江苏专用2022版高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件

第二节交通运输方式和布局变化的影响第二节交通运输方式和布局变化的影响江苏专用2022版高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件必备知识·导学思练一、对聚落空间形态的影响读图认识交通运输变化与聚落形态之间的关系，并完成下列问题。必备知识·导学思练一、对聚落空间形态的影响1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：空间形态的变化空间形态的演变1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：空间形态的变化空2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：(1)表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要_______。(2)实例：株洲沿_____发展，武汉_____分布。3.交通运输网的形成会促使_________的形成。交通干线发展轴铁路沿江大城市带2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：交通干线发展轴铁路沿【探索应用】有人认为交通运输是影响聚落形态的决定因素，请你判断这种说法是否合理。提示：交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素决定的。【探索应用】二、对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点密度的影响：稀少单一公路二、对商业网点分布的影响稀少单一公路2.交通运输对商业网点分布位置的影响：(1)原因。商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。(2)表现。①很多商业网点建在_________边缘或市区边缘的_____公路沿线。②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。③交通线路的改变也常会引起集镇的___________。交通最优市区环路高速繁荣或衰落2.交通运输对商业网点分布位置的影响：交通最优市区环路高速繁【探索应用】为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这种流动式的商业网点？提示：因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点的存在。【探索应用】关键能力·层级突破基础考点1交通运输对聚落空间形态的影响【研析考题】例1交通运输变化对城市的影响(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。市郊铁路的建设，使核心城市 (

)关键能力·层级突破基础考点1交通运输对聚落空间形态的影响A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大A.与外围城镇间经济分工弱化【思路分析】【思路分析】【解析】选D。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、形成城市体系，有利于经济上分工合作，A错误；空间距离没有变化，B错误；市郊铁路的建设会加剧居住地和工作地的分离，因此有利于向外扩散，C错误；由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，D正确。【解析】选D。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得例2交通运输变化对聚落兴衰的影响

(2015·北京高考改编)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。例2交通运输变化对聚落兴衰的影响(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。(2)说出上述变化对聚落兴衰的影响。(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。【思路分析】【思路分析】【解析】第(1)题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。第(2)题，交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。答案：(1)运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。(2)古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。【解析】第(1)题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路【关联知识】关联1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化【关联知识】关联2交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度关联2交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度【对点训练】

(2020·大庆模拟)2019年4月1日，济南首条地铁1号线正式开通，筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完成1、2题。【对点训练】1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 (

)A.① B.② C.③ D.④2.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是 (

)①节约城市用地②引导城市空间“西进”发展③为保护泉水积累经验④“外围”客流量大A.①② B.②③ C.③④ D.②④1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 ()【解析】1选D，2选B。第1题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输与其他地区相连接，从图中看，④规划的地铁线路最密集，建高铁枢纽站便于换乘，高铁是新建的，一般位于城区的边缘地区，①②位于中心区，③处地铁线不密集，因而④是最有可能的。第2题，地铁以后还是要往城区建设的，且地铁主体位于地下，占用土地有限，所以建在“外围”并非出于节约城市用地；地铁线路延伸向城西，可引导城区空间“西进”；济南被称为“泉城”，地铁建设可能破坏城区泉水，首条地铁选在城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验；“外围”客流量小于城区。【解析】1选D，2选B。第1题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160～300km/h，但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km。如图示意上海至成都高铁走向。据此完成3、4题。由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段 (

)A.车次密度大 B.大雾天气多C.轨道坡度大 D.乘车人员多4.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是 (

)A.上海 B.南京 C.武汉 D.成都3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段 (【解析】3选C，4选A。第3题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。第4题，城市腹地是城市周围与城市具有紧密的经济、文化联系的毗邻地区，其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制约，一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和潜力也愈大。沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强，高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显，随着沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地面积扩展最大。【解析】3选C，4选A。第3题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对【加固训练】武汉四环线位于绕城高速和三环线之间，沿途经6个新城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143千米，绝大部分为新建高架道路，采用设计时速100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成1～3题。【加固训练】1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是 (

)A.降低建设成本 B.增加连接区域C.节约土地面积 D.提高通行效率2.四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是 (

)A.地质条件 B.生态环境C.工程投资 D.施工难度1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是 (3.武汉四环的全线通车将会 (

)A.加快工业向新城区聚集 B.扩大武汉城市范围C.改善沿线环境质量 D.加大城市运输成本3.武汉四环的全线通车将会 ()【解析】1选D，2选B，3选A。第1题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车道，按照高速公路标准建设，时速达100千米，使通行效率大大提高；建设成本会升高、占用土地面积也会增加；公路加宽不会增加连接区域。第2题，据图可知四环线东南部分会经过森林自然保护区，交通建设会破坏生态环境，所以和外环线重合，是为了保护生态环境。第3题，工业需要便捷交通条件进行原材料和产品的运输，四环线提高通行效率加快工业集聚；四环线位于三环线和外环线中间，通过地区原本为城市，对于武汉城市范围没有影响；加了一条环线会增加环境污染，不会改善沿线环境质量；交通更加便捷，不会加大城市运输成本。【解析】1选D，2选B，3选A。第1题，据材料可知，武汉四环如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，据此完成4、5题。4.高铁建设对城市发展的主要影响表现在 (

)A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”5.由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是 (

)A.乙城 B.丁城 C.丙城 D.甲城5.由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是 ()【解析】4选C，5选A。第4题，高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响。第5题，高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为便利，将有可能发展为区域核心城市。【解析】4选C，5选A。第4题，高铁建设缩短了城市间的通行时基础考点2交通运输对商业网点分布的影响【研析考题】例题交通运输对企业布局的影响(2019·全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成(1)、(2)题。基础考点2交通运输对商业网点分布的影响(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物 (

)A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了 (

)A.利用机场的基础设施 B.降低交通运输成本C.方便企业间产品交换 D.快速响应客户需求(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物 (【思路分析】【思路分析】【解析】(1)选B，(2)选D。第(1)题，明确快递公司的性质是运输货物，即货物的搬运工，故不需要配备生产中心、销售中心和质检中心，但由于货物较多，品种多样，因此需要按照运输需求、运输区域建立分拣中心。第(2)题，材料中所提到的企业跨度大，对货物的时效性要求较高，所以集聚的目的应是靠近机场便于及时将货物运出，目的主要是为了快速响应客户需求，以达到缩短时间尽快拿到货物进行生产和调配等。由于机场的特殊性，机场除了便于运输，没有其他对企业有利的基础设施；航空运输较其他运输方式成本最高，速度快；这些企业之间并非是产品与原料之间工序上的联系，故不是为了方便企业产品交换。【解析】(1)选B，(2)选D。第(1)题，明确快递公司的性【关联知识】关联1交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响【关联知识】【知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响【知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响关联2交通运输对商业中心形成与发展的影响关联2交通运输对商业中心形成与发展的影响

【知识拓展】商业中心商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。【知识拓展】商业中心【对点训练】(2020·河南联考)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(如图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成1～3题。【对点训练】1.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段 (

)A.河面狭窄 B.河道稳定C.流速平缓 D.含沙量小2.20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于 (

)A.铁路运力下降 B.水运条件改善C.渡口旅游兴起 D.商贸快速发展3.1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是 (

)A.交通流量减小 B.基础设施陈旧C.无需在此中转 D.货运量减小1.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段 ()【解析】1选B，2选D，3选C。第1题，从图中可以看出，黄河的摆动范围较大，风陵渡附近河段摆动较小，河道稳定，故成为图示地区的重要渡口；河面狭窄不是主要原因；流速相差不大；该处上游流经黄土高原，含沙量大。第2题，20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于改革开放后，商贸快速发展；铁路适合长距离运输，运力不会下降；水运条件的变化不大；旅游兴起对货运的影响较小。第3题，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，货运可直接从大桥经过，无需在此中转过渡，故风陵渡商旅云集盛况消失；随着经济的发展，交通流量增大，货运量增大；基础设施陈旧是其中一个次要原因。【解析】1选B，2选D，3选C。第1题，从图中可以看出，黄河

(2021年湖南适应性测试)城市建筑包括居住类(商品房、城中村等)和就业类(商业、办公、工业建筑等)两大类型。如图示意深圳市2015年三个空间层次的轨道交通站点在不同距离范围内建筑量相对2009年的变化情况。据此完成4～6题。(2021年湖南适应性测试)城市建筑包括居住类(商品房、4.相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建筑增量最大，是因为 (

)A.中心城区站点附近房价高B.中心城区站点附近环境质量好C.就业类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感D.居住类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感4.相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建5.近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是 (

)A.地价低 B.城中村多C.配套设施完善 D.商品房供需量大6.距轨道交通站点距离对总建筑量增幅影响最大和最小的分别是 (

)A.中心城区站点、近郊区站点B.近郊区站点、中心城区站点C.远郊区站点、近郊区站点D.远郊区站点、中心城区站点5.近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是 ()【解析】4选C，5选D，6选C。第4题，从图中可以看出，相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建筑增量最大，而且以就业类建筑增量为主，说明中心城区就业类建筑如商场、写字楼等对与轨道交通站点的距离更敏感；中心城区站点附近房价高，不利于建筑增加；中心城区站点附近环境质量较差。第5题，随着城市化的不断发展，市中心地价上涨、交通拥堵等问题出现，人口向郊区迁移，但主要工作地点仍在城区，因此近郊区站点附近成为商品房的绝佳区位，商品房供需量大，导致居住类建筑增量最大。第6题，对比500m范围和1000m范围总建筑量增幅变化可知，远郊区增幅变化最大，说明距轨道交通站点距离对其影响最大；近郊区站点增幅变化最小，说明距轨道交通站点距离对其影响最小。【解析】4选C，5选D，6选C。第4题，从图中可以看出，相比【加固训练】

(2020·肇庆模拟)2020年3月21日，装载着捐赠西班牙抗疫物资的“义新欧”中欧班列(义乌马德里)从义乌铁路西站发车。浙江省义乌市，被权威机构称为“全球最大的小商品集散中心”；西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地；自2014年11月18日义乌-马德里首趟中欧班列开行以来，中国生产的小商品利用中欧班列大量销往欧洲国家。据此完成1、2题。【加固训练】1.马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建大型的货物(

)A.生产中心 B.销售中心C.仓储中心 D.质检中心2.制约欧洲国家发展这类小商品制造业的主导因素是 (

)A.劳动力 B.市场 C.技术 D.原料1.马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建【解析】1选C，2选A。第1题，西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地，需要在火车站附近配建大型的货物仓储中心，有利于货物集散；货物本身已是成品，并不需要再加工生产；销售中心一般布局在信息渠道发达的商业中心，不会布局在火车站区域；质检中心发挥不了集散作用。第2题，小商品制造业大多是劳动力密集型产业，欧洲国家经济发达，劳动力成本高，会制约此类型的制造业在欧洲国家发展；欧洲人口稠密，经济发达，购买力强，市场是其优势；欧洲具有先进的工业技术，并非制约因素；小商品制造并非原料指向型，原料并非制约因素。【解析】1选C，2选A。第1题，西班牙马德里是义乌中欧班列在

(2020·通化模拟)青盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分，北起青岛，南至盐城。该项目于2018年12月通车，设计时速200千米，客运为主兼顾货运。图2为盐城高铁北站分布示意图。读图完成3～5题。(2020·通化模拟)青盐高铁是我国“八纵八横”高速铁路3.相对于“八纵”中的其他线路，青盐高铁沿线 (

)A.矿产资源丰富 B.大城市数量多C.平均海拔低 D.年降水量少4.盐城高铁北站附近最可能成为 (

)A.高新技术研发中心 B.矿产资源冶炼中心C.婴幼儿教育中心 D.物流运转中心5.盐城高铁运营后，主要影响盐城的 (

)A.城市职能 B.城市等级C.产业结构 D.服务人口3.相对于“八纵”中的其他线路，青盐高铁沿线 ()【解析】3选C，4选D，5选D。第3题，相对于“八纵”中的其他线路，青盐高铁沿线位于沿海地区，矿产资源不丰富；由图可知青盐高铁经过的大城市数量较少；青盐高铁最靠近海洋，所以其平均海拔最低；青盐高铁位于东部沿海地区，受海洋影响大，年降水量大。第4题，读图可知盐城高铁北站位于城区北侧的郊区，不可能成为高新技术研发中心和婴幼儿教育中心；矿产资源冶炼中心，需要大量能源，盐城高铁北站附近没有丰富的能源；盐城高铁客运为主兼顾货运，由此可以成为物流运转中心。第5题，盐城高铁运营，可以方便盐城和外界地区的交流和联系，从而影响其服务人口；高铁运营，不会影响城市职能、等级，对产业结构影响不大。【解析】3选C，4选D，5选D。第3题，相对于“八纵”中的其新动向·新情境·新预测【命题新素材】国内企业直接将产品邮寄至国外客户存在难追踪、清关慢、易破损、难退换等物流服务问题，这也是跨境电商的最大痛点。随着“一带一路”倡议的实施和中欧铁路(如图所示)的兴起，我国在西欧大量开设海外仓，其中一半以上开设在德国。海外仓是指在本国以外的其他国家建立的海外仓库，一般用于电子商务。在跨境贸易电子商务中，国内企业将商品通过大宗运输的形式运往目标市场国家，在当地建立仓库，储存商品，然后再根据当地的销售订单，第一时间作出响应，及时从当地仓库直接进行分拣、包装和配送，境外电商在向西欧进军过程中，遇到了当地商家的竞争和挑战。新动向·新情境·新预测【命题新素材】江苏专用2022版高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件【关键词句】跨境电商、海外仓、电子商务【命题导向】交通运输对商业的影响、商业网点选址等。【关键词句】跨境电商、海外仓、电子商务【高考新命题】【命题示例】(1)开设海外仓对海外客户的益处 (

)①缩短收货时间 ②购物价格低③货物品质高 ④用户体验好A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④(2)有人不同意我国企业继续在西欧多国大量建设海外仓，试推测其理由。给材料我命题——学以致用【我的命题】(3)(选择题或综合题)_______________________________【高考新命题】答案：(1)D(2)经济发达，地价高，建仓成本高；西欧面积小、水陆交通便利(欧洲市场范围较小)，重复建仓的成本较高。(3)________________________________________________答案：(1)D谢谢观看！谢谢观看！59【命题母材料】京杭运河的兴衰与济宁的变迁山东济宁位于京杭运河沿线，水陆交通便利。明清时期在济宁定居的外地商人不下数万人，南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转，北方的棉花、皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下，当时的济宁“车马临四达之衢，商贾集五都之市”，年营业额达白银亿两以上。然而，清朝末期，随着运河淤塞和沿海航线的兴起，济宁逐渐衰落。【命题母材料】第二节交通运输方式和布局变化的影响第二节交通运输方式和布局变化的影响江苏专用2022版高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件必备知识·导学思练一、对聚落空间形态的影响读图认识交通运输变化与聚落形态之间的关系，并完成下列问题。必备知识·导学思练一、对聚落空间形态的影响1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：空间形态的变化空间形态的演变1.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响：空间形态的变化空2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：(1)表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要_______。(2)实例：株洲沿_____发展，武汉_____分布。3.交通运输网的形成会促使_________的形成。交通干线发展轴铁路沿江大城市带2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：交通干线发展轴铁路沿【探索应用】有人认为交通运输是影响聚落形态的决定因素，请你判断这种说法是否合理。提示：交通条件对聚落形态的影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非是由一个因素决定的。【探索应用】二、对商业网点分布的影响1.交通运输对商业网点密度的影响：稀少单一公路二、对商业网点分布的影响稀少单一公路2.交通运输对商业网点分布位置的影响：(1)原因。商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。(2)表现。①很多商业网点建在_________边缘或市区边缘的_____公路沿线。②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。③交通线路的改变也常会引起集镇的___________。交通最优市区环路高速繁荣或衰落2.交通运输对商业网点分布位置的影响：交通最优市区环路高速繁【探索应用】为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”“大篷车”这种流动式的商业网点？提示：因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点的存在。【探索应用】关键能力·层级突破基础考点1交通运输对聚落空间形态的影响【研析考题】例1交通运输变化对城市的影响(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。市郊铁路的建设，使核心城市 (

)关键能力·层级突破基础考点1交通运输对聚落空间形态的影响A.与外围城镇间经济分工弱化B.与外围城镇间空间距离缩短C.以扩散为主转向以集聚为主D.高等级商业的服务范围扩大A.与外围城镇间经济分工弱化【思路分析】【思路分析】【解析】选D。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得更为紧密、形成城市体系，有利于经济上分工合作，A错误；空间距离没有变化，B错误；市郊铁路的建设会加剧居住地和工作地的分离，因此有利于向外扩散，C错误；由于交通通达度提高，高等级商业的服务范围会扩大，D正确。【解析】选D。市郊铁路的建设，将核心城市和外围城镇的联系变得例2交通运输变化对聚落兴衰的影响

(2015·北京高考改编)北京与河北张家口相邻，地域联系密切。读图，回答下列问题。例2交通运输变化对聚落兴衰的影响(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。(2)说出上述变化对聚落兴衰的影响。(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化。【思路分析】【思路分析】【解析】第(1)题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路网的密度、交通线的布局等方面进行分析。第(2)题，交通运输对聚落兴衰的影响表现为有些聚落发展更快，有些聚落出现衰落。答案：(1)运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路；交通线路增多，路网密度大。(2)古驿站衰落；部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。【解析】第(1)题，交通运输的变化主要从交通运输方式、交通路【关联知识】关联1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化【关联知识】关联2交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度关联2交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度【对点训练】

(2020·大庆模拟)2019年4月1日，济南首条地铁1号线正式开通，筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。读济南市地铁线路规划简图。完成1、2题。【对点训练】1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 (

)A.① B.② C.③ D.④2.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是 (

)①节约城市用地②引导城市空间“西进”发展③为保护泉水积累经验④“外围”客流量大A.①② B.②③ C.③④ D.②④1.济南市现有的高铁枢纽站最可能位于图中 ()【解析】1选D，2选B。第1题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输与其他地区相连接，从图中看，④规划的地铁线路最密集，建高铁枢纽站便于换乘，高铁是新建的，一般位于城区的边缘地区，①②位于中心区，③处地铁线不密集，因而④是最有可能的。第2题，地铁以后还是要往城区建设的，且地铁主体位于地下，占用土地有限，所以建在“外围”并非出于节约城市用地；地铁线路延伸向城西，可引导城区空间“西进”；济南被称为“泉城”，地铁建设可能破坏城区泉水，首条地铁选在城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验；“外围”客流量小于城区。【解析】1选D，2选B。第1题，高铁枢纽站应有便捷的交通运输由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160～300km/h，但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km。如图示意上海至成都高铁走向。据此完成3、4题。由上海到成都的高铁建成通车后，沿线城市之间的经济联系增强3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段 (

)A.车次密度大 B.大雾天气多C.轨道坡度大 D.乘车人员多4.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是 (

)A.上海 B.南京 C.武汉 D.成都3.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限，主要是由于该路段 (【解析】3选C，4选A。第3题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对该地区的基本了解可以得知，宜昌属湖北，两地之间有巫山相隔，巫山为我国阶梯交界处，沿途落差大，轨道坡度大，影响高铁行驶速度。第4题，城市腹地是城市周围与城市具有紧密的经济、文化联系的毗邻地区，其大小受自然、资源、社会、经济诸因素制约，一般腹地范围愈大，经济发展水平愈高，城市发展规模和潜力也愈大。沪成高铁沿线各城市中，上海市等级最高，辐射带动能力最强，高铁建成前，上海与成都、重庆等沿线城市的联系，受交通制约明显，随着沪成高铁的建成，上海与高铁沿线城市的联系更加高效快捷，因此城市腹地面积扩展最大。【解析】3选C，4选A。第3题，宜昌至重庆车速慢，根据我们对【加固训练】武汉四环线位于绕城高速和三环线之间，沿途经6个新城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143千米，绝大部分为新建高架道路，采用设计时速100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成1～3题。【加固训练】1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是 (

)A.降低建设成本 B.增加连接区域C.节约土地面积 D.提高通行效率2.四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是 (

)A.地质条件 B.生态环境C.工程投资 D.施工难度1.武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是 (3.武汉四环的全线通车将会 (

)A.加快工业向新城区聚集 B.扩大武汉城市范围C.改善沿线环境质量 D.加大城市运输成本3.武汉四环的全线通车将会 ()【解析】1选D，2选B，3选A。第1题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车道，按照高速公路标准建设，时速达100千米，使通行效率大大提高；建设成本会升高、占用土地面积也会增加；公路加宽不会增加连接区域。第2题，据图可知四环线东南部分会经过森林自然保护区，交通建设会破坏生态环境，所以和外环线重合，是为了保护生态环境。第3题，工业需要便捷交通条件进行原材料和产品的运输，四环线提高通行效率加快工业集聚；四环线位于三环线和外环线中间，通过地区原本为城市，对于武汉城市范围没有影响；加了一条环线会增加环境污染，不会改善沿线环境质量；交通更加便捷，不会加大城市运输成本。【解析】1选D，2选B，3选A。第1题，据材料可知，武汉四环如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”示意图，据此完成4、5题。4.高铁建设对城市发展的主要影响表现在 (

)A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵如图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化”5.由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是 (

)A.乙城 B.丁城 C.丙城 D.甲城5.由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是 ()【解析】4选C，5选A。第4题，高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响。第5题，高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为便利，将有可能发展为区域核心城市。【解析】4选C，5选A。第4题，高铁建设缩短了城市间的通行时基础考点2交通运输对商业网点分布的影响【研析考题】例题交通运输对企业布局的影响(2019·全国卷Ⅱ)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成(1)、(2)题。基础考点2交通运输对商业网点分布的影响(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物 (

)A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心(2)多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了 (

)A.利用机场的基础设施 B.降低交通运输成本C.方便企业间产品交换 D.快速响应客户需求(1)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物 (【思路分析】【思路分析】【解析】(1)选B，(2)选D。第(1)题，明确快递公司的性质是运输货物，即货物的搬运工，故不需要配备生产中心、销售中心和质检中心，但由于货物较多，品种多样，因此需要按照运输需求、运输区域建立分拣中心。第(2)题，材料中所提到的企业跨度大，对货物的时效性要求较高，所以集聚的目的应是靠近机场便于及时将货物运出，目的主要是为了快速响应客户需求，以达到缩短时间尽快拿到货物进行生产和调配等。由于机场的特殊性，机场除了便于运输，没有其他对企业有利的基础设施；航空运输较其他运输方式成本最高，速度快；这些企业之间并非是产品与原料之间工序上的联系，故不是为了方便企业产品交换。【解析】(1)选B，(2)选D。第(1)题，明确快递公司的性【关联知识】关联1交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响【关联知识】【知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响【知识拓展】交通运输对商业网点选址的影响关联2交通运输对商业中心形成与发展的影响关联2交通运输对商业中心形成与发展的影响

【知识拓展】商业中心商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市，如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。【知识拓展】商业中心【对点训练】(2020·河南联考)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(如图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成1～3题。【对点训练】1.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段 (

)A.河面狭窄 B.河道稳定C.流速平缓 D.含沙量小2.20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于 (

)A.铁路运力下降 B.水运条件改善C.渡口旅游兴起 D.商贸快速发展3.1994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是 (

)A.交通流量减小 B.基础设施陈旧C.无需在此中转 D.货运量减小1.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段 ()【解析】1选B，2选D，3选C。第1题，从图中可以看出，黄河的摆动范围较大，风陵渡附近河段摆动较小，河道稳定，故成为图示地区的重要渡口；河面狭窄不是主要原因；流速相差不大；该处上游流经黄土高原，含沙量大。第2题，20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于改革开放后，商贸快速发展；铁路适合长距离运输，运力不会下降；水运条件的变化不大；旅游兴起对货运的影响较小。第3题，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，货运可直接从大桥经过，无需在此中转过渡，故风陵渡商旅云集盛况消失；随着经济的发展，交通流量增大，货运量增大；基础设施陈旧是其中一个次要原因。【解析】1选B，2选D，3选C。第1题，从图中可以看出，黄河

(2021年湖南适应性测试)城市建筑包括居住类(商品房、城中村等)和就业类(商业、办公、工业建筑等)两大类型。如图示意深圳市2015年三个空间层次的轨道交通站点在不同距离范围内建筑量相对2009年的变化情况。据此完成4～6题。(2021年湖南适应性测试)城市建筑包括居住类(商品房、4.相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建筑增量最大，是因为 (

)A.中心城区站点附近房价高B.中心城区站点附近环境质量好C.就业类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感D.居住类建筑对于轨道交通站点的距离更敏感4.相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建5.近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是 (

)A.地价低 B.城中村多C.配套设施完善 D.商品房供需量大6.距轨道交通站点距离对总建筑量增幅影响最大和最小的分别是 (

)A.中心城区站点、近郊区站点B.近郊区站点、中心城区站点C.远郊区站点、近郊区站点D.远郊区站点、中心城区站点5.近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是 ()【解析】4选C，5选D，6选C。第4题，从图中可以看出，相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500米范围内的总建筑增量最大，而且以就业类建筑增量为主，说明中心城区就业类建筑如商场、写字楼等对与轨道交通站点的距离更敏感；中心城区站点附近房价高，不利于建筑增加；中心城区站点附近环境质量较差。第5题，随着城市化的不断发展，市中心地价上涨、交通拥堵等问题出现，人口向郊区迁移，但主要工作地点仍在城区，因此近郊区站点附近成为商品房的绝佳区位，商品房供需量大，导致居住类建筑增量最大。第6题，对比500m范围和1000m范围总建筑量增幅变化可知，远郊区增幅变化最大，说明距轨道交通站点距离对其影响最大；近郊区站点增幅变化最小，说明距轨道交通站点距离对其影响最小。【解析】4选C，5选D，6选C。第4题，从图中可以看出，相比【加固训练】

(2020·肇庆模拟)2020年3月21日，装载着捐赠西班牙抗疫物资的“义新欧”中欧班列(义乌马德里)从义乌铁路西站发车。浙江省义乌市，被权威机构称为“全球最大的小商品集散中心”；西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地；自2014年11月18日义乌-马德里首趟中欧班列开行以来，中国生产的小商品利用中欧班列大量销往欧洲国家。据此完成1、2题。【加固训练】1.马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建大型的货物(

)A.生产中心 B.销售中心C.仓储中心 D.质检中心2.制约欧洲国家发展这类小商品制造业的主导因素是 (

)A.劳动力 B.市场 C.技术 D.原料1.马德里为了充分发挥货物集散地的作用，需要在火车站附近配建【解析】1选C，2选A。第1题，西班牙马德里是义乌中欧班列在欧洲的大本营，也是各国货物实现贸易往来的重要集散地，需要在火车站附近配建大型的货物仓储中心，有利于货物集散；货物本身已是成品，并不需要再加工生产；销售中心一般布局在信息渠道发达的商业中心，不会布局在火车站区域；质检中