二级公路投标施工组织设计

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机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。（2）砌体工程施工方案采用砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。（3）路面工程施工方案1）、基层、底基层施工方案本标段车行道设40cm厚水泥稳定底基层，非机动车道设12cm水泥稳定基层，均采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送，2台幅宽2）、混凝土面层施工方案采用间歇式160t/h混合料拌合设备拌制混合料，15t自卸汽车运输，2台幅宽7.5m（4）下水道工程施工方案基坑采用机械开挖，人工辅助施工。雨水砼方沟采用翻斗车运输，人工浇筑。3、总体施工方法本标段工程的施工方法采用全幅明挖顺筑法施工。四、本项目管理人员情况表（见下表）本项目管理人员名单职务姓名职称执业或职业资格证书证书名称级别证号专业项目经理项目经理证工民建项目副经理项目经理证建筑技术负责人职称证工民建测量组长职称证建筑施工组长职称证建筑专职安全员专职安全员证建筑专职质检员专职质检员证建筑机电组长特种作业证电气材料组长职称证建筑财务组长职称证财会预算组长预算员证建筑施工工期及前期前期工作安排一、施工工期安排弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段按照业主和招标文件的要求，应有18个月内完工，总计工期540天，该工程相对来讲工期短、任务重。工程施工计划安排中确保关键工程提早开工，按时结束，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。1、施工进度编制原则和依据（1）工程施工图及有关水文、地质、气象和其它技术经济资料。（2）合同规定的工期和控制工期。（3）主要工程的施工方案。（4）劳动定额和机械使用定额。（5）劳动力机械设备供应情况。2、施工进度计划网络图根据本工程特点及施工总体进度安排，采用先地下后地上、先进行过水涵及大涵洞后进行排水沟；先下游后上游、先难后易的原则进行流水作业施工和平行施工同时进行的施工方法以加快工程的进度。（施工进度安排具体详见施工进度网络图）。二、施工前准备工作、施工现场准备工作1．施工现场交通本工程将修建交通便道进行物料运输，从而使本工程的交通较为便利。2．施工用水、用电开工前，由我项目经理部配合建设方与当地相关人员（或城西变电站）联系，就近提供共300千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向当地借用。另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池中。（二）、材料供应1．本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2．我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术准备工作1、图纸会审及技术交底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作开工前，由我项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；（四）、其他准备工作1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育。第五章各分部分项工程的主要施工技术方法Ⅰ、路基工程施工这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。一、土方工程（一）、施工要求：1、清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少40厘米深和从最下铺面层底部下至少40厘米深的区域中去除。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于40厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。2、去除表土在道路路基区域或是由工程师指定的地方，应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。表土的挖除只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由施工方直接或间接造成的损坏都应自费修复完好。对任何指定区域的表土去除应根据工程师的指令并达到要求的深度，并且表土应和其它挖掘材料分开存放。如果表土被用来修筑路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平整成平滑表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。（二）、土方施工范围道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1、标高和坐标工程师给施工方提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。施工方要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前施工方应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向施工方发出详细的说明，施工方将按说明修改定线以待进一步批准。2、水流的处理水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，施工方要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。施工方要提供在雨季前必须的可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。3、使用和处理挖方在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由施工方处理到公路地界之外。4、排水沟在施工中施工方必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，施工方要保证在路堤和结构层完成前排水设施足够和有效。施工方应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，施工方应自费修复。施工方在施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。5、沟槽开挖在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，施工方应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。6、路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。7、填筑原有沟渠在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。（三）、土方开挖的施工方法挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开挖：路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。2、纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。如果路堑的宽度及深度都不大，可以按横断面全宽纵向分层挖掘，称为分层纵挖法，如果路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或出口路线，以加快施工速度，如果路堑很长，可在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采用上述纵向开挖，称为分段纵挖法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。在本工程中我公司拟采用纵横结全的方法进行开挖，在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡量。二、路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1、测量放线：（1）、恢复线路中心控制点（中线）。（2）、测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3）、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4）、按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5）、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车道分别填筑，即采用半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降，因此本工程拟采用全幅施工。3、布土。合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。4、按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同，所以在施工时应根据实际情况确定虚铺系数。5、平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。6、路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；（3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。（5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。不同类型土压实时的最大容许含水量（参考值）土名最大容许含水量，以最佳含水量倍数计压实度1-0.98压实度0.95粗粒砂和细粒砂2．02．5细砂和粉土质砂1．41．6轻亚砂土和粉土1．31．4重亚砂土和轻亚粘土1．21．3重亚粘土、粉质亚粘土、粘土不容许超过1.2三、构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：1、填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。2、填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50-80cm宽。3、填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。4、填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。应等构筑物混凝土强度达到至少70%时进行填筑。填筑高度应至少高出构筑物50cm以上，才可以从构造物上部通过车辆。四、软土地基路基施工所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%-72%之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%-60%，塑性指数为13-30。1、软土路基常用加固方法：当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有：（1）、塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。（2）、砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米。（3）、袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度18米。（4）、排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。（5）、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。（6）、预压：在软土地基上修筑路堤，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然后再填足和铺筑路面。最大有效处理深度30米。（7）、挤实砂（碎石）桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗剪强度，减少沉降。最大有效处理深度20米。（8）、旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度，通过钻杆旋转，徐徐上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工地基。最大有效处理深度20米。（9）、生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。最大有效处理深度20米。（10）、换土：采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。最大有效处理深度3米。（11）、反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：（1）换填这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。（2）抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。（3）盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。（4）排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。（5）石灰浅坑法由于粘性土含水量影响，施工中经常出现"弹簧土"松软现象。一般较轻的可以采用挖土晒干，敲碎回填；"石灰浅坑法"可以用于各种不同面积的路段（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）。具体做法是：挖40cm-50cm方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好坑后，第二天清除渗水），放入深为坑深1/3生石灰，即可回填碾压。坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为5-6m，在严重弹簧路段为3-4m以上几种常用的处理软基础以及弹簧土的方法，要根据工程施工的具体情况选用相应的方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。Ⅱ、水泥稳定层施工一、施工工艺流程二、在路基成型后，安排有关人员对路基路线中线、断面、水准基点等及其测量资料进行复测，检查核对，如发现桩不稳妥，被移动或精度不符合要求时，要及时通知建设方进行补测、加固，移设或重新测设，基层面层材料送中心试验室，测得各项试验数据。1、准备工作测量放线铺料拌和摊铺整平初平轻型预压复测找平辗压成型测试弯沉、密实度等。2、摊铺摊铺前对土路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。松铺系数为：人工摊铺1.45~1.50，平地机摊铺1.30~1.35。拌和：边拌边洒水，混合料的最佳含水量约为5%~9%。压实系数（振动压路机）：1.20—1.25每层不超过松厚30cm，分两层实施。3、碾压摊铺60m时，可泼水碾压，采用振动压路机进行。洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于10cm不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。开始上碾稳压先用轻碾，后用振动压路机。由路两侧向路中心逐次倒轴碾压、边缘处先碾压3—4遍。碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。碾压中局部有“弹软”“翻浆”现象，立即停止碾压，待换含水量合适的材料进行处理后再进行碾压。每层压实厚度不超过15cm。Ⅲ、水泥砼路面工程在本工程的水泥砼路面的铺筑施工中，我公司拟采用新型螺旋布料器进行施工，基本实现机械化作业，本工法可提高效益，缩短工期。一、工艺特点1、本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。2、摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。3、在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。二、工艺原理水泥混凝土路面滑模式摊铺机工艺原理如下图所示：通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实，经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。三、施工工艺流程在验收合格的基层或对基层进行整修合格后，进行摊铺基准线的测量，然后按下列程序施工，即施工流程如下：摊铺机定位摊铺机定位安装和调整传感器组件料车至摊铺机前卸料启动螺旋布料器均匀分布材料全自动铺筑磨平拉毛养护嵌缝切缝水泥砼供应打入传力杆整修四、砼路面施工方法水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。

1、安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。

“诚”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，长度5米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

2、混凝土拌制

本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的强制式搅拌组进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。砼输送车抵达铺筑现场后，直接卸在摊铺机内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、安放加强钢筋按设计要求，板角小于90°的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于5cm，角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。5、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。接着进行真空吸水处理。6、真空吸水对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工期间的朔性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水装置在使用前应进行检查，如有问题，要采取修补或更换等措施。

混凝土拌和物经振实整平后进行真空吸水。在混凝土面上铺上真空吸水装置的塑料气垫薄膜，然后用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再接压一遍，以保证其密封效果。开泵进行吸水，并观察各处气垫薄膜内的水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。待混凝土表面水分抽完、手指捺压混凝土无指痕时，即完成脱水工作。然后在吸垫四周位置略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以吸尽作业表面及管路中余水。吸水后，卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空吸水。每次吸垫位置与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。真空吸水后，用圆盘抹光机对混凝土面板进行粗抹光。7、机械抹光圆盘抹光要机对混凝土进行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封闭真空吸水后的定向毛细孔开口，能通过挤压研磨能消除表层孔隙、增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。

混凝土板完成真空吸水后，用圆盘抹光机对其进行全面粗抹。抹光时尽量顺路方向进行，这样易保证纵向的平整；抹光过程中，将混凝土表面的高处多磨、低处补浆（原浆）的方式进行边抹边找平，同时采用直尺配合进行纵横检测。8、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前，将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。9、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。10、养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。11、接缝施工A、纵向接缝按设计要求采用平缝加拉杆型。拉杆为φ14螺纹钢筋长度为70cm，施工前根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，施工时将拉杆置入。纵缝必须与路中心线平行。当混凝土强度达到6.0～12.0MPa时，用切缝机进行切割。切割缝宽0.6cm、缝深5cm。切缝后尽快灌注填缝料。B、横向接缝①、缩缝：根据设计要求设置缩缝，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内加设传力杆，其余缩缝采用假缝型，不设传力杆。设传力杆的缩缝，传力杆长50cm，施工前将沥青涂上传力杆一半。传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，对进入浇筑段内的传力杆涂刷上沥青，浇筑邻板前再将另一半传力杆补涂刷上5cm长沥青。砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层混凝土，用插入式振捣器振实，并校正传力杆位置，再浇筑上层混凝土。待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。②、胀缝：胀缝处的传力杆为φ30钢筋长50cm，施工前将沥青涂上28cm，传力杆长度的一半穿过端部档板，固定于外侧定位模板中，将有涂沥青的一头与未涂沥青的一头传力杆间隔地放入或将传力杆的活动端设在缝的一边，对进入浇筑段内涂刷上沥青的传力杆安装上长10cm的传力管套（留3cm的空隙填以纱头），浇筑时，先摊铺下层混凝土拌和物用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑邻板前同样将该端未安装传力套管的涂沥青传力杆安装上传力套管，并设置胀缝板、木制嵌条。③、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。其构造采用平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。12、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、纵向缩缝为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm13、填缝填缝采用聚氯乙烯胶泥填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。聚氯乙烯胶泥的灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。五、施工安全l施工区域要有明显标志和封闭护栏。2摊铺机起步时要有专人注意周围环境，不要让无关人员走到摊铺机上或走到摊铺机周围。3操作人员必须根据作业条件的要求佩戴硬帽、防护眼镜、穿着工作服和使用其他防护器具。4在摊铺机上进行检修和保养工作时，必须先把发动机停止下来。5不要触摸正在工作的发动机的任何部分，不要触摸任何处于工作温度状态的液压油箱、液压阀或液压软管，预防烧伤。6操作人员工作时不得吸烟，动用明火。现场必须备有灭火器材。7若要在摊铺机底下工作时，必须妥善地把设备和所有附接件支承好；发动机正在运行时，切勿试图对其进行调整；必须把各种护罩按规定安装好，防止人员压伤或割伤。8材料车进摊铺机现场时要有专人指挥。9交通繁忙地段施工时，现场要设专职纠察。10摊铺机停放在施工现场，晚间要点上红灯，并设置围护。Ⅳ、路基挡护工程一、路基挡护工程施工要点1、挡墙、护墙施工时，按设计图纸设置的位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基础置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实的方法。2、利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。3、挡墙、护墙施工注意防排水。二、质量标准:1、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其他防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程的施工除按业主提供的技术规范的规定实施外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。2、除有监理工程师的书面允许外，不得在昼夜平均气温低于+5℃3、某些砌体工作必须在昼夜平均气温低于+5℃4、砌体冬季施工时，对室外、暖棚、砂浆的温度，每昼夜定时检查不少于3次。5、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。6、护坡坡脚挖槽，护坡基础嵌入槽内。护面墙基础埋置深度按设计图规定和监理工程师检验同意后实施，砌筑时若遇有渗透水，及时导流排除，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。7、对易受水流冲刷的护坡，及挖方边坡有渗水处的护墙面，适当增设泄水孔。护坡铺设砂垫层，以防护坡后的土体被淘空，引起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。8、设置砂垫层及砌体设置的沉降缝、伸缩缝、泄水孔，均符合设计图纸的要求。铺砌层的砂垫层材料，其粒径一般不小于5cm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层与铺筑层配合铺筑长随铺随砌。9、挡土墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验后实施砌筑，如有渗水，及时排除。10、挡土墙基础为软弱土层，不能保证设计图纸要求的强度时，按监理工程师批准的处理措施实施。11、沿挡土墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向做成台阶，台阶最小长度1.5m。12、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其表面加以清洗、湿润，坐浆铺砌。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清洗和湿润，坐浆砌筑。基底为土质时，可不坐浆，但必须夯实。13、涵洞铺砌、路基护墙、护脚和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。Ⅴ、过街管涵主要施工方法与施工工艺一、过街管涵及排水方沟施工工艺流程图施工放样基础开挖施工放样基础开挖基底处理基础弹石层测量放样浇基础砼垫层及养生拆模板砼拌合及运输砼侧墙支模浇注砼及养生拆模板预制盖板吊装盖板试块制作试块检测砼拌合及运输试块制作试块检测二、基坑开挖（1）基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土场存放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力仍然不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，继续开挖，直到基底承载力满足设计要求为止。或还没有开挖到设计标高但基底岩层强度已大大高于设计值，可申请监理工程师变更基底标高。但对于明涵，则必须挖至设计高程。基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。（2）、施工重点开挖断面形式按批准的施工方案进行。根据现场调查，考虑交通组织等因素，沟槽开挖以机械为主，人工为辅。沟槽开挖时不得超挖，如有超挖必须用砂夹石进行回填，并夯实，其压实度应达到95%以上。如沟槽开挖后，槽底原状土质不能满足设计要求需要换土时，及时通知监理并会同设计单位一起研究方案，待方案批准后方可进行施工。沟槽的验收：沟槽开挖结束后，进行自检，按CJJ3—90表3—1.3要求填好自检表。在自检合格后通知监理进行验槽，经签字后方可进行下一工序施工。三、施工方法及施工工艺(1)、矩形方沟：矩形方沟安排一个施工队伍施工，沟槽开挖采用2台2m3(2)、排水降水措施：降水采用沉井降水，每50m设一个沉井，沉井距工作面不少于2m，沉井深度比基础低1.5-2.0m，工作面两边设排水沟，排水沟比基础深0.5-1.0m，每个沉井中设1台(3)、回填：回填采用机械回填，1台50装载机装土，4台4吨自卸汽车运土，台背人工找平，台背以上部分用推土机推平，12-15吨钢轮压路机碾压。(4)、砼模板采用组合钢模，钢架支撑。(8)构筑物砌筑A、检查井：砖砌排水检查井，圆形采用国家给排水标准图集S231，矩形采用S232；梯步均采用钢筑混凝土予制梯步。检查井一律按有地下水情况处理，内、外抹面至井顶，井盖统一采用钢纤维混凝土构件，井盖面应分虽有“污”、“雨”标志，施工时不得错盖。B、雨水口：采用砖砌雨水井，内外抹面至井顶，深度H=1.2M，雨水口进水支管采用D300钢筋混凝土圆管，i≥0.01。雨水口位置要安装正确，不得超前或退后，进水井蓖面必须低于周围路面2CM，并且严格按室外排水设计规范要求进行施工：与设计路面平稳顺接。C、雨水口、检查井在砌筑时，须放线砌筑，砖须发水，严禁干砖砌筑，砌筑时要求砂浆饱满，砖墙井身，流槽砌筑正确，抹面平顺，砖沟和井的几何尺寸应符合要求。(9)沟槽回填质量保证措施①回填工作必须在砼强度达到75%以上，污水管道闭水合格经监理工程师同意后方可进行。②回填前应将所用回填材料送中心检测站作标准击实及土质分析试验，并报监理工程师审查。③回填必须分层夯实，每层厚度不得超过30cm，两侧同时进行，并按CJJ3—90表3.3.2进行自检。④管顶以上50cm内不得回填大于10cm石块、砖块等杂物。Ⅰ、Ⅱ区用人工回填，以上机械回填为主，人工为辅。井周围回填如有特殊要求，以设计变更或签证计。⑤监理工程师随时到现场检查压实试验结果，确认回填质量是否达到设计要求。未经监理工程师允许，不得进行上一层回填。(11)闭水试验技术措施污水管道、雨水管道、设计要求闭水的其他排水管道，必须作闭水试验，其技术要求为：①沟道两端堵头应牢固，并在上游头设气眼，气眼直径不得小于1cm，下游端安进水管。②闭水桶的出水口应设在木箱的侧面，且要水流畅通。③闭水试验在管道回填土之前进行，若有特殊要求，不能按要求进行时，必须提前向监理工程师提出申请。④每个井段都进行闭水试验。不允许几个井段连通闭水。⑤闭水试验水位应在该试验段上游管道内顶以上2m。⑥闭水试验在管道装满水24小时后进行。在自检合格后通知监理工程师到场进行闭水。闭水合格，经监理人员签证，方可进行下道工序。四、盖板预制、安装盖板统一在预制场预制。盖板模板采用定型组合钢模板拼装模板。混凝土采用2台350L的强制式搅拌机组成搅拌站，配合比材料采用磅称逐盘料称重，其误差不超过±2%，外加剂为±1%。混凝土的运输采用轻轨斗车运输。混凝土浇筑前，模板、钢筋由监理工程师按图纸检查，并清理干净模板内的杂物，使之无滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其它附着物质。混凝土的浇筑按冬季施工法施工（见后“冬季施工安排”）。混凝土的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，注意不得过振和在混凝土初凝时振动。预制时在每块盖板上表明其预制时间、适用范围。盖板混凝土达到设计强度70%以上后方可进行脱底模、堆放、运输。安装前首先对涵台及预制盖板的几何尺寸和标高进行检查，符合要求后在涵台或台帽顶面铺设不小于1cm的油毛毡垫层，再用吊车吊装就位。盖板与涵台顶面“椅背”接缝用高强度水泥砂浆填塞密实抵紧，使盖板与涵台的连接起到支撑作用。五、台背回填台背填土在盖板填缝砂浆和涵底铺砌强度达到100%设计强度后进行，填筑时涵洞台背沿路基纵向4m范围内的路基(地面至路面底基层)用砂砾或其它透水性材料进行填筑，填筑时对称进行，并确保压实度达到95%以上。工艺及质量控制同路基填筑。六、质量检验工程按《技术规范》605.04款质量检验标准进行检验，确保符合表605-1中的各项要求。自检人员按CJJ3—90自检表3.4.3的要求进行自检，在自检合格的基础上，通知监理工程师进行检查，合格签字后方可进行下一工序。具体验收工序：①排水管道施工前上报具体的施工方案、施工机械、原地形的测量资料，提交使用的管道及其它原材料、半成品、构件、混凝土的配合比等有关资料。②沟槽开挖至设计位置处槽底高程。③基础垫层（包括高程、夯实情况等）。④带基基础（包括模板中线、高程、模板的支撑以及砼的抽检等情况）。⑤管道和检查井的施工（包括管道资料、中线、高程、接口和护膀模板以及砼的抽检等情况）。⑥闭水试验。⑦沟槽回填质量。Ⅵ、人行道板及路缘石安砌工程人行道板安砌（一）施工要点1、人行道路床整型：用机械配合人工进行路床平整，平整后用压路机碾压密实以使路床密度达到规范要求。如未受场地所限，可用蛙式打夯机代替压路机进行夯实。2、施工放样：同道路施工。3、铺设水泥稳定石屑垫层：其施工方法基本同道路水稳层的施工，水泥稳定石屑基层施工方法。所不同的主要有三点：（1）分层：10cm垫层一次铺设即可，不用分两层施工；（2）碾压如受场地所限，垫层碾压机械用蛙式打夯机代替压路机；（3）养生：人行道垫层，检测合格后即可铺设人行道板，不需单独养生。4、砂浆拌制：采用砂浆搅拌机统一拌制。5、人行道板安砌：石屑垫层施工并检测合格后，在人行道外侧测放边桩（如外侧没有侧缘石可免除该道工序），利用边桩高程及侧石高度拉线控制人行道板的铺设高度及其平整度，其高度采用座浆来调节。6、人行道板的采购：人行道板向专业生产厂家订购。采购时要通过监理工程师的同意及验收。7、沟缝：用人工沟平缝。（二）人行道施工质量要求:1、人行道板铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。2、人行道面层应与其他构筑物（例如侧石）接顺，以免生产积水现象。3、人行道施工允许偏差应符合下表规定：预制块人行道允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数压实度路床≥90%100m2用环刀法或灌砂法检验基层≥95%平整度520m1用3m直尺量取最大值相邻块高差320m1用尺量取最大值横坡±0.3%20m1用水准仪具测量纵缝直顺1040m1拉20m小线量取最大值横缝直顺1020m1沿路宽拉小线量取最大值井框与路面高差5每座1用尺量注：本表压实度数值系采用轻击型标准。路缘石安砌1、主要施工技术措施测放出道路中线和高程后，引出侧石后边桩，桩距为10～15m，路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为侧石顶标高。挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上侧石，经校核边线及高程无误后施工侧石后座，固定侧石，然后向前铺砌。本工程采用的异型侧石规格为50×35×15cm，侧石后座浇筑C15砼。侧石接口用M10水泥砂浆勾缝，缝深0.5cm，缝宽2、侧石检查验收的允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1直顺度10100m1拉20m2相邻块高差320m1用尺量3缝宽±320m1用尺量4侧石顶面高程±1020m1用水准仪测量Ⅶ、成品、半成品保护措施在施工过程中，对于没有达到强度的成品、半成品必须采取一定的保护措施，比如对刚刚铺筑的人行道、水稳基层等。具体措施如下：1、在需要保护的成品、半成品的周围设置警示标志。2、设置专人进行看守。3、对成品、半成品进行养护工作，使其近快达到承重强度。4、开展职工教育，思想上重视，行动上落实。第六章施工平面布置施工平面图布置的依据1、工程平面图。2、施工进度计划和主要施工方案3、各种材料、半成品的供应计划和运输方式。4、各加工车间：场地规模和设备数量。5、水源、电源资料。6、有关设计资料。施工平面布置：1、施工交通：对外交通条件：本工程位于弥渡县城西郊，交通便利。主要材料供应方式：砂、砾石、碎石、水泥、钢材、木材从弥渡县城购买。2、施工供水、供电和通讯设施。搅拌机及砼养护用水就近取水。供电：生产用电的主要设备有：搅拌机、电焊机、振动棒、钢筋切割机、刻纹机等。发电就近搭接和设备自备。通讯设施：主要工作人员配备对讲机和手机，作为通讯设备。3、生活、生产设施及生产辅助工业生活设施分二处布置，一队临时设施设在姚芹村处，二队设在李宝石营处，各队设材料库、食堂。项目部办公室：项目部设在整段路的中部，项目部设经理办公室，行政办公室，工程科、材料科、质检科、实验室、项目部租用当地房屋或租用场地建造。生活住房：一、二队现场施工人员租用民房及搭设临时设施作为施工人员住房。（2）预制场由于现场条件限制，预制工作量又大，因此设在项目部预制。（3）弃土场，按业主指定位置弃土。（4）机械停放在各施工队住处，排列整齐。三、施工平面布置图（附后）第七章施工机械配置一、机械设备组织安排（一）一般机械根据本工程的施工特点和要求，我公司拟采用大型机具和小型机具协同施工，以提高施工进度和减少对周边环境的影响。1.配备专业碾压机械设备：（1）配备大、中、小型三种压路机械，确保回填碾压密实度；（2）配备小型碾压机械，对沟槽底部局部土质不良需换填处理的地方，采用振动夯碾压密实，确保回填质量；2.配备专业摊铺找平设备：对道路基层采用平地机摊铺找平。3.配备充足抽水设备：对沟槽施工期间用抽水泵抽水，保证沟槽的安全作业。4.配备土方运输机械：为达到安全文明施工要求，我公司配备二十余辆半封闭自卸汽车随时待命，确保土方及时外弃。（二）、路基及路面施工机械公路路基路面施工的主要机械包括铲土运输、挖掘、拌和、摊铺、碾压等机械。土方施工中常使用的铲土运输机械有推土机、铲运机、挖土机、装载机等。在该施工组织设计中重点考虑怎样选配挖掘机械和运输车辆，使两者搭配适当以发挥最大的工作效率。1、汽车选型从技术管理、物资供应、设备保养和维修及技术工人的培训等管理方面的因素考虑，选用的自卸汽车的车厢容积（或载重量）应与工程使用的机械相配套。在公路工程中，运载的物料主要是砂、土、石料、沥青混合料等，密度较小，自然休止角也小，汽车的吨位利用系数（实际载重量比额定载重量）小，经济性有所下降。但由于载重量降低，能更好的适应施工现场复杂的道路，爬坡能力增强，并能适当的延长车辆的使用寿命，减少维修工作量，因此在工程施工中，选用载重量稍有富裕的自卸汽车。2、经济车辆数的确定方法在路基、路面机械化施工中，工程运输车辆需要数量较多，费用较大。我公司主要根据土石方工程与挖掘装载机械配套的工程运输车辆需要数量进行确定。（1）挖掘机械容积比的选择：挖掘机和汽车的利用率达到最高峰值时的理论挖掘机械容积比（汽车容量与挖掘机斗容量比），是随着运距的增加而提高，随着汽车平均行驶速度增快而降低，也就是随着汽车循环时间的增加而提高的。当运距为1---2.5公里时，理论的挖掘机械容积比为4----7；运距在3---5公里时为7----10。自卸汽车容量较小，可取为3---5，不大于7----8。实践表明，挖掘机械容积比宜取低值，但车厢也不应过小，以免装卸不便而延长装卸时间，而且容易损坏车厢(2)汽车载重量的利用程度：它与挖掘机容积比、汽车载重量或车厢容积以及土的密度等因素有关。装满自卸汽车车厢所需铲装次数n应满足下列条件：自卸汽车的装载量÷铲斗土的重量≥n≤铲斗中土的重量÷铲斗中土的松方容积。与挖掘机配套适宜的车辆，其铲装次数一般应在3---5范围内，而车辆载重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一个指标。（3）与一台挖掘机配套的自卸汽车辆数：需要的车辆数N可由下式计算，N=工作循环时间÷挖掘机装满一车箱所需时间配套机械或机群的生产率应取挖掘机的生产率或车队的生产率两者中的最小值。在生产率的计算中，应计入配套机械的时间利用系数，使其符合实际生产情况。我公司通过上述方法科学的确定所需的施工机械数量，具体配备详施工机械配置表。（三）施工机械配置情况表1、试验、质检、测量仪器配备表序号种类（名称）规格型号单位数量备注1天平JP-A台12烘箱DB-210台13砂筛0.16-10套24石子筛2.5-100套15砂浆试模7.07*7.07*7.07组86砼试模15*15*15组207温度计支58标准筛0.25-2.5套293米直尺把210万能压力机100T台111弯沉仪台212坍落筒个213光学经纬仪J2台114水准仪台215塔尺5m把216钢尺30、50把217标准环刀个2018漏斗个32、、砼路面铺筑机械配置表3、、其它主要施工机械设备配置表种类(名称)数量型号出厂期现值(万元)设备情况挖掘机3W-60、JCB3CX1998172.97良好装载机1ZL50B/ZL30A、B200072.21良好自卸汽车204505、EQ3092F182.28良好压路机33Y12-5、YZ-12T、YZ-14T、2Y8-10B、YL21993-2001177.30良好平地机1PY160B35.76良好蛙式打夯机10TV60NK、WP1550AW/HZ85、BS6001