式行驶路线是指在运输过程中，运输工具在某一线路的两个端点之间做多次(包括一次)往复行驶的路线类型。２环形式行驶路线环形行驶路线是指运输工具在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，

做连续单向运行的行驶路线。在这种行驶路线中，一个周转内，运输工具至少完成两个运次的运输工作。３汇集式行驶路线汇集式行驶路线是指运输工具沿分布于运行路线上各装卸作业点，

依次完成相应的装卸作业，且每运次货物装卸量均小于该车额定载重量，

直到整个运输工具装满或卸空后返回出发点的行驶路线。上一页返回任务一 车辆调度及优化路线(二)运输路线的类型上一页返回15任务二

配送车辆的装载

任务导入:在配送中心的作业流程中安排配载，

把多个用户的货物或同一用户的多种货物配载于同一辆车上，不但能降低配送成本，提高企业的经济效益，还可以减少交通流量，

改善交通拥堵状况。知识解析:一、车辆配装的概念配送中心服务的对象是众多的客户和各种不同的货物品种，为了降低运输的成本，

需要充分利用运输配送的资源，对货物进行装车调配、优化处理，以达到提高车辆容积和载重量的利用率，提高车辆的运能、运力的利用率，降低配送运输成本，这就是积载。下一页返回任务二 配送车辆的装载

任务导入:下一页返回16任务二

配送车辆的装载

二、车辆积载的原则(一)轻重搭配的原则车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，

并使货物重心下移，从而保证运输安全。(二)大小搭配的原则货物的包装尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。(三)货物性质搭配原则拼装在一个车厢内的商品，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不能将散发粉尘的货物与清洁货物混装。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

二、车辆积载的原则上一页下一页返回17任务二

配送车辆的装载

(四)后送先装，先送后装原则为了节约时间，提高装卸效率，后送的货物要先装到车辆内部，先送的货物放置在靠近车门一端。除了以上的内容，还要做到到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载；货与货之间、货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损；装货完毕，

应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时货物倾倒造成货损或人身伤害。三、提高车辆装载利用率的具体方法提高车辆装载利用率的途径主要有两个:一是合理调配使用运输车辆；二是巧装满载。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(四)后送先装，先送后装原则上18任务二

配送车辆的装载

(一)合理调配使用运输车辆１配送运输车辆与货物配合根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运。从生产的角度来看，要使配送运输车辆与货物配合，应尽最大努力做到按货配车；而从货运的角度来看，应做到按车配载，多种配送车辆要装多种货物时，则需要进行综合优化。研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，

合理地安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆的核定吨位。２配送运输车辆种类和流向适合货物流向根据货流特点，合理安排配送运输车辆，提高载重总量的利用率，保证主要货流方向达到充分满载；装车考虑卸后利用，组织好车辆回空，降低空载率。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(一)合理调配使用运输车辆上一页19任务二

配送车辆的装载

(二)巧装满载巧装满载就是千方百计地改进装载方法，提高配送运输车辆的装载量。１改善货物包装及其状态通过机械打包、包装标准化、机械解体等方法使货物的比重和状态与通用交通工具相适应。２货物轻重配装避免轻泡货物装满整个车厢，

但载重量却不足或装载重质货物虽达到车辆的额定载重量，但车厢空间仍大量空置。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(二)巧装满载上一页下一页返回20任务二

配送车辆的装载

３合理装载货物紧密装载，设法减少货物之间的间隙；多层装载(按层次码放)与起脊装载(多针对敞开式的散装货物，呈脊状码放，防止滚落，有利于苫盖篷布)，充分利用空间；正确配置货物，提高装载量。货物在装载工具内配置方法不同，载运工具容积利用效率就不一样，

选择最好的方法能提高装载量。４正确测量货物体积，防止亏载由于确定货物重量时需要采用电子秤，但并非所有的装车点都配备电子秤，所以一般要通过测量体积的方法来确定货物的重量。

要正确测定货物单位体积重量，

正确掌握货物的装卸高度，装够一定的高度才能满载。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

３合理装载货物上一页下一页返回21任务二

配送车辆的装载

５制定配送运输车辆的技术装载标准同一种货物由于打包方式、包装尺寸、

包装材料和装载方法不同，

载运工具装载量差别是很大的，因此要制定配送运输车辆技术装载标准，以充分利用载运工具的载重量和容积，保证运行安全，货物完整，便于装卸作业和使用装卸机械。四、装车堆积装车堆积是在具体的装车时，为充分利用车厢载重量、容积而采用的方法。配送货物的性质和包装来确定堆积的行、列、层数及码放的规律。(一)堆积的方式堆积的方式主要有行列式堆码方式和直立式堆码方式。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

５制定配送运输车辆的技术装载标准上22优化配送运输课件23任务二

配送车辆的装载

(二)堆积应注意的事项(１)堆码方式要有规律、

整齐。(２)堆码高度不能太高。

车辆堆装高度:一是受限于道路高度限制；

二是道路运输法规规定。如大型货车高度从地面起不得超过４ｍ；载重量１０００ｋｇ以上的小型货车不得超过２５ｍ；载重量在１０００ｋｇ以下的小型货车不得超过２ｍ。(３)物品在横向不得超出车厢宽度，

前端不得超出车身，

后端不得超出车厢的长度。即大货车不超过２ｍ；载重量１０００ｋｇ以上的小型货车不得超过１ｍ；载重量在１０００ｋｇ以下的小型货车不得超过５０ｃｍ。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(二)堆积应注意的事项上一页下一24任务二

配送车辆的装载

(４)堆码时应重货在下，

轻货在上；

包装强度差的应放在包装强度好的上面。(５)商品应大小搭配，

以利于充分利用车厢的载容积及核定载重量。(６)按顺序堆码，

先卸车的货物后码放。五、绑扎绑扎是配送发车前的最后一个环节，也是非常重要的环节。它是在配送商品按客户订单全部装车完毕后，

为了保证商品在运输过程中的完好，

以及为避免车辆到达各客户点卸货开箱时发生商品倾倒，必须进行的一道工序。(一)绑扎时的注意事项(１)绑扎端点要易于固定而且牢靠。(２)可根据具体情况选择绑扎形式。(３)应注意绑扎的松紧度，

避免商品或外包装损坏。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(４)堆码时应重货在下，轻货25任务二

配送车辆的装载

(二)绑扎的形式(１)单件捆绑。(２)单元化、

成组化捆绑。(３)分层捆绑。(４)分行捆绑。(５)分列捆绑。上一页返回任务二 配送车辆的装载

(二)绑扎的形式上一页返回26图８－１运距运量交通图返回图８－１运距运量交通图返回27图８－２Ａ２Ｂ４破圈调运图返回图８－２Ａ２Ｂ４破圈调运图返回28图８－３检查调整返回图８－３检查调整返回29优化配送运输课件30表８－１车辆运输定额表返回表８－１车辆运输定额表返回31表８－２经验派车法返回表８－２经验派车法返回32表８－３车辆运输定额比返回表８－３车辆运输定额比返回33表８－４定额比优化派车法返回表８－４定额比优化派车法返回34项目八

优化配送运输任务一

车辆调度及优化路线

任务二

配送车辆的装载项目八 优化配送运输任务一 车辆调度及优化路线 35任务一

车辆调度及优化路线任务导入:车辆是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的，涉及多个部门、多个环节，

工作条件较为复杂。

这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统———车辆调度部门，进行统一领导、统一指挥，且能灵活地、及时地处理问题。知识解析:一、车辆调度车辆运行调度是配送运输管理的一项重要职能，

是指挥监控配送车辆正常运行、

协调配送生产过程以实现车辆运行作业计划的重要手段。下一页返回任务一 车辆调度及优化路线任务导入:下一页返回36任务一

车辆调度及优化路线(一)车辆运行调度工作的内容１编制配送车辆运行作业计划包括编制配送方案、

配送计划、

车辆运行计划总表、

分日配送计划表、

单车运行作业计划等。根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人。

２现场调度根据货物分日配送计划、

车辆运行作业计划和车辆动态分派配送任务，

即按计划调派车辆，签发行车路单；勘察配载作业现场，做好装卸车准备；督促驾驶员按时出车；督促车辆按计划送修进保。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(一)车辆运行调度工作的内容上37任务一

车辆调度及优化路线３随时掌握车辆运行信息，进行有效监督如发现问题，应采取积极措施，及时解决和消除，尽量减少配送生产中断时间，

使车辆按计划正常运行。４检查计划执行情况检查配送计划和车辆运行作业计划的执行情况。(二)车辆运行调度工作的原则车辆运行调度工作应贯彻以下原则:１坚持从全局出发，局部服从全局的原则２安全第一、质量第一原则３计划性原则４合理性原则上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线３随时掌握车辆运行信息，进行有38任务一

车辆调度及优化路线(三)车辆调度人员的责任为了做好各项工作，

一般调度部门设置计划调度员、

值班调度员、

综合调度员和调度长。１计划调度员责任(１)编制、

审核车辆平衡方案和车辆运行作业计划，

并在工作中贯彻执行，

检查总结。(２)掌握运输计划及重点物资完成情况，

及时进行分析研究，

提出措施和意见。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(三)车辆调度人员的责任上一页39任务一

车辆调度及优化路线２值班调度员责任(１)正确执行车辆运行计划，

发布调度命令，

及时处理日常生产中发生的问题，

保证上下级调度机构之间的联系。(２)随时了解运输计划和重点任务完成进度，

听取各方面反映，

做好调度记录，

发现有关情况及时向领导指示、汇报。(３)随时掌握车况、

货况、

路况，

加强与有关单位的联系，

保证单位内外协作。(４)签发行车路单，

详细交代任务和注意事项。(５)做好车辆动态登记工作，

收集行车路单及有关业务单据。３综合调度员责任(１)及时统计运力及其分布、

增减情况和运行效率指标。(２)统计安全运输情况。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线２值班调度员责任上一页下一页返回40任务一

车辆调度及优化路线(３)统计运输生产计划和重点运输完成进度。(４)统计车辆运行作业计划的完成情况及保养对号率。(５)及时绘制有关资料的汇总和保管。４调度长责任全面领导和安排工作，在调度工作中正确地贯彻执行有关政策法令，充分地发挥全组人员的积极性，确保运输任务的完成。(四)车辆调度方法车辆调度的方法有多种，

可根据客户所需货物、

配送中心站点及交通线路的布局不同而选用不同的方法。简单的运输可采用定向专车运行调度法、循环调度法、交叉调度法等。

如果配送运输任务量大，交通网络复杂时，为合理调度车辆的运行，可运用运筹学中线性规划的方法。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(３)统计运输生产计划和重点运41任务一

车辆调度及优化路线１图上作业法图上作业法是将配送业务量反映在交通图上，通过对交通图初始调运方案的调整，

求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时，要求交通图上没有货物对流现象，以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。其基本步骤如下:(１)绘制交通图。

根据客户所需货物汇总情况、

交通线路、

配送点与客户点的布局，绘制出交通示意图。【例８－１】设有Ａ１、Ａ２、Ａ３三个配送点分别有化肥４０ｔ、３０ｔ、３０ｔ，需送往四个客户点Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图，如图８－１所示。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线１图上作业法上一页下一页返回42任务一

车辆调度及优化路线(２)将初始调运方案反映在交通图上，

任何一张交通图上的线路分布形态分为成圈与不成圈两类。对于不成圈的Ａ１、Ｂ２的运输，可按“就近调运”的原则，很容易得出调运方案。

其中(Ａ１→Ｂ４７０ｋｍ)<(Ａ３→Ｂ４８０ｋｍ)，(Ａ３→Ｂ２７０ｋｍ)<(Ａ２→Ｂ２１１０ｋｍ)，

先假定(Ａ１→Ｂ４)，(Ａ３→Ｂ２)运输。对于成圈的Ａ２、Ａ３、Ｂ１所组成的圈，可采用破圈法处理，即先假定某两点(Ａ２与Ｂ４)不通(即破圈，如图８－２所示)，再对货物就近调运，(Ａ２→Ｂ３)(Ａ２→Ｂ４)，数量不够的再从第二点调运，即可得出初始调运方案，如图８－２所示。在绘制初始方案交通图时，凡是按顺时针方向调运的货物调运线路(如Ａ３至Ｂ１、Ｂ１至Ｂ４、Ａ２至Ｂ３)，其调运箭头线都画在圈外，称为外圈；否则，其调运箭头线(Ａ３至Ｂ３)都画在圈内，称为内圈，或者两种箭头相反方向标注也可。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(２)将初始调运方案反映在交通43任务一

车辆调度及优化路线(３)检查与调整。

面对交通图上的初始调运方案，

首先分别计算线路的全圈长、

内圈长和外圈长(圈长即指里程数)，如果内圈长和外圈长都分别小于全圈长的一半，则该方案即为最优方案；否则，即为非最优方案，需要对其进行调整。如图８－３所示，全圈长(Ａ２→Ａ３→Ｂ１→Ｂ２

)为２１０ｋｍ，

外圈(Ａ３→Ｂ１４０ｋｍ、Ｂ１→Ｂ４４０ｋｍ、

Ａ２→Ｂ３６０ｋｍ)长为１４０ｋｍ，大于全圈长的一半，显然，需要缩短外圈长度。调整的方法是在外圈(若内圈小于全圈长的一半，则在内圈)上先假定运量最小的线路两端点(Ａ３与Ｂ１)之间不通，

再对货物就近调运，可得到调整方案如图８－２所示。然后，再检查调整方案的内圈长与外圈长是否都分别小于全圈长的一半。如此反复至得出最优调运方案为止。如图８－３所示，计算可得内圈长为７０ｋｍ，外圈长为１００ｋｍ，均小于全圈长的一半，可见，该方案已为最优方案。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线(３)检查与调整。面对交通44任务一

车辆调度及优化路线２经验调度法和运输定额比法在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车辆进行运输。

如运输５ｔ的货物，安排一辆５ｔ载重量的车辆运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载运大批量的货物。一般而言，大型车辆能够保证较高的运输效率和较低的运输成本。例如，某建材配送中心，某日需运送水泥５８０ｔ、盘条４００ｔ和不定量的平板玻璃。该中心有大型车２０辆，中型车２０辆，小型车３０辆。各种车每日只运送一种货物，运输定额见表８－１。根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。

货载安排的顺序为:水泥、盘条、玻璃。得出派车方案见表８－２，共完成货运量１０８０ｔ。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线２经验调度法和运输定额比法上一页45任务一

车辆调度及优化路线对于以上车辆的运送能力可以按表８－３计算每种车运送不同的定额比。其他种类的定额比都小于１，不予考虑。在表８－３中小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水泥；

其次由中型车运送盘条；

剩余的由大型车完成。

得表８－４的派车方案，共完成运量１１０６ｔ。二、运输路线优化配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影响配送运输的因素很多，如车流量的变化、

道路状况、

客户的分布状况和配送中心的选址、

道路交通网、

车辆定额载重量及车辆运行限制等。

配送运输线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，

适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、

经济地将客户所需的商品准确地送达客户手中。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线对于以上车辆的运送能力可以按表８46任务一

车辆调度及优化路线在配送运输线路设计与优化中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和降低配送成本的目的。(一)配送线路优化的意义和原则为将货物送给客户，需要从一个或多个配送中心组织配送运输。一般来说，连接一个或多个配送中心和一个或多个配送目的地存在一个道路交通网，

如何在这张道路交通网上综合考虑各线路车流量、

道路状况、

客户的分布状况和配送中心的选址、

道路交通网、

车辆定额载重量及车辆运行限制等因素，找出一条最佳的运输线路解决方案，达到节省运输距离、运输时间和运行费用的目的，就是配送运输线路设计和优化的意义所在。上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线在配送运输线路设计与优化中，需根47任务一

车辆调度及优化路线进行配送线路优化时应遵循以下原则:１配送效益最高或配送成本最低２配送里程最短３配送服务水平最优４配送劳动消耗最小上一页下一页返回任务一 车辆调度及优化路线进行配送线路优化时应遵循以下原则:48任务一

车辆调度及优化路线(二)运输路线的类型１往复式行驶路线往复式行驶路线是指在运输过程中，运输工具在某一线路的两个端点之间做多次(包括一次)往复行驶的路线类型。２环形式行驶路线环形行驶路线是指运输工具在由若干个装卸作业点组成的一条封闭回路上，

做连续单向运行的行驶路线。在这种行驶路线中，一个周转内，运输工具至少完成两个运次的运输工作。３汇集式行驶路线汇集式行驶路线是指运输工具沿分布于运行路线上各装卸作业点，

依次完成相应的装卸作业，且每运次货物装卸量均小于该车额定载重量，

直到整个运输工具装满或卸空后返回出发点的行驶路线。上一页返回任务一 车辆调度及优化路线(二)运输路线的类型上一页返回49任务二

配送车辆的装载

任务导入:在配送中心的作业流程中安排配载，

把多个用户的货物或同一用户的多种货物配载于同一辆车上，不但能降低配送成本，提高企业的经济效益，还可以减少交通流量，

改善交通拥堵状况。知识解析:一、车辆配装的概念配送中心服务的对象是众多的客户和各种不同的货物品种，为了降低运输的成本，

需要充分利用运输配送的资源，对货物进行装车调配、优化处理，以达到提高车辆容积和载重量的利用率，提高车辆的运能、运力的利用率，降低配送运输成本，这就是积载。下一页返回任务二 配送车辆的装载

任务导入:下一页返回50任务二

配送车辆的装载

二、车辆积载的原则(一)轻重搭配的原则车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，

并使货物重心下移，从而保证运输安全。(二)大小搭配的原则货物的包装尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。(三)货物性质搭配原则拼装在一个车厢内的商品，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不能将散发粉尘的货物与清洁货物混装。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

二、车辆积载的原则上一页下一页返回51任务二

配送车辆的装载

(四)后送先装，先送后装原则为了节约时间，提高装卸效率，后送的货物要先装到车辆内部，先送的货物放置在靠近车门一端。除了以上的内容，还要做到到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载；货与货之间、货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损；装货完毕，

应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时货物倾倒造成货损或人身伤害。三、提高车辆装载利用率的具体方法提高车辆装载利用率的途径主要有两个:一是合理调配使用运输车辆；二是巧装满载。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(四)后送先装，先送后装原则上52任务二

配送车辆的装载

(一)合理调配使用运输车辆１配送运输车辆与货物配合根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运。从生产的角度来看，要使配送运输车辆与货物配合，应尽最大努力做到按货配车；而从货运的角度来看，应做到按车配载，多种配送车辆要装多种货物时，则需要进行综合优化。研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要求，

合理地安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足车辆的核定吨位。２配送运输车辆种类和流向适合货物流向根据货流特点，合理安排配送运输车辆，提高载重总量的利用率，保证主要货流方向达到充分满载；装车考虑卸后利用，组织好车辆回空，降低空载率。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(一)合理调配使用运输车辆上一页53任务二

配送车辆的装载

(二)巧装满载巧装满载就是千方百计地改进装载方法，提高配送运输车辆的装载量。１改善货物包装及其状态通过机械打包、包装标准化、机械解体等方法使货物的比重和状态与通用交通工具相适应。２货物轻重配装避免轻泡货物装满整个车厢，

但载重量却不足或装载重质货物虽达到车辆的额定载重量，但车厢空间仍大量空置。上一页下一页返回任务二 配送车辆的装载

(二)巧装满载上一页下一页返回54任务二

配送车辆的装载

３合理装载货物紧密装载，设法减少货物之间的间隙；多层装载(按层次码放)与起脊装载(多针对敞开式的散装货物，呈脊状码放，防止滚落，有利于苫盖篷布)，充分利用空间；正确配置货物，提高装载量。货