隧道衬砌施工技术交底、作业指导书、施工控制

拱墙二次衬砌施工顺序：测量放线—喷砼面处理—安装排水管—铺挂防水层—台车定位—绑扎钢筋（如果有）—灌注砼—脱模养护第一章排水设施（盲沟设置）一、洞身排水措施：1、墙设φ50mm软式透水管盲沟，φ50mm软式透水管沿初期支护表面作环向布置，纵向间距10m。隧道边墙底水沟部两侧各设一道φ100mmHPDE单壁打孔波纹纵向排水管（内径φ100，外径φ116），并与环向盲沟及泄水孔连通。2、透水管两侧用钉固定，拱部钉距1.0m以内，边墙钉距1.2m以内，高低不平处或个别不稳处，应加钉固定。第二章防水设施（盲沟设置）一、洞身防水措施：（1）全隧满铺1.2mm厚EVA塑料防水卷材及300g/m2。（2）隧道洞身变形缝设置橡胶止水带，模筑砼施工缝应设置带加强网膨胀橡胶止水带。二、施工工艺：A:防水卷材及无纺布要在初期支护验收合格后方可施工，同时应特别检查砼表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L=1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进深度）。B:铺设衬砌背后的防水板前，应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设300g/m2无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷层上。C：防水卷材的铺挂应采用双焊缝无钉铺挂工艺，防水卷材搭接长度12cmD:隧道洞身模筑砼变形缝设置橡胶止水带，纵向施工缝和洞身深埋段的环向施工缝应设置带加强网膨胀橡胶止水带。三、材料标准：A、塑料板应满足以下要求：EVA塑料防水板（GB18173.1-2000）厚度：1.2mm断裂拉伸强度（常温）≥16MPa断裂伸长率（常温）≥550%，撕裂强度≥60KN/m低温弯析-350不透水性：0.3Mpa30分钟无渗漏。B:无纺布（GB/17368-1998或GB/T17639-1998）规格：每平方米质量大于300g厚度：≥3.0mm拉断力（50mm）：≮450N伸长率：≮80%纵横强度比：＜1.5梯形断裂：≮250N渗透系数：≮5×10-2裂隙率：＞90%C：橡胶止水带宽度：30cm执行标准：GB18173.2-2000硬度（邵氏A）度：60±5拉伸强度≮15MPa拉断伸长率：380%D：带加强网膨胀橡胶止水条执行标准：GB/T17173.3-2002尺寸：30×20mm（宽度×厚度）体积膨胀倍率：≮300高温流淌性（800C×低温试验（-200C四、防水板施工：铺设防水板应具备以下条件：（1）、防水板板面无变色、波纹（薄厚不均），斑点、撕裂刀痕、小孔等缺陷。（2）喷砼的开挖面轮廓应平整，严格控制超挖、欠挖，有欠挖必须凿除，若有不平应加喷砼或用砂浆抹平，做到喷层表面基本圆顺，个别锚杆或钢筋头应切断，并用砂浆覆盖。（3）、隧道开挖中因坍方掉块造成坑洼或岩溶洞穴,必须回填处理,并待其稳固后再行铺设防水板。施工中使用作业台架，先进行基面处理，然后铺设防水层，基面处理超前于防水层作业两个循环。1．基面处理：主要检查初期支护后断面的尺寸，修补初期支护表面，截除外露的锚杆头和钢筋网头及其他尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。2、防水板的铺设与固定：EVA复合型防水板厚幅宽2.3米。采用吊带式施工方法铺设，即利用主板与无纺布之间粘贴的布吊带将防水板固定在暗钉上；（1）、先用电锤凿孔，下塑料胀管，同时设置暗钉利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。防水板固定点间距：拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处适当增加固定点。（2）、铺设与锚固是同时交叉进行的，铺设固定塑料板时，不宜将板绷得太紧，在两个固定点之间应使板长与围岩喷层长度相等，以确保防水板与喷层表面密贴。（3）、拱部铺设塑料板，应从上而下进行，洞身的塑料板均搭接在各种洞室塑料板上面，并在正洞与洞室外缘处加固定点，固定点间距为0.5米，焊缝宽为2-3厘米，塑料板分左右两幅，借施工台车分别从起拱线两侧同时自下而上逐环铺设，每一环由起始基线控制方向，其余各环均以搭接缝宽度控制方向。（4）、墙部铺设塑料板：将大幅塑料板卷材吊起2-3米高，然后打开就位，先在墙部用射钉将板固定在喷层上，固定点间距为1.0米，每点锚固力应大于150KG，板与板之间用电烙铁焊接，焊缝宽一般2-3厘米，边放边铺，逐排进行锚固。（5）、避车洞塑料板防水层铺设工艺及施工要求与正洞相同，最好与正洞同时铺设，但板材拼接应按实际开挖断面来选择。防水板施工工艺见下图“隧道防水板铺设施工工艺图”。3．防水板搭接：（1）、采用环向搭接，防水板缝间连接采用热风双焊缝施工工艺焊接，搭接时，先实地丈量砼，喷层的内轮廓弧长加上富余量40cm，按此尺寸剪下塑料板，划出搭接宽度12cm的线，并在每一单幅塑料的一侧焊上4×14cm的扣带（间距100cm）。（2）、热楔头触及塑料板面受焊处的温度控制在2000C～2700C为宜，工作电压一般为110V，速度易控制在0.1～0.15m/min范围内。、搭接宽度12cm，接缝宽度2cm。（4）、焊接作业：焊接开始前，热楔头应在小块塑料片上试温，焊接时，热楔头在两块塑料板间且与下面塑料板成300角，以焊缝边缘能见到挤出塑料溶液为佳。焊接时十字形交叉焊缝处，要减低焊速，加强塑料板溶解度，焊缝若有漏焊、假焊，应于补焊，若有烤焦，焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖，抽出热楔头时，需将残留其上的塑料溶液刷掉，停止焊接作业时，应及时断电。4、防水板的保管与施工注意事项：（1）、塑料板卷材应存放室内，库房应整洁、干燥，无水源，自然通风要好，库房温度不得高于400（2）、钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物、氮化物等一起存放，应堆码整齐。（3）、材料、工具尺量远离已铺好塑料板地段堆放。（4）、搬运时严禁沿地面拖拉，塑料板上不得搁置焊枪，不得仍弃烟火及火柴等杂物，避免发生裂损和烧焦。如发生塑料板有裂纹、针扎等弊病，应立即修补好。（5）、灌注时，应防止碰击塑料板，挡头板的支撑物在接触塑料板处必须加设橡皮垫层，在二次衬砌中埋设的管件与塑料板的间距不小于5cm，以防破损塑料板防水层，浇筑砼时，应仔细观察，若发现损伤应立即修补。（6）、使用射钉枪，必须专人负责，严加保管，发射时，射钉枪发射方向一定要垂直基面，在凹凸不平的基面上发射时，必须配带安全防护罩。五、橡胶止水带的施工：在隧道二次衬砌伸缩缝处设651型止水带。施工时止水带一半位于模板内，一半外露，并用钢筋夹固好，以防止其在砼浇注过程中移位。六、橡胶止水条的施工：在隧道二次衬砌施工缝处设BW型橡胶止水条。在二次衬砌混凝土中间预留一条宽3厘米，深1厘米的凹槽，用于安装橡胶止水条。使止水条一半位于上一循环的衬砌砼中，一半位于新浇注的衬砌砼中。施工缝凿毛必须符合规范要求。七、排水管的施工：施工时，用Φ8钢筋夹固好并用麻筋堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。第三章二次衬砌施工一、砼施工：二次衬砌模筑砼采用防水砼浇筑，防水砼等级为S8当隧道周边位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/天，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌；当发现净空位移过大或收敛变形无稳定趋势时，报监理工程师批准后，提前施做二次衬砌。1）测量放线：根据复测导线控制点，采用全站仪放出衬砌段的中线及水准高程，台车定位时使用。2）台车定位：台车采用钢模板制作，长12米。根据放出的中线点及标高，固定台车。台车定位要准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面，保证每循环的搭接错台控制在2mm以内。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线扩大50mm3）绑扎钢筋按照设计在钢筋混凝土地段，现场绑扎衬砌钢筋。钢筋与岩面之间设置砼垫块，以保证内层钢筋混凝土保护层厚度。钢筋焊接采用双面绑条焊，与边基内钢筋焊接要满足钢筋焊接规范要求。绑扎后钢筋曲线、半径及保护层厚度符合设计要求。钢筋表面铁锈应清除干净，焊接、绑扎符合技术规范要求。4）混凝土生产、运输：严格按照配合比，在拌和站拌制25号防水混凝土。在生产前和生产中经常检查计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围，保证砼生产质量。由于隧道内渗水对混凝土具有腐蚀作用，因此在混凝土中掺入10%的AEA抗裂膨胀剂，以增强混凝土的抗渗标号及抗裂能力。混凝土运输车运至工作面。5）灌注混凝土：台车定位后，封堵堵头板，堵头板采用3~5厘米将防水层表面粉尘清洗干净，并洒水润湿。采用输送泵泵送混凝土入模。灌注混凝土时严格按规范施工，保证拱部混凝土灌注密实。混凝土自由跌落高度不大于1.2米封顶混凝土从离堵头板远的一侧灌注孔开始，由远至进灌注，利用输送泵的压力将封顶混凝土压密实。设专人看模，出现异常时及时停机。衬砌结构形式变化处设一道沉降缝。每衬砌循环接头处设一道施工缝。沉降缝应使拱圈、边墙和仰拱在同一里程上贯通。沉降缝、施工缝严格按设计图纸设置防水措施。6）脱模养护：拱圈混凝土强度达到2.5Mpa后可脱模。脱模后及时洒水养护，不少于14天。二、主要技术措施：（1）当隧道周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌砼。采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的砼强度等级的方法加强。（2）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。（3）浇注砼前，将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。（4）灌注前认真做好隐蔽检查。（5）衬砌模板台车和工作平台下的净空满足机械通行尺寸。（6）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。（7）严格自动计量拌和站质量控制，绝对保证砼的生产质量符合设计要求，砼质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。（8）自动计量拌和站的料仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎似的最大粒径，防止砼输送管堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。（9）衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。（10）灌注砼时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶砼必须认真处理，保证拱顶部砼灌注密实。（11）洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设置沉降缝。（12）二次衬砌要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度。过程控制程序衬砌作业指导书衬砌工作是隧道工程最后一道工序，是整个隧道的脸面工程，最能反映一个队伍的施工形象。为提高工程质量，树立我单位的企业形象，现针对该工序制定如下作业规则：1施工准备：在灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，模板台车定位，混凝土制备和运输等准备工作。测量放线：测量组在台车定位之前，将设计隧道中线测设于铺底面上，并在边墙基础上标出标高参照线。断面检查：根据隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。台车定位：1.3.1接轨：衬砌台车定位工班接受工作指令后，按80cm间距将1.3.2移台车。1.3.3定位：a）将台车尾部模板中线对准上循环衬砌混凝土中线，并将台车尾部升起，与其合拢。b)用锤球将台车前端模板中线从顶部吊下来，左右移动模板，使其对准铺底面上测量组给定的隧道中线。c)将下边两块模板伸开，升高或降低模板，使其下边缘与测量组给定的标高线齐平，并与边墙基础密贴。d)加设丝杠、支撑。1.3.4立洞室、模板（若无，执行1.3.5）1.3.5钉设遇水膨胀止水条及端模。1.3.6喷涂脱模剂2灌注衬砌砼2.1混凝土开盘前，首先检查各种机械设备完好，模板台车支撑牢固，混凝土配合比准确。2.2灌注混凝土中随时检测砼坍落度。使其满足规定要求，加强混凝土振捣工作，每灌注50cm养生洞内的湿度能够满足混凝土的养护条件时，此项工作可不做，但在干燥无水的条件下，应洒水养护，养护时间不少于14天，防止砼开裂。4检验方法4.1台车定位后，其尾部模板应与上组衬砌轮廓密贴，前端模板中线应与测量组给定隧道中线重合。两侧模板底线应与测量组所交标高线重合，左、右侧模板底线至隧道中线距离分别为5.304m和5.2024.2混凝土灌注过程中，其和易性由试验人员用坍落度筒随时测得，强度由随机取样试件强度反映。5质量标准5.1用尺子量得各处衬砌混凝土厚度均不得小于设计厚度。5.2振捣应充分，砼表面光滑，任一延米隧道衬砌面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm5.3结构轮廓尺寸线条直顺美观，墙壁平整度允许最大偏差不应大于20mm5.4台车定位保证最终衬砌轮廓不侵占隧道净空，拱顶标高不低于设计标高。6安全保证措施6.1施工人员须佩戴安全帽，防止拱顶及台车上掉碎石、杂物伤人。6.2模板台车上用电须由持上岗证的专职电工接线，定期检查线路绝缘情况，以防止漏电击伤工作人员。6.3台车定位前，应相互转告，确定其背后无工作人员之后再启动液压装置。6.4喷涂脱模剂的操作人员应佩戴防护手套及面具，拱顶喷涂时且应佩戴安全带。7质量保证措施7.1测量组成员工作应认真负责，中线、标高应准确无误，计算资料须经两人独立计算无误后才能交桩。7.2随时注意更换轨枕，预防因轨枕腐朽而造成混凝土灌注过程中的台车沉降。7.3若衬砌混凝土因故不能连续灌注，则应在砼终凝后沿隧道半径方向在衬砌接茬处做好接茬处理。7.4施工人员尤其是班组长、领工员应严格掌握施工标准、质量检查方法及验收标准和工艺要求。7.5严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认。7.6经理部设专职质检工程师、班组长设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图，规则、规范及技术交底施工的行为，有权制止。防水板是直接影响隧道渗水、漏水一关键工序，为使该工序的施工科学化，符合相关的标准、规范要求，并最终优质、高效的完成笔架山隧道施工，特编制作业指导书。防水板施作条件1、塑料板应满足以下要求：（1）、塑料板的抗压强度大于15MPA，伸长率大于200%。（2）、塑料板板面无变色、波纹（薄厚不均），斑点、撕裂刀痕、小孔等缺陷。（3）、塑料板采用PE防水板。2、铺设防水板应具备以下条件：（1）、喷砼的开挖面轮廓应平整，严格控制超挖、欠挖，有欠挖必须凿除，若有不平应加喷砼或用砂浆抹平，做到喷层表面基本圆顺，个别锚杆或钢筋头应切断，并用砂浆覆盖。（2）、隧道开挖中因坍方掉块造成坑洼或岩溶洞穴,必须回填处理,并待其稳固后再行铺设防水板。第二章防水板施工二次衬砌前防水板采用无钉铺设，板缝间连接利用材料本身热合，焊接严密可靠。先按设计要求铺设土工布，然后铺设防水板。施工中使用作业台架，台架长4.5m。先进行基面处理，然后铺设防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。1、塑料板搭接：（1）、采用环向搭接，搭接采用热楔法焊接搭接时，先实地丈量砼，喷层的内轮廓弧长加上富余量40cm，按此尺寸剪下塑料板，划出搭接宽度12cm的线，并在每一单幅塑料的一侧焊上4×14cm的扣带（间距100cm）。（2）、热楔头触及塑料板面受焊处的温度控制在2000C～2700、搭接宽度12cm，接缝宽度2cm。（4）、焊接作业：焊接开始前，热楔头应在小块塑料片上试温，焊接时，热楔头在两块塑料板间且与下面塑料板成300角，以焊缝边缘能见到挤出塑料溶液为佳。焊接时十字形交叉焊缝处，要减低焊速，加强塑料板溶解度，焊缝若有漏焊、假焊，应于补焊，若有烤焦，焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖，抽出热楔头时，需将残留其上的塑料溶液刷掉，停止焊接作业时，应及时断电。2、塑料板的铺设与固定（1）、铺设与锚固是同时交叉进行的，铺设固定塑料板时，不宜将板绷得太紧，在两个固定点之间应使板长与围岩喷层长度相等，以确保防水板与喷层表面密贴。（2）、拱部铺设塑料板，应从上而下进行，洞身的塑料板均搭接在各种洞室塑料板上面，并在正洞与洞室外缘处加固定点，固定点间距为0.5米，焊缝宽为2-3厘米，塑料板分左右两幅，借施工台车分别从起拱线两侧同时自下而上逐环铺设，每一环由起始基线控制方向，其余各环均以搭接缝宽度控制方向。（3）、墙部铺设塑料板：将大幅塑料板卷材吊起2-3米高，然后打开就位，先在墙部用射钉将板固定在喷层上，固定点间距为1.0米，每点锚固力应大于150KG，板与板之间用电烙铁焊接，焊缝宽一般2-3厘米，边放边铺，逐排进行锚固。（4）、避车洞塑料板防水层铺设工艺及施工要求与正洞相同，最好与正洞同时铺设，但板材拼接应按实际开挖断面来选择。防水板施工工艺见下图“隧道防水板铺设施工工艺图”。3、防水板的保管与施工注意事项：（1）、塑料板卷材应存放室内，库房应整洁、干燥，无水源，自然通风要好，库房温度不得高于400（2）、钉弹在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物、氮化物等一起存放，应堆码整齐。（3）、材料、工具尺量远离已铺好塑料板地段堆放。（4）、搬运时严禁沿地面拖拉，塑料板上不得搁置焊枪，不得仍弃烟火及火柴等杂物，避免发生裂损和烧焦。如发生塑料板有裂纹、针扎等弊病，应立即修补好。（5）、灌注时，应防止碰击塑料板，挡头板的支撑物在接触塑料板处必须加设橡皮垫层，在二次衬砌中埋设的管件与塑料板的间距不小于5cm（6）、使用射钉枪，必须专人负责，严加保管，发射时，射钉枪发射方向一定要垂直基面，在凹凸不平的基面上发射时，必须配带安全防护罩。（2）防水板施工EVA复合型防水板厚1.2mm（300g/m2无纺布），幅宽2.3米。采用吊带式施工方法铺设，即利用主板与无纺布之间粘贴的布吊带将防水板固定在暗钉上；防水板缝间连接采用热风双焊缝施工工艺焊接，搭接长度不小于10cm。施工中使用作业台架，台架长6.0m。先进行基面处理，然后铺设防水层，基面处理超前于防水层作业两个循环。①基面处理：主要检查初期支护后断面的尺寸，修补初期支护表面，截除外露的锚杆头和钢筋网头及其他尖锐物，显著凹凸的初期支护表面分层喷射找平，确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层能基本密贴。②暗钉施作：先用电锤凿孔，下塑料胀管，同时设置暗钉。③防水板铺设：利用防水板背后的布吊带将防水板固定于暗钉上。防水板固定点间距：拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处适当增加固定点，点间防水层不得绷紧，保证二次模注砼浇注时不损坏防水板。④橡胶止水带的施工：在隧道二次衬砌伸缩缝处设651型止水带。施工时止水带一半位于模板内，一半外露，并用钢筋夹固好，以防止其在砼浇注过程中移位。橡胶止水条的施工：在隧道二次衬砌施工缝处设BW型橡胶止水条。在二次衬砌混凝土中间预留一条宽3厘米，深1厘米的凹槽，用于安装橡胶止水条。使止水条一半位于上一循环的衬砌砼中，一半位于新浇注的衬砌砼中。施工缝凿毛必须符合规范要求。⑥排水管的施工：施工时，用Φ8钢筋夹固好并用麻筋堵塞两端，防止在浇注砼时移位及堵塞管子。（二）、二次衬砌施工施工顺序：仰拱—仰拱回填（路面基层）—边墙基础—拱墙衬砌1．仰拱施工测量放样后，现场绑扎仰拱钢筋。仰拱采用大样板法施工。浇注前先将基底石渣、污物和积水排除干净，检查合格后方能浇注混凝土。自动计量拌和站拌和25号混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。2．仰拱回填（路面基层）仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎渣、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。先预埋好中央及横向排水管，堵塞排水管进（出）口，保证排水管畅通。预埋管件完成后，浇注10号片石砼填充。片石应均匀放置于混凝土中，振动器将混凝土振动密实。表面层混凝土为路面基层，成型后混凝土表面平整，无明显凹凸，其纵横坡同路面坡度设计值一致。无仰拱地段，施工一层路面基层混凝土。平均厚度16厘米，最小厚度不小于12厘米。用平板振动器将砼振动密实。表面平整，无明显凹凸，其纵横坡同路面坡度设计值一致。3．边墙基础施工立模采用组合钢模板。施工前先清底，埋设Φ100HDPE波纹管及预留洞室管件，管口使用纱布堵塞，防止混凝土进入。混凝土由自动计量拌和站生产，砼运输车运输，人工浇注入模、捣实。衬砌内去无钢筋地段，在边基内预埋接茬石，以便边基砼与拱墙砼的联接。2．拱墙衬砌施工施工顺序：测量放线—喷砼面处理—安装排水管—铺挂防水层—台车定位—绑扎钢筋—灌注砼—脱模养护当隧道周边位移速率小于0.1~0.2mm/天，或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/天，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌；当发现净空位移过大或收敛变形无稳定趋势时，报监理工程师批准后，提前施做二次衬砌。1）测量放线：根据复测导线控制点，采用全站仪放出衬砌段的中线及水准高程，台车定位时使用。2）喷砼面处理：显著凹凸的初期支护表面应分层喷射找平，并保证初期支护后的断面尺寸。截除外露的锚杆头和钢筋网头，以保证防水层与喷层能基本密贴。3）铺挂防水层：防水层采用EVA点复合防水卷材，采用无钉法热风双焊缝施工工艺铺设防水层。4）台车定位：台车采用钢模板制作，长12米。根据放出的中线点及标高，固定台车。台车定位要准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面，保证每循环的搭接错台控制在2mm以内。为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，将衬砌轮廓线扩大50mm5）绑扎钢筋按照设计在钢筋混凝土地段，现场绑扎衬砌钢筋。钢筋与岩面之间设置砼垫块，以保证内层钢筋混凝土保护层厚度。钢筋焊接采用双面绑条焊，与边基内钢筋焊接要满足钢筋焊接规范要求。绑扎后钢筋曲线、半径及保护层厚度符合设计要求。钢筋表面铁锈应清除干净，焊接、绑扎符合技术规范要求。6）混凝土生产、运输：严格按照配合比，在拌和站拌制25号防水混凝土。在生产前和生产中经常检查计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围，保证砼生产质量。由于隧道内渗水对混凝土具有腐蚀作用，因此在混凝土中掺入10%的AEA抗裂膨胀剂，以增强混凝土的抗渗标号及抗裂能力。混凝土运输车运至工作面。7）灌注混凝土：台车定位后，封堵堵头板，堵头板采用3~5厘米厚松木板。木工现场加工，自下而上安装。模板一头抵紧岩壁，一头由台车端头夹板夹紧，模板间接缝严密。在拱顶留一块模板不安装，作为混凝土灌注时排气及观察用。将防水层表面粉尘清洗干净，并洒水润湿。采用输送泵泵送混凝土入模。灌注混凝土时严格按规范施工，保证拱部混凝土灌注密实。混凝土自由跌落高度不大于1.2米。在衬砌台车上开工作窗，浇注过程中使用插入式振动器