转子发动机优缺点及工作原理

转子发动机优缺点及工作原理转子发动机优缺点及工作原理发动机是汽车最为关键的局部，是打算车子性能的最重要的因素，如同〔以下以四冲程发动机为例知的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔发动机。我们日经经常看到的为活塞往复运动形式的发动机，即活塞在汽缸内作〔即一般发动机的曲轴,由于不是弯曲的故不再叫曲轴〕旋转的，故两者有着很大的区分。发动机通过燃烧油气混合气来推动活塞作往复运动带动曲轴旋转，活塞顶面距曲轴中心线最远的位置称为上止点〔TDC---TopDeadCenter〕,活塞顶面距曲轴中心线最近的位置称为下止点〔BDC---BottomDeadCenter〕.以四冲程汽油发动机为例，如以以下图a〔曲轴旋转角度0~180°〕，该冲程进气门翻开，排气门关闭，气室与大气相通，通过大气压力使油气混合气进入，进气终了汽缸内压力约为0.075~0.09MPa。b〔曲轴旋转角度180°~360°〕，该冲程进排气门全关闭，气室内的油气混合气压力渐渐上升，0.6~1.2MPa。c〔曲轴旋转角度360°~540°〕，该冲程进排气门全关闭，活塞在上止点位置时火花塞跳火点燃油气混合气使气缸内的压力急剧上升〔可到达3~5MPa〕，推动活塞作向曲轴的运动，压力渐渐下降，作功冲程终了气室内压力约为0.3~0.5MPa。d〔曲轴旋转角度540°~720°〕，该冲程进气门关闭，排气门翻开，活塞向上运动推动燃烧后的废气排出气室，该冲程终了气室内的气压约为0.105~0.115MPa。该冲程的完毕也标志这发动机一个工作循环的完毕。『转子发动机』以以下图为转子发动机与往复式发动机各冲程的比较〔图中两个气孔左侧为进气，右侧为排气〕压缩、作功、排气四个冲程构成，图中由三角转子的一个弧面BC与气缸型面之间形成的工作腔〔BC〕为例，说明转子发动机的四冲程工作原理。a b c d a进气冲程：当三角转子的角顶CBC进气，在位置a，进排气孔相通，进排气重叠。这是BC工作腔的容积最小，相当于往复式发动机的上止点位置。随着转子连续转动，BC90°〔270°，转子发动机中转子与1：3，通过相互啮合齿轮确定〕到达位置bBC最大，相当于往复式发动机的下止点位置，进气冲程完毕。压缩冲程：随着三角转子的连续转动，角顶B压缩冲程开头，BCc180°〔540°〕，BC上止点位置，压缩冲程完毕。作功冲程：在压缩冲程终了，火花塞跳火，高温高压的气体推动三角活塞连续转动，BCCd，270°〔810°〕，BC动机的下止点位置，作功冲程完毕。排气冲程：三角转子角顶C转过排气孔右侧位置时，排气冲程开头，最终三角转子回到位置a，排气冲程完毕，转子自转360°〔主轴转三周〕，一个工作循环完毕。同时，CAAB发动机构成比较：转子发动机：机体组、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统往复式活塞发动机:机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统两种发动机的优缺点：往复式发动机：优点：制造技术成熟，诞生已经有120多年，各种技术不断完善，是世界上应用最广的内燃机，保养修理本钱低。工作牢靠，良好的气密性和功率传递牢靠性。良好的燃油经济性。缺点：构造简洁，体积大、重量大。曲柄连杆机构中活塞的往复运动引起的往复惯性力和惯性力矩不能制进展高转速发动机。由于四冲程往复式活塞发动机的工作方式为四个冲程中有三个冲程动机承受了多缸和V转子发动机：优点：体积小、重量轻，便于降低车辆重心。由于转子发动机没有曲柄连杆机构，所以大大减小了发动机高度，同时降低了车辆重心。构造简洁。相比较于往复式活塞发动机，转子发动机削减了曲柄连杆机构，导致了发动机机构大为简化，零件削减。作状态，所以扭矩输出比较于往复式活塞发动机更加均匀。1：3，故不需很高的活塞转速即可实现发动机的高转速。缺点：油耗高，尾气排放难达标。因其每个气缸有三个工作腔，活塞转子每3000rpm750/1000rpm,但是需要喷油3000次/分，可见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧