预应力箱梁预制及吊装施工方案221

甘肃省武都至罐子沟高速公路项目土建WG9合同段箱梁预制与吊装施工技术方案中铁隧道集团武罐高速公路第九合同段项目经理部2010年7月30日目录1、编制依据 22、工程概况 22．1工程位置及设计参数 2工程特点 43、预制梁场选址与建设 4梁场选址 4梁场布置及台座设置 5、预制梁场生产能力估算 7龙门吊地基荷载 8台座地基荷载 104、施工准备 105、进度计划 116、资源配置情况 12主要人员配置 12主要机械设备配置 13主要材料 137、主要施工施工方法及工艺 14箱梁预制及架设总体方案： 14箱梁预制主要施工方法及工艺 14箱梁安装 258、质量控制 32实行三级管理质保体系 32质量检查组织机构及运转方式 32建立严格的质量管理制度，实行岗位责任制 33严格工序质量检查与控制 33各工序主要检查项目如下： 359、安全保证措施 37安全措施总则 37安全生产教育 38安全文明保证措施 3810、砼冬季及雨季施工方案 39砼冬季施工安排 39冬季施工注意事项 3910.2混砼冬季施工方案 39雨季施工措施 4111、环境保护措施 42箱梁预制及与吊装施工技术方案1、编制依据1.1《武罐高速公路WG09合同段施工合同》1.2《武罐高速公路WG09合同段两阶段施工图设计》1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-200)1.5《公路工程桥涵施工技术手册》1.6《公路工程施工安全技术规程》(JT/T4-2004)1.9现行有关技术规程、规则及标准2、工程概况2．1工程位置及设计参数甘肃省武罐高速公路WG9合同段线路起讫里程桩号K48+120～K56+603，位于陇南市武都区三河乡～玉皇乡境内，，是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。根据设计，本合同工程桥梁有特大桥1座，大桥9座1510m，中桥2座135m。本桥梁除玉皇5号沟大桥位于直线段外，其余桥梁均位于曲线上，上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，下部结构为柱式墩、肋式或桩柱式、U型桥台，钻孔灌注桩基础（摩擦桩或嵌岩桩）。桥面净宽，特大桥、大、中（桥跨≥60m）:整体式2×净—，分离式为净—，中桥（桥跨≤60m）、小桥:整体式2×净—10.50米，分离式为净—10.75米，，翼板间设有60cm宽的湿接缝，为增强横向整体性，箱梁除设置端头横隔梁外，跨间设置横隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊装后进行整体化浇注。全线预制箱梁共288跨1152片，其中25m的158跨632片，呈正交及斜交135度布置，142跨正交，10跨135度斜交，20m箱梁130跨520片，呈正交、斜交45度及135度布置，97跨正交，11跨45度斜交，22跨135度斜交。预制箱梁断面尺寸为：底宽100cm，顶宽240cm(边梁270cm),梁高140±100icm（i为桥面横坡）,具体断面尺寸相见设计图纸。其桥梁孔径分布形式及主要工程数量见表1-桥梁结构参数表、表-主要工程数量表。表1-桥梁结构参数表表2—主要工程数量表工程项目单位数量备注预制预应力C50混凝土m3预应力钢绞线Kg现浇C50混凝土m3上部构造光圆钢筋（HPB235、HPB300）Kg1304171上部构造带肋钢筋（HRB335、HRB400）Kg4756001圆形板式橡胶支座GYZF4250*54个448圆形板式橡胶支座GYZF4300*65个528圆形板式橡胶支座GYZ350*63个832圆形板式橡胶支座GYZ400*84个8641、本工程桥梁位于河道中或陡峻的山坡上，运输条件差，线路多处穿越村庄，梁场选址困难。2、本标段桥梁以单线及共23座，桥梁结构物多，箱梁平面布置形式多样，且位于曲线上，每片梁长均不相同。3、本工程线路纵坡坡度大，竖曲线变坡点多，平曲线多，梁顶路面横坡形式多样。4、本工程预制梁片数量大，施工组织安排高，工期紧，模板投入大。5、本工程处于地震活跃区域，结构抗震要求高。6、箱梁预制砼标号高，当地地材、水泥缺乏，砂石料、水泥远运成本高。3、预制梁场选址与建设首先考虑建设一个集中预制场，结合工程特点，采用两台架桥机分别在不同的开始时间由梁场向两端的桥梁架设方案和满足工期要求为指导思想，经济合理的选择梁场，进行梁场规划。由于受到地形限制，根据周边环境及生产进度需要，预制梁场选在玉皇大桥至玉皇1#大桥之间337m挖方路基上（里程K54+400～K54+737段，部分填方），路基有效宽度27m，线路纵坡3.8%。该路基受李家河坝村房屋拆迁影响，根据施工总体安排，将该梁场按两个阶段进行建设，分别向玉皇大桥、玉皇1#大桥两端进行架梁。其中K54+400～K54+570段长170m作为第一制梁区，负责玉皇大桥～麻梁沟大桥梁片生产，该区梁场在2010年8月中旬日完成，8月中旬开始生产，9月初开始架梁。K54+570～K54+737段长167m作为第二制梁区，负责玉皇1#大桥～玉皇6#大桥梁片生产，该段房屋拆迁预计在2010年10月底完成，然后立即进行梁场二区的建设，计划2010年12月中旬生产梁片，12月下旬开始架梁。梁场拆除时间2012年3月31日。另外，考虑到房屋拆迁难度，是个不定因素，将影响二区梁场的布置，为了满足玉皇1～6#桥架梁，减少进度影响，将K55+560～K55+860段路基作为预备梁场，若房屋拆迁不能及时而滞后，在该处设置场区。因此，该段路基的开挖、填筑、挡墙应抓紧时间施工，创造出有利条件。当采用预备梁场生产梁片时，玉皇1～6#大桥墩柱高度不大，架梁计划采用炮车运梁，2台50T吊车架梁，其经济比较见表3。表3—吊车架梁经济分析3.2梁场布置及台座设置为了满足施工生产需要，预制场内布置了30个台座，梁场一区设置15个台座、二区设置15个台座（预备梁区15个台座考虑），台座均按照能满足正交和斜交、25m和20m箱梁共用进行设置，25m正交台座21个（同时在25m正交台座上设置20m正交台座及20m斜交台座最后达到20m台座和25m台座共用），25m斜交台座9个（由于预制梁场建设受到此台座先按25m正交建设，后期调整为斜交），斜交台座长度如平面布置图。架桥机拼装可以利用存梁区及临近台区完成架桥机拼装，后期作为台座使用，存梁可分别存在两端临近架好的桥上。由于箱梁面板最大宽度为2.7m，为了满足预制梁场内各道工序正常运转及运梁车安全运输，龙门吊最小跨度选用22m，跨度内设置三排台座和一个运梁车及砼灌车通道，为）运输，道路宽度设置为m，为了能够满足模板的正常吊装，两个台座间横宽度设置为m。本段路基设计线路坡度3.8%，梁场预制台座每个台区的纵坡设置为2%(每台区间高差30cm)，预制梁场台座区起点标高为1349.723，龙门吊轨道纵坡2.5%，龙门吊起点标高为1350.723，进场道路由两端均可进入，场内运输道路坡度3.3%，其中K54+674.4-K54+737调整为5.6%，以适应向两端运输上桥。箱梁台座设置长度分别为21m正交、21m斜交和25m正交三种箱梁座台共用、26m斜交长度2种台座，台座基础两端各加长50cm，台座基础宽度为1.4m、台座台身宽度为1m，高度为25cm，台身两侧安装5号槽钢，顶面辅设5mm钢板，同时台座顶面设置二次抛物线反拱度（），台座基础采用C20砼，台身基础采用C25砼，φ50mmPVU管用于安装对拉杆（预制梁，梁顶横坡与盖梁顶面横坡一至，梁底预埋钢筋横向调坡与盖梁坡度一至<钢板横向长度乘以横坡等于调坡高差>,同时考虑纵坡的调整。墩顶固接处底预埋一整块90cm长钢板,其它简支端梁底预埋钢板为二块）。在座台建设时找出最小梁长与最大梁长，设置梁长调节槽，槽宽100cm,槽深为10cm，上铺设钢板调节。调节槽位置的确定：我标段20m标准预制梁最小梁长为19.16m,25m标准预制梁最小梁长为24.08m,考虑到各片预制梁梁底钢板安装，调节槽从台座端头起1.6m位置起向台座端头设置，同时吊装孔从台座端头起1.7m位置向台座中心设置（吊装孔宽度为40cm）。预制场设2台起重能力为50T、跨度22m、高7m的龙门吊运成品梁、模板、钢筋及砼，龙门吊基埋入地面以下位置宽度为1.2m高度为0.5m，高出地面位置宽度为0.6m，高度为0.4m。龙门吊基础夯实采用C20砼，砼浇注时注意预埋1#钢筋和15cmx15cm方木，1#钢筋外露6cm。轨道辅设后以钢筋轨焊接到一起，每隔一段注意预埋100mmPVC管用于穿电缆和水管（根据纵坡可作作调整）。龙门吊轨道采用48kg/m钢轨，夹板连接，道钉固定在方木上。预制场场坪平整压实，采用C20砼硬化15cm厚，场内内设置30cmx30cm纵向排水沟，每两个台区中间设20cmx20cm横向排水沟接入纵向排水沟内。运输道路采用C20砼硬化25cm厚。生活住房、生产库房及钢筋加工棚棚、钢筋钢绞线堆放修建在预制场外侧空地上（K54+390～K54+480），生活、生产房屋采用彩钢板修建，钢筋加工间及堆放修建彩钢板敞篷，场地采用C20砼硬化20cm厚。在梁场下方设置有HJT750自动计量拌和站1座，供应预制箱梁砼，砂石料在拌合站隔离的预留4个堆料仓中堆放，配置4个散装水泥罐仓，每个罐仓储量100T，满足箱梁的用料。梁场布置及建设具体见上报的《预制梁场建设施工技术方案》。3.3、预制梁场生产能力估算箱梁预制各工序时间：吊移已施工完毕的梁至存梁区、修整台座底模（3h）→安装钢筋骨架（3h）→安装波纹管（1h）→监理检验（1h））→立内、外、端模板（8h）→安装翼缘板钢筋（3h）→安装桥面负弯矩波纹管及焊张拉槽（2h）→浇筑箱梁混凝土（5h）→等龄期、养生（12h）→拆模（12h）→养生（48h）→清孔、穿束（3h）→张拉、压浆（3h）→封锚头（2h）→养生（12h）→下一片箱梁。粗体字为宜安排在白天施工的工序，白天施工更能保证质量和安全。从上述工序时间设计可以算出，预制一片箱梁占用台座的时间为142h，一片梁占用模板的时间为42h。36h82h+=7.0d10h/d24h/d一片箱梁占用台座的实际天数（考虑不同工序施工时间，必须在白天完成的工序为36h）13h29h10h/d24h/d一套模板占用的实际天数（考虑不同工序施工时间，必须在白天完成的工序为19h）台座占用天数÷模板占用天数＝7.0÷2.5＝倍,如表4所示，按85片/月的计划生产能力设计，则得表4中有关数值。表4台座模板配套设计表项目计算数据实际采用一个台座的月生产能力（片/月）4梁厂要求台座个数2230台座模板的配套系数模板（套）9考虑架梁分两组进行，单组按50片/的计划生产能力时，则得表5中有关数值。表5单组施工时台座模板配套设计表项目计算数据实际采用一个台座的月生产能力（片/月）4梁厂要求台座个数15台座模板的配套系数模板（套）考虑到设备及料具的利用率（台座利用率22÷30×100%＝7%，模板利用率÷9×100%＝83%）、冬套（斜交配端头调节）梁厂的生产能力由台座生产能力和模板生产能力共同决定的。梁厂台座生产总能力＝采用台座个数×每个台座月生产能力×利用率梁厂模板生产总能力＝采用模板套数×单套模板月生产能力×利用率则梁厂生产能力计算如表6所示。表6梁厂生产能力计算表项目单位数据台座总能力片/月88模板总能力片/月梁厂总能力片/月88注:①台座生产总能力计算30个×4片/月个×33＝88片/月②模板生产总能力计算9套×30天/月÷×0.73＝片/月同理，单组预制时梁场生产能力见表7（按梁区利用台座21个的条件）表7单组梁厂生产能力计算表项目单位数据台座总能力片/月模板总能力片/月45梁厂总能力片/月45梁场生产总能力取决于台座总能力与模板总能力中的较小者作为设计控制能力。即，梁场模板、台座设置合理。地基荷载轨道基础断面及行走支架见下图图1轨道基础断面图2龙门吊行走支架轨道型号：轨道型号：48轨道单个龙门吊自重45钢筋混凝土础龙门吊地基荷载计算：龙门吊自重：m=40tG1=40×103kg×10N/kg＝4移梁过程中梁体体重：m=35m3×3G2=91×103kg龙门吊轴距砼条型基础:V=6m×m×+6m×0.6m×0.4m=5m3G3=5××103kg=1荷载组合：G=（400/2+910/2+120）×1.3＝10KN龙门吊轮间距按6m考虑，基础宽度设计为m：则：承载面积：A=6×=m2地基承受应力为σ=G/A=10KN/m2=KN/m2≈140KPa≤200KPa（满足）该段路基位于挖填路段，为了确保轨道基础承载力满足要求，对地基进行夯实，确保处理后的地基承载力达到200Kpa以上，方可进行下道工序。未张拉时地基荷载计算：1、箱梁自重：m=35m3×3G1=91×103kg2、台座基础:V=28m×1.4m×0.25m=1m3G2=1××103kg=荷载组合：G=（910+403）×1.3＝1707KN基础宽度设计为1.0m：则：承载面积：A=1×28=28m2地基承受应力为σ=G/A=1707KN/28m2=61KN/m2=61KPa≤150KPa该段路基位于挖填路段,为了预制梁台座基础受压满足要求，对地基进行夯实，确保处理后的地基承载力达到150Kpa以上，方可进行下道工序施工。张拉时地基荷载计算：1、箱梁自重：m=35m3×3G1=91×103kg2、台座基础:V=m×2m×m=3G2=××103kg=荷载组合：G=（910/2+75）×1.3＝689KN基础长度设计为2.5m，基础宽度设计为2m：则：承载面积：A=2.5×2=5m2地基承受应力为σ=G/A=689KN/5m2=138KN/m2=138KPa≤200KPa该段路基位于挖填路段,为了预制梁台座基础受压满足要求，对地基进行夯实，确保处理后的地基承载力达到150Kpa以上，方可进行下道工序施工。4、施工准备4.1机械准备：在施工前保证机械设备良好，张拉设备状态标定；4.2供电准备：采用从地方高压线架设临时电力线路进行供电，备用300kw发电机1台；4.3技术准备：熟悉图纸等技术资料，现场技术人员要对施工队伍进行详细的技术交底、安全交底，并明确每个箱梁的具体材料计划、钢筋、钢绞线下料尺寸等数据；计算复核梁长、钢绞线张拉伸长、油压力计算并经监理工程师审批。4.4测量准备：架梁前，复测支座垫石顶面标高，测放墩台中心线，支座垫石中心线、梁两端的竖向中心线及纵向中心线，并用墨线弹出，以便准确安装临时支座、橡胶支座，以确保梁体准确就位；4.5对施工人员进行培训，加强作业安全、起重安全和高空作业的安全教育，加强技术交底，组织施工人员学习箱梁预制技术规范，质量要求。4.6做好原材料的选用和配合比的配制，以便及时施工。水泥、砂石料、外加剂以及锚具、钢筋、钢绞线、橡胶支座原材料选用合格厂家并经监理审批的材料，并做好原材料的检验试验。C50砼配合比含砂率控制在28%～34%，水灰比宜控制在0.24～0.38范围，5每方水泥用量不宜500kg，水泥与混合材料的总量不超过550～600Kg，粉煤灰掺量不宜超过胶结材料重量的30%，高效减水剂掺量宜为胶结材料重量的0.5%～1.8%，坍落度70～90mm，水用生活洁净的饮用水。水泥：祁连山水泥厂生产的52.5普通硅酸盐水泥；沙：成县产西和河沙（琵琶水洗机制砂），中(粗)沙，细度模数≥，运距西和河沙127Km、琵琶水洗机制砂运距50Km；碎石：琵琶碎石场生产，连续级配（5～25mm）,压碎值≤12%，运距50Km；钢绞线：河南恒丰钢缆生产，型号JS15.2，标准强度1860MPa，低松弛高强度预应力钢绞线(松弛级别Ⅱ级)，公称面积140mm2,弹性模量1.95*105MPa；锚具：天津圣文预应力机械生产；波纹管：甘肃宏达预应力技术工程生产的塑料波纹管；钢筋：规格型号，热轧HPB235、HPB300及HRB335、HRB400钢筋，甘肃酒泉、新疆八一、河南安阳等厂家生产的钢铁。支座：衡水路德生产的橡胶支座。5、进度计划计划从2010年8月15日开始预制箱梁，按每月预制、安装45片箱梁左右（一组45片/月，二组40片/月），计划于2012年3月31日前完成玉皇大桥～麻梁沟大桥架设，2011年10月2日前完成玉皇#～6#桥架设，总体完成箱梁架设任务，2012年3月31日完成箱梁架设施工任务，其中下坝特大桥2010年11月21日～2011年12月14日。具体计划另见附表《桥梁施工进度计划》。梁场建设完成时间：一区梁场最迟在2010年8月14日前完成，二区梁场在2010年12月14日前完成（预备梁场区在2010年12月14日前完成，该段路基土石方在2010年10月31日前完成）。为满足下坝桥架设，玉皇大桥与下坝2#桥间路基土石方抓紧时间施工，设备组合、投入到位，在2010年11月19日前基本填筑至路基面标高，以满足架梁。6、资源配置情况主要人员配置表8本项工程主要人员配备序号姓名担任职务技术职务一项目主要管理及技术人员14人1任攀峰常务经理工程师2杨春副经理项目书记3张勇项目总工工程师4沈鹏质检工程师工程师5韩成风机械总工工程师6陈永和安全负责人工程师7董泽超试验工程师工程师8黄小明测量工程师工程师9何德猛材料负责人工程师二梁场管理及技术人员1马波场长副经理2陈红林技术主管桥梁工程师3马刚质检员工程师4易明辉机械负责人机械部长5张国勇测量工程师工程师6信金德测量员技术员7耿继承试验员助工8莫继涛施工员技术员9简红材料员技术员三主要作业人员501模板工12人2钢筋工、波纹管14人3砼工11人4张拉注浆班5人5机械班6人6电工2人主要机械设备配置表9本单项工程配备的主要机械设备名称型号数量备注内燃发电组250KW1台良好电焊机BX1-5008台良好电焊机BX1-7502台良好钢筋切割机2台良好钢筋弯曲机2台良好钢筋调直机2台良好砂轮切割机4台良好插入式振动棒D506根良好插入式振动棒D306根良好高频振动器8台良好汽车吊16t1台良好气割设备2台良好装载机ZL501台良好张拉千斤顶YCW250T6台良好张拉油泵ZB4-5006台良好手拉葫芦8台良好压浆机2台良好箱梁模板9套良好架桥机SDLB100t/30m2台良好（其中1台视情况而定）轮式运梁炮车4台良好龙门吊MJ22-50t/（5t）4台良好(其中2台视情况而定)汽车吊50t2台良好(视情况而定)6.3主要材料用于本桥的锚具、钢绞线、钢筋、水泥等主要材料均选用业主指定入围厂家生产的，砂西河河砂，碎石琵琶石料厂，并对各相关材料进行了进货检验，确保工程质量。目前上述等主要材料已准备充分。表10进场主要材料表材料名称型号数量备注55100箱合格粉煤灰I级30T合格碎石10～200m合格米石5～15mm200m合格河沙中沙200m合格高效江水剂5T合格缓凝剂2T合格钢筋60T合格钢绞线Φ50T合格SBG塑料波纹管D内=50mm，D外=57mm2000m合格SBG塑料波纹管D内=55mm，D外=62mm8000m合格锚具OVM15—3176套合格锚具OVM15—4608套合格锚具OVM15—5128套合格圆形板式橡胶支座GYZF4250*54GYZF4250*54100个合格圆形板式橡胶支座GYZF4300*65GYZF4300*65100个合格圆形板式橡胶支座GYZ350*63GYZ350*63100个合格圆形板式橡胶支座GYZ400*84GYZ400*84100个合格7、主要施工施工方法及工艺箱梁预制及架设总体方案：预制场集中预制，2台30m双套梁架桥机各自依次架设，炮车运梁，龙门吊吊装，架梁时对于麻梁沟大桥、玉皇沟5#及6#大桥左右幅路基间距较大，采用分幅架设，其余桥梁采用整幅架设，当采用预备梁场生产梁片时，玉皇1～6#大桥架梁采用炮车运梁，2台吊车吊装，此时桥梁架设先后顺序不受限制。模板厂家定制组合钢模板，侧模、内模组装好后人工配合50T(5T)龙门吊吊装，钢筋场加工钢筋，现场绑扎，自动计量拌合站拌制砼，罐车运输，龙门吊吊装入模，插入式捣固棒及高频附着式振动器捣固密实，浇筑后的砼覆盖保湿养生，砼强度达到设计要求后进行张拉、注浆、封锚，注浆采用真空压浆+压浆法压浆施工。箱梁预制主要施工方法及工艺本合同段箱梁：共有预制箱梁1160片，均为后张预应力砼箱梁。施工工艺：地基处理→测量→台座制作→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→绑扎顶、翼板钢筋→立外侧模→浇注混凝土→养护→预施应力→移梁→压浆→封锚→准备架设。单片箱梁浇筑砼时人员配备：现场协调1人，捣固工3人，内模作业人员3人，上料人员2人，控制下料人员2人，模板监测人员2人，附着式振动器开启2人，堵塞漏浆人员3人，合计18人进行现场操作（含张拉人员），以上人员各司其责，以防在操作期间出现混乱。砼浇注时先施工底板，从顶板窗口处下砼至底板，人工倒运，振动棒捣固，标高控制在箱梁底板面高程，底板浇注长度达到1/3后，即进行腹板浇注，底、腹板同步进行砼浇筑，腹板砼分层进行施工，分层厚度控制在30cm左右，插入式振动棒进行捣固，在施工下部-中部时，均采用附着式振动器辅助振动，浇注腹板上部砼时，取消附着式振动器振动，以防止腹板出现过振现象。模板施工（1）箱梁模板设计：由于本标段桥梁均布跨于曲线线路上，导致每片梁长均不相同，给现场施工带来了很大难度，箱梁模板设计须满足梁长、梁顶横坡、边梁内外翼缘弧形、箱梁横隔板底模与侧模分离、内模拆卸、滑动钢板预埋高度控制等，我部采用增加箱梁摸板调节块方案解决上述问题，同时将梁长预制误差控制在±10mm范围以内，首先采用归类渐近法确定梁长，而梁长的差异均在等截面处调节，经过对所有梁长的数据分析，筛选出最短、最长预制梁长及平均预制梁长，通过比选确定，内、外模两端各设设置50CM调节范围，调节块长度分别为10、15、20、30、40、50cm的各一块，12cm3块，施工时从中隔板处向梁两端进行选择搭配使用，确保预制长满足设计要求。本标段箱梁模板配置情况：25m外模：中梁3套、90度；边梁模：1套90度；另配45度中、端、横梁互换部分一套（中、边各一套）。内模：6套其中90度5套，45度一套；20m外模：中梁3套、90度；边梁模：1套90度；另配45度的中、端、横梁互换部分二套（中、边各二套）、135度中、端、横梁互换部分一套（中、边各一套）。内模：7套其中90度4套，45度二套，135度一套。(2)底模以后张台座的混凝土顶面（砼面进行收光处理）上面布设1cm厚钢板作为底模，加强底模的刚性，防止底模变形。在路面基层上浇注C25砼（厚25厘米）作为预制梁生产台座，浇注时预埋Φ28钢筋作为支撑模板用，箱梁跨中向下设cm的预拱度。(3)侧模为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的拼装式钢模，模板厚度为6mm，模板拼接采用螺栓连接，拼缝处加设橡胶条。侧模构造见箱梁模板构造示意图。(4)端模端模采用专制钢模，模板厚度为6mm，预应力筋孔位制作精确，并略大于力筋直径5mm。(5)内模内模采用活动式组合钢模，模板厚度为6mm，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48钢管结合，采用无支撑杆内模以便拆模。侧模、内模构造见下图。图3侧模、内模构造图钢筋、预应力施工(1)钢筋加工A、钢筋要调直、除锈、下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。B、钢筋骨架绑扎在台座上进行。台座顶面要标出主筋、箍筋及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误即可点焊，点焊节点数不少于骨架总节点数的2/3，主筋接长必须全部焊接。钢筋笼外侧绑扎混凝土垫块确保保护层厚度。C、箱梁内普通钢筋大部分为构造配筋、刚度小，施工时需采取一定措施保证钢筋定位准确。绑扎边板时注意预埋防撞护栏预埋钢筋，边跨梁端部注意予埋伸缩缝预埋筋。先绑扎腹板和底板钢筋，待侧模和内模安装后，再绑扎顶板钢筋。骨架筋绑扎完毕后安装波纹管、管道的连接及管道与嗽叭管的连接采用胶带等缠绕确保密封不漏浆。(2)预应力管道成孔的方法预制梁预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔的方法及工艺，具体要点如下：A、波纹管SBG塑料波纹管、SBGB塑料波纹扁管工厂制做或厂家购买，要求无损伤、无变形。接头咬缝吻合固定。波纹管堆放现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30B、波纹管接头处理对需连接的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20～30cm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管，用防渗漏性能较好的胶带缠绕密封，防止施工过程中出现漏浆、断丝等事故发生，并在波纹管内穿一根小一号软管，在混凝土浇注过程中，专设一人来回活动软管，看波纹管是否漏浆，如有漏浆现象应尽快用清水高压冲洗。C、波纹管固定波纹管采用坐标法定位，弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆顺，用Φ12钢筋焊成方形定位架，沿梁长方向直线段每100cm设一组，曲线段50cm设一组，与梁肋钢筋点焊固定，确保波纹管在浇注砼时位置准确，顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设置一组。7.2.5梁体砼施工1）砼拌合按重量比自动计量配料，以分次投料工艺拌制，拌和时间一般不小于min。2）砼由搅拌站集中生产，砼运输车运至预制场的活底料斗内，由龙门吊将料斗吊起，进行浇筑。施工时，砼按规范要求浇筑。3）砼捣固采用插入式振动器和附着振动器配合，经常检查模板、孔道、锚垫板位置是否正确，并及时修整。捣固棒不能触及波纹管，以免波纹管捣破漏浆。注意保证捣固质量，尤其锚下砼不易触及部分应加强捣固，以砼不再下沉、不冒汽泡、表面开始泛浆为止。梁体顶板在浇筑后要进行拉毛，梁端头调平按设计要求处理，每片梁统一编号，标明型号、生产日期，并按规定制作砼试件（1d、3d、28d、56d），除标准养护外，并在梁场同等条件下要有养护试件。浇筑总的原则为：先底板、再腹板、最后顶板，从一端到四分之三处，再由另端往四分之三处浇注。混凝土浇筑前，由试验室测定混凝土的温度、塌落度、含气量、水胶比、泌水率等工作性能，并填写《混凝土性能检查记录表》，混凝土入模温度控制在5～30℃；模板温度控制在5～35℃。为了保证混凝土的入模温度及模板温度，在浇筑混凝土时准备4只温度计，对每车混凝土温度进行量测并记录，对模板温度每半个小时测温一次，如果模板温度高于35℃具体浇筑方法如下：第一步：从一端向四分之三浇筑底板与腹板交接处混凝土，采用插入式振动棒捣固密实，并及时对底板混凝土进行抹平、压实和收面。图4浇筑第一步示意图第二步：浇筑底板剩余混凝土，此时振捣时注意不能对已浇筑梗胁混凝土扰动，以免造成倒角混凝土掉落，形成倒角不饱满，这样浇筑后可以对腹板混凝土形成一定的阻力。图5浇筑第二步示意图为防止底板混凝土超厚，浇筑时使底板两侧混凝土超过内模下梗肋后，稍作停顿，再从内模顶部预设浇筑孔处补充底板混凝土。浇筑底板混凝土时要让混凝土充分翻浆，从腹板翻出的混凝土基本是密实的混凝土，只有充分翻浆才能保证腹板下梗肋处的混凝土密实。浇筑中不得使用振动棒推移混凝土以免造成混凝土离析。第三步：底板浇筑完成后，腹板混凝土浇筑采用纵向分段斜向分层的方式，每层混凝土厚度不超过30cm，2台布料机分别从两端向中间浇筑，但在跨中部位交叉搭接，以防跨中部位形成水泥浆集中造成截面薄弱，同时每层的接头相互错开。图6浇筑第三步示意图两侧腹板浇筑速度保持同步，以防止两边混凝土面高低悬殊，而造成内模偏移。在腹板混凝土浇筑过程中，派专人值班用小锤敲击内外模板，通过声音判断腹板内混凝土是否密实。第四步：当两腹板槽灌平后，开始浇筑顶板混凝土，浇筑时从梁一端向另一端浇筑，浇至四分之三处，再由另一端向四分之三处浇筑，分段浇筑，每段2～3米，一次成型。图7浇筑第四步示意图顶板混凝土采用插入式振动棒振捣，桥面采用振动梁振捣及人工收浆抹面。梁体混凝土浇筑完毕后，对底板、顶板混凝土表面进行第二次收浆抹面，以防裂纹和不平整。桥面一经收浆抹面初凝前不得践踏。4）砼养护砼浇注完成6h后即进行覆盖洒水养生。拆模后用用麻袋或土工布覆盖，布置水泵压水胶管连接两侧上悬挂养身水管，喷头向箱梁身喷水养护，使喷头对准翼板与腹板交接处。养护时间一般为7～14天。5）拆模非承重侧模当砼强度达时拆除，当梁体混凝土强度达到设计的70%以上时，方可穿入钢绞线。A、脱模顺序：拆端模拆内模B、试验室负责进行同条件养护试件强度试压和梁体、环境温度监测，当梁体混凝土强度达到设计强度的70%，梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃C、拆模时，首先拆除模板顶面联接平台（浇筑混凝土时的操作平台），其次拆除内模和外模连接件及内模，再拆除端模。D、内模拆除：内模拆除同样要等到混凝土强度达到设计要求的强度后，经过技术人员试验检测认可后方可进行拆模，采用分段分块拆除。钢绞线下料、编束和穿束钢绞线下料用砂轮切割机截取，不得使用电焊烧。钢绞线的下料长度既要满足要求，又要防止下料过长造成浪费。将下好的钢绞线放在台座旁，用22#铁丝按设计编束。编束时，要梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞。采用人工穿束，穿束前将孔道及锚垫板上的砼灰浆清理干净。张拉锚固A、张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶～2m处安装防护板，以防锚具夹片弹出伤人。B、检验张拉机具在张拉作业前对千斤顶、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。同时检查锚具及预应力钢束是否安装正确。C、张拉锚固程序预制箱梁腹板砼达到设计强度的90%、负弯矩砼强度达到设计强度95%时，方可张拉预应力钢束。后张预应力施工采用两端对称张拉，张拉顺序：25m箱梁为N1、N3、N2、N4号钢束；20m箱梁为N1、N2、N3号钢束，钢束张拉采用伸长值和压力双控制，锚下控制应力为0.75fpk。单根预紧张拉，整体张拉，整体放张施工工艺，确保每根钢束受力相同。预应力钢束根据实际须考虑两端工作长度和原材料试验数据确定钢绞线的下料长度，穿好钢绞线，穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。预应力筋有效长度范围以外部分采用硬塑料管套住，塑料管端部采用胶带封闭，进行失效处理，塑料管采用绑扎，防止移位。预应力钢束的张拉具体程序为：0→初始应力（10%бk）→бk（持荷2min）→бk（锚固）。σk为张拉时控制应力（含预应力损失，б，Rby为标准强度）。D、张拉作业a.千斤顶就位张拉前安装工作锚，然后用铁锤将夹片轻轻地打入锚环，安装限位板、千斤顶和工具锚。同时，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线相吻合。b.对千斤顶充油实施张拉，先进行预张拉，使钢绞线受力调整均匀，用钢尺量测此时活塞伸出量，然后两端对称张拉至3σk稳压5分钟，测量两端此时伸出量，计算实测伸长量与理论伸长量之间的误差是否符合要求。若不符合要求，应查明原因予以处理。c.锚固稳压补张后回油至设计控制应力进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。E、张拉要点要尽量减少预应力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。按设计张拉顺序进行张拉。张拉时，两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作要两端同时进行，千斤顶就位后，先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋蹦直，在拉至规定初应力时，停车测原始空隙或画线作标记；为减少压缩应力损失，插垫要尽量增加厚度，并将插口对齐，实测σk值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在大于σk时进行。任何情况下，都严禁超张拉。两端同时张拉同一束钢绞线时，可在一端先压紧锚塞，并在另一端补足至σk后，再压紧锚塞。非中心束的张拉宜分阶段完成，对称束轮流交替进行。张拉完成后对锚具要及时作临时防护。预应力张拉应采用双控制，即以张拉控制应力为主，并以钢绞线伸长量校核，实际伸长量应不超过理论伸长量的±6%，当伸长量超过±6%时应查明原因。钢绞线理论伸长量按下式计算：σcon—张拉端控制应力；Ep—预应力筋的弹性模量；k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数；μ—预△应力筋与孔道壁的摩擦系数；X—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)，可近似按X轴投影长度计算；L—预应力筋的长度。F、预防滑丝、断丝措施当每束滑丝、断丝数量超过一根时，必须停止张拉，按规范采取措施处理合格后，方准继续进行。具体预防措施为：a.加强对设备、锚具、预应力筋的检查千斤顶和油表，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸正确，没有摩擦沟槽和污物。锚塞的硬度值满足规定要求，锚具尺寸要正确，质量上不存在缺陷。锚环、锚塞逐个进行尺寸检查，有相同符合误差的配套使用。锚具安装位置要准确。b.严格执行张拉工艺垫板承压面与孔道中心线垂直，否则在锚圈下垫薄钢板调整垂直度，将锚圈对正垫板点焊，防止张拉时移动。锚具在使用前须清除杂物，刷去油污。楔紧钢束的楔块打紧程度务必一致。千斤顶回油、给油工序要缓慢平稳进行。G、压浆、封端a.压浆前准备工作割切锚外钢丝：采用砂轮机割切，割切后余留长度不得超过5cm。封锚：锚具外面的预应力筋间隙用水泥浆填塞，并预留排气孔。冲洗孔道：先用压力水冲洗孔内杂物，保证孔道畅通，而后用高压风吹去孔内积水，并保持孔道湿润，使砂浆与孔壁结合良好。b.水泥砂浆的拌制采用50#高强度水泥砂浆，可掺适量铝粉做膨胀剂，浆中严禁掺加氯盐，其主要性能指标（强度、泌水率、流动性、膨胀率、收缩率）必须满足设计及规范规定。c.压浆工艺张拉完毕后24小时内进行压浆。砂浆用砂浆泵从锚塞中央的压浆孔压入。先下层后上层，从一端压向另一端，以保证压浆孔道中灰浆凝固质量，所用水泥浆应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。孔道压浆采用真空吸浆法和压浆法相结合进行。压浆前先用高压水冲洗管道，检查是否有串孔和渗漏现象，互相串孔的孔道应同时压浆。压浆时当孔道另一端出现浓浆，压浆泵要持压30S后，再关闭进浆口阀门，保证孔道内水泥浆的浓度。每班应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。夏季施工，尽量选择在夜间气温较低时压浆，压浆时最高气温不宜高于35℃。当气温和构件温度低于5℃时，停止压浆施工作业。d.注意事项每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的砂浆在有压状态下凝结。每一孔道宜于两端先后各压浆一次，两次间隔时间一般为30～45min。压浆后从检查孔抽查压浆密实情况，如有不实，及时处理纠正。拌制砂浆的同时，制作标准试件，经与构件同等条件养护到20Mpa后方可停止养护。压浆完毕后，要认真填写施工记录。e.封端孔道压浆后立即将梁端的水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面砼上的污垢，并将端面砼凿毛，湿润砼表面，以备浇筑封端混凝土。封端混凝土浇筑程序为：设置端部钢筋网→固定封端模板→浇注封端混凝土→拆模→养护。预应力砼箱梁施工工艺框图见《图8后张法预应力梁施工流程图》图8箱梁施工流程图箱梁顶板负弯钢束：逐孔主梁架设完后，梁置于支座上成简支状态，及时连接桥面板钢筋和横梁钢筋。连续接头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日气温最低时，浇筑连续段接头砼，中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，接头混凝土达到设计强度的95%时，方可张拉负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。25m箱梁负弯矩钢束T2两端张拉，T1采用单端张拉，钢束张拉顺序T2、T1号,对称单根张拉；20m箱梁负弯矩钢束T1、T2、T3两端张拉，张拉顺序T3、T1、T2号,对称单根张拉。箱梁安装箱梁安装施工流程：见图8箱梁施工流程图箱梁安装顺序每跨箱梁的安装顺序为先安左幅箱梁，再右幅桥箱梁；右、左幅桥均由第1跨至第i跨的顺序安装，每跨箱梁先安装桥梁的内外2片边梁，再依次安装2片中梁，架桥机通过路基时，铺设轨道移机至下一座桥梁。各桥架梁顺序：一组：玉皇大桥下坝特大桥小石沟大桥老坟沟中桥麻梁沟大桥二组：玉皇1#玉皇2#玉皇3#玉皇4#玉皇5#玉皇6#桥架桥机选型桥梁位于大半径曲线上，桥梁最大纵坡为%，桥面最大横坡为6%，每片梁重约70t，T梁在架设过程中由于受横坡的影响要产生一个较大的下滑力。为此对架桥机起重能力、起重速度、适应纵横坡等条件提出了要求，主要构件设计安全系数应大于国家规定的安全系数n=1.33的要求，符合安全第一、整机重量最轻、悬臂最短、拼装、拆卸、转场方便的原则，根据对架桥机的主要技术性能参数要求，可选择型号为SDLB100t/30m双导梁架桥机。架桥机性能参数表序号性能参数参数要求备注1起重能力（t）1002架设跨径（m）≥203适宜梁型T梁、箱梁4喂梁方式尾部运梁炮车喂梁5起落速度（m/min）0．86适应纵坡（%）≤5.5%7适应横坡（%）≤7.5%8适应最小曲线（m）2509操作方式电气集中控制、液压独立控制10整机过孔方式步履式纵移，无需尾部配重，无需桥机纵移轨道11安全操作要求走行有限位器及挡块,液压油缸有双向液压锁，电器有过载保护。箱梁架设施工(1)架梁的准备工作成立架梁小组，由有丰富施工经验的人员担任架梁指挥，所有参加架梁人员先进行技术培训，并持证上岗。(2)放线和控制位置A、在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。B、在每片梁的两端各标出梁的竖向中线。(3)安装程序用移梁平车通过喂梁轨道把梁运至架桥机后跨内，吊梁行车后移，对准箱梁起吊点，两端同时起吊，预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。将箱形梁纵移至架梁跨，用止轮器固定纵移行车后，横移梁至设计位置下落，安装在支座上；安装箱梁时，必须按对称、均衡的原则进行安装，每片梁安装好后，设置保险垛或支撑，将梁固定并将梁与梁之间连接钢筋及时焊接，防止倾倒；待一跨单幅桥面预制梁全部架完后，浇注横隔板接缝砼。待一跨的预制梁全部安装完毕后，将架桥机的纵移行车退到后端，拆除前支梁和墩顶联结螺栓，前移架桥机，进行下一孔桥梁架设。(4)体系转换架设完一联各跨后，将同一联内各片梁的预留桥面波纹管连接，绑扎各墩顶现浇连续段箱梁横梁钢筋，立模灌注砼。待现浇砼强度达到设计强度的95%时，穿设钢绞线，张拉桥面负弯矩钢绞线。形成连续箱梁体系，完成先简支后连续的体系转换工作。(5)架梁注意事项A、所有梁的起吊、运输、装卸和安装时的强度不得低于设计要求的强度，且必须通过与梁板同期制作、同条件养护的混凝土试块抗压强度达到规定的抗压强度后才能装运。B、装卸、运输时，梁位置正立、不得上下倒置，并按编号安放。装运过程中的应力必须始终小于设计应力。C、桥墩、台未达到图纸规定的强度以及其它方面未经监理工程师许可时，不得架设梁板。D、梁安装前必须对梁底面进行清理，支座垫石顶面标高符合图纸规定，并保持清洁，直到架梁。E、梁体安装顺序：先安装左右两片边梁，准确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次序逐片进行安装。F、架梁过程中严禁碰撞已架梁片，防止梁片倾倒，伤梁伤人，梁体就位后必须妥善支承和支撑，直至就地浇筑或焊接的横隔梁强度足以承受荷载方可拆除。G、梁体安装、安放时必须仔细使梁体就位准确，且与支座密贴，板式支座不允许出现脱空现象，并须逐个进行检查。H、架桥机架梁时，严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速，匀移动”。(1)运梁（参见下图9运梁炮车运梁图）A）制梁场用龙门吊使用钢性吊具或柔性吊具抬吊，将梁体放于轮式运梁炮车上，可用两边斜撑撑牢，另加一套钢丝绳捆梁保护；图9运梁炮车运梁图B）运梁车装梁时，梁片重心落在台车纵向中心线上；C)箱梁落在运梁车上时，梁前端超出台车支承横梁0.5～1m，梁片与台车支承间垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护箱梁；D)运梁车运送梁片时，在两台车上由专人跟检护送，预防梁片支撑松动；E)运梁车重载控制速度5m/min，由专人操作控制动力；F）捆梁时在箱梁底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免表面混凝土被挤碎和吊梁绳割伤；G）捆梁按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；H）卷扬机钢丝绳采用6W(19)型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；I）吊梁时保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度基本一致，保持梁体水平。(2)架梁A）运梁车载梁至架桥尾部（后支架后方附近，参见图10运梁车喂梁至架桥机尾部图）。图10运梁车喂梁至架桥机尾部图B）1＃起重行车垂直起吊梁体，使梁体脱离台车面，临时支撑后支撑，同时检查卷筒排绳、制动。C）1＃起重车和后运梁平车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除后支架台车拉杆（此时起重行车应于主横梁跨中，参见下图71号起重行车吊起梁体与后运梁平车同时前移图）。图111号起重行车吊起梁体与后运梁平车同时前移图D）当1＃起重行车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意导梁变形，定期测该处下挠值和水平旁弯值。E）当2＃天车够吊点时，停车制动，用2＃天车起吊梁体，两车同时吊梁前移（参见图122号起重行车够吊点时，两车同时吊梁前移图）。图122号起重行车够吊点时，两车同时吊梁前移图F）两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，对于中梁，可按指定位置就位；对于边梁，先放于次边梁的位置上，并临时支护好（参见图13）。图13两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁图G）全幅或半幅梁体，采用整机横移落梁方法。H）曲线上边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁的位置并临时支护好，然而整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，得用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体,使梁体离开盖梁20～30cm,然后将整机横移至边梁位落下,临时支护,然后用架桥机落进相邻次边梁,马上横移联接,形成稳定体系。对于曲线上边梁无法支护盖梁(如预应力盖梁)①、吊进边梁于次边梁位置,并临时支撑稳固。②、吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置落下，并临时稳固，放松钢丝绳，但不摘钩（吊具）。③、整机横移至一边导梁中心线于边梁中线重合，穿好钢丝绳，起吊边梁，整机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳稳固作用,在此操作过程中,要反向移动天车,保持吊钩(吊具)相对于次边梁的起吊位置,严禁次边梁横向受力。④、起吊次边梁，横移起吊起重行车至次边梁的安装位置，落于支座上。⑤、焊接边梁与次边梁的横联，形成稳固体系⑥、拆除边梁吊绳各摘掉次边梁吊钩（吊具），桥机横移，回到原架桥位置。对于较大曲线桥,采取起重行车偏移起吊方法喂梁,但前移过程中起重行车应及时调整到主梁横梁跨中,以使导梁受力均匀。对于较小曲线桥,可采取起重行车偏移起吊方法喂梁,但前移过程中亦应时调整起重行车至主横梁跨中起重行车应及时调整到主梁横梁跨中,以使导梁受力均匀。(3)、过孔施工方法（直桥、斜桥、曲线桥）1）第一步①、在已经架好的桥面上，全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作：如钢丝绳、垫木、葫芦（参见图14）。图14全面检查架梁机②、开动导梁上两套起重行车移动至前支架后方，分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离桥机10cm，开动后支架电葫芦（摇滚电机），使后支架及横轨前移1/2梁长（若梁L=20m，即前移15m）,收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上。若为大坡度桥，可分几次前后支架（参见图11）。③、临时稳定前支架，开动导梁上两套起重车移动至导梁尾部作配重，前后支架摇滚和导梁索具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方指定盖梁。此时，前支腿和已架梁体必须利用葫芦和钢性撑具于后方撑牢固，支起辅支腿，使主导梁水平（参见图15、16）。图15两套起重行车移动及后支架及横轨前移1/2梁长图16两套起重行车于桥机尾部作配重、主导梁前移1/2梁跨④、辅支腿下垫好硬木块（板），向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿，使导梁地平，为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖两端拉紧。对于曲线桥(转角操作)a)重复上述①②③内容。b)对于较大曲线桥（R≥1000m），预先右（或左）横移动前支架，再左（或右）横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现，导梁转动停止位置为导梁中心线和一侧边梁中心线重合.对于较小曲线桥（R≤350m），预先右（或左）横移动前支架，直至台车一侧轮缘和轨顶间隙消失为止，顶起后支腿，视曲线转角方向，解除后支架两侧电葫芦联锁装置，点动一侧电葫芦，使侧后支架携横轨纵移一段距离，尺寸由实际定，同时开动后支架台车横向移动，使导梁转动角度，一直到中心线和边梁中心线重合为止。上述转角过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后部移动一侧导梁，使错位消除，如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止，此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。c)重复上述③内容。2）第二步①、顶起中、后支腿，使后支腿携横轨离开桥面，开动电葫芦，使其徐徐前移，直至中支腿后方停止，起重行车开至后支架上部，收起后支腿，落后支腿及横轨于桥面上，垫牢垫实（参见图17）。图17后支腿脱离桥面前移、起重行车开至后支架上部对于有坡度桥面，此步可分以下几步进行：⑴顶起中、后油缸支腿，使后支架台车脱离桥面；⑵开动支架电葫芦，使后支腿前移1/2梁跨；⑶起重行车开至后支架上部，收起中、后油缸，稳固后支架。②、中后支腿、后支架同时支撑桥面以上的部分导梁，辅支腿支撑前侧导梁，导梁上两套起重行车全部移至地梁尾部作配重。③、测量辅导梁下导梁和盖梁顶面空间尺寸，和后方前支架顶部到横轨底部尺寸，两者比较，以决定前支架缩回调整尺寸，保证一次前支架到期前方盖梁。对于有横坡的盖梁，前地架可预先拆除1节或2节，前支架前移到后位，利用辅支腿油缸和前支架油缸交替顶升，将拆除的调整节重新装好。④、中、后油缸支腿、辅支腿、后支架同时支撑纵导梁，将后摇滚架与导梁索牢，收起前支腿，使下部台车脱离盖梁面，开动前支架电动葫芦，前支架徐徐前移至前方盖梁指定位置，前支架于前方盖梁上高度调整好后与前方盖梁垫牢垫实后，使用可靠前后钢性斜撑和葫芦将其稳固,以防止下步前移导梁时向前倾倒（参见图18）。图18前支架前移至盖梁指定位置⑤辅支腿、中后支腿脱空，开动前后支架摇滚电机，导梁徐徐前移，直至架梁工况支点位置（参见图19）。图19导梁前移至架梁工况支点位置对于有坡度的桥梁，此步可分以下几步进行：⑴稳定前支架；⑵同时开动前、后支架摇滚电机，主导梁徐徐前移到位；⑶下一孔桥架梁准备工作就绪。⑥、解除前支架斜支撑装置，安装前支架和导梁锁紧装置。⑦、调整后支架，使前后横轨平行；，然后安装后后支架和导梁锁紧装置。⑧、铺设桥面架梁机轨道，准备下一步运梁、架梁。8、质量控制即现场施工技术员对施工质量按规范要求严格检验而形成第一级（现场级）自检，在自检项目中对合格项目进行签证，再向项目经理部质检科的专职质检员呈报并严格控制进行第二级自检，复检合格方可逐一签证。二级自检验收通过ISO9002质量管理小组质检组试验室质检科各类试验数据仪器检测常规检测ISO9002质量管理小组质检组试验室质检科各类试验数据仪器检测常规检测施工放样检测外形检测操作方法检测计算机室配比计算数据分析优化计算改进措施预防措施质量检查组织机构及运转方式本项目质量管理机构对质量进行管理的运转方式如下：技术工艺设计技术工艺设计试验室配比设计测量队控制放样总工程师审核监理工程师审批现场施工质检科监督符合设计要求微机数据核算合格合格不合格建立、完善管理制度建立严格的质量管理制度，实行岗位责任制，对任一具体工序做到序定人定岗，职责明确，并建立质量效果的奖罚制度，按责任进行逐级奖罚。严格工序质量检查与控制在施工过程中，要执行质量监理程序，配合监理工程师做好质量管理工作，加强内部质量自检。施工质量主要在施工过程控制：8.4.1波纹管施工为防止波纹管漏浆堵塞孔道，在波纹管内预先穿入橡胶管（直径比波纹管小5mm），在混凝土浇筑过程中抽动几次，混凝土浇筑结束后2～48.4.2梁体混凝土搅拌宜用JS-500L等性能好的搅拌机，混凝土的搅拌时间按规范要求进行，做到混凝土搅拌均匀、颜色一致。混凝土在搅拌过程中随时检查混凝土的拌合质量和坍落度，直至达到设计要求。8.4.3梁体混凝土浇筑对每一振动部位，以振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是使混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦与泛浆现象。8.4.4预应力系统的料具做好以下质量控制:1）钢绞线、锚具、夹片、锚垫板等先通过有资质的试验室试验合格后才使用。2）钢绞线使用时采用内抽头法，将钢绞线由中间拉出。钢绞线在下料前先准确计算并实测每个孔道的长度，以确定钢绞线的准确有效长度，然后两端各加上千斤顶的工作长度，作为钢绞线的下料长度，以免造成浪费。3）钢绞线的编束标示在两端部各1m处，用红油漆点上记号（一点表示1#、两点表示2#……）。4）钢绞线的切断采用Ф300的砂轮切割机，选配直径230mm、厚度3mm的加筋砂轮片，切口至锚具端部控制在50mm，在离切断处3～5cm用细铁丝绑所牢固。5）钢绞线锚固后，用手持砂轮切割机将多余部分切除，禁止使用电弧焊和氧焊切割，防止因温度过高使钢绞线脱锚。切除时，用湿毛巾盖住锚具和钢绞线，使切割时产生的热量不传到钢绞线的受力部分。8.4.5施加预应力前做好以下质量控制:1）压梁体混凝土试块，检查梁体混凝土是否达到设计张拉强度。2）千斤顶校正系数应不大于级，其校正有效期不超过一个月。油压表精度不低于级，其校正有效期不超过一周。3）先用高压水冲洗预应力孔道，再用高压风清除孔道内的积水和污物，然后穿钢绞线。4）对所用的钢绞线、锚具、夹片在使用前先进行外观检查，确保无损伤、无扭结或未粘有污物。5）布设梁体上拱度、侧向挠度和梁体端部弹性压缩的量测点。8.4.6张拉过程中做好以下质量控制:1）锚具和工具夹片都应有标识，以免安装时同工作锚、夹片混淆而误用。安装时必须将锚垫板及钢绞线上的混凝土清理干净。2）每束钢绞线应在两端作上标记，以便穿束后观测是否扭结，无扭结时再使千斤顶与孔道对中。3）张拉加力时不得敲击或碰撞张拉设备，要妥善保护好油压表，避免受震。未压浆或水泥浆未凝固硬结前不得敲击锚具。4)张拉采用双控，钢绞线伸长值小于等于±6%；8.4.7压浆中的质量控制:1）水泥浆的水灰比不能大于，浆体最大自由膨胀量不能大于10%，其流动度、泌水率、体积收缩率及强度必须达到设计要求。2）灰浆中宜掺起膨胀、减水作用的外加剂，但不得掺加氯盐或其它对钢筋有腐蚀作用的外加剂，外加剂的掺量由试验确定。3）温度低于0℃时，孔道内不得有积水；温度低于+5℃时或高于+4）水泥浆应搅拌均匀，先加水后加水泥，机械拌合时间不能少于2分钟。水泥浆放入压浆罐时应进行过滤，过滤网孔格不得大于×。5）压浆顺序先下后上，如有串孔现象时，所有串孔应同时压浆。6）由一端进行压浆，压力控制在～之间，当水泥浆从另一端流出，且与规定的稠度相同时，立即封堵排气孔并关闭远端的阀门，继续持压10秒，再继续持压不少于2分钟，关闭注浆端阀门，停止注浆。7）压浆中途若发生故障不能连续压满时，应立即用高压水将孔道冲洗干净，查明原因处理后再重新进行压浆。8.4.8真空吸浆法的质量保证1）预应力施工人员必须具有高度责任感并经过培训考试合格，有丰富的操作经验。2）正式压浆前,用真空泵试吸真空,真空度要达到-0.1Mpa。3）压浆时保持压力0.7Mpa,压完后持压1min,输浆管应选用高强度的橡胶管,抗压能力>=2Mpa,带压灌浆时不易破裂,注意连接牢固,不得脱管。4）混浆压浆泵一定要保证输出量3/h,以及转速1450r/min,灌浆工作宜在灰浆流动度下降之前进行(约30～45分钟时间内)。5）压注的浆体流速应在14s～18s之间。6）对灌浆水泥要进行仔细实验和检查，不使用过期或结块的水泥，灰浆进入灌浆泵之前应通过的筛网进行过滤。7）出浆口的水泥浆稠度一定要跟进浆口的水泥浆稠度一致,并无夹带气泡的情况下才可封堵。8）外加剂的用量以及水泥用量和水的用量要准确计量。各工序主要检查项目如下：表11预制梁（板）检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按J箱J071-98附录D检查2梁（板）长度(mm)+5，-10用尺量5处3宽度(mm)干接缝（梁翼缘、板）±10用尺量3处湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30腹板或梁肋+10，04高度(mm)梁、板±5用尺量2处箱梁+0，-55跨径（支座中心至支座中心）(mm)±20用尺量6支座表面平整度(mm)2查浇筑前记录7平整度（mm）3用2m直尺检查8横系梁及预埋件位置（mm）5用尺量表12后张预应力筋断丝、滑移限制数类别检查项目控制数钢绞线束每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1％表13预应力筋后张法检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30％，每根查10个点梁高方向102管道间距(mm)同排10抽查30％，每根查5个点上下层103张拉应力值符合图纸要求查张拉记录4张拉伸长率±6％查张拉记录表14梁、板安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4～6个支座板102竖直度(mm)1.2％吊垂线，每孔抽查2片3顶面纵向高程(mm)+8，-5每孔抽查2片，每片用水准仪测3点4轴线偏位(mm)10用经纬仪检查9、安全保证措施9.1安全措施总则1）树立“安全第一”的思想，生产、安全一起抓。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，协助项目经理负责全面的安全管理工作；作业队配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。项目部成立安全领导小组，小组成员如下：组长：任攀峰副组长：陈永和小组人员：杨春、张勇、李庆斌、韩成风、马波、陈红林、马刚2）建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。3）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。4）操作人员必须佩戴安全帽。高空作业超过2m5）坚持经常和定期安全检查，项目部每月组织一次安全大检查，项目队每周进行一次安全大检查。及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、放火等措施的落实。6）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求，对采用的新技术、新材料、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程。7）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病发生。8）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施，使损失减少到最小程度。9）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作。施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。任何人不准擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。10）定期对施工便道进行维护，加强养护整修，杜绝交通事故。11）坚持每周一次安全活动日的安全学习制度，严格执行交接班制度，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制”活动。12）建立伤亡事故报告制度，做到“三不放过”：事故原因分析不清不放过；事故责任者和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。安全生产教育1）工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》等有关规范和法规，并结合本工程，制定详细的安全生产措施。2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当时施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。3）对特殊工种，如起重、电焊、机动车司机、电工等，经培训考试合格后，持证上岗。4）安全生