船舶安全与管理培训教材课件

ChapterVIIIMaritimeAccidentandPreventionChapterVIIIMaritimeAccident1基本要求及时准确的报告海事；配合海事调查处理；熟悉海事发生规律；预知潜在和邻近危险；掌握预防海事的措施和方法。基本要求及时准确的报告海事；2主要内容海事调查和处理海事统计分析与预测预防海事个案分析及预防海事预防策略和典型海事预防主要内容海事调查和处理3海事调查和处理海事基本概念与分类海事概况海事调查与处理海事报告海事处理海事调查和处理海事基本概念与分类4海事基本概念海事定义：广义上的“海事”泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用MarineCasualty/MarineOccurrence/MarineAccident/SeaCasualty等，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义上的海事。

《海上交通事故调查处理条例》、《水上交通事故统计办法》所称海上（水上）交通事故。

海事基本概念海事定义：5海事分类《海上交通事故调查处理条例》分类：(一)碰撞、触碰或浪损；(二)触礁或搁浅；(三)火灾或爆炸；(四)沉没；(五)在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；(六)其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。海事分类《海上交通事故调查处理条例》分类：6海事分类《水上交通事故统计办法》分类：按成因分类：（1）碰撞事故；（2）搁浅事故；（3）触礁事故；（4）触损事故；（5）浪损事故；（6）火灾、爆炸事故；（7）风灾事故；（8）自沉事故；（9）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。

按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为以下等级：（1）小事故；（2）一般事故；（3）大事故；（4）重大事故；（5）特大事故。

海事分类《水上交通事故统计办法》分类：7海事分类IMOMSC.433通函海事报告（调查）标准格式海事分类：CollisionandContacts;StrandingsandGroundings;FloodingsandFounderings;ListsandCapsizings;Firesandexplosions;HullandMachineryDamageOther;Unknown.海事分类IMOMSC.433通函海事报告（调查）标准格式8海事概况(generalsituation)WorldTonnage:approx400，000，000(1990)Shipsamount：about80，000Accidentfrequency：approx1,000peryearTotallossrate：approx100～300shipsor0.2～0.4％peryearlossoflife：approx1000liveswerelostinaccidentsatseaeachyear海事概况(generalsituation)WorldT9SeafarerelementStatisticstudyshowed:80percentmarineaccidentswerecausedbyhumanfactor国际公认的统计分析结论： 80%的海事由人为因素造成,其中：grounding：90％：Fire&explosion：70％：Collision：96％：contact:70%。SeafarerelementStatisticstud10海事调查广义“海事调查”包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法的可能会产生刑事调查。调查人员包括：律师、海事调查官、检查机关人员、法院人员以及新闻媒体人员等。这些调查人员出于不同的目的，调查的侧重点也不尽相同。本章“海事调查”是指海事管理机构为了查明事故发生的原因、根据造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人责任而依法进行的一系列活动。海事调查广义“海事调查”包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法11海事调查海事调查目的：是要查明事故真相，确定责任，并公布调查结果，以防止类似事故的重复发生。海事调查海事调查目的：12海事调查海事调查性质： 中华人民共和国海事局发布的《水上交通事故调查处理指南》中，对水上交通事故调查行为的性质给予了界定：“水上交通事故调查是海事机关依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为，但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定。所以，水上交通事故调查既是行政执法调查，又是技术调查。”

海事调查海事调查性质：13海事调查海事调查程序：明确调查任务现场调查分析事故原因划分责任提出安全建议填写海事调查报告书海事调查海事调查程序：14海事报告报告目的：为及时组织海难救助工作，避免和减少人命财产损失和海洋环境污染依法进行海事调查，查明原因判明责任。海事报告15海事报告相关法规： 《中华人民共和国海上交通安全法》，《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》，《中华人民共和国海洋环境保护法》，《中华人民共和国海洋环境保护法》，《防止船舶污染海域管理条例》等；

IMOCONVENTION:SOLAS74,MARPOL73/78,L.L66等。海事报告相关法规：16海事报告海事报告规定与要求：

中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第五条规定：“船舶、设施发生海上交通事故，必须立即用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告。报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。”

海事报告海事报告规定与要求：17海事报告报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。”

海事报告报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起18海事报告-

《海上交通事故报告书》 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第六条：

船舶、设施发生海上交通事故，除应按第五条规定立即提出扼要报告外，还必须按下列规定向港务监督提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料：

(一)船舶、设施在港区水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后24小时内向当地港务监督提交。(二)船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后48小时内向港务监督提交；设施必须在事故发生后48小时内用电报向就近港口的港务监督报告《海上交通事故报告书》要求的内容。

海事报告-《海上交通事故报告书》 《中华人民共和国海上交19海事报告

(三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应当在返港后24小时内向当地港务监督提交《海上交通事故报告书》。前款(一)、(二)项因特殊情况不能按规定时间提交《海上交通事故报告书》的，在征得港务监督同意后可予以适当延迟。

海事报告 (三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应20海事报告

第三十二条中国籍船舶在中华人民共和国沿海水域以外发生的海上交通事故，其所有人或经营人应当向船籍港的港务监督报告，并于故事发生之日起60内提交《海上交通事故报告书》。如果事故在国外诉讼、仲裁或调解，船舶所有人或经营人应在诉讼、仲裁或调解结束后60日内将判决书、裁决书或调解书的副本或影印件报船籍港的港务监督备案。第三十三条派往外国籍船舶任职的持有中华人民共和国船员职务证书的中国籍船员对海上交通事故的发生负有责任的，其派出单位应当在事故发生之日起60日内向签发该职务证书的港务监督提交《海上交通事故报告书》。海事报告 21海事报告《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第七条《海上交通事故报告书》应当如实写明下列情况：(一)船舶、设施概况和主要性能数据；(二)船舶、设施所有人或经营人的名称、地址；(三)事故发生时间和地点；(四)事故发生的时的气象和海况；(五)事故发生的详细经过(碰撞事故应附相对运动示意图)；(六)损害情况(附船舶、设施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报)；(七)船舶、设施沉没的，其沉没概位；(八)与事故有关的其他情况。第八条海上交通事故报告必须真实，不得隐瞒或捏造。海事报告《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》22海事行政处理事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：(一)对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；(二)对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。对海上交通事故的发生负有责任的人员及船舶、设施的所有人或经营人，需要追究其行政责任的，由港务监督提交其主管机关或行政监察机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。海事行政处理事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港23海事所致民事纠纷的处理调解：行政调解法庭调解仲裁庭调解海事诉讼海事仲裁海事所致民事纠纷的处理调解：24海事统计分析与预测预防海事统计概述根据规律预测预防海事海事发生的统计规律及海事预防海事统计分析与预测预防海事统计概述25海事统计概述海事统计安全原理事故学习海事统计意义预测和预控海事海事统计要素取决于统计指导思想和目的按时间、船舶种类大小、受损程度、海区水域等海事统计概述海事统计安全原理26根据规律预测预防海事根据统计规律预测海事大潮汛前后3天、大风浪等海事统计规律失效浴盆曲线适用于船舶、船员；船龄15年以上进入耗损失效期；交接班前后1小时易发生事故事故损害统计结论：1：10：30：600根据规律预测预防海事根据统计规律预测海事27海事发生的统计规律及海事预防主要海事发生规律及预防全损海事统计规律及预防自然因素影响规律船龄影响规律海事发生的统计规律及海事预防主要海事发生规律及预防28主要海事发生规律及预防加拿大运输安全局1992的海事统计资料表明：72%的海事发生在港口、航道、海峡等水域，是海事预防的重点。主要海事发生规律及预防加拿大运输安全局1992的海事统计资料29全损海事统计规律及预防1988~1991年世界全损船舶统计：气象原因：1/3火灾和爆炸：1/4碰撞：1/8搁浅：1/10全损海事统计规律及预防1988~1991年世界全损船舶统计：30自然因素影响规律大潮汛前后3天海事多发23-4时为海事高峰期，12-16时为次高峰期。雾航碰撞占碰撞总数的40%。自然因素影响规律大潮汛前后3天海事多发31船龄影响规律重大海事和全损海事的船舶大部分是老龄船，已成为PSC的重点检查对象。船龄影响规律重大海事和全损海事的船舶大部分是老龄船，已成为P32海事个案分析及预防海事个案分析目的海事个案分析方法海事个案分析及预防海事个案分析目的33海事个案分析及预防海事个案分析目的查明事故真相查明事故原因得到经验教训和措施便于判明事故责任海事个案分析及预防海事个案分析目的34海事个案分析及预防海事个案分析方法系统要素分析法事故树分析法实验室分析法计算机辅助分析海事个案分析及预防海事个案分析方法35海事个案分析及预防海事个案实例分析：T轮与W轮碰撞案例事故经过：事故原因： T轮：忽视缺陷；违章、违背规则；技术差。

W轮：违背规则表层原因： 船员素质→违章→错误操作→耦合条件→碰撞管理原因： 公司管理缺陷→船员素质差→船的不安全状态/人的不安全行为→耦合条件→碰撞海事个案分析及预防海事个案实例分析：T轮与W轮碰撞案例36海事预防策略和典型海事预防海事预防基本策略典型海事原因及预防海事预防策略和典型海事预防海事预防基本策略37典型海事原因及预防碰撞事故原因及预防碰撞主要原因：船员素质缺陷碰撞事故的主要预防措施：搁浅触礁事故原因及预防统计规律：狭窄水域占80/%；交通密度大水域事故率高；夜间、雾中事故率高；2300-0400时高；交接班时为其它时间1.5倍。常见原因：船员素质问题典型海事原因及预防碰撞事故原因及预防38典型海事原因及预防火灾/爆炸事故原因及预防火灾/爆炸事故：火源火灾/爆炸事故的主要预防措施：倾覆事故原因及预防常见原因：人为失误；船体破损或机器故障；忽视自然环境力量；管理松懈。倾覆事故的主要预防措施：典型海事原因及预防火灾/爆炸事故原因及预防39本章练习1.

船舶在海上发生的交通事故由

查明原因、判明责任。A海事法院B海事仲裁机构C港监机构DA、B、C均可2.

IMO海事报告标准格式将海事分为几个类别？

A4B6C8D10 3.

我国《海上交通事故统计规则》将海事分为几个类别？

A4B6C8D10 4.

船舶于港区水域内发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为

。

A24小时B48小时C72小时D立即递交本章练习1.

船舶在海上发生的交通事故由40本章练习5.

船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为抵港后

。

A24小时B48小时C72小时D立即递交6.

船舶在海上发生交通事故，依据我国规定，由_____查明原因、判明责任。 A海事法院B海事仲裁机构C海事局（港监机构）DA+B+C7.

海事所致民事纠纷的处理方法有：Ⅰ调解Ⅱ海事诉讼Ⅲ海事仲裁AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ本章练习5.

船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事41本章练习8.

我国海事仲裁实行的是

。 A一审终结制B二审终结制

C三审终结制DA、B、C都不对9.

下列海事所致民事纠纷的调解书中可强制执行的是

。 A行政调解书B仲裁庭调解书 C法庭调解书DB、C都对10.

下列关于海事所致民事纠纷的处理不正确的说法是

。A行政调解没有强制力B仲裁庭调解书没有法律效力C法庭调解书与判决书具有同等法律效力D以上都不对本章练习8.

我国海事仲裁实行的是42本章练习11.

传统海事分析是表层的，原因是缺乏

的要素。

A人 B机器 C环境 D管理12.

海事发生的高峰期为

时。

A23-4 B4-8 C12-16 D0-413.

海事发生的次高峰期为

时。

A23-4 B4-8 C12-16 D0-414.

船龄达

年以上的船舶，一般进入失效浴盆曲线的耗损失效期。

A10 B15 C20 D315.

船舶倾覆事故绝大多数原因是

。

A主机停车B货物移动 C船舶进水 D以上都是本章练习11.

传统海事分析是表层的，原因是缺乏43本章练习16.

根据1988-1991年世界全损船舶统计数据，气象海事全损占

。

A1/3 B1/2 C1/4 D1/517.

雾航碰撞约占碰撞总量的（）。

A30％B40％C50％D60％18.

船舶碰撞事故主要原因是

。

A天气条件 B船员素质缺陷 C通航密度 D船舶操纵性19.

搁浅和触礁事故和占所有海事

。

A50% B60% C30% D40%

本章练习16.

根据1988-1991年世界全损船舶统44激励学生学习的名言格言220、每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成功的路。221、世界会向那些有目标和远见的人让路（冯两努——香港著名推销商）

222、绊脚石乃是进身之阶。223、销售世界上第一号的产品——不是汽车，而是自己。在你成功地把自己推销给别人之前，你必须百分之百的把自己推销给自己。224、即使爬到最高的山上，一次也只能脚踏实地地迈一步。225、积极思考造成积极人生，消极思考造成消极人生。226、人之所以有一张嘴，而有两只耳朵，原因是听的要比说的多一倍。227、别想一下造出大海，必须先由小河川开始。228、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

229、以诚感人者，人亦诚而应。

230、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。231、出门走好路，出口说好话，出手做好事。232、旁观者的姓名永远爬不到比赛的计分板上。

233、怠惰是贫穷的制造厂。234、莫找借口失败，只找理由成功。（不为失败找理由，要为成功找方法）235、如果我们想要更多的玫瑰花，就必须种植更多的玫瑰树。236、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。237、世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人。238、回避现实的人，未来将更不理想。239、当你感到悲哀痛苦时，最好是去学些什么东西。学习会使你永远立于不败之地。240、伟人所达到并保持着的高处，并不是一飞就到的，而是他们在同伴们都睡着的时候，一步步艰辛地向上爬241、世界上那些最容易的事情中，拖延时间最不费力。242、坚韧是成功的一大要素，只要在门上敲得够久、够大声，终会把人唤醒的。

243、人之所以能，是相信能。244、没有口水与汗水，就没有成功的泪水。245、一个有信念者所开发出的力量，大于99个只有兴趣者。

246、环境不会改变，解决之道在于改变自己。247、两粒种子，一片森林。248、每一发奋努力的背后，必有加倍的赏赐。249、如果你希望成功，以恒心为良友，以经验为参谋，以小心为兄弟，以希望为哨兵。250、大多数人想要改造这个世界，但却罕有人想改造自己。激励学生学习的名言格言45ChapterVIIIMaritimeAccidentandPreventionChapterVIIIMaritimeAccident46基本要求及时准确的报告海事；配合海事调查处理；熟悉海事发生规律；预知潜在和邻近危险；掌握预防海事的措施和方法。基本要求及时准确的报告海事；47主要内容海事调查和处理海事统计分析与预测预防海事个案分析及预防海事预防策略和典型海事预防主要内容海事调查和处理48海事调查和处理海事基本概念与分类海事概况海事调查与处理海事报告海事处理海事调查和处理海事基本概念与分类49海事基本概念海事定义：广义上的“海事”泛指航海、造船、海上事故、海上运输等所有与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用MarineCasualty/MarineOccurrence/MarineAccident/SeaCasualty等，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义上的海事。

《海上交通事故调查处理条例》、《水上交通事故统计办法》所称海上（水上）交通事故。

海事基本概念海事定义：50海事分类《海上交通事故调查处理条例》分类：(一)碰撞、触碰或浪损；(二)触礁或搁浅；(三)火灾或爆炸；(四)沉没；(五)在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；(六)其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。海事分类《海上交通事故调查处理条例》分类：51海事分类《水上交通事故统计办法》分类：按成因分类：（1）碰撞事故；（2）搁浅事故；（3）触礁事故；（4）触损事故；（5）浪损事故；（6）火灾、爆炸事故；（7）风灾事故；（8）自沉事故；（9）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。

按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为以下等级：（1）小事故；（2）一般事故；（3）大事故；（4）重大事故；（5）特大事故。

海事分类《水上交通事故统计办法》分类：52海事分类IMOMSC.433通函海事报告（调查）标准格式海事分类：CollisionandContacts;StrandingsandGroundings;FloodingsandFounderings;ListsandCapsizings;Firesandexplosions;HullandMachineryDamageOther;Unknown.海事分类IMOMSC.433通函海事报告（调查）标准格式53海事概况(generalsituation)WorldTonnage:approx400，000，000(1990)Shipsamount：about80，000Accidentfrequency：approx1,000peryearTotallossrate：approx100～300shipsor0.2～0.4％peryearlossoflife：approx1000liveswerelostinaccidentsatseaeachyear海事概况(generalsituation)WorldT54SeafarerelementStatisticstudyshowed:80percentmarineaccidentswerecausedbyhumanfactor国际公认的统计分析结论： 80%的海事由人为因素造成,其中：grounding：90％：Fire&explosion：70％：Collision：96％：contact:70%。SeafarerelementStatisticstud55海事调查广义“海事调查”包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法的可能会产生刑事调查。调查人员包括：律师、海事调查官、检查机关人员、法院人员以及新闻媒体人员等。这些调查人员出于不同的目的，调查的侧重点也不尽相同。本章“海事调查”是指海事管理机构为了查明事故发生的原因、根据造成损害的程度、范围，确定事故的性质和判明事故当事人责任而依法进行的一系列活动。海事调查广义“海事调查”包括：民事调查、行政调查，对触犯刑法56海事调查海事调查目的：是要查明事故真相，确定责任，并公布调查结果，以防止类似事故的重复发生。海事调查海事调查目的：57海事调查海事调查性质： 中华人民共和国海事局发布的《水上交通事故调查处理指南》中，对水上交通事故调查行为的性质给予了界定：“水上交通事故调查是海事机关依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为，但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定。所以，水上交通事故调查既是行政执法调查，又是技术调查。”

海事调查海事调查性质：58海事调查海事调查程序：明确调查任务现场调查分析事故原因划分责任提出安全建议填写海事调查报告书海事调查海事调查程序：59海事报告报告目的：为及时组织海难救助工作，避免和减少人命财产损失和海洋环境污染依法进行海事调查，查明原因判明责任。海事报告60海事报告相关法规： 《中华人民共和国海上交通安全法》，《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》，《中华人民共和国海洋环境保护法》，《中华人民共和国海洋环境保护法》，《防止船舶污染海域管理条例》等；

IMOCONVENTION:SOLAS74,MARPOL73/78,L.L66等。海事报告相关法规：61海事报告海事报告规定与要求：

中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第五条规定：“船舶、设施发生海上交通事故，必须立即用甚高频电话、无线电报或其他有效手段向就近港口的港务监督报告。报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。”

海事报告海事报告规定与要求：62海事报告报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起讫港，船舶或设施的所有人或经营人名称，事故发生的时间、地点、海况以及船舶、设施的损害程度、救助要求等。”

海事报告报告的内容应当包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起63海事报告-

《海上交通事故报告书》 《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第六条：

船舶、设施发生海上交通事故，除应按第五条规定立即提出扼要报告外，还必须按下列规定向港务监督提交《海上交通事故报告书》和必要的文书资料：

(一)船舶、设施在港区水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后24小时内向当地港务监督提交。(二)船舶、设施在港区水域以外的沿海水域发生海上交通事故，船舶必须在到达中华人民共和国的第一个港口后48小时内向港务监督提交；设施必须在事故发生后48小时内用电报向就近港口的港务监督报告《海上交通事故报告书》要求的内容。

海事报告-《海上交通事故报告书》 《中华人民共和国海上交64海事报告

(三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应当在返港后24小时内向当地港务监督提交《海上交通事故报告书》。前款(一)、(二)项因特殊情况不能按规定时间提交《海上交通事故报告书》的，在征得港务监督同意后可予以适当延迟。

海事报告 (三)引航员在引领船舶的过程中发生海上交通事故，应65海事报告

第三十二条中国籍船舶在中华人民共和国沿海水域以外发生的海上交通事故，其所有人或经营人应当向船籍港的港务监督报告，并于故事发生之日起60内提交《海上交通事故报告书》。如果事故在国外诉讼、仲裁或调解，船舶所有人或经营人应在诉讼、仲裁或调解结束后60日内将判决书、裁决书或调解书的副本或影印件报船籍港的港务监督备案。第三十三条派往外国籍船舶任职的持有中华人民共和国船员职务证书的中国籍船员对海上交通事故的发生负有责任的，其派出单位应当在事故发生之日起60日内向签发该职务证书的港务监督提交《海上交通事故报告书》。海事报告 66海事报告《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第七条《海上交通事故报告书》应当如实写明下列情况：(一)船舶、设施概况和主要性能数据；(二)船舶、设施所有人或经营人的名称、地址；(三)事故发生时间和地点；(四)事故发生的时的气象和海况；(五)事故发生的详细经过(碰撞事故应附相对运动示意图)；(六)损害情况(附船舶、设施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报)；(七)船舶、设施沉没的，其沉没概位；(八)与事故有关的其他情况。第八条海上交通事故报告必须真实，不得隐瞒或捏造。海事报告《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》67海事行政处理事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港务监督可以根据其责任的性质和程度依法给予下列处罚：(一)对中国籍船员、引航员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或扣留、吊销职务证书；(二)对外国籍船员或设施上的工作人员，可以给予警告、罚款或将其过失通报其所属国家的主管机关。对海上交通事故的发生负有责任的人员及船舶、设施的所有人或经营人，需要追究其行政责任的，由港务监督提交其主管机关或行政监察机关处理；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。海事行政处理事故处罚：对海上交通事故的发生负有责任的人员，港68海事所致民事纠纷的处理调解：行政调解法庭调解仲裁庭调解海事诉讼海事仲裁海事所致民事纠纷的处理调解：69海事统计分析与预测预防海事统计概述根据规律预测预防海事海事发生的统计规律及海事预防海事统计分析与预测预防海事统计概述70海事统计概述海事统计安全原理事故学习海事统计意义预测和预控海事海事统计要素取决于统计指导思想和目的按时间、船舶种类大小、受损程度、海区水域等海事统计概述海事统计安全原理71根据规律预测预防海事根据统计规律预测海事大潮汛前后3天、大风浪等海事统计规律失效浴盆曲线适用于船舶、船员；船龄15年以上进入耗损失效期；交接班前后1小时易发生事故事故损害统计结论：1：10：30：600根据规律预测预防海事根据统计规律预测海事72海事发生的统计规律及海事预防主要海事发生规律及预防全损海事统计规律及预防自然因素影响规律船龄影响规律海事发生的统计规律及海事预防主要海事发生规律及预防73主要海事发生规律及预防加拿大运输安全局1992的海事统计资料表明：72%的海事发生在港口、航道、海峡等水域，是海事预防的重点。主要海事发生规律及预防加拿大运输安全局1992的海事统计资料74全损海事统计规律及预防1988~1991年世界全损船舶统计：气象原因：1/3火灾和爆炸：1/4碰撞：1/8搁浅：1/10全损海事统计规律及预防1988~1991年世界全损船舶统计：75自然因素影响规律大潮汛前后3天海事多发23-4时为海事高峰期，12-16时为次高峰期。雾航碰撞占碰撞总数的40%。自然因素影响规律大潮汛前后3天海事多发76船龄影响规律重大海事和全损海事的船舶大部分是老龄船，已成为PSC的重点检查对象。船龄影响规律重大海事和全损海事的船舶大部分是老龄船，已成为P77海事个案分析及预防海事个案分析目的海事个案分析方法海事个案分析及预防海事个案分析目的78海事个案分析及预防海事个案分析目的查明事故真相查明事故原因得到经验教训和措施便于判明事故责任海事个案分析及预防海事个案分析目的79海事个案分析及预防海事个案分析方法系统要素分析法事故树分析法实验室分析法计算机辅助分析海事个案分析及预防海事个案分析方法80海事个案分析及预防海事个案实例分析：T轮与W轮碰撞案例事故经过：事故原因： T轮：忽视缺陷；违章、违背规则；技术差。

W轮：违背规则表层原因： 船员素质→违章→错误操作→耦合条件→碰撞管理原因： 公司管理缺陷→船员素质差→船的不安全状态/人的不安全行为→耦合条件→碰撞海事个案分析及预防海事个案实例分析：T轮与W轮碰撞案例81海事预防策略和典型海事预防海事预防基本策略典型海事原因及预防海事预防策略和典型海事预防海事预防基本策略82典型海事原因及预防碰撞事故原因及预防碰撞主要原因：船员素质缺陷碰撞事故的主要预防措施：搁浅触礁事故原因及预防统计规律：狭窄水域占80/%；交通密度大水域事故率高；夜间、雾中事故率高；2300-0400时高；交接班时为其它时间1.5倍。常见原因：船员素质问题典型海事原因及预防碰撞事故原因及预防83典型海事原因及预防火灾/爆炸事故原因及预防火灾/爆炸事故：火源火灾/爆炸事故的主要预防措施：倾覆事故原因及预防常见原因：人为失误；船体破损或机器故障；忽视自然环境力量；管理松懈。倾覆事故的主要预防措施：典型海事原因及预防火灾/爆炸事故原因及预防84本章练习1.

船舶在海上发生的交通事故由

查明原因、判明责任。A海事法院B海事仲裁机构C港监机构DA、B、C均可2.

IMO海事报告标准格式将海事分为几个类别？

A4B6C8D10 3.

我国《海上交通事故统计规则》将海事分为几个类别？

A4B6C8D10 4.

船舶于港区水域内发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为

。

A24小时B48小时C72小时D立即递交本章练习1.

船舶在海上发生的交通事故由85本章练习5.

船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为抵港后

。

A24小时B48小时C72小时D立即递交6.

船舶在海上发生交通事故，依据我国规定，由_____查明原因、判明责任。 A海事法院B海事仲裁机构C海事局（港监机构）DA+B+C7.

海事所致民事纠纷的处理方法有：Ⅰ调解Ⅱ海事诉讼Ⅲ海事仲裁AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ本章练习5.

船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事86本章练习8.

我国海事仲裁实行的是

。 A一审终结制B二审终结制

C三审终结制DA、B、C都不对9.

下列海事所致民事纠纷的调解书中可强制执行的是

。 A行政调解书B仲裁庭调解书 C法庭调解书DB、C都对10.

下列关于海事所致民事纠纷的处理不正确的说法是

。A行政调解没有强制力B仲裁庭调解书没有法律效力C法庭调解书与判决书具有同等法律效力D以上都不对本章练习8.

我国海事仲裁实行的是87本章练习11.

传统海事分析是表层的，原因是缺乏