保证船舶具有适当的吃水差模拟题答案

第四章保证船舶具有适当的吃水差模拟题2011-3-13第一节航行船舶对吃水差和吃水的要求船舶纵倾后浮心向（）移动。船中中前中后倾斜方向TOC\o"1-5"\h\z根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。〜〜〜〜从最佳纵倾的角度确定吃水差，目的是使船舶的（）。所受阻力最小装货量最大C•燃油消耗率最小D.吃水最合适某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差 t=-0.5m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。航速减低舵效变差操纵性变差AB、C均有可能某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。船首部底板易受波浪拍击甲板上浪操纵性变差A和C匀有可能某万吨货轮某航次半载出港时吃水差 t=-0.7m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。提高航速提高船舶舵效减少甲板上浪AB、C均有可能普通船舶首倾航行时，可能会产生下述（）影响。首部甲板易上浪，强度易受损出现飞车现象船舶操纵困难，航速降低AB、C均有可能按我国定义，船舶吃水差是指船舶（）。首尾吃水之差装货前后吃水差满载与空载吃水之差左右舷吃水之差船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。稳性较差

受风面积大，影响航速螺旋桨的推进效率低AB、C匀是当泊位水深受限时,船舶出港时的吃水差应为（）。正值负值0,船舶将会（）,船舶将会（）当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时横倾正浮C•纵倾D.任意倾斜船舶纵倾后（）。重心与浮心共垂线漂心与重心共垂线重心不与正浮时漂心共垂线重心不与浮心共垂线吃水差产生的原因是（）。船舶装载后重心不与浮心共垂线船舶装载后漂心不与重心共垂线C•船舶装载后重心不与正浮时漂心共垂线D.船舶装载后重心不与正浮时浮心共垂线当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）首倾尾倾C•拱头D.平吃水当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）尾倾，用正值表示尾倾，用负值表示C•首倾，用正值表示D.首倾，用负值表示当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）尾倾，用正值表示尾倾，用负值表示C•首倾，用正值表示D.首倾，用负值表示当船舶的重心纵向位置在船中时，船舶（）。首倾尾倾平吃水纵倾状态无法确定当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。操纵性变差影响瞭望C•船首受风面积增大，航向稳定性变差D.A、B、C一般情况下，船舶空载时的尾倾量（）满载时的尾倾量。大于小于C•等于D.以上均有可能普通货船空载时，其螺旋桨轴至水面的高度I与螺旋桨的直径D之比小于（）时，螺旋桨的推进效率将急剧下降。30%-40%40%-50%50%-60%65%-75%某轮船长150m根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水 dF为（）m。A.B.C.D.某轮船长150m,根据IMC及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水d^（ ）mA.B.C.D.某轮船长120m,根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小首吃水 dF

为（）m。A．B．C．D．某轮船长180m根据IMO及我国的要求，其空船压载航行时的最小平均吃水dM为（）m。A．B．C．D．某轮船长匕pw150m寸，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下（）要求。dM》dM》dM》+2dM》+2某轮船长「w150m,根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水 dF应满足以下（）要求。A.dF》B.dFA.dF》B.dF》C.dF》D.dF》+2根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。A．B．C．D．dM应满足某轮Lbp=180n,根据dM应满足TOC\o"1-5"\h\zdM》dM>+2dM》dM》+2根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（ ）m。〜〜〜〜根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（）。大于。B•大于3°小于。小于3°通常情况下，船舶空载航行时，其吃水差与船长之比应（）大于%B•大于%小于%小于%根据经验，空载航行的船舶吃水一般应达到夏季满载吃水的（）以上55%50%45%40%根据经验，冬季空载航行的船舶平均吃水应达到夏季满载吃水的（）以上55%50%45%40%船舶吃水较大时对吃水差的要求（）船舶吃水较小时。大于小于C•等于D.以上均可最佳纵倾对应的吃水差为（）。正值负值0以上均可能某船夏季满载吃水为9.2m，则冬季在海上航行中至少将船舶最小平均吃水压载至（）m。A.B．C．D．某轮船长・>150m,根据IMC及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水 dF应满足以下（）要求。d&dF》dF>+2dF》+2第二节船舶吃水差及吃水的基本核算某轮船长Lbp=150m装载后排水量△=12000t，平均吃水d萨7.50m,Xb=-1.35m,Xf=0,MTC=<cm,经计算得纵向重量力矩船中前为X 158200，船中后为XTOC\o"1-5"\h\z174000，则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）m。,,,,船舶装载后,经计算漂心在中前,则船舶（）首倾尾倾正浮浮态不能确定船舶装载后,经计算重心在浮心之前,则船舶（首倾尾倾正浮浮态不能确定某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）结论船舶重心在船中之前船舶重心在船中之后船舶重心在正浮时浮心之前船舶重心在正浮时浮心之后船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（）。过漂心的纵轴初始水线面漂心的纵轴初始水线面漂心的垂向轴初始水线漂心的横轴船舶的纵稳心是指（）。船舶横倾前后两条浮力作用线的交点船舶纵倾前后两条重力作用线的交点船舶纵倾前后两条浮力作用线的交点船舶纵倾前后重力作用线与浮力作用线的交点已知某轮平均吃水为9.72m,漂心距船中距离为-0.53m，两柱间长为139.2m,吃水差为-1.59m，则该轮的首吃水为（）mA.B.C.D．船舶装载后△=18000t,xg=1.36m,Xb=1.91m,MTC=210t・m/cm,则船舶的吃水差为（）m。A．B．C．D．配载计算后船舶浮心在船中,则船舶（）。首倾尾倾正浮浮态不能确定配载后船舶重心与浮心的纵向坐标相同,则船舶（）。首倾尾倾正浮浮态不能确定配载后船舶重心与浮心的纵向坐标的绝对值相同,则船舶（）。首倾尾倾正浮浮态不能确定通常情况下,普通货船的每厘米纵倾力矩MTC（）。A.随吃水的增加而减小随吃水的增加而增大与吃水大小无关与吃水的关系不能确定已知某轮平均吃水为10.00m,漂心距中距离为-0.81m，两柱间长为140.0m,吃水差为0.86m,则该轮的尾吃水为（）mA.B.C.D.某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下（）结论。装载后船舶重心在正浮时浮心之后装载后船舶重心在正浮时浮心之前装载后船舶重心在船中之后装载后船舶重心在船中之前某轮船长100mXf=-1.50m,dF=8.65m,dA=9.20m。则其平均吃水为（ ）m。A.B.C.D.某轮装载后排水量△=12000t,Xb=-1.35m,MTC==200kN•m/cm,经计算得纵向重量力矩：船中前为X158200kN•m,船中后为X174000kN-m则该轮出港时的吃水差为（）m。A.B.C．+D．+某轮船长Lbp=120m根据预定达到的船舶排水量查取对应的平均吃水为d萨5.50m,漂心距船中距离为-3.85m，吃水差设定为尾倾0.60m,贝烘完货后船舶的首尾吃水各为（ ）m。A．，B．，C．，D．，某船配载后计算得排水量为6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m,MTCK，则该轮的吃水差为（）mA．B．C．D．某轮平均吃水为7.00m,漂心在船中，吃水差t=-0.80m，则该轮（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各为（ ）。能通过；dF=7.4m，dA=6.60m能通过；dF=6.60m,dA=7.40m不能通过；dF=7.8m,dA=7.00m不能通过；dF=7.0m,dA=7.80m某轮平均吃水为11.76m,漂心距中距离为2.26m,两柱间长为129.2m,吃水差为-1.89m，则该轮首吃水为（）mA.B．C．D．某轮平均吃水为9.93m，漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m，吃水差为-2.19m，则该轮的尾吃水为（）m。A．B．C．D．某轮装载后排水量△=6943t，平均吃水dM=5.52m，船长・=78mXb=-0.48m,Xf=0,MTC=x87kN・m/cm,经计算得纵向重量力矩：船中前为x65820kN-m船中后为x71990kN-m则该轮出港时的首尾吃水各为（ ）A．，B．，C．，D．，某轮大量装载后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）结论。装载后船舶重心在正浮时浮心之后装载后船舶重心在正浮时浮心之前C•装载后船舶重心与正浮时的浮心共垂线装载后船舶重心正浮时的漂心共垂线船舶装载后的纵倾状态取决于（）的相对位置。装载后船舶重心和装载后船舶浮心装载后船舶重心和正浮时船舶浮心

装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心装载后船舶重心与正浮时船舶稳心船舶重心距船中距离Xg随船舶排水量的增加而（）增大减少不变以上均有可能第三节影响吹水差的因素及吃水差的调整为了减小尾倾，应将货物（自中后向船中自中后向漂心自中后向浮心为了减小尾倾，应将货物（自中后向船中自中后向漂心自中后向浮心自中后向重心为了减小船舶首倾，应在（漂心；后浮心；前漂心；前船中；后为了减小船舶尾倾，应在（漂心；后浮心；前漂心；前船中；后）移动。）之（）加装少量货物）之（）加装少量货物某轮平均吃水dM=9.0m,排水量△=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为X164200kN•m船中后为x186000kN•m此时Xb=-1.25m,Xf=-4.30m,MTC=x240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将货物120t纵移（）A．45B．52C．60D．65某轮船长140m其平均吃水dM=9.0m,排水量△=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为X164200kN・m,船中后为X186000kNm,此时Xb=-1.25m,Xf=-4.30m,MTCX240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应将120t由货物舱(xp=54.30m)后移动到Xp=( )m处。A．B．C．D．某轮排水量18000t，中前纵向重量力矩180000tm，中后，平均吃水dM=8.06m,MTC=21X•mXb=1.80m,船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满，现确定将舱的重货(Xp=10.0m，=1.0m3/t)和舱的轻货(Xp=50.0m，=2.0m3/t)互移，使其满足最佳纵倾要求，则两舱应各移动( )t货物。A．1254，1968B．1022，2038C．910，2275D．810，2175某轮船长140m其平均吃水dM=9.0m,排水量△=16000t，经计算得纵向重量力矩：船中前为x164200kN-m,船中后为x186000kNm,此时Xb=-1.25m,Xf=-4.30m,MTC=x240kN-m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m，应从移动（）t货物到舱（纵移距离45m）。A．120B．80C．60D．40船舶纵向移动载荷调整吃水差,由首、尾货舱同时向中部货舱移货时,吃水差将（）。增大减小不变以上均有可能实际营运中，船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-1.30m，则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将（）。增大减小不变变化趋势不定船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。增大减小不变变化趋势不定为调整船舶吃水差，现由舱（xi=50m移loot货到舱（X5=-45m）,MTC=cm则船舶的吃水差改变量为（）m。A．B．C．D．营运船舶调整吃水差的方法有（）。纵向移动载荷垂向移动载荷C•打排压载水D.A，C均是某船TPC=cmMTC=X,Xf=0,在Xp=-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.50m。TOC\o"1-5"\h\z178146116202将一定货物（）移动减小尾倾最显著自船尾向船首自船尾向船中自船中向船首自中后某处向中前某处将一定货物（）移动减小首倾最显著自船首向船尾自船首向船中自船中向船尾自船中前某处向船中后某处某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了-0.26m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（ ）cm。-12，-14+12，-14-14，+12-12，+14载荷后移，吃水差值（）。为正为负C•为零D.A或B载荷前移，吃水差值（）。为正为负C•为零D.A或B载荷后移，（）。首倾减小尾倾增大平均吃水增大A、B载荷前移，（）。尾倾减小首倾增大平均吃水增大D．A、B为调整船舶吃水差，现由舱（xi=-32m）移250t货到舱（X5=45m）,MTC=230t・m/cm则船舶的吃水差改变量为（ ）mA.B.C.D.货物纵向移动前后（）不变。船舶重心船舶首尾吃水C•船舶正浮时的浮心船舶纵稳心某轮排水量为△=15250t,MTC=Xcm,TPC=25t/cm吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数=1.8m3/t，亏舱率=10%移至还有剩余舱容1000用的舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）mA.+C.+船舶纵向移动载荷调整吃水差，常用的移动方法有（单向移动载荷轻重载荷不等体积双向移动C•轻重载荷等体积双向互换舱位D.AC匀是某船TPC=cmMTC=7來•m/cmXf=O,则在（）处卸货船首吃水不变。船中前13.1m船中后26.2m船中后26.2m船中后13.1m某船TPC=cmMTC=8冰•m/cm,Xf=O,则在（）处卸货船首吃水不变。船中前28.14m船中前14.07m船中后28.14m船中后14.07m某船TPC=cmMTC=7冰,Xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变。船中前24.96m船中前12.48m船中后24.96m船中后12.48m某轮吃水dF=7.1m,dA=7.3m，船长140m,TPC=cmMTC=cmXf=-0.12m，现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，则（）才能使首尾吃水相中前362t，中后138t中前355t，中后145t中前346t，中后154t中前322t，中后178t某船TPC=cmMTC=X,Xf=O,在Xp=-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.50m。TOC\o"1-5"\h\z1781461162O2某船吃水差为-0.42m，船长Lbp=88m,MTC=8X•m/cm,Xf=-0.46m，现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内，问应在两舱分别装（）讶口（）t使首尾吃水相等。151；32172；11142；41163；20某船TPC=cmMTCX・m/cm,Xf=0,在Xp=28n&()货物才能使船尾吃水减少0.15m。卸151t装148t装133t卸163t某船TPC=cmMTCX・m/cm,Xf=0,在Xp=-28mft()货物才能使船尾吃水减少0.35m。装178t卸146t卸137t卸163t某船TPC=cmMTC=X・增加0.16m。装70t装94t装83t卸59t某船TPC=cmMTC=X增加0.16m。装151t卸194t卸183t卸159t某船TPC=cmMTC=X增加0.18m。装51t装71t装83t卸59tm/cm,Xf=0,在xp=-24mft(m/cm,Xf=0,在Xp=-24m&(-m/cm,Xf=0,在Xp=28nft()货物才能使船尾吃水)货物才能使船首吃水)货物才能使船首吃水36.为了减小船舶首倾,应在()之()卸下少量货物A.漂心；后船中；后漂心；前船中；前某船TPC=cmMTC=9i8,Xf=O,则在（）处卸货100t船首吃水增加0.10m。船中前4m船中前35m船中后27m船中后35m为了减小船舶尾倾,应在（）之（）卸下少量货物。漂心；后船中；前漂心；前船中；后某船TPC=cmMTC=7i8•m/cmXf=0,则在（）处装货船首吃水不变。船中前19.02m船中前12.48m船中后19.02m船中后12.48m某船TPC=cmMTC=9^•m/cm,Xf=0,则在（）处卸货100t船首吃水减少0.10m。船中前4m船中前8m船中后4m船中前12m某船TPC=cmMTC=8冰,Xf=O,则在（）处卸货船首吃水不变船中前28.14m船中前14.07m船中后28.14m船中后14.07m某船TPC=cmMTC=7冰,Xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变船中前24.96m船中前40.94m船中后24.96m船中后12.48m某船Lbp=78m吃水dF=5.62m,dA=6.37m,Xf=-0.46m,MTC=x93kN-m/cmTPC=cm在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m,应驳卸（）t货物。TOC\o"1-5"\h\z260236182164某船船长154m首吃水9.1m，尾吃水8.6m,MTC==246kN-m/cm,Xf=0,现将454t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，问应在两舱分别装（ ）t和（）t使首尾吃水相等。A.389；65B.116；338C.218；236D.129；325某船船长140m首吃水7.1m,尾吃水7.3m,MTC=x230kN-m/cm,Xf=0,现将500t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内，问应在两舱分别装（）t和（）t和（）t使首尾吃水相等。A.330；170B.304；196C.356；144D.283；21746.某船进港前排水量为19000t,dF=8.21m,dA=8.71m,MTC=cmXf=-0.97m。进）t水才能满足要求港时要求平吃水，则应在首尖舱（xp=66.35m）t水才能满足要求A．161B．171C．180D．192某轮吃水dF=7.32m,dA=7.77m,Xf=-3.36m,MTC=x194kN•m/cm,TPC=cmLbp=148m航行至某港口，该港允许吃水为7.5m,于是决定在船中后54.9m处过驳卸货，以调整尾吃水与港口吃水相同，则应驳卸（ ）t货物。A．B．C．D．某船TPC=cmMTC=9冰，Xf=0,则在（）处卸货100t船首吃水减少0.10m船中前4m船中前8m船中后4m船中前12m某船TPC=cmMTC=x・m/cm,Xf=O,在Xp=28n&()货物才能使船首吃水减少0.15m。卸51t装78t卸83t卸59t第四节吃水差计算图表吃水差曲线图是根据船舶()基本计算原理制定的。吃水差尾吃水首吃水以上都是吃水差曲线图的纵坐标是(),横坐标是()。平均吃水；排水量载荷对船中力矩的代数和；排水量载荷对船中力矩的代数和；平均吃水首吃水；尾吃水吃水差比尺适用于计算()时吃水差及首尾吃水的改变量少量载荷变动大量载荷变动任意重量的载荷变动以上均有可能利用船舶吃水差曲线图,不能直接查取装货后的(平均吃水尾吃水首吃水吃水差吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的（）吃水差首尾吃水调整吃水差AB、C都是利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。装货后船舶重心位置卸货后尾吃水装货后首吃水吃水差利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（）。船舶装载后吃水差船内移货船舶吃水差的改变量C•船舶调整吃水差D.以上均可吃水差比尺在计算（）时误差较小。少量装卸首尾吃水改变量少量装卸吃水差改变量大量装卸首尾吃水改变量A和B

由于船舶装载后的t、dF和dA均与（）有关，因此，可计算出相应状态时的t、dF和dA值，以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标，绘出t、dF和dA等值线，从而构成吃水差曲线图。装载排水量各载荷纵向重量力矩C•重心高度）的计算D.A和B）的计算利用吃水差比尺不能用于（少量装卸首尾吃水改变量少量装卸吃水差改变量大量装卸首尾吃水改变量A，B对船舶吃水差曲线图中不包括装货后（）船舶重心位置尾吃水首吃水吃水差我国的吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示（）首、尾吃水船舶平均吃水和船尾吃水首、尾吃水改变量船舶等吃水差曲线和船舶吃水差在吃水差比尺中，根据（ ）可以查出加载100t的首、尾吃水改变量dM和xp

dM和Xb△和Xg△和Xf吃水差比尺是用来查取在船舶（首尾部位加载任意重量载荷时吃水差比尺是用来查取在船舶（首尾部位加载任意重量载荷时B•任意位置加载任意重量载荷时首尾部位加载100t载荷时任意位置加载100t载荷时），首尾吃水改变量的图或表。吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（）曲线。I.船首吃水；U.船尾吃水；川.船舶吃水差；W.船舶等吃水；V.船舶平均吃水A.I，n，VB.n,叭IVC.I，n，IVD.I，n，船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（ ）所有货物对船中弯矩的代数和所有载荷对船中弯矩的代数和除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和除空船外所有载荷对船中纵向力矩绝对值和）加载100t）加载100t后，船舶首、尾吃水改纵向位置垂向位置横向位置以上都不是某轮卸载60t于货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m,-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（ ）mA.B.C.D.某船dF=7.63m,dA=8.81m,查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.23m,贝恠第5舱驳卸（）t货物能调平吃水。TOC\o"1-5"\h\z513407423375某轮抵港前dF=5.48m,dA=6.06m,拟在舱和舱间移货以调平船舶吃水，查得在舱加载100t首吃水变化17.59cm，尾吃水变化-7.81cm，舱加载100t首吃水变化-7.58cm，尾吃水变化13.65cm,应移货的数量为（）t。136141124105某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269