项目管理及六底盘损伤管理知识分析评估课件

项目六底盘损伤评估一、项目要求【知识要求】1．了解底盘的组成和工作原理2．掌握底盘零部件碰撞损坏的规律3．掌握底盘零部件损伤评估方法项目六底盘损伤评估一、项目要求1【能力要求】1．对于各类底盘，能够正确说明其组成、各组成部分的功用及在汽车上的位置2．能够针对汽车底盘的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法【能力要求】2二、相关知识（一）传动系统损伤评估传动系统的功用是将发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。二、相关知识（一）传动系统损伤评估3发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成如图6-1所示。轿车普遍采用发动机前置前轮驱动，在此系统中，发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器成为一体，省去了传动轴，成为变速驱动桥，如图6-2所示。发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成如图6-4图6-1发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成1—离合器2—变速器3—万向节4—驱动桥5—差速器

6—半轴7—主减速器8—传动轴图6-1发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成5图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统1—发动机2—离合器3—变速器4—传动轴（半轴）5—主减速器

6—差速器7—等速万向节8—驱动轮（前轮）图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统6图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统（续）1—发动机2—离合器3—变速器4—传动轴（半轴）5—主减速器6—差速器7—等速万向节8—驱动轮（前轮）图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统（续）71．离合器损伤评估图6-3膜片弹簧离合器零部件分解图1—飞轮2—带扭转减振器的从动盘3—螺钉4—离合器盖及压盘总成5—分离轴承6—夹扣

7—分离叉支杆8—分离叉9—保护罩10—导向轴承1．离合器损伤评估图6-3膜片弹簧离合器零部件分解图8图6-4桑塔纳2000轿车离合器液压操纵机构1—离合器踏板2—踏板助力（复位）弹簧3—低压油管4—工作缸5—离合器分离板推杆6—离合器分离板

7—飞轮壳8—分离轴承9—高压油管10—主缸11—主缸推杆图6-4桑塔纳2000轿车离合器液压操纵机构9（3）离合器主要零件的检测与评估若损坏，则可能是严重的托底事故或重大的碰撞、翻车事故。（3）离合器主要零件的检测与评估若损坏，则可101）飞轮。若端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。飞轮平面度或表面光洁度超过要求时，可用平面磨床磨平或车床车平表面，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换飞轮。有些车辆的飞轮齿圈损坏可单独更换。1）飞轮。11图6-5飞轮变形量的检查1—飞轮2—百分表图6-5飞轮变形量的检查122）压盘。压盘受外力碰撞会产生破碎、扭曲变形，严重的需更换，轻微的需用仪器检查。若变形量超过维修手册要求，则应更换。3）从动盘。若最大端面圆跳动超过标准，应更换从动盘。2）压盘。134）膜片弹簧。膜片弹簧若有簧片折断、烧损、出现裂纹等现象都应更换新的。4）膜片弹簧。14图6-6离合器压盘变形量的检查1—刀口尺2—塞尺3—压盘图6-6离合器压盘变形量的检查15

图6-7从动盘端面圆跳动的检查1—百分表2—离合器从动盘3—检测台架图6-7从动盘端面圆跳动的检查162．变速器损伤评估（1）手动变速器损伤评估1）手动变速器2）手动变速器主要零件的检测与评估。碰撞会造成变速器壳体开裂损坏。轻微的裂纹可以通过焊补修复。若变速器壳体承受较大的载荷，特别是轴承孔处开裂损坏一般以更换为主。2．变速器损伤评估（1）手动变速器损伤评估17若超标则应更换。若换挡手柄、外换挡杆、支撑杆、上换挡杆等金属杆类操纵机构轻微变形可矫正、调整维修，严重变形则更换。若超标则应更换。18图6-8捷达轿车02KA型变速器结构1—输入轴5挡齿轮2、12、14、15、27—轴承3—输入轴4挡齿轮4、29—接合套5—变速器壳体6—通气塞7—输入轴3挡齿轮8—输入轴2挡齿轮9—输入轴倒挡齿轮10—输入轴1挡齿轮11—离合器壳体13—输入轴16—主减速器主动齿轮17—主减速器从动齿轮18—输出轴1挡齿轮19—输出轴倒挡齿轮20—输出轴2挡齿轮21—输出轴3挡齿轮22—车速里程表传动齿轮23—输出轴4挡齿轮24—输出轴25—输出轴5挡齿轮26—放油塞28—后壳体图6-8捷达轿车02KA型变速器结构19图6-9手动操纵式变速器操纵机构1—凹槽2—定位弹簧3—定位球4—导块5—变速杆6—倒挡弹簧7—换挡拨叉轴8—换挡拨叉图6-9手动操纵式变速器操纵机构20图6-10锁环式同步器结构图1—同步接合套2—滑块弹簧3—变速齿轮4—同步锁环5—同步器滑块6—花键毂7—内环槽8—同步锁环图6-10锁环式同步器结构21图6-11变速器轴的弯曲变形量检查1—变速器轴2—百分表3—V形铁图6-11变速器轴的弯曲变形量检查22（2）自动变速器损伤评估1）自动变速器①液力变矩器②齿轮变速机构③换挡执行机构④液压控制系统⑤电子控制系统（2）自动变速器损伤评估1）自动变速器23图6-12电控式自动变速器的组成1—自动变速器2—液力变矩器3—齿轮变速机构4—换挡执行机构5—执行机构6—液压控制系统

7—节气门位置传感器8—导线9—车速传感器10—电子控制系统图6-12电控式自动变速器的组成24图6-13宝来轿车01M型自动变速器的构造1—锁止离合器2—液力变矩器3—行星齿轮变速器4—惰轮5—惰轮轴6—主减速器7—差速器8—凸缘盘图6-13宝来轿车01M型自动变速器的构造25图6-14液力变矩器的结构及工作原理1—发动机曲轴2—变矩器壳3—涡轮4—泵轮5—导轮6—导轮固定套管7—从动轴

M1—输入扭矩M2—输出扭矩

n1—输入转速n2—输出转速图6-14液力变矩器的结构及工作原理26图6-15行星齿轮机构1—太阳轮2—齿圈3—行星架4—行星齿轮图6-15行星齿轮机构27图6-16湿式多片换挡离合器1—离合器鼓2—与行星齿轮机构相连接的凸缘盘3—花键毂4—卡环5—弹簧支撑盘6—弹簧

7—安全阀8—环形活塞9—从动片10—主动片A—进油孔图6-16湿式多片换挡离合器28图6-17片式换挡制动器零件分解图1—制动毂2—卡环3—挡圈4—钢片和摩擦片5—弹簧座6—复位弹簧

7—活塞8、9—密封圈10—盘式环11—变速器壳体图6-17片式换挡制动器零件分解图29图6-18液压控制系统（阀板）1—手控阀2—阀体3、4—电磁阀

5、6—换挡电磁阀7—阀座8—滤网图6-18液压控制系统（阀板）30图6-19奥迪096自动变速器电子控制系统的组成1—空挡起动开关2—车速传感器3—节气门位置传感器4、10—发动机电控单元5—变速器油温传感器6—强制降挡开关

7—制动灯开关8—模式开关9—挡位指示灯11—巡航控制开关12—模式指示灯13—诊断插座

14—换挡指示灯15—换挡锁止机构16—换挡继电器17—继电器盒图6-19奥迪096自动变速器电子控制系统的组成312）自动变速器零件的检测与损伤评估。自动变速器壳体和阀体内部结构复杂，维修难度大，若损坏以更换为主。拆装变速器时要更换所有拆下的密封垫和油封。2）自动变速器零件的检测与损伤评估。32分解变速器确定内部零件的损坏情况时，要分析损坏原因。有些部件若是由于磨损过大造成的，则应该由客户支付费用。分解变速器确定内部零件的损坏情况时，要分析损33若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检查阀体和附件。若只是电磁阀损坏，更换损坏的电磁阀试车后决定是否拆解变速器。若变速器在驻车制动状态下被碰撞，则可能损坏停车锁总成，这种情况应检查停车锁总成（驻车制动机构）是否损坏。若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检查阀34自动变速器若水损损坏，必须彻底清洗变速器并更换ATF，否则会严重损坏变速器。清洗时可借助专用自动变速器清洗设备，将ATF全部更换。若更换不彻底，水和油混合形成乳状物，会损坏自动变速器。自动变速器若水损损坏，必须彻底清洗变速器并更换353．万向传动装置损伤评估（1）万向传动装置（2）万向传动装置相关零件的检测与评估1）传动轴及万向节。传若传动轴严重损坏，需更换整个总成，轻微变形可通过压力矫正。3．万向传动装置损伤评估（1）万向传动装置362）防尘套。前轮驱动的传动轴上采用的球笼式万向节，其防尘套容易损坏，损坏了应更换。但要判断是何时损坏的，若防尘套内无油脂，说明事故前已损坏。2）防尘套。37图6-20十字轴式万向节1、3—主动叉2、4—从动叉图6-20十字轴式万向节38图6-21球叉式万向节1—从动叉2—锁止销3—定位销

4—传动钢球5—主动叉6—定心钢球图6-21球叉式万向节39图6-22球笼式万向节1—主动轴2、5—钢带箍3—外罩4—保持架（球笼）6—钢球7—星形套（内滚道）8—球形壳（外滚道）9—卡环图6-22球笼式万向节40图6-23越野车中万向节的应用1—万向节2—前驱动桥3—分动器4—后驱动桥图6-23越野车中万向节的应用413）后轮驱动货车的中间支撑检查。传动轴严重受损要注意检查支撑胶垫是否开裂。3）后轮驱动货车的中间支撑检查。42图6-24传动轴变形量的检查1—传动轴2—V形铁3—百分表图6-24传动轴变形量的检查434．驱动桥损伤评估（1）驱动桥（2）驱动桥零件的检测与评估1）半轴。碰撞事故中，半轴常见的损坏是弯曲变形，同时检查半轴花键应完好无损，半轴不得有裂纹存在，若有应更换。4．驱动桥损伤评估（1）驱动桥44图6-25后轮驱动汽车的后驱动桥1—轮毂2—桥壳3—半轴4—差速器5—主减速器图6-25后轮驱动汽车的后驱动桥452）桥壳。碰撞事故中，桥壳常见的损坏是破损、裂纹等。桥壳破损严重应更换，若轻微的裂纹可通过焊接修复。2）桥壳。46各部分螺纹损伤不得超过2牙；钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。若桥壳已变形，则应该予以矫正或更换。各部分螺纹损伤不得超过2牙；钢板弹簧座定位孔47图6-26分段式后桥的弯曲度检查图6-26分段式后桥的弯曲度检查48（二）制动系统损伤评估1．基础制动系统损伤评估（1）基础制动系统1）行车制动系统。2）驻车制动系统。（二）制动系统损伤评估1．基础制动系统损伤评估49图6-27红旗CA7220型轿车真空助力液压伺服制动系统1—制动踏板2—控制阀3—真空伺服气室4—制动主缸5—储液罐6—制动信号灯液压开关7—真空单向阀

8—真空供能管路9—感载比例阀10—左前轮缸11—左后轮缸12—右前轮缸13—右后轮缸图6-27红旗CA7220型轿车真空助力液压伺服制动系统50图6-28绳索式驻车制动系统1—操纵杆2—平衡杠杆3—拉绳4—拉绳调整接头5—拉绳支架6—拉绳固定夹7—制动器图6-28绳索式驻车制动系统51（3）基础制动系统零件检测与评估车轮受到撞击后会引起制动盘及制动鼓变形，变形量的检查如图6-29所示。（3）基础制动系统零件检测与评估车轮受到撞击52图6-29制动盘及制动鼓变形量的检查图6-29制动盘及制动鼓变形量的检查53驻车制动器常见的损坏形式是驻车制动拉绳过度弯曲，不能回复原状或拉绳折断。若出现这种情况，可考虑更换驻车制动拉绳。驻车制动器常见的损坏形式是驻车制动拉绳过度弯542．ABS损伤评估（1）ABS（4）ABS零件的检测与评估1）ABS的常见损坏形式及维修。ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。2．ABS损伤评估（1）ABS55若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。2）ABS的基本检查。若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿56图6-30ABS各组成部分在汽车上的位置1—制动压力调节器2—ABSECU3—ABS指示灯4—后轮轮速传感器5—制动灯开关6—前轮轮速传感器图6-30ABS各组成部分在汽车上的位置571）ABS的常见损坏形式及维修。ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。1）ABS的常见损坏形式及维修。582）ABS的基本检查。ABS基本检查包括以下几个方面。①检查驻车制动是否完全放松。②检查制动液面是否在规定的范围之内。2）ABS的基本检查。59③检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。④检查ABS所有的继电器、熔丝是否完好，插座是否牢固。③检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线60⑤检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负极导线连接是否牢靠，连接处是否清洁。⑥检查ABS电脑、制动器等搭铁端的接触是否可靠。⑤检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负61⑦检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求。⑧检查ABS各零部件有无明显损伤。⑨检查制动报警灯工作是否正常。如果以上基本检查不能确定故障部位，应用检测仪进行检查。⑦检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求62图6-31ABS和ASR的系统组成图6-31ABS和ASR的系统组成63ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此ASR零件检测与评估可参考ABS进行。ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此A64（三）转向系统损伤评估转向系统是指由驾驶员操纵，用来改变和恢复汽车行驶方向的专设机构。其功能是按照驾驶员的意志进行转向行驶。转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。（三）转向系统损伤评估转向系统是指由驾驶员操651．机械转向系统损伤评估（1）机械转向系统零件检测与评估1）转向操纵机构。转图6-33所示为现代汽车上采用的安全转向柱。1．机械转向系统损伤评估（1）机械转向系统零件检测与评估66图6-32机械转向系统1—转向盘2—转向轴3—转向万向节4—转向传动轴5—转向器6—转向摇臂7—转向直拉杆

8—转向节臂9—左转向节10、12—梯形臂11—转向横拉杆13—右转向节图6-32机械转向系统67图6-33安全转向柱1—弯曲支架2—车身3—分离式支架4—转向盘5—上转向轴6—转向柱管7—塑料销8—下转向轴图6-33安全转向柱68当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下的膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯（见图6-34），从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员的伤害。当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料69图6-34转向柱能量吸收装置1—下转向轴2—分离式支架3—转向柱管4—塑料销5—弯曲支架6—上转向轴图6-34转向柱能量吸收装置70这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。其他类型的转向柱应仔细检查，若无损坏，则不必更换。这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更712）转向器。中小型客车上广泛采用齿轮齿条式转向器（见图6-35），大中型客车或货车上常用循环球式转向器（见图6-36）和蜗杆曲柄指销式转向器（见图6-37）。2）转向器。72图6-35齿轮齿条式转向器1—小齿轮2—齿条3—齿条端部4—压缩弹簧5—调整螺钉6—上轴承7—转向器小齿轮8—下轴承9—转向器齿条

10—齿条导块11—调整螺钉12—球头节13—齿条外壳14—衬套15—齿条防尘罩16—箍带图6-35齿轮齿条式转向器73图6-36循环球式转向器1—转向器壳体2—推力角接触球轴承3—转向螺杆4—转向螺母5—钢球6—钢球导管卡7—钢球导管

8—六角头锥形螺塞9—调整垫片10—上盖11—转向柱管总成12—转向轴13—转向器侧盖衬垫14—调整螺钉

15—螺母16—侧盖17—孔用弹性挡圈18—垫片19—摇臂轴衬套20—齿扇轴（摇臂轴）21—油封图6-36循环球式转向器74图6-37蜗杆曲柄指销式转向器图6-37蜗杆曲柄指销式转向器75图6-37蜗杆曲柄指销式转向器（续）1—上盖2、9—推力角接触球轴承3—转向蜗杆4—转向器壳体5—加油螺塞6—下盖7—调整螺塞8、15、18—螺母

10—放油螺塞11—摇臂轴12—油封13—指销14—双列圆锥滚子轴承16—侧盖17—调整螺钉19、20—衬套图6-37蜗杆曲柄指销式转向器（续）76在轿车的承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器总成安装在前围板上，也有的固定在前悬架横梁上或者发动机托架上。在轿车的承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器77定损员应能区分事故损坏和磨损引起的损坏两者的区别，并进行细心而彻底地检验，判断哪些修理是属于保险责任范围内的。定损员应能区分事故损坏和磨损引起的损坏两者的78转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外表虽然看不见损坏痕迹，但实际上内部有损坏的，这就需要转动转向器，看是否有发卡的现象，若有，可考虑更换转向器。若转向器间隙过大无法调整，则可能是碰撞前磨损造成的，与碰撞无关。转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外793）转向传动机构。若转向摇臂轴、转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆弯曲、裂纹或变形，从安全角度出发应以更换为主。3）转向传动机构。80图6-38与独立悬架配用的转向传动机构1—转向器2—转向横拉杆3—转向节臂4—转向节图6-38与独立悬架配用的转向传动机构812．动力转向系统损伤评估（1）液压动力转向系统（2）电动助力转向（EPS）系统汽车上常用的是直接助力式电动转向系统（见图6-41），是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的动力转向系统。2．动力转向系统损伤评估（1）液压动力转向系统82图6-39马自达6型轿车动力转向系统1—转向盘2—转向轴3—转向万向传动装置4—转向控制阀5—转向横拉杆6—油管

7—转向油罐8—转向液压泵9—机械转向器（转向动力缸）图6-39马自达6型轿车动力转向系统83图6-41直接助力式电动转向示系统1—转矩传感器2—转向轴3—减速机构4—齿轮齿条式转向器5—离合器6—电动机7—电控单元图6-41直接助力式电动转向示系统84（3）动力转向系统零件检测与评估①检查液压助力转向系统是否漏油，并确定是否是因碰撞造成的。若是碰撞造成的，修复或更换漏油部件由保险公司承担；否则，由客户承担维修费用。（3）动力转向系统零件检测与评估①检查液压助力转向系统是否85图6-42直接助力式电动转向系统的类型1—电动机2—转向轴3—转向齿轮4—转向齿条图6-42直接助力式电动转向系统的类型86②液压助力转向系统需排净空气，否则易引起转向异响。③动力转向系统部件破碎、裂纹、弯曲等，可考虑更换。②液压助力转向系统需排净空气，否则易引起转向异响。87④电动助力转向器价值较高，定损时应注意，电动助力转向器的线路及传感器故障也能引起电动转向器不工作。④电动助力转向器价值较高，定损时应注意，电动助力转向器的线88（四）行驶系统损伤评估汽车行驶系统的功能是支持全车并保证车辆正常行驶。轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。1．车架损伤评估（四）行驶系统损伤评估汽车行驶系统的功能是支89（1）车架（2）车架的检测与评估车架以修复为主，若因碰撞引起过度弯曲、扭曲或严重碎裂，可考虑更换。（1）车架90图6-43常见的车架类型图6-43常见的车架类型912．车桥损伤评估（1）车桥（2）车桥的检测与评估1）前桥的变形检查。当车轮或车桥受到外力碰撞时常会造成前桥变形。前桥变形可采用拉线法和角尺法检查。若前桥变形严重，则可考虑更换。2．车桥损伤评估（1）车桥92图6-44桑塔纳2000轿车的前桥1—悬架2—转向横拉杆3—转向装置总成4—前轮制动器总成5—制动盘6—下摆臂

7—副车架8—横向稳定器9—传动半轴总成10—外球笼图6-44桑塔纳2000轿车的前桥93图6-45载货汽车的转向桥1—轮毂轴承2—制动鼓3—转向节4—止推轴承5—主销6—衬套7—梯形臂8—前梁9—转向横拉杆10—轮毂图6-45载货汽车的转向桥94图6-46拉线法测量前桥变形图6-46拉线法测量前桥变形95图6-47角尺法测量前桥变形1—角尺2—芯轴3—工字形平尺4—前轴图6-47角尺法测量前桥变形962）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。①首先检查后轮毂短轴是否变形（均匀测量3个方向的尺寸，读取卡尺的读数）。若后轮毂短轴变形，可更换。2）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。97②然后检查后轮定位是否正确。③如果后轮定位失准，要考虑后桥是否变形，可按简易方法测量后桥的基本尺寸来判断后桥是否变形，也可对后桥替换前后的定位数据进行对比来判断后桥的变形。②然后检查后轮定位是否正确。98（3）四轮定位的检测四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，可测量的项目包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等。（3）四轮定位的检测四轮定位仪是专门用来测量99当汽车出现转向沉重、汽车行驶不稳定、轮胎偏磨等现象时，应进行车轮定位检测。当汽车出现转向沉重、汽车行驶不稳定、轮胎偏磨100主销后倾角的调整，必须通过改变悬架装置来实现。对于非独立悬架结构，主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。①主销后倾角的故障与调整主销后倾角的调整，必须通过改变悬架装置来实现101因此，调整主销后倾角时，可在钢板弹簧下部与车轴的接触面之间垫以不同厚度的楔形铁片来调整。对于独立悬架结构，主销后倾角是由悬架安装尺寸所保证的，有的车型可以通过改变前悬架纵拉杆的长度来调整，有的车型则不能调整。因此，调整主销后倾角时，可在钢板弹簧下部与车102②主销内倾角的故障与调整内倾角不符合规定时，须对前轴进行矫正。对于独立悬架的汽车，主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摆臂长度来改变。②主销内倾角的故障与调整内倾角不符合规定时103③车轮外倾角的故障与调整当车轮外倾角不符合规定时，须检查车轮轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形、独立悬架的下摆臂球头胶套是否松旷等，根据故障情况修复或更换损坏零部件后，再进行定位的调整。③车轮外倾角的故障与调整当车轮外倾角不符合104④车轮前束的故障与调整前束过大，轮胎外侧磨损严重；前束过小，轮胎内侧磨损加快。车轮前束值的大小可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。④车轮前束的故障与调整前束过大，轮胎外侧磨1053．车轮与轮胎损伤评估轿车大多采用铝合金或钢制车轮，铝合金车轮轻微擦伤可通过打磨抛光维修，钢制车轮唇缘向内或向外的轻微弯曲可予以矫正来修复，然而，如果弯曲延伸到凹槽第一台阶，它将会引起车轮转动时严重摆动，这种形式损坏的车轮必须予以更换。3．车轮与轮胎损伤评估轿车大多采用铝合金或钢106更换的车轮必须与原装车轮的规格（负载能力、直径、宽度等参数）相同。不合适的车轮会影响轮胎和轴承的寿命、车辆行驶的稳定性，并影响里程表和转速表的校准。更换的车轮必须与原装车轮的规格（负载能力、直1074．悬架损伤评估（1）悬架（2）主动悬架汽车电控主动悬架系统可以通过调节悬架的刚度、减振器阻尼和车高控制，使悬架在不同的条件下具有不同的弹簧刚度和阻尼减振，从而满足行驶平顺性要求和操纵稳定性要求，同时又能达到安全行驶的目的。4．悬架损伤评估（1）悬架108图6-52非独立悬架1—纵向推力杆2—螺旋弹簧和减振器总成3—后轴4—加强杆5—横向推力杆图6-52非独立悬架109图6-53独立悬架1—转向节2—螺旋弹簧3—筒式减振器4—连接杆5—前托架6—横向稳定杆7—下摆臂8—球头销图6-53独立悬架110图6-54三菱轿车的主动空气悬架系统1—前储气筒2—回油泵继电器

3—空气压缩机继电器

4—电磁阀电源继电器5—ECS电源继电器6—加速度计开关

7—节气门开度传感器8—制动灯开关9—车速传感器10—转角传感器11—右后车门开关12—后电磁阀总成

13—电子控制装置（ECU）14—阻尼力转换执行器15—左后车门开关16—后储气筒17—后高度传感器

18—左前车门开关19—ECS开关20—阻尼力转换执行器（步进电动机型）21—加速度计位置22—空气压缩机总成

23—G传感器24—前高度传感器25—系统禁止开关26—空气干燥器27—流量控制电磁阀总成图6-54三菱轿车的主动空气悬架系统111（4）悬架主要相关零件检测与评估对受损车辆需要用四轮定位来确定其状态好坏，在矫正好车身或车架、更换变形的悬架零件后，再做车轮定位检测。如此时车轮定位检测仍不合格，再根据其结构及受力情况判断具体的损伤部件，然后更换损伤部件，直至车轮定位检测合格为止。（4）悬架主要相关零件检测与评估对受损车辆需112①悬架弹簧、稳定杆、下摆臂、副梁、减振器柱管等如有明显撞击痕迹及变形，应更换。①悬架弹簧、稳定杆、下摆臂、副梁、减振器柱管等如有明显撞击113②减振器主要鉴定其是否在碰撞前已损坏。检查减振器有无漏油，区分事故造成漏油还是机件磨损渗油（通过查看油痕即可区分，旧油泥为机件磨损渗油，新油为事故造成漏油）。②减振器主要鉴定其是否在碰撞前已损坏。检查减振器有无漏油，114事故造成漏油，则应更换；拆下减振器，检查有无变形、弯曲，有则予以更换；用手握住减振器两端，将其拉伸和压缩，若拉伸或压缩时用力都极小，表明减振器功能减退，与事故损坏无关。事故造成漏油，则应更换；拆下减振器，检查有无115③对于无明显变形的零件，要仔细检查可能的变形部件是否有曝漆现象。大多数变形伴随局部爆漆现象。③对于无明显变形的零件，要仔细检查可能的变形部件是否有曝漆116④副车架的变形检测。副车架的变形影响到前轮定位，对其检测可通过图6-55所示的基本尺寸检测对变形量加以判断；如果有车轮定位检测设备，可通过对副车架替换前后的定位数据进行比对来判断副车架的变形。④副车架的变形检测。副车架的变形影响到前轮定位，对其检测可117图6-55副车架的变形检测图6-55副车架的变形检测118（5）电控主动悬架相关零件的检测与评估①电控主动悬架碰撞后不工作，要检查是否是熔丝或线路折断，不可盲目换件。②电控主动悬架工作不正常，要检查是否管路有弯曲、折断、漏气或漏油现象。（5）电控主动悬架相关零件的检测与评估①电控主动悬架碰撞后119③零部件破碎、扭曲变形可考虑更换。④传感器、执行器若外表无损伤，应通过诊断仪读取故障码，来判断零部件是否损坏。③零部件破碎、扭曲变形可考虑更换。120项目六底盘损伤评估一、项目要求【知识要求】1．了解底盘的组成和工作原理2．掌握底盘零部件碰撞损坏的规律3．掌握底盘零部件损伤评估方法项目六底盘损伤评估一、项目要求121【能力要求】1．对于各类底盘，能够正确说明其组成、各组成部分的功用及在汽车上的位置2．能够针对汽车底盘的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法【能力要求】122二、相关知识（一）传动系统损伤评估传动系统的功用是将发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。二、相关知识（一）传动系统损伤评估123发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成如图6-1所示。轿车普遍采用发动机前置前轮驱动，在此系统中，发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器成为一体，省去了传动轴，成为变速驱动桥，如图6-2所示。发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成如图6-124图6-1发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成1—离合器2—变速器3—万向节4—驱动桥5—差速器

6—半轴7—主减速器8—传动轴图6-1发动机前置后轮驱动汽车传动系统的组成125图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统1—发动机2—离合器3—变速器4—传动轴（半轴）5—主减速器

6—差速器7—等速万向节8—驱动轮（前轮）图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统126图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统（续）1—发动机2—离合器3—变速器4—传动轴（半轴）5—主减速器6—差速器7—等速万向节8—驱动轮（前轮）图6-2发动机前置前轮驱动的传动系统（续）1271．离合器损伤评估图6-3膜片弹簧离合器零部件分解图1—飞轮2—带扭转减振器的从动盘3—螺钉4—离合器盖及压盘总成5—分离轴承6—夹扣

7—分离叉支杆8—分离叉9—保护罩10—导向轴承1．离合器损伤评估图6-3膜片弹簧离合器零部件分解图128图6-4桑塔纳2000轿车离合器液压操纵机构1—离合器踏板2—踏板助力（复位）弹簧3—低压油管4—工作缸5—离合器分离板推杆6—离合器分离板

7—飞轮壳8—分离轴承9—高压油管10—主缸11—主缸推杆图6-4桑塔纳2000轿车离合器液压操纵机构129（3）离合器主要零件的检测与评估若损坏，则可能是严重的托底事故或重大的碰撞、翻车事故。（3）离合器主要零件的检测与评估若损坏，则可1301）飞轮。若端面圆跳动超过标准，应修磨或更换飞轮。飞轮平面度或表面光洁度超过要求时，可用平面磨床磨平或车床车平表面，但磨、车的厚度应小于2mm，否则应更换飞轮。有些车辆的飞轮齿圈损坏可单独更换。1）飞轮。131图6-5飞轮变形量的检查1—飞轮2—百分表图6-5飞轮变形量的检查1322）压盘。压盘受外力碰撞会产生破碎、扭曲变形，严重的需更换，轻微的需用仪器检查。若变形量超过维修手册要求，则应更换。3）从动盘。若最大端面圆跳动超过标准，应更换从动盘。2）压盘。1334）膜片弹簧。膜片弹簧若有簧片折断、烧损、出现裂纹等现象都应更换新的。4）膜片弹簧。134图6-6离合器压盘变形量的检查1—刀口尺2—塞尺3—压盘图6-6离合器压盘变形量的检查135

图6-7从动盘端面圆跳动的检查1—百分表2—离合器从动盘3—检测台架图6-7从动盘端面圆跳动的检查1362．变速器损伤评估（1）手动变速器损伤评估1）手动变速器2）手动变速器主要零件的检测与评估。碰撞会造成变速器壳体开裂损坏。轻微的裂纹可以通过焊补修复。若变速器壳体承受较大的载荷，特别是轴承孔处开裂损坏一般以更换为主。2．变速器损伤评估（1）手动变速器损伤评估137若超标则应更换。若换挡手柄、外换挡杆、支撑杆、上换挡杆等金属杆类操纵机构轻微变形可矫正、调整维修，严重变形则更换。若超标则应更换。138图6-8捷达轿车02KA型变速器结构1—输入轴5挡齿轮2、12、14、15、27—轴承3—输入轴4挡齿轮4、29—接合套5—变速器壳体6—通气塞7—输入轴3挡齿轮8—输入轴2挡齿轮9—输入轴倒挡齿轮10—输入轴1挡齿轮11—离合器壳体13—输入轴16—主减速器主动齿轮17—主减速器从动齿轮18—输出轴1挡齿轮19—输出轴倒挡齿轮20—输出轴2挡齿轮21—输出轴3挡齿轮22—车速里程表传动齿轮23—输出轴4挡齿轮24—输出轴25—输出轴5挡齿轮26—放油塞28—后壳体图6-8捷达轿车02KA型变速器结构139图6-9手动操纵式变速器操纵机构1—凹槽2—定位弹簧3—定位球4—导块5—变速杆6—倒挡弹簧7—换挡拨叉轴8—换挡拨叉图6-9手动操纵式变速器操纵机构140图6-10锁环式同步器结构图1—同步接合套2—滑块弹簧3—变速齿轮4—同步锁环5—同步器滑块6—花键毂7—内环槽8—同步锁环图6-10锁环式同步器结构141图6-11变速器轴的弯曲变形量检查1—变速器轴2—百分表3—V形铁图6-11变速器轴的弯曲变形量检查142（2）自动变速器损伤评估1）自动变速器①液力变矩器②齿轮变速机构③换挡执行机构④液压控制系统⑤电子控制系统（2）自动变速器损伤评估1）自动变速器143图6-12电控式自动变速器的组成1—自动变速器2—液力变矩器3—齿轮变速机构4—换挡执行机构5—执行机构6—液压控制系统

7—节气门位置传感器8—导线9—车速传感器10—电子控制系统图6-12电控式自动变速器的组成144图6-13宝来轿车01M型自动变速器的构造1—锁止离合器2—液力变矩器3—行星齿轮变速器4—惰轮5—惰轮轴6—主减速器7—差速器8—凸缘盘图6-13宝来轿车01M型自动变速器的构造145图6-14液力变矩器的结构及工作原理1—发动机曲轴2—变矩器壳3—涡轮4—泵轮5—导轮6—导轮固定套管7—从动轴

M1—输入扭矩M2—输出扭矩

n1—输入转速n2—输出转速图6-14液力变矩器的结构及工作原理146图6-15行星齿轮机构1—太阳轮2—齿圈3—行星架4—行星齿轮图6-15行星齿轮机构147图6-16湿式多片换挡离合器1—离合器鼓2—与行星齿轮机构相连接的凸缘盘3—花键毂4—卡环5—弹簧支撑盘6—弹簧

7—安全阀8—环形活塞9—从动片10—主动片A—进油孔图6-16湿式多片换挡离合器148图6-17片式换挡制动器零件分解图1—制动毂2—卡环3—挡圈4—钢片和摩擦片5—弹簧座6—复位弹簧

7—活塞8、9—密封圈10—盘式环11—变速器壳体图6-17片式换挡制动器零件分解图149图6-18液压控制系统（阀板）1—手控阀2—阀体3、4—电磁阀

5、6—换挡电磁阀7—阀座8—滤网图6-18液压控制系统（阀板）150图6-19奥迪096自动变速器电子控制系统的组成1—空挡起动开关2—车速传感器3—节气门位置传感器4、10—发动机电控单元5—变速器油温传感器6—强制降挡开关

7—制动灯开关8—模式开关9—挡位指示灯11—巡航控制开关12—模式指示灯13—诊断插座

14—换挡指示灯15—换挡锁止机构16—换挡继电器17—继电器盒图6-19奥迪096自动变速器电子控制系统的组成1512）自动变速器零件的检测与损伤评估。自动变速器壳体和阀体内部结构复杂，维修难度大，若损坏以更换为主。拆装变速器时要更换所有拆下的密封垫和油封。2）自动变速器零件的检测与损伤评估。152分解变速器确定内部零件的损坏情况时，要分析损坏原因。有些部件若是由于磨损过大造成的，则应该由客户支付费用。分解变速器确定内部零件的损坏情况时，要分析损153若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检查阀体和附件。若只是电磁阀损坏，更换损坏的电磁阀试车后决定是否拆解变速器。若变速器在驻车制动状态下被碰撞，则可能损坏停车锁总成，这种情况应检查停车锁总成（驻车制动机构）是否损坏。若自动变速器托底损坏，可将油底壳拆下，检查阀154自动变速器若水损损坏，必须彻底清洗变速器并更换ATF，否则会严重损坏变速器。清洗时可借助专用自动变速器清洗设备，将ATF全部更换。若更换不彻底，水和油混合形成乳状物，会损坏自动变速器。自动变速器若水损损坏，必须彻底清洗变速器并更换1553．万向传动装置损伤评估（1）万向传动装置（2）万向传动装置相关零件的检测与评估1）传动轴及万向节。传若传动轴严重损坏，需更换整个总成，轻微变形可通过压力矫正。3．万向传动装置损伤评估（1）万向传动装置1562）防尘套。前轮驱动的传动轴上采用的球笼式万向节，其防尘套容易损坏，损坏了应更换。但要判断是何时损坏的，若防尘套内无油脂，说明事故前已损坏。2）防尘套。157图6-20十字轴式万向节1、3—主动叉2、4—从动叉图6-20十字轴式万向节158图6-21球叉式万向节1—从动叉2—锁止销3—定位销

4—传动钢球5—主动叉6—定心钢球图6-21球叉式万向节159图6-22球笼式万向节1—主动轴2、5—钢带箍3—外罩4—保持架（球笼）6—钢球7—星形套（内滚道）8—球形壳（外滚道）9—卡环图6-22球笼式万向节160图6-23越野车中万向节的应用1—万向节2—前驱动桥3—分动器4—后驱动桥图6-23越野车中万向节的应用1613）后轮驱动货车的中间支撑检查。传动轴严重受损要注意检查支撑胶垫是否开裂。3）后轮驱动货车的中间支撑检查。162图6-24传动轴变形量的检查1—传动轴2—V形铁3—百分表图6-24传动轴变形量的检查1634．驱动桥损伤评估（1）驱动桥（2）驱动桥零件的检测与评估1）半轴。碰撞事故中，半轴常见的损坏是弯曲变形，同时检查半轴花键应完好无损，半轴不得有裂纹存在，若有应更换。4．驱动桥损伤评估（1）驱动桥164图6-25后轮驱动汽车的后驱动桥1—轮毂2—桥壳3—半轴4—差速器5—主减速器图6-25后轮驱动汽车的后驱动桥1652）桥壳。碰撞事故中，桥壳常见的损坏是破损、裂纹等。桥壳破损严重应更换，若轻微的裂纹可通过焊接修复。2）桥壳。166各部分螺纹损伤不得超过2牙；钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm，超限时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。若桥壳已变形，则应该予以矫正或更换。各部分螺纹损伤不得超过2牙；钢板弹簧座定位孔167图6-26分段式后桥的弯曲度检查图6-26分段式后桥的弯曲度检查168（二）制动系统损伤评估1．基础制动系统损伤评估（1）基础制动系统1）行车制动系统。2）驻车制动系统。（二）制动系统损伤评估1．基础制动系统损伤评估169图6-27红旗CA7220型轿车真空助力液压伺服制动系统1—制动踏板2—控制阀3—真空伺服气室4—制动主缸5—储液罐6—制动信号灯液压开关7—真空单向阀

8—真空供能管路9—感载比例阀10—左前轮缸11—左后轮缸12—右前轮缸13—右后轮缸图6-27红旗CA7220型轿车真空助力液压伺服制动系统170图6-28绳索式驻车制动系统1—操纵杆2—平衡杠杆3—拉绳4—拉绳调整接头5—拉绳支架6—拉绳固定夹7—制动器图6-28绳索式驻车制动系统171（3）基础制动系统零件检测与评估车轮受到撞击后会引起制动盘及制动鼓变形，变形量的检查如图6-29所示。（3）基础制动系统零件检测与评估车轮受到撞击172图6-29制动盘及制动鼓变形量的检查图6-29制动盘及制动鼓变形量的检查173驻车制动器常见的损坏形式是驻车制动拉绳过度弯曲，不能回复原状或拉绳折断。若出现这种情况，可考虑更换驻车制动拉绳。驻车制动器常见的损坏形式是驻车制动拉绳过度弯1742．ABS损伤评估（1）ABS（4）ABS零件的检测与评估1）ABS的常见损坏形式及维修。ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。2．ABS损伤评估（1）ABS175若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。2）ABS的基本检查。若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿176图6-30ABS各组成部分在汽车上的位置1—制动压力调节器2—ABSECU3—ABS指示灯4—后轮轮速传感器5—制动灯开关6—前轮轮速传感器图6-30ABS各组成部分在汽车上的位置1771）ABS的常见损坏形式及维修。ABS零件的常见损坏形式是转速传感器变形、破损，应更换。若转速传感器线束折断，可修复；若转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承一起更换。1）ABS的常见损坏形式及维修。1782）ABS的基本检查。ABS基本检查包括以下几个方面。①检查驻车制动是否完全放松。②检查制动液面是否在规定的范围之内。2）ABS的基本检查。179③检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。④检查ABS所有的继电器、熔丝是否完好，插座是否牢固。③检查ABS电脑导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线180⑤检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负极导线连接是否牢靠，连接处是否清洁。⑥检查ABS电脑、制动器等搭铁端的接触是否可靠。⑤检查蓄电池容量和电压是否在规定的范围之内，检查蓄电池正负181⑦检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求。⑧检查ABS各零部件有无明显损伤。⑨检查制动报警灯工作是否正常。如果以上基本检查不能确定故障部位，应用检测仪进行检查。⑦检查轮胎花纹的深度是否符合规定，检查轮胎压力是否符合要求182图6-31ABS和ASR的系统组成图6-31ABS和ASR的系统组成183ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此ASR零件检测与评估可参考ABS进行。ASR系统的零部件与ABS的基本一致，因此A184（三）转向系统损伤评估转向系统是指由驾驶员操纵，用来改变和恢复汽车行驶方向的专设机构。其功能是按照驾驶员的意志进行转向行驶。转向系统分为机械转向系统和动力转向系统两大类。（三）转向系统损伤评估转向系统是指由驾驶员操1851．机械转向系统损伤评估（1）机械转向系统零件检测与评估1）转向操纵机构。转图6-33所示为现代汽车上采用的安全转向柱。1．机械转向系统损伤评估（1）机械转向系统零件检测与评估186图6-32机械转向系统1—转向盘2—转向轴3—转向万向节4—转向传动轴5—转向器6—转向摇臂7—转向直拉杆

8—转向节臂9—左转向节10、12—梯形臂11—转向横拉杆13—右转向节图6-32机械转向系统187图6-33安全转向柱1—弯曲支架2—车身3—分离式支架4—转向盘5—上转向轴6—转向柱管7—塑料销8—下转向轴图6-33安全转向柱188当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料销受冲击力折断，上轴滑入下轴中，同时转向盘下的膜盒也碎裂，弯曲支架被撞弯（见图6-34），从而吸收了撞击能量，减轻了对驾驶员的伤害。当汽车发生事故时，驾驶员身体撞击转向盘，塑料189图6-34转向柱能量吸收装置1—下转向轴2—分离式支架3—转向柱管4—塑料销5—弯曲支架6—上转向轴图6-34转向柱能量吸收装置190这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更换。其他类型的转向柱应仔细检查，若无损坏，则不必更换。这种安全转向柱在受冲击损坏后不能修复，必须更1912）转向器。中小型客车上广泛采用齿轮齿条式转向器（见图6-35），大中型客车或货车上常用循环球式转向器（见图6-36）和蜗杆曲柄指销式转向器（见图6-37）。2）转向器。192图6-35齿轮齿条式转向器1—小齿轮2—齿条3—齿条端部4—压缩弹簧5—调整螺钉6—上轴承7—转向器小齿轮8—下轴承9—转向器齿条

10—齿条导块11—调整螺钉12—球头节13—齿条外壳14—衬套15—齿条防尘罩16—箍带图6-35齿轮齿条式转向器193图6-36循环球式转向器1—转向器壳体2—推力角接触球轴承3—转向螺杆4—转向螺母5—钢球6—钢球导管卡7—钢球导管

8—六角头锥形螺塞9—调整垫片10—上盖11—转向柱管总成12—转向轴13—转向器侧盖衬垫14—调整螺钉

15—螺母16—侧盖17—孔用弹性挡圈18—垫片19—摇臂轴衬套20—齿扇轴（摇臂轴）21—油封图6-36循环球式转向器194图6-37蜗杆曲柄指销式转向器图6-37蜗杆曲柄指销式转向器195图6-37蜗杆曲柄指销式转向器（续）1—上盖2、9—推力角接触球轴承3—转向蜗杆4—转向器壳体5—加油螺塞6—下盖7—调整螺塞8、15、18—螺母

10—放油螺塞11—摇臂轴12—油封13—指销14—双列圆锥滚子轴承16—侧盖17—调整螺钉19、20—衬套图6-37蜗杆曲柄指销式转向器（续）196在轿车的承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器总成安装在前围板上，也有的固定在前悬架横梁上或者发动机托架上。在轿车的承载式车身结构中，大多齿轮齿条转向器197定损员应能区分事故损坏和磨损引起的损坏两者的区别，并进行细心而彻底地检验，判断哪些修理是属于保险责任范围内的。定损员应能区分事故损坏和磨损引起的损坏两者的198转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外表虽然看不见损坏痕迹，但实际上内部有损坏的，这就需要转动转向器，看是否有发卡的现象，若有，可考虑更换转向器。若转向器间隙过大无法调整，则可能是碰撞前磨损造成的，与碰撞无关。转向器碰撞损坏除了弯曲、变形、破碎外，还有外1993）转向传动机构。若转向摇臂轴、转向节臂、转向横拉杆、转向直拉杆弯曲、裂纹或变形，从安全角度出发应以更换为主。3）转向传动机构。200图6-38与独立悬架配用的转向传动机构1—转向器2—转向横拉杆3—转向节臂4—转向节图6-38与独立悬架配用的转向传动机构2012．动力转向系统损伤评估（1）液压动力转向系统（2）电动助力转向（EPS）系统汽车上常用的是直接助力式电动转向系统（见图6-41），是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的动力转向系统。2．动力转向系统损伤评估（1）液压动力转向系统202图6-39马自达6型轿车动力转向系统1—转向盘2—转向轴3—转向万向传动装置4—转向控制阀5—转向横拉杆6—油管

7—转向油罐8—转向液压泵9—机械转向器（转向动力缸）图6-39马自达6型轿车动力转向系统203图6-41直接助力式电动转向示系统1—转矩传感器2—转向轴3—减速机构4—齿轮齿条式转向器5—离合器6—电动机7—电控单元图6-41直接助力式电动转向示系统204（3）动力转向系统零件检测与评估①检查液压助力转向系统是否漏油，并确定是否是因碰撞造成的。若是碰撞造成的，修复或更换漏油部件由保险公司承担；否则，由客户承担维修费用。（3）动力转向系统零件检测与评估①检查液压助力转向系统是否205图6-42直接助力式电动转向系统的类型1—电动机2—转向轴3—转向齿轮4—转向齿条图6-42直接助力式电动转向系统的类型206②液压助力转向系统需排净空气，否则易引起转向异响。③动力转向系统部件破碎、裂纹、弯曲等，可考虑更换。②液压助力转向系统需排净空气，否则易引起转向异响。207④电动助力转向器价值较高，定损时应注意，电动助力转向器的线路及传感器故障也能引起电动转向器不工作。④电动助力转向器价值较高，定损时应注意，电动助力转向器的线208（四）行驶系统损伤评估汽车行驶系统的功能是支持全车并保证车辆正常行驶。轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。1．车架损伤评估（四）行驶系统损伤评估汽车行驶系统的功能是支209（1）车架（2）车架的检测与评估车架以修复为主，若因碰撞引起过度弯曲、扭曲或严重碎裂，可考虑更换。（1）车架210图6-43常见的车架类型图6-43常见的车架类型2112．车桥损伤评估（1）车桥（2）车桥的检测与评估1）前桥的变形检查。当车轮或车桥受到外力碰撞时常会造成前桥变形。前桥变形可采用拉线法和角尺法检查。若前桥变形严重，则可考虑更换。2．车桥损伤评估（1）车桥212图6-44桑塔纳2000轿车的前桥1—悬架2—转向横拉杆3—转向装置总成4—前轮制动器总成5—制动盘6—下摆臂

7—副车架8—横向稳定器9—传动半轴总成10—外球笼图6-44桑塔纳2000轿车的前桥213图6-45载货汽车的转向桥1—轮毂轴承2—制动鼓3—转向节4—止推轴承5—主销6—衬套7—梯形臂8—前梁9—转向横拉杆10—轮毂图6-45载货汽车的转向桥214图6-46拉线法测量前桥变形图6-46拉线法测量前桥变形215图6-47角尺法测量前桥变形1—角尺2—芯轴3—工字形平尺4—前轴图6-47角尺法测量前桥变形2162）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。①首先检查后轮毂短轴是否变形（均匀测量3个方向的尺寸，读取卡尺的读数）。若后轮毂短轴变形，可更换。2）悬臂式后桥及后轮毂短轴变形检测。217②然后检查后轮定位是否正确。③如果后轮定位失准，要考虑后桥是否变形，可按简易方法测量后桥的基本尺寸来判断后桥是否变形，也可对后桥替换前后的定位数据进行对比来判断后桥的变形。②然后检查后轮定位是否正确。218（3）四轮定位的检测四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备，可测量的项目包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等。（3）四轮定位的检测四轮定位仪是专门用来测量219