学习情境一、汽车电源系故障检修

《汽车电器构造与维修》课程性质本学习领域（课程）是一门专业核心课。本课程学习前，应当具备机械制图、机械基础、电工电子、汽车发动机构造与维修等相关学习领域的学习基础，主要培养学生利用现代诊断和检测设备进行汽车电子与电气系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。专业能力（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；（2）能独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对汽车电子与电气系统进行检测和维修；（3）能对电气系统进行故障诊断并对有关总成、零部件进行检测；（4）能正确使用万用表、故障诊断仪、示波器及汽车电气万能实验台等常用检测和诊断设备；（5）能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；（6）能检查修复后汽车电气系统工作情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作；（13）能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。社会能力（1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力；（2）具有团队精神和协作精神；（3）具有良好的心理素质和克服困难的能力；（4）能与客户建立良好、持久的关系。方法能力（1）能自主学习新知识、新技术；（2）能通过各种媒体资源查找所需信息；（3）能独立制定工作计划并进行实施；（4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性。学习情境划分学习情境名称学时数学习情境一、汽车电源系故障检修24学习情境二、汽车起动系故障检修12学习情境三、汽车点火系故障检修24学习情境四、汽车照明与信号系故障检修10学习情境五、汽车仪表与报警系统故障检修8学习情境六、汽车辅助电器系统故障检修10学习情境七、汽车全车电路检修8合计96考核方式考评方式过程考评（项目考评）60期末考评（卷面考评）40素质考评工单考评实操考评10104040考评实施由教师根据学生表现集中考评由教师根据学生完成的工单情况考评由教师对学生进行项目操作考评由系部组织期末考试考评考评标准根据遵守设备安全、人身安全和生产纪律等情况进行打分10分项目操作过程、工单完成情况10分任务方案正确10分工具使用正确5分操作过程正确20分任务完成良好5分建议题型不少于5种：填空单向选择多项选择判断名词解释问答题论述题注造成设备损坏或人身伤害的本项目计0分问你两个问题1、汽车有哪几部分构成？2、你对汽车电器了解多少？汽车电器在汽车中的地位汽车是由发动机底盘四部分组成的。车身电器

汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能。汽车电器系统的组成1、汽车电源2、用电设备3、配电装置1、汽车电电源汽车上有两两个电源：：1）蓄电池池：是汽车车的辅助电电源2）发电机机：是汽车车的主要电电源蓄电池和发发电机组成成汽车电源源系统2、用电设设备起动系统：：功用是起动动发动机。。点火系统：：功用是产生生电火花，，点燃混合合气。照明与信号号系统:为汽车提供供各种用途途的照明、、信号等。。仪表、报警警与电子显显示系统：：包括指示汽汽车工作状状况的各种种仪表、报报警灯信息息显示装置置等。辅助电器系系统：空调、刮水水器、音响响、电动门门窗、防盗盗系统、中中控门锁系系统、起动动预热装置置等。2、用电设设备6）电电子控制制系统：包包括电子控制喷喷射系统；；电子控制点点火系统；；自动变速器器；制动防抱死死；四轮转向、、电控悬架架、巡航控控制等3、配电装装置综合配电盒盒（箱）继电器、保保险装置、、插接器电路开关导线线束等等汽车电器系系统的共同同特点汽车电器设设备有四个个特点：1、低压：目前有12V、24V两种电电源。2、直流：两个电源蓄蓄电池、发发电机输出出直流电。。3、单线制：汽车上的用用电设备都都是并联的的，电源到到用电设备备只有一根根导线，用用汽车的金金属机体作作为公共（（导线）回回路，这种种电路连接接方式称为为单线制。。4、负极搭铁：：蓄电池负极极接公共（（导线），，用电器负负极也接公公共（导线线）。学习情境一一、汽车电电源系故障障检修1.1蓄蓄电池检修修一、概述蓄电池是一一种将化学学能转变为为电能的装装置，属于于可逆的直直流电源。。应用最广广泛的汽车车蓄电池是是铅酸蓄电电池。蓄电池最主主要的作用用是：发动动机工作时时向起动机机和点火装装置供电。。（一）蓄电电池的分类类铅酸蓄电池池镍碱蓄电池池普通干荷湿荷免维护汽车用蓄电电池电动车蓄电池类型优点缺点适用车辆铅酸蓄电池结构简单；价格便宜；内阻小；电压稳定；可以短时间供给起动机强大的起动电流容量小；使用寿命相对较短一般车辆镍碱蓄电池容量大；使用寿命长；维护简单；能承受大电流放电而不易损坏活性物质导电性差；价格较高使用时间长、可靠性高的车辆电动车蓄电池容量大；无污染；充、放电性能好；使用寿命长结构复杂；成本高电动汽车铅蓄电池又又可以分为为普通铅蓄蓄电池、干干荷电铅蓄蓄电池、湿湿荷电铅蓄蓄电池和免免维护铅蓄蓄电池。各各种铅蓄电电池的特点点见下表。。类型特点普通铅蓄电池新蓄电池的极板不带电，使用前需按规定加注电解液并进行初充电，初充电的时间较长，使用中需要定期维护。干荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于干燥的已充电状态，电池内部无电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。湿荷电铅蓄电池新蓄电池的极板处于已充电状态，蓄电池内部带有少量电解液。在规定的保存期内，如需使用，只需按规定加入电解液，静置20～30min即可使用，使用中需要定期维护。免维护蓄电池使用中不需维护，可用3～4年不需补加蒸馏水，极桩腐蚀极少，自放电少。（二）蓄电电池的功用用5.蓄电池池相当于一一个大电容容器，能吸吸收电路中中出现的瞬瞬时过电压压，保护电电子元件，，保持汽车车电器系统统电压稳定定；（三）对蓄蓄电池的要要求启动发动机机时，蓄电电池在5～～10S内内，要向起起动机连续续供给强大大电流（汽汽油机200～600A，柴柴油机800～1000A））因此，对蓄蓄电池的要要求是：容容量大、内内阻小、有有足够的起起动能力。。二、蓄电池池的结构与与型号蓄电池的结结构分哪几几部分？极板、隔板板、电解液液、外壳蓄电池由3只或6只只单格电池池串联而成成，每只单单格电池电电压约为2V，串联联成6V或或12V以以供汽车选选用。（一）极板板1．功用极板是蓄电电池的核心心部分，蓄蓄电池充、、放电的化化学反应主主要是依靠靠极板上的的活性物质质与电解液液进行的。。极板分为为正极板和和负极板。。2．组成极板由栅架架和活性物物质组成。。（1）栅架架由铅锑合金金浇铸而成成。锑可以以提高机械械强度和浇浇铸性能。。但是锑会会加速氢的的析出而加加速电解液液的消耗，，还会引起起蓄电池自自放电和栅栅架腐烂，，缩短蓄电电池使用寿寿命。目前前，多采用用铅-低锑锑合金栅架架或铅-钙钙-锡合金金栅架。（2）活性性物质正极板上的的活性物质质是二氧化化铅（PbO2），呈深棕棕色；负极极板上的活活性物质是是海绵状的的纯铅（Pb），呈呈青灰色。。将活性物质质调成糊状状填充在栅栅架的空隙隙里并进行行干燥即形形成极板。。3.极极板组组将正、、负极极板各各一片片浸入入电解解液中中，可可获得得2V左右右的电电动势势。为为了增增大蓄蓄电池池的容容量，，常将将多片片正、、负极极板分分别并并联，，组成成正、、负极极板组组。在每个个单格格电池池中，，正极极板的的片数数要比比负极极板少少一片片，这这样每每片正正极板板都处处于两两片负负极板板之间间，可可以使使正极极板两两侧放放电均均匀，，避免免因放放电不不均匀匀造成成极板板拱曲曲。1－极极板组组总成成2－负负极板板3－隔隔板4－正正极板板5－极极板联联条隔板：在正正、负负极板板间起起绝缘缘作用用，可可使电电池结结构紧紧凑。。A、隔隔板有有许多多微孔孔，让让电解解液畅畅通无无阻。。B、隔隔板一一面平平整，，一面面有沟沟槽。。沟槽槽面对对着正正极板板。使使充放放电时时，电电解液液能通通过沟沟槽及及时供供给正正极板板，当当正极极板上上的活活性物物质PbO2脱落时时能迅迅速通通过沟沟槽沉沉入容容器底底部。。（二））隔板板（三））电解解液电解液液：用用纯硫酸酸和蒸馏水水按一定定的比比例配制成成配制制成的的电解解液比比重一一般在在1.24～1.30g/cm3之间。。配制制电解解液必必须使使用耐耐酸的的器皿皿，切切记只只能将将硫酸酸慢慢慢地倒倒入蒸蒸馏水水中并并不断断搅拌拌。电解液液的纯纯度是是影响响蓄电电池的的电气气性能能和使使用寿寿命的的重要要因素素，一一般工工业用用硫酸酸和普普通水水中，，因含含有铁铁、铜铜等有有害杂杂质，，绝对对不能能加入入到蓄蓄电池池中去去，否否则容容易自自行放放电，，并且且容易易损坏坏极板板。因因此，，蓄电电池电电解液液要用用规定定的蓄蓄电池池专用用硫酸酸和蒸蒸馏水水配制制。联条：串串联各单单格电池池，材材料为为铅。加液孔盖盖：（注注意孔孔盖上小小孔的作作用）蓄电池的的每一个个单格都都有一个个加液孔，为加注注电解液液和检测测电解液液密度所所用，孔盖上有有通气孔孔，该小小孔应经经常保持持畅通，，以便随随时排除除蓄电池池化学反反应放出出的氢气气和氧气气，防止止外壳涨涨列和发发生事故故。（四）壳壳体材料：硬硬橡胶、、塑料两两种。外壳上有有联条和和加液孔孔（五）蓄蓄电池的的规格型型号按机械工工业部JB2599－－85《《铅蓄电电池产品品型号编编制方法法》标准准规定，，铅蓄电电池的型型号分为为三部分分：第一部分第二部分第三部分串联的单格电池数蓄电池的类型蓄电池的特征蓄电池的额定容量蓄电池的特殊性能用阿拉伯数字表示蓄电池额定电压为该数字的两倍用大写的汉语拼音字母表示如：Q--起动用铅蓄电池N--内燃机车用蓄电池M--摩托车用蓄电池用大写的汉语拼音字母表示如：A--干荷电铅蓄电池H--湿荷电铅蓄电池W--免维护铅蓄电池B--薄型极板无字母--普通铅蓄电池20h放电率的额定容量，单位为A·h，单位略去不写。用大写的汉语拼音字母表示如：G--高起动率D--低温性能好S--塑料槽蓄电池额定电压压12V、额定定容量60A··h的起起动型干干荷电铅铅蓄电池池6－QA－60三、蓄电电池的工工作原理理和工作作特性视频：电电的化学学效应（一）蓄蓄电池的的工作原原理铅蓄电池池向起动动机及其其他用电电设备供供电，称称为蓄电电池的放放电过程程；又能能在发动动机高速速运转时时贮存发发电机的的部分电电能，称称为蓄电电池的充充电过程程。蓄电池充充、放电电过程是是由蓄电电池内部部正、负负极板的的活性物物质与电电解液之之间的电电化学反反应来完完成的。。蓄电池充充、放电电过程是是一个可可逆的电电化学反反应过程程，其方方程式是是：ＰbO2＋２Ｈ2ＳＯ4＋ＰbＰＰbＳＳＯ4＋２Ｈ2Ｏ＋ＰbＳＯ4正极板电电解液负负极极板正正极板电电解液负负极板放电充电蓄电池在在放电过过程中，，正极板板上的活活性物质质由深褐褐色的ＰＰbＯ2转变为浅浅褐色的的ＰbＳＳＯ4；负极板板上的活活性物质质由深灰灰色的海海绵状纯纯铅Ｐb转为灰灰色的ＰＰbＳＯＯ4；电解液液中的ＨＨ2ＳＯ4转变为ＨＨ2Ｏ。充电电过程中中物质的的变化与与放电过过程相反反。实际际上，极极板上的的活性物物质仅有有20％％～30％参加加反应，，大部分分活性物物质由充充、放电电条件的的限制未未能进行行电化学学反应。。因此，，为提高高活性物物质的利利用率，，采用薄薄极板蓄蓄电池。。蓄电池充充、放电电过程中中，由于于电解液液中的部部分水（（Ｈ2Ｏ）变为为硫酸（（Ｈ2ＳＯ4）或硫酸酸变为水水，所以以电解液液的相对对密度将将上升或或下降。。因此，，可以通通过测量量电解液液相对密密度方法法来判断断蓄电池池的充、、放电程程度。（二）蓄蓄电池工工作特性性电动势静止电动动势内阻放电特性性充电特性性1.电动动势蓄电池的的电动势势是组成成电池的的两个电电极的平平衡电位位之差，，即E=φ+-φ-蓄电池的的电动势势越高，，理论上上能够输输出的电电能就越越大，使使用价值值就越高高。2.静止止电动势势静止电动动势Ej蓄电池处处于静止止状态时时，正负负极板之之间的电电位差（（即开路路电压））称为静静止电动动势。开路电压：：理论上，，开路状态态下的端电电压并不等等于电池的的电动势。。但是，开开路电压在在数值上很很接近蓄电电池的静止止电动势，，可以用开开路电压代代替静止电电动势。一般规定铅铅蓄电池的的额定开路路电压为2.0V。。开路电压（（静止电动动势）公式式Ej=0.85+ρ25°C（V）汽车用蓄电电池的电解解液密度一一般在1.12-1.30g/cm3之间，因因此Ej=1.97～2.15（V））3.内阻电流通过蓄蓄电池时所所受到的阻阻力。蓄电电池的内电电阻大小反反映了蓄电电池带负载载的能力。。在相同的的条件下，，内电阻越越小，输出出电流越大大，带负载载能力越强强。蓄电池池的内电阻阻为极板电电阻、电解解液电阻、、隔板电阻阻、连条和和极柱电阻阻的总和，，用R0表示。极板电阻：：电阻很小，，且与活性性物质变化化而变化。。充电后电阻阻变小，放放电后电阻阻变大，特特别是在放放电终了，，由于有效效活性物质质转变为硫硫酸铅，则则电阻大大大增加。3.内阻电解液电阻阻：与其温度和和密度有关关。相对密度为为1.2时时，硫酸的的离解度最最好，粘度度较小，电电阻也最小小。3.内阻隔板电阻：：隔板电阻因因所用的材材料而异。。木质隔板板比微孔橡橡胶隔板、、微孔塑料料隔板的电电阻大。另另外，隔板板越薄，电电阻越小。。连接条电阻阻：连接条电阻阻与单体电电池的连接接形式有关关。传统外外露式铅连连接条电阻阻比内部穿穿壁式、跨跨越式连接接的电阻要要大。一般来说，，起动型铅铅蓄电池的的内电阻是是很小的(单体电池池的内电阻阻约为0.011欧欧姆)，在在小负荷工工作时对蓄蓄电池的电电力输出影影响很小，，但在大电电流放电时时(如起动动发动机时时)，如内内阻过大，，则会引起起端电压大大幅度下降降而影响起起动性能。。4.放电特特性概念：蓄电电池的放电电特性是指指在恒流放放电过程中中，蓄电池池的端电压压Uf和电解液密密度ρ25℃随时间间ｔf而变化的规规律。蓄电池在恒恒流放电过过程中，端端电压的变变化规律:开始放电阶阶段相对稳定阶阶段迅速下降阶阶段（1）开始始放电阶段段端电压由2.14V迅速下降降至2.1V极板孔隙内内硫酸迅速速消耗，电电解液密度度迅速下降降，浓差极极化增大，，端电压迅迅速下降。。（2）相对对稳定阶段段端电压由2.1V缓缓慢下降至至1.85V极板孔隙外外向孔隙内内扩散的硫硫酸与孔隙隙内消耗的的硫酸达到到动态平衡衡，孔内外外电解液密密度一起缓缓慢下降，，所以端电电压缓慢下下降。（3）迅速速下降阶段段端电压由1.85V迅速下降降至1.75V。放电接近终终了时，电电化学极化化、浓差极极化、欧姆姆极化显著著增大，端端电压迅速速下降。蓄电池放电电终了的特特征是:１、单个电电压降到放放电终止电电压(单池池终止电压压和放电电电流有关)２、电解液液密度降到到最小终止止值（约1.1）但应注意：：放电终止止电压和放放电电流有有关放电电流越越大，允许许的放电时时间就越短短，放电终终止电压也也越低。放电电流（A）0.05C20

0.1C200.25C20C203C20放电时间20h10h3h25min5min单格电池终止电压（V）1.751.701.651.551.50C20——蓄电池池的额定容容量。5、充电特特性概念：蓄电电池的充电电特性是指指在恒流充充电过程中中，蓄电池池的端电压压Uf和电解液密密度ρ25℃随时间间ｔf而变化的规规律。蓄电池在恒恒流充电过过程中，端端电压的变变化规律:充电开始阶阶段稳定上升阶阶段充电末期（1）充电电开始阶段段端电压迅速速上升。开始充电时时，孔隙内内迅速生成成硫酸，浓浓差极化增增大，端电电压迅速上上升。（2）稳定定上升阶段段端电压缓慢慢上升至2.4V左左右。孔隙内生成成的硫酸向向孔隙外扩扩散，当硫硫酸生成的的速度与扩扩散速度达达到平衡时时，端电压压随整个容容器内电解解液密度变变化而缓慢慢上升。（3）充电电末期电压迅速上上升到2.7V左右右，且稳定定不变，电电解液呈沸沸腾状态。。活性物质还还原反应结结束后的充充电称为过过充电，充充电电流用用于电解水水，应避免免长时间过过充电。蓄电池充电电终了的特特征是:１、端电压压和电解液液密度上升升到最大（（2.7V），且在在2h小时时内不上升升。２、电解液液中剧烈冒冒汽泡，呈呈沸腾现象象。(电解解水)四、蓄电池的容容量及影响响因素（一）蓄电电池的容量量蓄电池在规定条件件下放出的的电量称为为容量，单位为安安.小时（（A.h））C=Iftf蓄电池容量量的表示额定容量起动容量储备容量蓄电池的额额定容量用用20h率率容量表示示：即将充充足电的蓄蓄电池在电电解液温度度为25±5℃℃,密度为为1.28±0.01g/cm3条件件下，以20h放电电率连续放放电，直至至单格电池池电压下降降到1.75V为止止,所输出出的电量称称为蓄电池池的额定容容量，用C20表示。1、额定容容量2、储备容容量储备容量表表示了汽车车充电系统统失效时蓄蓄电池向汽汽车提供25A恒流流的能力。。蓄电池在电电解液温度度为25℃条件件下，以25A恒流流放电电流流连续放电电，直至单单池平均电电压降到1.75V时的放电电时间称为为蓄电池的的储备容量量。3、起动容容量电解液在30℃时，以3倍额定容容量的电流流持续放电电至终止电电压（12V蓄电池池为8V，，6V蓄电电池为4V）所放出出的电量称称为常温起起动容量（（持续时间间应在3min以上上）。电解液在－－18℃时，，以3倍额额定容量的的电流持续续放电至终终止电压（（12V蓄蓄电池为6V，6V蓄电池为为3V）所所放出的电电量称为低低温起动容容量（持续续时间应在在60s以以上）。常温温起起动动容容量量低温温起起动动容容量量（二二））影影响响容容量量的的因因素素1、、产产品品结结构构因因素素：极板板上上活活性性物物质质的的数数量量、极极板板厚厚度度、活活性性物物质质的的孔孔率率、、活活性性物物质质的的真真实实表表面面积积、、极极板板中中心心距距。。2、、使使用用因因素素：1））放放电电电电流流2））电电解解液液温温度度3））电电解解液液密密度度1、、产产品品结结构构因因素素（1））极极板板上上活活性性物物质质的的数数量量要得得到到1A··h的的电电量量，，负负极极板板上上要要有有3.866g铅铅，，正正极极板板上上要要有有4.4463g二二氧氧化化铅铅，，电电解解液液中中要要有有3.66g硫硫酸酸。。从从理理论论上上讲讲，，活活性性物物质质越越多多，，则则容容量量应应越越大大。。实实际际上上，，正正负负极极板板上上只只有有大大约约55％％一一60％％的的活活性性物物质质参参加加反反应应，，当当活活性性物物质质的的数数量量确确定定后后，，其其他他因因素素对对容容量量的的影影响响就就是是对对活活性性物物质质的的利利用用率率的的影影响响了了。。极极板板面面积积越越大大，，片片数数越越多多，，则则同同时时和和硫硫酸酸起起化化学学反反应应的的活活性性物物质质就就越越多多，，容容量量就就越越大大。。国国产产蓄蓄电电池池极极板板面面积积已已统统一一，，每每对对极极板板面面的的容容量量为为7.5A··h。。（2）极板板的厚度极板越厚，，电解液向向极板深处处的扩散越越困难，活活性物质越越不易参与与反应。因因此，减小小极板厚度度可以提高高活性物质质的利用率率。例如，，采用厚度度为1.7mm的薄薄型极板，，则蓄电池池在相同体体积的情况况下，容量量可提高40％左右右。（3）活性性物质的孔孔率孔率即活性性物质的孔孔隙多少，，孔率越大大，硫酸溶溶液扩散渗渗透越容易易，则容量量可相应提提高。但如如果孔率过过大，则单单位面积活活性物质的的数量要减减少，容量量却反而会会下降。（4）活性性物质的真真实表面积积活性物质的的真实表面面积包括活活性物质与与电解液直直接接触的的表面积和和细孔内的的表面积。。极板的真真实表面积积要比极板板的几何尺尺寸计算面面积大得多多(几百倍倍)，真实实表面积大大，容量可可相应提高高。（5）极极板中心心距极板中心心距小，，可以减减小蓄电电池的内内电阻，，所以，，在保证证有足够够的硫酸酸量的前前提下，，缩小极极板中心心距可以以提高蓄蓄电池的的容量。。2、使用用因素（1）放放电电流流的影响响根据实验验，放电电电流越越大，则则电压下下降越快快，至终终止电压压的时间间越短，，因而容容量越小小。图示是6-Q-135型蓄电电池在不不同放电电电流情情况下的的放电特特性。因为大电电流放电电时，极极板表面面活性物物质的孔孔隙会很很快被生生成的硫硫酸铅所所堵塞，，使极板板内层的的活性物物质不能能参加化化学反应应，因此此，放电电电流增增大，蓄蓄电池的的容量减减小。图图示为6-Q-75型型蓄电池池在电解解液温度度为303K时时，蓄电电池容量量与放电电电流的的关系。。（2）电电解液温温度温度↓粘粘度↑渗渗入极板板困难，，活性物物质利用用率↓→→C↓；；同时，粘粘度↑内内阻↑内内压降↑↑端电压压↓→C↓温度每下下降１K，容量量约下降降1%，，迅速放放电时容容量将减减少２％％，由于于温度对对蓄电池池的容量量产生严严重的影影响，所所以冬季季使用，，尤其在在我国北北方地区区冬季使使用时，，应采取取必要措措施，改改善使用用条件，，防止蓄蓄电池容容量迅速速下降，，延长其其使用寿寿命。（3）电电解液密密度电解液密密度ρ↑↑电动势势E↑，，电液渗渗透能力力↑，参参加反应应的活性性物质↑↑→C↑↑ρ过高，粘粘度↑，内内阻↑，极极板硫化↑↑→C↓实践证明：：电解液密密度偏低有有利于提高高放电电流流和容量。。冬季使用用的电解液液，在不使使其结冰的的前提下，，尽可能采采用稍低的的电解液密密度。1.12-1.30g/cm3五、新型型铅蓄电池池干荷电蓄电电池湿荷电蓄电电池免维护蓄电电池少维护蓄电电池胶体电解质质蓄电池1、干荷铅铅蓄电池干荷电蓄电电池是指极极板处于干干燥的已充充足电状态态和无电解解液储存的的蓄电池称称为干式荷荷电蓄电池池，简称干干荷电蓄电电池。干荷电蓄电电池与普通通型蓄电池池的主要区区别是负极极板具有较较强的荷电电能力。正正极板上的的活性物质质二氧化铅铅，其化学学活性比较较稳定，荷荷电性能可可以较长期期的保持。。而负极板板上的活性性物质海绵绵状的铅，，由于表面面积大，化化学活性高高，容易氧氧化，所以以要在负极极板的铅膏膏中加入抗抗氧化剂；；并且在化化成过程中中，有一次次深放电循循环或进行行反复地充充电、放电电，使活性性物质达到到深化。化化成后的负负极板，先先用清水冲冲洗后，再再放入防氧氧化剂淀粉粉溶液中进进行浸渍处处理，让负负极板表面面生成一层层保护膜，，并采用特特殊干燥工工艺，而制制成干荷电电极板。目目前该蓄电电池均采用用穿壁式联联条整体工工程塑料结结构，现以以基本上取取代了普通通蓄电池。。干荷电蓄电电池，加足足电解液，，静置２００min～～３０min后，测测量温度上上升不到279K，，相对密度度下降不到到0.01g/cm3，即可可使用。该该蓄电池正正常保存期期一般为二二年，当从从出厂之日日算起超过过２年，由由于极板有有部分氧化化，因此，，在使用前前应进行补补充充电５５h～１００h后再用用。干荷电电蓄电池装装到车上正正常使用后后，平常的的使用与维维护和普通通型蓄电池池相同。2、湿荷铅铅蓄电池湿荷电蓄电电池，它采采用极板群群组化成，，化成后将将极板浸入入相对密度度为1.350g/cm3(288K)，内含0.5%（（重量比））硫酸钠的的稀硫酸溶溶液里浸渍渍10min（硫酸酸钠在负极极板活性物物质表面起起抗氧化作作用），离离心沥酸后后，不经干干燥即进行行组装密封封成为湿荷荷电蓄电池池。其极板板和隔板仍仍带有部分分的电解液液，蓄电池池内部是湿湿润的，故故而得名为为湿荷蓄电电池。自出厂之日日算起，湿湿荷电蓄电电池可允许许贮存６个个月。在贮贮存期内如如需使用，，只需加入入规定密度度的电解液液20min后，测测量温度及及密度符合合规定即可可使用。其其首次容量量可达额定定容量的８８0％。超超过６个月月的湿荷电电蓄电池，，则需经过过短时间的的补充充电电方可正常常使用。3、免免维护护蓄电电池免维护护蓄电电池又又称MF蓄蓄电池池，免免维护护是指指在汽汽车合合理使使用期期间，，不需需要对对蓄电电池进进行加加注蒸蒸馏水水、检检测电电解液液液面面高度度、检检测电电解液液密度度等维维护作作业。。免维维护护蓄蓄电电池池特特点点：1））栅栅架架材材料料采采用用铅铅钙钙合合金金，，既既提提高高了了栅栅架架的的机机械械强强度度，，又又减减少少了了蓄蓄电电池池的的耗耗水水量量和和自自放放电电。。2））采采用用了了袋袋式式微微孔孔聚聚氯氯乙乙烯烯隔隔板板，，将将正正极极板板装装在在隔隔板板袋袋内内，，既既可可避避免免正正极极板板上上的的活活性性物物质质脱脱落落，，又又能能防防止止极极板板短短路路。。因因此此壳壳体体底底部部不不需需要要凸凸起起的的肋肋条条，，降降低低了了极极板板组组的的高高度度，，增增大大了了极极板板上上方方的的容容积积，，使使电电解解液液贮贮存存量量增增多多。。3））采采用用了了新新型型安安全全通通气气装装置置和和气气体体收收集集器器，，在在孔孔盖盖内内部部设设置置了了一一个个氧氧化化铝铝过过滤滤器器，，可可阻阻止止水水蒸蒸气气和和硫硫酸酸气气体体通通过过，，同同时时又又

免维维护护蓄蓄电电池池特特点点：4））蓄蓄电电池池内内部部安安装装有有电电解解液液密密度度计计，，可可自自动动显显示示蓄蓄电电池池的的存存电电状状态态和和电电解解液液液液面面的的高高低低。。如如果果密密度度计计的的观观察察窗窗呈呈绿绿色色，，表表明明蓄蓄电电池池存存电电充充足足，，可可正正常常使使用用；；若若显显示示深深绿绿色色或或黑黑色色，，表表明明蓄蓄电电池池存存电电不不足足，，需需补补充充充充电电；；若若显显示示浅浅黄黄色色，，表表明明蓄蓄电电池池已已接接近近报报废废。。1－绿绿色（（充电电程度度为65％％或更更高））2－－黑色色（充充电程程度低低于65％％）3－浅浅黄色色（蓄蓄电池池有故故障））4－－蓄电电池盖盖5－－观察察窗6－光光学的的荷电电状况况指示示器7－绿绿色小小球免维护护蓄电电池使免维护蓄电池，由于极板制作材料纯度较高，栅架含锑量低甚至不含锑，与普通型蓄电池相比，其自放电量要少得多，可在较长的时间（一般在２年以上）湿式储存。一般免维护蓄电池的使用寿命在４年左右。免维护蓄电池一般每年或汽车每行驶３万公里，应检查电解液液面高度，并测量电解液相对密度和蓄电池开路电压。液面下降时应按厂家要求加注蒸馏水。经常保持蓄电池清洁和干燥。每半年进行一次补充充电，以保护蓄电池的容量。

4、少少维护护蓄电电池少维护护蓄电电池是是铅酸酸蓄电电池的的一次次革命命标志志，将将栅架架合金金铅中中锑的的含量量由6%-8%降低低到3%以以下，，聚炳炳烯工工程塑塑料电电池槽槽替代代黑色色橡胶胶电池池槽，，电池池槽与与电池池盖的的密封封用热热封代代替沥沥青胶胶封闭闭，单单格间间采用用穿壁壁式联联条焊焊连接接取代代顶部部裸露露式连连接，，同时时实现现了蓄蓄电池池的少少维护护。5、胶胶体电电解质质蓄电电池在胶体体电解解质蓄蓄电池池中，，电解解质是是经过过净化化的硅硅酸钠钠溶液液与硫硫酸水水溶液液混合合后凝凝结成成的稠稠状胶胶体物物质。。其优点点是：：电解解液不不会溅溅出；；在使使用维维护和和运输输中，，活性性物质质不易易脱落落；可可延长长使用用寿命命20%；；使用用中无无须调调整密密度，，只需需添加加蒸馏馏水。。其缺点是是：胶体体电解质质电阻较较大，内内阻增加加，容量量降低；；与极板板接触不不均匀，，自放电电较严重重。6.碱碱性蓄电电池特征：以以KOH或NaOH溶溶液为电电解质。。优点：重重量轻、、寿命长长、自放放电少、、没有活活性物质质钝化现现象。缺点点：：活活性性物物质质导导电电性性差差，，价价格格高高。。铁镍镍蓄蓄电电池池镉镍镍蓄蓄电电池池锌银银蓄蓄电电池池铁镍镍蓄蓄电电池池工作作原原理理：：Fe+2Ni(OH)3Fe(OH)2+2Ni(OH)2负极极板板活活性性物物质质Fe正极极板板活活性性物物质质Ni(OH)3KOH溶溶液液只只是是传传导导电电流流，，浓浓度度基基本本不不变变，，故故不不能能根根据据电电解解液液密密度度判判断断充充放放电电程程度度。。镉镍镍蓄蓄电电池池工作作原原理理：：2Ni(OH)3+Cd=2Ni(OH)2+Cd(OH)2负极极板板活活性性物物质质Cd正极极活活性性物物质质Ni(OH)3使用用：：1、、使使用用前前先先充充电电2、、只只能能以以电电压压变变化化来来判判断断充充放放电电程程度度、、而而不不能能根根据据电电解解液液密密度度判判断断3、、单单格格电电池池电电压压1.2~1.25V4、、长长期期储储存存使使用用前前应应充充电电至至额额定定容容量量。。5、、有有使使用用寿寿命命，，应应及及时时报报废废。。锌银银蓄蓄电电池池工作作原原理理：：2AgO+Zn+H2O=Ag+ZnO+H2O正极极板板活活性性物物质质AgO负极极板板活活性性物物质质Zn单格格额额定定电电压压1.5V，，工工作作电电压压1.7~1.8V充充电电终终了了电电压压2.00~2.05V，，放放电电终终了了电电压压1.0V.使用：1、按规定定密度加注注适量KOH电解液液。2、储存的的干式放电电状态的电电池在使用用时，要先先加电解液液再循环放放充电2~3次，使使其活化3、单体开开路电压1.82~1.86V4、充电后后的湿荷电电池，存放放一月内可可使用，过过长应放点点在充电后后使用。5、严禁过过放电。电动汽车电动汽车是是目前可以以达到零排排放标准的的机动车。。电动汽车车有下列突突出优点：：1）节能——首先是是不需石油油类燃料，，其次，在在夜间充电电可填补用用电低谷时时发电厂多多余的供电电量，此外外电动机的的耗能效率率高达75%（而内内燃机只有有15%））。2）污染小小——电动车车行驶时不不排放有害害废气（称称为“零排排放”）。。蓄电池在在制造过程程中或充电电过程中仍仍会因化学学反应而产产生污染物物，但比内内燃机汽车车的排气污污染物更易易控制。3）特殊环环境下的优优点——内内燃机汽车车无法在缺缺氧的条件件下工作，，而电动车车则最适用于月球球、太空、、海底、真真空等环境境。4）其他———操作方便（电动车没没有离合器器、不必换换档），起动容易，行驶噪声小小。7.电动汽汽车蓄电池池缺点：1））蓄电池能能量密度小小，汽车续续驶里程短短，动力性性差；2））电池重量量大，寿命命短；3））价格高，，蓄电池充充电时间长长；4）电电池制造和和处理存在在污染。现状及前景景：从总体体看仍处于于试验研究究阶段，推推广使用还还需一定时时间，但有有希望成为为未来汽车车主体。燃料电池燃料电池是是一种将化化学能直接接转化为电电能的装置置，他的正正极是氧电电极,负极极是氢或碳碳氢化合物物或乙醇等等燃料电极极。催化剂剂在正极催催化氧的还还原反应，，从外电路路向氧电极极反应部位位传导电子子；在负极极催化燃料料的氧化反反应，从反反应部位向向外电路传传导电子；；电解液输输送燃料电电极和氧电电极反应产产生的离子子，并且阻阻止电子的的传递。电电子通过外外电路作功功，并形成成电的回路路。只要燃燃料和氧不不断地从装装置外部供供给电池，，就有放电电产物不断断地从装置置向外排出出。锌-空气电电池锌一空气电电池是一种种高能、高高功率电化化学电池，，比容量可可达400W.h/kg。。充电状态态时正极是是空气电极极，活性物物质是空气气中的氧。。负极是多多孔锌电极极，电解液液为KOH的水溶液液。放电时正极极的反应为为：O2十2H2O十4e→4OH-负极的反应应为：Zn+2OH-→ZnO+H2O+2e电池总的反反应为：2Zn十十O2→2ZnO锌一空气电电池使用时时的注意事事项1．．电电池池应应存存放放在在明明凉凉通通风风干干燥燥处处，，温温度度不不高高于于35℃℃，，相相对对湿湿度度不不大大于于80％％。。贮贮存存期期间间，，注注意意切切不不可可将将电电池池上上的的胶胶带带剥剥离离。。2．．使使用用前前，，先先把把电电池池盖盖上上的的空空气气孔孔打打开开；；停停止止使使用用时时，，要要将将空空气气孔孔关关闭闭。。3．．新新旧旧电电池池不不得得混混合合使使用用。。氢镍镍(Ni--MH)电电池池氢镍镍电电池池和和镉镉镍镍电电池池一一样样，，也也属属于于碱碱性性电电池池，，它它的的许许多多基基本本特特性性和和镉镉镍镍电电池池相相似似，，但但氢氢镍镍电电池池不不像像镉镉镍镍电电池池那那样样存存在在重重金金属属污污染染问问题题，，它它不不含含镉镉和和铅铅之之类类的的重重金金属属，，使使用用后后回回收收不不是是主主要要问问题题，，被被称称为为““绿绿色色电电池池””。。这种种电电池池已已装装在在好好几几种种电电动动汽汽车车上上进进行行实实验验，，有有一一种种汽汽车车一一次次充充电电行行驶驶了了345km，，其其中中有有1辆辆汽汽车车一一年年最最长长走走过过8万万km。。但但至至今今尚尚未未大大批批量量投投产产，，价价格格很很贵贵，，一一般般需需要要600-800美美元元／／kW．．h。。美国国通通用用汽汽车车公公司司已已把把氢氢镍镍电电池池作作为为今今后后几几年年在在电电动动汽汽车车上上优优先先考考虑虑的的电电池池。。六、蓄蓄电池使使用与维维护（一）蓄蓄电池的的正确使使用蓄电池在在使用过过程中应应注意以以下事项项：(1)新新蓄电池池(普通通干封蓄蓄电池除除外)启启用时，，应按气气温条件件选用适适当相对对密度的的电解液液加入蓄蓄电池内内，液面面高度为为１０mm～１１５mm，最好好浸泡2h～3h后方方可装车车使用。。(2)蓄蓄电池使使用期间间，应根根据气温温的变化化及时调调整电解解液的相相对密度度。(3)定定期检查查液面高高度，液液面高度度低于规规定值，，应及时时添加蒸蒸馏水，，不允许许加电解解液和纯纯硫酸。。因为液液面下降降仅是由由于蒸发发或电解解水损失失了电解解液中的的水，如如加电解解液将会会提高电电解液的的相对密密度。（一）蓄蓄电池的的正确使使用(4)定定期检查查蓄电池池的存电电程度，，及时进进行补充充充电。。蓄电池池在使用用过程中中，处于于时而充充电，时时而放电电状态，，充电不不完全，，不及时时，将导导致极板板硫化，，容量降降低，使使用寿命命缩短。。当蓄电电池达到到充许放放电量的的极限值值（夏季季不大于于５０％％Q２００，冬季季不大于于２５％％Q２００）时，，应及时时对蓄电电池进行行补充充充电。应应每月进进行补充充充电，，为避免免只顾使使用而不不考虑放放电程度度，从而而克服因因蓄电池池充电不不足而出出现的亏亏电现象象，防止止极板产产生硫化化。(5)防防止蓄电电池过充充电。蓄蓄电池过过充电，，不但导导致电解解液的过过量消耗耗，而且且容易造造成活性性物质脱脱落。为为此应严严格调整整发电机机配用的的电压调调节器，，如电子子调节器器，电压压不可调调整，确确认发电电机电压压失控时时，应及及时更换换。(6)防防止蓄电电池长时时间大电电流放电电。起动动时，应应正确合合理地使使用起动动机，同同时应避避免盲目目连续、、长时间间使用起起动机。。（一）蓄蓄电池的的正确使使用(7)换换用蓄电电池时，，其容量量必须符符合原厂厂规定，，不允许许装用容容量过大大或过小小的蓄电电池。容容量过大大，将会会导致蓄蓄电池处处于长期期充电不不足的状状态，会会使蓄电电池发生生硫化，，容量下下降；容容量过小小，又将将使蓄电电池产生生过渡放放电，影影响用电电设备正正常工作作，同时时缩短其其使用寿寿命。(8)蓄电电池应应合理理存放放，停停止１１～２２个月月使用用的蓄蓄电池池，应应合理理存放放。将将蓄电电池按按补充充充电电工艺艺进行行充电电，蓄蓄电池池充足足电，，并将将电解解液的的密度度和液液面高高度调调至规规定值值方可可存放放。需需存放放３个个月以以上的的蓄电电池，，在充充足电电后应应将液液面高高度调调到规规定值值，电电解液液相对对密度度调至至1.10g/cm3，，待再再次使使用时时，再再调至至规定定值。。存放放６个个月以以上者者，应应当采采用干干贮存存。上上述短短期存存放的的蓄电电池，，应封封严加加液孔孔螺塞塞的通通气孔孔，并并放置置于室室内通通风良良好的的暗处处。(9)贮存存期超超过两两年的的干荷荷电铅铅蓄电电池，，因极极板上上有部部分活活性物物质发发生氧氧化，，使用用前应应以补补充充充电电电流充充电5h～～10h后后再装装车使使用。。蓄电池池维护护三抓：：1、抓及时时、正确充充电；2、抓正确确使用操作作；3、、抓清洁保保养。五防：1.防止止过充电和和充电电流流过大；2.防止止过度放电电；3.防防止电解解液液面过过低;4.防止止电解液密密度过大;5.防止止电解液内内混入杂质质。（1）拆装装、移动蓄蓄电池时，，应轻搬轻轻放，严禁禁在地上拖拖拽。（2）蓄电电池型号和和车型应相相符，电解解液密度和和高度应符符合规定。。（3）安装装时，蓄电电池固定在在托架上，，塞好防振振垫。（4）极桩桩涂上凡士士林或润滑滑油，防腐腐防锈。极极桩卡子与与极桩要接接触良好。。（5）蓄电电池搭铁极极性必须与与发电机一一致。（6）接线线时先接正正极后接负负极，拆线线时相反，，以防金属属工具搭铁铁，造成蓄蓄电池短路路。蓄电池的拆拆装（二）蓄蓄电池技术术状况的检检查1、外部检检测：（1）检查查蓄电池封封胶有无开开裂和损坏坏，极桩有有无破损，，壳体有无无泄露，否否则应修理理或者更换换。（2）疏通通加液孔盖盖的通气孔孔。（3）清洁洁蓄电池外外壳，并用用钢丝刷或或极柱接头头清洗器清清洁极桩和和电缆卡子子上的氧化化物，清洁洁后涂抹一一层凡士林林或润滑脂脂。2、电解液液液面高度度检测目的：判断蓄电池池液面高度度防止硫化化正常的电解解液液面应应高出极板板组10-15mm。当液面面过低时应应加注蒸馏馏水。方法:1、目测2、用玻璃璃管检测注意：除非非确知液面面降低是由由于电解液液溅出所致致，否则一一般不允许许加入硫酸酸溶液。3、蓄电池池放电程度度的检查目的：判断放电程程度仪器:吸式密度计计方法：先吸入电解解液，使密密度计浮子子浮起，电电解液液面面所在的刻刻度即为相相对密度值值。根据实际经经验，相对对密度每减减小0.01，相当当于蓄电池池放电6％％，所以从从测得的电电解液相对对密度就可可以粗略估估算出蓄电电池的放电电程度。需需要注意的的是，在强强电流放电电和加注蒸蒸馏水后，，由于电解解液混合不不匀，不应应立即测量量电解液相相对密度。。(1)用吸吸式密度计计测量电解解液相对密密度吸式密度计计、温度计计、玻璃管管（2）蓄电电池开路电电压的检测测检测条件：：不充电、、不放电、、不加蒸馏馏水或电解解液开路电压与与放电程度度的关系：：100％12.6以以上75％12.4以以上50％12.2以以上25％12.0以以上0％11.9以以上(3)用高高率放电计计测量放电电电压目的：判断蓄电池池的放电程程度和起动动能力。仪器:高率放电计计一般技术状状况良好的的蓄电池，，用高率放放电计测量量时，单体体蓄电池电电压应在1.5V以以上，并在在5s内保保持稳定；；如果5s内电压迅迅速下降，，或某一单单体电池的的电压比其其他单体电电池低0.1V以上上时，表示示该单体电电池有故障障，应进行行修理。（三）电解解液1．电解液液相对密度度的选择电解液的相相对密度对对蓄电池的的工作有很很大的影响响，相对密密度增大，，电解液冰冰点降低，，冰冻的危危险减小，，并可提高高蓄电池的的容量。但但相对密度度过大时，，由于电解解液粘度增增大，渗透透困难，蓄蓄电池容量量反而降低低，并且相相对密度过过大又会使使木隔板加加速炭化，，极板也易易于硫化，，从而使蓄蓄电池寿命命大为缩短短。因此，，应根据不不同的使用用条件，选选择不同的的电解液相相对密度。。寒冷地区区应使用相相对密度较较高的电解解液，同一一地区使用用的蓄电池池，冬季的的电解液相相对密度应应较夏季高高0.02～0.04。不同地区气气温条件下下的电解液液相对密度度气候条件完全充足电的蓄电池在25℃时的电解液相对密度冬季夏季冬季低于-40℃的地区1.311.25冬季高于-40℃的地区1.291.25冬季高于-30℃的地区1.281.25冬季高于-20℃的地区1.271.24冬季高于0℃的地区1.241.24新蓄电池一一般应按制制造厂规定定，加注相相对密度为为1.25～1.285的电电解液。冬季使用蓄蓄电池，应应特别注意意经常保持持蓄电池处处于充足状状态，以防防电解液相相对密度降降低而结冰冰，甚至容容器破裂、、极板弯曲曲和活性物物质脱落等等故障。在在冬季应按按规定加入入相对密度度为1．4的电解液液进行调整整。进入夏夏季前应吸吸出少许电电解液加入入蒸馏水进进行调整。。电解液相对对密度和冻冻结温度的的关系电解液相对密度冻结温度／℃电解液相对密度冻结温度／℃1.10-71.25-501.15-141.30-661.20-251.31-70注意：冬季季加水时，，只能在发发动机运转转，发电机机向蓄电池池充电时进进行。这样样可使水较较快地和电电解液混合合，减少电电解液结冰冰的危险性性。由于冬季电电池容量降降低，因此此冷发动机机起动时应应进行预热热，每次接接通发动机机的时间不不得超过3—5s，，再次起动动时，应在在休息10～15s以后进行行。2．冬季使使用（四）蓄电电池的储存存1.新蓄电电池的储存存未启用的新新蓄电池，，其加液孔孔盖上的通通气孔均已已封闭，不不要捅破。。保管蓄电电池时应注注意以下几几点：①存放室温温5～40℃，干燥燥、清洁、、通风。②②不要受阳阳光直射，，离热源距距离不小于于1m。③③避免与任任何液体和和有害气体体接触。④④不得倒置置或卧放，，不得叠放放，不得承承受重压。。⑤新蓄电电池的存放放时间不得得超过2年年。2.暂时不不用的蓄电电池的储存存采用湿储存存方法，即即先充足电电，再把电电解液密度度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至至规定高度度，然后将将通气孔密密封，存放放期不得超超过半年，，期间应定定期检查，，如容量降降低25％％，应立即即补充充电电，交付使使用前也应应先充足电电。3.长期停停用的蓄电电池的储存存采用干储存存法，即先先将充足电电的蓄电池池以20h放电率放放完电，然然后倒出电电解液，用用蒸馏水反反复冲洗多多次，直到到水中无酸酸性，凉干干后旋紧加加液孔盖，，并将通气气孔密封，，存放条件件与新蓄电电池相同。。（五）蓄蓄电池的充充电放电后的蓄蓄电池必须须通过充电电才能重新新投入使用用；新蓄电电池和修复复后的蓄电电池在首次次使用前必必须进行初初充电；蓄蓄电池在正正常使用过过程中为了了保持一定定容量，延延长其使用用寿命，还还要进行一一些必要的的补充充电电、均衡充充电等维护护性充电作作业。因此此，充电作作业是保证证蓄电池在在整个使用用过程中技技术性能良良好、延长长其使用寿寿命的一个个重要环节节。1、充电的的种类（1）初充充电（普通通蓄电池））（2）补充充充电（3）循环环锻炼充电电（4）间歇歇过充电（4）去硫硫充电（5）均衡衡充电（1）初充充电（普通通蓄电池））新蓄电池或或修复后的的蓄电池在在使用之前前的首次充充电称为初初充电，其其目的在于于恢复蓄电电池在存放放期间，极极板上部分分活性物质质缓慢硫化化和自放电电而失去的的电量。故故初充电恰恰当与否，，对蓄电池池的使用性性能极为重重要。初充充电的特点点是充电电电流小、充充电时间长长，电化学学反应充分分。（1）初充充电步骤：加电电解液———接线———选电流大大小——充充电开始———充好电电的蓄电池池检查1）加注电电解液：①密度符合合规定，②液面高度度符合要求求。2）接线3）选择充充电电流：：①第一阶段段IC=C20/15（A），当电电解液开始始冒气泡，，且单格电电池电压上上升到2.4V,进进入第二阶阶段；②第二阶段段，IC=C20/30（A）。充电过程中中应注意问问题：①

旋开开加液孔；；②

经常常观察充电电电流，及及时调整；；③

每隔2-3h应应测量一次次电压和密密度，及时时转为第二二阶段；④经常测量量温度，控控制不高于于45℃；；对于新蓄电电池的初充充电作业，，应进行一一至三次充充、放电循循环，目的的是检查它它的容量是是否达到额