汽车市场分析报告15篇

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【第1篇】汽车市场讨论调查报告范文

汽车市场讨论调查报告范文1、汽车售后服务的现状与分析

2023年中国汽车售后服务满意度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严峻制约中国汽车行业的健康进展。93%的被调查者对多次返修率不满意;56%的被调查者担忧，4s店或特约经销商在修理过程中偷工减料，供应劣质配件;51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4s店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满意回应或解决;73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂;但是，对社会修理厂的修理质量表示担忧的被调查者竟达62%①。我们许多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：昂扬的工时费及不规范的零部件。

(一)、标准和法规体系不完善

为进展国内汽车工业，政府及相关的部门出台了各项法规政策来推动汽车工业的进展，但相对于汽车制造业来说，汽车售后服务的进展明显滞后，长期以来，汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范，在肯定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下，以及企业治理水平参差不齐，难以满意消费者需求。

在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，国外售后服务的立足点是提高保质期，保证正常使用期，推行保姆式售后服务，而我国的售后服务的口号是：坏了保证修理，很多工作人员在利益的驱动下，不是想方设法解决疑难问题，而是诱导顾客更换不必要换的零配件，从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多，询问服务、对客户进行技术培训、配件供应、修理、保养是一条龙，国内则是修理服务单一，国外服务连锁化，网络化，而我国目前还处于单个企业独立经营，连锁、网络还处于喊口号阶段。

目前流行的汽车销售方式是4s专卖店，也就是集整车销售、零部件供应、修理、信息反馈四大功能。信息是决策的基础，信息越详细，决策就越有底气。4s店处于市场竞争的最前线，每天直接接触用户，把握着市场的每一个微小变化。在技术上，4s店每天都要接待用户进行检查、保养、修理、索赔等等，这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并未得到满意回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到准时回访，仔细做回访记录，建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到准时的反馈，不能让顾客的满意，也不能为公司的竞争及战略决策供应依据。

汽车零配件价格高，质量不稳定

随着轿车保有量的不断扩大，为配件和服务市场的进展供应了基础，也给大量的假冒配件企业和低质修理厂供应了生存空间。在大量关于汽车修理的投诉中，零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是劣质件。客观地说，国家没有出台全面详细的零配件质量标准，也是劣质件问题长期以来难以解决的重要缘由，除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准，其他数以千计的零配件都无标准可依，质量很不稳定

2、提高汽车售后服务质量的对策

结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商针对自身的不足，尽量做到以下几点：

目前，市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总，种类繁多，加之售后服务本身也有许多种类，造成了汽车售后服务方式方法千差万别，服务质量也难以保证。因此，世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准，或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规章，以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此，一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际iso标准认证，将售后服务的标准化作为卖点，以吸引消费者。从汽车售后服务的进展态势来说，服务标准的服务企业将渐渐壮大，而不规范的服务企业将渐渐退出服务市场。

提高服务人员整体素养

随着科学技术的进步，汽车科技的进展也不断进深化，顺理成章的各汽车4s店或汽车二级修理企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都渐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的修理人员，年龄偏大，学问结构老化，对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4s店服务人员，人才结构不齐，人员学问结构不合理，制约了汽车售后服务业的快速进展。提高汽车售后服务工作人员的整体素养，就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满意度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家，定期对员工进行修理技术和提升顾客满意度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗。此外，工作人员的整体素养也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准。

国内汽车售后服务行业的现状有目共睹，路边小店、各种资质的修理企业，汽车4s专营店多种形式共存，没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、相互拆台，严峻的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入，由于其强大的资金支持和先进的经营理念，会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。

在国外，汽车售后市场大多是以连锁方式运行的，它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外阅历还是国内现状看，连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后进展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国ac德科公司日前也公布，将来三年内，将在华东地区进展200家以上的汽车快修连锁店，成为华东汽车快修大哥大。汽车售后服务连锁经营的优势在于，可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的状况下很快拓展自己的业务体系，同时可以使加盟商在缺少行业阅历的状况下，降低风险投资，顺当解决创业过程中的许多问题，能在创业之初就顺当地以成熟的面貌开头经营。

开展全方面的网络服务

建设与客户之间的交互平台，实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会，它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务供应项目内容可以有：24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件，对每一种配件做出详细的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性，客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购，有问题也可以询问或发表对产品使用后的看法。同样，企业可以依据客户对某种产品反馈的看法进行整理，对自己的产品系列可以适当的调整。

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【第2篇】汽车市场调查报告

市场调查报告概念

汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利力量等，从技术、经济、工程等方面进行调查讨论和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行猜测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的询问看法，为项目决策供应依据的一种综合性的分析方法。可行性讨论具有预见性、公正性、牢靠性、科学性的特点。汽车讨论报告是确定建设项目前具有打算性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性讨论是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及猜测建成后的社会经济效益。

市场调查报告是运用科学的方法，有目的有方案地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、推断，为企业营销决策供应依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行讨论和猜测，并最终为营销决策服务的专业方法。

核心内容

汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是讨论。调查，应当深化实际，精确     地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的原来面目了解事物，具体地占有材料。讨论，即在把握客观事实的基础上，仔细分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。由于，对策的制定是一个深化的、简单的、综合的讨论过程，调研报告提出的对策是否被接受，能否上升到政策，应当经过政策预评估。

关于汽车市场调查报告

报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告

调查地点：全国

调查方法：网上调查

调查时间：xx年**月**日至**月**日

样本量：3268

被访者：网民

调查机构：

报告内容：

此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占28.89%;西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关怀汽车，是私人汽车购买特殊是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关怀的也就自然成为本报所关注的了。

由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的"全国汽车消费市场现状网上调查'近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正打算它"前途'的是消费者。

我为什么现在不买车

1.高价格、低收入影响购车

在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。

从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要缘由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，盼望降价;有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍旧是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排其次位的是售后服务，有63%;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车有用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。

2.购车、用车环境都不好

汽车的使用和购买环境也是除汽车价非常影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满足，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满足。北京、天津、上海三地，天津的满足度最高也就只有35%。在表示不满足的缘由上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满足度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京由于实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加简单，因此北京人最不满足的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。

在用车环境方面只有18%的人认为满足，北京和上海表示满足的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。

3.汽车质量、服务质量良莠不齐

在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满足，但表示不满足的也达到25%和34%。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满足度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满足度最低，分别只有16%和23%，北京的不满足度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。

从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入xx年后，汽车生产和销售厂商都盼望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生气，但现实却是消费信贷这一购车方式询问的多而实际成交的少。

本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是由于89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满足。在调查所不满的缘由时，有72%的受访者认为手续简单、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续简单被排在首位是由中国当前社会现状打算的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻碍消费者选择这一消费方式的缘由，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产一般轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍实行的一种担保方式，许多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供应商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了肯定的乐观促进作用，但盼望实行此种方式的受访者并不多?只有15%;更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大部分受访者盼望实行此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不简单，这也是影响汽车消费信贷的缘由。

随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会渐渐增多;即将新出台的机动车登记管理方法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者盼望还贷时间越长越好，其中盼望在5年和5年以上的占77%;而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。

汽车市场调查报告

内容介绍

本讨论询问报告由公司领衔撰写，主要依据国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家发改委、国务院进展讨论中心、中国经济景气监测中心、中国汽车工业协会、《中国汽车报》、国内外相关刊物的基础信息以及汽车行业讨论单位等公布和供应的大量资料，结合深化的市场调查资料，立足于世界汽车行业整体进展大势，对中国汽车行业的进展状况、经济运行数据、主要细分市场、进出口、市场营销、竞争格局等进行了分析及猜测，并对将来汽车行业进展的整体环境及进展趋势进行探讨和研判，最终在前面大量分析、猜测的基础上，讨论了汽车行业今后的进展与投资策略，为汽车生产、贸易、经销等企业在激烈的市场竞争中洞察先机，依据市场需求准时调整经营策略，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划供应了精确     的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

报告名目

第一部分行业进展分析

第一章全球汽车行业进展分析1

第一节xx-xx年全球汽车市场分析1

一、全球汽车市场百年历史盘点1

二、全球主要国家汽车生产格局1

三、全球汽车厂商生产格局2

四、xx年全球汽车产量分析3

五、xx年全球汽车销量分析4

六、xx年全球汽车产量分析6

八、xx年全球汽车市场格局变化趋势7

九、xx年全球汽车业进展呈现新趋势8

十、金砖四国的兴起及对全球汽车产业的影响10

其次节xx-xx年美国汽车市场分析11

一、xx年美国汽车业生产状况11

二、xx年美国汽车市场销量状况12

三、xx年美国汽车厂商销量排行15

四、xx年美国汽车产量分析17

五、xx年美国汽车销量分析18

第三节xx-xx年日本汽车市场分析20

一、xx年日本汽车市场销量状况20

二、xx年日本汽车市场产量状况20

三、xx年日本汽车行业出口状况22

四、xx年日本汽车产量分析23

五、xx年日本汽车销量分析24

六、2023年日本汽车市场销量猜测26

第四节xx-xx年韩国汽车市场分析26

一、xx年韩国汽车行业销量状况26

二、xx年韩国汽车行业产量状况27

三、xx年韩国进口汽车销售状况27

四、xx年韩国汽车行业产量状况27

五、xx年韩国汽车内销和出口状况27

第五节xx-xx年德国汽车市场分析28

一、xx年德国汽车工业现状分析28

二、xx年德国汽车市场销量分析30

三、xx年德国汽车市场销量分析30

四、xx年德国汽车加速在华布局31

第六节xx-xx年其他汽车市场分析31

一、xx-xx年巴西汽车市场分析31

二、xx-xx年越南汽车市场分析32

三、xx-xx年泰国汽车市场分析36

四、xx-xx年印度汽车市场分析37

五、xx-xx年法国汽车市场分析38

六、xx-xx年英国汽车市场分析38

七、xx-xx年西班牙汽车市场分析39

八、xx-xx年意大利汽车市场分析40

其次章我国汽车行业进展分析41

第一节xx-xx年我国汽车进展政策环境分析41

一、xx年汽车行业政策环境综述41

二、xx年我国汽车产业兼并重组政策回顾及趋势分析53

三、xx年1季度汽车行业政策环境综述54

四、xx年2季度汽车行业政策环境综述61

其次节xx年汽车工业经济运行分析65

一、汽车行业总体状况65

二、汽车产销状况66

三、市场结构状况67

四、重点企业销售状况68

五、汽车出口状况70

六、汽车市场价格总体小幅走低71

七、行业经济效益状况72

八、xx年汽车产业进展亮点73

第三节xx年上半年汽车工业经济运行分析76

一、汽车行业总体状况76

二、汽车产销状况76

三、市场结构状况78

四、重点企业销售状况78

五、汽车出口状况80

六、汽车市场价格81

七、行业经济效益状况82

第四节xx年我国汽车产销分析83

一、xx年我国汽车产量状况83

二、xx年改装汽车产量状况84

三、xx年中国汽车市场销售状况85

四、xx年中国汽车行业销量排行86

第五节xx年我国汽车产销分析87

一、xx年我国汽车产量状况87

二、xx年改装汽车产量状况88

三、xx年上半年汽车行业产销分析89

四、xx年下半年汽车业进展展望99

五、xx年我国汽车的保有量状况101

第三章xx-xx年汽车制造业运行数据分析102

第一节xx年汽车制造业运行数据分析102

一、xx年全国汽车制造业主要经济指标102

二、xx年全国及各省市汽车制造业产销数据分析103

三、xx年全国及各省市汽车制造业资产负债分析108

四、xx年全国及各省市汽车制造业行业规模分析114

五、xx年全国及各省市汽车制造业盈利力量分析116

其次节xx年汽车制造业运行数据分析121

一、xx年全国汽车制造业主要经济指标121

二、xx年全国及各省市汽车制造业产销数据分析122

三、xx年全国及各省市汽车制造业资产负债分析127

四、xx年全国及各省市汽车制造业行业规模分析133

五、xx年全国及各省市汽车制造业盈利力量分析135

第四章汽车关联行业进展分析140

第一节汽车零部件行业进展分析140

一、xx年中国汽车零部件市场进展概况分析140

二、xx年影响中国汽车零部件行业的8大大事142

三、xx年我国汽车零部件进出口走势分析147

四、xx年一季度汽车零部件经营状况分析148

五、xx年中国汽车零部件面临的机遇与挑战150

六、xx-xx年中国汽车零部件进展猜测151

七、xx-xx年中国汽车零部件出口猜测152

其次节汽车发动机行业进展分析158

一、xx年汽车发动机产销分析158

二、xx年中国发动机进出口分析161

三、xx年汽车发动机产销分析162

四、xx年中国发动机进出口分析172

五、车用发动机行业"xx'进展规划173

第三节轮胎行业进展分析176

一、xx年世界轮胎75强176

二、xx年全球轮胎市场分析177

三、xx年中国轮胎市场分析178

四、xx-xx年中国轮胎产量、销售额和利润前十大企业178

五、xx-xx年中国轮胎产量分析181

六、xx年上半年我国轮胎市场分析185

七、xx年中国轮胎出口分析187

八、轮胎行业"xx'进展框架确定188

九、"xx'中国轮胎业进展方向188

第四节钢铁行业进展分析190

一、xx年中国钢铁产业运行分析190

二、xx年中国钢铁产业运行分析207

三、xx年中国钢铁工业进展的建议207

四、"xx'钢铁行业进展策略思索209

第五节石油行业进展分析210

一、xx年中国石油市场供需状况分析210

二、xx年上半年石油业运行状况分析215

三、xx-xx年我国成品油需求猜测216

四、"xx'石化主要行业进展猜测217

第六节汽车后市场分析228

一、中国汽车后市场的现状228

二、中国汽车后市场竞争模式分析228

三、xx年中国汽车后市场潜力显现230

四、中国汽车后市场的进展趋势231

其次部分细分市场进展分析

第五章乘用车市场分析234

第一节xx-xx年乘用车市场分析234

一、xx年中国乘用车市场分析234

二、xx年乘用车在二三级市场分析239

三、xx年中国乘用车出口分析240

四、xx年6月份乘用车进出口状况241

五、xx年6月乘用车市场现状及将来展望242

六、xx年乘用车市场将来展望250

其次节xx-xx年轿车市场分析251

一、xx年我国轿车私人保有量状况251

二、xx年我国轿车产量状况251

三、xx年我国轿车产量状况252

四、xx年我国轿车销量状况253

五、xx年中高级轿车市场分析256

第三节xx-xx年商用车市场分析257

一、xx年商用车市场分析257

二、xx年商用车市场分析259

第六章客车市场分析261

第一节xx年客车市场分析261

一、xx年客车市场销售数据分析261

二、xx年客车市场的影响因素分析262

三、xx年中国客车产品结构分析263

四、xx年中国客车竞争格局分析264

五、xx年中国客车出口市场分析265

其次节xx年客车市场分析266

一、xx年客车市场销售数据分析266

二、xx年上半年客车市场的特点剖析268

三、xx年上半年大路座位客车市场分析269

四、xx年下半年客车市场销量猜测273

第三节xx-xx年我国客车产量状况分析274

一、xx年客车产量状况274

二、xx年大路客车产量状况275

第七章重型车及专用车市场分析276

第一节xx-xx年货车市场分析276

一、xx年中国货车销量状况276

二、xx年货车产销综述277

三、xx年上半年中国货车销量状况280

其次节xx-xx年专用车市场分析282

一、我国主要专用车产业基地概况282

二、xx年中国专用车市场分析283

三、xx年中国专用车出口分析287

四、xx年上半年专用车市场表现289

五、xx年上半年专用车出口分析291

六、xx年专用车准入门槛抬294

第三节xx-xx年载货车市场分析295

一、xx年我国载货汽车产量状况295

二、xx年我国载货汽车产量状况296

三、xx年中国皮卡市场分析297

四、xx年上半年中国皮卡市场分析300

第八章我国汽车进出口状况分析304

第一节xx-xx年我国汽车进出口分析304

一、xx年汽车行业进出口总体走势304

二、xx年汽车整车进口分析306

三、xx年汽车整车出口分析309

四、xx年1-7月汽车进出口状况分析311

其次节xx年我国汽车零部件进出口分析312

一、xx年中国汽车零部件进出口分析312

二、xx年6月份汽车零部件产品进口状况汇总表315

三、xx年6月份汽车零部件产品出口状况汇总表316

第三部分行业竞争分析

第九章汽车市场竞争格局317

第一节全球汽车市场进展格局317

一、xx年各国汽车产量排名317

二、xx年上半年全球汽车行业格局320

三、xx-xx年全球市值最高的汽车业公司排名321

四、电动车将成为全球汽车产业竞争的新焦点323

五、新能源汽车成全球汽车业竞争焦点324

其次节xx年中国汽车市场竞争格局325

一、xx年汽车品牌竞争呈现新格局325

二、xx年汽车竞争状况分析326

三、xx年汽车企业进入"后竞争时代'329

四、xx年中级车市场竞争格局331

第三节中国汽车业国际竞争力分析333

一、中国汽车业国际竞争力分析333

二、我国新能源汽车国际竞争力分析334

第四节中国汽车竞争趋势及策略分析337

一、汽车市场进入高品质和技术竞争时期337

二、将来汽车行业的竞争核心分析338

三、中国汽车企业全球竞争策略分析339

四、中国汽车市场竞争品牌战略分析342

第十章行业重点企业分析344

第一节中国第一汽车集团公司344

一、企业概况344

二、xx年企业经营状况分析345

三、xx年企业经营状况分析345

四、xx-xx年企业财务数据分析345

五、xx年公司进展展望及策略351

其次节上海汽车集团股份有限公司353

一、企业概况353

二、xx年企业经营状况分析354

三、xx年企业经营状况分析354

四、xx-xx年企业财务数据分析355

五、xx年公司进展展望及策略360

第三节东风汽车集团公司361

一、企业概况361

二、xx年企业经营状况分析362

三、xx年企业经营状况分析364

四、xx-xx年企业财务数据分析364

五、xx年公司进展展望及策略370

第四节长安汽车集团有限责任公司371

一、企业概况371

二、xx年企业经营状况分析372

三、xx年企业经营状况分析372

四、xx-xx年企业财务数据分析373

五、xx年公司进展展望及策略378

第五节北汽福田汽车股份有限公司379

一、企业概况379

二、xx年企业经营状况分析380

三、xx年企业经营状况分析381

四、xx-xx年企业财务数据分析381

五、xx年公司进展展望及策略387

第六节中国重汽集团有限公司388

一、企业概况388

二、xx年企业经营状况分析390

三、xx年企业经营状况分析392

四、xx-xx年企业财务数据分析392

五、xx年公司进展展望及策略397

第七节安徽江淮汽车股份有限公司400

一、企业概况400

二、xx年企业经营状况分析402

三、xx年企业经营状况分析405

四、xx-xx年企业财务数据分析406

五、xx年公司进展展望及策略412

第八节郑州宇通客车股份有限公司413

一、企业概况413

二、xx年企业经营状况分析415

三、xx年企业经营状况分析417

四、xx-xx年企业财务数据分析418

五、xx年公司进展展望及策略424

第四部分行业进展趋势及战略

第十一章xx-xx年产业进展趋势猜测425

第一节宏观经济环境分析与猜测425

一、xx年我国宏观经济运行形势分析425

二、xx-xx年中国经济进展猜测433

其次节xx-xx年全球汽车市场进展趋势分析438

一、xx年全球汽车的保有量猜测438

二、xx年全球汽车销量猜测439

三、xx全球轻型车产量猜测440

四、xx-xx年全球汽车行业猜测440

第三节xx-xx年中国汽车市场进展趋势与猜测441

一、"xx'我国汽车工业面临的形势441

二、"xx'我国汽车工业进展的总体要求和主要任务442

三、《xx汽车产业进展规划》目标445

四、xx各省市汽车产业进展规划445

第十二章xx-xx年产业进展战略分析449

第一节新能源汽车市场导入策略449

一、新能源汽车进展关键环节449

二、不同阶段的宣扬营销策略451

三、市场导入策略的目标分析454

其次节我国自主品牌汽车的市场策略454

一、我国自主品牌汽车国内外市场现状455

二、我国自主品牌汽车的"4p'策略455

三、我国自主品牌汽车的国际化营销策略458

第三节"金融危机'下汽车行业技术引进分析459

一、我国汽车行业技术引进的现状与问题459

二、把握好汽车行业的技术"方向盘'461

三、政策引导与支持462

四、新能源汽车463

第四节汽车工业企业危机管理对策分析463

一、汽车工业企业危机管理的swot分析463

二、汽车工业企业危机管理对策465

第五节中国汽车工业进展策略分析468

一、中国汽车工业的进展现状?468

二、目前全球汽车工业进展的大趋势?469

三、我国汽车工业企业的战略选择?470

天津汽车市场消费调查报告

品质性能售后服务价格跌幅用车成本

1、汽车保养月均1243元

每月在车辆修理和养护上花销为1000元以下的车主居多，占47.71%，1000元至xx元的占33.03%。

车辆保养费用随车辆价格的增高而递增。

平均每月修车和保养开销

分析：相对于价格不断下跌的新车价格，汽车的使用成本已经成为消费者买车时不得不考虑的因素之一。在保证服务质量的前提下，相对较低的保养费用会更受青睐。

2、最担忧汽车质量不过关

购车时会担忧车辆质量问题的消费者居多，占49.54%，其次则是售后服务与用车成本。

购买25万至40万元汽车的消费者，更易担忧汽车质量，比例达71.43%;购买8万元以下汽车的消费者，则会更多考虑用车成本。

无论购买何种价位的汽车，消费者都普遍关注车辆的售后服务质量。

购车时会有哪些顾虑

分析：汽车质量直接关系消费者的人身财产安全，不过长期以来，汽车质量问题却始终困扰着广阔消费者，不仅是自主品牌或合资品牌，就连不少豪华品牌也经常消失质量问题。其中，质量问题又集中在发动机、制动系统、轮胎、燃油系统、车身外观及内饰等方面，尤以核心总成发动机系统的投诉数量最多。

3、购车或修车时被骗现象普遍

购车或修车时，是否遇到过欺诈大事，或对服务感到不满

55.05%的消费者在修车时被骗，更有16.51%的车主在购车和修车时均遇到过欺诈行为。

修车时简单消失收费不合理或夸大故障的现象，两者所占比例分别为56.88%和46.79%。

购买25万至40万元汽车的消费者，在购车或修车时被骗几率较低，均为28.57%;反之，购买8万元以下汽车的消费者中，有69.23%的车主均在修车时有过上当经受。

分析：近年来汽车投诉案件逐年增多，汽车销售及售后的"潜规章'让消费者连连遭难。消费者对骗局的辨识好像永久也无法赶上骗术的变化，想要少被骗，甚至不被骗，仅靠政府监管是远远不够的，提升汽车行业自律才是关键。

4、消费者维权意识与日俱增

对购车合同中的条款是否了解

91.74%的消费者在购车时会提前了解可能存在的陷阱及留意事项。

对于购车合同中诸如"定金'、"订金'等词语，44.04%的消费者特别清晰其含义，但也有30.28%的人不会过多留意。

分析：消费者已经养成了基本的维权意识，会提前了解购买过程中可能消失的欺诈陷阱，或在交易过程中对不清晰的地方准时提出疑问。但从调查中发觉，也有不少消费者忽视了买卖合同中的部分细节，这些疏忽都有可能成为日后的隐患。

5、多数新车30天内可提

订车后的提车周期

绝大多数消费者都可以在30天内提到新车，其中15天内提到新车的比例为55.96。

8万至15万元的车型提车周期最快，有14.89%的消费者在付款当天便将新车开回家。

15万至25万元的车型提车周期相对较慢，但多数也可在30天内提车。

分析：8万至15万元的车型主要以中级车为主，由于中级车市场需求最大，所以库存均较充裕，消费者提车相对便利。而以中高级车为代表的15万至25万元的车型，素有"加价提车'的惯例，因而提车周期相对略长。

6、汽车价位影响售后服务质量

车辆首次故障发生在保修期和磨合期内者居多，其中发生在磨合期的占35.78%。

38.53%的厂商或经销商会在一周之内回复消费者反映的问题。

8万元以下的汽车最易在磨合期内消失故障，比例为46.15%。

高端品牌在处理消费者提出的问题时，反应时间最短，且有71.43%的问题可一次性解决。

新车第一次故障发生的时间

购买一个月内磨合期内保修期内保修期外

分析：新车首次故障多发生在磨合期内，再次暴露了汽车质量问题。而在面对问题时，汽车厂商或经销商基本可以做到为消费者解决问题，不过各品牌之间仍在服务质量上存在肯定差距。

7、车身及内饰是汽车问题重灾区

汽车车身及内饰消失问题的几率较大，占30.28%，其次是制动系统和变速箱。

在与厂商或经销商接触后，93.58的车辆问题可以得到解决。

汽车哪些方面简单消失问题

分析：随着汽车市场竞争的加剧，各品牌大打价格战，汽车价格随之渐渐"触底'，这就导致部分车企为了降低成本，在车身及内饰等方面偷工减料、以次充好，从而影响消费者的用车体验。此外，变速箱、轮胎等易耗部件假如消失问题，将直接威逼车主的人身安全，更应值得关注。

8、4s店是修车首选

65.14%的消费者对汽车了解一般，只能应对常见的车辆故障;25.69%的消费者对车辆问题一窍不通，但会向懂车的伴侣进行询问。

63.3%的消费者会选择到4s店修车。

选择8万元以下汽车的消费者，选择到4s店或汽配城修车的比例持平，均为46.15%。

选择25万至40万元汽车的消费者，更倾向于到4s店修车，比例为85.71%。

哪种修车方式更普遍

8万及以下8万至15万15万至25万25万至40万

分析：如何选择一个让自己爱车修得既省钱又放心的地方，这不仅需要车主精打细算，同时还需要相关部门严格整治行业作风，对那些非法谋取暴利的商家进行严查，对专业水准高的修理店赐予支持与鼓舞，让广阔车主有一个放心的消费环境。

9、售后服务质量亟待加强

66.06%的消费者对厂商和经销商的服务比较满足，31.19%的消费者表示不太满足，而表示特别满足的消费者仅占2.75%。

在对服务质量不满时，超过6成的消费者仍会选择与厂商或4s店连续协商，只有19.27%的车主会通过政府部门如工商上访等形式维权。

选择25万至40万元汽车的消费者，对售后服务满足度较高，比较满足占比为85.71%。

对厂家和经销商售后服务满足度

分析：调查中，高端品牌服务满足度普遍高于低端品牌，但汽车厂商和经销商的服务质量与消费者的期望仍有不小的差距。

随着越来越多的消费者成为有车一族，其在汽车使用过程中消失的冲突日益突显，汽车售后服务中的一些问题成为人们关注的焦点。本报告基于《xx天津汽车市场消费问卷调查(售后篇)》回收的2276份有效问卷完成，以求真实反映汽车售后服务中存在的诸多问题，并以此引起消费者及汽车经营者的重视。

【第3篇】生产资料及汽车市场调研报告

x月份，我省重要生产资料市场运行总体平稳。与上月相比，大多数工程已基本停工，各类生产资料市场需求明显削减，销售量及销售额不同程度下降，销售价格基本保持稳定，未消失较大波动；与去年同期相比，钢材、木材、玻璃销售量及销售额均有增长，其余生产资料销售量及销售额不同程度下降。本月，汽车销售保持良好势头，销售量虽环比小幅下降，但销售额环、同比仍连续上升。

据抽样调查统计，全省重要生产资料监测样本企业月份共销售钢材80587吨，环比下降8.6%，同比上升14.7%，销售额36525.6万元，环比下降10.4%，同比上升18.1%；销售木材27386立方米，环比下降16.0%，同比上升34.7%，销售额5141.7万元，环比下降17.0%，同比上升26.7%；销售水泥325373吨，环比下降18.5%，同比下降15.5%，销售额309.7万元，环比下降21.4%，同比下降38.9%；销售陶瓷制品1572件，环比下降27.6%，同比下降.4%，销售额59.9万元，环比下降.1%，同比下降15.6%；销售玻璃20316平方米，环比下降16.0%，同比上升0.3%，销售额37.4万元，环比下降13.4%，同比上升15.9%；销售汽车2905辆，环比下降7.8%，同比上升12.9%，销售额24231.2万元，环比上升2.8%，同比上升1.6%。

钢材、木材：本月，随着气温降低灾后重建工作已基本暂停，各项房地产开发工程也进入冬歇期，钢材、木材使用量明显削减，销售量及销售额小幅下降，与上月相比，钢材销售价格小幅下降，木材销售价格基本保持不变。与去年同期相比，钢材销售量及销售均小幅增长，木材销售量及销售增长幅度较大。

水泥：本月，随着多数工程的间续停工，水泥市场需求量大幅下降，销售量及销售额环比明显削减。此外，水泥生产企业省外订单的削减肯定程度上影响了水泥的整体销售。与去年同期相比，水泥价格降幅较大，受此影响，在销售量降幅较大时，销售额同比大幅下降。

玻璃、陶瓷制品：本月，我省多数工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市场需求持续下降，销售量及销售额环比均有下降，销售价格基本保持稳定。与去年同期相比，陶瓷制品销售量及销售额均有下降，而玻璃在原料价格小幅上涨的带动下，销售量及销售额均小幅上升。

汽车：本月，汽车市场销售额连续保持增长，增速有所放缓。与上月相比，随着"金九银十'的汽车销售旺季结束，汽车市场转入销售淡季，销售量小幅下降。由于汽车以旧换新及小排量轿车政策将于今年月日结束，车主多在本月购买新车，在肯定程度上刺激了汽车销售，尤其带动了轿车的销售，虽然汽车销售总量小幅下降，但轿车销量的上升肯定程度上拉动了汽车销售总额的上升。与去年同期相比，随着社会消费结构转变及部分汽车品牌低端价格开拓市场，多数家庭有力量购买汽车，此外，各项补贴优待政策的即将结束在肯定程度上推动了汽车的销售，汽车销售量及销售额同比均上升。

【第4篇】汽车市场调查报告模板

汽车是我们常见的东西，下面我整理了汽车市场调查报告模板，欢迎阅读!

汽车市场调查报告模板

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍旧算是比较快的。

20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温柔态势的局面，随着自主品牌的实力渐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特殊是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20**年4月1日，新的消费税调整方法开头实施以及《关于鼓舞进展节能环保型小排量汽车的看法》的颁布为小排量轿车的进展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产力量的增长开头超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临进展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文

丰田的camry，奇瑞的，都由产品带动公司的进展。()以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上来了，至于其他车型或许产量都不高，但是在品牌方面有着不行磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威逼，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍旧领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有肯定的推动。

2、汽车进入一般家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富有家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富有型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估量其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速进展，人们对轿车消费的欲望在增加这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期转变了，持币待购的汽车消费力量逐步释放。

5、是中国人"从众心理'的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

【第5篇】2023年10月汽车市场调查报告范文

汽车市场调查报告

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍旧算是比较快的。

20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温柔态势的局面，随着自主品牌的实力渐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特殊是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20**年4月1日，新的消费税调整方法开头实施以及《关于鼓舞进展节能环保型小排量汽车的看法》的颁布为小排量轿车的进展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产力量的增长开头超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临进展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文

丰田的camry，奇瑞的，都由产品带动公司的进展。()以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上来了，至于其他车型或许产量都不高，但是在品牌方面有着不行磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威逼，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍旧领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有肯定的推动。

2、汽车进入一般家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富有家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富有型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估量其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速进展，人们对轿车消费的欲望在增加这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期转变了，持币待购的汽车消费力量逐步释放。

5、是中国人"从众心理'的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

【第6篇】2023汽车市场调研报告

一、我国汽车市场目前的规模

20xx年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍旧算是比较快的。

20xx年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温柔态势的局面，随着自主品牌的实力渐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特殊是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20xx年4月1日，新的消费税调整方法开头实施以及《关于鼓舞进展节能环保型小排量汽车的看法》的颁布为小排量轿车的进展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产力量的增长开头超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临进展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

丰田的camry，奇瑞的，都由产品带动公司的进展。以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上来了，至于其他车型或许产量都不高，但是在品牌方面有着不行磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威逼，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍旧领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有肯定的推动。

2、汽车进入一般家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富有家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富有型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估量其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速进展，人们对轿车消费的欲望在增加这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期转变了，持币待购的汽车消费力量逐步释放。

5、是中国人从众心理的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

汽车市场调研报告范文

【第7篇】汽车市场调查报告范文

一、我国汽车市场目前的规模

20**年国内汽车销量575、82万辆，同比增长13、54%，轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍旧算是比较快的。

20**年1-11月，国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆，同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆，占汽车销售总量的68、7%，显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20**年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温柔态势的局面，随着自主品牌的实力渐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特殊是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20**年4月1日，新的消费税调整方法开头实施以及《关于鼓舞进展节能环保型小排量汽车的看法》的颁布为小排量轿车的进展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产力量的增长开头超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临进展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。

汽车市场调查报告优秀范文汽车市场调查报告优秀范文

丰田的camry，奇瑞的，都由产品带动公司的进展。()以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上来了，至于其他车型或许产量都不高，但是在品牌方面有着不行磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威逼，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍旧领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%，一汽大众在北京的份额为22%，广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场将来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有肯定的推动。

2、汽车进入一般家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1、3人1辆，西欧是1、6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国假如达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1、6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富有家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富有型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个，估量其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8、4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎么说，中国经济在高速进展，人们对轿车消费的欲望在增加这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入wto后人们的预期转变了，持币待购的汽车消费力量逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。

【第8篇】2023天津汽车市场消费调查报告

品质性能售后服务价格跌幅用车成本

1、汽车保养月均1243元

每月在车辆修理和养护上花销为1000元以下的车主居多，占47.71%，1000元至xx元的占33.03%。

车辆保养费用随车辆价格的增高而递增。

平均每月修车和保养开销

分析：相对于价格不断下跌的新车价格，汽车的使用成本已经成为消费者买车时不得不考虑的因素之一。在保证服务质量的前提下，相对较低的保养费用会更受青睐。

2、最担忧汽车质量不过关

购车时会担忧车辆质量问题的消费者居多，占49.54%，其次则是售后服务与用车成本。

购买25万至40万元汽车的消费者，更易担忧汽车质量，比例达71.43%;购买8万元以下汽车的消费者，则会更多考虑用车成本。

无论购买何种价位的汽车，消费者都普遍关注车辆的售后服务质量。