车轮与轮胎的基本知识

车轮与轮胎的根本学问一、车轮汽车的车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。车轮的作用是支持全车重量，并通过车胎同路面接触而实现汽车运动。同时，转向车轮还起引导汽车行驶方向的作用。通常是由轮毂、轮辋和它们之间连接局部所组成。轮辋用于安装轮胎，按其断面外形可分为深式轮辋和平式轮辋，小客车及轻型越野汽车上多承受深式轮辋；载重汽车多承受平式轮辋。国产轮辋型号的表示方法是：最前面的数字表示轮辋宽度(英寸)，中间的拉丁字母表示边缘高度与弧度半径，最终的数字表示直径(英寸)，而直径前面的符号，平式轮辋用“一”，深式用“×”，600T20、61／2L×15等。但对于斜7．5—20。同一轮毂上安装两套轮辋，但从整体来看，它还是一个车轮。二、轮胎辆的轮辋上，支撑着负载的车辆重量，传递着车辆的牵引力、制动力和侧向力〔转向力〕，减轻和吸取车辆在行驶时来自路面的振动和冲击，保证车辆与路面的附着性能，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪纵稳定性、行驶性、乘坐舒适性和节能经济性等。轮胎是汽车组成部件中价格较高的部件之一，如载重汽2510－15％，所以必需努力提高轮胎的使用寿命和降低其本钱。我国“七五“规划明确规定了汽车工业为国民经济进展中的支柱工业，导致我国的轮胎工业也需相应地加速进展。国内的轮胎工业与国外相比，无论从品种到质量上差距较大。目前我国的轮胎工业进展是以提高产品质量为中心和产品更换代，对尼龙斜交胎提出优质轻量化，换代产品的趋向是子午胎化、无内胎化和扁平化，实现这“三化“技术的关键是要以轮胎构造设计为核心，产品构造带动创立工艺、设备。轮胎的分类轮胎依工作原理不同，可分为充气轮胎和实芯轮胎两大类。充气轮胎所布满压缩空气且固着于轮辋上的弹性橡胶/帘线复合材料壳体，依靠压缩空气形成的充气垫弹性原理工作，因而一方面具有良好的缓冲弹性另一方面又可承受超过它自身重量几十倍的负荷力气，并适应于较高的行驶速度。广泛应用于汽车、电车、拖拉机、工程车和飞机等高速交通工具上。实心轮胎由环状橡胶块固着于轮辋上构成，依靠橡胶弹性原理工作，不会发生因泄漏压缩而停顿工作，使用简洁，负荷力气大，但滚动阻力大，不适应高速行驶，可用于炮车、起重铲车、载货拖车等特别用途的车辆上。按胎体构造不同可：一般斜交轮胎一般斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的外形52～54度，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。子午线轮胎〔Redial表示〕的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面全都。由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比一般斜交轮胎的40～50％。带束斜交轮胎带束斜交轮胎是介于一般斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷构造方案。其帘布层的帘线与子午断轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。无内胎轮胎无内胎轮胎〔Tubeless表示〕在外观上和构造上与有内胎轮胎近似，不同的2～3混合物制成的自粘层。轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进展分类的,可分为以下几种类型:轿车轮胎 是装于轿车上的轮胎,它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达200千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性.轮胎构造多数承受子午线构造.依据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎,80、75、70、65系列为子午线轮胎.169英寸及其以上的载重汽车轮胎.这类轮胎主要行驶于大路,80～100km/h.18～２４7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为简洁，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土80km/h.工程机械轮胎工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平坦土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要承受斜交胎构造，但如法国米西林公司也承受子午线构造。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。越野汽车轮胎越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、构造。农业和林业机械轮胎农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交构造为主，但也承受子午线构造。三、轮胎的构造1、有内胎的轮胎 有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能使内免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有一条垫(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带)，垫带是具有确定断面外形的环形胶带，保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎快速降压。2、无内胎轮胎 不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎严密着合在特地构造的轮辋上而到达的。为了防止空气透过胎壁集中，轮胎的内外表衬贴有特地的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中缓缓漏出，所以轮胎中的内压是渐渐下降的。假设刺入无内胎轮胎的物体(钉子等)保存在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够连续行驶，中途修理比有内胎轮胎简洁，不需拆卸轮辋，所以在某些状况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的松软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。3外胎的构造 外胎是由胎体缓冲层胎面胎侧和胎圈组成外胎断面可分成几个单独的区域胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。胎体 胎具有强度、松软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受猛烈的震惊和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的屡次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合构造称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，削减作用于胎体的牵引力和制动力，增加胎面胶和胎体间的附着力。子午线构造轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外胎内产生的最大应力集中于缓冲层，而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及构造一般因外胎的规格和构造，以及胎体材料等不同而异。胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸取轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一局部胎面称为行驶面。行驶面外表由不同外形的花纹块、花纹沟构成，凸出局部为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。胎面花纹可分为三种根本类型：一般花纹、越野花纹和混合花纹。一般花纹用于硬路面行驶的轮胎，花纹分横向(如烟斗)和纵向(如锯齿)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的70～80%，花纹应使轮胎与路面有(如马牙)和有向(如人字)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的40～60%，花纹块粗大，以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性。混合花纹既用于硬路面，也用于土路面上行驶的轮胎，胎面的行驶局部由一般花纹块和70%左右。这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力，使车辆能在坏路面行驶，比一般花纹胎面的磨损要大。胎侧 贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶掩盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。胎圈用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性局部称为胎圈。胎圈能使外胎结实地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾，与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。四、轮胎型号的表示方法D×B来表示，其中D表示轮胎直径的英寸数，B表示轮胎断面宽度的英寸数。例如，34×7D34英寸，断B7英寸。DdB为轮胎的截面宽度；H为轮胎的截面高度；上述参数的单位均为英寸。轮胎的层级用汉字“层级”或用P、R表示。汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用B--d表示，例如9.00--20，〔B--d〕即表示断面宽度B为9d20英寸。B×d表示，尺寸单位用毫米，例如，185×400B为185d为4007.50--16轮胎。ISO国际标准中，轿车轮胎编号表示为〔断面宽度〕/〔扁平率〕〔轮胎构造标记号〕〔适用轮胎直径〕〔载荷指数〕〔速度记号〕195／60R1485H的轮胎，意义如下：〔1〕195195毫米。〔2〕6060％。〔3〕R表示子午线轮胎〔D，B分别表示一般斜交轮胎和带束斜交轮胎〕。〔4〕1414英寸。〔5〕85是载荷指数。〔6〕H是速度标记号，字母由B--U〔D、H、I、O外〕50--200公里／小时递增，每级相差10公里／小时，特别地，D65公里／小时，而H210公里/小时。(7)轮胎的标记，我国国家标准规定，在外胎的两侧须有以下标志：规格、制造厂商标、层数、最大负荷和相应气压、生产编号及制造轮胎原材料代号(帘布种类)行驶方向记号和检查印鉴等，高速轮胎还标出平衡点。五、轮胎的使用与保养气压检查轮胎的气压应依据车厂的规定进展加气，寻常应常常检查轮胎的气压，气压舒适性降低，转向沉重，刹车跑偏等故障。裂纹及花纹检查定时检查轮胎外表有无裂纹、变形等缺陷，如有，则应准时更换轮胎。检查轮胎的花纹深度，如花纹磨损到达磨损极限〔轿车和挂车的花纹深度不得小于3.21.6毫米〕时，则必需更换。3．期限检查6年时，不管轮胎是否完好，也需更换。进展二级维护或行驶距离到达10000km尽可能延长轮胎使用寿命。轮胎更换安装轮胎时，同一轴上应装配同一规格、尺寸、花纹、帘线层数的轮胎。更〔前轮〕更换必需承受轮胎，绝不允许更换已磨损的旧胎。车辆的停放车辆在停放时，同样要留意保护好轮胎，避开将轮胎停放在有粗大、锐利或变质的物料停放一起。发热时的处理轮胎在夏季行驶或高速行驶时简洁过热、同时气压增高，此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温。检查轮胎胎面觉察胎面上有小洞，就用生胶填补，防止沙泥侵入帘线层，造成脱空。六、轮胎储运留意事项1、轮胎应存放在仓库内，库内要保持枯燥、通风、避开暴晒。2、轮胎应远离热源、发电设备和生产臭氧的地点。不得与油类、易然物及化学腐蚀品混放。3、外胎或成套轮胎应立放，严禁平放、堆叠货穿心悬挂。大型轮胎只准单层立放，中、小型轮胎允许双层立放。每两个月转动其一次。4、内胎如需单独存放，应充以适量空气。挂在半圆形木架上时，应定期转动支点，不得折叠平放或堆叠。5、轮胎存放应有库存卡片，记载轮胎类型、规格、层级、厂牌，生产和入库时间，并按生产和入库时间分批存放，先进先出，挨次使用。6、装运轮胎时，不得与油类、易燃物、化学腐蚀品等混装，并用蓬布遮盖，避开阳光照耀或雨淋。长途运输必需直立放置。7、无内胎轮胎搬运包装状态的轮胎，搬运时不行折胎圈保护带鹤钢带。卸下的轮胎在存放和运输过程中，应保持垂直位置，不得水平存放。不行用绳索、吊钩或吊叉直接把轮胎吊提，应使用宽幅纤维带。侧面抬起。七、何时需要更换汽车轮胎？汽车轮胎侧面有由印模印出来的轮胎规格、商标和厂名标准轮毂、生产编号表什么呢？它是轮胎磨损警报信号标志。当轮胎花纹磨损到距沟槽底部1．6mm时，这胎。轮胎磨损指示器不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检