交通工程学全

一、名词解释。1h时，所计算的平均交通量通常称为流率。高峰小时系数扩大为高峰小时的交通量之比。高峰小时系数的一般表达式：设计通行能力：是指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控制及环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面所能通过的车辆（在混合交通道路上为标准汽车的最大辆数。D的中文含义：以公共交通为导向的开发d，是规时间平均车速为时间平均车速。vt:时间平均车速，Km/h；

vt

vnini1viin：观测时间内观测到车辆数。均值。当观测长度一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值。nv Lnns tii1vs；区间平均车速，km/h；n：行驶该行程L的次数；L：行程长度，Km；ti：第i次行程的行程时间，h。3087603030位最高小时交通量。也称为理想通行能力，是指在一定的时段，理想的道路、交通、控制及辆的最大小时流率。二、判断精选文库精选文库--PAGE7基本路段的效率指标。×，修改：根据交通密度（）划分。人为确定。3.。×，修改：交通规划是指在调查分析现状的基础上，研究未来交通需求、交通方式与土地开发的关系，确定交通系统的建设目标以及为实现该目标应采取的方针政策。密度的关系用对数模型就比较符合实际。√，终于有一个不用改了#^_^#务水平前提下的细致分析。×，通行能力是反映道路服务的数量或服务的能力；而服务水平反映的是道路服务的质量或服务的满意程度。服务水平是通行能力前提下对道路所提供服务的细致分析。心应考虑的重要影响因素。7.越明显越能很好地反映出交通量与运行质量之间的关系。×，越不明显，越不能速度-很大或很小时就不适宜使用此模型。√。怎样减少公交车交叉口的延误。降低车辆底盘高度，减少踏步阶数，缩短乘客上下车时间；③改善车辆动力性能，提高驾驶员驾驶技术，缩短车辆进、出站时间；④在一条较长的街道上，同时开设几条公共汽车线，在同一站点将几路公共汽车沿行车方向分开设置停靠站位，提高通行能力。三、计算题（。P135基于车头时距的理想通行能力

C 3600htC——理想通行能力，辆/h；ht。基于车头间距的理想通行能力

C1000v'hsV’——交通流速度，km/h；h 。s一个无信号灯控制的交叉口，主要道路交通量为1200pcu/h，车辆到达符合泊松分布。次要道路上车辆可穿越的临界车头时距to=6s。车辆跟驰行驶的车头时距t=3s。试计算该路口的通行能力。P158QQ 主Q

e

q 主Q次 1eqt Q

3600QQ 主Q

-Q主t3600

1200e

-120063600

1200e-2 257pcu/h1次11

-Q主t3600

-120033600

1e-1QQ Q主 次

12002571457pcu/h1.6km的一段东西向街道上，往返行驶14次，得到如下观测结果：测试车向东行驶测试车向东行驶（min）会车数量（辆tEE7次平均值测试车向西行驶2.6184.0（min）会车数量（辆tWW7次平均值 2.42 111.5测试车被超车测试车超车数量数（辆）Y （辆）ZE E1.5 1.0测试车被超车测试车超车数数（辆）Y （辆）ZW W0.5 1.0试求该路段的交通量。解：qE=[(XW+YE-ZE)/(tE+tW)]60=[(111.5+1.5-1.0)/(2.61+2.42)]x60=1336辆/hqw=[(XE+YW-ZW)/(tE+tW)]60=[(84+0.5-1.0)/(2.61+2.42)]x60=996辆/h四、问答题用于道路设计。根据设计通行能力与设计小时交通量的对比，可计算所设计道务水平，发现潜在的瓶颈路段，以改进设计，消除隐患。用于道路规划。通过通行能力分析和服务水平分析，可评估现有道路网承受交的规模和建设项目及其实施步骤。条件的需求，确定各阶段合理的交通管理措施。通行能力和服务水平的关系。通行能力和服务水平是一个事物的两个方面，它道路通行能力也称道路容量，是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车时间平均车速是指车辆通过道路某断面时，观测时间内地点车速观测值的算术平均分布的平均值。当观测长度一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值。时间平均车速比区间平均车速大。时间平均车速与车间平均车速的数学关系为：vs

v2t vt2vt

，由此可见v vs t

（vs

vt

为时间平均车速）交通管理的发展：第一阶段，传统交通管理（着眼于局部）第二阶段，交通系统管理（着眼于整体）第三阶段，交通需求管理效率最大，去适应人类社会生活。交通系统管理通过对现存的道路交通系统机能的改善达到管理的目的：率的方案并付诸实施。通过交通标志、标线，用单行、禁行（禁止转弯）调配（调度、组织）车辆行驶，减少拥挤路段拥挤。在发挥道路资源基础上，提高服务水平。协调配置管理设施，提高交通管理本身的效率。请说明什么是驾驶员对标志的视认距离（视距P1810cm的物视距。lO离()。视距有停车视距、超车视距等。距、超车视距。停车视距：驾驶员在行驶过程中，从看到同一车道上的障碍物时，开始刹车到达障动距离和安全距离组成。方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。超车视距：汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻距离。为分析单位的预测结果，是一种集计模型。关系。有增长率法、重力模型法和概率模型法三种方法。观感受上的区别及人们对这些区别的反应。交通方式一般分为步行、非机动车、公交ODLogit模型两种。OD的各条道路上，并预测各条道路的交通量。有平衡和非平衡分配两种方请说明交通需求管理的目标，并列举出至少4种具体措施和最直接的措施？、调整疏导和出行方式的组、达到净化环境的要求。为提高市民的健康水平，总体上减少汽车的使用量无P210措施：1、经济措施：(1)汽车拥有税调节：在购买汽车是需增交汽车拥有税，并且在车辆使用过程中每年缴纳，该税与汽车使用频繁程度无关；汽车牌照税：为达到控制汽车拥有量的目的，增加首次登记牌照的税额2、出行限制;双数日允许双数牌号车辆通行3、引导需求措施通量，可实行错时上下班，或采用弹性工作时间，错开工作出行的高峰时段增加公交吸引力鼓励短程非机动车4、合理的城市规划在城市客运交通中，工作出行是最应该认真解决的问题，因面广、量大、集中，在规定的很短时间内，必须将劳动者准时送到各自的工作岗位。最直接的措施：计算得出的经济损失不一样，甚至相差悬殊，没有可比性，通常由下列指标：1210亡数来表示：RB106P式中每10万人口的死亡率B 1年内交通事故死亡总数P 地区的人口3、按车辆登记数计算死亡比率。该指标与