桥隧施工安全风险评估

中冶交通公司百靖高速公路19-22同段项目经理部风险评估报告PAGEPAGE39中冶交通公司百靖高速公路19-22合同段项目经理部风险评估报告施工安全风险评估报告一、编制依据1、《广西百靖高速公路施工合同招标文件》、《技术规范》及施工图纸。2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。3、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“关爱生命、关注健康，安全第一、预防为主，加强管理”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况1桥梁本工程有16座桥，分别为4座大桥，3座中桥，8座互通和分离立交桥，1座天桥合同段名称桩号跨度基础桥面墩柱高19弄广下大桥K81+534.0011-30台扩大基础，墩桩基础40根30米预应力T梁132片2420弄广分离K82+392.603-22台4×4桩基础，墩扩大基础现浇箱梁8.5天桥K85+280.0014.5+26+14.5台2×4桩基础，墩扩大基础斜腿刚构、桥面预应力6.5武平互通2#AK0+855.2352-32扩大基础预应力现浇箱梁6.75武平互通1#K84+560.003-22台扩大基础，桥墩桩基础10根现浇箱梁15.721头笃中桥K89+475.003-200台1、2墩20根桩，3台扩大基础预应力空心板60片7.5头笃分离立交K89+805.5025+30+25桩基础24根预应力现浇箱梁5.6522伏南中桥YK91+8133-20扩大基础预应力空心板60片11ZK91+810帮招大桥K92+694.006-200台扩大基础，其余28根桩预应力空心板120片10.5那都1#大桥K94+378.005-2032根桩预应力空心板100片8.5那都2#大桥K94+700.0010-201-5扩大基础，其余24根桩预应力空心板200片8弄亮中桥K95+018.003-200-2扩大基础，3台桩8根预应力空心板60片9靖西互通1#K95+248.003-20台2×8桩基础，墩扩大基础现浇箱梁8靖西互通2#K95+549.008-2052根桩基础现浇箱梁14.5靖西互通3#AK0+957.8093-2812根桩基础预应力现浇箱梁10靖西互通4#CK0+146.34-21.57根桩基础现浇箱梁13.25总体风险评估根据桥梁工程总体风险评估指标体系的总体风险等级评估结果名称A1A2A3A4A5A6R风险等级弄广下大桥34140113高度风险弄广分离1111004低度风险天桥1111004低度风险武平互通2#1111004低度风险武平互通1#1211016中度风险头笃中桥1111004低度风险头笃分离立交1111004低度风险伏南中桥1111105中度风险帮招大桥2111106中度风险那都1#大桥1111004低度风险那都2#大桥1111004低度风险弄亮中桥1111004低度风险靖西互通1#1111004低度风险靖西互通2#22123010高度风险靖西互通3#1211016中度风险靖西互通4#2112208中度风险根据上述分级评定，弄广下大桥和靖西互通2#桥纳入专项风险评估范围2、隧道本工程有3处隧道上平良隧道：（左幅）起止ZK87+632.6～ZK88+042.6，长409.955m；（右幅）起止YK87+633.0～YK88+043.0，长410m；上陇眉1#隧道：（左幅）起止ZK90+491.1～ZK90+716.9，长225.742m；（右幅）起止YK90+490.0～YK90+715.0，长225m；上陇眉2#隧道：（左幅）起止ZK91+065.8～ZK91+315.1，长249.38m；（右幅）起止YK91+065.0～YK91+315.0，长250m。2、主要技术标准隧道名称地质情况开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征围岩瓦斯富水上平良Ⅴ级占17%无无中断面小于500米水平洞施工容易上陇眉1#Ⅴ级占24%无无中断面小于500米水平洞施工容易上陇眉2#Ⅴ级占21%无无中断面小于500米水平洞施工容易风险评估隧道名称地质开挖断面隧道全长洞口形式洞口特征计算分值风险等级围岩瓦斯富水R上平良00121116低度风险上陇眉1#10121117中度风险上陇眉2#10121117中度风险根据隧道总体风险评估，不需要纳入专项风险评估范围弄广下大桥专项风险评估报告一、编制依据1、《广西百靖高速公路施工合同招标文件》、《技术规范》及施工图纸。2、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。3、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“关爱生命、关注健康，安全第一、预防为主，综合治理”为目标，编制本风险评估报告。二、工程概况弄广下大桥为百靖高速19标段主要控制性工程，经过总体风险评估确定为百靖高速19-22标高度风险项目，该桥左幅起点里程：K81+363.000，终点里程：K81+704；右幅起点里程K81+367.1，终点里程：K81+700.9。桥梁上部结构：全桥共3联：（4×30）+（4×30）+（3×30）；上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续。桥梁下部结构：桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用U台扩大基础。三、评估流程和评估方法详见风险评估流程图注：表7为风险源普查清单；表8为风险源风险分析表；表9为风险估测汇总表；表25为重大风险源等级记录评估内容风险源普查与辨识1、施工作业程序分解（详见表1弄广下大桥分项工程汇总表）弄广下大桥主要工程分项汇总表序号施工作业活动1挖（钻）孔桩施工2基坑开挖施工3各种钢筋工程施工4基础、系梁、墩柱、桥台施工5梁板预制、架设6上部结构、桥面系及附属工程2、主要风险类型及风险源经过风险源评估小组的评估，各工序活动对应的主要事故类型有高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、中毒、坍塌、火灾爆炸等，详见风险源普查清单弄广下大桥风险源普查清单序号风险源判断依据1扩大基础开挖存在土方坍塌、机械伤害等风险2人工挖孔桩、机械成孔桩存在坠落、中毒、坍塌等风险3钢筋加工存在机械伤害、触电等风险4墩、台、基础等模板、砼施工存在高处坠落、机械伤害、触电等风险5梁板预制存在机械伤害、高处坠落、触电等风险6梁板安装存在机械伤害、高处坠落、触电等风险7上部结构及附属存在机械伤害、高处坠落、触电等风险风险分析风险评估小组对致险因子分析主要从人、机、料、法、环方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、周围其他人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、重伤、轻伤；不安全状态和不安全行为参照国家标准《企业职工伤亡事故分类》（GB6441）进行评估。分析结果详见下表弄广下大桥风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注基坑开挖机械伤害指挥人员指挥不当同一作业场所其他作业人员轻、重伤、死亡指挥失误作业人员违章作业人员本身轻、重伤、死亡安全间距不够机械故障所有作业人员及周边人员轻、重伤、死亡设备失修、制动装置欠缺等土方坍塌未按批复方案施工该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡未按要求放坡、未采取必要的基坑支挡措施自然灾害该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡暴雨、泥石流等人工挖孔桩人员坠落作业人员违章作业人员本身轻、重伤、死亡不使用爬梯上下、不系安全绳防护措施不落实该作业场所所有作业人员轻、重伤、死亡井口无围栏防护、缺少警示标志等物体打击防护措施不到位作业人员本身轻、重伤、死亡井口未高出地面20CM；作业人员未佩带安全防护用品作业人员本身轻、重伤、死亡不戴安全帽塌孔未按批复方案施工作业人员本身未按要求及时设置护壁或护壁砼强度不达标淹溺孔内涌水作业人员本身轻、重伤、死亡抽水设备不足现场管理人员未及时对孔内通水采取措施；作业人员心存侥幸中毒、窒息井内空气流通不畅作业人员本身轻、重伤、死亡未配通风设备作业时间过长续表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注人工挖孔桩触电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业作业人员不穿戴防护用品作业人员本身轻、重伤、死亡不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋爆炸桩孔爆破现场及周边人员轻、重伤、死亡安全警戒距离不达标；未按爆破方案合理装药、连线；现场未有效清场；告知制度不落实等现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。各类钢筋加工触电各类电器未按规范接线现场所有作业人员轻、重伤、死亡不接地、绝缘不良等私接乱拉非电工作业爆炸现场压力气瓶现场及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无压力表、安全阀等作业时未保持安全距离、日光下暴晒等。机械伤害各类钢筋加工机械作业人员轻、重伤、死亡机械无安全保险装置、无防护罩、设备带病运转等作业人员不按操作规程作业；未使用防护用具模板安装高处坠落脚手架搭设现场作业人员轻、重伤、死亡作业人员秒不系安全带现场作业人员轻、重伤、死亡未按方案及规范搭设，脚手架失稳起重伤害模板吊装现场作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章续表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为备注砼工程高处坠落作业平台防护不足作业人员轻、重伤、死亡作业平台防护设施不到位、防护栏杆低高墩物体打击高处落物周边施工人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网人员操作失误高墩触电震捣作业时触电作业人员轻、重伤、死亡未接漏保、电缆破损作业人员未穿戴绝缘用品起重伤害浇筑砼现场作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷、钢丝绳断裂指挥失误，人员违章高墩梁板安装高处坠落物体打击架桥机作业作业人员轻、重伤、死亡人员违章作业、不穿戴安全防护用品架桥机倾覆作业人员及周边人员轻、重伤、死亡设备安装缺陷未按方案施工触电架桥机用电装置作业人员轻、重伤、死亡绝缘不良、带电外露、未接漏保等作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等桥面系及附属高处坠落临边作业作业人员轻、重伤、死亡作业面临边无围栏物体打击作业面器具坠落周边作业人员轻、重伤、死亡作业面临边元防护网作业人员违章操作触电焊接等用电作业作业人员及周边人员轻、重伤、死亡绝缘不良、带电外露、未接漏保等作业人员未私接乱拉、电工未穿戴绝缘用品等爆炸气割作业人员及周边人员轻、重伤、死亡气瓶无安全阀、气压表损坏等作业时未保持安全距离等风险估测风险估测主要采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能能及严重程度进行估算。本工程风险估测详见下表弄广下大桥风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔桩坠落、触电、爆炸、窒息等较大一般可能高度风险2基坑开挖坠落、坍陷较大一般偶然中度风险3高墩砼、模板坠落、物体打击、较大较大可能高度风险4梁板安装坠落、物体打击、架桥机倾覆较大较大偶然中度风险5桥面系及附属触电、高处坠落、物体打击等一般一般偶然低度风险经过估测人工挖孔桩、高墩柱施工为高度风险项目，确定为本工程的重大危险源。重大危险源的评估对重大危险源的评估采用定性和定量相结合的方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能估测采用指标体系法。采用的指标体系及计算方法人工挖孔桩作业事故可能性评估指标墩柱事故可能性评估指标安全管理评估指标安全评估数值与折减系数对照表重大危险源可能性等级划分计算方法说明：重大风险源事故可能性等级划分见“重大危险源可能性等级划分表”，其中P=R×γ,其中R为重大风险源评估各指标分值累加，按四舍五入取整。人工挖孔桩事故可能性评估序号评估指标得分备注1桩长2评分依据“人工挖孔桩事故可能性评估指标表”2地形条件23土石条件34地下水15有毒有害气体06地下构筑物07总分8(1)事故可能性分析安全管理评估序号评估指标得分备注A总包企业资质1评分依据“安全管理评估指标表”B专业及劳务企业资质0C历史事故情况0D作业人员经验0E安全管理人员配备1F安全投入1G机械设备配置及管理1H专项施工方案1总分5计算折减系数：γ=0.9（3）事故可能性等级P=R×γ=8×0.9=7.2≈7,根据重大风险源事故可能等级划分表等级为Ⅲ级（可能）高墩柱事故可能性评估序号评估指标得分备注1墩柱高2评分依据“墩柱施工事故可能性评估指标表”2气候环境13施工方法24临时结构设计15总分6（1）事故可能性分析（3）安全管理评估序号评估指标得分备注A总包企业资质1评分依据“安全管理评估指标表”B专业及劳务企业资质1C历史事故情况0D作业人员经验0E安全管理人员配备1F安全投入1G机械设备配置及管理1H专项施工方案1总分6计算折减系数：γ=1（3）事故可能性等级P=R×γ=6×1=6,根据重大风险源事故可能等级划分表等级为Ⅲ级（可能）重大风险源等级评定本工程重大危险源等级评定将依据事故发生的可能性和严重程序，采用风险矩阵法（见专项风险等级标准）确定最终的风险等级。可能性等级严重程序等级技术标准（一）公路等级：双向四车道高速公路（二）计算行车速度：80Km/h（三）路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m桥面总宽度：桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m（四）设计荷载：公路-Ⅰ级（五）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100（六）环境类别：I类（七）地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按Ⅶ度设防。三、工程地质、水文、气象1、地形、地貌本合同区位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北山原向黔中丘原过渡地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，海拔781-1146M，相对高差大多小于200米。沿线广泛分布碳酸盐岩类，面积约占80%，地貌类型以岩溶丘谷、构造剥蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主，受地质构造运动的整体间歇的影响，岩溶发育方向以水平为主。根据线路沿线调查，局部地段岩溶较发育，个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等。本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。路线所经地区的相似地震烈度小于Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。2、水文气象测区位于较低纬度、较高海拔地区，属中中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。年平均气温14.6°，最热月平均气温29.4°，最冷月平均气温1.4°，日极端最高气温36.7°，日极端最低气温-8°。测区年平均降水量为1084mm，4月16日前后进入雨季，中到大雨天气常常出现，当夏季风5~6月移到长江流域与偏北气流相会时，便形成长江流域的梅雨天气，线路地处长江上游，也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。夏季风继续增强，西南气流继续北推，由于处于纯粹的西南季风控制下，梅雨天气便开始结束，进入连晴高温少的干旱天气。9月中旬夏季风逐渐减弱南退，冬季风逐渐增强南下，持续的秋雨天气便开始出现。测区无霜期年均355日，年平均日照数1137h，最多达1469.9h，最少938.9h，降雪年均日数在0.1~3.4日。水文地质条件路线区域内水系属于长江流域乌江水系，该合同段内河流主要为乌江二级支流仁江的支流：仁江河起源于大娄山主峰委山关，上游在汇川区团泽镇境内，下游在红花岗区新浦镇中桥村境内，最终汇入湘江；仁江河落差大，平均坡降3.2‰，多年平均流量73.3m3/s，河流全长45Km，流域面积约60Km2。3、交通条件本标段起点与321国道有村道相连，其余路段距新蒲镇至团泽公路较近，进入施工点基本有村道可达，但现有的乡村道路必须得加宽、加固、改建，方能满足施工需要。4、电力条件结合本合同段特点及工程实际需要，我部与遵义市供电所签订供电合同，电网线路架至施工主线，在2台变压器解决白石遂道施工用电；同时各施工区自备柴油发电机一台，以备急用。5、施工用水采用打井抽水方式解决隧道用水问题；6、施工用材地材本合同段设一主料场，即白石遂道出口料场，人工砂及碎石来源料场；片石、块石均可就地取材或从就近石料场采购。水泥水泥采用业主指定入围的水泥厂生产的水泥。钢材钢材原料采用业主指定入围的钢铁厂出产的钢材。四、风险评估与管理的流程1、施工阶段风险评估流程，见“施工阶段风险评估流程图”施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残留风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施直至隧道完工实施变更后的施工方案和管理措施施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法根据《公路桥梁、隧道安全评估指南》、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段隧道工程风险指标体系。1、隧道工程风险分级和接受准则。（1）、事故发生概率的等级分成四级，见下表概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.03~0.30.1可能30.003~0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：eq\o\ac(○,1)当概率值难以取得时，可用频率代替概率。eq\o\ac(○,2)中心值代表所给区间的对数平均值。（2）、事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准后果定性描述特大重大较大一般后果等级4321人员伤亡数量(人)≥30或≤10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤（3）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示直接经济损失等级标准后果定性描述一般较大重大特大后果等级1234经济损失(万元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500（4）、环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如表示。环境影响等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。（5）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级:极高（Ⅳ级）、高度（Ⅲ级）、中度（Ⅱ级）和低度（Ⅰ级）。风险等级标准后果等级概率等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）、风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他施工地质勘察风险因素核对表施工地质勘察资料收集情况常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械装备程度施工质量施工经验辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表交通事故司机运输设备交通管理道路状况其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有:（1）在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险的因素根据设计现场勘察资料和给定的计图纸对白石隧道危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，岩石破碎，垂直节理发育，受雨水冲刷易形成溜滑，仰坡稳定性差。（2）白石隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是V级浅埋段。（3）二衬施工属于高空施工，存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（4）空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。4、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程施工安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。白石隧道工程总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明地质G=（a+b+c）围岩情况aⅤ、Ⅵ围岩长度占全隧道长度70%以上3根据设计文件和施工实际情况确定瓦斯含量b隧道施工区域可能出现瓦斯1富水情况c无涌水突泥可能发生的地质0开挖断面A中断面（单洞双车道）2隧道全长L长（大于1300米）1洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道进口施工较容易1便道、地形综合考虑隧道施工安全总体风险大小计算公式为：R=G（A+L+S+C）白石隧道R1=G（A+L+S+C）=3×（2+1+1+1+1）=18,14≤R1＜21，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，白石隧道总体风险等级为Ⅲ级（高度风险）。5、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1洞口开挖可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落2洞口边、仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3洞内运输可能导致机械伤害4钻爆作业可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5初期支护可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、触电6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型不安全状态不安全行为备注洞口工程坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身开挖坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带“病”运转等洞身衬砌坍塌防护不当等忽视安全、忽视警告物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、无警示标志等忽视警告标志等洞身衬砌触电未经许可开动、关停等（电气）未接地等机械伤害使用不安全设备等设备带“病”运转等6、重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类分值说明围岩级别AⅤ、Ⅵ级4根据围岩节理发育情况Ⅳ级3断层破碎情况B不存在断层0渗水状态C干，Ⅳ级有潮湿感0.9渗水状态应考虑天气影响地质符合性D施工控制与设计0施工方法E施工方法基本适合水文地质条件的要求1施工步距F=a+baV围岩掌子面距离在70m以下1二衬距掌子面的距离影响隧道稳定性b一次性仰拱开挖长度在8m以下1隧道施工区段评估指标分值：V级R=4+0.9+1+1+1=7.9Ⅳ级R=3+0.9+1+1+1=6.9人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明总包企业资质A特级1无专业及劳务分包企业资质B有资质0针对当前作业的主要分包企业历史事故情况C发生过一般事故1指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经验D经验丰富0从特殊作业人员、一线施工人员的工程经验考虑安全管理人员配置E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合规定0机械设备配置及管理G基本符合合同要求1专项施工方案H可操作性强0M=1+1+1=3，3≤M≤5，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数γ为0.9。典型重大风险源事故可能性等级划分：V级施工区段事故可能性等级：P=R×γ=7.9×0.9=7.11,7≤P≤11，属于Ⅲ级（可能）。Ⅳ级施工区段事故可能性等级：P=R×γ=6.9×0.9=6.21,3≤P≤6，属于Ⅱ级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。白石隧道重大风险源风险等级汇总表序号施工区段（里程桩号）坍塌大变形可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级1V级施工区段可能较大高度可能较大高度2Ⅳ级施工区段偶然较大中度偶然一般中度八、成立工程风险评估与管理1、风险管理领导小组及工作职责（1）、领导小组组长：王福举副组长：杜登培、吴成国、邓朝志各组成员如下：①、隧道组：赵德亮、朱东、刘泽明、骆礼平②、便道组：安宝其、刘艳、林述贵2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据分组的情况开展本组的管理工作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长的领导下，开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其它相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全评估与管理工作切实的保障。3、安全评估与管理小组办公室日常工作由项目部安全科负责，值班电话、风险评估本阶段风险评估以定性、半定量为主，结合现有统计数据及现行规范、规定，通过工程类比进行。根据已掌握的勘测、设计资料和隧道工程的施工情况分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。十、风险事件的技术对策经过隧道风险评估，被判定为高度风险的隧道为：白石隧道，被判定为中度风险的隧道为：V级施工区段坍塌，V级施工区段大变形，其中中度的风险事件为：Ⅳ级施工区段坍塌、Ⅳ级施工区段大变形。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。一、隧道坍塌风险事件的技术对策1坍塌风险等级归类根据“隧道安全风险等级划分”的成果知：风险被评定为“高度”等级的施工区段为：V级施工区段2风险处理对策(1)根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施之规定，中度风险是可接受的，相应的处理措施为“一般不需采取风险处理措施，但需予以监测”；高度风险“必须风险处理措施，降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失”。为此，项目部确定如下风险技术对策：高度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探测、检测和必要的地质雷达检测。制订专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；积极与遵义高速公路开发投资有限公司以及监理单位、设计单位，变更设计方案，规避风险；加强监控量测，必要时，与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修参。编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析，反馈，判识围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，确保施工安全。依据《公路隧道监控量测技术规程》的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二衬。(2)加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌以及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。3洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施工等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则，洞口采用明挖法或拱部明挖边墙暗挖法施工。及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：（1）洞口排水首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟距坡顶开挖线不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积。（2）洞口边仰坡开挖与防护根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2.0m，采用随开挖随防护。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。4软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶的其它技术措施(1)施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌”的施工原则；调整开挖方法，优化开挖方法，视围岩稳定情况，决定喷砼封闭与出碴的先后顺序，原则上先初喷封闭，再行出碴，尔后复喷直到达到设计厚度。对IV、Ⅴ级围岩浅埋段，在掘进施工中很有可能出现塌方，为保证施工安全和质量，首先按设计图纸要求施工，做到短进尺，强支护，勤量测。及时施作小导管超前支护，如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差太多，应停止施工，超前探孔，如实掌握隧道围岩情况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。每循环进尺控制在60至100cm之内。开挖后，对掌子面及拱顶初喷封闭，并及时施作钢架，锚喷支护。钢架间距严格按设计要求施做，必要时缩小钢架间距，钢架连接板处设置锁脚钢管。系统锚杆交错布置于钢架两侧并与钢架焊接牢固，钢筋网片紧贴初喷面，纵环向搭接至少一个网格长度，加强支护，确保施工安全。仰拱紧跟掌子面，距离保持在40m以内，使初期支护尽早封闭成环。(2)加强监测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。(3)加强超前地质预报，并结合监控量测分析，及时调整设计参数。(4)有仰拱地段，须考虑超前施作开挖掌子面与仰拱，严格控制仰拱、回填及二次衬砌各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌浇筑。(5)施工作业期间，值班技术24小时值守，随时记录工作掌子面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。(6)进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量，并绘制纵横断面图，确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆岩土层的厚度，并据此调整支护参数和作业工序部署。(7)做好进出洞人员登记，严格进洞资格控制管理，减少不必要的损害发生。(8)做好应急预案，配备必备的抢险物资。二、隧道大变形施工对策及安全技术措施1大变形风险等级归类V级施工区段大变形为高度的风险事件。2隧道大变形技术对策（1）隧道开挖后出现大变形的病害特点

隧道开挖后容易出现大变形的病害特点：A隧道支护变形量较大，沿隧道右侧拱部范围内出现纵向开裂；B施工面不封闭时，几小时后围岩会沿微节理面及层理面产生松弛破裂，在拱顶、洞壁及掌子面会出现响声，且有围岩剥落掉块，开挖轮廓逐渐呈不规