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文档简介

余海洋王哲君周紫薇雍家强青藏铁路

项目概述全长：1956公里起点终点：青海西宁——西藏拉萨10条隧道675座桥梁海拔4000米以上地段965公里经过550公里的多年冻土层131公里无人区海拔最高处唐古拉山5072米工程规划一期工程：青海西宁——格尔木二期工程：格尔木——拉萨支线工程：拉萨——日喀则WHY准备阶段三大难题冻土冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤。550公里冻胀和融沉两大技术难题

季节性融化层，每年都会在寒季由于气温下降而冻结，体积增大，表面隆起；在暖季由于气温上升而融化，体积缩小，发生沉陷。这些对于铁路、公路等工程建设来说，其危害程度不亚于地雷阵和定时炸弹。据测算，冰块中的含土量不到20%，这就是被国外隧道专家称作灾害性地质的含土冰层。这些灾害性地质对温度十分敏感，极易遇热融化，从而形成泥石流，甚至造成塌方，危及山体的稳定。桥梁代替路基相关规划制定了强制性吸氧要求

青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。这是中铁十七局职工在青藏铁路最高点――海拔5000多米的唐古拉山越岭地段氧仓吸氧。图片：风火山隧道完成验收阶段2006年7月1日全线开通试运营验收相关程序内容包括路基、桥涵、隧道、轨道工程，通信、信号、电力、信息、综合监控系统，机务、车辆、房建、给排水、环境保护、水

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