《道路勘测设计》第三版期末试题及答案

《道路勘测设计》期末复习资料-—仅供参考一．填空题:24分.现行《标准》（J01-9）规定，我国公路的技术等级，根使用任务、功能及适应的交通量分为五个等级。（笔记P8.城市道路横断面的型式一块板（单幅路、二块板（二幅路）、三块板（三幅路）、四块板（四幅路）。P87.汽车在平曲线上行驶,离心力使之产生两种不稳定的危险是倾覆,二是滑移 ，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横直移从而保证汽车的横向稳定性P34.高速公路、一级公路应满量车视距的要求其它各级公路一般应满脍车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定超车视距的路段P111.汽车在公路上行驶所受的阻力主空气阻力、滚动阻力、坡度阻力”和惯性阻力.P54 -学6.展线的方式主要有自然展线、螺旋展线和回头展线.P184号7.减少和消除冲突点的方法■交通管制、渠化交通和立体交叉oP号8.一般选线要经方案比较路线带选择和具体定线三个步骤P132姓9.道路平面线形就是由直线、圆曲线和缓和曲线的适当组合而构成的P36名10.我国公路按路幅式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类P96.城市道路网可归纳方格网式垂放射式、T由式和混合式四种基本类型。P19.按现行城市道路设计规檄国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类P9二、名词解释：20分.缓和曲线设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线.（笔记）.横向力系数单位车重所受到的横向力30.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记）.渠化交通利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为廉能交通。B6.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称的超高。.计算行车速度:在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。.平均坡度指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。三．问答题：20分1。怎样选择垭口P145。垭口选择主要考虑四个方面：）垭口的位置;2）垭口标高的选择3）垭口展线条件的选择垭口展线条件的选择.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定笔记）对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公也可按具体情况采用行车道中线标高。3。为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记）1）汽车在曲线上行蛔后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加）内侧加宽工程量小3）内侧加宽线形美观。请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P113城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么？见书P94四．计算题：36分1.某公路计算行车速度=40除4路面横坡度龙%，最大超高横坡度为％，试求该路的极限最小半径（取0。14）。6分R=40*40/[127（0.08+0.14>]=57。26m可取60m2。山岭区某三级公路测设中测得某相邻两交点偏角为D14右偏17。3200”，JD15左偏11。2030”,取1$=30小14=65山小15=120若此段设为S型曲线，试求两交点间的最短距离应为多,并求JD15的曲线要素？15分3.某一纵断面设计线如图所谨点QD桩号为防+540在变坡,feA、B、C处分别设有竖曲线半径分别为4000,6000,8000nl试确定变坡点：的竖曲线要素若纵断面设计线起点高程沏3.74mC点的地面高程为514.49m求C点填挖高和咫+140的设计标高15分《道路勘测设计》期末试卷及答案一．填空题：21分.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分四车道、六车道和八车道三种。.城市道路网的结构形式可归纳方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分小客车、载重车、鞍式车三类。.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素"。.越岭线的展线方式主要自然展线、回头展线和螺旋展线三种。.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。二、名词解释：16分1.S型曲线：相邻两反向曲通过缓和曲线直接相连的线形2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3.回旋参数:、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4.计价土石方：所有的挖方和借方之和5.行车视距：为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要.的安全距离6.缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡3%不的大坡于段，称为缓和坡段.缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。7.通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车.辆数表示8.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度角越大越有利于行车（X）.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长不小于停车视距的两倍。（X）TOC\o"1-5"\h\z.路拱对排水有利但对行车不利。 （V）.对于半径大于250m的圆曲线可以不设加宽。（V）.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（）.在路基土石方调配中所有挖方均应计价。（V）.在计算横断面图中填挖面积,填与挖应分别计算，而不能抵消。（ ）.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级 ）.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度（V。）.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。）.路线偏角小节。时，应对平曲线长度严格控制。（）.平曲线半径越大要求缓和曲线长度越长。V）四．问答题：15分.公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标）JTJ（0—97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速一公级路公路二级公路三级公路和四级公路.我国《规范》对公路路基设计标高有何规?定

纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚）的度设计标高，规定如下:①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘高。②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。3．公路的超高设置有哪些方式？双车道公路：1。绕边轴旋转；2。绕中轴旋转3。绕边轴旋转有中央分隔带公路:1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什?么沿着河（溪）岸布置的路.线主要问题：择岸、路线高度、跨河地点5．道路设置加宽的作用是什么？怎样设置？制订加宽值标准的原理是什么？由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心,汽运车动前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度）有，关因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。《标准》规定，当平曲线半径小于等于0m时，应在平曲线内侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五．计算题：36分1.（9'）山岭区某四级公路上有一平曲缴=15八路拱横坡3%。⑴如要求保证横向力系魁0.15,试求超高横坡度超应为多少⑵如最大超高取超=0。08,试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？⑶该弯道处的超高缓和长度应为多?少2.1）2022.1）202u= —0.15=0.06127R 127x15V=、：127R(u+i)=C27x15x(0.15+0.08)=20.9, B・AL= icP（10'）某桥头变坡点处桩号为4十950,设计标高为120.78mi=3。5%,桥上为平坡，桥头端点的桩号为十043，要求竖曲线不上桥.并保证商m的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素计算K5+030处设计标高解：由题意徼=93-15=78w=-0.0竖曲线为凸曲线则L=156反算得R=156/0035=4457m取R=4000m^T=Rw/2=70mE=/2R=Q6125m则K4+930的设计高程为H=120。78—20X0.035-50/8000=120.08-0.3125=11977m3.（6'）某平原区三级公麒基宽为8。5川,路线交点受一建筑物限制，已定转角为47°24,,交点至建筑物距离实测为6.5m初定该处填挖翔，边沟顶宽为1。75m,加宽暂定为1.0m试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半（径假？设不考虑设置缓和曲线）4.解：（11E

seca—116.5—8.5/2—1.75—1〜

sec47024'—1103’）有一山岭区三级公路某弯道R=450m交点桩号JD为K9+235.47偏角为c=40°54/36〃，设缓和曲级s=80m试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后的五个主点里程桩号解：AR切线总长T=（R餐=°-359lq=s2L3—s-=39.99240R2曲线长兀L=180外距E=(R+AR)•see208.56兀 Ra+l=401.31180a——R=30.912超距J=27=14.806主点里程计程计算ZH=JD-T=K9+2741HY=2H+Ls=K9+lQ741Qz=ZH+\^=HY+ -20)=k9+228.07YH=ZH+JLs=k9+348.72HZ=ZH+L=k9+42872《道路勘测设计》试卷:特别提示请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效一.填空题：20分.公路工程技术标准大体上分为三类“线形标准”、"载重标准”、"净空标准'..设交点JD处路线转角为a,缓和曲线角为8,则设置对称基本型平曲线的几何£>7空。.汽车在曲线上的横向不稳定主要滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决横向力系数的大小.根据我国《标准》，高速公路和一级公路的视距应停车视捱二、三、四级公路的视距应满会车视距要求。学5.城市道路网的结构形式可归纳方格网式、环形放射式自由式和混合式四种基本类型号6.路线纵断面线形由坡线和竖曲线组成。 — —.丘陵区选线的布线特点：平坦地带-走直线具有较陡横坡的地——走匀坡线,起伏地带-走直线与匀坡线之间.减少和消除冲突点的方法实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交。 — 一二、多项选择题（多选和少选均不给分2分.已知汽车速度为0卜山/卜横向力系数为）。15,路拱横坡度为3%,超高为6%,则此时的平曲线最小半径为（D）A105mB140mC70mD60mE52.5m.T形平面交叉口共有冲突点数目（为C）41个区2个C3个 D.4个 E.6个.纵断面某相邻纵坡分别为=+3。3%,产+1.3%则（BC）7A.«=0.046 Ba=—0.02 ，需要设置凸形竖曲线D.需设凹形竖曲线邑3=0O02口4.已知桩锹1+00挖方断面积为50睢，填方面积为30n2,K1+017挖方断面积为82nb挖方为0,则两桩号之间的挖方体积为 DA.2414m3 B.14623m CO952m3 D.1207m3 E.5103m.设滚动阻力系数为,道路纵坡度为！（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数中知）A.用f+i B.用 f—i C用f•i IO T=f /IEC。％=（ f+D/2.关于路线转角a及平曲线长正确的说法是AD）A。当a<2°时，按a=2°计算Bo当a<2°时，按a=7°计算Co当a，°时，按0=7。计算D.当a?°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉E.当a?。时，对平曲线长度没有特殊的要求.关于规范对纵坡及坡长的规,定正确的有（C）A.规范中只有最小坡长规定.规范中只有最大坡长规定C.规范中既有最小坡长规定又有最大坡长规定D.各级公路的长路堑路段以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于%的纵坡8.关于缓和曲线,正确的是（ABDE）A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化.缓和曲线采用回旋线C。汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹回旋线D。汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线E。四级公路不设缓和曲线.关于平、纵面线形组合设计，正确的有(BCD)A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线B。要保持平曲线与竖曲线大小的均衡C。一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹D.满足驾驶员视觉和心理上的要求E。竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线10。关于平均运距和运量，正确的(ABD)A。平均运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离B.在工作中为简化计算起用均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算C。在纵向调配时当其平均运距超过定额规定的免费运距时按免费运距计算土石方运量D。在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计算土石方运量E.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计算土石方运量11。关于沿溪线的高线和低,线正确的有(ACE)A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线B。低线是指线形标准低的路线C。高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线D。高线是指线形标准高的路线E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大.直线越长越好，越有利于行车安全。X0.设计车速是指一般驾驶员驾驶汽车在公路上的实际行驶速度。X.对于半径大至50m的圆曲线可以不设加宽。(J)4．摩托车由于车速慢，不能在高速公路上行驶。(X).在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理X.().平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均X()四、名词解释10分.凸形平曲线:在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的组合。.超高：为了抵消离心力的作用，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式。.超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。.动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。.冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点五、简答题15分1．在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？答：在变坡点处,为保证行车安全、舒顺及视距所设置竖向曲线称为竖.曲其线作用如下:1）缓和纵向变坡处行车动量变化而产生的冲击作用；2）确保公路纵向行车视距；3）将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。故《规范》规定各级公路不论转角大小均应设置竖曲线。对于凹形竖曲线半径主要从限制离心力、夜间德国前灯照射的影响以及跨线桥下的视距三个方面计算分析确定；对于凸形竖曲线半径主要从限制失重不致过大和保证纵面行车视距两计算分析确定。2．《规范》中对公路平曲线半径规定了哪些设计指标？如何应用？答:《规范》对公路平曲线半径规定:了极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径及最大圆曲线半径等指标。运用平曲线半径指标的一般原则是在：地形条件允许可时应，力求使半径大于不设超高最小半径一，般情况下或地形有所限制,时应尽量大于一般最小半径只，有条件特殊困难,迫不得已时，方可采用极限半径。3．公路的超高布置方式有哪些基本型式？答：对于双车道公路有以下三种过渡方式1）：绕内边轴旋转2）绕中线旋转3）绕外边轴旋转对于有中间带公路有以下三种方式1：）绕中间带的中心线旋转2）绕中央分隔带边缘旋转3）绕各自行车道中线旋转。对于分离式断面公路可视为两条无中间带公路分别予以处理。六、计算题27分1.某城市II级主干道其纵坡分别为\=一3。5%,i2=—1.5%，转折点桩号次0+640高程为9。00川,由于受地下管线和地形限制，竖曲线曲中设计标雷为0m至9040m,试确定竖曲线要求，试设计一竖曲线，求出竖曲线起，终阎+630,k0+66处的设计高程?15分解：w=i2-ii=2%为凸曲线2.山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两处点4、JD15的间距为130°26m,要求构感型曲线。测第D14偏角为右偏27。32'24*JD15为左偏17。56'00”。已确定用14的切线长为62082m。L=^—R(a-2P)+2L=^—Ra+L=^—R(a-2P)+2L=^—Ra+l

180 S180S △R="q一歹—WRT1=(r+aR)-堪-—qE=(R+AR)-sec--R2特别提示：请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效《道路勘测设计》试速:特别提示请将答案直接填入本试卷中，其它地方无效一.填空题：20分 ’.作为城市道路设计依据的机动车辆可分小型汽车、普通汽车、铰接车。.根据JTG01-2003，将公路根据功能一和飞应的交通量分为三个等级。其中双车道三级公路应能适应将各种汽车折小客车的年平均交通量为000―6000辆。.汽车行驶的充要条件是T是R（驱动力大于等于行驶阻力和TW2・GK（驱动力小于等于附着力。.缓和曲线长度的计算主要考旅客感觉舒适超高渐变、行驶时间口路容美观几方面。学5.施工高度是指在任一横断面设计标高与中桩地面标之差，又称填挖高。号6.中间带是由两条左缘和中英分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。.越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。.RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统内简称.定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置内作业过程。.道路交叉的交错点包才合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。.横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1:200的比例。.道路建筑限界又称鲤_,由净高和净宽两部分组成。13。城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中标高或中央分隔带中线标高。二、单项选择题0分,1.当车速为32km/h时，路拱横坡为2%,超高横坡度为6%,横向力系数=0。12,则曲线最小半径为D）班A、135m B、100m C、80m D、45m级2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为，借方单价为16元/叫远运运费单价为元/m3-km,则其经济运距为C）A、24m B、80m C、4.02Km、D4.2Km3、平原区路线选线时（A）A、原则上不穿过城镇R尽可能穿过城镇C、高速公路可穿过城镇D、乡村道路不宜穿过村镇4。公路工程两阶段设计是（指B）A.初步设计和技术设诩。初步设计和施工图设计 C。技术设计和初步设忧.技术设计和施工图设计5。汽车在某一档位以速度做稳定行驶相应的动力因数为，设滚动阻力系数f,则汽车所能克服的纵坡度为（B）姓A.i=D+f B.i=-fGi=DfDi=D/f名6。关于附着系数,正确的是（C）A。与车速无关R车速越高，“越高G车速越高”越低D.与荷载无关7.在直线和半径演的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为参数为A,R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（C）A.R+L=A上R-L=ACR-L=A2 D.R/L=A8.各级公路的最小合成坡度不宜小（于B）A0。3% B.05%G0.7%H0.9%9。三级公路设计车速=30km/h,最大纵坡为8%时，坡长限制为300m而最大纵被7%时，坡长限制为500m当路线连续陡坡假如纵坡为8%,坡长为120m相邻坡段纵坡为7%时.则坡长不应超过（D）A.180m 。B500m C200m D.300m.设相邻两桩号的横断面面积分别为和A2,该两桩号间距九，则用于计算土石方体积的平均断面法公式为（D）AV=（A1+A2）LB.V=A1—A2）L C.V=2（A1+A2）L 。V=（A1+A2）L/2.选线的第一步工作是（C）A.进行路线平、纵、横综合设计B。确定所有细部控制点。解决路线的基本走向。逐段解决局部路线方案.各级公路都必须保证的视距（是B）人.超车视距B。停车视距C.错车视距 D.会车视距.用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为）A.1#B.渺 C.6秒 D.9秒14。土石方调配时，横向调运复核（D）A.本桩利用+填方=挖方 B.挖方=本桩利用+废方C。挖方=本桩利用+填缺 I1挖方=本桩利用+挖余.公路纵断面的线形要素（有D。）A.缓和曲线B缓和坡段 ，回旋曲线 D竖曲线TOC\o"1-5"\h\z16。T形平面交叉口共有冲突点数目为C ）A/个 R2个G3个 D.4个17.已知桩号K1+000挖方断面积为60m2填方面积20m2,K1+017挖方断面积为82m2,则两桩号之间的挖方体积为（D）A.2414m3 。B867m3 C1377m3 D.1207m318。设汽车重力翔，汽车在平曲线上行驶时所受横向力Y为则横向力系数口为D ）。A^=Y+G B尸Y-G Qi=YG D尸Y/G19。由汽车的动力特性图查得动力因数为则考虑“海拔―功率-总重”修正系数（又称为海拔荷载修正系数）后的动力因数为（）。A.D+ BD—九 C.D oDD/k20.某交点JD桩号为K1+300设置基本型平曲线，算得切线总T长为15005m,则直缓（ZH）点桩号为（B ）。AK1+375。25 BK1+1495 C.K1+4505 D.K1+2242521。在交点JD处设置平曲线，算得切线总长期，曲线总长泡h,则校正数）为（D）。A.D=Th+Lh B.D=Th-LhC.D=2Th+Lh D.D=2Th-Lh.设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为B ）。A250m B170m C.850m D.85m.横向力系数口的合适范围为（A）。A0.1〜0.16 B0.2~&3 C0o3~0。4 D.0.40.5.在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减,若后小于4%,则采用（C）。A折减后的纵坡值 B2% C.% D5%25。二、三、四级公路当连续纵坡大5%时，应在不大于规范规定的长度处设置①）。A平坡段 B最大纵坡的坡段 C.纵坡为5%的坡段 D缓和坡段.合成坡度不能过小,是因（为B）。A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B.对排水不利 C对路面施工不利D。对平纵组合不利.已知K1+06—K1+080两桩号间挖方为5皿，填方为238%则（A）A、本桩利用75n3 R挖余75n3 G弃方163n3 Q填缺238n328。对于平面线形设计当设计车速960km/h时，同向曲线间的直线最小长（以m计）以不小于设计车速（以m/h计）的n倍为宜其中门为（C）.A。2 B.4 。C D8.不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是CDiA.夜间行车前灯光束照射的要求口跨越桥下视距的保证。离心力 0离心加速度变化率.对向行驶的双车道公路超车路段的设置应结合地形考虑，其比例不小于路线总长度软 ）.A.ia<~30% B.70r80% C3%〜5% D.80-90%三、判断题10分.各级公路均应设置路肩，路肩的横坡一般较路面-2%.（V）.极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半工。.缓和曲线参魏值决定了回旋线曲率变化的缓急程度值越大，曲率变化越急。（X）4．当道路转角小于或等于7度时，应设置较长的平曲线。（V）.坡长就是指相邻两变坡点桩号之差。（V）.路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设:计V ）.路拱对排水有利且对行车不利。一般的情况下，尽量设置成单向路拱，以利于排水和行X8．四级公路设置超高过渡段,时一般是在圆曲线和直线上各设置一.（半V）.设计时，只要满足了规范中的最小竖曲线半径的要求，也就同时满足了公路竖向视距的要，（）10．交叉口冲突点主要是由左转弯车辆产生的，如果没有左转弯,路车口辆就没有冲突点.（X）四、名词解释18分1.第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）按其与年平均日交通量的百分数大小排列的30第小时的交通量.也称设计小时交通量，是道路设计的依据。1.2.缓和曲线:在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是.缓和曲线3.平均纵坡：平均纵坡是指一定路线长度范围,内路线两纵向所克服的高差与该路段长度的比值。.平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。.视距三角形：由相交道路上的停车视距所构成的三角。形.越岭线：沿分水岭一侧山坡爬上山脊，在适当的地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线。五、计算题22分已知某三级公路JD3,偏角为右偏28°30/51〃，桩号为K5+64338、圆曲线半径为k400nl缓和曲线长度九s=80m；该弯道附近的纵坡设计分别为（设计高程号）17。95m/K5+22013.00m/K5+550和22.50m/K5+930K5+550处竖曲线半径激=6000通路基宽度为8.5m,设计高程以路基边缘为基.）试计算:6'该弯道的平曲线参数及主点桩号； （2）6求K5+520和K5+600的设计高程（3）5'若在该弯道设置卜=4%的超高（按绕中轴旋转法），求5+600处内外侧路基边缘的设计高程；L=U-R(a—2P)+L=U-R(a—2P)+2L=3-Ra+lE=(R+AR)-sec--R

180 S180 s -'R=1喑q—3一而R7T=（R+AR…g-+q解:1）T=141.796L=119.066+160=279066E=13o399ZH=K5+50。584HY=K5+581.584QZ=K5+641118YH=K5+700.651HZ=K5+780.6512K5+220-K5+550纵坡为：T.5%,K5+550-K5+60O坡为2.5%L=240 E=l.2 T-120K5+520设计高程14.125 K5+60的设计高程沏4。6583)K600 内14.581外14。921超高值分别为—Oo077Q2634平纵线形评价如图，虚线为电不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求。如图，虚线为电曲线。题库1、高速公路和一级公路容许的交通组成总（）。A专供汽车行驶B专供小客车行驶 C混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指0。A年平均昼夜交通量 B日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（A）oA公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为）。A1000—400廓5 B3000—750廓5 C500厂15000辆5、确定公路等级的重要依据是B）.A设计车辆 B交通量 C设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内B（）行车速度。A最小 B最大 C受限制部分所能允许的最大7、横向力系数的定义A0。A单位车重上受到的横向力 B横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值8、超高附加纵坡建指超高后的X ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘B外侧路面边缘 C路面中心9、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋程雎（B）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A路基未加宽时 B路面未加宽时 C路面加宽后10、公路弯道加宽一般在B）进行。A外侧 B内侧 C中侧11、双车道公路一般情况下应保证（）。A超车视距 B停车视距 C会车视距12、高速、一级公路一般情况下应保证A（）oA停车视距 B会车视距 C超车视距13、新建双车道公路的超高方式一般采用人()oA内边轴旋转 B中轴旋转 C外边轴旋转14、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用()oA内边轴旋转 B外边轴旋转 C中轴旋转15、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用().A内边轴旋转 B外边轴旋转 C中轴旋转16、公路直线部分的路拱横坡度先，则公路圆曲线部分最小超高横坡度成是)oA3% B2% C5% D非定值17、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是OoA离心力 B横向力 C垂向力D横向力系数18、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜的OoA1：1：1 B1:2:1 C1:2：3 D3:2119、汽车转弯行驶时的理论轨迹为)()oA二次抛物线 B高次抛物线 C双柳线D回旋曲线20、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的晶)oA控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理21、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的行程。A3s B5s C6s D9s22、横净距是指视距线至B)的法向距离。A路中线B路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线23、各级公路超高横坡度的最小值愚)oA1.5% B2% C3% D路拱横坡度24、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()oA路基中线标高B路面边缘标高 C路基边缘标高 D路基坡角标高25、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高施()oA路面中线标高 B路面边缘标高C路缘带外侧边缘标高 D中央分隔带外侧边缘标高1526、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确,主定要根据（A）来选取其中较大值。A行程时间，离心力和视距 B行车时间和离心力C行车时间和视距 D视距和理性加速度27、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）.A切线长 B切曲差 C曲线长28、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值10为%,设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达10到％则此路段纵坡度只能用（到A）.A0％ B0.3% C2％ D3%29、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就）（行驶。A加速 B等速 C减速 D无法确定30、最大纵坡的限制主要是考虑A（时汽车行驶的安全A上坡 B下坡 C平坡31、确定路线最小纵坡的依据是（（。A汽车动力性能 B公路等级 C自然因素 D排水要求32、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（的行程来规定的。A3—6s B6—9s C9-15s D15-20s33、在平原区纵断面设计标高的控制主要取决于A（）.A路基最小填土高度 B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长 D路基设计洪水频率34、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在B（（的整数倍桩号处A5mB10m C20m D5.0m35、《公路工程技术标准》规松路竖曲线采用（A（。A二次抛物线 B三次抛物线 C回旋曲线 D双曲线36、路基设计表是汇集了路线D （设计成果。A平面B纵断面 C横断面 D平、纵、横37、各级公路的最小合成坡度，不应小于（。A0。3% B0。4% C0。5% D0。6％38、（B（的横断面称为典型横断面。A特殊设计B经常采用C不常采用39、一般路基是指（B）。B填土高度花0m以内的路堤AB填土高度花0m以内的路堤C边坡采用1:1。5的路堤。40、一般路堑是指（C）.A一般地质条件下挖方深度不小于山的路基B一般情况下，挖方深度在0m左右的路基。 C挖方深度小于20的路基41、路基土石方的体积数量C ）。A应扣除桥涵，挡土墙的体积B不扣除桥涵体积C应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积42、人工运输土石时，免费运距为第一个B（）.TOC\o"1-5"\h\zA20m B10m C50m43、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为D ）。A免费运距 B平均运距 C超运运距D经济运距44、下面关于横断面上“经济"的说法不正确的是（D ）。A当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。45、护坡道的作用是（A）。A45、护坡道的作用是（A）。A减缓路堤边坡保证路基稳定B路基排水的重要设施C属于路基防护工程范畴C属于路基防护工程范畴D设置弃土堆的理想位置46、绘制横断面图的比例尺一般为3 ）。A1：100B1：200C1：500D1：100047、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距枇例尺为1：2000拟定此段路线平均纵坡为%，分规所张的开度应为C）。DD4cmC路线的纵坡度A5cmB2cm C2.5cm48、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。A路基设计标高 B经济点最佳位置49、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据）来确定。

A曲线长 B切线长 C外距50、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。A曲线长 B切线长 C外距51、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。人自由型路线 B均坡线 C导向线52、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为C（）。人自由型路线 B均坡 C导向线53、复曲线半径的选择应先选（）。A第一曲线半径 B受地形控制较严重的那个半径 C第二个曲线半径例：在十字交叉口中，产生冲突点最多的L.A、右转弯车辆B、左转弯车辆C、直行车辆 D、环行车辆54、当平曲线半径小于D时，平曲线应设置超高。A250mB一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径55、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于_。A6％ B7％ C8％ D5。5%56、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用D高次抛物线D会车视距A回头展线B螺旋展线D高次抛物线D会车视距57、高速公路、一级公路应满足C的要求。A行车视距B超车视距 C停车视距58、竖曲线线形采用的是-B——。A回旋线B抛物线 C圆曲线 D螺旋线59、公路弯道上设置超高的目的主要是—- .A克服离心力8路面排水 C美观 D便于施工60、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式效A绕路肩内边缘旋转 B绕路面内边缘旋转D绕路面中线旋转CD绕路面中线旋转61、公路中间带的作用主要是

A美观B分隔行车道A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性62、土石方调配时，A是确定借土和调运的界限。A、经济运距 B、平均运距 C、超运运距 D、免费运距63、汽车行驶的充分条件是——附着条件—-。—ABCD64、路基设计表是D。A汇集了平面设计成果 B汇集了纵断面设计成果C汇集了横断面设计成果 D汇集了平、横、纵综合设计成果65、C属完全互通式立交A菱形立交 B环形立交 C喇叭形立交 D半苜蓿形立交66、纵断面设计时力求纵坡平缓，陡坡宜融要是为了■一A 。A汽车保持高速行驶 B汽车获得较大的动力因数C汽车制动 D以上全正确67、汽车在行驶过程中，行驶速度- 。A大于设计速度 B小于设计速度C可以大于或小于设计速度 D必须等于设计速度68、越岭线中，——― 越好。A越岭标高越高 B越岭标高越低C平均坡度越小 D填方通过垭口69、丘陵地区，路基型式一般为「C——式A填方B挖方C半填半挖D挖大于填70、纸上定线适合于C 大比例尺路线。A1：10000 B1:5000C1：500-1：2000 D1:5000~1:1000071、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为。A、分流点B、合流点C、冲突点 D、危险点72、《公路工程技术标准》对平均坡度的要求适合于一。A各种地形的路线 B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线 D高原地区73、分道转弯式交叉口需设置D.A圆形中心岛 B导流岛C专用车道 D导流岛、划分车道等措施.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过A。10km/hBo20km/hG25km/hD30km/h.汽车的“输出功率汽车重量”的比值最大的车型是A)A。小客车Bo载重汽车Co鞍式列车□铰接车76。在通行能力的几个概念中，数值最大的悬 )A。基本通行能力B。可能通行能力C。设计通行能力服务交通量77。设计车^N60km/h时,同向曲线间的直线最小长度以不小于 为官。(C)A.2V(m) B.2V(km)C.6V(m)D。6V(km)78当道路的设计车速为0km/h时，缓和曲线最小长度应不小于A )A.50m B.60mG80mD.100m79.公路圆曲线不设超高的最小半径是按__照 的条件确定的。(A)A.h=0。035i=—1.5%(或V%)8。H=0。05i=6%—8%CoU=0o10i=6%—8%D.u=0.015i=10%80。在纵断面设计中凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是( )A。极限最小半径一般最小半径C。转坡角D竖曲线最小长度81当圆曲线半赛等于600米时，缓和曲线设计长度在 米时视觉上比较协调(C)Ao50—200B.60-300Co70—600D.100-70082。二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用处的标高。(B)A。分隔带中线。路基边缘^路面边缘D行车道中线83当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数6应为)Ao6=1+8+8i2Bo6=1+（8+8i2）G/G1 2k 12kxC.6=1+8Do6=1+6G/G1 IX84.规划和设计高速公路时，其适应的交通量是指接 ）计算的交通量。A。小客车B。中型载重汽车C.混合交通D汽车和挂车85o一条车道在理想的条件下，单位时间I®可以通过的车辆数，叫（A）oA.基本通行能即可能通行能力C.设计通行能力X服务交通量86o汽车的动力因教），可以说明不同车型B）的大小。Ao有效牵引即。单位车重的有效牵引力（相对牵引力）Co车速D。加速度87。当道路的设计车速为Okm/h时，同向曲线间的直线段最小长度以不小于口 ）为宜。A.80mB.160mC.320mD.480m88。在确定公路平曲线极限最小半径时，一般控制横向力系数口最大不超过（）oA.Oo035-0.05B.Q05-0.10C.Oo10-0.16D.Q16-0o2089.公路平曲线最小长度不应小于C）秒钟的汽车行程长度。Ao3Bo6C.9n1290o根据设计规范的规趋圆曲线半赛小于（D）时，应设置缓和曲线。A.极限最小半径.一般最小半径Co不设超高的最小半役.临界半径91新建的二级公路，其路基设计标高采用B）处的标高。A.路面中线B。路基边缘Co路面边绝路基边缘与中线的平均标高92沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算加位）以上A.Oo3mBo0o5m21C。1.0mD。1.5m93四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为A.6500O90000辆 B.6000O100000辆C。6000g80000辆 D。2500055000辆94。竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时来计算的，其中T为（C）A。6秒 B。0.5秒C.3秒 D。1秒95在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为参数为A,R、L和A单位均为m,则计算公式正确的是（C）。A。R—L=ABR+L=AC.RL=A2 D.RL=A96设竖曲线的半径和外距分别为和日二者单位均为m则坡度角3尔、E的关系为B）。A。R= B.R=C.R=4E32 D.R=83E297。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为A。500~900辆 B。500（W0000辆C。500g7000辆 D。100g4000辆98。设汽车的每小时燃料消耗量为（kg/h），车速为V（km/h）则每100km行程的燃料消耗公斤您为（C）.A。Qs=Qt/（100V）（kg/100km BQ=100VQ（kg/100kniCQ=100Q/V（kg/100kni D。Qs=100V/Q（kg/100km99。一条车道的最大宽度为（D）。A。3.5m B3mC。4m D3。75m100某交点JD桩号为K1+300设置基本型平曲线，算得切线总长为150。5m,则直缓ZH）点桩号为B）。A。K1+350.5 B.K1+1495C。K1+450。5 D.K1+2495101。新建二、三、四级公路的路基设计标高采用）。A。行车道中线处的标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处中线标高BH车道中线处的标^设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处中线标高C.路基边缘标高在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽前该处边缘标高D.路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设置超高、加宽后该处边缘标高102选线的第一步工作是（D）。A。进行路线平、纵、横综合设计 B。逐段解决局部路线方案C.确定所有细部控制点 D.解决路线的基本走向103。关于实地定线中的放真坡，正确的（是C）。A。真坡是指最大纵坡B.真坡是指平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡104.数字地面模型简称为（D）.A.DMT BTMDC.MDT D.DTM105设为轮胎与路面间的附着系数G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为）。A.GBGC。G/D.G/106在平面线形设计中当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反穹破错了线形的连续性。这种线形称为（）.A.S型曲线C.C型曲线A.S型曲线C.C型曲线D。反弯曲线16.用作缓和坡段的纵坡应不大（于D）。A.5%B6%C。4% D%107。横向力系数口的合适范围为C）。A。0。3〜0.4 B0.4~0.5C.0O1〜0。15D0。2〜0。3108定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的）oA。起点 B。路线带^中心线 D.终点四、填空题（每小题2分，共10分）1、现代交通运输由（铁路）、（道路）、（水运）、航空、管道等五种运输方式组成。2、根据我国高速公路网规,划未来我国将建成布局为7“918"的高速公路网络。其中7“918”是指（7条射线）、（9条纵线）、（18条横线）。3、《公路工程技术标准》JTGB0-2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分高速公路）、（一级公路）、（二级公路）、三级公路）、（四级公路）五个等级。4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折小客车）的交通量。5、高速公路为专供汽车分向）、（分车道）行驶并应全部控制）出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量20）（年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通（15）按年预测.7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中计划）通车年。8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分小客车）、（载重汽车）和（鞍式汽车）三种。9、设计速度是确定公路几何状态）的最关键参数。10、《公路工程技术标准》JTGB0-2003）将公路服务水平划分为四）级其中高速、一级公路蚱流密度作为划分服务水平的主要指设计时采用二）级.11、《公路工程技术标准》JTGB0-2003）规定二、三级公路以延误率）和（平均运行速）作为划分服务水平的主要指标，设计时采四）级。12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计）、（二阶段设（三阶段设计）三种。1、公路平面线形的三要素是（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形反向（）曲线。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不6V或6倍设计车）.4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不2V或2倍设计车）。5、汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增（燃料）消耗和（轮胎）磨损.6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可极限最小半）、（一般最小半）和（不设超高）三种。7、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜10000）米.8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小不设超高最小半）,应设缓和曲线。但四级）公路可不设缓和曲线,用直线径相连接.9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线（回线），其方程表达式为（）.10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，绕内边缘线旋）、（绕中轴旋）、（绕外边缘线旋）.11、圆曲线上全加宽值的大小与设计车型）、（平曲线半）和（设计车速）等因素有关。12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或（250）米时，应在平曲线内侧）设置加宽。13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第三类加）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采二类加宽）类加宽值。14、我国测量坐标系统通常有三,种即（大地坐标系）、（高斯3度平面直角坐标）、（平面直角坐标）.15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：1。2）米,物高（0。1）米。16、行车视距分为（停车视）、（会车视距）、（错车视）、（超车视）等四种.17、停车视距可分解为反应距离）、（制动距离）和（安全距）等三部分距离。18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满停车视距）视距的要求；二、三、四级公路应保（会车视距）视距的要求。19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一（解析）,另一是（几何法）.20、平面线形组合的基本型是按直线、回旋线）、（圆曲线）、（回旋线）、直线的顺序组合起来的线形形式。21。山岭区公路按线位的不同可分沿溪线、山脊线、越岭线三种。22.设计深度介初步设计和施工图设计之间的设计阶段叫技术设计。TOC\o"1-5"\h\z23。实地放线，不用坐标数据,时可采用 偏角 法或 坐标 法。24。汽车在等速度行驶时，不存_在 惯性 阻力,在水平路段上行驶时不存_在 坡度 阻力。25当圆曲线半赛=1000米时，缓和曲线参数的合理范围是 333至1000 。31。两阶段设计是按初步设计_和 施工图 设计两阶段进行..汽车在曲线上行驶时的横向稳定性包括横向倾覆稳定性和_横__向__滑移 稳定性。.一般要求汽车在缓和曲线上行驶的时间不小__于__3 秒。34。纵面线形上两个变坡点之间的长度称__为 。_35。越岭线的展线形式有自然展线_、 回头 展线和螺旋式展线三种。1、高速公路的设计标高应采用中央分隔带外侧边缘的标高2、公路的平面级形要素由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成3、直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速2（倍为宜。4、回旋线的长度随圆曲线半径的增大而减短5、公路选线的步骤是：路线方案选择、路线带选择具体定线6、如果平面要素是直线纵断面要素是凹型竖曲线则主体线形要素是直线。7、沿溪线布局解决的主要问题河岸选择、路线高度、理位选择8、汽车的行驶阻力主要有空气阻力，道路阻力惯性阻力三部分组成9、交叉口立面设计的方法有方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法10、交叉口的车道数确定时，其通行能力的总和必须大高峰_小时交通量的要求。4.“3S”系统是指（地理信息系统、全球定位系统系统、（遥感系统系统。1、在公路网中，公路与公路）、（管线）纵横交错，形成（交叉）.2、相交路线在同一高程）平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别不同高）平面上的交叉称为立体交叉。3、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有交通管制），采用（渠化交叉口）,创建（立体交叉）。4、平面交叉路线应为（直线）并尽量正交，当采用曲线时其半径宜大（不设超高的最小半）。5、平面交叉一般应设在水平坡段，其长度应满最小）坡长的规定,紧接水平坡段的纵坡一般应不大（3%）,困难地段不大于5％）.6、相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立（）体。交叉称7、（匝道）是连接立体交叉上、下路线的通.道4、断链有“长链”和“短链”之分，当路线桩号长于地面实际里程时叫短链），反之则叫长链）。若有桩号k3+H0=k3+105.2则为（长链4。79米），若有桩号k3+157=k3+20则为（短链50米）。1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测）定线三种方法。2、实地放线的方法很多，常用的有穿线交点法）、（拨角法）、（坐标法）等。3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般外距）、（切线长）和（曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制.等4、在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规（一般最小）半径,只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小一般最）半径值,不要轻易采用（极限最小）半径.1、高速公路和一级公路的路基横断面行车道）、（路肩）、（中间带）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组.成2、二、三、四级公路的路基横断面（行车道）、（路肩）以及错车道组成。3、路基填土高度小于20）米大于（0.5）米的路堤称为一般路.堤4、路基挖方深度小（20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。5、路基边坡的坡度，习惯上用边坡（高度）与（宽度）的比值来表示。6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间（碎落台）。7、若平均运距小于）免费运距时,可不计运费。8、土石方纵向调配时，从挖方）体积重心到填方）体积重心的距离称为平均运距。9、计价土石方数量、『（V挖）+"借）。计10、填方=本桩利用+（填缺）；挖方=本桩利用+（挖余）。11、填缺=远运利用+（借方）;挖余=远运利用+（废方）。12、本公里土石方调配完,毕应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入+方挖）方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。13、一般情况下,（挖方）路基和填土高度小于1.0）米的矮路堤均应设置边沟。14、中间带由中央分隔）及两条左侧边缘带）组成。15、取土坑分为路侧取土坑）和（路外集中取）两种方式.16、路基工程中的挖方按天然密实方）体积计算，填方按（压实后）体积计算。17、横断面设计成果主要是路基横断面设计）和（路基土石方计算）.1、选线是一项涉及面广、影响因素多、技术性）和（政策性）都很强的工作。2、选线一般要经过的三个步骤（全面布局）、（逐段安排）、（具体定线）。3、根据方案比较深度上的不,同路线方案比较可分为实地选线）和（纸上选线）两种。4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度（20度）以下.5、沿溪线布局时，需要解决的三个问题河岸选择）、（路线高度）及（桥位选）.6、越岭线布线应解决的主要问题是：选垭口），确定（过岭高程），拟定垭口两侧路线的展线）。7、越岭线展线方式主要有自然展线）、（回头展线）、（螺旋展线）等三种。8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦走直线），斜坡地带沿匀坡线布），起伏地带走直线和匀坡线之）。1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条地面线）；另一条是设计线）。2、纵断面的设计线是由直线段）和（竖曲线段）组成的。3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大,小它是以路线高度）和（水平距）之比的百分数来度量的.4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级（中央分隔带的外侧边）标高；二、三、四级公路为路基边缘）标高。5、汽车在公路上行驶的主要阻力有空气）阻力、（坡度）阻力、（惯性）阻力和（滚动）阻力等四种。6、缓和坡段的纵坡不应大于3％），且坡长不得小于）最小坡长的规定值.7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以（5%）和（5.5%）为宜，并注意任何相连KM路段的平均纵坡不宜大（5%）.8、转坡点是相邻纵坡设计线的交点），两坡转点之间的距离称为坡长）。9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线拐点）。10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路纵断面设计）图和（路基设计）表上。五、计算题6．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425.982K3+311.099K3+346099K3+492.155K3+527.155JD9：K4+135t169=K4+04Z436 =K4+221.135<![endif]〉试计算1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；(2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。.已知两相邻平曲线JD50桩号为K9+97Z54,T=6S42m,缓和曲线长35米，切曲差1=1.25用JD51桩号为K10+18269,T=45.83m试计算1)JD50平曲线五个主点桩桩号；2)JD50-JD51交点间的距离；(3)两曲线间的直线长度为多少。.某二级公路有一弯道，其平曲线半径400米，交点桩号为K8+075。756，偏角，若缓和曲线长度为0米,试计算该平曲线的五个基本桩号。9．某改建二级公路,设计车速为80公里/小时,路面宽度9米,路肩宽1。5米,路拱横坡度采用2％,路肩横坡度为3％.有一弯道超高横坡度为6%,加宽值为1。0米,根据实际情况拟采用中轴旋转方式,超高渐变率取,试计算缓和曲线终点断面处的超.高值10．某新建二级公路,设计车速为80公里/小时,路面宽9米,路肩宽1。5米,路拱横坡度采用2％,路肩横坡度3%,有一弯道超高横坡度为6。0%,全加宽值为1。0米,根据实际情况拟采用内边轴旋转方式,超高渐变率取,试计算缓和曲线终点断面处的超高值。.某单圆曲线，交点桩号的+469.230转角为a=51°41,24〃，若要该曲线外距控制约知m, 试确定该曲线的平曲线半儆百米的整数倍数)并计算曲线要素及主点桩号。.公路上某平曲线交点桩号为+469.230偏角，为了使曲线长度超300米，试确定该曲线的平曲线半取百米的整数倍，并计算曲线要素及主点桩号。.完善以下路基土方计算表(单位为：M2、M3)：桩号挖方面积填方面积挖方平均面积填方平均面积距离挖方体积:填方体积沐桩利用1填缺挖余+300035。4/////16。8028。305084014.15840575+35033。621.238.0515。7018.45；702。02289。67289.67412.35+368,[42.510。2

547。655。111。55550.3658。9158。91491。45+38052.80合计////802092。381763。581188.581066。45412。351．某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡7%为，长度为200米；第二坡段纵坡为6%,长度为300米，则第三坡段纵坡为5％的坡长最多可拉多长？纵坡长度限制表（米）5%6%7%900700500.某公路有连续三个变坡点分别龙8+70（、K9+10"K9+380对应的设计标高分别为77。756米、65.356米、68.716米。若在变坡点9+100处的竖曲线半径为000米，试计算:（1）该竖曲线要素及起止点桩;号（2）桩号K8+98"K9+06"K9+15"K9+220的路基设计标高。.某路段中有一变坡点桩号为5+450高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为-68%和+2。06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于60米。试进行:（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩.号试卷A一、单选题（每题。5分，共30分）1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指A.年平均日交通量B日平均小时交通量Ct大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数居GA.设计车辆 B交通量Co设计车速3、超高附加纵坡度，是指超高后的朝坡比原设计纵坡增加的坡度。A.外侧路肩边缘R外侧路面边缘Co路面中心4、公路弯道加宽一般在0进行。Ao外侧R内侧 G两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保速.Ao停车视距 B会车视距 G超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用）（oAo内边轴旋转 R外边轴旋转 C.中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度麻，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是Ao3% B.北 GE定值8、汽车行驶时的理论轨迹为Ao二次抛物线 B.高次抛物线 C回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指。Ao路基中线标图B路面边缘标（Wi G路基边缘标图10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值。A.行程时间、离心力和视距 B加速度、行车时间和离心力Co加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代麴和朝就（）行驶。A.加速 B.等速 G减速Do无法确定12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决与.（A.路基最小填土高度B土石方填挖平衡C最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“臧“借”的界限距离称为（）。A.经济运距 Bo平均运距 C超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为。Ao1：100B.1：200 G1：50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是.（A.穿过城镇 R离开城镇G靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据来确定A.曲线长 B切线长 C.外距17、详细测量结束后需要编制0。30A.竣工决算 B.施工图预算 C。设计概算18、某段路线起点桩号嵬1+380终点桩号为C27+39458,中间有两处断链一处长链57。94m一处短链43。36m则该路线总长（）。A.2602416mB27380m C。26000m19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超.高A.一般最小半径B不设超高最小半径C。极限最小半径20、路基设计表是汇集了（）。八。平面、纵面综合设计成果纵、横面综合设计成果。平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分，共30分）1、《公路工程技术标准》JTGB0-2003）将公路服务水平划分为四.其中高速、一级公路以 作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以和 作为划分服务水平的主要指标TOC\o"1-5"\h\z2、公路平面线形的三要素是指 、和。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于。4、我国测量坐标系统通常有三种，即、 、 。5、停车视距可分解为、和 等三部分距离.6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线和 之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边,缘设之置间 。8、计价土石方数增计= + .9、公路定线一般有 定线、定线和定线三种方法。10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由、和控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。11、对于交通量较大的交叉,口减少或消灭冲突点的措施通常有建立，采用 创,建 。12、“3S”系统是指： 系统、系统、系统。三、问答题：（每小题5分共10分）1．简述缓和曲线的作用。2．简述横断面设计的主要内容。四、计算题：（每题15分，共30分）．从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8：K3+425982K3+311.099K3+346099K3+492.155K3+527.155JD9:K4+135.169=K4+047.436=K4+221.135试计算1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。2.某公路有连续三个变坡点分别为：8+70QK9+10QK9+380对应的设计标高分别为77。756米、65。356米、68。716米。若在变坡点0+100处的竖曲线半径为000米，试计算（1）该竖曲线要素及起止点桩号；（2）桩号K9+06QK9+150的路基设计标高。测试A卷参考答案

一、单选题（每题1.5分，共30分）1、A.年平均日交通量2、C。设计车速3、B。外侧路面边缘 4、B。内侧5、A。停车视距 6B。外边轴旋转7、B.2% &C。回旋曲线9、C。路基边缘标高 1QA.行程时间、离心力和视距12、A。路基最小填土高度12、A。路基最小填土高度14、B.1：20016C.外距18A。26029.16m13、A.经济运距15、C.靠近城镇17、B.施工图预算19、B.不设超高最小半径2QC.平、横、纵综合设计成果二、填空题（每空1分，共30分）1、车流密度,延误率,平均运行速度。 2、直线、圆曲线、缓和曲线。3、6V.4、大地坐标系统、高斯3°平面直角坐标系统平面直角坐标系统5、反应距离、制动距离、安全距。离 、6高差、水平距离。7、碎落台。 8V挖、V借。9、纸上、实地、航测. 1、0外距、切线长、曲线长。11、交通管制,渠化交通，立体交叉.12、地理信息、全球卫星定位、遥感技.术三、问答题:（每小题5分共10分）1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向;盘（2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车；（4）与圆曲线配合得当,增加线形美观。2．答:横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计.算和调配四、计算题:（每题15分，共30分）1。解：1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：(K3+425b982—(K3+311.099)=114.883米)(K3+527.15)—(K3+311.099=216.056(米)(K3+346。099)-(K3+31。099)=35(米)或=(K3+527.155—(K3+492.155=35(米)QZ的桩号：=ZH+L/2=(K3+311.099+216056/2=K3+419.127(2)JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：(K4+135169—(K4+047.436=87。733(米)(K4+221.135)-K4+047.436=173.699(米)QZ的桩号：=ZY+L/2=(K4+047.436)+173699/2=K4+134285(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别:为JD8-JD9间星匡114.883+](K4+047.436—(K3+52Z155)]+87.733=722897(米)所夹直线长度(K4+047.436)-(K3+527.155=520.281(米)2.解：(1)计算该竖曲线要素及起止点桩号竖曲线起点桩号(K9+100)-645=K9+0355竖曲线止点桩号(K9+100)+64o5=K9+1645(2计算桩号K9+06。K9+150的路基设计标高。①对于K9+06Q路基设计标高65.356+[(K9+100)-(K9+0601]+0.100=66.69&米)②对于K9+15Q路基设计标高65.356+[(K9+150)-(K9+100)]+0.035=65991(卷测试B卷一、单选题：（每题.5分，共30分）1、各级公路设计交通量是指9。A.公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C.预测的设计年限末交通量2、横向力系数的含义是（）。A.单位车重上受到的横向力R横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值3、超高附加纵坡度，是指超高后的X纵坡比原设计纵坡增加的坡度。Ao外侧路肩边缘 Bo外侧路面边缘 CE各面中心4、公路弯道加宽一般在0进行。Ao外侧 B.内侧 C两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证X。Ao停车视距 B会车视距 C超车视距6、基本型平曲驶回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为。A.1:1：1 B.d2：1 C.12：37、二、三