6502毕业设计任务汇编

铁道通信信号专业毕业设计指导书信号教研室编制2012年12月、毕业设计的目的毕业设计是铁路信号专业综合性的实践教学环节。学生通过毕业设计应该全面掌握铁路信号专业的理论知识、实际要求，提高绘图能力、设计能力，增强运用专业知识分析、解决生产实际问题的能力。通过毕业设计，使学生达到：1、 掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。2、 将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。3、 进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。4、通过完成各种工程图表的设计，掌握本专业工程设计方面的技术知识(如标准、规范、规程等)。二、设计指导(一)大站电气集中设计课题一初步设计项目一车站信号平面布置图设计1、 车站信号平面布置图的内容车站信号平面布置图是根据委托单位提供的站场缩尺平面图(1：1000或1：2000)绘制的有关信号设备平面布置图，它是电气集中设计的基础。绘制车站信号平面布置图应将北京方面(下行咽喉)画在图面的左侧。图中应包括以下内容：信号楼及设备位置，并标出公里标以及其外墙至最近线路中心的距离(M，下同)。联锁区的全部线路以及与联锁区有密切联系的非联锁区线路入口。联锁区的全部道岔，并标出每组道岔的岔尖距信号楼中心的距离。信号机的布置及每架信号机的坐标。分割轨道电路区段的绝缘节，并应标明各绝缘节的坐标(与信号机同一坐标和渡线上的绝缘节除外)。股道上及咽喉区内与信号机有关的及侵入界限的绝缘节处的警冲标位置。车站股道应以箭头表示其接车方向。正线应以粗线条标明。各股道姚标明间距。对集中道岔、色灯信号机、股道及轨道电路区段均应标出编号和名称。进站信号机外方制动距离内进站方向为超过 6%。的下坡道时，应画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图。应附有道岔类型及股道有效长度的统计表。2、 联锁区范围的确定确定联锁区的范围是他确定电气集中的设计范围，即将站场平面图中接、发车进路上的道岔及与接、发列车进路有联系的调车进路上的道岔与线路划为集中区的范围，并使道岔、信号及进路之间实现联锁。联锁区内的设备都应包括在信号平面布置图中。除联锁区内的道岔都由信号楼集中控制外，对下列的个别道岔也可划为集中控制，即可纳入联锁区。（1） 防止机车车辆由其他线路进入接、发进路的防护道岔。（2） 联锁区和非联锁区难以划开的个别道岔。（3） 两联锁区之间距离较近的非联锁区道岔。3、 道岔的定位位置与编号确定道岔定位的原则及道岔的编号方法，见《铁路信号基础》教材。应注意的是，画信号设备平面布置图时不仅保持道岔前后的相对位置，而且还要正确区分道岔的直向与侧向（也较弯股）。大多数道岔定位开通直股，但也有少数道岔定位开通弯股，因此，道岔开通直向不等于道岔定位。此外，判断一条线路是否为正线，不能看线路的曲直，也不能凭道岔是否都在定位，而要看与区间连接线路上的道岔是否都是直向开通。4、 信号机的设置及命名信号机的命名及编号方法，见《铁路信号基础》教材。5、 轨道电路区段的划分及命名轨道区段的命名及编号方法，见《铁路信号基础》教材。6、 信号设备坐标的计算对于信号平面图上，各信号机、道岔的岔尖必须计算其坐标，与信号机并齐的绝缘节坐标不需要计算，没有信号机对应的但需设置送电端或受电端的绝缘节坐标应单独计算。各种情况下信号设备的坐标计算方法，见《铁路信号设计与施工》教材。项目二控制台盘面布置图设计1、 控制台单元类型设计者应根据需要选用不同的单元类型，所设计的控制台各分段中横向与竖向单元数应符合厂家出厂的标准。具体参考《铁路信号设计与施工》。2、 设计要求（1）控制台模拟站场的上、下行咽喉与室外站场应一致，不应相反。（2）盘面布局及分段类型的选择要合理美观。（3）按钮和表示灯的设置要考虑便于操作和施工，折角处不要排列带有按钮及复示器的单元。（4）轨道光带必须完整清晰。每一轨道区段，包括道岔区段其光带最短不得少于2节。股道光带灯应不少于6节。项目三双线轨道电路图布置图1、有关轨道区段的划分、绝缘节的布置及极性交叉的实现原则应参考见《铁路信号基础》和《铁路信号设计与施工》教材。2、需注意的是，对于站内正线电码化，考虑机车接收信息的需要，正线的道岔绝缘节应设置在道岔的弯股处。3、在某些特殊情况下，当移设道岔绝缘还不能实现极性交叉时，可以在线路上加设一对绝缘节，采用人工交叉法实现极性交叉。项目四电缆径路图设计1、电缆径路的选择参考《铁路信号设计与施工》教材。2、信号电缆型号的选择（1）信号电缆采用综合扭绞信号电缆。（2）高寒地区采用防寒型综合扭绞信号电缆。（3）电气化区段采用铝护套综合扭绞信号电缆。（4）传递音频信号的电缆采用具有星绞组对称综合扭绞信号电缆，相同载频的发送线对不准在同一星绞组内，发送线对应设在星绞组的对角线对上。（5）ZPW-2000系列轨道电路应采用内屏蔽数字信号电缆。相同载频的发送线对不准在同一屏蔽组内，发送线对应设在星绞组的对角线对上。3、 信号电缆芯线备用量（1）电缆备有芯的要求：9芯以下电缆备用1芯;11~21电缆备用2芯；24~30电缆备用3芯；33~48电缆备用4芯；52~61电缆备用5芯；（2）转送音频信号的具有星绞组对称综合扭绞信号电缆应备有星绞组线对，内屏蔽数字信号电缆备用芯应备有屏蔽星绞组。4、信号电缆长度的计算参考《铁路信号设计与施工》教材。5、电缆网络的构成（1）在电缆径路选定后，根据双线轨道电路布置图上信号设备的布置情况，即可绘制出电缆网络图。（2）一般在干线电缆的使用中，为防止相互干扰，按道岔、信号机和轨道电路送、受电分别设计电缆网络，即分束使用。6、计算电缆最大控制长度根据不同设备的工作电压、电流及电流允许的最大降压计算出单芯电缆对其设备控制的最大距离。当设备的实际距离超过单芯电缆对其设备控制的最大距离时，应计算增加的芯线数。详见《铁路信号设计与施工》教材。7、电缆径路图的设计步骤（1）根据信号设备的数量、种类先估算电缆的总芯数，然后根据设备的分布划片、分束。原则节省电缆、节省设备、径路合理。（2）根据划片分束的结果布置电缆径路，在设备集中的适当地点设置分向电缆盒，必要时要进行第二次第三次分向，24芯以上用HF-7，24芯以下用HF-4,且标出分向电缆盒的坐标。（3） 各分支电缆要串接信号设备，信号机4~5架，道岔2~3组。（4） 根据电缆所控制的设备,选择终端的连接设备。造价：XB2>XB1>HF-4>HZ24>HZ12注意：HZ12只有一个引入孔，只能用在最末一个连接设备，交叉渡线道岔需用一个XB1,其他参见《铁路信号设计与施工》教材。（5） 根据电缆径路计算电缆长度，L=1.02（1+5.5G+a）.（6）确定各电缆芯数，计算加芯，参考备用芯。各种芯数均可查表，《铁路信号设计与施工》教材。（7） 实用芯加上备用芯后，查表选择大总芯数最近的电缆。项目五联锁表的编制根据要求完成所设计站场的联锁表的编制。编制的方法参见《铁路信号基础》教材。项目六信号楼设备平面布置图根据要求完成所设计站场的信号设备平面布置图的编制。编制的方法参见《铁路信号设计与施工》教材。课题二6502电气集中电路设计1、组合连接图与组合排列表根据信号平面图及控制台盘面图选用相应的组合类型绘出组合连接图，根据绘出的组合连接图编制组合排列表，在编制组合排列表之前根据组合连接图统计出所需的组合数，以确定所需组合架的数量。排列组合位置原则见《铁路信号设计与施工》教材。2、网络图设计（1）按组合连接图的顺序把选择好的组合类型图拼贴起来就构成了网络图。为便于阅读和装订，一般按1M左右长度。拼接完毕后填上相应的设备名及组合位置。（2）网络图特殊电路处理网路线处理（选岔电路处理等），见《铁路信号设计与施工》教材。超限绝缘联锁条件处理。光带表示灯电路处理。照查条件处理。完成与区间闭塞设备联系电路的设计。课题三不拼贴的电路设计不拼贴的电路设计包括信号机点灯电路，道岔控制电路，方向继电器电路，电源、挤岔和人工解锁电路，个别继电器电路以及轨道继电器电路。每类设备均有定型设计图，设计时根据具体站场情况在定型图纸上填写部分事先不能决定的端子号码，并把它们填入表格。1、道岔控制电路包括单动道岔控制电路、双动道岔控制电路。道岔控制电路又分四线制道岔控制电路、五线制道岔控制电路等。2、信号机点灯电路包括进站信号机点灯电路，出站兼调车信号机点灯电路，调车信号机点灯电路等。3、轨道电路包括交流连续式轨道电路，25HZ相敏轨道电路等。课题四配线表设计1、控制台配线为了使配线定型，各端子要固定使用，规定统一的分配编号，即一组单动道岔、一架信号机合用一块18柱端子板。除道岔（含道岔区段）和信号机外，控制台上其余光管、表示灯、按钮及电铃都按零散配线。设计控制台配线图时应注意以下几点：为了方便施工和维修，配线图应对应控制台背面进行设计，端子板的排列应与控制台实际设备的位置一致。一组双动道岔应分属于两个道岔区段控制台各段的零层端子板只为本段所用。2、组合架零层端子配线每个组合架零层能安装13块端子板，从组合架前面看，端子板从左到右顺序编为01~013其中01~13(D1~D3)为4柱电源板，04~06(也有叫D4~D6)为4柱熔断器板。07~08为18柱电源端子板，上面接有本架用的各种电源，设置室内分盘以后，各组合架09~013不再使用。3、 组合侧面端子配线组合侧面端子配线包括：组合与组合间的配线、组合与组合架零层端子间的配线以及室内外分线盘之间的配线。4、 分线盘端子配线(