高速公路改扩建工程合同段交工验收申请报告

京珠国道主干线高速公路改扩建工程NO.1合同段交工验收申请报告二〇一〇年十月京珠国道主干线高速公路改扩建工程合同段交工验收申请报告致河南高速公路发展有限责任公司安新改建工程项目部：我单位负责建设的京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段所有工程于2010年9月30日已完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004及相关规定的要求对工程进行自检合格，竣工文件已编制完成，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。交工验收申请范围本次申请的验收范围：京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段包含的所有桥梁工程、路基工程、路面工程。二、自检评定结果我单位按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004及相关规定的要求对工程进行了自检评定，在对每个分项、分部、单位工程检查评定后，自检评定工程质量等级为合格。三、尾留工程本合同工程全部完成。附件：1、安新高速公路改建工程NO.1合同段质量自检报告2、安新高速公路改建工程NO.1合同段施工总结报告北京城建道桥工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段工程质量自检 报 告北京城建道桥工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段工程质量自检报告一、工程概况京珠国道主干线南北贯穿河南省中部，位于107国道以东，沿线为河南省经济最活跃的城市带，在省会郑州东北部与连霍国道主干线相交。京珠国道主干线是国家规划的“五纵、七横”国道主干线的最重要路段，也是形成河南省高速公路网的基本构架。由无锡市交通工程有限公司承建的安新高速公路改建工程第一合同段位于安阳市汤阴县境内，起讫桩号K0+000～K10+000，全长10公里。本合同段工程于2008年6月开工，2010年10月完工。主要工程量有：路基土石方43万m3，大桥1座，中桥5座，小桥4m。分离式立交桥2座，涵洞通道14道，底基层12万m2，水泥稳定碎石基层12万m2。完成了合同约定的全部工作内容。单位、分部、分项工程划分情况分部工程。全标段划分分部工程74个，分项工程406项。安新改扩建工程NO.1合同段大桥1座，中桥4座，分离式立交桥2座，小桥4座，路基及路面工程，线路全长7Km。根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004规定，按路基工程、路面工程、桥梁工程(大中桥7座)、互通立交工程、环保工程、交通安全设施，共划分单位工程12个。路基及排水、路面分部工程根据《公路工程质量检验评定标准》规定按1-3Km路段划分，共分为三段，即K0+000-K3+050、K4+970-K7+000、K8+000-K10+000。其中路基每段包含路基土石方工程、排水工程、小桥及符合小桥标准的通道、涵洞通道、砌筑防护工程划分；路面按1-3Km段划分为三个分部工程；大中桥梁则分为基础及下部(以每墩、台为单元)、上部结构安装、总体和桥面系及附属工程、防护工程等评定得分严格执行《公路工程质量检验评定标准》，并按照分项、分部、单位、标段逐级评定的原则，我标段评定主要结果如下：标段最后得分：98.5分各单位工程得分：1、路基工程得分：98.8分2、路面工程得分：98.3分3、分离式立交桥工程得分（7+269）：97.5分4、西见山分洪大桥得分：98.5分7、K1+480中桥得分：97.6分8、K5+103中桥得分：98.6分9、K5+716中桥得分：99.5分10、K6+596中桥得分：96.5分评定结果经按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行评定，安新高速公路改建工程第五合同段各分项工程全部合格，单位工程合格率为100%。北京城建道桥工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段工程施工总结报告 北京城建道桥工程有限公司安新改建工程第一合同段二〇一〇年十月京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程NO.1合同段施工总结报告一、工程概况本标段为安新改建工程第No.1合同段，起点桩号K0+000，终点桩号K10+000，标段长度10km。计划工期24个月。主要工程数量一览表序号项目名称单位数量备注一、大桥座11K9+685.560西见山分洪大桥（20×10m）全桥长：405米座1二、分离式立交桥座21K7+269.532分离式立交桥（3*10m）座12K8+089.89分离式立交桥（2*25m）座1三、中小桥座71K5+103。907空心板中桥（1*20m）座12K5+716.911空心板中桥（1*20m）座13K6+596.969空心板中桥（1*20m）座14K2+556.84空心板小桥（2*10m）座15K3+200.323空心板小桥（1*16m）座16K3+547.928空心板小桥（1*10m）座17K4+486.419空心板小桥（1*16m）座1四、涵洞道11K7+133.03暗涵1-4×4.0m道1五、通道道81K2+938.34盖板通道1-6×4.0m道12K3+987.88盖板通道1-6×3.7m道13K4+279.89盖板通道1-3×2.2m道14K4+819.89盖板通道1-4×4.0m道15K5+421.66盖板通道1-6×3.5m道16K6+217。74盖板通道1-6×3.5m道17K6+769.27盖板通道1-6×3.5m道18K9+367.72盖板通道1-6×4.0m道1六、路基工程1、路基挖方M3700002、路基填方M3480000七、路面工程1、基层K.m2148.2042、底基层K.m2146.766二、组织机构项目经理部下设经营管理系统、技术质量系统和工程管理系统。通过各部门间的紧密配合，全面完成本工程的合同履约。工作中，在项目经理赵强的带领下，宁宝宇、吴旭刚、尤宏伟等组成的领导班子做到目标明确，责任到人。三、施工质量严格把关，确保工程质量根据本项目的工程任务和我单位的施工保障能力，本工程的质量目标是：优质工程，分项工程合格率达到100%，主要分项工程优良率达到100%，单位工程评分在98分以上；创国优工程。1、质量保证措施：建立健全质量保证体系我公司已通过ISO9002质量体系认证，在本工程中，我部将严格按照ISO9002质量体系标准建立健全本工程的质量管理体系，使全部施工作业过程处于受控状态，使我公司的质量保证体系在本工程中得到有效的运行。2、组织保证措施①成立由项目总工为组长的“优质工程领导小组”，负责整个施工现场的质量控制工作，确保优质工程目标的实现，对公司负责，对业主负责。②项目经理组织全体参施人员，广泛开展创优质工程的思想教育，使“优质工程”的质量目标深入人心。同时将质量管理责任细化分配到个人，做到目标清晰，责任明确，形成质量工作人人有责的工作氛围。③建立健全质量管理规章制度，根据各单位工程的具体情况制定质量计划、质量标准及操作工艺，通过定期的质量监督检查确保贯彻落实。3、人员保证措施①按照与业主合同谈判承诺的项目经理部班子成员投入到施工中去，保证项目经理、副经理、“三总师”以及各部门管理员、技术人员按时就位，按时开展各项施工准备工作。②一线工人是建筑产品的生产者，工人的素质直接关系到产品的质量。在本项目中，我部一如既往地选择在我单位劳动人事部门注册，技术力量过硬，信誉良好的成建制的专业施工队伍投入到本工程的施工中，以高素质的施工力量保证优良的工程质量。③根据项目特点，本项目部设专职保通协调副经理全面负责保通工程。同时设专职交通协管负责人、安全生产负责人和文明施工负责人，以完善的人员配置做好优质工程实施过程中的各种保障工作。4、技术保证措施①建立并实行项目总工为首的技术负责制，建立技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，确保施工工艺符合设计和技术规范要求，确保工程质量。②在认真审阅设计图纸、对施工现场详细考察的基础上，编制各单位工程的专项施工方案，并在施工中不断优化和完善，以最优的施工方案保证优良的工程质量。③施工过程中项目总工、技术人员做到交底及时，内容完善，表述清晰并经常巡视施工现场，监督指导施工操作，及时纠正错误的操作，消灭质量隐患。④项目实施中，项目总工协调各系统，及时收集整理技术资料，资料员根据施工进度定期对技术资料进行自检自查，确保资料及时完整。竣工后保证按照业主规定的格式和时间提交完整合格的竣工资料。施工进度控制本标段从2008年4月份进场，期间在项目公司、监理代表处及驻地办的监督、领导下，我单位在安全生产的同时，把质量放在第一位的情况下，合理安排施工工期及施工工艺。针对不同工程，根据现场实际情况，对施工机械、人力、物力合理投入，在完成项目公司及领导交待的任务完。1、做好前期准备工作，缩短施工准备周期，保证各分项工程按时开工。2、从组织管理上保证工期。3、从计划安排上保证工期4、从资源上保证工期5、从技术上保证工期6、以质量促进度，坚决杜绝返工现象。五、严格管理，保证整个工程安全、文明施工1、安全生产、文明施工目标安全生产与文明施工是本项目施工管理的重点，由项目经理全权负责，生产副经理在安全员、文明施工员、交通协管员的配合下，主抓落实，对项目经理负责。我单位已通过OSHMS18000劳动保护体系认证，根据我单位的施工保障能力，本项目的安全生产、文明施工目标是：达到“河南省省级安全文明工地”标准。2、安全生产、文明施工保证体系（1）成立以项目经理为中心的安全生产及文明施工领导小组，全权负责本项目安全生产与文明施工工作，保证各项措施落到实处。（2）实行安全责任制，公司经理、项目经理及项目部管理人员、施工队伍层层签订“安全责任状”。（3）参施人员进场前一律进行入场安全教育，经考核合格后方准持证上岗。（4）施工过程中通过加强安全交底以及现场专职安全员数量，进行全方位安全监控，消灭安全隐患。（5）项目经理部管理人员安全职责①项目部经理：对工程的安全负全部责任，任安全生产及文明施工领导小组组长，建立安全管理体系，明确内部各部门人员职责分工，向总公司报告工作。②项目经理部总工：协助项目经理实施安全及文明施工目标，对工程安全技术负责。③项目副经理：负责协助项目经理组织施工生产；对工程进度、安全、文明施工承担直接责任。④安全员：负责制定项目安全生产管理计划、措施，下达安全交底单，监督执行OSHMS18000劳动保护体系，完成安全生产记录。⑤现场技术员：承担施工现场工、料、机调度及施工方案、工艺和工序质量在现场的实施职能，执行安全生产管理计划、措施。六、爱护环境，注重环保1、环境保护管理目标认真贯彻执行国家、河南省及当地环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺,坚持清洁生产,不断提高全体参建员工的环保意识,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹、保护名树古木保护城市绿地，维护高速公路正常交通秩序，创环保型施工工地。2、环境保护管理体系（1）项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的文明施工管理体系，依照ISO14001环境管理体系标准要求及河南省相关管理文件建立现场环境保护管理体系，将“清洁施工、安静生产”的管理理念贯彻到施工生产的全过程。（2）实行环保责任制，公司经理、项目经理及项目部管理人员、施工队伍层层签订“环保责任状”。（3）参施人员进场前一律进行环境保护教育，经考核合格后方准上岗。（4）施工过程中通过加强环境保护检查工作力度，进行全方位环保监控，切实落实公司的环保方针。七、施工中新工艺、新技术的应用我标段在施工中，对上跨高速K8+089.89韩陵桥分离式立交桥，在“不中断通行”的情况下成功的将上跨桥上部空心板、桥面系、盖梁及立柱进行拆除，在拆除施工中没有发生任何人员、机械伤害情况。在拆桥施工前我标段技术人员对拆桥施工时，各种可能发生的情况先进行分析、计算，用挖掘机与破碎锤配合，在路面范围内铺设土和方木，保证桥梁混凝土、钢筋及其他杂物掉落时不破坏路面，在破除上部空心板时，从空心板中间进行凿断，在下部立柱周边扎好缓冲力的塑料布或其他东，防止在破除上部空心板时，在掉落的过程中，对立柱进行冲击，造成危险。八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价对建设单位的评价京珠国道安新高速改扩建工程建设单位为河南省高速公路发展有限公司安阳至新乡高速公路改扩建工程项目公司。该工程项目公司下设各处室分工明确，责任落实到人，同时相互协作、配合。工程处对我标段施工中各种预见性或可见性施工时，技术方案及工程进度进行合理的管理工作，尤其是在我标段施工范围内2座天桥在不断行的情况拆除施工中，在方案和工艺选择方面提出很多宝贵意见及建议，让我标段2座天桥拆除及重建施工得到了领导认可，并没有出现一例安全、质量事故。质检处对我标段施工中或者是施工后的工程严格、及时的进行验收，对于我标段工程质量了解第一手资料，并在质量控制方面给我标段提出不少要求及建议，避免我标段在施工中，出现了返工造成更大的经济损失及延误工期。由于本工程属于改建工程，在施工中工程的重点也是难点就是保通、安全问题，保通处对我标段各施工点的安全、保通要求严格，经常组织我标段安全、保通人员进行学习及培训，及时纠正我标段在施工中安全、保通做得不规范地方，给我标段整个施工中安全、保通方面作出了很大的支持。计划合同处积极主动与我标段经营情况进行多方面了解。由于我标段排水系统还未施工完，雨季时对我标段拱形护坡造成了很大的影响，合同处的同志也时常来我工地，对各地方情况进行了解，并对各个施工点存在问题进行掌握，并与我标段一起与地方上协调，帮助我标段施工带来了极大的有利空间。综合处：本工程由于原施工时，遗留了很多问题，施工时也经常出现干扰的情况，综合处同志们与地方协调部门及时沟通、协调，大大地减少了我标段在这方面影响工期的情况。在这三年施工中，项目公司各处室同志及领导，每天到各标段进行排查、指导、巡视工作，及时发现问题并解决问题，在抓进度的同时也保证施工了质量，尤其本工程提出的“结构精品工程”口号下，对全线结构物加大的检查力度及次数，质量要求一致以最高要求进行，对各桥梁做到了每根桩、每根柱、每一片盖梁、每一片空心板都要认真检查验收，不允许任何环节出现瑕疵，可以说是每一次施工都严格要求。总的来说，安新改扩建工程项目公司是一个团结互助的班子，对工程尽心尽责，对我们下面施工单位严格把关，对安新改扩建工程能够顺利完成作为了巨大的贡献。（二）对设计单位的评价安新改扩建工程设计单位为中交第一公路勘察设计研究院有限公司。在俺改扩建工程时，设计单位本着不增加工程成本的前提下，尽量采用较高的技术措施，在我标段地下地形地物条件较复杂的情况下，对不同地质采用不对地基处理等方式进行设计。在新老路连接部位时，在保证新加宽部位满足技术标准及规范要求的同时，也可样考虑到新老路在经后使用过程中必定会出现沉降不均匀的情况，在路基拼宽施工时采用挖台阶的方式，并且为了更好的对老路基进行加固，我标段填方大于8米的段落台阶部位采用加筋PTC桩进行，在桥梁新老桥拼宽部位，采用植筋将新老桥连接成一整体，在满足新加宽部位满足要求的同时，也保证新老路的协调性。在施工过程中，设计单位派出设计代表经常来我工地，对我标段施工中对施工图纸及设计意图不太明白的地方进行及时交流沟通，对于我标段、监理及项目公司提出好的建议积极沟通，对于不完善或者施工工艺较大的方案及时设计变更，设计单位工作积极，与项目公司及我标段及时沟通、交流，保证工期顺行完工做出了较大的努力及贡献。（三）对监理单位的评价安新改扩建工程监理单位为郑州中原公路监理有限公司。本工程从2008年进场后，郑州中原公路监理有限公司安新改扩建工程监理代表处从总监理工程师、监理代表处全体监理及驻地办监理要求按照交通部提出的“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的十六字监理原则，在业主要求“总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美”的工作原则下，认真执行图纸设计要求及规范要求的同时，对施工单位施工的质量、进度、技术及安全各方面都提出各种宝贵的建议，对施工现场进行全方位，全过程的24小时制的监理，严格实行重点工程及隐蔽工程旁站制，有施工的地方就有现场监理。2008年、2009年、2010年我标段在有很大部分的路基、结构物、路面施工的同时，还有1座天桥拆除重建施工任务。我标段本身施工路段较长，主线加