改性工程塑料行业培训教程塑料在汽车工业中的应用2

新材料行业——改性工程塑料培训教程—（7）

塑料在汽车工业中的应用

芜湖

新材料有限公司WUHUNIOUMAITE

NewMaterialTechnologyCentre国际汽车界研究开发的三大热门课题之一应用历史：

塑料在汽车中的应用一直被汽车工程界所重视。

20世纪50年代即开始了塑料在汽车中的应用研究；

60年代开始了商品化生产；

80年代塑料在汽车工业中的应用进入快速发展的时期。

塑料件成型技术已与汽车塑料化无缝结合，汽车塑料化是现代汽车科技进步的发展方向。

一、节能环保；

二、提高功能；

三、简化制造工序与工艺。已成为国际汽车界研究开发的三大热门课题之一。国内汽车塑料化的工作重点：

新材料及其关键零部件技术，以及完善标准体系。

预计在不久的将来，汽车塑料零部件制造将成为一个新兴塑料产业，不仅扩大塑料产业的规模，同样也决定了今后汽车制造业的发展趋势。关键材料及塑料零部件制造技术最新进展：国际汽车产业上已有七项最新技术突破，同时该七项技术也即将投身于汽车产业中。汽车塑料化浪潮表—1：

发达国家汽车平均用塑料量表—2：中国汽车平均用塑料量表—3：我国与发达国家轿车塑料用量比较表—4：我国与发达国家汽车塑料用量比较工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的8%~10%。与汽车工业发达国家相比，我国还存在很大的差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同，但大体相似。*FRP：学名玻璃纤维增强塑料。它是以玻璃纤维及其制品（玻璃布、

带、毡、纱等）作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种

复合材料。已由玻璃纤维扩大到碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、

氧化铝纤维和碳化硅纤维等，亦称玻璃钢复合材料表—5：发达国家汽车塑料品种比较在我国，塑料件约占汽车自重的7%～10%。我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP，PVC，PU，不饱和树脂，ABS，PF，PE，PA，PC，复合材料。

自20世纪90年代以来，随着汽车材料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。

奔驰Smart

在世界各大汽车制造公司中，最热衷于

塑料的是戴姆勒—克莱斯勒汽车公司。他们正在开发一项与传统方法完全不同的汽车生产工艺，一项花费浩大，风险也相当大的试验，但是一旦成功，那么它将对整个汽车工业的加工方式产生革命性的影响。

目前，戴姆勒—克莱斯勒汽车公司已在一些车辆上使用塑料翼子板、后尾门，并将塑料整体结构用在奔驰Ａ型车和超微型车“ＳＭＡＲＴ”跑车上。

这就是用巨型注塑机生产成型的汽车零件，包括翼子板、前照面板、发动机盖、后围板等。

塑料——汽车材料的生力军应用品种：通用塑料工程塑料高性能工程塑料2012---2015：纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料，

塑料镜片和塑料玻璃、

以及纤维增强热塑性塑料；

目前运用的材料：

聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、

ABS树脂

及工程塑料及其合金材料

国外汽车已在初步试用车用复合材料纤维增强复合材料（FRP）、车用热塑性复合材料及碳纤维增强复合材料等高分子复合材料。数百种之多应用范围外

装

饰

件内

装

饰

件功能结构件应用特点：以塑代钢，减轻汽车自重。

从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制作的影子。世界界汽汽车车材材料料技技术术发发展展的的主主要要方方向向：轻量量化化、环保保化化。。目的的：：节能能、减减排排、、降降耗耗、、环保保。汽车车材材料料发发展展的的主主要要方方向向轻量量化化：1、、减轻轻汽汽车车自自重重是是提提高高燃油油燃烧烧效效率率的的最最有有效效措措施施之之一一，汽车车的的自自重重每每减减少少10%，，燃燃油油的的消消耗耗可可降降低低6%～～8%。。2、、降低低汽汽车车排排放放，，保护护环环境境为此此，，增增加加塑塑料料类类材材料料在在汽汽车车中中的的使使用用量量，，便便成成为为降降低低整整车车成成本本及及其其重重量量，，增增加加汽汽车车有有效效载载荷荷的的关关键键。。环保保化化：1、、汽车车塑塑料料零零部部件件的的可可回回收收利利用用；2、、汽车车塑塑料料更更换换为为生生物物塑塑料料，首首当当其其冲冲是汽汽车车““内饰饰件件”。。汽车车塑塑料料化化的的优优势势一、最大大优优势势是是减减轻轻车车体体的的重重量量，节节能能降降耗耗；；二、塑料料成成型型容容易易，，加加工工十十分分便便利利；三、塑料料制制品品的的弹弹性性变变形形特特性性能能强，，对车车辆辆和和乘客客起起到到保保护护作作用用；四、塑料料耐耐腐腐蚀蚀性性强强，，局局部部受受损损不不会会腐腐蚀蚀；五、塑料料品种种多多，，性性能能优优异异，，适适应应性性强强。。汽车车塑塑料料化化的的优优势势一、最大大优优势势是是减减轻轻车车体体的的重重量量。。轻量量化化是是汽汽车车业业追追求求的的目目标标，，塑塑料料在在此此方方面面可可以以大大显显其威威。。这这使使塑塑料料成成为为汽汽车车轻轻量量化化的的首首选选用用材材。使用用塑塑料料有有助助于于减减轻轻汽汽车车重重量量，，汽汽车车重重量量每每减减少少10%，，燃料料经经济济性性可可提提高高5%。汽车车配配件件塑塑料料化化后后的的轻轻量量化化情情况况二、塑料料成成型型容容易易，，使使得得形形状复复杂杂的的部部件件加加工工十十分分便便利利。。使用用塑塑料料可可以以一次次成成型型，，加加工时时间间短短，，精精度度有有保保证证。汽车车塑塑料料化化的的优优势势注塑机例如：仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。三、塑料料制制品品的的弹弹性性变变形形特特性能能能能提提高高安安全全系系数数塑料料制制品品的的弹弹性性变变形形特特性能吸吸收收大大量量的的碰碰撞撞能能量量，，对对强烈烈撞撞击击有有较较大大的的缓缓冲冲作作用用，，对对车车辆辆和和乘乘客客起起到到保保护护作作用用。。因此此，，现现代代汽汽车车上上都都采采用用塑塑化化仪仪表表板板和和方方向向盘盘，，以以增强强缓缓冲冲作作用用。前前后后保保险险杠杠、、车车身身装装饰饰条条都都采采用用塑塑料料材材料料，，以以减轻轻车车外外物物体体对对车车身的冲冲击击力力。另另外外，，塑塑料料还还具具有有吸收收和和衰衰减减振振动动和和噪噪声声的作作用用，，可可以以提提高高乘乘坐坐的的舒舒适适性性。。增强缓冲作用前后保险杠仪表板方向盘塑化车身装饰条塑料汽车车塑塑料料化化的的优优势势四、塑料料耐腐腐蚀蚀性性强强，局局部部受受损损不不会会腐腐蚀蚀。。钢材材制制作作一一旦旦漆漆面面受受损损或或者者先先期期防防腐腐做做的的不不好好就就容容易易生生锈锈腐腐蚀蚀。。塑塑料对对酸酸、、碱碱、、盐盐等等抗抗腐腐蚀蚀能能力力大大于于钢钢板板，，如如果果用用塑塑料料做做车车身身覆覆盖盖件件，，十十分适适宜宜在在污污染染较较大大的的区区域域使使用用。。五、塑料品种多；性能优异；适适应性强。根据塑料的组组织成分，通通过添加不同同的填料、增增塑剂和硬化化剂制出所需需性能的塑料料，改变材料料的机械强度度及加工成型型性能，以适适应车上不同同部件的用途途要求。例如：保险杠要有相相当的机械强度；坐垫和靠背就就要采用柔软的聚氨酯泡沫沫塑料；塑料颜色可以以通过添加剂剂调出不同颜色，省去喷漆的的麻烦。有些塑料件还还可以电镀，，如ABS塑塑料具有很好好的电镀性能，可用于制作装饰条条、标牌、开开关旋钮、车车轮装饰罩等等。汽车塑料化的的优势汽车制造商适适应塑料代替替传统的钢制制材料还可降低成本。戴姆勒-克莱莱斯勒公司宣宣称，该公司司用模吹塑料料制成了吉普普车前后保险杠，从从而使制造组组装成本减少少了12％、、重量减少了了9％。应用开发信息息表明，用聚碳酸酯（PC）替代玻璃的环境效益包包括重量、安安全和设计。。1千克的PC釉料可替代代2.2千克克的玻璃，对对于15万公里使使用寿命（以以美国轿车平平均消费计））可节约200~300兆兆焦的能力和和减少14~22千克二氧化碳碳排放。注模的塑料部部件也具有美学效果，而使用传统统的材料如钢钢和玻璃很难达到，，如玻璃前灯灯透镜用聚碳碳酸酯材料替替代。汽车塑料化的的优势塑料可提高汽汽车制造商设计的灵活性性。塑料在汽车中中的成功应用用更使汽车成成本得以降低低，一个简单单的注模塑料部件可起起到许多金属属部件焊接在在一起的功能能，塑料可模模铸成比钢组组合件更为复杂杂的形状，可可减少集成过过程中所用的的部件数。汽车装饰部件件汽车塑料装饰饰部件一般分分为内饰件和和外饰件。内饰件：汽车车厢隔板板、门内装饰饰板、仪表板板、扶手、地地毯、门内手柄、装装饰条等。内饰件功能要求：抗冲、减振、、隔热、吸音音、隔音以及美观观、舒适具有较高的要要求。但不会影响车辆辆的整体运行行性能，热塑性塑料能满足上述要要求，适宜制作内饰饰件。且质地轻、易成成型、易安装装、手感好和和成本低等特点，用量高达整车车塑料总用量量的56%。。内饰件较早实实现了“塑料料化”，且用用量大。目前汽车内饰饰件的塑料材材料逐渐向高高强、复合、、美观等方向发展。仪表板车门内板座椅后护板内装饰件副仪表板档位手柄杂物箱盖门内手柄汽车内装饰部件1、耐热性：因夏夏季长时间光光照，车厢内内温度比较高高，要求内饰件材料具具有高耐热性性；2、耐老化性：包包括热氧老化化和光老化，，防止部件老老化变色、劣化；3、低气味性：为了了驾乘人员的的身体健康，，材料应确保保低挥发性、低气味；4、亚光性：为确保保驾驶安全，，选用哑光材材料或哑光皮皮纹；5、耐刮伤性：要要求材料具有有一定的表面面硬度和较低低的摩擦系数，以防止止刮伤起毛。。汽车内饰件——材料要求汽车常用的内内饰件及所选选材料汽车常用的内内饰件及所选选材料车门内板的构构造基本上类类似于仪表板板，由骨架、、发泡和表皮皮革构成。以以红旗轿车和和奥迪轿车为为例：车门内板部分：注塑成型ABS骨架复合在ABS骨架上形成一体衬有PU发泡材料的涤纶表皮真空成型有高强度隔热性好美观最近开发成功功的低压注射射—压缩成型型方法，是把把表皮材料放放在还未凝固的聚丙烯毛毛坯上，经过过压缩，压成成为门内板。。表皮材料为为衬有PP软软泡层的TPO，这这类门板易回回收再生。中中低档轿车的的门内板，可可采用木粉填填充改性PP板材或或废纤维层压压板表面复合合针织物的简简单结构，即即没有发泡缓缓冲结构，有些货车车上甚至使用用直接贴一层层PVC人造造革的门内板板。汽车内饰件——车门内板车门周围围塑料料件目前坐垫及靠靠背基本上是是由软质PU(聚氨基甲酸酸酯简称聚氨酯)发泡制成。对对于座椅的表表皮材料，60年代大多多数采用PVC人造革，，70年代开开始使用真皮皮织物包皮，，织物材料主主要是尼龙，，预计聚酯织织物包皮会逐逐年增加。座座椅缓冲材料料为模压发泡泡的软质高弹弹性PU，目目前尚无其它它发泡材料可可以替代它。。考虑到座椅的的舒适性，缓缓冲垫的密度度可以改变，，从而使软硬度随之改改变。如奥迪迪A6轿车靠靠背上的缓冲冲垫可使用天天然纤维（如椰子子壳）浸胶材材料，其特点点是透气性好好；骨架材料料可用GMT（（玻璃纤维毡毡片）取代钢钢铁材料。座椅我国使用的仪表板可分为硬和软软仪表板两种种。仪表板软仪表板硬仪表板适用车型：轻、小型货车、大货车和客车材质：PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型构成：表皮（PVC/ABS或PVC片材）、

骨架材料：ABS、改性PP、FRP

缓冲材料：发泡材料（如PU）适用车型：商务车、轿车软质仪表板：PC/ABS

合金骨架内模

真空吸塑法

表皮材料敷在骨架上PVC/ABS合金带皮纹的片材作表皮材料美观手感良好汽车内饰件——仪表板硬仪表板常被用在轻、、小型货车、、大货车和客客车上，一般采用用PP、PC、ABS、、ABS/PC等一次性性注射成型。。这种仪表板表表面有花纹，，尺寸很大，，无蒙皮，对对表面质量要要求很高，对对材料的要求求是耐湿、耐耐热、刚性好好、不易变形形。但由于这这种仪表板通通常采用多点点注射成型，，易形成流痕痕和粘接痕，，同时添加色色母不均，容容易产生色差差，因此表面面需经涂装后后才能使用，，且最好选用用亚光漆涂装装。另外，由于高高档仪表板追追求质感，所所以在仪表板板表面做一部分桃木木饰纹将是一一种发展方向向。斯太尔“7001”产品采用钢板骨架，也有用ABS、改性PP、FRP做骨架的；斯太尔重卡桑塔纳、捷达达、富康仪表板均采用PVC/ABS或PVC片材作为表表皮材料，并带有皮纹。上海大众斯柯达明锐仪表板但是，由三种种以上材料构构成的仪表板板，材料的再再生利用极为为困难。为了便便于回收利用用，正在发展展用热塑性聚烯烃烃TPO表皮和改性聚丙丙烯PP骨架架及聚丙烯发发泡材料构成的仪表板板。由于半硬质PU泡沫的开孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收50%～70%的冲击能量，安全性高，耐热、耐寒，坚固耐用，且手感好。半硬质PU泡沫再加工工艺：表皮真空吸塑成型置于成型腔内放上骨架注入缓冲发泡材料（如PU）成形方向盘：考虑到轻量化化，现在也有有用玻璃纤维维增强PA替替代铁芯的趋趋势。为了追求豪华华、舒适、手手感好，现在在的方向盘表表面部分增加加了桃木饰纹纹或真皮包皮皮等。方

向

盘结构要求挺

拔坚

固轻

便外韧内软耐热、耐寒耐光、耐磨骨架：钢骨架与铝压压注包覆物：多用改性PP、PVC、、PU、ABS等树脂一般采用自结结皮硬质PU泡沫材料高高压或低压发发泡而成。车内顶棚、后后围（后围主主要对重型车车而言）是内内饰件中材料料和品种花样样最多的一种种复合层压制制品，它的作作用除了起装装饰功能外，，还起着隔热热、隔音等特特殊功能。顶棚、后围一一般由基材和和表皮构成，，基材需要具具有轻量、刚刚性高、尺寸寸稳定，易成成形等特点，，车顶棚：聚氨酯、PP发泡片材、热塑性毡类内材蜂窝状塑料等作基材复合在基材上成一体无纺布、TPO、PVC等作表皮材料吸音减振减重顶棚、后围我国的轿车顶顶棚一般使用用TPO发泡泡片材、玻璃璃纤维、无纺纺涤纶布材料料层压成型。。轿车顶棚轿车顶棚材料轿车顶棚骨架基材：热固性或热塑性毡类压制成型表皮材料：针织面料无纺布PVC成型顶棚粘接顶棚吊装顶棚顶棚种类占70%以上(卡车为主)塑料油箱散热器水室空气过滤器罩风扇叶功能与

结构件汽车功能件功能件必须满满足特殊的使使用功能，对对其材料具有特殊的要要求。汽车功能件——暖风机、空调调暖风机、空调调是汽车重要的功能能件，其总成大部分分是由塑料注塑或吸吸塑而成。上、中、下壳体由PP+20%玻璃纤维增强注塑而成，转动板、臂、拨叉、齿轮等连接件由增强PA66注塑而成暖风管由LDPE吹塑而成暖风机、空调塑料件约重6Kg斯太尔王汽车功能件——燃油箱及燃油油管燃油箱结构：具有单层或多多层复合结构。奥迪A6燃油箱奇瑞B14燃油箱燃油箱是汽车车中重要的安安全部件之一一燃油箱材质要求：耐寒、耐热、、耐蠕变、耐耐应力开裂、、耐大气老化、、耐溶剂、耐化学药品腐腐蚀等以适应抗冲击击、抗渗漏、、阻燃、防爆爆等方面的要要求，塑料燃油箱通通常采用HMWHDPE基材，并辅以以粘接和阻隔隔性材料吸塑塑而成，其箱箱体内壁要用用不同的方法法进行表面处处理。进气道是为发发动机而设计计的部件。对对于卡车来说说，进气道是是重要的外饰饰件，通常位位于驾驶室后后面，一般为为ABS板吸吸塑二次加工工成型、PE吹塑成型或或ABS注塑塑而成，重卡卡斯太尔王和和“黄河王子子”的进气道道就是ABS注塑而成，，重约15Kg。江淮汽车进气道斯太尔王进气道汽车功能件——进气道挡位标牌、暖暖风操纵面板板、操纵旋钮钮及导光块这类功能件一般选用用原色PMMA为材料，，但也有例外外，如斯太尔尔王的前遮阳罩罩则选用黑色色、铅黄色或或紫色的PMMA，主要要是防止太阳光光的直射。汽车功能件烟灰缸、缸体体及盖板为了满足阻燃燃、耐温的需需要，这类功能件一般选选用PC、PF、PBT或PC/ABS注塑而而成。例如：黄河王子就采采用PC，斯太尔王则用用PBT、PC/ABS注塑而成。。T11烟灰缸缸为酚醛树脂，点烟器面板为为PP/EPTM-T12。挡泥板车轮罩导流板外装饰件散热器格栅发动机罩汽车外饰件：发动机罩、散散热器格栅、、挡泥板、车外门把手、、后导流板、、车身装饰条条等。汽车外饰件汽车外饰件的的材料要求1、耐候性：对于于不涂装或电电镀的部件应应选用耐候材材料，如AES、ASA（AAS）、PC/PBT（PET）等；；2、耐热性：因环环境温度低，，标准耐热级级就可满足要要求；3、耐低温性：要要求材料具有有一定的耐低低温性，防止止冬季低温环境下部件件开裂；4、耐化学品性：：防止油品及及酸雨的侵蚀蚀；5、耐刮伤性：要要求材料具有有一定的表面面硬度和较低低的摩擦系数，以防止止刮伤。汽车外饰件发动机罩及地地垫属中、重重型汽车及客客车的重要内内饰件。发动机罩一般般是将PVC皮革吸塑后后与聚醚多元元醇和异氰酸酸酯发泡填充充而成主要起起到吸音、隔隔热、减震和和美化车内环环境等作用。。汽车外饰件———发动机罩散热器格栅是是为了冷却发发动机而设置置的开口部件件，位于车体体最前面，往往往把汽车的的铭牌镶嵌其其间，是表现现一辆汽车风风格的重要部部件。注塑成型ABS或PC/ABS合金汽车外饰件———散热器格栅也有用耐候性性较好的ASA(丙烯腈腈、苯乙烯、、丙烯酸橡胶胶组成的三元元聚合物，属属于抗冲击击改性树脂)材料，在注注塑成型后，，表面可不经经涂装。表面面不涂装的散散热器格栅，，其成本将降降低50%。。最近，出现现了以聚酯弹弹性体为材料料的格栅，经经表面溅射金金属铬后使用用，此种格栅栅备受用户的的青睐。桑塔纳轿车的格栅是用ABS注塑成型制成的，由于ABS耐候性较差，使用时需加入耐候性助剂，色泽为黑色。小红旗的格栅是ABS/PC合金经注塑成型后，再用喷漆喷敷。汽车外饰件———散热器格栅翼子板（也叫叫挡泥板）的的作用是，在在汽车行驶过过程中，防止止被车轮卷起起的砂石、泥泥浆溅到车厢厢的底部。因此，要求所所使用材料具具有耐气候老老化和良好的的成型加工性性。汽车外饰件———翼子板桑塔纳轿车左左右前轮的上上方有2个翼子板，重重约1.8Kg，它是用增韧改性PP经注射成型而而成；重卡斯太尔王王的翼子板采采用FRP制作；斯太尔1491的翼子板板则采用PU弹性体制作作。现在，翼子板板用塑料多为为PU类，也也有采用树脂脂制作的。今后，用PA/PP合金金注射成型是是一种发展方方向。改性EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)汽车挡泥板板塑料配方：TPVC改性性PVC汽车车挡泥板塑料料配方导流板通常具具有轻量、高高刚性、设计计新颖并呈流流线型等特点点。根据不同同车型的要求求，一般可采采用SMC（（片材模塑材材料）、FRP、mPPO等材料，，也可用改性性PP和ABS。经中空空成型的导流流板成本低，，且表面易涂涂装，重卡斯斯太尔王的导导流板就是用用FRP制作作的。FRP--(FiberReinforcedPlastics)纤维增增强复合塑料料.根据纤维维不同分为玻玻璃纤维增强强复合塑料（（GFRP）），碳纤维增强复复合塑料（CFRP），，硼纤维增强强复合塑料等等；尾导流板底导流板前导流板汽车外饰件———导流板近些年汽车外外饰件也逐步步实现了“以以塑代钢”，，由于外饰件对材料的的力学强度、、美观性能等等方面要求高高，目前主要要采用高性能工工程塑料及其其合金、增强强复合材料等等制造。注塑成型散热器格栅

ABS或ASA、

PC/ABS合金力学强度高，表观性能好，表面可不经涂装车外门把手、、门锁采用POM制作，，其刚性好、耐耐磨且手感好好。*NVH：（噪声、振动动、冲击）奇瑞A3发动机罩尼龙增强复合材料表面光滑、尺寸精确、质量稳定、能一次成型，*NVH指标比金属罩小，不需要进行后处理,可降低成本汽车车身汽车车身轻量量化：目前世界各国国都在进行着着车身塑料化化（塑壳汽车车）的开发研究。对对塑壳汽车而而言，其关键键是汽车的稳稳定性以及车架的强度。。玻璃纤维增强PP、PET、PC/PBT、PC/ABS等合金很高的力学强度良好的综合性能制造车身玻璃毡增强热塑性复合塑料玻璃毡经PP浸渍压制成PP增强片材具有强度高，便于冲压成型适合制造车身等大型结构件德国尼奥普兰兰公司已研制制出了全塑壳壳大型轿车，该该车型质量只只有普通轿车车的43%，可节节省燃料20%～30%。它的一辆辆试验车横穿撒撒哈拉沙漠，，能耐70℃℃的高温，且与41km/h时时速的载货汽汽车相撞时，，驾驶员和乘客客均无损伤。。德国尼奥普兰兰

全塑壳大大型轿车美国通用公司的土星汽车

美国通用公司的土星汽车也是全塑汽车，车身和车架采用新型增强塑料制成。

目前研发的是热固性片状模塑料（SMC），具有好的机械性能、表观质量和自然时效性，也可用来制造车身面板。

克莱斯勒汽车公司研制出新型塑料汽车，车身是由PET塑料制造的6大部分组成，装拆方便快捷，且表面不需喷涂，汽车的造价比普通汽车可降低一半。汽车动力系统统部件汽车动力系统统部件：供油系统零件件、汽车点火火器、加速器器、汽车泵、输油油管、动力阀阀、马达齿轮轮、发动机、、进气歧管、、气缸体等。现在大部部分都是以塑塑料代替金属属材料来制造造。轿车、面包车车、小卡车上上使用的塑料料，目前大约约25%用于发动机室内内。德国富吕登伯伯格公司用聚酯BMC制造了发动机机室内进气歧歧管，其内表表面十分光滑滑，有助于空空气进入，使使得发动机效效率比用金属属歧管高15%，歧管重重量减轻1kg。汽车进气歧管管的塑料化——德国宝马汽车车公司玻璃纤维增强尼龙汽车进气歧管实现了塑料化进气歧管在使用性能方方面明显优于于普通金属铜铜。如塑料汽缸头头盖质量可减轻约50%，成本可降低约30%。发动机盖发动机装饰盖汽缸头盖等部件改性尼龙作为首选材料与金属材质相比其质量轻强度高汽车动力阀齿轮轴承滑轮高性能的聚甲醛尼龙及复合材料与金属材质相比其质量轻强度高万向节轴承内衬聚甲醛加入少量聚四氟乙烯和铅粉强度高耐腐蚀耐磨性能好自润滑性好散热性能优随着塑料加工工改性技术的的不断提高，，塑料将有可可能取代金属制造汽汽车动力系统统的几乎每一一种零件。如美国采用一一种耐热型塑料通通过玻璃及碳碳纤维增强，制造了大部分分发动机零件件，这种塑料料发动机比金金属发动机重量约减轻50%，试验验中省油率达达到12%～～15%，而而且噪声比金属发动动机低30%。巴斯夫夫公司司用天然橡橡胶改改性聚聚酰胺胺的复复合材材料制造了了汽车车轻型型稳定定器，，该稳稳定器器已用用于豪豪华型型保时时捷四四门跑跑车Pananmera上，，能够够十分分可靠靠地承承受高高达650Nm的发发动机机扭矩矩，具具有良良好的的吸音音效果果，并并且高高强度度，可可以保保证汽汽车发发动机机的稳稳固安安装，，与相相似功功能的的金属属组件件相比比可减减轻35%的重重量。。保时捷四门跑车Pananmera汽车安安全系系统部部件—安全气气囊安全气气囊是是汽车车安全全系统统中的一一个重重要部部件。气囊材材料要要求：耐高、低温；高冲击击、撕撕裂强强度；伸长率率小。。但近几几年来来，TPO技术术的突突破性性进展展，以以其较较高性性价比比的优点使使其在在汽车车安全全气囊囊盖板板中的的使用用越来来越广广泛。。PA6、PA66和和TPE-E等塑料料是制制造安安全气气囊的的最佳佳材料料。而而且由由于TPE-E兼具具橡胶胶的弹弹性和和热塑塑性塑塑料的的刚性性、易易加工工和良良好的的耐热热性，，在安安全气气囊盖盖板的的制造造上也也显示示出了了独特特的优优越性性，所所以在在汽车车气囊囊盖板板上已已普遍遍应用用。汽车安安全系系统部部件—保险杠杠保险杠杠在汽汽车中中是抗抗冲击击性能能要求求最高高的部部件之之一。。目前在在一些些中高高档车车型中中大都都采用用PC/PBT合金金制造造，它它不仅具有有良好好的力力学性性能，，特别别是有有很高高的冲冲击强强度，，而且且还具有较较高的的耐热热性和和耐化化学药药品性性。巴斯夫夫公司司生产产的PC/PBT合合金Ultrablend，，不仅仅具有有PBT的耐耐化学学药品品性、、耐油油性及及流动动性，，又具具有PC的的低温温韧性、、耐热热性及及高的的机械械性能能(尤尤其突突出的的高抗抗冲击击性)，已经大大量用用于制制造保保险杠杠。此此外PP经经抗冲冲改性性后也也大量量用于中低低档车车型的的保险险杠，，它具具有很很高的的性价价比。。保险杠杠一般般采用用模压压塑料料板材材、改改性PP材材料，，或用用玻璃纤纤维增增强塑塑料经经模压压、吸吸塑或或注塑塑成型型。桑塔纳纳轿车车的面面板材材料是是采用用共聚丙丙烯加加热塑塑性弹弹性体，再加加入其其它助助剂，，经注注塑成成型的的。汽车安安全系系统部部件—保险杠杠改性PP汽汽车硬硬质保保险杠杠专用用料国内外外汽车车硬质质保险险杠改改性PP专专用料料的性性能根据不不同车车型的的要求求，某某些车车型的的保险险杠需需要喷喷漆。捷达王王、新新捷达达、别别克等等车的的保险险杠都都进行行了了表面面喷漆漆；保险杠杠表面面经喷喷漆后后，色色泽漂漂亮，，但成成本增增加近近一倍倍，而且喷喷漆后后的保保险杠杠，其其回收收再生生料的的耐寒寒性和和伸长长率大大幅度降降低，，不能能再用用于制制造保保险杠杠。SMC：片片状模模塑料料Sheetmoldingcompound的的缩写写，即片状状模塑塑料。。主要要原料料由SMC专用用纱、、不饱和和树脂脂、低收缩缩添加加剂，填料料及各各种助剂组组成斯太尔王重卡汽车安安全系系统部部件—保险杠杠桑塔纳纳和奥奥迪——100等等就直直接采采用注注塑成成形的的保险险杠。所以，，开发发可涂涂性PP来来制造造保险险杠是是当前前的研研究课课题。。斯太尔尔王的的保险杠杠及前前脸连连在一一起，主要要采用用SMC压制而而成，，质量量轻，，强度度高。。汽车照照明系系统部部件汽车照照明系系统部部件主主要有有车窗玻玻璃、、挡风风玻璃璃、车车灯等，基本上上都已已经塑塑料化化，主主要采采用的材料料是PC或或PMMA等，，它们不不仅抗抗冲击强强度高高、抗震吸吸音效果果好、、透明明度高高，而且重重量比无机机玻璃璃减轻约约40%～～50%。透明性性、耐耐热性性、耐耐冲击击性及及易于于成型型性，采用表表面涂涂覆硬硬膜的的PC，从从而进进一步步提高高了耐擦擦伤性性和耐耐候性性，比比玻璃璃镜片片更亮亮，更抗破破碎，更具光光学加加工的的准确确性。。风挡玻玻璃的的三层层安全全玻璃璃里面面又贴贴附了了20μμm厚厚的的聚氨氨酯膜膜，以以提高高其抗抗碎性性。车前大灯玻璃挡风玻璃车窗玻璃聚氨酯膜灯类前大灯透明性耐热性耐冲击性易于成型提高了耐擦性耐候性表面涂敷硬膜的PC后排指示组合灯

PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)灯壳材料填充改性PP耐热ABS灯壳和和灯罩罩之间间可采采用热热熔