汽车检测与诊断技术课件(同名11)

考核标准成绩=10％×A+10％×B+80％×C,其中A为平时成绩，B为实验成绩，C为卷面成绩；考核标准成绩=10％×A+10％×B+80％×C,1目录第1章

汽车检测与诊断基础知识(2学时)

第2章汽车检测站

（2学时）第3章发动机的检测与诊断（14学时）（重点）第4章汽车底盘的检测与诊断

（8学时）（重点）第5章

汽车综合性能检测

（6学时）（重点）第6章汽车电源系统和起动系统故障诊断（1学时）第7章汽车巡航控制系统和安全气囊系统故障诊断

（1学时）课程总结考试目录第1章汽车检测与诊断基础知识(2学2第1章

汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术概述1.2汽车故障及诊断分析方法1.3汽车检测与诊断的基础知识1.4汽车检测与诊断的基础理论1.5小结和习题第1章汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术3教学提示：

本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点、目的与意义以及发展概况；理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。教学提示：本章重点了解汽车检测与诊断技4近代汽车的发展史汽油机诞生的条件：石油的开发使用汽油气化性好的特点奥托四冲程煤气机原理梅巴克关于汽化器（化油器）的设想近代汽车：本茨一号汽车戴姆勒一号汽车近代汽车的发展史汽油机诞生的条件：5奔驰一号汽车-----汽车诞生1885年德国人本茨研制的单杠两冲程汽油机装在一辆三轮车上，是近代车的原形特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向现存于慕尼黑科学博物馆奔驰一号汽车-----汽车诞生1885年德国人本茨研制的单杠6卡尔.本茨的第一辆汽车德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利。卡尔.本茨的第一辆汽车德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在17汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准载荷大速度高润滑差热指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术状况参数值一一对应。摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。汽车诊断与检测技术的特点重复性的好坏，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。重复性的好坏，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车检测技术。为了适应汽车诊断与检测方法的变化，不可避免地会有更多更新的汽车试验用仪器设备推出；高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；制动系组成，而与其相关的所有机件都装在底1924年意大利首先建造了高速公路汽车诊断与检测技术的分类汽车诊断与检测技术的特点汽车诊断与检测技术的特点戴姆勒一号车1886年德国人戴姆勒研制的四轮汽车现在我们把1886年作为汽车诞生年这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车排量：0.46L转速：650r/h车速：18km/h汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准戴姆勒一号车18汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定电动汽车：电池驱动、有线电车有轨电车1882年首先出现在德国1923年，英国造出了第一辆无轨电车内燃机汽车：逐渐完善1901年，迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器1929年，凯迪拉克公司研制了同步器汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：9汽车技术的发展和完善（续）1914年，鼓式制动器诞生1921年，美国的杜森伯格公司研制了液力助力器汽车技术的发展和完善（续）1914年，鼓式制动器诞生10汽车技术的发展和完善（续）汽车轮胎的发展：实心木轮辐条式铁质轮胎外套实心橡胶轮充气轮胎（法国的米舍兰兄弟发明）可拆卸式车轮钢丝轮胎公路的发展：碎石和土路沥青路面1910年英国成立“公路署”负责修筑沥青公路1914年开始出现水泥公路1924年意大利首先建造了高速公路1942年德国修建了现代标准的高速公路汽车技术的发展和完善（续）汽车轮胎的发展：实心木轮11汽车的大量生产和销售汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆；汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；福特T型车：从1908年到1927年生产了1500万辆，创下了当时的世界纪录。汽车的大量生产和销售汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥12福特T型车T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换，流水生产线，效率大幅度提高，成本低，价格便宜，广为流行福特T型车T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互13汽车的大量生产和销售甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世使经济性家庭轿车达到一个新的销售高潮批量生产销售促进汽车新技术的发展：前轮装设制动装置带钥匙的点火开关自动起动机等等汽车的大量生产和销售甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿14汽车的美观和舒适性发展时期车身的发展：从人们追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度出发，车体的整体性和刚度增强，发展过程如下：无马马车：汽车车身及马车车身福特A型车：在坐席前设一块挡风板箱型汽车：整体上是四方形，形式箱子流线型汽车：随着车速的提高，空气动力学应用到汽车车身的设计当中船型汽车：考虑到机械工程学和流体力学汽车的美观和舒适性发展时期车身的发展：从人们追求外形、色彩以15福特A型车1928年福特A型车取代了风靡一时的福特T型车福特A型车1928年福特A型车取代了风靡一时的福特T型车1620世纪50年代前汽车发展史小结1886年，卡尔.本茨的汽车申请专利1889年，法国人标致发明变速器和差速器1892年，美国人杜里埃发明化油器1894年，米其林发明可拆卸式充气轮胎1902年，盘式制动器专利被英国人获得、鼓式制动器专利由法国人雷诺获得1908年，福特流水线成立1911年，车灯问世1952年，座椅安全带在美国问世1954年，燃油喷射式发动机问世20世纪50年代前汽车发展史小结1886年，卡尔.本茨的汽车17电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节约能耗、提高舒适性常见电子装置：电子燃油系统、自动变速器、汽车电子管理系统、车载电子设备、汽车故障诊断系统等计算机的应用：汽车的设计采用CAD、CAM等，通过计算机的仿真与计算进行方案优化，使各部分构件的设计更合理，材料利用率更高，汽车进一步轻量化，性能进一步提高电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节18有轨电车1882年首先出现在德国污染物：CO、NOx、HC、C等汽车诊断与检测技术的特点1汽车检测与诊断技术概述第1章汽车检测与诊断基础知识(2学时)摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。1、安全检测：对汽车实行定期和不定期的安全环保检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。电脑控制的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车各总成部件工作。如不能起动、不能行驶。此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。汽车诊断与检测技术的分类（2）、功能集成，一机多功能汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。1汽车检测与诊断技术概述汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；—测试系统的量程。3汽车检测与诊断的基础知识一、检测系统的基本组成车身的发展：从人们追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度出发，车体的整体性和刚度增强，发展过程如下：环保性能发展期污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%污染物：CO、NOx、HC、C等排放法规：最早立法的是美国加利福尼亚州改善排放措施：曲轴箱强制通风（PCV）、废气再循环系统（EGR）、排气三元催化系统、分层燃烧系统、稀混合气燃烧系统有轨电车1882年首先出现在德国环保性能发展期污染量：在美国19节能、安全性的发展期节能：从降低风阻的角度出发，出现了不同类型的车身结构（鱼型、流线型）结构：日本、欧洲的小排量汽车逐步兴起其它能源：甲醇、乙醇、液化天燃气等安全性措施：安全带、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量的转向柱、可吸能的前后保险杠、安全挡风玻璃、软化仪表板安全方面的热门课题：汽车碰撞试验和设计中的人体工程学节能、安全性的发展期节能：从降低风阻的角度出发，出现了不同类20当前汽车工业的发展汽车工业重心转移：欧洲美国日本发展中国家汽车中的新技术：各种传感器、高性能的计算机芯片满足驾乘人员安全性和舒适性要求的新技术汽车工业中的新技术：机器人在汽车生产中的大量使用品种可变的柔性生产线的推广新型材料的广泛使用当前汽车工业的发展汽车工业重心转移：21汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。典型轿车的整体结构如图1-2所示。汽车的基本结构发动机底盘车身（或车厢）电气设备

发动机：底盘：车身：电气设备：是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。是汽车的基础（骨架），由传动系、行驶系和制动系组成，而与其相关的所有机件都装在底盘上。是载体，用以安置驾驶员、乘客或货物。是由电源（蓄电池、发电机）、起动系、点火系以及照明、信号等用电设备构成。

图1-2典型轿车整体结构示意图离合器真空助力器发动机动力转向器变速器传动轴盘式制动器(前轮)内饰件车身后悬架燃油箱鼓式制动器(后轮)排气系统前悬架防抱死制动系统汽车总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。典型轿车22

汽车诊断与检测技术的发展历程

汽车诊断与检测技术是随着汽车工业的发展而发展的，汽车工业的发展经历了手工生产、大批量生产、精益生产和现代生产四个阶段。在此四个发展阶段汽车诊断与检测技术的发展亦呈现出不同的特征。汽车诊断与检测技术的发展历程汽车诊断与检测技231、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们对其性能和质量的要求不高，因此汽车诊断与检测工作亦处在一种较为原始的状态。汽车诊断与检测的主要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，汽车诊断与检测工作仍受到制造者和用户的普遍重视。汽车诊断与检测技术的发展历程1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展24

2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术

二十世纪初，福特在伊利·惠特尼发明汽车“标准化部件”的基础上发明的“汽车流水生产线”的建成便宣告汽车大批量生产阶段的开始。随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使“流水生产”方式所带来的高效率、低成本得以充分发挥，各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的长足进步。在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备，如整车转鼓试验台、发动机性能试验台架、研究汽车空气动力学的试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的道路试验多在一般公路上进行，但汽车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础。

汽车诊断与检测技术的发展历程2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测25

3、精益生产阶段的汽车试验技术精益生产阶段始于上个世纪60年代，以日本丰田生产方式的创立为标志。精益生产方式的突出特点是“以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品”。最好的产品包括两个方面的含意，即：1、性能质量要最好；2、产品技术领先。欲做到这些，显然离不开汽车诊断与检测研究的支持。自精益生产阶段开始，世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设汽车实验室和汽车试验场。国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当大。图1-1是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。

汽车诊断与检测技术的发展历程3、精益生产阶段的汽车试验技术汽车诊断与检测技术26汽车检测与诊断技术课件(同名11)274、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式，为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞争力与获得最大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮助；此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验的多功能虚拟仪器系统等就是其中之一。

汽车诊断与检测技术的发展历程4、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展28污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%第5章汽车综合性能检测是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。Ld-计划诊断周期ΔT-在诊断周期内诊断参数的增量⑴按照故障存在时间，汽车故障可分为故障和故障。汽车诊断与检测技术的发展历程1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移2、直接原因为中间事件汽车诊断与检测技术的发展历程人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；4汽车检测与诊断的基础理论谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。⑷磨损可以分为、、和四类。室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境的影响，且可24小时不停地进行试验，如此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。汽车诊断与检测技术的特点JB、SY、JT／T汽车诊断与检测技术的分类第1章汽车检测与诊断基础知识(2学时)1汽车检测与诊断技术概述谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准诊断参数的特性与选择现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。安全性措施：安全带、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量的转向柱、可吸能的前后保险杠、安全挡风玻璃、软化仪表板汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆；典型轿车的整体结构如图1-2所示。汽车诊断与检测技术的发展历程JB、SY、JT／T汽车诊断与检测技术的发展历程诊断周期：汽车诊断的间隔期。蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定汽车诊断与检测技术的特点3汽车检测与诊断的基础知识1910年英国成立“公路署”负责修筑沥青公路安全方面的热门课题：汽车碰撞试验和设计中的人体工程学换言之，随机误差大，则测试结果的重复性就差。摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车检测技术。1、汽车诊断与检测内容和方法

谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。近年来，汽车诊断与检测行业的突出特点是：试验内容逐年增加

试验方法的不断更新

汽车诊断与检测技术的特点污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%谈到汽车诊断29

为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。

汽车诊断与检测技术的特点为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验30高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。

汽车诊断与检测技术的特点高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要31

为了适应汽车诊断与检测方法的变化，不可避免地会有更多更新的汽车试验用仪器设备推出；为了提高试验精度和降低试验成本，必须有功能更强、精度更好、效率更高的仪器设备源源不断地取代传统的、落后的设备。汽车试验用仪器设备发展的重要特征是：

汽车诊断与检测技术的特点为了适应汽车诊断与检测方法的变化，不可避免地会有更32

（1）、自动化程度越来越高现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。对于这类仪器设备，不仅仪器设备自身的操作控制已完全实现了自动化，而且对于许多试验项目而言，试验中的车辆或总成部件也已由计算机自动操控，如图1-2所示。

汽车诊断与检测技术的特点（1）、自动化程度越来越高汽车诊断与检测技术的特点33汽车检测与诊断技术课件(同名11)34（2）、功能集成，一机多功能如近几年开发的汽车道路试验仪器彻底改变了过去一项性能一套仪器的传统。现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。

汽车诊断与检测技术的特点（2）、功能集成，一机多功能汽车诊断与检测技术的特点35汽车检测与诊断技术课件(同名11)36

该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能测试、带ABS的制动性能测试、发动机控制系统检测、发动机预热测试和发动机的调试等功能，如图1-4所示。该系统由计算机集中控制，如此可大大的提高仪器设备的工作效率、降低试验成本。

汽车诊断与检测技术的特点该系统包括汽车车轮定位参数检测、整车性能测试、带A37汽车检测与诊断技术课件(同名11)38

（3）、在实验室再现各种试验环境为了全面了解各种不同使用环境对汽车整车及零部件各项性能的影响，一些跨国汽车公司都建有可再现不同使用环境的实验室，如图所示。

汽车诊断与检测技术的特点（3）、在实验室再现各种试验环境汽车诊断与检测技术的特点39汽车检测与诊断技术课件(同名11)40

（4）、高精度、高效率为了满足日益严格的汽车排放法规要求，最大限度地保护驾驶员及乘客地安全、尽可能地提高汽车的乘坐舒适性，继发动机采用电脑控制系统之后，汽车其它各大总成已逐渐开始采用电脑控制技术。电脑控制的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车各总成部件工作。这种在实验室采集控制所需信息的过程称为“标定”。由于标定的内容十分复杂且精度要求亦很高，因此“标定”所需的时间一般都很长，所用仪器设备通常都比较复杂，如图1-6所示。汽车诊断与检测技术的特点（4）、高精度、高效率汽车诊断与检测技术的特点41汽车检测与诊断技术课件(同名11)42按试验场地分类室内台架试验汽车试验场试验

室外地道路试验

汽车诊断与检测技术的分类按试验场地分类汽车诊断与检测技术的分类43JB、SY、JT／T汽车诊断与检测技术的发展历程德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利。1908年，福特流水线成立第1章汽车检测与诊断基础知识(2学时)3汽车检测与诊断的基础知识结构：日本、欧洲的小排量汽车逐步兴起如不能起动、不能行驶。电脑检测仪。载荷大速度高润滑差热汽车诊断与检测技术的特点术的方法与特点、目的与意义以及发展概况；腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉酸SO2CO2润滑油添加剂2汽车故障及诊断分析方法安全性措施：安全带、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量的转向柱、可吸能的前后保险杠、安全挡风玻璃、软化仪表板欲做到这些，显然离不开汽车诊断与检测研究的支持。—定度曲线与理想直线的最大偏差；汽车诊断与检测技术的特点1924年意大利首先建造了高速公路1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术是随着汽车工业的发展而发展的，汽车工业的发展经历了手工生产、大批量生产、精益生产和现代生产四个阶段。随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。1、室内台架试验

室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境的影响，且可24小时不停地进行试验，如此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。室内台架试验的突出特点是试验效率高。室内台架试验不仅适用于汽车的总成部件，也适用于汽车整车。图1-7和图1-8是汽车整车和发动机的室内台架试验。

汽车诊断与检测技术的分类JB、SY、JT／T1、室内台架试验汽车诊断与检测技术的44汽车检测与诊断技术课件(同名11)45汽车检测与诊断技术课件(同名11)46汽车检测与诊断技术课件(同名11)472、汽车试验场试验汽车试验场试验越来越受到汽车界的重视，其原因是汽车试验场上可以设置各种不同的路面，如扭曲路面、比利时砌石路面、高速环道、汽车性能试验专用跑道等（见图1-9）。在汽车试验场上可在不受道路交通影响的情况下完成汽车各项性能试验，尤其是汽车的可靠性、耐久性试验及环境适应性试验。而且由于在汽车试验场上可以进行高强化水平的试验，因此可以大大地缩短试验周期。

汽车诊断与检测技术的分类2、汽车试验场试验汽车诊断与检测技术的分类48汽车检测与诊断技术课件(同名11)493、室外道路试验汽车产品最终都要交到用户手中到不同气候、不同交通状况地地区、不同道路条件地各种路面上去行驶。欲想汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须要经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。

汽车诊断与检测技术的分类3、室外道路试验汽车诊断与检测技术的分类50按试验对象分类整车试验总成与各大系统试验零部件试验

汽车诊断与检测技术的分类按试验对象分类汽车诊断与检测技术的分类51整车试验整车试验52总成与各大系统试验总成与各大系统试验53总成与各大系统试验总成与各大系统试验54零部件试验零部件试验551.1汽车检测与诊断技术概述一、基本概念及术语汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车检测技术。汽车诊断主要是针对汽车故障而言，汽车检测主要是针对汽车使用性能而言。1.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3.诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。1.1汽车检测与诊断技术概述一、基本概念及术语564.诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。5.故障率

：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。6.诊断周期：汽车诊断的间隔期。7.汽车检测：确定汽车技术状况的检查。8.汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。1.1汽车检测与诊断技术概述4.诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定57二、检测目的、分类、作用1、安全检测：对汽车实行定期和不定期的安全环保检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。2、综合性能检测

：对汽车实行定期和不定期的综合性能检测诊断，目的是在不解体情况下，确定运输车辆的工作能力和技术状况，1.1汽车检测与诊断技术概述二、检测目的、分类、作用1.1汽车检测与诊断技术概述58对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。3、与维修有关的汽车检测诊断

：1.1汽车检测与诊断技术概述对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效59三、汽车诊断的方法及特点特点：检查、测量、分析、判断人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）1.1汽车检测与诊断技术概述三、汽车诊断的方法及特点1.1汽车检测与诊断技术概述60诊断设备：

发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、气缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。1.1汽车检测与诊断技术概述诊断设备：1.1汽车检测与诊断技术概述61四、汽车检测与诊断技术的发展概况人工经验诊断法仪器设备诊断法汽车专家诊断系统1.1汽车检测与诊断技术概述四、汽车检测与诊断技术的发展概况1.1汽车检测与诊断技术621.2汽车故障及诊断分析方法

一、汽车故障的主要类型故障:

功能丧失性能下降

１、按存在时间分类：永久性、间歇性永久性：修后消失，如：拉缸间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡1.2汽车故障及诊断分析方法一、汽车故障的主要类型永63突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。２、快慢分：

３、显现分：功能性，潜在性潜在——突发——永久——功能丧失渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦1.2汽车故障及诊断分析方法

突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。２、快慢分：64二、汽车故障形成及技术状况变化的原因1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象

1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移载荷大速度高润滑差热材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小油膜破坏热、局部热点（粗糙度）点焊撕开拉缸、烧瓦、齿轮麻点改善润滑，防止过热1.2汽车故障及诊断分析方法

二、汽车故障形成及技术状况变化的原因载荷大速度高65JB、SY、JT／T谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。本章重点了解汽车检测与诊断技３、显现分：功能性，潜在性汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。1923年，英国造出了第一辆无轨电车汽车诊断与检测技术的分类热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞现在我们把1886年作为汽车诞生年汽车诊断与检测技术的特点汽车诊断与检测技术的发展历程第2章汽车检测站（2学时）热、局部热点（粗糙度）常见电子装置：电子燃油系统、自动变速器、汽车电子管理系统、车载电子设备、汽车故障诊断系统等福特A型车：在坐席前设一块挡风板是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。4汽车检测与诊断的基础理论对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。汽车诊断与检测技术的特点电脑控制的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车各总成部件工作。1汽车检测与诊断技术概述1、磨损图片演示（1）气缸的磨损（2）轴瓦的磨损（3）气门的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法

JB、SY、JT／T1、磨损图片演示1.2汽车故障及66（1）气缸的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法

（1）气缸的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法67（2）轴瓦的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法

（2）轴瓦的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法68（3）气门的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法

（3）气门的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法692）磨料磨损摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。3）疲劳磨损摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变形、裂纹、油渗、扩展——剥落4）腐蚀磨损腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉酸SO2CO2润滑油添加剂1.2汽车故障及诊断分析方法

2）磨料磨损1.2汽车故障及诊断分析方法702、变形和裂纹：尺寸和形状的改变超过屈服点——变形超过强度极限——断裂1）变形：工作应力、内应力、热应力

内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）

热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞

工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞1.2汽车故障及诊断分析方法

2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变1.2汽车故障及诊断分析71活塞受热变形1.2汽车故障及诊断分析方法

活塞受热变形1.2汽车故障及诊断分析方法72２）断裂

a疲劳断裂：裂纹、变形、断裂

b加载断裂：碰撞3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀气蚀——穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。腐蚀——再冲击，形成穴坑1.2汽车故障及诊断分析方法

２）断裂1.2汽车故障及诊断分析方法733、其它老化：油封、轮胎、膜片烧蚀：电极、断电器积垢：水垢、积炭1.2汽车故障及诊断分析方法

3、其它1.2汽车故障及诊断分析方法74曲轴油封曲轴油封75三、故障树分析方法1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件2、直接原因为中间事件3、第三,第四级4、最后为基本原因，不能再分析的事件5、每级是上级的直接原因又是下级的结果6、暂不分析为发生概率极小的事件1.2汽车故障及诊断分析方法

三、故障树分析方法1.2汽车故障及诊断分析方法761.3汽车检测与诊断的基础知识

一、检测系统的基本组成

被测量传感器变换及测量装置记录与显示装置电源激发装置数据处理装置非电信号电信号1.3汽车检测与诊断的基础知识一、检测系统的基本组成77⑴传感器汽车检测设备使用的传感器，如果按测量性质分类，可以将传感器分为机械量传感器（如位移传感器、力传感器、速度传感器、加速度传感器等）、热工量传感器（如温度传感器等）、化学量传感器和生物量传感器等类型；如果按传感器输出量的性质分类，可以将传感器分为参量型传感器（输出的是电阻、电感、电容等无源电参量，如电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等）和发电型传感器（输出的是电压和电流信号，如热电偶传感器、光电传感器、磁电传感器和压电传感器等）等。1.3汽车检测与诊断的基础知识

⑴传感器1.3汽车检测与诊断的基础知识78⑵变换及测量装置变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的一种装置。这类装置通常包括电桥电路、调制电路、解调电路、阻抗匹配电路、放大电路、运算电路等，能对传感器信号进行放大，对电路进行阻抗匹配、微分、积分、线性化补偿等处理工作，是检测系统里比较复杂的部分。1.3汽车检测与诊断的基础知识

⑵变换及测量装置1.3汽车检测与诊断的基础知识79⑶记录与显示装置记录与显示装置是将变换及测量装置送来的电信号进行记录与显示的一种装置。

1）模拟显示

2）数字显示

3）图像显示1.3汽车检测与诊断的基础知识

⑶记录与显示装置1.3汽车检测与诊断的基础知识80⑷数据处理装置数据处理装置是一种用来对检测结果（数据、曲线或图像）进行分析、运算、处理的装置。⑸激发装置激发装置是用以人为地模拟某种条件把被测系统中的某种信息激发出来，以便检测。1.3汽车检测与诊断的基础知识

⑷数据处理装置1.3汽车检测与诊断的基础知识811.4汽车检测与诊断的基础理论

一、诊断参数

诊断参数及其分类⑴工作过程参数⑵伴随过程参数⑶几何尺寸参数1.4汽车检测与诊断的基础理论一、诊断参数822.诊断参数的特性与选择⑴单值性⑵灵敏性⑶分辨率⑷重复性⑸回程误差⑹线性度⑺漂移1.4汽车检测与诊断的基础理论

2.诊断参数的特性与选择1.4汽车检测与诊断的基础理论83⑴、单值性

指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术状况参数值一一对应。⑴、单值性指诊断对象的技术状况参数从初始值变84⑵、灵敏度

输入量的增量所引起输出量变化的大小，称为灵敏度，用E表示，即：对于非线性系统，灵敏度就是静态特性曲线上各点的斜率。当测试系统输出与输入的量纲相同时，显然灵敏度E反映的是输出量与输入量的倍数关系，故将其称为放大倍数。

⑵、灵敏度输入量的增量所引起输出量变化85⑶、分辨率

测试系统能测量到最小输入量变化的能力，即能引起输出量发生变化的最小输入变化量，用表示。由于测试系统在全量程范围内,各测量区间的不一定总是相等，因此常用全量程范围内最大的即来表示。

⑶、分辨率测试系统能测量到最小输入量变化的能力，86⑷、重复性

重复性是指用同一测试系统在相同的测试条件下对同一被测量进行多次测量，其各次测试结果的接近程度。重复性的好坏，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。换言之，随机误差大，则测试结果的重复性就差。

⑷、重复性重复性是指用同一测试系统在相同的测试条87⑸、回程误差

回程误差又称迟滞性。在测试过程中，经常会出现正向输入（输入由小到大）所得到的输出规律与反向输入（输入由大到小）系统的输出规律不一致（图2-3），二者之差称为回程误差。图2-3回程误差

⑸、回程误差回程误差又称迟滞性。在测试过程中，经常88⑹、线性度

线性度是指定度曲线偏离理想直线的程度。常用定度曲线与理想直线的最大偏差与测试系统量程之比来表示，即：

式中：—线性度；

—定度曲线与理想直线的最大偏差；

—测试系统的量程。

⑹、线性度线性度是指定度曲线偏离理想直线的程度。89⑺、漂移

漂移有两类，即零点漂移和灵敏度漂移。无论是哪种漂移，常都是由温度的变化及元器件性能的不稳定所引起。图是零点漂移和灵敏度漂移的示意图。对于一般的测试系统，灵敏度越高，则测量范围越小，稳定性亦相对较差，即漂移亦相对较明显。

漂移

⑺、漂移漂移有两类，即零点漂移和灵敏度漂移。无论90二、诊断参数标准

诊断参数标准的类型⑴国家标准

GB、GB/T⑵行业标准

JB、SY、JT／T⑶地方标准⑷企业标准1.4汽车检测与诊断的基础理论

二、诊断参数标准1.4汽车检测与诊断的基础理论911.4汽车检测与诊断的基础理论

2.诊断参数标准的组成汽车各项诊断参数的标准，一般都应包括：初始标准值、极限标准值和许用标准值。

1.4汽车检测与诊断的基础理论2.诊断参数标准的组成92图1-12实际诊断参数值按行驶里程变化的情况Ld-计划诊断周期ΔT-在诊断周期内诊断参数的增量D-诊断参数值的允许变化范围AB-预防维护的作用1.4汽车检测与诊断的基础理论

图1-12实际诊断参数值按行驶里程变化的情况1.4汽车933.诊断周期

诊断周期指两次诊断之间汽车的行驶里程。⑴最佳诊断周期⑵诊断周期的确定1.4汽车检测与诊断的基础理论

3.诊断周期1.4汽车检测与诊断的基础理论941.5习题1.术语解释汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准汽车检测站2.填空题⑴按照故障存在时间，汽车故障可分为

故障和

故障。⑵按照故障发生快慢，汽车故障可分为

故障和

故障。⑶按照故障是否显现，汽车故障可分为

故障和

故障。⑷磨损可以分为

、

、

和

四类。⑸诊断参数可分为

、

和

三大类。⑹汽车诊断主要是针对汽车

而言，汽车检测主要是针对汽车

而言。1.5习题1.术语解释95汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定电动汽车：电池驱动、有线电车有轨电车1882年首先出现在德国1923年，英国造出了第一辆无轨电车内燃机汽车：逐渐完善1901年，迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器1929年，凯迪拉克公司研制了同步器汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：96电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节约能耗、提高舒适性常见电子装置：电子燃油系统、自动变速器、汽车电子管理系统、车载电子设备、汽车故障诊断系统等计算机的应用：汽车的设计采用CAD、CAM等，通过计算机的仿真与计算进行方案优化，使各部分构件的设计更合理，材料利用率更高，汽车进一步轻量化，性能进一步提高电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节971、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们对其性能和质量的要求不高，因此汽车诊断与检测工作亦处在一种较为原始的状态。汽车诊断与检测的主要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，汽车诊断与检测工作仍受到制造者和用户的普遍重视。汽车诊断与检测技术的发展历程1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展983、室外道路试验汽车产品最终都要交到用户手中到不同气候、不同交通状况地地区、不同道路条件地各种路面上去行驶。欲想汽车的各项性能全面满足实际使用要求，就必须到实际的道路上进行考核。因此，任何一种新开发出来的汽车产品都必须要经历室内的台架试验、汽车试验场试验及室外道路试验这一复杂的试验过程。

汽车诊断与检测技术的分类3、室外道路试验汽车诊断与检测技术的分类99突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。２、快慢分：

３、显现分：功能性，潜在性潜在——突发——永久——功能丧失渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦1.2汽车故障及诊断分析方法

突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。２、快慢分：1001、磨损图片演示（1）气缸的磨损（2）轴瓦的磨损（3）气门的磨损1.2汽车故障及诊断分析方法

1、磨损图片演示1.2汽车故障及诊断分析方法1011.3汽车检测与诊断的基础知识

一、检测系统的基本组成

被测量传感器变换及测量装置记录与显示装置电源激发装置数据处理装置非电信号电信号1.3汽车检测与诊断的基础知识一、检测系统的基本组成102二、诊断参数标准

诊断参数标准的类型⑴国家标准

GB、GB/T⑵行业标准

JB、SY、JT／T⑶地方标准⑷企业标准1.4汽车检测与诊断的基础理论

二、诊断参数标准1.4汽车检测与诊断的基础理论103考核标准成绩=10％×A+10％×B+80％×C,其中A为平时成绩，B为实验成绩，C为卷面成绩；考核标准成绩=10％×A+10％×B+80％×C,104目录第1章

汽车检测与诊断基础知识(2学时)

第2章汽车检测站

（2学时）第3章发动机的检测与诊断（14学时）（重点）第4章汽车底盘的检测与诊断

（8学时）（重点）第5章

汽车综合性能检测

（6学时）（重点）第6章汽车电源系统和起动系统故障诊断（1学时）第7章汽车巡航控制系统和安全气囊系统故障诊断

（1学时）课程总结考试目录第1章汽车检测与诊断基础知识(2学105第1章

汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术概述1.2汽车故障及诊断分析方法1.3汽车检测与诊断的基础知识1.4汽车检测与诊断的基础理论1.5小结和习题第1章汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术106教学提示：

本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点、目的与意义以及发展概况；理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。教学提示：本章重点了解汽车检测与诊断技107近代汽车的发展史汽油机诞生的条件：石油的开发使用汽油气化性好的特点奥托四冲程煤气机原理梅巴克关于汽化器（化油器）的设想近代汽车：本茨一号汽车戴姆勒一号汽车近代汽车的发展史汽油机诞生的条件：108奔驰一号汽车-----汽车诞生1885年德国人本茨研制的单杠两冲程汽油机装在一辆三轮车上，是近代车的原形特点：火花点火、水冷、后驱、前轮转向现存于慕尼黑科学博物馆奔驰一号汽车-----汽车诞生1885年德国人本茨研制的单杠109卡尔.本茨的第一辆汽车德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利。卡尔.本茨的第一辆汽车德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1110汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准载荷大速度高润滑差热指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术状况参数值一一对应。摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。汽车诊断与检测技术的特点重复性的好坏，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；对维修车辆实行质量监督，以保证运输车辆的安全运行，提高运输效能及降低消耗，使运输车辆具有良好的经济效益和社会效益。1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。重复性的好坏，在很大程度上反映了测量结果中随机误差的大小。现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车检测技术。为了适应汽车诊断与检测方法的变化，不可避免地会有更多更新的汽车试验用仪器设备推出；高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；制动系组成，而与其相关的所有机件都装在底1924年意大利首先建造了高速公路汽车诊断与检测技术的分类汽车诊断与检测技术的特点汽车诊断与检测技术的特点戴姆勒一号车1886年德国人戴姆勒研制的四轮汽车现在我们把1886年作为汽车诞生年这辆车被世人公认为是世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车排量：0.46L转速：650r/h车速：18km/h汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准戴姆勒一号车1111汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定电动汽车：电池驱动、有线电车有轨电车1882年首先出现在德国1923年，英国造出了第一辆无轨电车内燃机汽车：逐渐完善1901年，迈巴赫发明了蜂窝状的冷却水箱1917年，凯迪拉克公司研制了电起动器1929年，凯迪拉克公司研制了同步器汽车技术的发展和完善20世纪初的车辆：112汽车技术的发展和完善（续）1914年，鼓式制动器诞生1921年，美国的杜森伯格公司研制了液力助力器汽车技术的发展和完善（续）1914年，鼓式制动器诞生113汽车技术的发展和完善（续）汽车轮胎的发展：实心木轮辐条式铁质轮胎外套实心橡胶轮充气轮胎（法国的米舍兰兄弟发明）可拆卸式车轮钢丝轮胎公路的发展：碎石和土路沥青路面1910年英国成立“公路署”负责修筑沥青公路1914年开始出现水泥公路1924年意大利首先建造了高速公路1942年德国修建了现代标准的高速公路汽车技术的发展和完善（续）汽车轮胎的发展：实心木轮114汽车的大量生产和销售汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆；汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；福特T型车：从1908年到1927年生产了1500万辆，创下了当时的世界纪录。汽车的大量生产和销售汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥115福特T型车T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互换，流水生产线，效率大幅度提高，成本低，价格便宜，广为流行福特T型车T型车的各种零件被首次设计成统一规格，实现了总成互116汽车的大量生产和销售甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世使经济性家庭轿车达到一个新的销售高潮批量生产销售促进汽车新技术的发展：前轮装设制动装置带钥匙的点火开关自动起动机等等汽车的大量生产和销售甲壳虫：20世纪60年代德国的甲壳虫式轿117汽车的美观和舒适性发展时期车身的发展：从人们追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度出发，车体的整体性和刚度增强，发展过程如下：无马马车：汽车车身及马车车身福特A型车：在坐席前设一块挡风板箱型汽车：整体上是四方形，形式箱子流线型汽车：随着车速的提高，空气动力学应用到汽车车身的设计当中船型汽车：考虑到机械工程学和流体力学汽车的美观和舒适性发展时期车身的发展：从人们追求外形、色彩以118福特A型车1928年福特A型车取代了风靡一时的福特T型车福特A型车1928年福特A型车取代了风靡一时的福特T型车11920世纪50年代前汽车发展史小结1886年，卡尔.本茨的汽车申请专利1889年，法国人标致发明变速器和差速器1892年，美国人杜里埃发明化油器1894年，米其林发明可拆卸式充气轮胎1902年，盘式制动器专利被英国人获得、鼓式制动器专利由法国人雷诺获得1908年，福特流水线成立1911年，车灯问世1952年，座椅安全带在美国问世1954年，燃油喷射式发动机问世20世纪50年代前汽车发展史小结1886年，卡尔.本茨的汽车120电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节约能耗、提高舒适性常见电子装置：电子燃油系统、自动变速器、汽车电子管理系统、车载电子设备、汽车故障诊断系统等计算机的应用：汽车的设计采用CAD、CAM等，通过计算机的仿真与计算进行方案优化，使各部分构件的设计更合理，材料利用率更高，汽车进一步轻量化，性能进一步提高电子技术和计算机技术的应用电子装置的应用：改善了排气污染、节121有轨电车1882年首先出现在德国污染物：CO、NOx、HC、C等汽车诊断与检测技术的特点1汽车检测与诊断技术概述第1章汽车检测与诊断基础知识(2学时)摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。1、安全检测：对汽车实行定期和不定期的安全环保检测诊断，目的在于确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和符合污染物排放标准的排放性能，以强化汽车的安全管理。蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。电脑控制的依据除来自于各种不同传感器提供的汽车各总成部件工作状况的信息外，更主要的是，还需在实验室对电脑控制的汽车总成进行大量的试验，以采集电控所需的大量数据，只有这样才能保证电脑高精度地控制汽车各总成部件工作。如不能起动、不能行驶。此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。汽车诊断与检测技术的分类（2）、功能集成，一机多功能汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。1汽车检测与诊断技术概述汽车生产流水线的诞生：1913年，福特首先发明了科学设计的汽车流水生产线大大地提高了汽车的生产效率，并且很快被其他汽车厂商效仿；—测试系统的量程。3汽车检测与诊断的基础知识一、检测系统的基本组成车身的发展：从人们追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度出发，车体的整体性和刚度增强，发展过程如下：环保性能发展期污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%污染物：CO、NOx、HC、C等排放法规：最早立法的是美国加利福尼亚州改善排放措施：曲轴箱强制通风（PCV）、废气再循环系统（EGR）、排气三元催化系统、分层燃烧系统、稀混合气燃烧系统有轨电车1882年首先出现在德国环保性能发展期污染量：在美国122节能、安全性的发展期节能：从降低风阻的角度出发，出现了不同类型的车身结构（鱼型、流线型）结构：日本、欧洲的小排量汽车逐步兴起其它能源：甲醇、乙醇、液化天燃气等安全性措施：安全带、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量的转向柱、可吸能的前后保险杠、安全挡风玻璃、软化仪表板安全方面的热门课题：汽车碰撞试验和设计中的人体工程学节能、安全性的发展期节能：从降低风阻的角度出发，出现了不同类123当前汽车工业的发展汽车工业重心转移：欧洲美国日本发展中国家汽车中的新技术：各种传感器、高性能的计算机芯片满足驾乘人员安全性和舒适性要求的新技术汽车工业中的新技术：机器人在汽车生产中的大量使用品种可变的柔性生产线的推广新型材料的广泛使用当前汽车工业的发展汽车工业重心转移：124汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。典型轿车的整体结构如图1-2所示。汽车的基本结构发动机底盘车身（或车厢）电气设备

发动机：底盘：车身：电气设备：是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。是汽车的基础（骨架），由传动系、行驶系和制动系组成，而与其相关的所有机件都装在底盘上。是载体，用以安置驾驶员、乘客或货物。是由电源（蓄电池、发电机）、起动系、点火系以及照明、信号等用电设备构成。

图1-2典型轿车整体结构示意图离合器真空助力器发动机动力转向器变速器传动轴盘式制动器(前轮)内饰件车身后悬架燃油箱鼓式制动器(后轮)排气系统前悬架防抱死制动系统汽车总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。典型轿车125

汽车诊断与检测技术的发展历程

汽车诊断与检测技术是随着汽车工业的发展而发展的，汽车工业的发展经历了手工生产、大批量生产、精益生产和现代生产四个阶段。在此四个发展阶段汽车诊断与检测技术的发展亦呈现出不同的特征。汽车诊断与检测技术的发展历程汽车诊断与检测技1261、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们对其性能和质量的要求不高，因此汽车诊断与检测工作亦处在一种较为原始的状态。汽车诊断与检测的主要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，汽车诊断与检测工作仍受到制造者和用户的普遍重视。汽车诊断与检测技术的发展历程1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展127

2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术

二十世纪初，福特在伊利·惠特尼发明汽车“标准化部件”的基础上发明的“汽车流水生产线”的建成便宣告汽车大批量生产阶段的开始。随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使“流水生产”方式所带来的高效率、低成本得以充分发挥，各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的长足进步。在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备，如整车转鼓试验台、发动机性能试验台架、研究汽车空气动力学的试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的道路试验多在一般公路上进行，但汽车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础。

汽车诊断与检测技术的发展历程2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测128

3、精益生产阶段的汽车试验技术精益生产阶段始于上个世纪60年代，以日本丰田生产方式的创立为标志。精益生产方式的突出特点是“以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品”。最好的产品包括两个方面的含意，即：1、性能质量要最好；2、产品技术领先。欲做到这些，显然离不开汽车诊断与检测研究的支持。自精益生产阶段开始，世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设汽车实验室和汽车试验场。国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当大。图1-1是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。

汽车诊断与检测技术的发展历程3、精益生产阶段的汽车试验技术汽车诊断与检测技术129汽车检测与诊断技术课件(同名11)1304、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式，为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞争力与获得最大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮助；此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验的多功能虚拟仪器系统等就是其中之一。

汽车诊断与检测技术的发展历程4、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术汽车诊断与检测技术的发展131污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%第5章汽车综合性能检测是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶的动力源。Ld-计划诊断周期ΔT-在诊断周期内诊断参数的增量⑴按照故障存在时间，汽车故障可分为故障和故障。汽车诊断与检测技术的发展历程1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移2、直接原因为中间事件汽车诊断与检测技术的发展历程人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；4汽车检测与诊断的基础理论谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。⑷磨损可以分为、、和四类。室内台架试验的重要特征在于，试验不受环境的影响，且可24小时不停地进行试验，如此它特别适合于汽车性能的对比试验和可靠性、耐久性试验。现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。汽车诊断与检测技术的特点JB、SY、JT／T汽车诊断与检测技术的分类第1章汽车检测与诊断基础知识(2学时)1汽车检测与诊断技术概述谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）汽车技术状况汽车检测诊断参数诊断标准诊断参数的特性与选择现在一套仪器几乎可以完成所有的道路试验项目，如图1-3所示。安全性措施：安全带、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量的转向柱、可吸能的前后保险杠、安全挡风玻璃、软化仪表板汽车大量生产的新纪元：1901年美国人奥德尔生产和销售了425辆奥斯莫比尔牌轿车，1905年达6500辆；典型轿车的整体结构如图1-2所示。汽车诊断与检测技术的发展历程JB、SY、JT／T汽车诊断与检测技术的发展历程诊断周期：汽车诊断的间隔期。蒸汽汽车：销量最大、总体性能稳定汽车诊断与检测技术的特点3汽车检测与诊断的基础知识1910年英国成立“公路署”负责修筑沥青公路安全方面的热门课题：汽车碰撞试验和设计中的人体工程学换言之，随机误差大，则测试结果的重复性就差。摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。汽车诊断与检测技术包括汽车诊断技术和汽车检测技术。1、汽车诊断与检测内容和方法

谈到汽车诊断与检测方法，人们很容易想到国家及行业标准。近年来，汽车诊断与检测行业的突出特点是：试验内容逐年增加

试验方法的不断更新

汽车诊断与检测技术的特点污染量：在美国车辆排放物占大气污染物总量的55%谈到汽车诊断132

为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验项目和试验内容；汽车功能的扩展，各种新结构、新技术在汽车上的应用亦需要增加试验内容。

汽车诊断与检测技术的特点为了满足人们对汽车日益增加的各项要求，需要不断的增加试验133高等级公路及高速公路的发展带来了汽车行驶速度的显著提高，需要更新试验方法；汽车法规的日渐严格，需要更新试验方法；人们对汽车要求的日益提高，需要更新试验方法；试验技术的进步也会带来试验方法的变化。

汽车诊断与检测