结构动力学大作业

结构动力学大作业习题1ttymax。2E5Ex4mmt0，）!8Y1!2!3!!!!!!I!JI!J!;::在在。习题22.07Ex，Ft)1000cos(10t)F1讲整个简支梁划分为2.56/(32/100)=8!和)!!YUV)*****ANSYSPOST26VARIABLELISTING*****部分时间位移TIME51UYUY0.96000E-030.19200E-020.28800E-020.38400E-020.48000E-020.57600E-020.67200E-020.76800E-020.86400E-020.96000E-020.10560E-010.11520E-010.12480E-010.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.221145E-180.766059E-170.323835E-160.13440E-01-0.174140E-140.14400E-01-0.317168E-130.15360E-01-0.224147E-120.16320E-01-0.352947E-120.17280E-010.18240E-010.19200E-010.598971E-110.508955E-100.171688E-09可知在t=1s时桥梁跨中位移最大为0.056mm!个!和!YUV)输出结果如下：部分时间位移TIME51UYUY0.40320-1.56081-1.56087-1.56093-1.561000.404160.405120.406080.407040.408000.408960.409920.410880.411840.412800.413760.414720.415680.416640.417600.418560.419520.420480.42144-1.56106-1.56112-1.56119-1.56125-1.56132-1.56138-1.56145-1.56151-1.56158-1.56164-1.56171-1.56177-1.56184-1.56191-1.56198-1.56204T=1s时跨中位移最大为1.608mm!和)!!用I!YUV)输出结果如下;*****ANSYSPOST26VARIABLELISTING*****部分时间位移TIME51UYUY0.96000E-030.19200E-020.28800E-020.38400E-020.48000E-020.57600E-020.67200E-020.76800E-020.86400E-020.96000E-020.10560E-010.11520E-010.12480E-010.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.000000.217081E-180.751982E-170.317884E-160.13440E-01-0.170940E-140.14400E-01-0.311340E-130.15360E-01-0.220029E-120.16320E-01-0.346461E-120.17280E-010.18240E-010.19200E-010.587965E-110.499603E-100.168533E-09由图可知在t=0.25s时跨中位移-0.125mm，当t=0.67s时跨中位移为1.06mm结论：本题采用了理论分析和ANSYS模拟计算结合的研究方法，对移动荷载作用下桥梁的动态响应做了分析，通过ANSYS软件对车桥系统的动态模拟，得到特性，主要有以下结论：1荷载质量和运行时间对车—桥系统的相互影响；2，无论车的荷载多少，整个桥梁的最大动挠度都发生在跨中附近，移动荷载的激振效果只对桥梁的一阶频率起显著作用，高阶成分的影响不明显，对桥梁最大挠度的研究只需对跨中最大挠度分析即可；3，最大挠度并不是总是发生在移动